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- เผยแพร่เมื่อ 30 ธ.ค. 2020
- Dans cette vidéo, je montre comment l'on peut remonter une gearbox de type V2, commun a tout ce qui est MP5 (sauf le K), M4, G3 etc.
Certains points peuvent différer selon les marques (comme les v2 de chez ARES, les V2 type EFCS également de chez ARES & APS, les ZCI / ATM etc) - กีฬา
![[V2 Gearbox - disassembly and assembly] Advice | English subs to come](http://i.ytimg.com/vi/6LhtPTi6hoc/mqdefault.jpg)
![[V2 Gearbox - disassembly and assembly] Advice | English subs to come](/img/tr.png)
![[Tuto | Mosfet] Le T238, une alternative cheap au Titan ?](http://i.ytimg.com/vi/MA3LMd33qMw/mqdefault.jpg)
![🔴 [TRỰC TIẾP] Tứ Xuyên (Trung Quốc) VS U20 Thái Lan | Cúp VTV9 - Bình Điền 2024 | JET STUDIO](http://i.ytimg.com/vi/bguJ41PcW0c/mqdefault.jpg)
Franchement, meilleur explication FR de remontage de gear box, c'est clair et détaillé ! Gros gg a toi !
Merci a toi de l'avoir vu surtout ;)
J'espère qu'elle servira pour bon nombre de personne
Incroyable ta vidéo, la plus détaillé que j’ai pu voir!
Merci a toi
Merci, si ça a pu t'aider alors j'ai fait mon taff.
Néanmoins, n'oublie pas de bien remettre l'anti-retour correctement avant de rerfermer la GB (chose que j'ai oublié de faire voir dans ma vidéo)
@@VincAAB j’ai déjà démonter des Gearbox , c’est surtout sur le calages moteur que j’avais besoin d’astuce et de conseil et la c’est top 😉
Je confirme la qualité de la présentation vidéo : claire détaillée, précise.... Très utile
le seul bémol que j'y mettrai c'est qu'on ne te voie pas abaisser l'antiretour au moment ou te poses le bevelgear.... Et du coup, j'ai galéré jusqu'à remarquer cela sur une autre vidéo.... En tout cas merci beaucoup pour le travail accompli et l'aide précieuse apportée
Merci de ton retour.
Effectivement j'ai zappé de faire voir comment faire car en soit c'est tout con mais pas simple quand on connais pas
Excellente Vidéo ! enfin une vidéo pour tous ! Simple, Clair et efficace. Sans compter les explications très clair ! Jusqu'à maintenant meilleure vidéo FR de remontage !
Merci a toi c'est encourageant pour faire d'autre tuto :)
J'ai essayé de faire a mieux pour bien expliquer avec des mots simples.
D'autre tuto viendrons prochainement dès que j'ai un moment
Merci pour ce tuto qui aide les débutant airsofteur pour mettre les mains dans le cambouis. Merci à toi pour cette vidéo.
De rien, en espérant qu'elle a pu t'aider 😉
Un super boulot et de très bonnes explications simple et claires. demain je m'attaque à ma gearbox, et elle va être bichonnée. un peu grâce à toi aussi. Un grand merci.
Merci 😀
Par contre je l'ai pas mentionné mais pense bien a remettre l'anti-retour avec son ressort dans son emplacement 😉
Salut, un grand merci pour cette vidéo. Grâce à toi j'ai évité quelques belles gaffes. Le calage des pignons est super bien expliqué. C'est top!
Merci pour ton retour sur la vidéo 😃
La seule chose que j'ai pas dit c'est sur l'anti-retour
Merci !
Super video, toute les infos sont là pour un calage au top ! 👍
Merci à toi.
Pas de quoi 😉 si tu as tout compris c'est que mon objectif est atteint
super video! je constate que même si la vise de réglage de la poigné pistolet est devissé à fond mon axe de moteur est legerement trop haut, les aléas du cheap sans doute :D
Salut,
Nome, un ajustements de la plaque moteur peut être nécessaire selon les marques de moteur et de poignée moteur.
Parfois le centre du cul du moteur ne rentre pas dans l'emplacement prévus sur la plaque moteur
Ducoup pour ton problème c'est sûrement ça
Parfait, rien à redire 😉 Merci pour les infos claires et précises 👍
on m'a fait remonté juste que je ne fais pas bien voir comment on mets l'anti-retour pour installer le bevel gear .
Mais le reste je pense que tout est bon =)
Merci pour les petit conseils , chouette vidéo !
Pas de quoi tant que la vidéo t'as ou te servira mon but est atteint =)
Super propre, bien expliqué. C'est LA vidéo montage de gearbox V2 qu'il faut voir. Bien joué ! Et c'est un abonné de plus là-dessus !
Merci 😊 car j'en ai jamais vu une encore qui explique vraiment tout de A a Z malheureusement
ce tuto m'a beaucoup aidé, merci
Bonjour et félicitation pour cette merveilleuse vidéo. Peut-on imaginer, un jour, une vidéo du même genre, avec avec le repérage et le choix des pièces à remplacer. Comment si prendre, pour repérer ce qui peut être changé ou amélioré dans une GEARBOX d’origine et surtout comment faire les bons choix pour un upgrade "intelligent".
Merci et bonne continuation.
merci de ton avis,
Alors oui c'est une idée a envisager, cependant cela diffère énormément selon les marques et les modèles.
Exemple avec l'ARP9 G&G, le moteur Ifrit tu peux le garder ainsi que les gear
Tandis que chez VFC sur les gearbox de dernière generation, tu peux garder toute la pneumatique ainsi que le moteur
c'est tellement vaste que malheureusement c'est bien trop compliquer a mettre en place, mais en soit l'idée est bonne
C'est vraiment très bien se que tu explique..tu peux récupérer un jeu de cales de réglages de jeux aux soupapes ou vis platinees, outils de mécanique moto au auto et tu peux trouver jusqu'à 0.02 ,sa pourrait aider notamment à éviter de démonter a certains moment..c'est juste une idée comme ça.
Merci pour cette vidéo
Merci du conseil, j'avais déjà testé le set de jauge de cale très fine (on dirais du papier très fin) mais beaucoup trop contraignant lors du calage des engrenages
Un grand merci 🙏🏻
Si ça a pu t'aider alors c'est que mon objectif est atteint 😉
Ouahhhh qu’elle vidéo , au top Vince comme d’hab ! Ça me sera utile !!! Bien détaillée et claire !
Top ! Meilleur vœux !
Meilleur vœux également a toi aussi.
Mon but dans cette vidéo c'est d'aider les personnes qui n'y connaissent rien a remonter proprement leurs GB simplement avec quelques explications et détails afin qu'ils comprennent comment ça fonctionne
Super explications, c'est clair limpide, Merci à toi :D je vais recommencer mon shimage et faire ta méthode je pense ;)
Le secret c'est vraiment de prendre son temps et tu verras si tu fais vraiment comme je fait t'auras pas de soucis.
Le plus chiant c'est tout ce qui est MP5 et Scorpion Evo car tu as un gros bloc en plastique donc pas forcément évident pour voir ton calage hauteur de moteur
@@VincAAB yep car je pense avoir mal fait car mon moteur chauffe un peu quand je spam un peu le semi, je suis sur m4 donc pas de probleme de mon coter, d'ailleurs petite question toi qui touche pas mal, j'ai des goupille avec des vis en j'aimerai passer en goupille simple tu sais si c'est possible sans changer le upper receiver ?
Si tu parles des fausses goupilles a demonter pour séparer le upper du lower, il est possible de mettre de simple goupille mais il te faut le bon diamètre + la bonne longueur
Merci
Super, merci
Bonne année à toi et surtout la santé.
Merci beaucoup pour la vidéo.
Merci d'avoir prie le temps de bien expliquer comment faire cela au ptit oignon.
il est vrai qu'ont voit plein de vidéo de montage mes la c'es le top.
Merci à toi.
salut,
Bonne année aussi a toi.
on vois trop de vidéos qui n'explique rien ou font des conneries a ne surtout pas faire.
je ne suis pas rentré dans les détails car je voulais faire au plus simple et plus rapide possible pour tout joueurs voulant remonter sa GB
@@VincAAB
Part contre petite question ?
Comment bien mettre les gear pour avoir des sycle parfait ?
Si tu parles de la synchronisation c'est une pure légende urbaine, elle n'existe pas car elle se fait toute seul sur le 1er cycle ou a la limite sur le 2nd cycle ;)
@@VincAAB
Serieux la synchronisation des GEAR ce font automatiquement !!!
Mes pourquoi alors certaine personnes dise qu'il faut bien les caller ??
Le calage n'a rien a voir avec la synchronisation.
Le calage c'est eliminer le jeu entre les gears pour qu'ils tournent libtement sans se toucher.
La syncro c'est avoir toujours le meme cycle (quand on y croyais encore)
Merci d’avoir précisé qu’il fallait positionner l’anti retour vers le bas au moment de remettre l’engtenage ça vient de me coûter un jeu de gears 👌
Pardon d'essayer de faire un tuto complet gratuit avec de bon conseil
Je ne suis absolument pas responsable de tes conneries donc m'accuser a tord c'est quand même fort. Si t'as 2 mains gauche c'est pas ma faute hein, quand on connaît pas on touche pas !
C’est en faisant des conneries qu’on apprend
Ah cool. Super pour cette MAJ. 😘
J'espère qu'elle est de meilleure qualité que l'ancienne ;)
@@VincAAB ah oui mais l'autre était génial 😉 comme je t'avais déjà dit. Super taf 👍
L'autre etait "bien" dans le sens où c'était expliqué.
Mais clairement la qualité vidéo a chier, et certain point trop compliqué a faire quand tu es débutant, d'où le fait que j'ai refait beaucoup plus propre
Franchement super boulot ! J'avais pas mal d'interrogations sur le sujet et tu réponds à tout. J'ai quelques répliques qui dorment et qui ne fonctionnent pas bien. J'ai hâte de leur faire un checkup. Tu devrais mettre le lien de ta page FB dans ta description de vidéo, ça pourrait te ramener des clients. Pourrais tu nous faire un tuto pour régler le missfeed ?
Merci :)
Pour ma page normalement (mais ma mémoire s'appel Doris lol) je l'ai mise.
Pour une vidéo qui traite des miss-feed sur les AEG ça peut etre une idée a envisager a un prochain tuto ;)
un grand merci pour ce tuto très bien fait. je suis super novice, je découvre l'airsoft et les répliques... j'ai récupéré une M4 que je m'efforce de remettre en état de fonctionnement. maintenant, j'ai tout compris, sauf pourquoi le mode semi ne fonctionne pas bien sur la mienne... des pièces usées certainement... cordialement.
Pas de quoi :)
Essaye de vois si ce n'est pas ton switch (pièce mobile en haut de la queu de détente) qui serais usé sur la partie côte cutt of lever (gauche du switch donc)
Ou si ça ne serais pas ton cutt of lever qui serais trop usé
@@VincAAB le cut off me paraît en très bon état. Il faut que je force sur la détente pour passer en mode semi, autrement il reste en automatique...🤔
Dans ce cas, quel :
Ratio de gear ?
Moteur ?
Batterie ?
Ressort ?
As tu dans ta réplique ?
@@VincAAB je pense plus à un problème mécanique. Le bouton électrique a beaucoup de jeu dans le rail...
Superbe Vidéo !! J'ai plusieurs questions. J'ai récemment demonde une réplique ( mp40 agm) mais j'ai malheureusement perdus des Pièces comme les rondelles et des joints en plastic ou on pourrait trouvé une boîte comme la vôtre ?
Salut, merci.
Ça ne se trouve pas dans le commerce c'est une boite de recup ou j'ai mis toutes mes shims (rondelles de calage) triés au pied a coulisse
Hey vinc. Belle video que je vais suivre. Mais rien sur l'angle d'engagement piston avec les gear? Ça n'a pas d'importance ? Tout le monde me parle d'un angle d'engagement à midi !
Salut,
Non c'était pas le but de la vidéo ;)
Pour l'AOE, je te laisse avec la vidéo que j'ai faite sur ma page professionnelle :
m.facebook.com/story.php?story_fbid=486574652687422&id=106213290723562
Superbe video,merci! J'ai l'impression d'avoir passer 10min de visionnage! Petite question: tu cales tes gears avec des rondelles classiques quand tu parles de 0.10, 0.20, 0.30? 😉
Alors oui des shims de tout ce qui a de plus classic en gros des shim ATM font amplement l'affaire ;)
Bonjour ,
Merci pour ta vidéo d’utilité publique 😅
je refais du coup le calage de ma V2 ,
En procédant comme toi je n’ai plus de jeu en ayant un côté du bevel gear sans shim, pas obligé d’avoir au moins un shim pour que ça tourne bien ?
Merci de ta réponse
Salut, nope pas besoin de mettre un shim si tu n'a pas l'espace nécessaire tant que c'est graissé ;)
Salut ! Merci pour cette vidéo de qualité c'est une mine d'information ! Petite question, pour une installation de Gate Titan en fait si j'ai bien compris vu que c'est optique on se passe du montage du safety lever ainsi que du cut off lever cest ca?
Merci pour ta réponse éventuelle. Encore une fois merci pour ton travail 🙏
Salut,
Tu as vu juste, pour un Titan tu n'as plus besoin du cutt of lever ni du safety lever mais il faut aussi supprimer les petit ergots de maintien des cables sinon tu risques d'endommager ces derniers.
Après faut aussi faire vraiment attention aux passages des câbles au niveau de la tête de moteur (je conseil fortement de les collers proprement)
@@VincAAB t'es au top, je te remercie ! Je vais suivre tes conseils pour la glue 👍 bonne journée chef !
Je n'utilise pas de colle forte mais de la colle epoxy a séchage UV
C'est bostik qui fait ça (fix & flash) car c'est propre, séchage instantané avec la led UV
@@VincAAB t'es le meilleur. Entre les infos sur Fbook et TH-cam, je devrai pouvoir m'en tirer 👌🏻
Si besoin n'hésite pas ;)
Merci pour le partage d'expérience!
Quelques petits tips intéressant même en aillant l’habitude!
Je vois qu'au moment du calage du spur tu fais uniquement au bruit. J'ai tendance à vouloir toujours tenter d’optimiser le contact avec les dents du bevel. C'est inutile?
Alors oui et non car oui pour l'optimisation pour le contact les dents mais si le au final tu entends toujours un bruit de frottement c'est que le calage n'est pas bon.
Mais en soit oui j'essaye aussi de faire comme ça, seulement parfois il arrive de tomber sur des gear voilé (spur gear) ducoup là encore il faut sadapter le temps de trouver un autre set de gear no' défectueux
@@VincAAB Ok merci effectivement çà peut être un peu délicat parfois mais ok je vais continuer comme çà alors.
Le pire des calages, c'est les auto-calages de chez VFC ou modify une grosse merde
@@VincAAB Ha oué pourtant vu le prix je pensais le contraire lol abusé!
Modify, leurs gear c'est vraiment de la merde ça tien pas la route
Bonsoir super vidéo très bien expliquée !! Juste j'ai voulu remonter ma gear box avant de voir la vidéo mais elle a plusieurs problèmes de tir comme si mes gear n'étaient pas en phase je vais le refaire, mais sinon il n'y a pas de position pour remettre la came pour être raccord avec le piston ??
Salut, non il n'y a pas de position pour l'ergot/came du sector gear en soit ;)
@@VincAAB d'accord merci beaucoup, après upgrade d'une gear box cyma elle ne tire preque plus (le nozzle revient mal) et elle saute des coups alors que c'était fait en magasin ça me fait de la peine ahah..
@@vequele fait en magasin ? Il y a longtemps ? Si non ils sont obligé de te la reprendre pour réparer et ce, gratuitement
@@VincAAB il y a quelques mois, je l'avais ramené justement ça me fait pas mal de route, et je l'avais récupéré 'fonctionnelle' mais ça tient 50 tirs après le nozzle revient mal etc j'ai abandonné donc j'essaye de remonter moi même la gear box
Ah oui d'accord je comprend mieux.
Tu as pensé a testé sans le upper ? Pour voir si ça vien pas du bloc hop up
Parfait je compte m'y lancer
Rien de bien sorcier, suffit d'être un peu logique et de faire étape par étape
Un énorme merci pour le tuto qui va m'être utile! Aillant un engrenage totalement explosé (un SHS!) je vais pouvoir faire ma réparation sereinement. Juste, faut-il placer les engrenages dans une certaine position pour que le cycle se fasse correctement ou cela se fera automatiquement? Grand merci! Au top l'explication du calage avec les shims pour le jeu latéral!
Si mon tuto est clair et précis pour toi alors mon objectif est atteint :)
Pour la position des gear, peut importe le cycle se fera automatiquement, il n'y a pas ce qu'on appelais avant, la synchronisation.
Au pire, vien a fleu de la tappet plate avec la came du sector gear comme ça tu as un semi au premier tir
@@VincAAB Merci encore pour le conseil et la rapidité de la réponse! Je pense après réflexion que mes engrenages (les dents ont littéralement été arrachées sur celui du milieu) n'ont pas été calés correctement, j'était passé à une boutique pour faire installer des roulements et l'opération a pris à peine 10 minutes! En regardant la vidéo je me suis dit que si j'avais un problème de synchro, la tappet plate aurait cassé en premier étant en plastique! Merci encore une fois! 1 abo de plus!
La synchronisation "n'existe pas" elle se fait automatiquement c'est purement mécanique pour le coup.
Une casse de tappet plate peut etre lié a un bourrage ou une tappet plate de mauvaise qualité.
Un calage en soit peut se faire en 10 min mais a voir commenr ça a été fait surtout...
Je préfère prendre mon temps et monter proprement les choses avec une bonne qualité de travail plutôt que de bâcler ça a l'arache
@@VincAAB Je prend bien note de toutes ces informations, cela me sera très utile quand j'aurais reçu mes pièces de remplacement! Gros merci encore pour le partage des connaissances! Je prendrai tout le temps qu'il faudra pour le remontage avec un oeil sur la vidéo en même temps ;)
@@antoinedrela794 pas de soucis, si tu as la moindre question hésite pas
Vidéo excellente, c'est rare de voir des Français faire des tutos aussi bien expliqués. Juste pour info ou as tu trouvé ta poignée moteur avec des insert métalliques ?
désolé du retard de réponse,µ
c'est la poignée d'origine VFC
@@VincAAB pas de soucis 👍🏻 merci pour la réponse
Il ne faudrait pas regraisser les roulements de 8mm du corps de la Gearbox ?
je mets une huile spécifique, jamais de graisse
salut belle explication mais moi je rencontre des soucis avec ma v3... il faut faire comment ??
Salut, je te conseil de contacter Thomas de la chaine chef pan pan qui installe beaucoup de V3 et qui connaît le sujet sur le bout des doigts ;)
Excellente vidéo bien expliquée, mais j'ai une question con .
J'ai suivi le tuto à la lettre, installation de la première gear, installation de la poignée,installation du moteur, vérification de l'alignement des dents du moteur avec la première gear,fermeture de la gb.
La je n'ai aucun jeu sur la première gear est ce normal?
Moteur retiré j'ai un jeu de fou .
Je capte plus rien .....
Pourrais tu me dire où j'ai merdé?
Merci à toi
Salut a toi,
Alors il est possible que tu dois retoucher ton bushing ou ton gear (trop de matière côté plat du bevel gear)
Saurais-tu me dire la marque de tes gear et de tes coques de GB ?
@@VincAAB gb ares amoeba v2 am008, gear 16.1 military action
A mon avis la piste que j'ai énuméré c'est la bonne, va falloir sûrement retoucher le bevel gear côté plat
@@VincAAB que veux tu dire par retoucher le bevel ?
@@VincAAB j'ai trouvé le problème, cela ne vient pas du gear mais de la poignée.
Les shimming ont été remplacés par des bearing et une fois la poignée installée ça faisait pression dessus .
J'ai poncé un peu l'intérieur de la poignée et LA JAI UN JEU HAHAHAHA. BON c'est parti pour continuer ton tutoriel. Merci à toi
Yo, sur la vidéo tu parles pas de l'angle d'engagement tu pourrais faire un tuto dessus ?
C'est pas le but de la vidéo 😉
Néanmoins j'ai fais un tuto dessus :
m.facebook.com/story.php?story_fbid=486574652687422&id=106213290723562
Hello ! auriez vous une astuce pour caler le bevel quand il n'y a pas de "fenêtre" dans la gearbox ?
Salut
Oui tu peux appuyer sur l'axe du bevel avec un chasse goupille ou tournevis très fin gear gearbox a plat dans ta main et voir le jeu qu'il reste a corriger.
Où alors usiner une fenêtre
@@VincAAB thanks !
Ou je peux trouver tout ce pièce?
En magasin ou sur internet directement sur les sites spécialisés
@@VincAAB comment quel sites?
www.google.fr/
salut tu les prend ou les chim ?
Salut,
Sur airsoft entrepôt de marque ATM ou CNC production ou SHS (les moins chère en gros)
@@VincAAB supert et pour la graisse tu pourrais me conseiller quoi stp surtout ou lavoir
@user-jh8ys4lo3b pour la graisse tu peux prendre :
Pour partie pneumatique et partie plastique tel que tappet plate, rail de la GB et rail du piston + delayer et drapeau de la tappet plate
www.leroymerlin.fr/produits/outillage/accessoires-outillage-et-consommables/produits-entretien-graisse-lubrifiant-degrippant/produits-pour-graisser/graisse-silicone/graisse-au-silicone-en-tube-100-ront-production-82562052.html
Graisse lithium pour tout ce qui est engrenages + leurs axes ainsi que les intérieurs des bushing et le rack en acier (uniquement) du piston
www.leroymerlin.fr/produits/outillage/accessoires-outillage-et-consommables/produits-entretien-graisse-lubrifiant-degrippant/produits-pour-graisser/graisse-lithium/graisse-universelle-au-lithium-en-cartouche-400-g-3-en-un-technique-66864413.html
@@VincAAB merci beaucoup
Très bonne vidéo mais je fais tous pareil et ça ne marche pas 😡
Il y a donc soit :
• Des ajustements que tu n'as pas fait
• Des pièces non compatible avec ta gearbox
• Des étapes que j'ai fait que tu as oublié par mégarde
@@VincAAB bonjour j’suis dans la même impasse , j ai remonté 2x ma gearbox et ma batterie a gonfler et rien ne fonctionne , pourrait tu m’éclairer ? J ai changer le bloc électrique car il sentait le cramé
Salut,
Si ta batterie a gonflé, plusieurs problèmes possible :
- Court-circuit quelque part sur ton câblage
- Sur-consommation de ton montage (moteur trop faible avec ratio trop bas par exemple)
- Batterie pas adaptée à ton montage (pas assez puissante)
- Calage trop serré des engrenages
- Piston qui ne coulisse pas assez bien dans les rails
- Diamètre des câbles trop faibles
- Batterie mal entretenu (chargeur bas de gamme, descente du seuil critique des cellules etc)
Si ton bloc électrique sent le brûlé c'est soit du charbonnage a force de tirer en semi sans mosfet soit une batterie beaucoup trop forte pour ton câblage/ conso moteur
@@VincAAB salut l’ami j’suis revenu de chez l’armurier et pour faire gros tout était top juste mon anti retour qui a tout bloquer la gearbox rien de bien grave du coup le montage été top , merci à toi pour ta réponse