Danke, dass ihr dieses tolle Motorrad testet. Mir gefällt die Präsentation aus dem Sattel heraus viel besser als die statischen Ausführungen von Vauli (Martin) auf 1000PS. Weiter so und herzliche Grüße 😊
Ich liebe Eure Onboard-Moderation! Die Rezension wird dadurch wesentlich lebhafter und ist glaubhaft authentisch - klarer Vorteil gegenüber dem ewigen Rumgestehe am Testbike. Weiter so mit Euerm herausragenden USP gegenüber anderen, größeren Kanälen, deren Eindrücke bei Weitem nicht an Eure Qualität heranreichen. Abo-Pflicht!
Bester Bericht, Clemo, 👍👍👍👍👍, ... echt super ... ... als V-Strom 650 Besitzer und -Fan bin ich natürlich im Stoff ... ... endlich ein Bericht bei dem alles dabei ist und die Vorzüge herausgestrichen sind ... ... echt toll, Clemo ... MMn ist das V-Strom-Update sehr gelungen, nahezu alle Kritikpunkte beseitigt und v.a. dass die normale 1050er mit Gusstädern und 19er vorne - die ich bevorzuge, weil man mit so schweren Bikes ja eh nur manchesmal Schotter fährt und auf Tarmac hat's eindeutig Vorteile - jetzt auch alles hat. Die verbleibenden kleinen Mängel sind - wie von dir ebenfalls erwähnt - das während der Fahrt nicht verstellbare Windschild und das nicht abschaltbare HR-ABS. Damit kann ich leben, denn ansonsten hat sie nun echt alles was das Herz begehrt und in bekannter Suzuki-Qualität.
Tolle Maschine. Ich fahre eine BMW F850 Adventure und würde mich riesig auf ein Vergleichstest mit der V Strom 800 freuen. Da bin ich glaube ich nicht der einzigste. Guter Fahrbericht. Von den Preisen her ist das mittlerweile viel zu teuer. Als Normalfahrer reicht weniger Elektronik auch.. 11.bis 12000€ für 800 bis 900ccm ist ok.
I did order one and it should come in few weeks. As a big Vstrom fan, I had my last Vstrom the 1000 XT but then I did not like how other had more tech. In 2022 I had the new KTM 1290 SAS for 7.000 km but it got stolen. Sure power was amazing but I missed a bit that Vtwin engine. And now for 2023 that the bike has quickshifter and TFT Iam back on Suzuki.
Die V1050 ist gelungen und spricht mich mit ihrem konservativem Design sehr an. Endlich mal ein Moped mit einem vernünftigem Heck von dem man durchaus einen gewissen Wetterschutz (Dreckfontänen) bei Regenfahrten erwarten darf. Als einziger Hersteller verbaut Suzuki auch einen langen Frontfender, der nicht das ganze Moped mit Dreck beschmeißt sondern tatsächlich vieles "unter" das Motorrad ableitet. 👍 Leider sind nicht alle groß genug gewachsen (Beinlänge) um die DE zu fahren, selbst die 855mm der "Standard" können, je nach Schrittbogenlänge, schon eine Herausforderung sein. Eine "niedrigere" Sitzbank kostet extra Geld und meist auch Komfort..... Endlich ein recht ansprechendes Cockpit, da hat Suzuki lange gepennt. In bisher keinem Video wurde auf den dicken Rundbalken im Bereich der Scheibe eingegangen. Für mich schaut es aus, als sei das der perfekte Ort dort ein Navi anzubringen. Ist der entsprechend stabil gebaut? Hier wäre natürlich eine 12V Steckdose besser als ein USB Anschluß da dieser keinen "Industriestandard" hat und somit sich kaputt vibrieren kann, bzw. der Stecker nicht dauerhaft fest in der Buchse sitzt. Was ist mit Wasserdichtigkeit bei gestecktem Stecker? Ist das Fahrlicht dauerhaft geschaltet oder gibt es ein TFL? Wie ist die Ausleuchtung? Zum Licht wurde nichts gesagt. Warnblinker? Notbrems- oder Warnblinklicht? Durchaus interessant für eine PF, allerdings muss sie sich schon sehr recken um an meine Tiger 800XRt dranzukommen. (Federwege v:180, h:170mm) Der Motor wäre allerdings ein Argument 😉😎
DIe V-Strom besitzt nur einen 5V USB Port im Cockpit. Wie soll man hier ein Navi betreiben / laden? Schade, dass nicht gleich eine 12V Anschlussbuchse verbaut oder zumindest ein Kabel nach vorne gelegt wurde.
Prima Test, aber prüft nochmal Eure Angabe der Sitzhöhe bei der Normalversion. Hier werden von Euch 755 bzw 775 mm genannt. Da kann ichmnir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Ich schätze hier eher um die 850 mm.
Dass der Quickshifter seidig und ruckfrei schaltet kann ich nicht bestätigen. Man benötigt ohne Kupplung schon deutlich mehr Kraft zum Schalten. Außerdem geht immer ein ordentlicher Ruck durchs Motorrad. Deswegen nutze ich lieber doch die Kupplung beim Schalten. Ich habe allerdings keinen Vergleich zu anderen Motorrädern mit Quickshifter. Ansonsten ist die V-Strom 1050 DE aber ein tolles Motorrad. Allerdings mit 252 Kg auch sauschwer und trotz 3 cm niedrigerer Sitzbank aus dem Zubehör, mit dann 850 mm Sitzhöhe, für mich trotz 1,80 m Größe immer noch grenzwertig hoch. Ins Gelände würde ich mich damit niemals wagen.
Toll, da fällt die Entscheidung für die 800er noch schwerer. Wenn sie 15 - 20 kg leichter wäre würde ich ganz klar die 800er nehmen. Aber so wiegt sie ja gerade mal 12 kg weniger als die Basis 1050er. Und man weiß ja nie ob der neue Motor nicht noch die ein oder andere Kinderkrankheit hat.
bestens clemo. bis auf das wetter. :D :D ich denke aber, wer schon eine 1050 hat braucht wohl nicht auf die neue 1050 in der standardversion umsteigen. die 1050 hat mir am anfang nicht so gefallen, aber mit der zeit gewinnt sie an sympathie.
Servus Onkel! Wer eine XT hat, muss mMn nicht unbedingt wechseln. Hätte ich ein Standardmodell, würde ich wahrscheinlich bei den 2023ern schwach werden... ;-) LG
Zu meiner Schande gestehe ich dass ich noch nie eine V-Strom gefahren bin - das wird sich diese Saison ändern zumal es heuer einiges zu testen gibt bei Suzuki. P.S.: Die Farbe deiner Kombi ist custom, oder?
DE Version: Gewicht zuviel 🤪 - Federwege zuwenig‼️ Schade Suzuki, sonst ein Top ausgestattete, optisch sehr ansprechende Reise Enduro zu einem „fairen Preis”, welche in der normalen Version, vom Preis/Leistung her, sicherlich zu den besten Reise Motorrädern am Markt zählt! Danke für den ausführlichen Test - inklusive Fahreindrücke aus dem Cockpit ✌️🙌🙌
Man kann bei 5°C noch sehr gemütlich fahren - die richtige Kleidung vorausgesetzt (auch in AT). Ich fahr recht gerne bei "schlechtem Wetter", solange kein Eis oder Schnee auf den Straßen liegt. Kein Verkehr und man rodelt entspannt durch die Gegend..gefällt mir besser als an heissen Wochenenden die Straße vor lauter Verkehrsteilnehmern nicht mehr zu sehen.
@@danielb.9238 Wir nicht. Wir essen viel Fisch, selbst gefangen und wir fahren ständig auf der falschen Strassenseite herum. Ah ja und TÜV gibts auch nicht.
Korrektur: Sitzhöhe der 1050 beträgt 855 bis 875 Millimeter.
Die V Strom 1050 ist einfach sympathisch, eine ehrliche ausgereifte Reise Enduro.
Danke, dass ihr dieses tolle Motorrad testet. Mir gefällt die Präsentation aus dem Sattel heraus viel besser als die statischen Ausführungen von Vauli (Martin) auf 1000PS. Weiter so und herzliche Grüße 😊
Danke für die ausführliche Vorstellung. Ich bin ebenso eher auf die 800er DE gespannt. Optik der 1050DE ist schon top!
Ich liebe Eure Onboard-Moderation! Die Rezension wird dadurch wesentlich lebhafter und ist glaubhaft authentisch - klarer Vorteil gegenüber dem ewigen Rumgestehe am Testbike. Weiter so mit Euerm herausragenden USP gegenüber anderen, größeren Kanälen, deren Eindrücke bei Weitem nicht an Eure Qualität heranreichen. Abo-Pflicht!
Ich habe mir die 1050DE gekauft, freue mich riesig drauf
Hallo Clemo. Absolut tolle Präsentation. Dafür gebe ich gerne ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️.
Dieses Mal hat der „Wolf“ leider das Nachsehen. 😀
Servus bin immer wieder begeistert von Deinem Test und Vortrag während der Fahrt 👍, bitte weiter so, freue mich schon auf den Rest der Suzuki 800 👏
Sehr gut gemacht, wie immer ! Danke
High, genau das richtige Modell für den Dauertest. Freundlichst Fiete
Traum! Absolutes Traumfahrzeug.
Vielen Dank für die Infos. Sehr gut gemacht im fahren mit allen Infos KLASSE!!!!!
Bester Bericht, Clemo, 👍👍👍👍👍, ... echt super ...
... als V-Strom 650 Besitzer und -Fan bin ich natürlich im Stoff ...
... endlich ein Bericht bei dem alles dabei ist und die Vorzüge herausgestrichen sind ...
... echt toll, Clemo ...
MMn ist das V-Strom-Update sehr gelungen, nahezu alle Kritikpunkte beseitigt und v.a. dass die normale 1050er mit Gusstädern und 19er vorne - die ich bevorzuge, weil man mit so schweren Bikes ja eh nur manchesmal Schotter fährt und auf Tarmac hat's eindeutig Vorteile - jetzt auch alles hat.
Die verbleibenden kleinen Mängel sind - wie von dir ebenfalls erwähnt - das während der Fahrt nicht verstellbare Windschild und das nicht abschaltbare HR-ABS. Damit kann ich leben, denn ansonsten hat sie nun echt alles was das Herz begehrt und in bekannter Suzuki-Qualität.
Sehr gute Vorstellung der V-Strom 1050👍👍👍👍
Dankeschön 👍
eine Unterteilung in Kapitel wäre super, bei so einem langen Video - sonst echt gut gemacht, danke!
Tolle Maschine. Ich fahre eine BMW F850 Adventure und würde mich riesig auf ein Vergleichstest mit der V Strom 800 freuen. Da bin ich glaube ich nicht der einzigste. Guter Fahrbericht. Von den Preisen her ist das mittlerweile viel zu teuer. Als Normalfahrer reicht weniger Elektronik auch.. 11.bis 12000€ für 800 bis 900ccm ist ok.
Der Sturzbügel sieht interessant aus. Hab ihr mal das Motorrad umgelegt? Bleibt sie liegen oder kippt sie drüber bis zur Verkleidung?
Diesmal (erfreulicherweise) nicht. ;-) Aber wir werden das im Rahmen des Dauertests berücksichtigen.
Ich fahr die XT seit 2 Jahren. 2x umgekippt im stand 😅😅 mit Koffer. Nur am Rückspiegel ein kleiner Kratzer.
I did order one and it should come in few weeks. As a big Vstrom fan, I had my last Vstrom the 1000 XT but then I did not like how other had more tech. In 2022 I had the new KTM 1290 SAS for 7.000 km but it got stolen. Sure power was amazing but I missed a bit that Vtwin engine. And now for 2023 that the bike has quickshifter and TFT Iam back on Suzuki.
Die V1050 ist gelungen und spricht mich mit ihrem konservativem Design sehr an. Endlich mal ein Moped mit einem vernünftigem Heck von dem man durchaus einen gewissen Wetterschutz (Dreckfontänen) bei Regenfahrten erwarten darf.
Als einziger Hersteller verbaut Suzuki auch einen langen Frontfender, der nicht das ganze Moped mit Dreck beschmeißt sondern tatsächlich vieles "unter" das Motorrad ableitet. 👍
Leider sind nicht alle groß genug gewachsen (Beinlänge) um die DE zu fahren, selbst die 855mm der "Standard" können, je nach Schrittbogenlänge, schon eine Herausforderung sein.
Eine "niedrigere" Sitzbank kostet extra Geld und meist auch Komfort.....
Endlich ein recht ansprechendes Cockpit, da hat Suzuki lange gepennt.
In bisher keinem Video wurde auf den dicken Rundbalken im Bereich der Scheibe eingegangen. Für mich schaut es aus, als sei das der perfekte Ort dort ein Navi anzubringen.
Ist der entsprechend stabil gebaut? Hier wäre natürlich eine 12V Steckdose besser als ein USB Anschluß da dieser keinen "Industriestandard" hat und somit sich kaputt vibrieren kann, bzw. der Stecker nicht dauerhaft fest in der Buchse sitzt. Was ist mit Wasserdichtigkeit bei gestecktem Stecker?
Ist das Fahrlicht dauerhaft geschaltet oder gibt es ein TFL? Wie ist die Ausleuchtung? Zum Licht wurde nichts gesagt.
Warnblinker? Notbrems- oder Warnblinklicht?
Durchaus interessant für eine PF, allerdings muss sie sich schon sehr recken um an meine Tiger 800XRt dranzukommen. (Federwege v:180, h:170mm) Der Motor wäre allerdings ein Argument 😉😎
Hallo Clemo,
danke für den tollen ausführlichen Test!
Ich werde mich für die 1050 am Montag anmelden.
LG Wolfgang
Viel Spaß damit, Wolfgang. Du machst damit garantiert nichts falsch! LG
DIe V-Strom besitzt nur einen 5V USB Port im Cockpit. Wie soll man hier ein Navi betreiben / laden? Schade, dass nicht gleich eine 12V Anschlussbuchse verbaut oder zumindest ein Kabel nach vorne gelegt wurde.
Great test, better then on 1000 PS. More personal. Positives and negatives from rider.
Prima Test, aber prüft nochmal Eure Angabe der Sitzhöhe bei der Normalversion. Hier werden von Euch 755 bzw 775 mm genannt. Da kann ichmnir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Ich schätze hier eher um die 850 mm.
Danke Jürgen, da hab ich mich wohl versprochen: 855-875mm wäre korrekt.
Hab noch nicht zuende geguckt, ich hoffe sie wird jetzt schon ab Werk mit Heizgriffen verkauft.
Leider nur im Zubehör.
Dass der Quickshifter seidig und ruckfrei schaltet kann ich nicht bestätigen. Man benötigt ohne Kupplung schon deutlich mehr Kraft zum Schalten. Außerdem geht immer ein ordentlicher Ruck durchs Motorrad. Deswegen nutze ich lieber doch die Kupplung beim Schalten. Ich habe allerdings keinen Vergleich zu anderen Motorrädern mit Quickshifter. Ansonsten ist die V-Strom 1050 DE aber ein tolles Motorrad. Allerdings mit 252 Kg auch sauschwer und trotz 3 cm niedrigerer Sitzbank aus dem Zubehör, mit dann 850 mm Sitzhöhe, für mich trotz 1,80 m Größe immer noch grenzwertig hoch. Ins Gelände würde ich mich damit niemals wagen.
Was ist da los? 2 Highlightvideos an einem Tag 😍?
Hallo Clemo, hat die DE Version mit Speichenfelgen TL Reifen?
Interessanterweise vorne tube, hinten TL.
@@motorradvideos 🤔 komische Kombination.
Toll, da fällt die Entscheidung für die 800er noch schwerer. Wenn sie 15 - 20 kg leichter wäre würde ich ganz klar die 800er nehmen. Aber so wiegt sie ja gerade mal 12 kg weniger als die Basis 1050er. Und man weiß ja nie ob der neue Motor nicht noch die ein oder andere Kinderkrankheit hat.
Dennoch lässt sich die 800er sehr viel flinker bewegen und fühlt sich auch sehr viel handlicher an als die 1050 DE.
bestens clemo. bis auf das wetter. :D :D
ich denke aber, wer schon eine 1050 hat braucht wohl nicht auf die neue 1050 in der standardversion umsteigen. die 1050 hat mir am anfang nicht so gefallen, aber mit der zeit gewinnt sie an sympathie.
Servus Onkel! Wer eine XT hat, muss mMn nicht unbedingt wechseln. Hätte ich ein Standardmodell, würde ich wahrscheinlich bei den 2023ern schwach werden... ;-) LG
In gelb der 👉🏻 absolute Hit! 👍🏻
Zu meiner Schande gestehe ich dass ich noch nie eine V-Strom gefahren bin - das wird sich diese Saison ändern zumal es heuer einiges zu testen gibt bei Suzuki. P.S.: Die Farbe deiner Kombi ist custom, oder?
Hallo! Nein, das war bei Stadler mal "standard", ist allerdings schon ein paar Jahre alt.
@@motorradvideos ah ok, danke!
Noch ein bisschen Leistung rauskitzeln und rein ins neue 800er Naked !
😊👍
DE Version: Gewicht zuviel 🤪 - Federwege zuwenig‼️ Schade Suzuki, sonst ein Top ausgestattete, optisch sehr ansprechende Reise Enduro zu einem „fairen Preis”, welche in der normalen Version, vom Preis/Leistung her, sicherlich zu den besten Reise Motorrädern am Markt zählt!
Danke für den ausführlichen Test - inklusive Fahreindrücke aus dem Cockpit ✌️🙌🙌
Neuer Vorsatz für 2023: nur mehr 4k Videos ;)
Ganz werden wir es nicht schaffen, aber wir werden es so oft es geht machen. Mfg K.OT
"De" ist irreführend :) Das Z bei Suzuki wird weich also wie ein S ausgesprochen.
Michelin wird auch französisch ausgesprochen, und in Deutschland hält sich niemand daran. ;-) Clemo
5 Grad und Schneereste am Straßenrand-Motorradtester ist eben doch kein Traumjob, jedenfalls nicht immer....
Man kann bei 5°C noch sehr gemütlich fahren - die richtige Kleidung vorausgesetzt (auch in AT).
Ich fahr recht gerne bei "schlechtem Wetter", solange kein Eis oder Schnee auf den Straßen liegt.
Kein Verkehr und man rodelt entspannt durch die Gegend..gefällt mir besser als an heissen Wochenenden die Straße vor lauter Verkehrsteilnehmern nicht mehr zu sehen.
Schnee in Griechenland.....Erderhitzung. 🤡🤣
Die globale Abkühlung kommt. Hilfe wir werden alle erfrieren, wenn nicht schnell eine neue, dazu passende Steuer erfunden wird.😋
@@Zimmermann310 aber wir essen doch jetzt Käfer...... ;)
@@danielb.9238 Wir nicht. Wir essen viel Fisch, selbst gefangen und wir fahren ständig auf der falschen Strassenseite herum.
Ah ja und TÜV gibts auch nicht.