スーパーカブ90 HA02型レビュー2002ファイナルデカドラムモデル
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2022
- 2002年のカブ90 HA02型
キャブレター最終モデルの紹介です
たまたま近所のカブ仲間のメンテナンスで
入庫しましたので、紹介しておきます。
デカドラムに自動進角CDI、90kmスケールメーター、全域綺麗にカバーするキャブレター、
安心の電気系統、軽い車体に酷使してもビクともしない
国内最強カブエンジン・・・・・
どのパーツも人気で中古でも高額な金額がついてしまう
HA02型のパーツや車体。
どんどん個体数が減っているので、とうとう旧車の
仲間入りって感じでしょうか、現在は当時の新車価格より高い値段で
取引されているようです。
まだまだ新品部品も手に入るので、維持は苦労しないでしょう＾＾
撮影後にFスプロケを16丁にしてみましたが、不快な振動は
軽減しました。
ノーマルだとここまで振動しないかもしれません、
撮影車両の走行シーンでは、ベトキャリ、Fスクリーン
リヤ純正鉄BOXが装備されていたので、そのどれかが
振動していた可能性があります。 - ยานยนต์และพาหนะ
HA02は現在ので２台め。日常の買い物から隣県キャンプまで、かなり酷使しているけど、文句言わず働いてくれている。超重量級荷物満載での長距離キャンプだと、峠超えはなかなかキツいけど、折り込み済みルートであれば苦にならない。キャンプ場内は、基本、オフロードなので、安心感が高い。小回り、取り回しも最高。加えて積載能力の高さと、それをものともしない耐久性。日本が誇る世界的名車と言わざるえない。そして完成されたクラシカルなスタイリング。ハーレー乗りの自分だけど、カブには別格の素晴らしさがあり、心底カッコ良いと思う。ハーレーでのキャンプ、カブでのキャンプ。どちらも自分にとっては唯一無二。
2台めとは凄いです☺
110より小柄で駐輪場にも気にせず停めれるし、キャップ場のようなガレ場でも小回り効くしそこそこ走破性あるし、仰るようにトータルバランスでは僕もHA02がお気に入りです👍いろいろ乗りましたが、今原点に戻って12VのHA02を乗りたくてベースを買ってきてレストアし始めたところです😅
コメントご視聴ありがとうございました😊
凄く分かりやすいです、ありがとうございます
ささやんさん
ありがとうございます☺
私もカブ90（カスタム）に乗ってますよ〜。6年で6万km乗ってます。雨の日、台風の日も、カブで通勤。一時はスプロケチューンも考えましたが、乗れば乗るほど、ノーマルギア比の良さが分かると思います。（バランスが良い♥）
まだまだ乗っていきますよ〜！😆👍
かなり乗ってますね！1年で1万kmは相当雨も雪でも走ってますね☺
90のカスタムは珍しくなってきてますので、頑張って維持してください👍
まさにこれや〜乗ってますよ！
高見徹さん
コメントご視聴ありがとうございます☺貴重なファイナルモデルを保有されてるんですね✨
私のリトルに載せたHA02エンジンも、全く同じ状態からのスタートでした(笑)
最初は、85だからノーマルでギア比変更位かな？って感じでしたが、ノーマルでの振動と、絶妙なトルク不足からチューンが始まりました(笑)
今は3速でも殆どストレス感じませんが、一昨年辺り迄は悩み続けてましたね😁
その時点で、ボアアップ迄は考えてましたが、ポートや燃焼室迄弄るとは考えてませんでした(笑)
2速で70以上引っ張れる仕様、なかなか長い道程でしたよ😊
ノーマル時代が懐かしいです。
タモさん
こんばんは☺
3速でもボアアップとキャブレターセッティング、諸々で登りでも快適になるってのは前回のミーティングで体験できました（笑）
僕は110なのに、登りのワインディングも楽々追従できるあたり仕上がってるな～って関心しました☺
あれからキャブレターも変わったようで、次回試乗させてください🙏
来月は晴れる事を祈っています✨
ありがとうございました☺
ハリスラ 自分の乗ってるのが詳しく知れてよかったです
ありがとうございます😊珍しく新車のような個体が点検で入ってきましたので、撮影した甲斐がありました👍
お疲れ様です。さすが専門家😊
私もHA02の6Vダイナミック90持っているんですが、50の比じゃなくパワフルです♪
走行距離からするとほぼ新車ですね♪
サイドカバーはプレスカブと同じ⁇汎用性があってカブって面白いですね👍
よろしくお願いします🤲
じろうの家さん
こんばんは☺お疲れ様です
6vのHA02とはまたレア車をお持ちなのですね✨羨ましいです。
サイドカバーは2002年以降は50も90もエンブレムが小さくなるので、中古車を漁りに行くときは、このエンブレムである程度年式判断しています✌
私はモロッコにこのようなバイクを18年以上所有していますが、最高のバイクです。
世界中で走ってますね✨現地で活躍するカブも見てみたいです☺
私もHA02のカスタム乗ってます
C90CM2なんでデカドラムですがやっぱりスプロケは乗り始めて早速替えちゃいました
最初は前を14→17（もちろんケースは削り加工）で一度ハイギヤード化、その後後ろの39を36へと、ノーマルから考えるとかなりの超ハイギヤード化させたことで、振動と燃費改善およびセカンドの峠パワーバンド問題を解消させました
…が、そこで満足していればよかったものの、その後ハイパワー化を目的として武川キットを使って113ccへの排気量アップ、それに伴い周辺パーツも全部強化品へと交換し間違いなく２馬力くらいアップさせました
ただ113ccキットは１年とちょっとでまさかの武川強化クラッチがイカせてしまいまして、生半可な強化クラッチでは対応できないパワーは更に半年ほど経った時そのまま純正クランクシャフトも捩じ切ってしまいあえなくエンジンブローで純正エンジンとはお別れになりました
今は４速化も取り入れるため試しにリーファンの124ccエンジンを使ってますがやっぱり中華エンジンの欠点はモロに受けてます
常時ハンクラギア問題やどれだけ加工や調整してもスプロケを真っすぐ取り付けられず微かにスイングアームに干渉させたまま乗ってます
やっぱりホンダ純正はなんだかんだ言って良かったんですね
鬼畜えぬしさん
かなりやり込んでらっしゃいますね！😊
カブ90で３速の離れたギアをパワーで補うように改造して
１次側のクラッチの限界に到達して・・・・・
お気持ち痛いほど解ります😅
現在は１週してノーマル85ccの4速が長持ちして快適というところに
落ち着いたところです💦
通勤だけなら3速の方が快適で十分なんですけど、ツーリングとなると
いろいろ考えるところがありますね＾＾
コメントご視聴ありがとうございました😊
シフトアップが上手いですね❤
ありがとうございます😊カブばかり乗ってますので、そこは慣れています(笑)
鉄カブカクカクしててかっこええな〜
エンジンは現行でいいから外装鉄カブと同じにしてほしいな
カブキ猫さん
そーですね！外装は古いモデルのカブの方が風情があっていいですね✨
コメントご視聴ありがとうございます☺
1999年のHA-02カブに乗ってますが60㎞前後辺りの振動に嫌気がさしFスプロケを1丁多いのに替えたら案外マシになった。社外品モナカマフラーに替えたら抜けが良くなり2速で気持ち良く加速する。
やっぱり皆さん国道巡行域で振動に苦労してるんですね😅
お疲れ様です。
2008年10月末に色も全く同じスーパーカブ90DXを新車でネットで購入した者です。(^_^)
初めて普通自動二輪車の免許取得し初めてのバイクを購入したのが「ホンダ スーパーカブ90DX」でした。今でも大切に乗っています。装備はフルオプションにして有ります。次の年に発売する新型スーパーカブ110を購入するかで迷いましたが此方の方を選びました。今では自分の中で正解だと思っています。少し気になったのがグリップヒーターのスイッチが自分の装備している物と違う事です。(^_^)自分のスイッチは押しボタン方式でした。後、動画の中で言われていた「美味しいスピードで振動が」なのですが、自分も耐えれなくなりフロントスプロケットを純正の15Tから高速よりの16T(キジマ製品)に交換しました(^_^)下のトルク感は薄れましたが高速感が増し振動もマシになったと思っています。最後にフルオプションにしたら累計で30万近くまで掛かってしまいました(≧∀≦)
blog-imgs-29.fc2.com/j/n/7/jn7uwu/201102241810000c3.jpg
jn7uwuさん
確かにグリップヒーターは現行品と違いますね、、、似たようなタイプを郵便屋さんが付けていたので、年代により違うのかもしれませんね😅
仰るようにこちらも動画撮影後スプロケットを16にしたら、かなり常用域の不快さが減りました😄
荷物満載できて良さそうなカブですね〜、コメントご視聴ありがとうございました☺
はじめまして。
色違いですが、私も同じ物を所有しています。
まだ乗り始めて１年半位であまり詳しい事は分からなかったので、詳しい説明ありがとうございました。
走行距離も、14000キロ位で程度もかなり良いものです。
何も手を加えていないフルオリジナルの状態なので、仰る通り50キロを越えた辺りの振動が気になります。
色々な方の動画で、前後のスプロケットの組み合わせの検証をしているので、参考にして変えて見ようかと思っています。
去年他界した父親の形見なので、この先も大切に乗って行きたいと思います。
masahirokawaiさん
この動画撮影後にフロントスプロケットを16丁に変更したのですが、それだけでかなり快適になりました、私の近所にも形見という事でカブに乗ってらっしゃる方々がいますが、パーツも豊富で維持しやすいので末永く乗っていけるかと思います✨
コメントご視聴ありがとうございました☺
@@supercub_hirokun_CH さん。
おはようございます。
返信とアドバイスありがとうございました。
参考にさせていただきます。
今後体力が落ちてきても、軽いので終のバイクとして長く付き合って行くつもりです。
うちの70も同じテールです。90は振動が大きいという噂を聞いて70を選んだのですが、やはりそうだったんですね。
初めまして。とても分かりやすく、詳しい説明をありがとうございました。
２台のHA02に乗っていますが、初めて知った情報もあり、勉強になりました。
なぜ4速を積まなかったのかなーというのはずっとモヤモヤしてしまう点です。動画で仰られてたように、1人で走ってる時は気にしてないんですけどね。
以前は交通事情的に3速でも充分だったんですけどね😅
軽自動車だと550ccくらいなイメージで、昔は坂道で車ももたついていたので充分だったのでしょう（笑）現在は必要に迫られて4速になったのだと思います💦次のHA05から4速になってますしね！モデルチェンジしないままカブ70よりも6〜8年延命したモデルなので、特に3速が気になってしまいます😅
コメントありがとうございます😊
私は８７年式90です。
マックス８５キロ出るし、ブン回してますが壊れませんね。
オイルは５００キロ程度で交換します。
アウスタモナカで良い音しますよ。
カブ90は強靭ですね☺私のC100も中身はC90の1991年ですが、全然壊れる気配がありません✨
追加コメですが、ノーマルギアで、一速30km、二速55km〜60km、で三速に繋ぎますと、大体85km〜90km出ます。ただし、エンジンは唸りっぱなし（笑）それでも壊れる気がしないです。その代わり、燃費は35km前後、オイルも2000kmごとに交換してます…😅💦
やっぱりブン回すと燃費悪くなりますね（笑）僕の75ccもハイカムやら何やらで33L/kmくらいです（笑）
こんばんは暑いですね私も本日はカブ90を見に行っていました偶然ですか⁉️気持ちが揺らぎ？色も一緒困りました余り高くないので😃考え中です振動は一次～二次振動関係でバーエンドが付いたと気がしましたMDなどが大分前から付いていました😄又の動画を楽しみにしていますヨロシクお願いいたします😄
ドラモンさん
こんばんは☺
偶然ですね、どんどん金額が高くなってますので、安いのを見つけたら買っておきたいところです😅
仰る通りバーエンドは振動にかなり効果があります！JA07からは標準装備になりましたね☺
先回の4速のカブ90はバーエンドのパイプハンドルなのですが、振動はほとんど発生していませんでした✌
コメントご視聴ありがとうございます✨
本日1999年のHA02かいました！
いいですね＾＾良きカブライフを✨
私は2000年式のリトルカブの50ccのタスマニアグリーン乗ってます。動画のバイクを小さく下感じでーす
リトルカブも数が減ってきましたね😅大切にしてあげてください👍
ありがとうございます。近所に買い物行くと綺麗だと声かけられます。自分で銀色の所はさびがなくなるように塗装してます。出勤は車乗ってます
はじめまして
2006年式の90DXに乗っています。
現在82000km程走りました。
48000km位でクラッチ交換し
あとは1000km毎のオイル交換と消耗部品交換程度の整備です。
先日ポタポタ滴る程度のオイル漏れに気付き
3箇所オイルシールを交換したのですが
クラッチ側のガスケットからも滲んでいるようです。
そこで質問なのですが
現在大きな不具合は感じていないのですが
ガスケット交換するならついでにオーバーホールもした方が良いのかなと
思いました。
上記の状態で交換した方が良い箇所の助言いただけたら幸いです。
あまり詳しくないのでいつも動画に助けられています。
ありがとうございます。
こんにちは☺いつもご視聴ありがとうございます✨
基本的にバラした時にすり減っていたりするところをチェックして、既定値を外れているものを交換するんですが、8万kmですと、ヘッドのバルブステムシール、各部のスプリング、オイルポンプ本体あたりが交換時期でしょうか(^_^;)
8万kmあたりになると、各部のバネは既定値を超えている事がありますので、シフトアームのスプリング、クラッチの丸い玉を抑えているスプリング、クラッチ内部のスプリングなど安い物は交換しておくと安心できます。
ケースまで割る場合は各部ベアリング交換もオススメします、ちょうど4速化したカブ90のエンジンが推定8万km相当と思いますので、動画を参考にされてみてください😊
圧縮測定を行い、12kを下回るようでしたらピストンとシリンダー交換も視野に入れると長持ちしそうです👍
僕は前回ピストンとシリンダーはそのまま使いましたが、10万kmまでにはピストンとシリンダーは新品にしようと考えています😅
ご返信ありがとうございます！
とても嬉しいです♪
さらにじっくり動画で勉強させていただいて
助言いただいたパーツ交換いたします！！！
若気の至りでjunの105ccピストンを入れましたが、ノーマルにこだわれば良かったと思います
こんばんは^ ^お疲れ様です
カブ90の独特な特徴
僕も同感です
てかその90の走行距離凄いですね‼️
チョー極上車👍
まだまだ残ってるんですね
羨ましいです😊
ジュンパクさん
こんばんは☺
ビックリしましたよ〜、近所のカブ仲間なんですが、隠し持ってたみたいで、メンテナンスに来てカミングアウトしましたので、捕獲して撮影しました（笑）😂いやしかし、カブ90いいですね～✨
今回僕の作製中マシンもカブ90のパーツをけっこう使ったんで、乗り心地はこんな感じなのかな〜とか思いながら、撮影しておりました😅
全く同じものを買いました。
走行距離も同じくらいです。
400,000円もしました…
状態の良いものを欲しかったので納得してますが、いつからこんな価格になったんだろう？
（誰よりも高く買ってます笑）
この前、業者オークションで新車のカブ90が発掘され出品されて、100万円を軽く超えていったとかいかないとか😅
カブ90程度の良いものは恐ろしく高額になってますね💦
自分も2002年式の90に乗ってます。
登坂については、まさにおっしゃる通りで、自分も常々同じことを想ってました。
この登坂性能と、腰への負担の2つが悩みの種です。
ザルドス1175さん
コメントご視聴ありがとうございます☺
微妙な登坂で苦しむのは、皆さん同じなのですね😅
確かに長距離は腰に負担がかかりますね〜、シート形状がスリムになったせいなのか、段差の突き上げはダイレクトに腰を攻撃されているような気がします😅
@@supercub_hirokun_CH
そうなんです。
段差の突き上げがきついんですよね。
サスが底突きしているのか？
サスが固いのか？
シートが薄いのか？
自分には原因がよく分からないです。
サスを変えたり、シートの下に耐震シートを入れたりしましたが、解決しきれていないです。
・゜・(つД｀)・゜・
@@user-ij6mg5xj9l さん
僕が以前対策したのは
フロントサスペンションをM&Fカビィのスタビリティサスペンションにして、フロントの底付きをなくして、リヤサスペンションをJA10のゴムブッシュを入れ替えて移植して底付きしない純正のフワフワ感にしました。
シートを厚めのダブルシートにして、背筋が伸びて、衝撃が下から直撃しないように、チョイ後ろに座って、やや前傾姿勢までやって、ようやく腰の痛みが軽減されました😅
シングルシートの時は、キャリアの上側のパイプにレンサルハンドルバーカバーのような太巻きをつけて、お尻を後ろにズラせるようにもした記憶があります（笑）なにかの参考になればと思います✨どうにか腰痛を克服できることを願ってます☺
@@supercub_hirokun_CH
おぉっ！
貴重な情報をありがとうございます。
フロントサスペンションとか検討してみます。^^
こんばんわ😃
カブ90のレビュー、とっても分かりやすかったです👍
それにしても、とても程度が良さそうなカブ90ですね。
段々とタマ数もなくなり、カブ90のエンジンですら値上がりしてますものね😅
私のリトルのCDIは武川にしても固定進角27度でしたが、こうして進角しているところを見ると凄いですね。
不快な共振・・・確かに気になります😅
ミックさん
こんばんは☺
高回転はTAKEGAWAの固定CDIが良く回るようですよ～、カブ90のCDIは測ってないですけど、18〜24°くらいで動いているようです😅
おそらく始動性や低速トルク重視の、トルクでダラダラと走って快適な仕様かと、、、
欲を言えば18〜35°くらいの自動進角が欲しいところですがね😂
確かに最近90系の部品は新品も中古も高くて手が出にくいです😭
こんなバイクが欲しい。
これほど綺麗な個体は少なくなりましたね💦
@@supercub_hirokun_CH 綺麗でなくてもいいユーザーがいくらでいいの
@@pop7101 日本では1000〜2000$くらいですね。
Ở VN xe có hệ thống sưởi tay ga ko có đâu bạn ak
翻訳の内容が意味不明ですが、おそらくスクーターにはオートチョークがあるけど、カブはにはそれがありません（手動チョーク）って意味なのかな？
Mùa đông trời lạnh mà có sưởi tay ga như xe của bạn thì đỡ bị cóng tay
Tôi hiểu rồi! Chà, bạn có thể tận hưởng việc chạy bộ vào mùa đông với máy sưởi tay cầm😊
Mùa đông ở VN lạnh buốt lắm bạn ak mặc dù luôn ở mức 10 độ C
皆さんはさすがにお詳しいですね。1991年のC90HA02に乗り続けているジジイです。
昨年チューブ断裂（クギも踏んでないのにチューブが2つに裂けていた）の酷いパンク見舞われたので空気圧に神経質になりました。バイク屋さんが言うには空気圧が低かったのだろうということです。以来、圧力計、空気入れ（電動式と足踏み式の2台）パンク修理剤、予備チューブ工具などを常時携行し出かける前にチェックしています。空気圧は規定値の最高値にしています。電動式だけだとまさかの折に電池切れが怖いので…。跳ねますがパンクするよりましと思っています。空気圧が高い方がクギも拾いにくいと聞いています。
確かに空気圧が低いとチューブが裂けやすいですね^^;
僕も週一で空気圧はチェックするようにしています、充電式の空気ポンプ気になってるんですよ！もし小型ならツーリングにも持ち運び易いかな～って考えていました☺
よろしければ充電式のポンプを使った感じを教えていただけると嬉しいです✨
コメントご視聴ありがとうございました☺
そうなんです。空気圧はカブ乗りにとって重要だと実感しました。
充電式の空気ポンプは音が大きいといわれていますが、真夜中に使用しなければ気にすることはないと思っています。確かに作動音はにぎやかです。
いろんなメーカーがあってどれをお薦めかはわかりませんが、今買うのなら
バッテリー残量表示があるものがいいです。私のはありませんので…。
いざ鎌倉というときに電池切れでは勝負になりませんから。
またカブには荷物を積めるスペースがあることはありがたいです。
@@supercub_hirokun_CH
なるほど☺
充電式は少し音がするのですね
、、、_φ(･_･
教えていただきありがとうございます🙏
ツーリング用に電池残量表示有無など比較して買おうと思います～👍
回答ありがとうございましたm(_ _)m