【CB1000R】インプレッション（後編）峠道スポーツ走行
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2022
- ある意味ホンダらしくない一台。決して優等生ではなかった。他社のリッター４発の方が魅力的かもしれない。
一緒にバイクライフを楽しみましょう。また、私の試乗動画が皆様のバイク選びの参考になれば幸いです。
【所有バイク】バンディット1200s．KSR110pro
【撮影機材】 iphone8.GoproHERO7Black
【マイク＆レコーダー】BUFFALOマイクロフォンミニクリップブラック
TASCAM DR-07
【編集ソフト】Filmora11
#cb1000r #cbr1000rr #インプレッション - ยานยนต์และพาหนะ
![ความรักไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น (TRUST ME) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/9np-lAtCRpQ/mqdefault.jpg)
初心者でも楽しめるバイク🏍️最高に楽しいバイクだよ❤
的確なインプレ参考になります。他の方のレビューだとモード切り替えで激的に変化が分かると言われている方がおおい中、あまり変化が分からない所に特に共感が持てました。自分もスタンダードとスポーツの違いがあまりわからないですね🤣
このバイクの積載性はおっしゃるとおりですね!
今後も動画楽しみにしています👍👍👍
コメントありがとうございます。
モード切り替えでの変化はあるにはありますが、それよりも電子制御スロットルに違和感を感じるバイクでしたね🤔
好きなバイクなので、良い所ばかりのインプレよりも忌憚ない評価も含めてとても参考になりました。しかし…楽しそうに乗られますね。フォローさせてくださいね。
あたたかいお言葉ありがとうございます。
感じたまま、ありのままの感想を臨場感と共に表現しています。
宜しかったら、他の動画も見てみてください😃
良くも悪くも参考になった、ありがとう
こちらこそありがとうございます🙇♂️
大型は現行cb1000rしか乗った事なくて楽しさしか感じてなかったのですが、大型を色々乗り継いで来た方達からすると味気が無い感じがするんですね…
この動画を見て他の大型にも乗ってみたくなりました笑
コメントありがとうございます。
最近リッター4発に3車種乗りましたが、みんな個性的でしたよ。後に、bmws1000rr、ninja1000,gsxs1000の動画も出しますので、興味あったらご覧ください。😃
昔はCB1100スタンダードを乗っていて買い替えを考えてレンタルでCB650Rを借りて全て丁度良いと思いCB650Rを買おうと思ったのですが、マイナーチェンジ後のデザインがCB650Rより好きだったので、試乗車の全くなかった時だったので試乗もせずにスタイルで購入しました。足つきが思った以上に悪くCB1100の感覚でクラッチを繋いだらエンストコケするのとSPORTS、STANDARDモードなどスロットが敏感すぎたので当初は後悔しましたが、RAINは悪くなかったのでUSERモードでCB1100に近い設定にしてから違和感が減りました。また足つきは整備の方にCB1100に近いサスセッティングにして欲しいと希望して前後サスのダンパー、プリロードの調整をして頂き、いまはツーリングでも違和感なく乗っております。先日東京から秩父小鹿野にツーリングしましたが、殆ど疲れませんでした。確かにエンジンに味わいは少ない気がします。スーパースポーツ由来のエンジンなので。
コメントありがとうございます。
さすがオーナー様ですね、貴重なご意見ありがとうございます🙇♂️
何事もセッティング次第だという事がよく分かりました。👍
個人的には、ネイキッドでssの俊敏なエンジンを味わえるのは嫌いじゃないですね。😄
クイックシフターはZX25Rのようなある程度小排気の方が合うのかもしれませんね、安全含めて。自分は発表待ちのZX4RとCL500に早く乗ってみたいです。
コメントありがとうございます。
そういえば、前回ZXR250ではクイックシフターを使わなかった。というか、使い方が分からなかった。近々また乗ってセカンドインプレッションでもやろうかな^_^
新型車種も乗りたいですね。👍
CB1000R購入検討しているのでインプレッションありがとうございます。マイナーチェンジ前のcb1000rも電子スロットルに違和感があるとの評価なので、新型になってもまだ違和感があるようですね… とりあえず試乗してみるのが一番かな
コメントありがとうございます。
このバイク好き嫌いが分かれるタイプかも知れません。動画内で述べたように、取り回しや乗車フィーリングの軽さ、エンジンのパンチ、ブレーキのフィーリングなど良い所もたくさんあります。
まずは、試乗をされるのが得策かと思われます。
個人的には好きなバイクです。世間では不人気みたいですが😅
現在二台もちですが、試乗やレンタルした車両は購入した事ないです。
扱いにくい乗りにくいのも一期一会と思います。
三台目で2023年のレブルと同じワインを予約しました。
納車楽しみですね。😃
ドリームで、購入するとき話をしていくうちに、50代、60代向けに安心安全で、時々官能的に楽しめるのが、テーマみたいです。
若い人が乗る車両ではないんですよ
レンタルしたくらいでは良さがわからないでしょう
高回転時の吸気音は最高に良いですね。前編では分からなかった要素です。
電子制御されたスロットルの感触は、初めてのバイクがこれなら違和感がないのでしょうね。
そういう意味では、若い人に乗ってもらえれば、高い評価になるのかな。
ただ、SSのネイキッド版と言えども、値段は決して安くないですね。
同程度の排気量、軽量のZ900無印は不人気だけど、50万円近く安いからなあ。
そういえば、Z1000って乗ったことありますか？乗りたいのですが、レンタル車両が無くて。代わりにninja1000に乗ってきました。パワーあるけど、マイルドな乗り味でしたよ、cb1000rのカミソリの様な乗り味とは対照的でした。😄
Ninja1000の無印はレンタルで乗りました。やまんぼさんと同じ感想です。
系譜で言うと、Z1000にカウルを付けたのが後発のNinja1000なので、Z1000も同じようなツアラー的な乗り味です。
違いとしては、重量が少し軽く、ハンドルが広い分だけ入力に対してクイックに向きを変えることが予想されます。
Zとニンジャの関係性は400.650ともzがスパルタンでニンジャがマイルドな乗り味になっていると感じました。
1000ccでも、この関係性が成り立つのか体感してみたかってです。
ギア比が低めらしいので３速4速で足るのがギクシャクしないしトルクでコーナー曲がれるのでおすすめ。
コメントありがとうございます。
リッターの低速トルクを生かして、高めのギアーで走っても楽しいですね。😃
こちらはどこの峠道でしょうか？楽しそうです。
コメントありがとうございます。
愛知県岡崎市の山間部になります。トラディショナルゴルフクラブ⛳️の近く😃
@@yamanborider7channel ありがとうございます。私も関西でCB1000Rに乗っていて、とても満足してます。連休があればそちらにも走りに行きたいですね。
凄く加速感が伝わる安全運転でワロタ👍
ありがとうございます😊
乗りやすいけど味がない。まさに王道のモデルですね笑
CB650Rも乗ったことありますが回せる楽しさがあるのでそっちのがコスパ良いしさらに軽いしツーリング向けのカスタム予算も捻出しやすいしバランスがいいかなと思います。
ホンダのリッターでないとダメなんだと言うヒトにはホーク11を乗った方がいいですね。ＴＲＸの二番煎じの物ですが。
絶対的に味があるしエンジンが楽しいです。
コメントありがとうございます。
ホーク11も近々乗ってみようと思います。
z900rsも所有してますが、味ないです
乗りやすいしフィーリングいいですが、峠は安全に早く走れないです
音はいいんですけどね
CB1000Rとz900rsの違いを楽しむ、早く来ないかな
RSは峠で安全、早く走れないのですか？
その辺の意見をオーナーさんに聞いてみたいですね。
私のレベルでは、走りに関しては不満は無かったです。
上手い人が乗られるとまた違った感想になるんでしょうね😵
@@Nicot-moto
RS乗ったことないですがZ900ベースなのでストファイ系ですからゴリゴリ感は希薄かもしれませんね。
CB1100の空冷サウンドはいい味してますよ。ヒュンヒュン回す吸気音など。
前方のロータス？が気になってしまったwww
エリーゼ？セリカのエンジンを積んだやつだっけ？一昔前は流行ったのかな？結構よく見ましたね。😃