【CB1000R】インプレッション（前編）極端な話400㏄の車体に145馬力のエンジンを積んだモンスターバイク
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2022
- 本当に軽くて扱いやすい一台。まずは車両チェック、取り回し、Ｕターンでこのバイクの魅力を伝えます。
一緒にバイクライフを楽しみましょう。また、私の試乗動画が皆様のバイク選びの参考になれば幸いです。
【所有バイク】バンディット1200s．KSR110pro
【撮影機材】 iphone8.GoproHERO7Black
【マイク＆レコーダー】BUFFALOマイクロフォンミニクリップブラック
TASCAM DR-07
【編集ソフト】Filmora11
#cb1000rr #cb1000r#インプレッション - ยานยนต์และพาหนะ
このバイクマジで楽しい😊
コメントありがとうございます。
どんなところが楽しいです？
やはり、パンチ力？アグレッシブな走り？
svartpilenにめっちゃ似てますねw
かっこいいです！
Soy propietario de una Honda cb1000r del año 2021, es muy divertida, hermosa y la calidad es insuperable. Saludos desde Medellín, Colombia, Sur América.
純正タイヤはミシュラン パワー5のはずです。ちなみにリアブレーキは日清の2ポッドですね
ご指摘ありがとうございます。
確認しましたが、タイヤはこの個体はROSSO3履いてます。リアブレーキは良く分からないですね。🤔
リッターの4気筒はアトラクションですよね。にしても純正マフラーの見た目が残念だと前から感じてました…。峠走ったらやはり印象変わるようですね。
コメントありがとうございます。
マフラーは微妙ですね、音も静かすぎるし😅
ER6nとz900rs二台もちですが、今回3台目の1000R予約しました！
スタイルに惚れて購入しました！
納車が楽しみです
峠やコーナーを楽しみたいです。
コメントありがとうございます。
三台持ちですか、いいですね😃
是非、電スロとサスセッティングを煮詰めて走りを楽しんで下さい。
z900rs売却しました。
マジで満足です。
タイヤはミシュランで、音も爆音でアフターパーツはいらないです。
4速発進もできますし、18キロ6速でも走れますよ
全てのコメントに、は？て感じです😅
ドリームからは体重や乗り方を細かく聞かれました。
多分それに合ったセッティングしてるから意のままに走れるのと思います。
ドリームさんのセッティングノウハウを知りたいな😃
スロットルは、モードでイメージが変わります。レインモードだとワイヤースロットルみたいな感じですが、そのほかは敏感です。自分は、ユーザーモードでレインを基本にトラコンとエンブレを高い数値にしています。以前は、CB1100だったのでその感覚に近い感じに設定したつもりです。排気音は、暖気の時に音がデカいので紺所迷惑っぽいですが温まると確かに大人しいです。ＢＭＷＳ１０００の方が官能的ですね。CB1000Rの直四は回すといい音はしますけど。CB650Rの方が本の良いいい音のような気もします。自分のバイクはミシュランですが2022年はピレリですか？ただタイヤパターンは似ていますね。
コメントありがとうございます。
オーナー様のコメントお待ちしてました。
やはり、スロットルに関しては、ユーザーモードを使いこなす必要がありますよね。
S1000RRはこの間乗りましたが、ある意味カルチャーショックを受けました、次元が違うというか。
タイヤは年式によって、細かく変えているようです。因みにこの車両はホンダのレンタル車で距離も極端に少なかったです。
メータの背景色は、黒のみ、白のみと自動切換えとグレーと設定が出来ます。自分は、デフォルトの自動で明るい場所では白、トンネルや夜間は黒になるようにしています。黒のパネルは、反射などで昼間の視認性が微妙と他の人も言ってました。
このバイクの感想は、峠の走り等の後編を見てからかな。現時点では、視覚的、聴覚的には、心に刺さるものは少ないですね。
優等生のホンダなので、日本以外のどこかの国では、こういうバイクが好まれるのかなと学習できました。
走りのインプレを楽しみにしております。
いつもありがとうございます。
一本の動画にまとめようとしたのですが、尺の関係やらで、前編、後編に分けることにしました。このバイクはやはり走らせてナンボのものなので、後編を是非ご覧ください。がしかし、今、後編を製作中ですが、いまいち疾走感？スピード感が出てなくて自分的には不満足です。乗ってる本人はかなりエキサイティングなのに…
全ての現代バイクに対してバイクに対してそういうコメントしとんやろな。
CB1000ってこんなにもハンドルフラットだったのですね😅
コメントありがとうございます。
ハンドルの形状については、私は特に何も思わなかったです、ただポジションは意外に起きた感じでした。あと、グリップの幅は狭いと思います。
@@yamanborider7channelさんちなみに私今Z250を卒業してZ900RSに乗り換えたんです😅色々大型二輪のバイクを紹介してくださり楽しくバイクライフを過ごさせて頂いています😁
@@yuki_hiroshima_stylerider9519
z900RSいいじゃないですか👍音とか乗り味とかとても気持ちいいバイクだと思います。スタイルもスタンダードなネイキッドでかっこいい😃
CB１０００R、受注生産という事ですが売れてないのかな？
試乗会で乗った時、あ〜楽チン😙🎶👍だった。
良いバイクですな。MT０９かCB１０００Rか迷ってる😁✌️
コメントありがとうございます。
気筒数の違いはあれど、パワーフルな2台ですな。😃
足回りを上手くセッティングしてやれば、自分だけの一台になりそう。
テールもうちょっと長い方がカッコいいなぁ
下半身のゴツさに合ってない気がする
コメントありがとうございます。
次期型では長くなるかな？
お久しぶりです！
cb1100の良さから比較するとこれは個性がないですね。ヒストリーもない中途半端な存在。一度少しだけ乗ったことありますが確かにマスポイントが絶妙で俊敏でありつつ接地感もしっかりしてます。乗ると良いけどつまらないデザインと存在感がいかにもサラリーマンが作ったオートバイです。
忙しくて時間のない人がチョイノリならもっとエグい個性が必要なのに冒険すらない。
プロアームを採用するとピボットシャフトからアクスルシャフトが短くてタレ角が少なくてアンチスクワットが生かされないから太いタイヤなんか邪魔になるけどデザイン的にやるしかない。
そうするとフロント荷重によって言って操舵感をアクティブにしたくなる。
Ｆの外装使ってくれたら爆売れしますが今は受注生産だから日本でたくさんさばきたくないんでしょうね。
お久しぶりです。
ここは、大きく好みが分かれましたね。
私の中では、CB1100やCB1300SFとは違ったベクトルのこのバイクの存在自体に価値があると思います。つまり、走り系のネイキッドを作ってくれてありがとうホンダさんという感じかな。^_^
ただ、最近のホンダ車らしく、価格が微妙に高いし、乗りずらい面もある。他メーカーのリッター4発と比較すると、ある意味個性は強いが魅力は薄いかも…
Fの外装ですか？丸山さんちに依頼しますか？😄
お前が現代バイク好きじゃないだけやんけ。旧車乗りって現代バイク全てに不満垂らすよな。