Offroad- und Reisetauglich? GasGas ES 700 Enduro Test in Slowenien
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.พ. 2024
- Schon die Bezeichnung "Dual-Sport" deutet auf ein zweigeteiltes Einsatzgebiet hin. Wie gut die Gas Gas ES 700 Enduro den Spagat zwischen Offroad-Performance und Langstreckentauglichkeit schafft, haben Schaaf und McGregor auf ihrer Tour in Slowenien und Kroatien überprüft.
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Der schriftliche Test der Gas Gas ES 700 Enduro: www.1000ps.at/testbericht-301...
Mehr zum Gas Gas Tune-Up: www.1000ps.at/testbericht-301...
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Der gute Schaaf gehört unbedingt vor die Kamera! Für mich persönlich einer der besten deutschsprachigen Motorradtester.
Besonders ist er auch mal kritisch und jubelt nicht wie 90% anderer Motorradmagazine jedes neues Motorrad und jede Neuerungen in den Himmel… Das ist bodenständig und angenehm.
Ich dank euch beiden! :)
Den Beiden schaue und höre ich immer wieder gerne zu.
Und ja, Schaaf vor die Linse!
Freut mich! Dankeschön!!
Schaaf vor die Cam!👍🏻
Danke!!
Feiner Test! Der LC4 macht immer komische Geräusche. Bei fast jeder Fahrt mit meiner SMC denk ich mir, die geht gleich kaputt. Aber inzwischen steht der Tacho bei ca. 95.000 km und sie läuft immer noch.
Schaf vor die Cam. Ihr seid nen geniales Team
Danke, Matthias!
Voriges Jahr, nach Albanien Valbona, Doberdol pass, Montenegro, Bosnien, Slowenien, ca 3000 km mit der 690 zw. 3,8-4l auf 100 Km, Aber Pomale.
Danke euch🤙🏼😊
Selbstverständlich gehört der Schaaf vor die Kamera! 👍
Danke, Sven!
@@SchaafGern! Du bist schuldig, dass ich eine Multistrada 950S habe und immer noch begeistert bin ❤😀
12:11 So muss es immer sein, dass der Schaaf🐏 bei jedem Video auch vor der Kamera seine Expertise zum Besten gibt... Selbstverständlich muss er bei dieser Doppelbelastung auch doppelt bezahlt werden☺.
haha
@@terroland Gut gell, DLzG✌
@@jochenbuhler4547ja bezahlt den schaaf! Die Leistung zur Gänze! 🤥DLzG!!! ;-)
hehehe vielen Dank, Jochen!!
Schaff vor die Kamera. Seine Darstellungen sind einfach etwas anders inpositivem Sinne.
Vielen Dank!
Ich schätze mal sie wird so sein wie die 690 Enduro.... oder die 701 Enduro 🥴
Dankeschön, die Herren! Echt ein super Test. Gerade die Seitenhiebe finde ich gut, Serviceintervalle, Meinung von Daddy und dass so ein Mopped übrigens keinen Windschutz bietet. Weiter so! 😀
Kurz und knapp: Ihr beiden seid ein tolles Team!
Und: Schaaf gerne öfter vor die Kamera!
Danke!!
8:52 Bergab kommt man immer, bergauf ist wesentlich schlimmer (reimt sich sogar😆).
Schaaf gehört eindeutig auch vor die Kamera, einer der auch die Kritikpunkte anspricht und erklärt. Und zusammen mit Mc Gregor für mich ein geniales Team.👍👍👍
Ich dank dir!
danke fuer das video! bei dual sport denke ich gehoeren zu den "allerwichtigsten" daten: service intervalle & gewicht. denn die nächsten in linie 500er wiegen zwar um die 50kg weniger, brauchen aber nicht erst alle 10k service.
Es gibt bei der 690 Enduro Griffe für das Heck mit in der Serienausstattung. Die sind lediglich von Haus aus nicht montiert.
Korrekt. Die Griffe gab's schon dazu mit den ersten Modellen der 690 vor 15 Jahren.
Ja, diese Griffe sind dabei. Jetzt weiss ich aber nicht was besser ist. Montieren oder nicht. Danke für die Antwort.
Geiles Teil!
Mosko Moto Rackless 80 hinten drauf und ne Scheibe vorne dran und das Teil ist fertig für den Urlaub :)
Wo kann ich diese Mosko Moto bekommen?
Wo kann ich diese Mosko Moto bekommen?
@@rompan5678 soweit ich weiß haben die leider nur Direktvertrieb
@@rompan5678 also bei denen auf der Homepage
weiter so :))
Schaaf ist doch klasse vor die Kamera! Ich habe selber die GG 700 - im Stock setup gibt's doch ein paar Probleme, aber mit einige upgrades ist es wirklich ein Geiles Teil.
Ich dank dir!
Zumindest bei der 690 sind Schraubpunkte für Griffe vorhanden. Wir sind auf so zwei Einbäumen von Mitteldeutschland bis Kroatien. Sicher nicht Komfortabel, aber machbar. Auf dem TET spielt sie dann ihre Stärken aus.
Griffe sind immer dabei, nur nicht montiert?! Auf der rechten Seite hinten ist eine Mulde zum bewegen im Gelände.
Ich fordere eine Lohnerhöhung für Schaaf. Gute Arbeit muss gut bezahlt werden. 👍
Vielleicht sollte ich auch mal auf Streik gehen ;)
Das Bike interessiert mich eigentlich nicht wirklich aber dennoch schönes Video :-)
Schade, dass es so wenige Dual Sports oder leichte Reiseenduros gibt. Bis auf die KTMs und die Tenere, sind die Dinger alle recht schwer. Wobei 200+kg sowieso grenzwertig sind...zumindest spätestens dann, wenn man die Mühle aufheben muss.
Ich hätte gerne weniger cc und Elektronik, dafür weniger Gewicht und ein vernünftiger Preis.
PS: Schaaf bitte immer gerne vor der Kamera ❤
So if you counter the color shift with a blue filter, you'll be left with effective iso 2
Wenn die Gas Gas reisetauglich sein soll, dann sind das 90% aller Motorräder
Selbst ihr (1000PS) habt in einem alten Bericht geschrieben:
"Allerdings wird die Tourentauglichkeit durch die harte und extrem schmale Sitzbank stark eingeschränkt."
a) Keinen Gepäckträger, folglich auch keine Möglichkeit Koffer oder Topcase zu befestigen
b) Tanköffnung dort wo eine Hecktasche montiert werden würde. Zudem keine Möglichkeit Abstandshalter zum Endtopf anzubauen.
c) Keinen Windschutz
d) So gut wie keine Infos im Cockpit
e) Bei Reisegeschwindigkeit von 130 km/h auf der Autobahn ist der Tank nach knapp 230km leer.)
f) Reisemotorrad ohne Hauptständer absolut unpraktisch
g) Viel zu unbequem für lange Reisen zu zweit schon gar nicht...
Das Teil ist fürs Gelände gemacht und die Fahrt dort hin mit maximal 100 km ist machbar.
Für eine Bosnien Rally, wo das Gepäck nicht auf dem Motorrad mitgeschleppt wird auch gut geeignet.
Aber definitiv kein Reisemotorrad, denn das ist fürs Reisen gemacht, das macht man mit Gepäck und zwar nicht nur für ein Wochenende. Da muss man auch mal 4 Stunden am Stück bequem sitzen können.
Also definitiv keine Alternative zur Reiseenduro
Ich glaube wer so eine zum reisen nimmt und entsprechene Strecken fährt, will definitiv keine Koffer haben und schon keine Autobahn fahren. 😅
@@HuberHeinrichHuberein Mann der weiß wie es geht👍
Für diese Reisefraktion gibt es GS & co.
Die können sich gerne neben den Koffer noch den Schutzbügel für den Schutzbügel und Taschen dafür zu den Alu-Koffern und was der TT-Katalog sonst noch so hergibt an die Reise(-enduro) schrauben. Dann kommen noch komfortable, straßenorientierte Reifen drauf und schon wird die Kiesauffahrt zum Hotel zum Abenteuertrip.
Ich komme gerade von einer langen Solo-Tour durch Chile, Argentinien, Peru und etwas Brasilien mit einer 890 Adv. Was habe ich jedes Kilo Mehrgewicht verflucht, wenn ich die 890er mal wieder im Dreck alleine aufheben musste.
Definitiv ist die 690/700/701 ein Reisemotorrad, aber nur für Leute, die leicht reisen.
Giant Loop Coyote und ein kleiner Rucksack, Weniger ist Mehr!
Mit dem richtigen Gepäcksystem und entsprechender Übung kommt man auch hinreichend schnell an den Tankverschluß. Für die ganz langen Strecken gib es auch die Safari-Tanks mit 14 l, natürlich ohne TÜV. Dort, wo dieses Tankvolumen benötigt wird, gibt es keinen TÜV. Und PE/PP Hohlkörper darf ich natürlich auf dem Motorrad transportieren (sollte natürlich in D kein Sprit drin sein und am besten auch die Benzinleitung per Schnellverschluß getrennt sein).
Meine nächste längere Reise mit herausfordernden Streckenabschnitten werde ich wieder mit meiner 690 fahren. (2010 und mittlerweile 72.000 km auf der Uhr).
Ich stimme dem voll und ganz zu.
Bin die 701 2 Jahre lang gefahren.
Das ist eine reinrassige Enduro.
Wohin mit dem Gepäck und ist es mal drauf viel Spaß beim Freilegen des Spritdeckels.wo bleibst Du wenn die Freunde mit den Twins mal für eine Weile auf der Autobahn den Hahn aufmachen, 0hne Windschutz und das Ding eiert im Wind mit seinen Stollenreifen bei Reisegechwindigkeit.Sitzbank unterirdisch.
Etc.etc.
Für den gedachten Zweck, nämlich Dualsport wobei die Betonung auf sport liegt ein tolles Gerät.
Super report. und auch das vergleichsvideo mit der T7 war super...
Ich habe selbst 23er ES700...Darf ich fragen bei welchen Fahrwerkseinstellungen ihr gelandet seit? Ich bin ca 90kg fully kitted und mir ist das standard mit 15klicks auch zu Hart...
TKCs habe ich gegen Michelin Trackers getauscht da hier in England viele Schlammwege...
Und welche geht von der Motorleistung jetzt besser?
Yamaha oder Gas Gas?
Eindeutig, Schaaf ab vor die Kamera! 😁
Schaff vor der Kamera Top !!!
Danke!
Tolles Fahrzeug! Ich hatte die KTM 690 Enduro R BJ 2016. Von der Reise nach Italien bis hin zur Motocross Strecke macht das Robuste Teil wirklich was mit. Das weiche Fahrwerk bietet einen sogar eher mehr Sicherheit im Gelände als eine Wettbewerbsenduro für Hobby Fahrer. Große Sprünge macht aus meiner Erfahrung das hintere Federbein bei einem schweren Fahrer nicht mit. Zumindest fliegt dann mal das Kennzeichen durch das starke eintauschen. Negativ war für mich immer der Lenkanschlag beim wenden. Absolut positiv mit Lenkererhöhung ist das fahren im stehen im Gelände. Das bieten einen andere tollen Maschinen wie die 790 Adventure leider nicht. Das wird meine nächste Maschine werden! PS. Für längere Fahrten einfach ein Stück Isomatte auf die Sitzbank ;-)
Ab vor die Kamera mit dir👏
@Schaaf: Was ist das für eine protektoren shirt die du trägst?
ORTEMA ORTHO-MAX
wieso macht man ein review über den 690 clone ? man könnte auch sagen ...schaut euch das Video zu 690 oder 701 an und wenn euch die Farbe gefällt nehmt die GasGAs :D
Kann man so sehen. Vielleicht wäre ein Vergleich mit den ersten Modellen der 690 von vor 15 Jahren zielführender gewesen. Meine ist von 2012 und seitdem im Besitz. Kein ABS, nur eine Zündkerze, nicht zwei. Kein Quickschifter. Mit 67 PS etwas weniger Leistung als aktuell. Damals war noch ein Drehzahlmesser dran. Ansonsten seit jeher ein herrliche Enduro, die auch auf der Straße sehr gut läuft, was man auch an den Stückzahlen der Schwester SMC sieht.
the 701 Is different then the 690 / 700. Different seat and rear suspension joint.
Sehe ich genauso, ausser mehr Elektronik hat keine wesentliche Entwicklung mehr stattgefunden. Ich hatte 4 Jahre eine 690 ohne ABS. Die meisten Probleme hatte ich mit angerissen Hecks auf Grund von Vibrationen und deren desolaten Konstruktion. Weiterhin hat KTM bei der Auspuff Führung bei früheren FZ bessere Lösungen gehabt.
Schaaf is leiwand vor der Kamera und dahinter!
Vielen Dank!!
Sehr gut gemacht… ich finde auch das Dual Sport Fahrer im Rahmen dieses Adventurewahn von Herstellern unterrepräsentiert werden. Gut für GasGas, Husquarna, oder sollte ich sagen KTM…. da könnten sich die Japaner was abgucken und uns was neues in der größeren Hubraumklasse liefern.
Nix was die Maschinen tun, braucht sich irgendein Asiate abschauen. Umgekehrt wurde was draus. Einfach mal schauen wer die Dakar gewonnen hat. Platz 1-3: APAC
@@GiancarloBenzina Das stimmt zwar für den Rennsport, nicht aber für Ottonormalfahrer. Hier bei uns kann man noch immer eine Honda XR650L und Suzuki DR650 brand neu kaufen. Das ist zwar schön, aber im Vergleich mit der KTM 690R Enduro oder der Husky 701 Enduro altbacken. Im zivilen Markt gibt es einen Unterschied zwischen dem Endurofahren und dem Adventurefahren. Jeder Hersteller legt mit den Adventuremodellen wie Honda Africa Twin und der Yamaha Tenere große Massstaebe, aber das sind keine richtigen Enduros und ehrlich gesagt interessiert Hubert oder Jim Bob mit einer 690R oder 701 auf dem Feldweg oder den Schotterstraßen die Rally in Paris ganz und gar nicht. Die Maschinen werden nun auch nicht zum langen Touren bewegt, oder auch eher seltener. Also sind reinen große (600cc plus) Enduros von japanischer Seite mit neuer Technik hier eher unterrepräsentiert, da jeder Hersteller nur Adventuremodelle herstellt, außer KTM und Husky. Und uns vertröstet man da mit neuen (alten) Maschinen die bereits in den 80ern gelaufen sind, während wir liebend gerne eine neue große Zweizylinder Enduro fahren würden.
Die Pierer Mobility hat hier auch den Umweltgedanken nicht vernachlässigt....der Zündschlüssel ist aus recycelten RedBull Dosen gemacht ☝️
🐑 vor 🎥 👍🙋🏻♂️
Danke, Frank!
Ich denke, für längere Touren würde es an der Sitzbank scheitern... zumindest wenn man deutlich über 25 ist. 😮
Das Ding ist leider vom Design niemals mehrheitsfähig, egal wie gut die Technik ist... Top gemacht
Manchmal frage ich mich ob es Preise gibt für das hässlichste Motorrad am Markt. Aber das Video mal wieder erste Sahne✌️
Manchmal fühle ich mich wie ein Pressesprecher für RadeGarage, aber deren Rally tower und Scheiben machen so gut wie jede Enduro einfach so viel schöner und verwendbarer
Fährt die sich auch so giftig wie die 500er ?
Nein, die Gasannahme und Leistungsentfaltung sind wesentlich linearer. Gerade bei niedrigen Drehzahlen wird man sich als Hardenduro-Haudegen fast etwas mehr Druck und Spritzigkeit wünschen, weil sie so brav dahintuckert. LG, Gregor
835mm!!! ist nicht Hoch Oida! 960mm ist Hoch, was is mit Dir?
8:11 Sie haben es doch schon im Video korrigiert (auf 935mm).
Leute, langsam wird‘s lächerlich. Die GasGas habt Ihr ewig und tausend mal getestet. Es scheint wohl keiner zu kaufen oder warum auch immer, es braucht‘s nicht und selbst bei einigen Tests wo sie ganz gross rauskommen sollte, war‘s nicht wirklich so. Jetzt nochmal einen drauf. Sie ist was sie ist und nichts davon ist geheim.
Zeigt uns lieber mal eine alte R6 im Vergleich mit der neuen 660 Daytona auf der Rennstrecke oder sonst was wertvolleres. Da können die buben wenigstens mal sehen was ein Feuerzeug und was ne LED ist.
Die Zulassungszahlen sagen etwas anderes.
Fürs Gelände bestimmt nicht schlecht, aber wenn man sich ein Moped kauft, spielt das Aussehen doch auch eine recht große Rolle. Über Geschmack lässt sich sicher streiten, aber das Gerät sieht einfach nur fürchterlich aus. 😮