Ich mag meinen i4M50! Ohne Spoiler Gedöns (kann man auch abbestellen) und mit schönen 19 Zoll Rädern bin ich nach 8000 Km mit 17-18 KWh unterwegs. Es muss nicht immer letzte Rille sein, um richtig Spass zu haben! Das Blau Deines Testwagens ist jedenfalls richtig krass - gefällt mir 😊
Wie bei mir. Ich fahre den BMW i4 M50 im Sommer mit 18 KW und jetzt im Winter mit 23 KW. Kurzstrecke 3 Kilometer zur Arbeit allerdings 30 KW!!!!!!!!!!! Aber vorgeheizt und ohne Eis und alles warm bevor ich los fahre. Das ist eben LUXUS PUR!
Man muss in der BMW App das Wallet nicht öffnen. Auch wenn das Handy gesperrt ist, öffnet sich das Fahrzeug wenn man sich nähert. Zum Starten muss das Handy auch nicht in der Ladeschale liegen. Da wünsch ich mir doch eine bissl bessere Recherche.
Ich gebe euch recht, die “Motorhaube” hätte man besser nutzen können und nen Frunk einbauen. Auf der anderen Seite habe ich noch nie, wirklich nie, jemanden gesehen, der diesen benutzt hat (z.B. Supermarkt).
Die Farbe außen ist klasse, innen nicht :) versuche immer noch im Kopf zu verstehen, woran die Aussage liegt, die im Video getroffen wurde, fährt man 130 bis 140 schafft man es unter 30kWh/100km zu fahren. Da will man wohl bewusst einen hohen Wert in den Ring werfen, meine Vermutung, man ist, sind die Straßen einigermaßen trocken, auch unter 25kWh/100km unterwegs, wenn man um die Richtgeschwindigkeit fährt. Oder man muss darauf hinweisen, dass es Werte der Konstantfahrt sind, die im Alltag ja nicht auf kompletten Strecken erreicht werden. Ich jedenfalls bleibe auch mit einem deutlich ungünstigeren EV bei dem Tempo auch bei den aktuellen Temperaturen und mit Winterreifen unter 30kWh/100km.
Mit Digital Key muss nicht das Wallet geöffnet werden oder das Handy i die Ladeschale gelegt werden. Apple bietet eine Funktion, die eine Annäherung zum öffnen und starten zulässt. Einfach in der Hosentasche lassen und alles klappt wie wenn der Schlüssel in der Tasche wäre bei KeylessGo
300 KM im winter Autobahn und im Sommer über 400 KM.. bei den Felgen 50 KM weniger sagten wir schon. Das Auto ist das geilste was es zur Zeit im e Bereich gibt
Hey Steffen, dass gezeigte ist nicht zufällig deines? ;-) Ansonsten kann ich dir nur zustimmen! Habe ihn 11 Monate gefahren und im Januar kommt Nr. 2! Kleine Anmerkung: bei meinem Android musste ich nichts entsperren, doppelt drücken o.Ä.; ich habe das gesperrte Handy vor die Fläche gehalten und schon ging er auf!
@@d.k.53 nein ist es nicht meiner is schwarz und 20 inch individual. irre auto .. ich muss auch nichts entsperren. Key plus geht sogar ohne Handy aus der Tasche.. das ist ab ix1 und ix und i7.. das Auto ist der Hammer alles besser als bei Tesla und Co.. sorry der Tesla kann nur eins besser. Die Spur noch besser halten .. das wars
Wer bezahlt meine Übernachtung wenn ich mit meiner Familie in den Urlaub fahren will...???? NERVIGE REICHWEITEN UND NICHT AUSGEREIFT GIFTIGE ENTSORGUNG. DANKE NEIN.
@@modelcars9493 Stimme dir komplett zu! Meinen letzten Verbrenner habe ich im Garten kompostiert, da wächst jetzt Gemüse drauf! Ich finde alle meine Übernachtungen sollten die Autobauer zahlen! Und unter 2000km Reichweite fange ich gar nicht an!
privat würde ich mir stand jetz kein Elektrofahrzeug kaufen, als Firmenwagen aber durchaus lukrativ und interessant. Der I4 ist eines der schönsten E-Autos.
15:50 Du gibst ja wohl das Ziel Zuhause, bevor Du los fährst ein und nicht erst beim Laden? Es ist etwas unrealistisch, dass man schon mal von zuhause los fährt und vergisst wo man hin will? Wer auf Langstrecke unterwegs ist, sollte natürlich die Planung schon bei dem Los fahren machen. Am besten sogar über App damit es direkt los gehen kann. Dann klappt das auch mit dem Laden besser. Ich sehe dann während dem ersten Ladestop, ob ich schon los fahren kann oder noch eine Weile warten möchte. Das zeigt der ja perfekt an.
Nicht langstreckentauglich, nach 2-3 DC Ladevorgänge senkt die Ladeleistung um 50%. Siehe was Björn Nyland festgestellt hat: th-cam.com/video/N-Y4BlUd6CE/w-d-xo.html
:) dann ist der Tag rum und es klappt auch wieder. Ein wenig Alltag in die Aussage bringen. Bei 2-3 Ladestopps, richtig geplant ist man über 1000km unterwegs :)
@@matthiasmuller5173 Ist eine sehr individuelle Sache, muss man schon sagen. Für meine Sommerurlaubstrecke (Stuttgart -> Kroatien) schlägt mir ABRP für den i4 40 genau 5 Ladestops vor. Paar Mal im Jahr 1000+ km am Stück ist nicht so wild. Und genau dann wenn ich so schnell wie möglich mein Ziel erreichen will, wird die Ladeleistung gedrosselt. Für Fahrer aus Skandinavien sieht noch schlimmer aus. Die Schutzfunktion kann ich nachvollziehen, aber wie soll ich als Kunde das wissen? Betriebsleitung liest keiner und die UI sagt mir in dem Fall nichts.
@@RobertPuklin Vermutlich bin ich einfach anders gestrickt. Fahre sehr viel Langstrecke und mehr als 3 Ladestopps habe ich bei einem Tagestripp noch nicht geschafft. Selbst im Winter bei Richtgeschwindigkeit komme ich da über 1000km was schon nicht mehr wirklich gut für die Gesundheit ist. Dann muss man auch nahezu pausenlos fahren. Für die Fahrer der Unvernunft mag ein BMW verkehrt sein.
Gerade der Mitteltunnel und die Kabel im Kofferraum sind in meinen Augen Vorteile. Alle Frunks finde ich persönlich total unpraktisch solange sie nicht vollelektrisch sind - was sie nie sind. Der Tunnel nutzt den Platz für Kabel etc der sonst verloren wäre. Dazu bietet er noch halt am Knie als Fahrer. All das für ein bisschen mehr Komfort des fünften Sitzplatzes zu opfern finde ich sinnlos.
Der Mitteltunnel nimmt insbesondere für Personen hinten wichtigen Platz im Fußraum weg. Die Kabelführung im Fahrzeug Chassis und/oder im Batteriepack nimmt keinen spürbaren Platz weg. Wenn das Design Platz im Innenraum schafft, indem man die Front für eine Cab-Forward-Konstruktion nutzt, könnte ich auf den Frunk verzichten. Wenn man dem Innenraum und dem Kofferraum bei der Länge den Platz wegnimmt, um ihn für eine unnötig lange Fronthaube zu verschwenden, ist das für mich ein massiver Fail.
Der Platz hinten ist in meinen Augen absolut unwichtig. Da ist wohl jeder anders. Ich sehe es als einen marginalen Komfortverlust, falls mal drei Menschen hinten sitzen sollten. Bei einem Gran Coupé wird das aber auch ohne Tunnel niemals angenehm. 99% der Kunden werden diesen 5. Sitz sicherlich maximal 10km im Jahr nutzen. Den Tunnel vorne zu haben ist gerade in sportlichen Autos aber auf jeden Fall wichtig. Die „Motorhaube“ kann ja durchaus für wichtige Dinge genutzt werden. Unabhängig davon ist es für die Proportionen des Fahrzeuges einfach wichtig sie zu haben. Platz ist im Kofferraum in meinen Augen genug und man wird die Kabel so oder so nur sehr selten benötigen. In dem Sinne alles nebensächlich. Ich finde es nur störend dass man sich an diesen beiden Punkten so aufhängt. Bei dem cab forward Punkt gebe ich dir aber recht. Das ist definitiv ein attraktiver Weg.
Ich fahre seit 3 Jahren E-Auto………. Das Ladekabel habe ich noch nie gebraucht und liegt entsprechend in der Garage rum. Und mein „Frank“ hatte ich glaube einmal bei der Abholung des Autos aufgemacht. Abgesehen davon ist für mich der I4 im Moment das schönste E-Auto auf dem Markt.
Bestimmt ein tolles Auto vom Komfort und der Fahrdynamik, aber die Preise natürlich wieder jenseits von Gut und Böse. Wieder nur was für Firmen oder sehr betuchte Einzelpersonen. BMW war mit dem i3 genau auf dem richtigen Weg..kompakt, leicht, alternative und nachhaltigere Materialien, Einsatz von CFK und vor allem auch noch irgendwo für normalen Menschen finanzierbar. Aber anstatt das Konzept weiter zu verfolgen und einen i4 mit den selben Genen aufzulegen wurde wieder auf 2+ Tonnen SUV Panzer oder Mischplattformen gesetzt. Sehr schade, dass BMW da anscheinend kalte Füße bekommen hat und wieder stockkonservativ fährt anstatt mal was zu wagen. Ich werde meinen i3s auf jeden Fall weiter fahren, bis es endlich einen vergleichbaren Nachfolger gibt und da sehe ich leider momentan nichts vergleichbares am Horizont.
Moment, den negativen Ton bei den Mischplattformen kann ich gar nicht teilen: zum einen, BMW ist einfach ein kleiner Hersteller. Da eigene Plattformen für NEV einerseits und ICE andererseits zu entwickeln ist schon teuer. Zumal man auch "Altlasten" hat. Eine gerade erst entwickelte Faar oder Clar wirft man nicht in den Müll für 30k NEV pro Plattform. Zum anderen: die Tests (auf auf diesem Kanal) zum iX3, i4 M50 und erst Recht i4 edrive40 zeigen, dass eine Mischplattform kein Nachteil sein muss (zum i7 habe ich noch keine gescheiten Vergleichstests gesehen). Klar muss man Zugeständnisse machen, aber alle genannten Fahrzeuge sind in ihrem Metier sehr gute, wenn nicht sogar die besten Vertreter. Und soweit ich die Ankündigungen lese, wird das Prinzip Mischplattform bei BMW weitergeführt, aber mit der Prämisse "electric first". Insofern bin ich ab NCar 2025 Recht zuversichtlich, dass die mitunter besten NEVs bajuvarisch sind.
klar aber am ende vom tag ist bmw auch ein hersteller von premiumautos.... die werden nicht anfangen 20-30k autos zu verkaufen wenn die wissen dass sie ihre 70 k autos problemlos wegkriegen!
Ich will weder den BMW noch die zugehörige App kritisieren, aber die Tesla App kann beispielsweise: Ladedaten des letzen Jahres aufgeschlüsselt nach Ladeort/-art anzeigen, das Fahrzeug sowie beide Kofferraumklappen entsperren, aktuellen Zustand des Fahrzeugs (fahren/stehen/offene Türen/…) live anzeigen, Heizung und Klimaanlage sowie alle fünf Sitzheizungen und die Lenkradheizung steuern, Ladeplanung, Vorkonditionierung, Scheiben öffnen und schließen, Zugriff für Dritte gewähren, Außen- und Innenkamera anzeigen, Sprechanlage auf Außenlautsprecher, Fahrzeug enteisen, Reifendruck anzeigen, Servicetermine inklusive Fotos vereinbaren, etc… und das ganze bei entsprechender Internetverbindung nahezu ohne spürbaren zeitlichen Versatz. Die BMW App kenne ich nur bis 2021 vom Verbrenner, da war sie quasi unbrauchbar (fast eine Minute Reaktionszeit direkt neben dem Fahrzeug) - seither hat sich aber sicher viel getan. Der i4 gefällt mir sehr gut, aber mit dem durchgängigen Bildschirm werde ich optisch nicht so richtig warm, da würden mir zwei getrennte Elemente besser gefallen.
@@christiana.722 und die Tesla app kann auch eine 3 D Ansicht? Vom Auto aus allen Seiten? Is mir wichtiger als die Spielereien! die BMW App kann auch Heizen , Schlüsselteilen. Aus der App Verkehrsstau melden. Routenberechnen mit Ladestopps. ans Auto senden. Service Termine können aus gemacht werden. Sogar mit Mietwagen dazu buchen.. usw… Alexa Verbinden.. Man Kann Parkgebühren aus dem Auto aus bezahlen .. da geht so viel mehr als der Scheiss Von Tesla. Auch das Telefon kann viel besser genutzt werden zum Fahren.. das Display im Auto ist der Hammer Hochauflösend mit Too Funktionen.. ich kann alles zum Laden Planen aus der App machen sogar SOC Ankunft Ziel / Ladesäulen.. Tesla is längst überholt.. wer will die Seifenkisten noch. Ich will keinen mehr! Nie mehr
@@bruce2591 das ist einfach genau so wenig wahr. Die Tesla app hängt auch oft.. und hat weniger sinnvollen umfang. Die zeitliche Verzögerung hat eventuell auch was mit Mehr Sicherheit und Prüfung zu tun. tesla ist ein graus an Auto. Ich hatte einen weiss wovon ich rede.. die App kann viel weniger wichtige Dinge als die BMW App die Top geworden ist
@@steffenkirsamer4688 Die App hängt nicht. Nach einer gewissen Zeit geht das Auto in den Tiefschlaf um Energie zu sparen. Welche Funktionen fehlen Dir bei der App? Welchen Tesla bist Du wann und wie lange gefahren?
Also der "digitale Schlüssel" ist ja im Vergleich zu dem Handy als Schlüssel bei Tesla ein Witz. Ich brauche mein Handy nicht rausholen und dann einfach Auto starten (am besten mit Code Eingabe).
Das ist schlecht gezeigt worden. Man kann den digitalen Schlüssel so einstellen, dass mit dem UWB Chip im Handy es ebenfalls nicht rausgeholt werden muss.
Junge Junge, "als haette man die Endrohre vergessen..." .... Das soll einen Diffusor darstellen. Wenn du Autos sehen willst, die den Auspuff vergessen haben musst du dir Audis und Mercedes Verbrenner ansehen. Die haben fette Chromblenden und dahinter Blinddeckel.
Dafür versaut man sich bei dem Wetter regelmäßig die Hände und schmiert den Herbst-/Winterdreck entweder an die Hose oder das Lenkrad. Frunk macht als täglicher Kofferraum nur elektrisch öffnend/schließend Sinn. Praktisch ist es aber sicherlich selten genutzte Gegenstände wie Warnwesten, Eiskratzer, Wischwasserkonzentrat usw. zu lagern. Dann muss man nicht den ganzen Kofferraum ausräumen, um an das Zeug unter dem Ladeboden zu kommen.
Käse. Dafür bekommt man bei bmw 15% Rabatt bei BMW und bei Tesla 0 und Ausstattung die es bei Tesla nicht gibt mein i4 M 50 hat nach Rabatt (vor Bafa) 72 k gekostet mit Ausstattung die es für das M3 nicht gibt
@@Receptor91 Mag sein, bist bei einem aktuellen M3 LR trotzdem 15.000€ günstiger (ab 57k im Bestand momentan).. am Ende entscheidet jeder selbst und bei mir war es vor allem der Geldbeutel
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
Ich mag meinen i4M50! Ohne Spoiler Gedöns (kann man auch abbestellen) und mit schönen 19 Zoll Rädern bin ich nach 8000 Km mit 17-18 KWh unterwegs. Es muss nicht immer letzte Rille sein, um richtig Spass zu haben! Das Blau Deines Testwagens ist jedenfalls richtig krass - gefällt mir 😊
Das stimmt, wobei mir das matte blau noch mehr gefällt! Welche Farbe hast du?
Brooklyn grey mit allem, was in schwarz zu bekommen war :-) Gefällt mir natürlich auch 😀
@@joenohs1 Wir haben die idente Farbe und Modell wie Dein Testwagen 💜
BMW Electric World News
Wie bei mir. Ich fahre den BMW i4 M50 im Sommer mit 18 KW und jetzt im Winter mit 23 KW. Kurzstrecke 3 Kilometer zur Arbeit allerdings 30 KW!!!!!!!!!!! Aber vorgeheizt und ohne Eis und alles warm bevor ich los fahre. Das ist eben LUXUS PUR!
Kann ich so bestätigen. Nach 17000 km in 10 Wochen passen diese Aussagen. Ich mag das Auto
Man muss in der BMW App das Wallet nicht öffnen. Auch wenn das Handy gesperrt ist, öffnet sich das Fahrzeug wenn man sich nähert. Zum Starten muss das Handy auch nicht in der Ladeschale liegen. Da wünsch ich mir doch eine bissl bessere Recherche.
Ich gebe euch recht, die “Motorhaube” hätte man besser nutzen können und nen Frunk einbauen. Auf der anderen Seite habe ich noch nie, wirklich nie, jemanden gesehen, der diesen benutzt hat (z.B. Supermarkt).
Ich benutze meinen Frunk fast täglich. Finde ihn super praktisch.
Finde ich Mega und will einen kaufen, allerdings gebraucht
Die Farbe außen ist klasse, innen nicht :) versuche immer noch im Kopf zu verstehen, woran die Aussage liegt, die im Video getroffen wurde, fährt man 130 bis 140 schafft man es unter 30kWh/100km zu fahren. Da will man wohl bewusst einen hohen Wert in den Ring werfen, meine Vermutung, man ist, sind die Straßen einigermaßen trocken, auch unter 25kWh/100km unterwegs, wenn man um die Richtgeschwindigkeit fährt. Oder man muss darauf hinweisen, dass es Werte der Konstantfahrt sind, die im Alltag ja nicht auf kompletten Strecken erreicht werden. Ich jedenfalls bleibe auch mit einem deutlich ungünstigeren EV bei dem Tempo auch bei den aktuellen Temperaturen und mit Winterreifen unter 30kWh/100km.
Was ist denn Premium? Der Begriff ist für mich nicht eindeutig belegt.
Mit Digital Key muss nicht das Wallet geöffnet werden oder das Handy i die Ladeschale gelegt werden. Apple bietet eine Funktion, die eine Annäherung zum öffnen und starten zulässt. Einfach in der Hosentasche lassen und alles klappt wie wenn der Schlüssel in der Tasche wäre bei KeylessGo
Kann man das Fahrzeug über die My BMW App auch vorklimatisieren? Mein iX1 kommt in der kommenden Woche und ich bin schon super gespannt 😃
Ja kann man !
BMW Electric World News
Aktion mit elvah ist bereits pausiert? Laut deinem Link unten ist es leider nicht möglich.
300 KM im winter Autobahn und im Sommer über 400 KM.. bei den Felgen 50 KM weniger sagten wir schon. Das Auto ist das geilste was es zur Zeit im e Bereich gibt
Hey Steffen, dass gezeigte ist nicht zufällig deines? ;-)
Ansonsten kann ich dir nur zustimmen! Habe ihn 11 Monate gefahren und im Januar kommt Nr. 2!
Kleine Anmerkung: bei meinem Android musste ich nichts entsperren, doppelt drücken o.Ä.; ich habe das gesperrte Handy vor die Fläche gehalten und schon ging er auf!
@@d.k.53 nein ist es nicht meiner is schwarz und 20 inch individual. irre auto .. ich muss auch nichts entsperren. Key plus geht sogar ohne Handy aus der Tasche.. das ist ab ix1 und ix und i7.. das Auto ist der Hammer alles besser als bei Tesla und Co.. sorry der Tesla kann nur eins besser. Die Spur noch besser halten .. das wars
Wer bezahlt meine Übernachtung wenn ich mit meiner Familie in den Urlaub fahren will...????
NERVIGE REICHWEITEN UND NICHT AUSGEREIFT GIFTIGE ENTSORGUNG.
DANKE NEIN.
@@modelcars9493 Stimme dir komplett zu! Meinen letzten Verbrenner habe ich im Garten kompostiert, da wächst jetzt Gemüse drauf! Ich finde alle meine Übernachtungen sollten die Autobauer zahlen! Und unter 2000km Reichweite fange ich gar nicht an!
Wir sind sehr zu frieden mit dem Auto und denken jedes Fahrzeug hat verschiedene Dinge die dafür oder dagegen sind , wir fahren seit Jahren BMW
privat würde ich mir stand jetz kein Elektrofahrzeug kaufen, als Firmenwagen aber durchaus lukrativ und interessant. Der I4 ist eines der schönsten E-Autos.
15:50 Du gibst ja wohl das Ziel Zuhause, bevor Du los fährst ein und nicht erst beim Laden? Es ist etwas unrealistisch, dass man schon mal von zuhause los fährt und vergisst wo man hin will?
Wer auf Langstrecke unterwegs ist, sollte natürlich die Planung schon bei dem Los fahren machen. Am besten sogar über App damit es direkt los gehen kann. Dann klappt das auch mit dem Laden besser. Ich sehe dann während dem ersten Ladestop, ob ich schon los fahren kann oder noch eine Weile warten möchte. Das zeigt der ja perfekt an.
Nicht langstreckentauglich, nach 2-3 DC Ladevorgänge senkt die Ladeleistung um 50%. Siehe was Björn Nyland festgestellt hat:
th-cam.com/video/N-Y4BlUd6CE/w-d-xo.html
Haben wir im Langstreckentest auch gezeigt: th-cam.com/video/JWDz3scBBhk/w-d-xo.html
:) dann ist der Tag rum und es klappt auch wieder. Ein wenig Alltag in die Aussage bringen. Bei 2-3 Ladestopps, richtig geplant ist man über 1000km unterwegs :)
@@matthiasmuller5173
Ist eine sehr individuelle Sache, muss man schon sagen.
Für meine Sommerurlaubstrecke (Stuttgart -> Kroatien) schlägt mir ABRP für den i4 40 genau 5 Ladestops vor.
Paar Mal im Jahr 1000+ km am Stück ist nicht so wild. Und genau dann wenn ich so schnell wie möglich mein Ziel erreichen will, wird die Ladeleistung gedrosselt.
Für Fahrer aus Skandinavien sieht noch schlimmer aus.
Die Schutzfunktion kann ich nachvollziehen, aber wie soll ich als Kunde das wissen? Betriebsleitung liest keiner und die UI sagt mir in dem Fall nichts.
@@RobertPuklin Vermutlich bin ich einfach anders gestrickt. Fahre sehr viel Langstrecke und mehr als 3 Ladestopps habe ich bei einem Tagestripp noch nicht geschafft. Selbst im Winter bei Richtgeschwindigkeit komme ich da über 1000km was schon nicht mehr wirklich gut für die Gesundheit ist. Dann muss man auch nahezu pausenlos fahren. Für die Fahrer der Unvernunft mag ein BMW verkehrt sein.
@@matthiasmuller5173 Aber Premium ist trotzdem anders, kann man leider nicht schön reden.
Gerade der Mitteltunnel und die Kabel im Kofferraum sind in meinen Augen Vorteile.
Alle Frunks finde ich persönlich total unpraktisch solange sie nicht vollelektrisch sind - was sie nie sind.
Der Tunnel nutzt den Platz für Kabel etc der sonst verloren wäre. Dazu bietet er noch halt am Knie als Fahrer. All das für ein bisschen mehr Komfort des fünften Sitzplatzes zu opfern finde ich sinnlos.
Der Mitteltunnel nimmt insbesondere für Personen hinten wichtigen Platz im Fußraum weg. Die Kabelführung im Fahrzeug Chassis und/oder im Batteriepack nimmt keinen spürbaren Platz weg.
Wenn das Design Platz im Innenraum schafft, indem man die Front für eine Cab-Forward-Konstruktion nutzt, könnte ich auf den Frunk verzichten. Wenn man dem Innenraum und dem Kofferraum bei der Länge den Platz wegnimmt, um ihn für eine unnötig lange Fronthaube zu verschwenden, ist das für mich ein massiver Fail.
Der Platz hinten ist in meinen Augen absolut unwichtig.
Da ist wohl jeder anders. Ich sehe es als einen marginalen Komfortverlust, falls mal drei Menschen hinten sitzen sollten. Bei einem Gran Coupé wird das aber auch ohne Tunnel niemals angenehm.
99% der Kunden werden diesen 5. Sitz sicherlich maximal 10km im Jahr nutzen.
Den Tunnel vorne zu haben ist gerade in sportlichen Autos aber auf jeden Fall wichtig.
Die „Motorhaube“ kann ja durchaus für wichtige Dinge genutzt werden. Unabhängig davon ist es für die Proportionen des Fahrzeuges einfach wichtig sie zu haben. Platz ist im Kofferraum in meinen Augen genug und man wird die Kabel so oder so nur sehr selten benötigen. In dem Sinne alles nebensächlich. Ich finde es nur störend dass man sich an diesen beiden Punkten so aufhängt.
Bei dem cab forward Punkt gebe ich dir aber recht. Das ist definitiv ein attraktiver Weg.
Ich finde den BMW i4 gerade deswegen gut, weil er nicht nach Elektroauto aussieht.
Ich fahre seit 3 Jahren E-Auto………. Das Ladekabel habe ich noch nie gebraucht und liegt entsprechend in der Garage rum. Und mein „Frank“ hatte ich glaube einmal bei der Abholung des Autos aufgemacht. Abgesehen davon ist für mich der I4 im Moment das schönste E-Auto auf dem Markt.
Bestimmt ein tolles Auto vom Komfort und der Fahrdynamik, aber die Preise natürlich wieder jenseits von Gut und Böse. Wieder nur was für Firmen oder sehr betuchte Einzelpersonen. BMW war mit dem i3 genau auf dem richtigen Weg..kompakt, leicht, alternative und nachhaltigere Materialien, Einsatz von CFK und vor allem auch noch irgendwo für normalen Menschen finanzierbar. Aber anstatt das Konzept weiter zu verfolgen und einen i4 mit den selben Genen aufzulegen wurde wieder auf 2+ Tonnen SUV Panzer oder Mischplattformen gesetzt. Sehr schade, dass BMW da anscheinend kalte Füße bekommen hat und wieder stockkonservativ fährt anstatt mal was zu wagen. Ich werde meinen i3s auf jeden Fall weiter fahren, bis es endlich einen vergleichbaren Nachfolger gibt und da sehe ich leider momentan nichts vergleichbares am Horizont.
Moment, den negativen Ton bei den Mischplattformen kann ich gar nicht teilen: zum einen, BMW ist einfach ein kleiner Hersteller. Da eigene Plattformen für NEV einerseits und ICE andererseits zu entwickeln ist schon teuer. Zumal man auch "Altlasten" hat. Eine gerade erst entwickelte Faar oder Clar wirft man nicht in den Müll für 30k NEV pro Plattform.
Zum anderen: die Tests (auf auf diesem Kanal) zum iX3, i4 M50 und erst Recht i4 edrive40 zeigen, dass eine Mischplattform kein Nachteil sein muss (zum i7 habe ich noch keine gescheiten Vergleichstests gesehen). Klar muss man Zugeständnisse machen, aber alle genannten Fahrzeuge sind in ihrem Metier sehr gute, wenn nicht sogar die besten Vertreter. Und soweit ich die Ankündigungen lese, wird das Prinzip Mischplattform bei BMW weitergeführt, aber mit der Prämisse "electric first". Insofern bin ich ab NCar 2025 Recht zuversichtlich, dass die mitunter besten NEVs bajuvarisch sind.
klar aber am ende vom tag ist bmw auch ein hersteller von premiumautos.... die werden nicht anfangen 20-30k autos zu verkaufen wenn die wissen dass sie ihre 70 k autos problemlos wegkriegen!
Eigentlich ist der i4 mehr als preiswert
Dein Shop4Tesla Code geht leider nicht mehr :/
der Code: "joenohs" sollte eigentlich ohne Probleme funktionieren.
Was für ein Witz, was, welche App a La Tesla kann mehr??? Ich hatte einen da kann die BMW App deutlich mehr sogar Ladeplanungen Ziele sitzen uSw
Ich will weder den BMW noch die zugehörige App kritisieren, aber die Tesla App kann beispielsweise: Ladedaten des letzen Jahres aufgeschlüsselt nach Ladeort/-art anzeigen, das Fahrzeug sowie beide Kofferraumklappen entsperren, aktuellen Zustand des Fahrzeugs (fahren/stehen/offene Türen/…) live anzeigen, Heizung und Klimaanlage sowie alle fünf Sitzheizungen und die Lenkradheizung steuern, Ladeplanung, Vorkonditionierung, Scheiben öffnen und schließen, Zugriff für Dritte gewähren, Außen- und Innenkamera anzeigen, Sprechanlage auf Außenlautsprecher, Fahrzeug enteisen, Reifendruck anzeigen, Servicetermine inklusive Fotos vereinbaren, etc… und das ganze bei entsprechender Internetverbindung nahezu ohne spürbaren zeitlichen Versatz. Die BMW App kenne ich nur bis 2021 vom Verbrenner, da war sie quasi unbrauchbar (fast eine Minute Reaktionszeit direkt neben dem Fahrzeug) - seither hat sich aber sicher viel getan. Der i4 gefällt mir sehr gut, aber mit dem durchgängigen Bildschirm werde ich optisch nicht so richtig warm, da würden mir zwei getrennte Elemente besser gefallen.
@@christiana.722 und die Tesla app kann auch eine 3 D Ansicht? Vom Auto aus allen Seiten? Is mir wichtiger als die Spielereien! die BMW App kann auch Heizen , Schlüsselteilen. Aus der App Verkehrsstau melden. Routenberechnen mit Ladestopps. ans Auto senden. Service Termine können aus gemacht werden. Sogar mit Mietwagen dazu buchen.. usw… Alexa Verbinden.. Man Kann Parkgebühren aus dem Auto aus bezahlen .. da geht so viel mehr als der Scheiss Von Tesla. Auch das Telefon kann viel besser genutzt werden zum Fahren.. das Display im Auto ist der Hammer Hochauflösend mit Too Funktionen.. ich kann alles zum Laden Planen aus der App machen sogar SOC Ankunft Ziel / Ladesäulen.. Tesla is längst überholt.. wer will die Seifenkisten noch. Ich will keinen mehr! Nie mehr
Die BMW App ist besser geworden, aber immer noch ein deutlicher zeitlicher Versatz. Tesla App regiert immer intant. (Hab aktuell noch Beides :)
@@bruce2591 das ist einfach genau so wenig wahr. Die Tesla app hängt auch oft.. und hat weniger sinnvollen umfang. Die zeitliche Verzögerung hat eventuell auch was mit Mehr Sicherheit und Prüfung zu tun. tesla ist ein graus an Auto. Ich hatte einen weiss wovon ich rede.. die App kann viel weniger wichtige Dinge als die BMW App die Top geworden ist
@@steffenkirsamer4688 Die App hängt nicht. Nach einer gewissen Zeit geht das Auto in den Tiefschlaf um Energie zu sparen. Welche Funktionen fehlen Dir bei der App? Welchen Tesla bist Du wann und wie lange gefahren?
Also der "digitale Schlüssel" ist ja im Vergleich zu dem Handy als Schlüssel bei Tesla ein Witz. Ich brauche mein Handy nicht rausholen und dann einfach Auto starten (am besten mit Code Eingabe).
Das ist schlecht gezeigt worden. Man kann den digitalen Schlüssel so einstellen, dass mit dem UWB Chip im Handy es ebenfalls nicht rausgeholt werden muss.
An den fehlenden Frunk müsste ich mich erst wieder gewöhnen, wir nutzen den mehr als den Kofferraum.
Junge Junge, "als haette man die Endrohre vergessen..." .... Das soll einen Diffusor darstellen. Wenn du Autos sehen willst, die den Auspuff vergessen haben musst du dir Audis und Mercedes Verbrenner ansehen. Die haben fette Chromblenden und dahinter Blinddeckel.
Kabel auf der 2. Sitzreihe WTF ? Das Thema frunk nervt nur. Würde ich eh nie nutzen sieht einfach bescheuert aus vorne rumzukramen
Umdenken ist Trumpf und der Frunk ist super praktisch, auch um bspw schmutzige Schuhe zu transportieren ohne hinten im Kofferraum alles zu versauen.
Dafür versaut man sich bei dem Wetter regelmäßig die Hände und schmiert den Herbst-/Winterdreck entweder an die Hose oder das Lenkrad.
Frunk macht als täglicher Kofferraum nur elektrisch öffnend/schließend Sinn. Praktisch ist es aber sicherlich selten genutzte Gegenstände wie Warnwesten, Eiskratzer, Wischwasserkonzentrat usw. zu lagern. Dann muss man nicht den ganzen Kofferraum ausräumen, um an das Zeug unter dem Ladeboden zu kommen.
90.000€ BMW 🤡
Und dann nur 4 Sterne beim NCAP, ouch.
Käse. Dafür bekommt man bei bmw 15% Rabatt bei BMW und bei Tesla 0 und Ausstattung die es bei Tesla nicht gibt mein i4 M 50 hat nach Rabatt (vor Bafa) 72 k gekostet mit Ausstattung die es für das M3 nicht gibt
@@Receptor91 Mag sein, bist bei einem aktuellen M3 LR trotzdem 15.000€ günstiger (ab 57k im Bestand momentan).. am Ende entscheidet jeder selbst und bei mir war es vor allem der Geldbeutel
@@RobertPuklin dann erklär doch auch mal warum.
Der Kühlergrill ist grausam, der Rest ist ganz ok.