Compre un DODGE NEON con UNA FALLA que NADIE PUDO DETECTAR ❌ MOTOR CALIENTA DEMASIADO‼ 😡 (PARTE 1)
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2025
- Dodge neon cuyo motor calienta demasiado. se ha reemplazado sensor de temperatura y otros mas sin exito. Aqui un reto para el taller y un fantastico caso de diagnostico para ustedes!!
- ยานยนต์และพาหนะ
Este video no lo tenia planeado para youtube. era parte de mis videos privados que seran para mis futuras clases. Sin embargo LES DEBO A USTEDES LO QUE SOY EN LA ACTUALIDAD!! Muchas gracias por apoyar el canal y hacerme crecer como profesional!!
Yo diría que bomba de agua o termostato , no deja circular el refrigerante
Sensor de temperatura original y termostato verificar
En mi opinión no tiene termostato o esta dañado y no hay buena circulación de agua esperemos ver el nuevo video me gustaría información de los curso cuando y que fecha lo aria curso de capacitación automotriz
Siempre cuente con mi apoyo amigo felipe
Verificar señal , voltaje, cableado , resistencia del sensor, también señal voltaje al ventilador, también buscar fugas de agua , tocar el radiador para saber si no está obstruido internamente.
Estaré pendiente, gracias Felipe, es un gran maestro
Yo creo Felipe que es el circuito del sensor de la temperatura del radiador está ocasionando un corto a tierra o a positivo o sino pues es la PCM
1 Puede ser empaque de la cabeza recalentado y revisar datos tecnicos y verificar partes genuinas (DODGE) sensor temperatura , asi omo bomda de agua Fan o motoventilador mangueras obstruidas, radiador saludos cordiales bendiciones Audio Alarmas VILLO Mich. MEXICO
Revisar el sensor que este bueno, revisar el cableado del conector del sensor a la computadora, driver de computadora no recive senal , ya que el escaner muestra baja temperatura., probable problema de computadora. saludos.
tienes que hacer mas pruebas mete el osciloscopio para verificar la cabeza ho no se como le llaman haya en venezuela tambien verifica el termostato y ver el manual para ver si hay valvula chek porque hay mangueras que llevan valvulas check saludos felipe gracias por compartir gracias
orlando bello florida cubano saludo felipe yo lo dejaria la noche entera sin la tapa del radidor para que epulse el aire que tiene en el sistema y ademas lo debe tener en el mismo sensor de temperatura y poreso no reporta la temperatura corecta ya mea pasado con otros motores y esto me aresuelto en buna fe saludo
Saludos Felipe y a todo el equipo de FD Automotriz. En unas ocasiones me ha pasado algo similar y han sido: radiador de calefacción obstruido, bomba de agua mala y termostato trancado cerrado. Es esos casos queda aire en el sistema y el sensor no leía de forma correcta. Ahora, importante saber voltajes del cableado del sensor y si es posible usar en emulador de la resistencia y ver si baja el voltaje hacia el ECU y enciende el electroventilador. No recuerdo si ese motor usa 2 termostatos también o sólo 1. Y claro, después usar refrigerante adecuado y no agua...
Gracias por. Ese video. Espero. Des. Con. El problema de sobrecalentamiento tengo un. Neón. Es. Bueno tener ese. Problema. Resuelto. Y. Estar pendiente a la hora de cualquier inconveniente con el mio. Repuesta. A. Tu. Pregunta. Yo considero. Que el sensor de temperatura no envía señal al electro ventilador. Por. Estas. 2 posibles. Causas. 1. Empacadora de la cámara con. Fuga. 2. Problema de alimentación de los 12 voltios. Cable. Roto. Gracias por. Permitirnos. Participar. En. Está trivial. Así. No. Acerté mos. Bendiciones. Sr felipe
Noy hay flujo de coolant atraves del sistema, puede ser bomba de agua, termostato cerrado, radiador tapado o una ostruccion.
Cambiar la computadora o chequearla para que envié la señal adecuado al sensor y así pueda enviar el comando q encendido al electroventilador.. saludos un abrazo
Felipe muy profesional el vídeo te felicito e seguido tu evolución desde que sacaste el primer vídeo , incluso cuando estaba vagabundo te felicito , hoy en día tengo mi taller gracias a tu apoyo y tus conocimientos me.llevaron a estudiar más y más , no me queda más nada que decir gracias amigo
Gracias!! Mil gracias!!me solucionaron el mismo problema que plantearon y nadie me lo pudo solucionar !!un diez!!
saludos creo que es el ETC fuera de rango ocurre mucho en neón y cherockee se puede comprobar el valor de resistencia
Una vez más me saco el sombrero ante su gran capacidad de análisis, lo felicito profesor, un grande de la mecánica. Saludos desde Chile.
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
Conecto el Scaner a la Computadora del vehículo y espero a que a la computadora muestre el o los codigos de Falla. Gracias por Compartir Tus Conocimientos y Experiencias. Te Sigo desde Caracas.
es aserle saber a la pcm del auto que es hora de prender los abanicos .. el sensor de temperatura cables o por una razon no le esta llegando o tocando el anticongelante con alta teperatura al sensor.
Buenas noche felipe yo revisaría le sensor ECT por el valor q esta recibiendo la computadora en grados de temperatura que le indica q el motor esta frío y no envía la señal para el electro ventilador
Saludo Felipe ... He tenido caso de ese parecido y mucho puede ser la causa... Primero espero que el carro este totalmente frío de un día para otro y me tiene que leer el sensor de temperatura parecido al sensor del aire a temperatura ambiente, importante revisar los 5 v. la tierra electrónica del sensor, x que es posible causa, también me pasó, le pongo provisional tierra de chasis a ver... Reviso la tapa del radiador si aguanta la presión específica... termotasto no creo x que entrará el electro, saco una de la manguera principal a ver si la bomba está funcionando correctamente...Lo último reviso si hay fuga a los cilindros poniéndole presión de aire al sistema
Amigo Felipe personalmente yo pasé por una situación muy similar en una Chevrolet oplander y resultaron ser 3s situaciones la 1ra y muy grave el anterior dueño solo usaba agua y se obstruyeron las lineas internas del motor 2da el radiador también estaba obstruido y se mando sondear en México si existe esa opción y 3ro y no menos importante el tapón del radiador no era el original y los psi de presión eran diferentes, se limpio galeras se sondeo radiador y se cambió el tapón por el original se le puso su anticongelante y listo fin del problema por suerte no sufrió daño el empaque de la cabeza, saludos desde Tultitlán Edo de México
Me dejaste muy interesado con la forma de hacer el video ,muy didactico , ya que estoy aprendiendo todo lo que puedo para empezar a trabajar por mi cuenta
Saludos desde Maracay, usted es mi mejor maestro Automotriz lo maximo, DIOS me los bendiga a usted, su equipo de trabajo, su familia, sus mascotas y a su distinguida clientela AMEN.
Cápsula de temperatura (sensor de temperatura) y limpiar circuito de refrigeración con radiox por ejemplo
Saludos amigo Felipe... Desde Colombia... Posible falla es sensor de temperatura. Cuando no es original para la marca. Vienen con una resistencia más baja. Eso da una lectura inferior a la que trabaja el sistema..
Se ve interesante Felipe, gracias por compartirlo, en principio sí la computadora no está detectado alta temperatura, el primer sospechoso es el sensor ya que éste es el que le suministra información a la ECU para que encienda el electro. No está demás revisar las temperaturas en las mangueras, y la operatividad de la bomba de agua. Saludos.
Don Felipe, tuve un Neon de la anterior generación que me hizo esa falla. Ya yo habia aprendido que no vale la pena inventar cambiarle piezas y lo lleve al taller Chrysler. Le pusieron un termostato OEM y resuelto el problema. El que tenía se lo habian inhabilitado para dejarlo en posicion full abierto.
Excelente la dinámica de este vídeo, todo un maestro; espero que a futuro la mayoría de los vídeos sean de este tipo, donde uno no solo es un espectador sino también tiene la posiblidad de opinar sobre la posible solución al problema
Gracias a ti Felipe por compartir tus conocimientos y experiencia, espero algún día cuando tenga la oportunidad adquirir tus clases, saludos desde Barinas, Dios te bendiga. Esperando que salga la 2da parte del vídeo.
Buenos días Sr Felipe excelente su canal de FD AUTOMOTRIZ, tengo un neón año 97 automático, y la posible solución es la tapa del radiador que no esta aguantando la presión del agua que si mas no recuerdo es de 16 psi, ademas el electro debería ser dos ya que en el radiador tienen un serpetin que enfrían el aceite de la caja, bueno ademas que la computadora según su escaner esta bien los valores ademas que el electro ventilador sirve, de verdad lo felicito por su canal, estoy pendiente como soluciona este problema
Saludos Bendiciones gracias maestro ya que avanzo el diagnóstico revisaría tapa de Radiador y termostato eso influye en que el fan no se active por la información errónea de temperatura que resive la pcm
Hola amigo Felipe todo fine , que haría yo revisar la resistencia de sensor de temperatura a ver si es , que aplica, tuve un problema parecido , el sensor era genérico y no funcionaba bien ! Aparte de los que esto lleva , revisar el conector , y estado de cableado, y aparte revisaría el diferencial de temperatura , entre las dos manguera principales a ver si el retenedor de refrigerante o termostato está abriendo .y tambien el estado de tapa del embalse de refrigerante, deficienciente, sucede mucho en Optras y Aveo.
Hola Felipe, revisaría el valor de la resistencia del sensor ECT y que corresponda al valor del fabricante, claro después de verificar que hay flujo de refrigerante en el motor.. saludos 👍🏻
Buenas tardes saludos de México, creo que tiene aire el sistema por eso refleja una lectura erronea en el escaner y por ende no activa el motoventilador.
Felipe muy interesante la falla del vehículo, me quedo esperando la segunda parte de este video.
Si el sensor ect le manda erróneamente el valor de temperatura la PCM no da la orden al ventilador que arranque, si el cableado estuviera mal no daría señal de temperatura, el sensor es nuevo. Un caso muy interesante.
Un cordial saludo desde España 👍
Gracias Felipe muy buen video no me extraña y estoy esperando tus clases avísanos quiero apuntarme de una vez este caso pensaría yo el termostato se quedó atorado cerrado y no circula bien el agua o anticongelante o checaría el sensor de temperatura para ver si está funcionando como has hecho en otros VideosChecar el carro enfrió su temperatura gracias Felipe Dios te bendiga saludos a tus muchachos 🌿👀🤙🇺🇸Espero tu segunda parte ansioso muchas gracias Felipe
obviamente el sensor no sensa lo que debe, pero o es sensor malo, o resistencia en el cableado, o PCM mala lectura, por manual buscaría resistencia aproximada y con una resistencia en el cableado vería si corresponde a la temperatura que dice el manual.
Buenos días, hay que revisar la tierra y la referencia del sensor.
Termostato original de si lleva uno o dos.
Y mirar el caudal de agua si es el correcto,que no está obstruido en algún lugar del circuito.
Podría ser algún fusible?.
Suerte ...
Saludos desde argentina muy buenos sus videos. A chequear valor del sensor temperatura .. también funcionamiento del termostato .. porque si queda cerrado. Y el sensor de temperatura se encuentra del lado del radiador esa podría ser la explicación !!
Excelente video , gracias por tu explicación bendiciones 🙏
Amén , Gracias por el apoyo ...saludos cordiales de FD...
Dios te bendiga Felipe.Creo que ese sensor de temperatura no es para ese modelo de vehículo. A mí como profesional me uviese gustado conectarle el reloj para el radiador para medir la presión del sistema
Exelente gracias por compartir siempre bendiciones amigo Felipe saludos
Puede ser que la bomba fallando cuando burbujea por el deposito o que no esté abriendo el termostato al 💯. Aunque en ese caso el sensor si debería ver el calor. Pero voy más a bomba agua no circulando?
Aparte de todo lo ya mencionado puede tener alguna fisura la tapa de cilindros q al tomar temperatura se hace evidente
Me gusta la idea de hacer preguntas al publico!!!
Hola Felipe buenas tardes, para mí concepto revisar, radiador, resistencia de ventilador, termostato de motor y por último tele de ventilador aunque funciona bien con el scanner, muchos éxitos Felipe y espero que mi sugerencia le sirva, gracias
Epale amigo Felipe me alegra que nos des trabajo jejeje; pienso que este vehiculorecalento por el sensor dañado y acarreo la quema de la empacadura , pero de igual modo hay que revisar la informacion que registra la computadora bien sea por el termostato o falta de alguna señal estable...Saludos Felipe
Felipe buenos días eso es sensor de temperatura que no da los valores exactos seguro es un censor genérico, sacarlo y medir los valores
Es común en los Mopar que los repuestos genéricos no son adecuados. Sólo refacciones originales entregan los valores correctos que necesita la ECU. Esa falla la tuve en mi neón 99. Instalamos un sensor chino y los valores que leía la computadora estaban muy lejos de los reales. Saludos desde Atizapán, México!!!
Checar el sensor temperatura. Siendo nuevo está dañado o no es tu tipo para ese vehículo. Se podría Aser en motor frío checar con escáner cuanto marca temperatura ambiente debería ser igual al exterior allí hay variación el problema sensor temperatura.
Wooo ojalá pronto subas la segunda parte!!! Eres un buen técnico!!
Saludos Felipe , lo primero que se debería es comprobar la resistencia del sensor Ext , cableado por falzo contacto , alta resistencia en cableado , por ende envía señal errónea a la pcm , fuga en el sistema de enfriamiento , obstrucción , revisar la tapa del envase , hace poco solucione la falla de un Ford fiesta 2010 con solo soldar los cables del conector Ext q solo habían unido y con teipe
Saludos amigo Felipe muchas gracias por tus enseñanzas. Yo me inclinaría más por bomba de agua dañada no circula el refrigerante o puede se el termostato si lo tiene, saludos
Paso a chequear próximo pasó válvula de temperatura si está en funcionamiento correcto, termostato cómo está funcionando, y por último la tapa del radiador
Hola.
Soy nuevo en esto, pero quiero opinar.
Me voy por lo que creo que no sea el problema.
El electro ventilador está bien.
El sensor de temperatura se cambió por tener la misma falla que tiene ahora, así que no es.
El termostato marcaría alta temperatura si estuviera trancado, así que no es.
La bomba marcaría alta temperatura si estuviera dañada, tampoco es.
Aire en el sistema, prendería el ventiladore, tampoco es.
Quedaría solamente el cableado y la pcm.
Ya veremos que dice Felipe.
Saludos amigo Felipe, yo continuaría revisando tapa de radiador y radiador podría estar obstruido partiendo de allí le quitaría el termostato momentáneamente mientras sigo haciendo pruebas, ya luego de tener resuelto el diagnóstico pido las piezas convenientes a cambiar y todo el sistema de refrigeración queda original
Hay que revisar el sensor de temperatura el hecho de que sea nuevo no quiere decir que esté bueno y funcione correctamente. Su resistencia, y el cable de señal que va a la computadora. Podemos hacer pruebas con la caja de resistencia, con esa prueba podemos ver si la computadora de motor está interpretando de manera correcta la señal, ya que también podría ser falla de la computadora . Revisar si el tablero de instrumento no está fallando y no interpreta de manera correcta la señal. Cuando hiciste la prueba de actuadores descartamos electro y problemas en los fusibles . Cableado y todo eso desde el tipm hasta los electros. El termostato no creo que sea ni bomba de agua, ya que si fuera el caso el vehículo marcara sobre temperatura en el tablero. Así que me voy más por el sensor, computadora de motor y tablero de instrumento.
Saludos mi buen amigo Felipe y para los muchachos excelente información gracias por compartir tus conocimientos dios los bendiga en tu taller
Hola Felipe. Justamente este fin de semana me sucedió algo similar con mi neón 2001, con el adicional que la manguera superior del radiador se estrangulaba. Luego de investigar varias horas vi en un foro que podía ser alguna manguera obstruida que causaba vacío y efectivamente al revisar; la manguera de retorno al reservorio de refrigerante estaba casi obstruida. La limpie bien y luego de dos días rodando no ha sucedido mas.
Medir los voltajes que llegan al sensor de temperatura, si están bien poner una caja de resistencia para engañar ala computadora y observar en el flujo de datos si los grados aumentan hasta que el abanico lo active la computadora,. Puede sacar los sensores de temperatura y calentarlo con un encendedor de cocinas y hacer bar la resistencia estando conectados en su arnés llegarán al punto de activar los abanicos o el termostato está malo
existe varias la causas del porque no enciende el ventilador del radiador entre ellas, ventilador quemado prueba que ya se hizo y que esta en buen estado, el censor de temperatura registra una valor mas bajo que es de 80 grados centigrados en relacion al valor real que es sumperior a los 104 grados centigrados esto puede ser provocado porque no hay buena circulacion de refrigerante por falla del termostato o que este quemado el empaque de la culata, esto lo podemos determinar colocando el termometro termico a la segunda manguera principal del radiador ya que lleva 2 mangueras si esta manguera de paso de refrigerante esta fria indicara que no hay circulacion de refrigerante por falla del termostato o por empaque de culata quemado por esa razon el censor no indicara el valor real de la temperatura porque hay un paso de refrigerante mas frio, otra causa que el censor de temperatura no le llegue una buena tierra en uno de los 2 cables y por lo tanto exista una alta resistencia en el censor, habria que medir el voltaje negativo que llega al conector del censor, revisar si llega los 5 voltios de referencia, si estubiera bien habria que hacer una prueba al censor de temperatura, se desmonta y lo sumerjo en agua fria junto a un termometro y al mismo tiempo con un voltimetro medido la resistencia del censor y lo coloco en una estufa siempre con agua y voy comparando la resistencia en relacion a la temperatura con forme se va calentando el agua, y esta a su vez la comparo con la tabla segun datos del fabricante a 25 grados deberia tener el censor una resistencia de 9 a 11 Khomios , 100 grados centigrados deberia tener entre los 640 a 720 ohnmios para identificar si ese censor es el adecuado para ese vehiculo porque veo que lo cambiaron habria que hacer comparaciones de resitencia entre ambos censores, si la prueba es satisfactoria habria que hacer prueba de voltaje con una fuente de poder externo , igual manera sumergido en agua en un embase para ver el voltaje de la señal de salida a 26 grados centigrados deberia tener 2.44 voltios, pero la mejor prueba es instalado mediendo la temperatura con el termometro en la base del censor para ver los cambios de voltaje comparandolos con el escaner en modo de voltaje en los datos,. creo que ya me large mucho pero considero que es importante que alla una buena circulacion de refrigerante para que el censor funcione adecuadamente, tambien hago pruba al termostato colocandolo en agua caliente en una estufa y con un termometro veo a que grados abre, si no abre cambio el termostato, y reviso nuevamente si hay circulacion de refrigerante entre el motor y radiador. saludos desde Guatemala
Es el sensor de temperatura, aunque está nuevo, no está dando las lecturas correctas. Sí es chino genérico no sirve, tiene que ser original o generico de buena marca. En el escáner se ve la lectura de voltaje y temperatura que está entregando a la pcm, evidentemente erroneos, con respecto a la temperatura que hay realmente.
Toca revisar funcionamiento del termostato comparando temperatura superior de la manguera versus la manguera inferior y verificar si esta bien purgado el sistema con un buen refrigerante.
Revisar bomba de agua y termostato, aparentemente tiene alta temperatura en una lado y otro donde está la válvula de temperatura no.... claro también sería interesante e importante como llegó el auto al taller, en grúa? Remolcado? Digo con semejante falla ese carro no rueda mucho
hola felpe, ya decía que ese carro lo conocía, yo tuve un neón 2002 prestado mientras reparaba otro carro, me estaba presentando falla en la temperatura, revise todos los conductos mangueras bomba y al final saco la computadora....... sorpresa, parecía una pecera, el agua socavo el gel aislante y se notaban varios componentes sulfatados, solución remplazarla
Saludos amigo Felipe, en espera del desenlace 👍
Yo mediría el voltaje de señal con el sensor conectado y lo comparo con el que ve el escáner y así descarto cableado y pcm, si el problema no está allí ni en el sensor una vez lo halla probado, ya me fuera por la parte mecánica. Incluso con un potenciómetro podría hacer variar la temperatura en la pcm y descarto toda la parte electrónica
Para mi el siguiente paso es ver los datos técnicos de ese motor para medir la resistencia del sensor de temperatura y el voltaje que le envía a la Ecu ya que a una cierta resistencia le corresponde un cierto voltaje pero primero habria que revisar masa y alimentación del sensor.
Buenos días Felipe yo resido en el área de Chicago he tenido estas situaciones cuando el vehículo tiene más agua que anticongelante recordemos que el punto de ebullición en el agua es de 120 grados y un motor en operación normal puede llegar a ser de 190 grados hasta 230 grados esto es solamente un poco de la experiencia que yo he tenido Posiblemente no sea eso pero a mí me ha sucedido solo pongo anticongelante completo y el problema se arregla
El sensor está dando información errónea a la computadora, primer paso verificar cableado del sensor y segundo paso comprobar sensor. El sistema se activación del electroventilador esta funcionado porque con el escáner lo lograste activar así que relay del electro esta bien junto con electroventilador y sistema de activación
Saludo compañero Felipe DIOS bendiga a tu familia y a ti con todas las bendiciones del cielo que esté disponible tal como los vea hoy, compañero compañero viendo bien los datos se puede observar q la computadora está viendo variables erróneas eso quiere decir q tenemos q chequear primero los componentes donde la computadora toma esas variables como nuevamente revisar el sensor aunque el cliente nos dijo q es nuevo luego revisar el termostato si todos esto están bien revisaría el cableado y por último si todas las señales están llegando bien a la computadora,
Que bueno que existan personas con tan buena alma y nos comparten
Hola Felipe yo opino que el sensor de temperatura está defectuoso o no es el original ya que interpreta o sensa un valor bajo al computador por ende el computador no da la señal para que se active en electroventilador... Por otro lado si el problema fuese el termostato obviamente se calentaría masa rápido el motor y la temperatura subiría más . Pero el problema es que el sensor de temperatura da un valor erróneo ...
BUENAS NOCHE S AMIGO FELIPE PARA MI OPINION REVSARIA BOMBA DE AGUA TERMOSTATO TAPON DE RADIDOR Y LO ULTIMO PUGARIA EL SISTAMA
buenas noches amigo Felipe yo checará n datos en vivo el correcto funcionamiento del termostato
chequear con multimetro el voltaje del sensor d e temperatura tanto en el sensor como a la entrada de la computadora si todo esta dentro de lo especificado con respecto a la tabla de voltaje o resistencia con respecto a temperatura y marca l9 mismo en sensor y entrada de computadora yo me iría x problema interno de la CPM ya q la señal de activación si esta todo bien el circuito
Felipe al parecer por lo que vi en el vídeo , hay una fuga por la tapa del radiador , es lo primero a verificar, por la temperatura que arrojo de 105 grados me imagino que no debe estar usando el anticongelante correspondiente , lo otro que debe realizarse una purga del sistema de refrigeración , debe existir alguna burbuja que no deja que el sensor envía la señal de temperatura correcta a la computadora
Hola , saludos desde Salta, Argentina, yo cambiaría el sensor de temperatura , eso sí controlaría el termostato antes , por ahí queda trabado y no circula el agua...
verificar la resistencia del sensor de temperatura, en el manual debe haber una tabla de valores con V vs ohm
Obviamente si el sensor de temperatura sensa un valor bajo pero está nuevo o lo cambiaron hay que revisar el cableado o el conector..
Revisar sensor de temperatura de flujo de aire, posiblemente hicieron trabajo y rebajaron de más la cabeza de cilindros, mala colocación del empaque de la cabeza de cilindros
Pudiera ser el termostato y en el sector que toma la temperatura el sensor, de repente el agua o refirgerante esta algo mas frio.. pq puede existir una obstrucción o el termostato no abriendo como corresponde.
Epa Felipe, ya estoy preparando el video del Neon 😁😁😁😁
Aja Misael, que pruebas necesito para continuar este diagnóstico. Que más sigue? Posibles causas?
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas estoy en eso pronto te mostraré
Bien maestro según los datos en vivo de la temperatura la computadora no obtiene el dato real de la temperatura del motor por eso no manda a prender los ventiladores yo lo que aria es desconectar el conector del sensor ya que hay modelos que cuando la computadora no tiene datos del sensor. La compu manda a prender los electros como precaución . Y luego desmontarla el sensor de temperatura para someterlo a prueba. Según las tablas de temperatura debe tener una sierra resistencia esos valores de encuentran en gugel
despues del chequeo hasta el minuto 7.52 yo meteria la caja de resistencia . claro despues de checar los dos cables que le llegan al sensor ect
Felipe el sensor de temperatura no esta regulando bien por eso no se activa el electro ventilador y la computadora tampoco registra la temperatura real. esto lo estoy respondiendo sin ver la segunda parte
saludo felipe desde el estado bolivar venezuela pienso que hay que ver los las especificaciones de ese modelo de vehiculo en específico los valores del sensor d tempratura para empesar . recuedo lo que tu mismo dices hay q apoyarse en los manuales tecnicos.
Saludos Felipe, primero desconecta la válvula y enciende el motor, si el ventilador arranca puede ser falla de la válvula, o una línea del cableado que está sulfatada
Hola saludos desde Colombia , yo revisaría que haya continuidad y me diría la resistencia que pueda haber en los cables entre el sensor de temperatura y la ecm verificaria entonces que el voltaje de referencia será correcto y que no haya algo que haga perdida de voltaje en el cable de señal hasta la computadora como falso contá to entre los pines ( conedtores ) luego le caería al termostato y al radiador mirando el estado del líquido , mangueras vería el estado del aceite de motor y bueno por último culparía la ecm , estoy ansioso por saber que le pasa a ese carrito porfa saludame en un vídeo SOS un crack siempre veo tus vídeos , gracias !!
Que tal señor felipe👋.
Yo me iria a buscar informacion tecnica para checar el cableado de el sensor por alta resistencia, que haga buena tierra. si esta bien revisar ese sensor que mande señal de salida correcta. (Aunque sea nuevo). O que el sensor no esté en contacto con el refrigerante por conductos tapados.
Puede ser.
Saludos amigo Felipe.
Creo yo que el sensor de temperatura está dando mal la señal, por eso el motoventilador no enciende.
Si fuera el termostato, el motoventilador estaría trabajan pero no enfriaría. También hay la posibilidad de que el tapón no mantenga la presión. Sería cuestión de ver si es real la temperatura de 104º C.
Tengo un chrysler neon 2001 y le pasa exactamente lo mismo, el envase empieza a burbujear y la termperatura del motor me dice que esta optima para el funcionamiento esperare la segunda parte para ver que solucion podria darle
Saludos Felipe toca checar la temperatura en frío que marca el sensor temperatura lo cual sería la temperatura ambiente aunque lo cambio por uno nuevo si es chino la calidad como sabemos no es buena Saludos de LARRY Gonzalez desde Multirepuestos Lisdavid en Puerto Ordaz Edo Bolivar
Saludos felipe. Hay que revisar el sistema de enfriamiento, termostato, radiador, bomba de agua. No conozco mucho esos carros, pero algunas veces se tapan las mangueras que circulan refrigerante hacia el cuerpo de aceleración, y eso crea ese tipo de fallas. Cualquiera se vuelve loco. Pero hay que ser pacientes y analíticos. No dudo que llegaras a la solución.
Asumiendo que el sensor de temperatura es el correcto, seguramente sea u un falso contacto. Ese conector debe tener los pines muy abiertos o el cableado debe tener algún secreto esperando por allí. Saludos maestro.
El cableado que va del sensor ECT a la computadora puede ser el problema, o sino la misma computadora..... saludos Felipe!
me paso en una oportunidad y era la TAPA que no es la original y no mantenía la presión. pueden ser otras fallas. por ejemplo el termostato esta bloqueado o la válvula de temperatura no es original y tiene otro rango de temperatura. pero me inclino mas por el termostato.
Posiblemente el sensor no es el original de ese motor o está defectuoso hay autos que tienen 2 sensores el otro es para mandar seńal al tacómetro o posible falla en la ecu
Buenas tardes Don Felipe saludos desde honduras a mi parecer esto lleva 3 procesos:
1) goma o empaque de tapon del sistema del radiador q al estar dañado pierde presion el sistema de circulacion el refrigerante al estar en ebullicion ya q en su video se escucha claro la fuga de presion en esa area cuando hace la toma.
2) el termostato ciclando de tal forma q la bolla de mercurio falla a temperaturas altas y esto no permite su funcionamiento de forma adecuada.
3)la calidad del sensor de temperatura de coolant del motor ( si es chino de lo mas chino al no tener un componente original)q su resistencia variable de lecturas erroneas de salida hacia a la computadora para q active el relay q manda la tension al modulo de activacion de velocidad alta y baja de la ventiladora de extraccion de calor del radiador , hay q tomar en cuenta los valores de la ficha tecnica del fabricante para evaluar tales componentes por falta de mantenimiento correspondientes por millaje o vida util de los mismos en el factor tiempo. La parte electrica de la computadora hacia la ventiladora esta bien porq al hacer la prueba de actuadores el escaner hace la suplencia de la señal del sensor de temperstura de coolant del motor hacia la computadora y esta a su vez al circuito electrico del sistema de enfiamiento del motor.
Bueno esa es mi humilde opinion de este tema ya q nosotros somos una herramienta mas para la realizacion de la reparacion del problema y simepre de la mano con la ficha tecnica de servicio y reparacion drl fabricante para hacer las cosas de la forma correcta y evitar errores.
Yo iniciaria por ver el flujo del refrigersnte. Si esta correcto chequeo el sensor de temperatura. Si no esta correcto el flujo del refrigerante reviso termostato o lo quito provisionalmente y vuelvo a revisar flujo de refrigersnte. Si no hay flujo correcto seguiría revisando el radiador. Podría, estar obstruido. Pero si tengo buen flujo o circulación de refrigersnte reviso voltajes en sensor de temperatura. Ya, que registra temperatura pero distinta, a la real en el. Motor.
Un cordial saludo maestro, de entrada lo felicito por su carro es un buen vehículo, yo considero que el sensor de temperatura no es el original, ahora también el termostato que viene de fabrica habré a los 91'', y también puede ser el tapón del radiador el cual de fábrica esta calibrado a 16 lb, haber si puede hacer un video de cambio de aceite de motor y transmisión de ese vehículo, yo tengo uno y me gusta mucho ese auto.