【熱海駅での初連結】14両編成e257系踊り子8号。

熱海駅にて撮影。昨日までは修善寺踊り子は、185系での運用でしたが、本日ダイヤ改正からe257系で運用となりました。
熱海駅では修善寺発と伊豆急下田発の連結があり、昨日ほどでないものの多数の撮影者がいました。
2021年3月13日熱海駅にて。
#踊り子　#e257系　#連結　#修善寺

[@user-pd4be5do9l]

3月20日、修善寺から、同じ電車に乗り連結を見ていました❗

[@mrtrain5762]

コメントありがとうございます！踊り子の連結は編成が長いので、見応え有りますねー！

[@KT-ii7bl]

そういえば14両編成な特急って全国的に見て在来線では長いですよね？
他に長いのは京急の快特の12両編成位しか知らないなぁ。

[@monoclur1006]

サンライズも東京口は７＋７の１４両、サンダーバードが次点で最大１２両ですかね

[@KT-ii7bl]

@@monoclur1006 さん
なるほど、サンライズは編成の長さよりも、車体の堂々としたデカさに気をとられてました。
サンダーバードはあまり詳しくなかったので、機会があったら12両編成で目の前を通り抜けていくのをみてみたいですね😄。

[@user-mj1mk9ih3j]

フレッシュひたち(e653)
7+7　14両　以来！(E系)
185系　7+7や10+5 以来！
651系　も7+4！

[@mrtrain5762]

フレッシュひたちは、違う色の車両が連結されているのが良かったですね！！

[@user-no7kl2jt7o]

だがしかし通り抜けはできない模様《白目》

[@user-yh7bt1rh2u]

幌を出す意味…笑

[@mrtrain5762]

今日乗りましたが、確かに通り抜けられませんでした

[@user-cb7ss8cn7s]

185系でも構造上通り抜け出来なかったですし、ドアを開閉する事でわずかに増解結時の手間が増えるかもしれませんからね
幌を繋げる意味は乗務員が通り抜けられれば東京〜熱海間は車掌を一人減らせる利点がJR東的にはあるのでしょう

[@mrtrain5762]

人員削減のメリットはJRにとっては大きそうですねー

[@user-lp6qy3zz3s]

繁忙期は、大量の車両が分割と併合をすると思いますけど、全ての車両が熱海駅でするかどうか微妙です。

[@mrtrain5762]

コメントありがとうございます！
熱海以外で分割、併合はどこでやる事になりそうですか？！

[@user-lp6qy3zz3s]

@@mrtrain5762 小田原駅が可能性が高そうですね。

[@mrtrain5762]

@@user-lp6qy3zz3s 小田原でのも見てみたいですね！

[@user-wn2gh8hn2m]

連結するも❓幌繋ぐも客が、通れなければ何のための繋いだかが不明な事に❓幌を繋ぐならお客様が、行き来出来なければ❓

[@mrtrain5762]

おそらく乗務員が、通り抜けできれば良いということではないかと思います。
客が通り抜けする意味はあまりないと考えているのでは！