Заметил одну вещь. На трассе в обычном режиме надо немного подруливать чтобы держать машину в полосе. Если включить удержание в полосе никаких подуливаний Машину едет ровно по центру полосы ! Кайф. На новом атласе при удержании в полосе машина рыскает по полосе влево вправо например в отличии от Джолиона. Отпишите кто заметил эту фишку на Джолионе. Комплектация максималка 4 wd.
Джолион разрабатывался командой инженеров из вага и бмв. Главным конструктором был тогда немец из вага который и отвечал за эту разработку. За разработку новой платформы Лемон на которой сделан Джолион GWM заплатил 2.6 млрд. Поверьте инженеры вага и бмв знают толк в дизайне машин. Ну а теперь можете посравнивать с вестой😂
Согласен с автором, особенно про Джетту ВС5, смотрел в сторону ВС7, но почитав чат владельцев и заехав в салон, где мне сказали, что возить их пока перестали, в наличии нет, а их импорт по сути серый, взял хавал Ф7.
Я только приехал с югов, был сильный ветер, до 130 км/ч комфортно ехать можно, свыше 130 уже нужно держать руль двумя руками и быть крайне внимательным, так ехать быстро утомишься
привет. кулрей ощутимо динамичней, лучше отклик на газ, у него лучше шумка и качество материалов, но он меньше джолиона и прямую держит ощутимо хуже. очень он в этом похож на весту + мне с моими габаритами в нем тесно и неудобно. по надежности кулрей и джолион +- одинаковые. при своевременном обслуживании ходят 200+ и еще там в стоке нет андроид авто, карплей вроде есть
Я выбирал между кулреем и Джолионом. Результат взял максималку Джолион 4 wd. Машина больше, надёжней, безопасней и полный привод. Динамика хорошая мне ее достаточно.
С родной резиной Meteor тоже были такие приколы, в итоге при балансировке выяснилось, что дилер при продаже (или завод, ХЗ кто их там эти колёса балансировал_)попросту налепил лишних грузов на диск. Причём порядком. Благо проездил так не долго, переобулся в зиму и все мини уводы в стороны ушли. Как вывод - при покупке нового Джо лучше сразу поехать к вменяемым людям и сделать баланс. Рулежки такой вполне хватает, хоть и не Tiguan. Больше вопросов у меня лично вызывает расход - в городе бывает доходит до 14л, и это при том, что нет сильных пробок. Возможно после обкатки станет меньше. Это мне кажется единственный момент, в котором веста выигрывает, у той по городу 10 +- было.
Я не могу сказать, что мне такой рулежки хватает, но это и не полный пи.. ц, который сейчас встречается. На счёт расхода... Да, он большой. Надеюсь, что упадет. Какой пробег? У меня после 1000 стал падать
@@barmaleybb Пробег на днях разменяю 2000, пока особых изменений не вижу. К тому же есть впечатление, что китайский бортовик подвирает где то на 1л, судя по чекам
На моём стоят кумхо , подобных проблем нет , только довольно шумные. И довольно жёсткие , 18 радиус. На зиму ставлю 17 шифрованные , шума чуть больше , но подвеска другая , мягкая и управляемость хуже , но на скоростях больше 120.
У меня такая же резина с завода стояла. Никаких проблем не было, потом на зимнюю резину поменял. И да. Расход. Доходит до 14 по городу и до 10 л по трассе если быстро ехать. В режиме 100-120 получилось 7,8л
Хотел про динамику спросить. Судя по обзорам и тестам, джолион сотку едет практически как веста - 11-12 секунд. Действительно ли это так? Ощущается ли машина быстрее весты? Что насчет обгонов?
динамика точно лучше чем у весты, даже лучше чем у 1.8 и даже в режиме нормал. ощутимо лучше. в спорте так она вообще пуляет. если и не 9.8, то может 10-10.2 (по ощущениям). если куплю dragy, то сделаю замер
@@ЮрийЛипатов-э1к у 4Wd в рекомендациях точно такой же 92 бензин и такой же разгон до 100 за 9.8. вопрос в другом. нормальный человек в любой турбо-мортор не будет лить 92
Веста едет 11-12 сек до 100 за счёт dsg-эксплуатации механики (нересурсное), а китаец за счёт мотора. Переключается долго, но на одной передаче в разгоне всегда победит.
@@barmaleybbвы, не правы. Мотор там другой и степень сжатия 11.8! и обороты максимального момента начинаются, с 1500 обмин а не с 2000 как у 2 wd. По динамике 4 wd на 1 сек примерно лучше чем 2wd.
купили в июле джулика полный привод теч+, пересели с киа рио 2018 каких то проблем с рулем не заметил, возможно из за того что зачастую машина сама полосу держит и вообще не нужно подруливать, сейчас пробег 7000 из них жена 1000 остальное мое, есть другая проблема, при скорости более 90км\ч расход начинает очень быстро увеличиваться (на рио 110-130 ехал с расходом не более 6л) и мне все не дает покоя задний бампер, точнее юбка, мне кажется что она работает как парашют, даже изогнулась маленько, низ стал немного закруглен, а на тестах в авторевью она вообще оторвалась на скорости. я конечно понимаю что это кроссовер и аэродинамика будет хуже чем у седана, но не на столько, вот думаю, придумали бы туда под днище какой то аэродинамический элемент, я б поставил. кроме этого претензий к машине вообще нет, конечно хотелось бы иметь возможность симку поменять, что бы интернет не раздавать с телефона, что бы с завода стоял Я.навигатор и Я.музыка, а не с костылями их ставить, память сидений было бы тоже неплохо, в приложение май хавал добавили бы автозапуск по расписанию, было бы вообще отлично... но это уже все придирки
@barmaleybb не, за такой пробег бы я заметил бы, тут скорее то что я с рио пересел, мы сейчас живём в частном доме и если переехать в квартиру в новостройке я тоже кучу минусов квартиры найду, а если же переехать из однушки в хрущёвке в евро однушку в новостройке то будешь счастлив)) то что руль тонкий, не видно надписей на переключателе дворников, не пищит с нужной стороны парктроник, нету паузы (можно кстати решить установкой скрипта на макродроид) это все придирки, нету за эти деньги другой новой на гарантии машины с меньшими недостатками, я б тоже от шкоды не отказался бы, но...
@@slaviknnov на рио, если она 2 поколения (2017 и более новые), таких проблем нет. там четкий 0 и эур настроен таким образом, что руль всегда возвращается в четкое 0 положение. там это реализовано по датчику 0 положения, что можно сделать и на джолионе, но они почему то решили сделать "желе" в околонулевой зоне при прямолинейном движении
@@slaviknnov о, а это уже пройденный этап. слышал много раз от сотен людей. а в итоге оказывается, что вы просто даже не понимаете о чем речь, тк не имеете представление о правильной работе рулевой системы
Именно это обстоятельство и заставляет задуматься: стоит ли менять свой Форд Фокус 3 рестайлинг титаниум 2016г.в. с пробегом 65000 ( пробег реальный т.к. я первый хозяин) на такой ,,Хавейл,,? Привык к цепким тормозам,хорошей управляемости.
так через ГУ в инженерном меню, можно посмотреть положение руля. у меня, когда руль находится в 0 и по датчику тоже 0. кроме того! когда сбит датчик 0, то руль будет возвращаться в неправильный 0 и машину будет тянуть в сторону. все это пройденный этап и я не прошу помощи/советов, тк уже знаю в чем проблема. а она - в плохо-настроенном эуре
Сколько людей, столько и мнений, видимо. К Весте у меня вообще претензий нет в плане хода. От грузовиков её не кидает, от бокового ветра - тоже. Комфортно еду 110-130 по двухполоске, когда трасса знакомая и посвободнее - 140-150, совершенно не страшно. По тульской платке ехал 150-170, тоже без каких-то шоков. Подруливать приходится, конечно, это минус, но не смертельный (лично для меня). До Москвы и обратно ездил в августе - правая рука была в основном на подлокотнике, да так что к концу 1100-километрового пути почувствовал что этот локоть поднамял. Короче, Джолион я при обычных условиях бы не рассматривал, если бы не ВестаГейт, который активно всплыл недавно - то что при ударе в районе средней стойки, кузов весты может разорвать напополам, сразу за 1 рядом сидений. Такой расклад - этот реально критический недостаток для меня, поэтому смотрю активно что купить взамен.
любую весту кидает. это проверено на десятке разных автомобилей. такая у нее аэродинамика. и это не мнение, а факт. мнение звучало бы так: "меня такое поведение не напрягает". а про веста гейт 1 раз слышу. сейчас загуглю
@ повторюсь, мою NG не кидает. От проезжающих грузовиков встречная волна ощущается, но чтобы машину как-то кинуло в сторону и я это почувствовал, и начал активно корректировать курс - такого не было ни разу. ВестаГейт - это чисто мой термин. Просто поищите «веста разорвало пополам».
@ нет, обычная веста ng 23 года, седан. Просто наше понимание этого явления может отличаться конечно, как и то что вы устаете от 35км поездки, а я хорошо перенес 1100км поездку, а 70км до дачи вообще никакой усталости не дают. Когда я фуры проезжаю, я держу руль двумя руками, чисто инстинктивно, ибо какая-то турбулентность конечно чувствуется, а я водитель неопытный, год стажа всего. Но говорю, такого чтобы я при этом чувствовал что-то нештатное, чтобы мне приходилось активно как-то машину ловить - такого нет и в помине. Может если бы я не держал руль, то машина и гульнула куда-нибудь немного, но я так никогда не делаю, конечно, на скоростях 110+. Если встречки немного или она не больших габаритов, то одной рукой держать руль вполне нормально.
@@sergeyd2199 и что? я 5 раз ездил на весте из москвы в анапу по 1.5-1.7 тыс км в 1 конец и столько же обратно. вот и ответ - неопытный водитель и 1 автомобиль. покатайтесь год на нормальном автомобиле, а потом пересядьте обратно в весту, а после поговорим
Прикинь в комментах как защищают автоваз, я вот сколько наблюдаю этих комментаторов в твоих видео, на них же весь рынок по ходу держится))))) никаких технологий и улучшений им не надо) кайф для производителя )))
@barmaleybb новый кодиак хотелось бы но да, ценник 6 лямов это очень-очень много. Тем более мне просто жопу за хлебушком возить, а не круглосуточно в машине жить
Тонкости рулежки на трассе - далеко не главное в автомобиле. Допустим, для обычной повседневной езды по городу в спокойном режиме и пробках это вообще не важно. Важна цена авто, его экономичность, надежность, доступность запчастей и простота обслуживания. Плюс, ездить по трассе можно почти на любом авто, особенно, когда это не часто происходит. Мой коллега семь лет на Весте ездит, в том числе много раз на юг. Меняет только расходники, машина вполне комфортная, не ломается и не гниет. А что еще надо?
@@barmaleybb мне, допустим, на Весте приятнее, чем на Солярисе. Конечно, это субъективно, но надо сравнивать машины одного класса и примерно одной ценовой категории.
@@0-o-0. ну да, солярис едет прямо и имеет четкий 0, а веста все время уходит то влево, то вправо и ее нужно подруливать и искать 0, но она лучше соляриса. а джолион стоит не особо дороже весты. ррц на механике 1.9 миллиона, но при этом почти на всех китайцев легко скидывается цена на 200 т.р. т.е. джолион обходится в 1.7-1.8 ляма, а такой как у меня - 2 миллиона 70 тысяч (дешевле и лучше весты св кросс на вариаторе)
@@barmaleybb мне в городе этот 0 не так важен, как все остальное в машине. Допустим, мне важнее подвеска, которая на Весте мне лично больше нравится, чем на Солярисе. И т.д. Каждому свое, как говорится.
Я поездил на многих китайцах в каршаре и купил Тигуан 2,,0 полный привод 2021 с небольшим пробегом.Кто то повелся на рекламу китайцев и сдал его в трэйд ин .Да не новый,не на гарантии,но ничего я не вчера родился,вэ,разберемся если что.Динамика и управление кайф ,китайцы даже за 5 млн курят просто.
здравствуйте. на сколько я знаю, эур не отключается на скорости, но его "помощь" - ослабевает. на весте я вытаскивал предохранитель эура и руль раз в 10 тяжелее, чем на классике без усилителя, тк кроме сопротивления колес, приходится преодолевать еще сопротивление зажатой червячной пары в самом редукторе. у джолиона идентичная схема и на 99% уверен, что тоже эур не отключается
@barmaleybb мне джолион понравился. На 4 wd есть режим удержание полосе. Машина едет как по рельсам никаких подуливаний, машину ловить не надо. И динамика и приёмистость 4 wd я так понимаю получше будет чем у 2 wd.
@@ЮрийЛипатов-э1к не ездил на 4вд. на счёт динамики - хз. если верить всем отзывам и обзорам, то у 2 вд динамика лучше, тк 4вд ощутимо тяжелее. ну если ездить с удержанием, то машина будет будет сама подруливать, но а зимой, когда камеры не видят разметку как быть?
Дядька, благодарю за видос. Выздоравливай 😊
спасибо
Заметил одну вещь. На трассе в обычном режиме надо немного подруливать чтобы держать машину в полосе. Если включить удержание в полосе никаких подуливаний Машину едет ровно по центру полосы ! Кайф. На новом атласе при удержании в полосе машина рыскает по полосе влево вправо например в отличии от Джолиона. Отпишите кто заметил эту фишку на Джолионе. Комплектация максималка 4 wd.
у меня бомж версия и удержания нет. проблема в настройках эура
@barmaleybb там видимо начинает работать электроника точной рулежки по датчику руля.
@@ЮрийЛипатов-э1к скорее всего так и есть
Джолион разрабатывался командой инженеров из вага и бмв. Главным конструктором был тогда немец из вага который и отвечал за эту разработку. За разработку новой платформы Лемон на которой сделан Джолион GWM заплатил 2.6 млрд. Поверьте инженеры вага и бмв знают толк в дизайне машин. Ну а теперь можете посравнивать с вестой😂
Балабол
Ага, а платформа Лемон названа потому что Джулиан выиграл гонку Лемана☝🏽
Да всё верно сказано, к управляемости есть вопросы.
Согласен с автором, особенно про Джетту ВС5, смотрел в сторону ВС7, но почитав чат владельцев и заехав в салон, где мне сказали, что возить их пока перестали, в наличии нет, а их импорт по сути серый, взял хавал Ф7.
ВС не оцинкованы, меньше размером, салон голый металл, нет полного привода, бедный, набор помощников.
@@ЮрийЛипатов-э1ксогласен, но рулится он получше
@andreyvodyakov3975 езжу на трассе с системой удержания в полосе. Идеально едет не требует подуливаний. На ВС этого нет
Я только приехал с югов, был сильный ветер, до 130 км/ч комфортно ехать можно, свыше 130 уже нужно держать руль двумя руками и быть крайне внимательным, так ехать быстро утомишься
Привет, давно тебе смотрю,что скажешь по сравнению с Джили Кулрэй как тебе хавал?
привет. кулрей ощутимо динамичней, лучше отклик на газ, у него лучше шумка и качество материалов, но он меньше джолиона и прямую держит ощутимо хуже. очень он в этом похож на весту + мне с моими габаритами в нем тесно и неудобно. по надежности кулрей и джолион +- одинаковые. при своевременном обслуживании ходят 200+ и еще там в стоке нет андроид авто, карплей вроде есть
Я выбирал между кулреем и Джолионом. Результат взял максималку Джолион 4 wd. Машина больше, надёжней, безопасней и полный привод. Динамика хорошая мне ее достаточно.
С родной резиной Meteor тоже были такие приколы, в итоге при балансировке выяснилось, что дилер при продаже (или завод, ХЗ кто их там эти колёса балансировал_)попросту налепил лишних грузов на диск. Причём порядком. Благо проездил так не долго, переобулся в зиму и все мини уводы в стороны ушли. Как вывод - при покупке нового Джо лучше сразу поехать к вменяемым людям и сделать баланс. Рулежки такой вполне хватает, хоть и не Tiguan. Больше вопросов у меня лично вызывает расход - в городе бывает доходит до 14л, и это при том, что нет сильных пробок. Возможно после обкатки станет меньше. Это мне кажется единственный момент, в котором веста выигрывает, у той по городу 10 +- было.
Я не могу сказать, что мне такой рулежки хватает, но это и не полный пи.. ц, который сейчас встречается. На счёт расхода... Да, он большой. Надеюсь, что упадет. Какой пробег? У меня после 1000 стал падать
@@barmaleybb Пробег на днях разменяю 2000, пока особых изменений не вижу. К тому же есть впечатление, что китайский бортовик подвирает где то на 1л, судя по чекам
@@leamuse9392 да, он врет
На моём стоят кумхо , подобных проблем нет , только довольно шумные. И довольно жёсткие , 18 радиус. На зиму ставлю 17 шифрованные , шума чуть больше , но подвеска другая , мягкая и управляемость хуже , но на скоростях больше 120.
У меня такая же резина с завода стояла. Никаких проблем не было, потом на зимнюю резину поменял. И да. Расход. Доходит до 14 по городу и до 10 л по трассе если быстро ехать. В режиме 100-120 получилось 7,8л
Хотел про динамику спросить. Судя по обзорам и тестам, джолион сотку едет практически как веста - 11-12 секунд. Действительно ли это так? Ощущается ли машина быстрее весты? Что насчет обгонов?
динамика точно лучше чем у весты, даже лучше чем у 1.8 и даже в режиме нормал. ощутимо лучше. в спорте так она вообще пуляет. если и не 9.8, то может 10-10.2 (по ощущениям). если куплю dragy, то сделаю замер
4 wd едет динамичнее но и бензин там лучше 100 ый, а не 92 ой, который можно лить в, 2 wd.
@@ЮрийЛипатов-э1к у 4Wd в рекомендациях точно такой же 92 бензин и такой же разгон до 100 за 9.8. вопрос в другом. нормальный человек в любой турбо-мортор не будет лить 92
Веста едет 11-12 сек до 100 за счёт dsg-эксплуатации механики (нересурсное), а китаец за счёт мотора. Переключается долго, но на одной передаче в разгоне всегда победит.
@@barmaleybbвы, не правы. Мотор там другой и степень сжатия 11.8! и обороты максимального момента начинаются, с 1500 обмин а не с 2000 как у 2 wd. По динамике 4 wd на 1 сек примерно лучше чем 2wd.
Интересно с ЭГУРом щас вообще выпускаются авто? По обратной связи намного лучше чем ЭУР
@@misteranderson6058 хрен его знает... Вообще есть нормальные эуры. На том же ваге
Нет идеала, каждому своё.
это из за комплексов такие мысли
купили в июле джулика полный привод теч+, пересели с киа рио 2018 каких то проблем с рулем не заметил, возможно из за того что зачастую машина сама полосу держит и вообще не нужно подруливать, сейчас пробег 7000 из них жена 1000 остальное мое, есть другая проблема, при скорости более 90км\ч расход начинает очень быстро увеличиваться (на рио 110-130 ехал с расходом не более 6л) и мне все не дает покоя задний бампер, точнее юбка, мне кажется что она работает как парашют, даже изогнулась маленько, низ стал немного закруглен, а на тестах в авторевью она вообще оторвалась на скорости. я конечно понимаю что это кроссовер и аэродинамика будет хуже чем у седана, но не на столько, вот думаю, придумали бы туда под днище какой то аэродинамический элемент, я б поставил. кроме этого претензий к машине вообще нет, конечно хотелось бы иметь возможность симку поменять, что бы интернет не раздавать с телефона, что бы с завода стоял Я.навигатор и Я.музыка, а не с костылями их ставить, память сидений было бы тоже неплохо, в приложение май хавал добавили бы автозапуск по расписанию, было бы вообще отлично... но это уже все придирки
@@slaviknnov тут ключевая фраза - не заметил
@barmaleybb не, за такой пробег бы я заметил бы, тут скорее то что я с рио пересел, мы сейчас живём в частном доме и если переехать в квартиру в новостройке я тоже кучу минусов квартиры найду, а если же переехать из однушки в хрущёвке в евро однушку в новостройке то будешь счастлив)) то что руль тонкий, не видно надписей на переключателе дворников, не пищит с нужной стороны парктроник, нету паузы (можно кстати решить установкой скрипта на макродроид) это все придирки, нету за эти деньги другой новой на гарантии машины с меньшими недостатками, я б тоже от шкоды не отказался бы, но...
@@slaviknnov на рио, если она 2 поколения (2017 и более новые), таких проблем нет. там четкий 0 и эур настроен таким образом, что руль всегда возвращается в четкое 0 положение. там это реализовано по датчику 0 положения, что можно сделать и на джолионе, но они почему то решили сделать "желе" в околонулевой зоне при прямолинейном движении
@barmaleybb это Солярис 2 поколения, у рио это 4 поколение 2017+ у меня на джулике нет никаких проблем с возвратом руля как и на Рио не было
@@slaviknnov о, а это уже пройденный этап. слышал много раз от сотен людей. а в итоге оказывается, что вы просто даже не понимаете о чем речь, тк не имеете представление о правильной работе рулевой системы
Джолеан на 6ст МКПП хорошая машина!
Ездил на таком.Потом сел в свой форд фокус 3 2 л и это просто спорткар в сравнение.Место в салоне и багажник мне не важно ,езжу вдвоём с девушкой.
ну оно так и получается
А твоём фф только лилипутам ездить.
Пузотер с кроссовером сравнивать не корректно.
Именно это обстоятельство и заставляет задуматься: стоит ли менять свой Форд Фокус 3 рестайлинг титаниум 2016г.в. с пробегом 65000 ( пробег реальный т.к. я первый хозяин) на такой ,,Хавейл,,? Привык к цепким тормозам,хорошей управляемости.
@@СергейФоломкин-п2ы я бы не менял форд с таким пробегом на китай. к тормозам у меня 0 вопросов, а вот к рулю... в видео озвучил
А ты говорил тебе сход -развал делали?тебе потом прошили нулевое положения через комп? Я с чери работал там эт😊о повальная проблема
так через ГУ в инженерном меню, можно посмотреть положение руля. у меня, когда руль находится в 0 и по датчику тоже 0. кроме того! когда сбит датчик 0, то руль будет возвращаться в неправильный 0 и машину будет тянуть в сторону. все это пройденный этап и я не прошу помощи/советов, тк уже знаю в чем проблема. а она - в плохо-настроенном эуре
Сколько людей, столько и мнений, видимо. К Весте у меня вообще претензий нет в плане хода. От грузовиков её не кидает, от бокового ветра - тоже. Комфортно еду 110-130 по двухполоске, когда трасса знакомая и посвободнее - 140-150, совершенно не страшно. По тульской платке ехал 150-170, тоже без каких-то шоков. Подруливать приходится, конечно, это минус, но не смертельный (лично для меня). До Москвы и обратно ездил в августе - правая рука была в основном на подлокотнике, да так что к концу 1100-километрового пути почувствовал что этот локоть поднамял. Короче, Джолион я при обычных условиях бы не рассматривал, если бы не ВестаГейт, который активно всплыл недавно - то что при ударе в районе средней стойки, кузов весты может разорвать напополам, сразу за 1 рядом сидений. Такой расклад - этот реально критический недостаток для меня, поэтому смотрю активно что купить взамен.
любую весту кидает. это проверено на десятке разных автомобилей. такая у нее аэродинамика. и это не мнение, а факт. мнение звучало бы так: "меня такое поведение не напрягает". а про веста гейт 1 раз слышу. сейчас загуглю
@ повторюсь, мою NG не кидает. От проезжающих грузовиков встречная волна ощущается, но чтобы машину как-то кинуло в сторону и я это почувствовал, и начал активно корректировать курс - такого не было ни разу.
ВестаГейт - это чисто мой термин. Просто поищите «веста разорвало пополам».
@@sergeyd2199 у вас уникальная веста?
@ нет, обычная веста ng 23 года, седан. Просто наше понимание этого явления может отличаться конечно, как и то что вы устаете от 35км поездки, а я хорошо перенес 1100км поездку, а 70км до дачи вообще никакой усталости не дают. Когда я фуры проезжаю, я держу руль двумя руками, чисто инстинктивно, ибо какая-то турбулентность конечно чувствуется, а я водитель неопытный, год стажа всего. Но говорю, такого чтобы я при этом чувствовал что-то нештатное, чтобы мне приходилось активно как-то машину ловить - такого нет и в помине. Может если бы я не держал руль, то машина и гульнула куда-нибудь немного, но я так никогда не делаю, конечно, на скоростях 110+. Если встречки немного или она не больших габаритов, то одной рукой держать руль вполне нормально.
@@sergeyd2199 и что? я 5 раз ездил на весте из москвы в анапу по 1.5-1.7 тыс км в 1 конец и столько же обратно. вот и ответ - неопытный водитель и 1 автомобиль. покатайтесь год на нормальном автомобиле, а потом пересядьте обратно в весту, а после поговорим
Прикинь в комментах как защищают автоваз, я вот сколько наблюдаю этих комментаторов в твоих видео, на них же весь рынок по ходу держится))))) никаких технологий и улучшений им не надо) кайф для производителя )))
именно так
Может защищает АвтоВаз большинство, но далеко не все !
Мне бы хотелось идиальный автомобиль лет на 10
@@GM-Opel.GARAGE сейчас такой автомобиль простому человеку не купить. Сейчас выбор только между плохими и очень плохими автомобилям
@barmaleybb новый кодиак хотелось бы но да, ценник 6 лямов это очень-очень много. Тем более мне просто жопу за хлебушком возить, а не круглосуточно в машине жить
Жопа за хлебушком и пешком дойдет.@@GM-Opel.GARAGE
Тонкости рулежки на трассе - далеко не главное в автомобиле. Допустим, для обычной повседневной езды по городу в спокойном режиме и пробках это вообще не важно. Важна цена авто, его экономичность, надежность, доступность запчастей и простота обслуживания. Плюс, ездить по трассе можно почти на любом авто, особенно, когда это не часто происходит. Мой коллега семь лет на Весте ездит, в том числе много раз на юг. Меняет только расходники, машина вполне комфортная, не ломается и не гниет. А что еще надо?
@@0-o-0. Веста комфортная? 🥲 Только если после другого АвтоВАЗовского ведра
@@barmaleybb мне, допустим, на Весте приятнее, чем на Солярисе. Конечно, это субъективно, но надо сравнивать машины одного класса и примерно одной ценовой категории.
@@0-o-0. ну да, солярис едет прямо и имеет четкий 0, а веста все время уходит то влево, то вправо и ее нужно подруливать и искать 0, но она лучше соляриса. а джолион стоит не особо дороже весты. ррц на механике 1.9 миллиона, но при этом почти на всех китайцев легко скидывается цена на 200 т.р. т.е. джолион обходится в 1.7-1.8 ляма, а такой как у меня - 2 миллиона 70 тысяч (дешевле и лучше весты св кросс на вариаторе)
@@barmaleybb мне в городе этот 0 не так важен, как все остальное в машине. Допустим, мне важнее подвеска, которая на Весте мне лично больше нравится, чем на Солярисе. И т.д. Каждому свое, как говорится.
@@0-o-0.жесткая, подвеска машина лучше держит дорогуснасскорости и ее не валит так как при мягкой, подвеске. Есть свои плюсы и минусы.
К слову ,про резину, купил нордман 7 от айкон, держит прямую хорошо, не хуже немцкого гиславеда.
Гиславед - Шведский бренд.
@barmaleybb у меня были немецкой варки, ещё в 14 году покупал.
Tracmax x-privilo s500 на зиму. Не хуже ваших "доморощенных "брэндов". Проверено.
@@РоманДок-ь4л а ваши какие бренды?
@nikitinz Aston Martin, Morgan... Я написал, что себе купил. Я перестал гоняться за "брэндами". Неблагодарное это дело.
Я поездил на многих китайцах в каршаре и купил Тигуан 2,,0 полный привод 2021 с небольшим пробегом.Кто то повелся на рекламу китайцев и сдал его в трэйд ин .Да не новый,не на гарантии,но ничего я не вчера родился,вэ,разберемся если что.Динамика и управление кайф ,китайцы даже за 5 млн курят просто.
😊Фантазер однако
Тигуан так то как основа комфорта воспринимается. Как и пассат, даже новый, так же можно комфортно не спешить на нём.
@@reviewautosound рофл?
«Фантазёры» («Мишутка и Стасик») - рассказ Николая Николаевича Носова.
@@garykovsky рафат?
Здравствуйте,разве на скорости эур не отключается?
здравствуйте. на сколько я знаю, эур не отключается на скорости, но его "помощь" - ослабевает. на весте я вытаскивал предохранитель эура и руль раз в 10 тяжелее, чем на классике без усилителя, тк кроме сопротивления колес, приходится преодолевать еще сопротивление зажатой червячной пары в самом редукторе. у джолиона идентичная схема и на 99% уверен, что тоже эур не отключается
@barmaleybb Подскажите ,какой расход бензина по трассе,примерно если 120-130 держать скорость.
@@РафикХуснутдинов не могу дать точный ответ, тк пробег еще маленький, да и пока я не проезжал с такой скоростью длительное время из за трафика
@@РафикХуснутдиновна 4 wd на постоянной скорости 110_120 расход менее 7 л но я езжу, я, на, 100 м бензине на нем расход меньше чем на 95м.
@@РафикХуснутдинов У меня получилось на зимней резине 7,5-7,8 примерно
Если эур на весте починить, то отвал жопы при дтп нет...
Отвал жопы сделан для безопасности и такой эур тоже, чтобы водитель не заснул за рулём
@@barmaleybb чтобы держать в тонусе?)
@@mironoff2007 да, многие такую дичь серьезно говорят
Для своих денег нормальная машина. Особенно 4 wd. Ничего подобного за эти деньги на нашем рынке нет.
с этим не буду спорить. на безрыбье и рак - рыба
@barmaleybb мне джолион понравился. На 4 wd есть режим удержание полосе. Машина едет как по рельсам никаких подуливаний, машину ловить не надо. И динамика и приёмистость 4 wd я так понимаю получше будет чем у 2 wd.
@@ЮрийЛипатов-э1к не ездил на 4вд. на счёт динамики - хз. если верить всем отзывам и обзорам, то у 2 вд динамика лучше, тк 4вд ощутимо тяжелее. ну если ездить с удержанием, то машина будет будет сама подруливать, но а зимой, когда камеры не видят разметку как быть?
Omoda c5
@barmaleybb зимой подруливать.
Пирелли......
Тут вопрос религии. Как-то завелось, что я всю жизнь езжу на нокиане или континентале
... реклама колëс...
@@AlexA-lx5zl ты очень умный! Реклама производителя, который ушел из России. Потрясающе!
это реклама юпитера 5