У меня была такая же причина. Поменял 3 ремня, один порвало, менял шпильки, помпу. В конечном итоге просто купил все новое, а именно. 1. верхний шкив, шпонку и болт. 2. шпильку и ролик и гайку. 3. Помпу ( только на помпу вообще нельзя мазать герметик, ни чего не потечет все будет нормально) 4. Нижний шкив, болт, шайба, штифт и шпонка 5. Ремень. И все ровно заработало.
@@ЭдуардХрамов-й2ю Важно чистить место прилегания помпы к двигателю. И правильно, никакого герметика. Только прокладка и закручивать все три болта с одинаковым усилием, чтоб избежать перекоса. Натяжной ролик желательно железный
Ремень ГРМ может сползать при совершенно новых деталях привода распредвала, причём может быть всё норм при установке ремня, а через 1000-200, км может начаться сползание и быстрое прогрызание края ремня. Причина - конструктивная. Как известно, прототипом двигателя 2108 был двигатель Фиат-Ритмо 138A. Но было решено кардинально его переработать невзирая на отсутствие конструкторской школы тогда и тем более сейчас - и бензонасос, и датчик давления масла с фильтром переехали на другую сторону двигателя, изменили привод масляного насоса, трамблёр переехал на конец распредвала - рядом с высокостоящим бензонасосом - и здрасьте, закипания бензина в пробках. При этом изменился и узел привода ремня ГРМ, сам ремень укоротили со 116 зубьев до 111, ширина осталась прежней - 19 мм. Изменили ролик натяжения - у него появились бортики, видимо, призванные удерживать траекторию ремня, причём расстояние между бортиками заметно больше ширины ремня. Появился длинный пролёт ремня между шестернёй распредвала и шестернёй коленвала, приводящий к колебаниям ремня на этом участке. Утихомирить эти колебания можно только чрезмерным увеличением натяжения ремня, что сильно сказывается на ресурсе подшипников помпы. И никаких мер по стабилизации траектории ремня не предпринято! У оригинала - мотора 138A - шестерня коленвала имеет бортик со стороны двигателя, с другой стороны ремень также ограничен шкивом ремня помпы и генератора. Таким образом, шестерня коленвала имеет с обеих сторон ограничивающие плоскости, стабилизирующие траекторию ремня. А у 2108 такое сделать забыли/не догадались! Видимо, понадеялись на бортики натяжного ролика, что было в корне неправильно. Промучившись почти 30 лет, наконец-то ли на Калине, то ли на Гранте внедрили шестерню с бортиком, как на оригинале. И пока это единственный способ бороться со сползанием ремня ГРМ! А вот колебания ремня на длинном пролёте, естественно, остались, подождём ещё лет 30-50-150, может, что-то и придумают "инженеры" дважды автомобильного. Я же решил не ждать, поскольку по статистике шансов дождаться у меня почти что нет, и разработал и заказал токарю свой натяжной ролик (подобного не нашёл) и установил в длинном пролёте, убив сразу 2-х зайцев - ролик имеет бортики и ширину между бортиками 19,2 мм - ремень теперь не ползёт и натяжение можно значительно снизить. Пока пробег небольшой - порядка 5000 км - мне особо некуда ездить, живу в провинции - всё норм при родной шестерне коленвала от 2108. Теперь натяжных роликов у меня 2, я предпочёл более ранний вариант натяжного ролика с двухрядным подшипником, металлической рабочей частью и более грамотным механизмом натяжения/фиксации - у моторов с "новым" роликом частенько вырывает шпильку натяжного ролика из ГБЦ.
Вставь лезвию от концелярского ножа под шайбу натяжного ролика, передвигая его в верх или в низ, найди оптимальное положение при котором, при перегазовки ролик сползать не будет. И будет тебе удача! Делаю так всегда при замене ремня ГРМ.
Тоже была такая проблема, всё поменял, всё перепробовал не помогло!заменил полукольца коленвала не разбирая двигатель через поддон , проблема ушла,был большой люфт именно коленвала.
Во всей этой схеме направляющий - ролик. Я ставил шпильку волговскую, вроде с впускного коллектора, на ней резьба длиннее в головку, меньше шансов сорвать при затяжке. Далее промерить толщину шайбы под роликом и поставить более тонкую, или набрать из нескольких и методом подбора найти нужную толщину.
У меня ремень ГРМ перескачил на зуб. Ремень менять не стал, оставил старый. Завел, ремень ушел к лонжерону. После нескольких безуспешных попыток, -проверил ремень, помпу и натяжной ролик. Ремень целый, помпа без люфта, а за натяжным роликом грязь или выработка от ремня. Вообщем я почистил посадочное место-куда вварачивается шпилька, шайбу, натяжной ролик и гайку. Вместо шайбы поставил гравер под гайку, которая прижимает натяжной ролик. Ура, все получилось! Надеюсь кому-нибудь поможет😎
Если ремень сползает от двигателя,нужно поменять шайбу под роликом,родная 7 мм. а поставить 5 или 4 мм.если к двигателю то тогда нужно увеличить толщину шайбы,мне помогло.
Уважаемый я вышел из такой ситуации простым решением , поставил нижнию шестерню коленвала от лада калина 8кл она идет с буртиком и проблемы как небывало ,цена вопроса 280р
Привет. То ж самое было что только не делал. Все поменял. В итоге сделал из банки жестянки как у тебя полумесяц под ролик но я его вырезал таким образом что бы можно было его регулировать тоесть полумесяц с рычажком. И путем регулировки полумесяца нашел такое положение что ремень перестал сползать так и ездил. Да и шпильку выравни иначе ничего не получится.
ну чисто гиометрически если подумать, то получается что Распредвал по отножению помпы, ролика и коленвала стоит не парралельно, по логике распредвал чуток усажен в сторону аккумулятора и поэтому ремень уходит к плоскости коленвала, помпы и ролика. Вывод: Причина в распредвале. Либо купить тюнингованую шестерню Распредвала чуть по толше она бывает.
Будет потолще шестерня, будет и сползать на всю ширину. Шестерня без бортов, как в ролике. Сейчас ограничивается лишь бортами ролика и шкивом генератора об который стачивается. Тут или сальник какой ставить новый в головку на ось распредвала, может тогда геометрия посадки станет "правильной". Ну и да, шайбу под натяжным роликом подтачивать, истончать, чтоб борта ролика сместили, удерживали бы ремень ближе к двигателю, уводя от шкива генератора.
Тоже сползал ремень к краю, Снял головку для ремонта и увидел износ постели именно на первой шейки распредвала . Т.е первое посадочное место р/вала на гбц выработано примерно на 0.35мм, и р/ вал без крышек если положить на головку и нажать на первую шейку опускается вниз возможно от перетяжки ремня
Всё правильно! Хоть один здравый коммент! Кривые ремни. Если сползает то переворачиваешь и радуешься если нет, покупаешь другой ставишь и радуешься. Сам через это проходил и шпильки менял и гнул и подкладывал и шестеренки менял. Как ремень нормальный попадается проблем нет
@@Лесник-о1г Просто нужно было натяжной ролик натянут в другую сторону(точно не помню по часовй,или против часовой стрелки).Когда откручиваете ролик не запоминаете в какую сторону она было натяжено.Ставите новый репень и затягиваете в другую сторону и ремен начинает обтерется .
Да . 100пудово. Это значит если ремень не жрет ездить на нем до талова . Я тоже ремень поменял. Тоже все проблемы начались . Жрет ремень буквально по часам . Возможно механик что то заменил . Но что непонятно. Все поменял и ролик и ремень и шкифы . И головку обтачивали заново . Все равно жрет.
Парень шпильку не ГНИ. Дело в шайбе на натяжном ролике. Ты сними ее и немного на бруске пошлифуй но не сильно а то ремень к блоку пойдет прижиматься. Вообщем дело в шайбе. Шлифуй по не многу и пробуй.. У меня была такая фигня.
Если сползает в сторону двигателя нужно подложить шайбу под натяжной ролик , замерять на сколько мм сползает то примерно на два мм поставить по толщине шайбу или можно две поставить.
Осевой люфт распредвала,отчëтливый стук.Проверяли?И как то странно шестерня распредвала у вас эллипсом крутится.Посадочное место с неравномерной выработкой возможно.А помпу никогда не ставьте на герметик.Лучше отдельно пробковую прокладку помпы купить,если в комплекте шла из другого материала
Да! Слышно прямо стук. Та и распредвал и постель в ГБЦ нужно смотреть и при необходимости поменять вал на новый, постель в ГБЦ пройти шарошкой под размер нового вала. Лучше бы конечно было чтобы это было сделано на специальных станках где ремонтируем ГБЦ или у хорошего токаря.
Делюсь, ребята отдал гранту на копиталку, была беда три ремня пожрал за год потом. Проблема была в звезде нижней. Моторист поставил обычную звезду, на гранте с щечкой идёт. Ремень у меня 111зубов, от девятки. Поставил как обычно ремень и свою стандартную звезду и счастью нет придела. До этого ставил под натяжной ролик пластины, пелил шайбу под угол, ну всё по классике колхоза.
Парень если вдруг забил или так и не нашел причину. Скажу тебе в твоем случае 100 процентов причина в распредвале. Замени полностью распредвал поставь новый ,только завод, да дорого ,но причина в нем. Ремень тут не причем у меня и родной стоял и гейтс стоит сейчас все ровно ремень ходит не сползает. Чтобы удостоверится что это распредвал. Заводишь машину берешь ключ и во время работы упираешь его к болту распредвала . Если ремень выравнивается, то 100 процентов распредвал. Меняешь его на новый и будет тебе счастье. Бывает еще и люфт коленвала,но это редко.
После того, как из-за этой проблемы рванул ремень прямо на трассе - снял и выкинул на помойку защитный кожух. Ура, ремню больше не обо что стираться. Прошло 7 лет, полёт нормальный. Разваливается всё, но не ремень
@@backoffblitz8297 вероятно продольный люфт распредвала, но тут я хз. Лично у меня, возможно, дело в этом, распредвал цокает как на газели, двиг 11183. Так как у меня тянет не на движок, а наоборот свисает примерно 1/5 своей частью со шкива коленвала, то я тупо забил и езжу так. Чудомобиль
Была такая фигня у нас на сто, два дня не могли найти причину, виновником оказался новый натяжной ролик, китайского производства фирмы LSA. Ремни БРТ и правда плохие, надо брать грм в сборе именитых брендов.
я померил родную шайбу под роликом и заменил ее тремя шайбами и теперь ремень по середине можно играть шайбами и ремень сдвигается если шайбы толстые то сдвиг идёт к чашке, если тонкие подобрать то по середине будет толщина должна быть 0,5-0,6 мл где то может ошибаюсь пробуйте
Тоже такая же проблема была , сползал к Ланжерону , я увеличил дистанционную шайбу чтобы не резал бурт ремень , шпильку не менял , а подложил 2 полушайбы со стороны фильтра , ремень теперь идёт по средине ролика и средине Помповой звёзды , ближе к краю шестерни распред вала , на коленвалу звезде идёт не покрывая край пару миллиметров , пока не закрываю кожух понаблюдаю на старом ремне.
У меня сползает во внутрь к блоку ролик жрет ремень с внутренней стороны, ремень ходит по краю внутреннему помпы. Пробовал поставить под натяжной ролик шайбу на 2мм тоньше, чтобы ролик не жрал ремень, ремень почти слез с помпы. Че за зараза снимает ремень?
@@СергійК-у4й Может быть сама помпа с корпусом ушла или так собрано , сдвинута вдоль блока , там же для этого смещения какие-то миллиметры роль играют! Обрати внимание может быть это? Может быть прокладку на помпу добавить толще . Привет с Запорожья . И ещё , я в октябре те полушайбы как поставил , проблема ушла само собой , как выставил тот же ремень , он так и вертится сейчас.
@@МихаилСкакун-х6н Привет со Львова. Помпу ставил DOLZ L123 перед установкой место прошолся мелкой шкурочкой без фанатизма, обезжирил намазал герметика на прокладку с обеих сторон, прокладка была в комплекте с паранита. Перелопатил интернет остановился на мысли что надо вырезать прокладки под ролик, уже завтра буду ставить, потом дам знать
@@СергійК-у4й О.к. кориш ! Попробуй такой вариант , если не получится ,попробуй полушайбы 2 шт . Под дистанционную шайбу на тонкий слой герметика ,чтобы приклеилась , примерно верхней части только чуть провернуть вперёд , сторону радиатора . Ну где-то как кулачки распредвала при проверке зазора клапанов. Примерно. Думаю должно получиться. Давай.
Мне тоже кажется что причина выроботки постели р/вала ну или другая какая то внутр.проблема.Слышен даже при работе двиг. постороний стук как бы в головке.Заметили.?
У меня была похожая хрень, сменил ремень на новый и начало жрать ремень со стороны двигателя, купил опять новый ремень гейц уже в другом магазе и всё стало отлично! Ремень контрафактный попался, вот и жрало его!
По ходу шайба под роликом великоват по толщине. Измерить и поставить шайбу меньшей толщиной. Думаю на ролике не просто так стоят буртики, они как раз и созданы для направления ремня. Там же видно, как ты согнул шпильку и ремень сразу ещё сильнее вышел на наружу.
Подручными инструментами например монтировкой. Была одна девятка что только не делали до меня и жестянки под ролик подкладывали и помпы меняли и шестерни пока не попробовал ролик на оборот поставить и свершилось чудо:-))))
@@aLL-zt6py Вот это мне интересно, т.к. у меня тоже ОКА. Старый ремень прошёл много. Не помню пробег. Но точно боле 20 т.км. Потом его съело со стороны двигателя. И он порвался. Установил новый ремень. Не успел пройти и 300 км, как появился шум неприятный. Снял крышку ремня, а он уже срезан примерно 3 мм. Может подскажете, почему?
Полстраны с такой бедой , а автозавод пивка пьют и смеются над этим, и не исправляют свою грубую ошибку . Сделал на звёздочке бортик заварил круглый диск металла спереди толщина 1,2 мм держит ремень хорошо
Ну зачем вы так думаете? Свои гарантийный срок эксплуатации 💯 000 км. Они ходят хорошо. А дальше уже сами, Но с пониманием и определенные знания механики и по сопромату потребуется...
Кроме того, нужно всегда помнить, есть технические характеристики эксплуатации т.с. которые рекомендует завод изготовитель. А конкретно; Мы всегда не понимаем или мало кто оброщает внимание на такие понятия как максимальная скорость и крейсерская скорость , и другие эксплуатационные характеристики... Так что пожалуйста вникайте Во всё... Это ваши деньги, нервы и время...
Ну вот, нарвался на видео по вчерашней теме. Вчера только на своей машине тоже поменял всё. Обе шестерни, помпу, причем поставил помпу с 16 клапанного мотора в надежде, что она крепче. Шпильку менял потому, что она у меня ремонтная была и самодельная. Не все ролики на эту шпильку можно было надеть. Купил новую, как положено, ролик на ней люфтит. Заменил все на новое, а ремень все равно лезет наружу. Причем это второй. Первый съело за три дня почти наполовину. Скорее всего это ремни виноваты. Разрекламирую их. Финвал. Будьте внимательны.
У меня на ВАЗ 2105 три раза с небольшим интервалом рвало зубья на ремне. Каждый раз покупал новый шкив и новый ремень. Не помогало. Пока один моторист попался знакомый с этой проблемой у "пятёрки" и напильником доработал зубья шкива, так как они были острые грани и съедали зубья. Теперь всё пучком...
Ребят столкнулся с такой же проблемой, помпа новая, шпилька новая, звездочки верняя нижняя новые, ролик новый. Ремень уводило от двигателя к стакану. Поменял шайбу под натяжным, стояла толщиной 5 мм, поставил 4 мм и проблема ушла
Авто старое его теперь не заводской шайбои регулировать нужно ролик натяжной ставь шайбы меньше шириной,короче подбирай шайбы .я так и устранил,до этого ремень на 2- дня езды хватало.
Привет меня Эльдар зовут У тебя по-любому шпилька и новый когда ставил наверное тянул так сильно и тоже повредил поэтому тебе ремень и ползает у меня то же самое было тоже замучился блин на пятнашке было в Один в один хоть у меня и Верхняя звёздочка по изношенная а Нижняя тоже такая плоховатая Я просто поменял шпильку аккуратно и у меня ремень на месте посередине чётко стоит попозже буду менять шестерёнки
Вот тоже точнул новую шайбу и забыл об этой проблеме. Но нет же, 99% комментов с рекомендацией поменять пол двигателя, когда цена решения проблемы 50 рублей и 5 минут работы любого токаря
Чушь у него причина именно в осевом люфте распредвала. Ему распредвал нужно заменить и все будет отлично. Тем более он шкивы все заменил,помпу заменил, и шпильку. Если это не помогает то 100 процентов это рапредвал гуляет сильно
Добрый день. Я тоже очень люблю технику. Но всё что касается нескольких механизмов одной связке ( это две звёздочки, ролик натяжной, помпа и правильно говорит автор ролика , постель распредвала ГБЦ) в комплексе нужно сделать и поменять и всё будет нормально. А ещё я на своем 99 ВАЗ звёздочки заменил, поставил от калины с бортиком нижний и верхний и всё хорошо. Ребята, ведь сплавы,,звена" разные износ деталей разный и всё в совокупности даёт сбой. Я всегда меняю парами или в комплексе!
Если логично подумать, то задняя часть распредвала приподнята , около шестерни распредвала опущена, поэтому ремень сразу сползает. Чтобы это понять, нужно образно сказать , убрать всё масло с распредвала и только тогда будет понятно, есть люфт или нет. Пока масло не уберешь, оно компенсирует зазор и мешает проверке. Такая , точней подобная тема была на ниве с задним мостом. Ну это длинная история. Смысл ты понял Саня.
Поменял комплектом грм + помпа, и началась такая же проблема. До замены было всё СУПЕР!!! Думаю что постели распреда тут не причём. Или зап. части брак или автоваз гавно.
В свое время тоже ебся с такой проблемой , потом обратил внимание на шестерню распредвала , да , да именно на нее , приглядевшись повнимательнее заметил выработку , установив новую , и вуаля, проблема то исчезла , обрати внимание на эту шестерню
Купи дистанционную шайбу от гранты под нижнюю шестерёнку.снимаеш шкиф генератора который на коленвале ставиш шайбу и собираешь как было .И забудешь за ремень .Говорю из опыта
Дело в натяжной ролике,у тебя по заводу должен стоять ролик старого образца,с эксцентриком под ключ на 32,он имеет другие размеры,сам с таким столкнулся,когда делал грм,продали гейтс комплект грм,с таким же роликом как у тебя и также слезал ремень,2 года прошло конечно но все таки
Вчера сталкивался с такой ситуацией просто поставьте ремень чтоб надписи на ней читалось с стороны водителя и все ремень по центру встал катаюсь проверил так же по центру идёт
Смотрите какая ситуация такая же ситуация сегодня здесь прочел где то что ремень должен читаться со стороны водителя,у меня именно так и стоит ремень,,нооооооо я не заметил стрелок на ремне,,,значит ремень стоит не правильно, его надо перевернуть,но как здесь написано ремень должен читаться со стороны водителя может быть по разному,обращайте внимания может есть стрелки на ремнях
Причиной может быть разные составляющие отклонения , на гриндере ,который принципиально похож на грм , все регулирует один ролик, то и здесь ктото должен менять угол, можно натяжной, но нужно понимать разницу, что натяжной находится с наружи а остальные из нутри не попутать в какую сторону клонить..
Три года не мог решить эту проблему, менял ремни через 700 - 1000 км. Пробовал всё. Проблема решилась заменой натяжного ролика от шеснаря. Он металлический. Причем поставил бу-шный от одиннадцатой брата. Он его "списал"... Уже вторая тысяча, ремень как новый
Если внимательно смотреть,у мотора дефект шестерёнка ,Калевала,он как яйцо крутится,у меня тоже бил тонкой дефект,только проблема был в шпильке натяжного ремня,токар криво сверлил и и затянул шпильку ,я новую ролик из пластмасса поставил и немножко поправил шпильку,уже нормально .
@@gedeonavanesyan5824 я понял, но у меня было серьезнее. Я поставил всё новое. Зубчатое распредвала, коленвала, новая помпа, ремень и натяжитель. Ничего не поменялось. Такое тоже встречается, я думаю мой совет тоже кому-то поможет
"..Проблема решилась заменой натяжного ролика от шеснаря"... Поясни непонятливому, что такое шеснарь? Или не ленись называть правильно, по имени.., без жаргона.
Если внимательно посмотреть то ремень идёт везде нормально кроме шестерни распредвала, ищите причину там, по всей видимости сам вал из-за люфта ушёл сами посмотрите
Делал так ,подкладывал пластинку 1мм толщиной под ролик натяжной ,со стороны лобового, и затягивал и расслаблял ремни генератора и грм пока не выровнялся.
Сползает да и хрен с ним, главное чтоб не на внутреннюю сторону, чтоб об железо его рвать не начало, сколько уже езжу и особо не парит то что он не по центру шкива😉👍
Да там все просто. Ролик натяжной 70% брак. В магазине надо проверяыть ролик на осевой люфт. У меня съезжал ремень в сторону двигателя. Купил комплект для замены. Пришел в гараж свой ролик проверяю что на машине, а он люфтит. Ставлю новый - а тот еще больше люфтит. Покупаю что не люфтит, ставлю ремень сдвинулся к стакану, но за звезду не вылазит.
Ну хорошо.. А как в магазине или на базаре, на рынке, определить осевой люфт? он ведь там в микронах может быть.. И также скос зубьев, - как определить до покупки! Нужен прибор... и станок.. Или можно иначе?
@@niknik6090 там были люфты такие, что чувствовались руками без измерительного инструмента. Одной рукой брал ролик за место крепежа, друго его качал вправо влево пробовал, там ход с 1мм у нового уже был.
осн ограничение дает ролик буртиками..если он ползет за него ,хотя как не пойму...у меня тоже на краю всегда было шестерни РВ,чаще всего...и ничего не жрет!Значит ролик не ограничивает правильно.Возможно шайба под ними не родная или их там две?
на вид вроде шестерня ГБЦ виляет.... сползание начинается когда нарушается соосность: или ролик на перекосяк становится, или помпа разваливается, или шптльку повело....
У меня была такая же причина. Поменял 3 ремня, один порвало, менял шпильки, помпу. В конечном итоге просто купил все новое, а именно. 1. верхний шкив, шпонку и болт. 2. шпильку и ролик и гайку. 3. Помпу ( только на помпу вообще нельзя мазать герметик, ни чего не потечет все будет нормально) 4. Нижний шкив, болт, шайба, штифт и шпонка 5. Ремень. И все ровно заработало.
поменял.не по́могло!
@@ЭдуардХрамов-й2ю Важно чистить место прилегания помпы к двигателю. И правильно, никакого герметика. Только прокладка и закручивать все три болта с одинаковым усилием, чтоб избежать перекоса. Натяжной ролик желательно железный
Ремень ГРМ может сползать при совершенно новых деталях привода распредвала, причём может быть всё норм при установке ремня, а через 1000-200, км может начаться сползание и быстрое прогрызание края ремня. Причина - конструктивная. Как известно, прототипом двигателя 2108 был двигатель Фиат-Ритмо 138A. Но было решено кардинально его переработать невзирая на отсутствие конструкторской школы тогда и тем более сейчас - и бензонасос, и датчик давления масла с фильтром переехали на другую сторону двигателя, изменили привод масляного насоса, трамблёр переехал на конец распредвала - рядом с высокостоящим бензонасосом - и здрасьте, закипания бензина в пробках. При этом изменился и узел привода ремня ГРМ, сам ремень укоротили со 116 зубьев до 111, ширина осталась прежней - 19 мм. Изменили ролик натяжения - у него появились бортики, видимо, призванные удерживать траекторию ремня, причём расстояние между бортиками заметно больше ширины ремня. Появился длинный пролёт ремня между шестернёй распредвала и шестернёй коленвала, приводящий к колебаниям ремня на этом участке. Утихомирить эти колебания можно только чрезмерным увеличением натяжения ремня, что сильно сказывается на ресурсе подшипников помпы. И никаких мер по стабилизации траектории ремня не предпринято! У оригинала - мотора 138A - шестерня коленвала имеет бортик со стороны двигателя, с другой стороны ремень также ограничен шкивом ремня помпы и генератора. Таким образом, шестерня коленвала имеет с обеих сторон ограничивающие плоскости, стабилизирующие траекторию ремня. А у 2108 такое сделать забыли/не догадались! Видимо, понадеялись на бортики натяжного ролика, что было в корне неправильно. Промучившись почти 30 лет, наконец-то ли на Калине, то ли на Гранте внедрили шестерню с бортиком, как на оригинале. И пока это единственный способ бороться со сползанием ремня ГРМ! А вот колебания ремня на длинном пролёте, естественно, остались, подождём ещё лет 30-50-150, может, что-то и придумают "инженеры" дважды автомобильного. Я же решил не ждать, поскольку по статистике шансов дождаться у меня почти что нет, и разработал и заказал токарю свой натяжной ролик (подобного не нашёл) и установил в длинном пролёте, убив сразу 2-х зайцев - ролик имеет бортики и ширину между бортиками 19,2 мм - ремень теперь не ползёт и натяжение можно значительно снизить. Пока пробег небольшой - порядка 5000 км - мне особо некуда ездить, живу в провинции - всё норм при родной шестерне коленвала от 2108. Теперь натяжных роликов у меня 2, я предпочёл более ранний вариант натяжного ролика с двухрядным подшипником, металлической рабочей частью и более грамотным механизмом натяжения/фиксации - у моторов с "новым" роликом частенько вырывает шпильку натяжного ролика из ГБЦ.
Вставь лезвию от концелярского ножа под шайбу натяжного ролика, передвигая его в верх или в низ, найди оптимальное положение при котором, при перегазовки ролик сползать не будет. И будет тебе удача! Делаю так всегда при замене ремня ГРМ.
Тоже была такая проблема, всё поменял, всё перепробовал не помогло!заменил полукольца коленвала не разбирая двигатель через поддон , проблема ушла,был большой люфт именно коленвала.
Падали обороти при вижымании сцепления?
Во всей этой схеме направляющий - ролик. Я ставил шпильку волговскую, вроде с впускного коллектора, на ней резьба длиннее в головку, меньше шансов сорвать при затяжке. Далее промерить толщину шайбы под роликом и поставить более тонкую, или набрать из нескольких и методом подбора найти нужную толщину.
У меня ремень ГРМ перескачил на зуб. Ремень менять не стал, оставил старый. Завел, ремень ушел к лонжерону. После нескольких безуспешных попыток, -проверил ремень, помпу и натяжной ролик. Ремень целый, помпа без люфта, а за натяжным роликом грязь или выработка от ремня. Вообщем я почистил посадочное место-куда вварачивается шпилька, шайбу, натяжной ролик и гайку. Вместо шайбы поставил гравер под гайку, которая прижимает натяжной ролик. Ура, все получилось! Надеюсь кому-нибудь поможет😎
Если ремень сползает от двигателя,нужно поменять шайбу под роликом,родная 7 мм. а поставить 5 или 4 мм.если к двигателю то тогда нужно увеличить толщину шайбы,мне помогло.
Все наоборот
Уважаемый я вышел из такой ситуации простым решением , поставил нижнию шестерню коленвала от лада калина 8кл она идет с буртиком и проблемы как небывало ,цена вопроса 280р
Так и ремень тож ты от калины ставил?
@@Shamil0826 нет обычный родной и все работает
@@РоманАлексеев-о9т у Калины круглые зубы на ремне, или такие же?
Как ты умудрился Ана уже а ремень шире😂
Привет. То ж самое было что только не делал. Все поменял. В итоге сделал из банки жестянки как у тебя полумесяц под ролик но я его вырезал таким образом что бы можно было его регулировать тоесть полумесяц с рычажком. И путем регулировки полумесяца нашел такое положение что ремень перестал сползать так и ездил. Да и шпильку выравни иначе ничего не получится.
Надо поменять дистанционное шайба
У меня тоже такое проблема была дистанционное шайбу поменял и все
@@azatkasymkhan2028 а как она влияет, она что стирается что ли?
Беспонтово. Другой поставишь такая же шляпа будет
ну чисто гиометрически если подумать, то получается что Распредвал по отножению помпы, ролика и коленвала стоит не парралельно, по логике распредвал чуток усажен в сторону аккумулятора и поэтому ремень уходит к плоскости коленвала, помпы и ролика. Вывод: Причина в распредвале. Либо купить тюнингованую шестерню Распредвала чуть по толше она бывает.
Будет потолще шестерня, будет и сползать на всю ширину. Шестерня без бортов, как в ролике. Сейчас ограничивается лишь бортами ролика и шкивом генератора об который стачивается. Тут или сальник какой ставить новый в головку на ось распредвала, может тогда геометрия посадки станет "правильной". Ну и да, шайбу под натяжным роликом подтачивать, истончать, чтоб борта ролика сместили, удерживали бы ремень ближе к двигателю, уводя от шкива генератора.
Тоже сползал ремень к краю,
Снял головку для ремонта и увидел износ постели именно на первой шейки распредвала .
Т.е первое посадочное место р/вала на гбц выработано примерно на 0.35мм, и р/ вал без крышек если положить на головку и нажать на первую шейку опускается вниз возможно от перетяжки ремня
ремень балаковский заводской тебе тут писали , он не убегает ! жалко пацанов видно запарились.
Во всех видео на эту тему почему-то умалчивают, что ремень начинает жрать после замены, старый почему-то не сползал.делайте выводы
Ну и...... какой вывод?Скажи в чем проблема помоги людям.
Всё правильно! Хоть один здравый коммент! Кривые ремни. Если сползает то переворачиваешь и радуешься если нет, покупаешь другой ставишь и радуешься. Сам через это проходил и шпильки менял и гнул и подкладывал и шестеренки менял. Как ремень нормальный попадается проблем нет
@@Лесник-о1г Просто нужно было натяжной ролик натянут в другую сторону(точно не помню по часовй,или против часовой стрелки).Когда откручиваете ролик не запоминаете в какую сторону она было натяжено.Ставите новый репень и затягиваете в другую сторону и ремен начинает обтерется .
@@ramizkaraxmedli4839 да у меня всю жизнь 08,09 и всё это фигня че куда натягивать. Помадется ремень кривой то будет сползать
Да . 100пудово. Это значит если ремень не жрет ездить на нем до талова . Я тоже ремень поменял. Тоже все проблемы начались . Жрет ремень буквально по часам . Возможно механик что то заменил . Но что непонятно. Все поменял и ролик и ремень и шкифы . И головку обтачивали заново . Все равно жрет.
Парень шпильку не ГНИ. Дело в шайбе на натяжном ролике. Ты сними ее и немного на бруске пошлифуй но не сильно а то ремень к блоку пойдет прижиматься. Вообщем дело в шайбе. Шлифуй по не многу и пробуй.. У меня была такая фигня.
Если сползает в сторону двигателя нужно подложить шайбу под натяжной ролик , замерять на сколько мм сползает то примерно на два мм поставить по толщине шайбу или можно две поставить.
Осевой люфт распредвала,отчëтливый стук.Проверяли?И как то странно шестерня распредвала у вас эллипсом крутится.Посадочное место с неравномерной выработкой возможно.А помпу никогда не ставьте на герметик.Лучше отдельно пробковую прокладку помпы купить,если в комплекте шла из другого материала
Да! Слышно прямо стук. Та и распредвал и постель в ГБЦ нужно смотреть и при необходимости поменять вал на новый, постель в ГБЦ пройти шарошкой под размер нового вала. Лучше бы конечно было чтобы это было сделано на специальных станках где ремонтируем ГБЦ или у хорошего токаря.
Причиной может быть перетянутый ремень ГРМ ,нужно ослабить.
Вот я тоже обратил внимание на шестерню распредвала. Мне тоже показалось его биение
Слышно как распредвал гуляет . Осевой люфт распредвала убрать и как раз хватит что бы ремень стал на шестерню . Тоже так же было.
Как эго убарть?
@@СергійК-у4й Проточить корпус бензонасоса
Была такая же ситуация,купил себе оригинальный набор ГРМ Getes и новую шайбу под натяжной ролик и все нормально стало
Делюсь, ребята отдал гранту на копиталку, была беда три ремня пожрал за год потом. Проблема была в звезде нижней. Моторист поставил обычную звезду, на гранте с щечкой идёт. Ремень у меня 111зубов, от девятки. Поставил как обычно ремень и свою стандартную звезду и счастью нет придела. До этого ставил под натяжной ролик пластины, пелил шайбу под угол, ну всё по классике колхоза.
Шестерню распредвала поменяй, и когда снимешь ремень ГРМ подергай за сам шкиф может у тебя есть продольный люфт распредвала
У меня была такая проблема на 15-ке 8кл.- именно износ зубьев ведущей шестерни коленвала: заменили и все прошло.
Парень если вдруг забил или так и не нашел причину. Скажу тебе в твоем случае 100 процентов причина в распредвале. Замени полностью распредвал поставь новый ,только завод, да дорого ,но причина в нем. Ремень тут не причем у меня и родной стоял и гейтс стоит сейчас все ровно ремень ходит не сползает. Чтобы удостоверится что это распредвал. Заводишь машину берешь ключ и во время работы упираешь его к болту распредвала . Если ремень выравнивается, то 100 процентов распредвал. Меняешь его на новый и будет тебе счастье. Бывает еще и люфт коленвала,но это редко.
Гбц другой поставил и норм стало)
После того, как из-за этой проблемы рванул ремень прямо на трассе - снял и выкинул на помойку защитный кожух. Ура, ремню больше не обо что стираться. Прошло 7 лет, полёт нормальный. Разваливается всё, но не ремень
Без кожуха , та же проблема у меня, только стягивает в сторону двигателя, все менял, причем качественное ставил, толку нет(
@@backoffblitz8297 вероятно продольный люфт распредвала, но тут я хз. Лично у меня, возможно, дело в этом, распредвал цокает как на газели, двиг 11183. Так как у меня тянет не на движок, а наоборот свисает примерно 1/5 своей частью со шкива коленвала, то я тупо забил и езжу так. Чудомобиль
Дружище сталкивался с такой бедой после замены ГРМ решал проблему путем замены шайбы под роликом на более тонкую !!
Была такая фигня у нас на сто, два дня не могли найти причину, виновником оказался новый натяжной ролик, китайского производства фирмы LSA. Ремни БРТ и правда плохие, надо брать грм в сборе именитых брендов.
Было такое у меня был новый ремень , поставил сполз в сторону лонжерона, снял перевернул ,сполз в сторону двигателя,все зависит и от ремней
я померил родную шайбу под роликом и заменил ее тремя шайбами и теперь ремень по середине
можно играть шайбами и ремень сдвигается если шайбы толстые то сдвиг идёт к чашке, если тонкие подобрать то по середине будет
толщина должна быть 0,5-0,6 мл где то может ошибаюсь пробуйте
ролик будет жрать ремень
Постель распредвала изношина ремень нужно не затягивать сильно и всё будет ходить
Надо шайбу за роликом тоньше ставить, ролик будет ближе к головке, и соответственно ремень к движку уйдет к центру шестерни распреда.
Нет это ремень говно
И будит тереть о бортик натяжителя
Тоже такая же проблема была , сползал к Ланжерону , я увеличил дистанционную шайбу чтобы не резал бурт ремень , шпильку не менял , а подложил 2 полушайбы со стороны фильтра , ремень теперь идёт по средине ролика и средине Помповой звёзды , ближе к краю шестерни распред вала , на коленвалу звезде идёт не покрывая край пару миллиметров , пока не закрываю кожух понаблюдаю на старом ремне.
Что как результат?
У меня сползает во внутрь к блоку ролик жрет ремень с внутренней стороны, ремень ходит по краю внутреннему помпы. Пробовал поставить под натяжной ролик шайбу на 2мм тоньше, чтобы ролик не жрал ремень, ремень почти слез с помпы. Че за зараза снимает ремень?
@@СергійК-у4й Может быть сама помпа с корпусом ушла или так собрано , сдвинута вдоль блока , там же для этого смещения какие-то миллиметры роль играют! Обрати внимание может быть это? Может быть прокладку на помпу добавить толще . Привет с Запорожья . И ещё , я в октябре те полушайбы как поставил , проблема ушла само собой , как выставил тот же ремень , он так и вертится сейчас.
@@МихаилСкакун-х6н Привет со Львова.
Помпу ставил DOLZ L123 перед установкой место прошолся мелкой шкурочкой без фанатизма, обезжирил намазал герметика на прокладку с обеих сторон, прокладка была в комплекте с паранита.
Перелопатил интернет остановился на мысли что надо вырезать прокладки под ролик, уже завтра буду ставить, потом дам знать
@@СергійК-у4й О.к. кориш ! Попробуй такой вариант , если не получится ,попробуй полушайбы 2 шт . Под дистанционную шайбу на тонкий слой герметика ,чтобы приклеилась , примерно верхней части только чуть провернуть вперёд , сторону радиатора . Ну где-то как кулачки распредвала при проверке зазора клапанов. Примерно. Думаю должно получиться. Давай.
Мне тоже кажется что причина выроботки постели р/вала ну или другая какая то внутр.проблема.Слышен даже при работе двиг. постороний стук как бы в головке.Заметили.?
Нужно взять магнитную штангу с микрокатором и проверить биение каждой вращающейся детали в зоне ремня , искос должно показать
У меня была похожая хрень, сменил ремень на новый и начало жрать ремень со стороны двигателя, купил опять новый ремень гейц уже в другом магазе и всё стало отлично! Ремень контрафактный попался, вот и жрало его!
По ходу шайба под роликом великоват по толщине. Измерить и поставить шайбу меньшей толщиной.
Думаю на ролике не просто так стоят буртики, они как раз и созданы для направления ремня. Там же видно, как ты согнул шпильку и ремень сразу ещё сильнее вышел на наружу.
Была бы 2114, сказал-бы сожрало заднюю крышку распредвала. Менять, она дешевая. Здесь может также ?
Добрый день, ребят возьмите натяжной ролик другой стороной поставьте, натяните руками и посмотрите результат :-))))
Подручными инструментами например монтировкой. Была одна девятка что только не делали до меня и жестянки под ролик подкладывали и помпы меняли и шестерни пока не попробовал ролик на оборот поставить и свершилось чудо:-))))
@@АлександрДрокин-с9х не помогло.
На своей 10ке поменял ГРМ. Старый ролик стоял наоборот. Удивился. Новый поставил как надо. Начал ползти... Перевернул ролик. Всё нормально 😅
@@АлександрДрокин-с9х То еть, зубья ролика имеют скос? Старый ролик, или новый?
@@aLL-zt6py Вот это мне интересно, т.к. у меня тоже ОКА. Старый ремень прошёл много. Не помню пробег. Но точно боле 20 т.км. Потом его съело со стороны двигателя. И он порвался. Установил новый ремень. Не успел пройти и 300 км, как появился шум неприятный. Снял крышку ремня, а он уже срезан примерно 3 мм. Может подскажете, почему?
Неравномерно затянутая помпа, перекос уводит ремень в сторону, новая проклака без герметика и равномерная затяжка поможет!
Самый здесь тупой из тупых комментов 😅 ....
@@Yuriy509 твой комент наиболее точно говорит о твоём состоянии!
Полстраны с такой бедой , а автозавод пивка пьют и смеются над этим, и не исправляют свою грубую ошибку . Сделал на звёздочке бортик заварил круглый диск металла спереди толщина 1,2 мм держит ремень хорошо
Ну зачем вы так думаете? Свои гарантийный срок эксплуатации 💯 000 км. Они ходят хорошо. А дальше уже сами, Но с пониманием и определенные знания механики и по сопромату потребуется...
Кроме того, нужно всегда помнить, есть технические характеристики эксплуатации т.с. которые рекомендует завод изготовитель. А конкретно; Мы всегда не понимаем или мало кто оброщает внимание на такие понятия как максимальная скорость и крейсерская скорость , и другие эксплуатационные характеристики... Так что пожалуйста вникайте Во всё... Это ваши деньги, нервы и время...
Куда пластинку наварил?
На помпу или на шкив распреда?
Я стачивал 1.5 мм с опорной шайбы под натяжным роликом. Сползало наружу.
У меня на калине причина была в самом ремне ГРМ,покупал второй этой фирмы такая же хрень ,купил другой фирмы , всё отлично.
На кокой звездочке
Ну вот, нарвался на видео по вчерашней теме. Вчера только на своей машине тоже поменял всё. Обе шестерни, помпу, причем поставил помпу с 16 клапанного мотора в надежде, что она крепче. Шпильку менял потому, что она у меня ремонтная была и самодельная. Не все ролики на эту шпильку можно было надеть. Купил новую, как положено, ролик на ней люфтит. Заменил все на новое, а ремень все равно лезет наружу. Причем это второй. Первый съело за три дня почти наполовину. Скорее всего это ремни виноваты. Разрекламирую их. Финвал. Будьте внимательны.
Я думаю что это постель распредвала спереди,или слишком натянут ремень ГРМ.
У меня на ВАЗ 2105 три раза с небольшим интервалом рвало зубья на ремне. Каждый раз покупал новый шкив и новый ремень. Не помогало. Пока один моторист попался знакомый с этой проблемой у "пятёрки" и напильником доработал зубья шкива, так как они были острые грани и съедали зубья. Теперь всё пучком...
Ребят столкнулся с такой же проблемой, помпа новая, шпилька новая, звездочки верняя нижняя новые, ролик новый. Ремень уводило от двигателя к стакану. Поменял шайбу под натяжным, стояла толщиной 5 мм, поставил 4 мм и проблема ушла
Авто старое его теперь не заводской шайбои регулировать нужно ролик натяжной ставь шайбы меньше шириной,короче подбирай шайбы .я так и устранил,до этого ремень на 2- дня езды хватало.
Привет меня Эльдар зовут У тебя по-любому шпилька и новый когда ставил наверное тянул так сильно и тоже повредил поэтому тебе ремень и ползает у меня то же самое было тоже замучился блин на пятнашке было в Один в один хоть у меня и Верхняя звёздочка по изношенная а Нижняя тоже такая плоховатая Я просто поменял шпильку аккуратно и у меня ремень на месте посередине чётко стоит попозже буду менять шестерёнки
Просто убери заводскую шайбу и поставь чуть меньше и все проблема решена у меня тоже такой же случи был от пивной не поможет
Вот тоже точнул новую шайбу и забыл об этой проблеме. Но нет же, 99% комментов с рекомендацией поменять пол двигателя, когда цена решения проблемы 50 рублей и 5 минут работы любого токаря
Вместо родной шайбы 7 мм. поставил две по 2,5 мм. Проблема ушла. Как на долго- посмотрим.
Внимательно посмотри и увидишь, что болтается шкив распредвала ! Не хрена менять всё подряд - глаза есть, а понимай нету ! Дерсу Узала.
Чушь у него причина именно в осевом люфте распредвала. Ему распредвал нужно заменить и все будет отлично. Тем более он шкивы все заменил,помпу заменил, и шпильку. Если это не помогает то 100 процентов это рапредвал гуляет сильно
Добрый день. Я тоже очень люблю технику. Но всё что касается нескольких механизмов одной связке ( это две звёздочки, ролик натяжной, помпа и правильно говорит автор ролика , постель распредвала ГБЦ) в комплексе нужно сделать и поменять и всё будет нормально. А ещё я на своем 99 ВАЗ звёздочки заменил, поставил от калины с бортиком нижний и верхний и всё хорошо. Ребята, ведь сплавы,,звена" разные износ деталей разный и всё в совокупности даёт сбой. Я всегда меняю парами или в комплексе!
Если логично подумать, то задняя часть распредвала приподнята , около шестерни распредвала опущена, поэтому ремень сразу сползает. Чтобы это понять, нужно образно сказать , убрать всё масло с распредвала и только тогда будет понятно, есть люфт или нет. Пока масло не уберешь, оно компенсирует зазор и мешает проверке. Такая , точней подобная тема была на ниве с задним мостом. Ну это длинная история. Смысл ты понял Саня.
Я положил под натяжной ролик 1 мм шайбу! И проблемно финито!😉😉😉😉😉
Я решил это тем что вместо дистанционной шайбы положил две обычные шайбы, но уже поменьше и ремень теперь ест об шкив генератора
Всё это из-за натяжного ролика, отверстие просверлено под углом. Нужен хороший ролик. И с самонатяжными роликами такаяже история...
Поменял комплектом грм + помпа, и началась такая же проблема. До замены было всё СУПЕР!!! Думаю что постели распреда тут не причём.
Или зап. части брак или автоваз гавно.
у меня такая же беда, было все нормально, поменял ремень и началось
Поставь ролик с бочонком от 2108 и забыл
В свое время тоже ебся с такой проблемой , потом обратил внимание на шестерню распредвала , да , да именно на нее , приглядевшись повнимательнее заметил выработку , установив новую , и вуаля, проблема то исчезла , обрати внимание на эту шестерню
Нормально крутится .ща ремень центруеш завтра чек загорится (например). Ехай когда надо будет что-то предпринимать поймёшь сразу.
причина в том что шкив распредвала восьмерит
да там причина думаю сам распред перекос
Нет. У меня ещё хуже восьмерит и похер
Купи дистанционную шайбу от гранты под нижнюю шестерёнку.снимаеш шкиф генератора который на коленвале ставиш шайбу и собираешь как было .И забудешь за ремень .Говорю из опыта
Там зубья круглые на шкиве на долго хватает ремня? я просто так же хочу от гранты поставить
Дело в натяжной ролике,у тебя по заводу должен стоять ролик старого образца,с эксцентриком под ключ на 32,он имеет другие размеры,сам с таким столкнулся,когда делал грм,продали гейтс комплект грм,с таким же роликом как у тебя и также слезал ремень,2 года прошло конечно но все таки
измени обтяжку головки цилиндров.Дотяни болты со стороны трамплера.Предварительно установив уровнем замер -до и после обтяжки.
Вчера сталкивался с такой ситуацией просто поставьте ремень чтоб надписи на ней читалось с стороны водителя и все ремень по центру встал катаюсь проверил так же по центру идёт
Интересный момент!
Смотрите какая ситуация такая же ситуация сегодня здесь прочел где то что ремень должен читаться со стороны водителя,у меня именно так и стоит ремень,,нооооооо я не заметил стрелок на ремне,,,значит ремень стоит не правильно, его надо перевернуть,но как здесь написано ремень должен читаться со стороны водителя может быть по разному,обращайте внимания может есть стрелки на ремнях
мне кажется,дело в том,что посадочное место шпонки шестерни распредвала разбито,а болтом не притягивается,но может и не так..😅😅
Нужно менять на коленвале шестерню, поэтому уходит ремень.
Причиной может быть разные составляющие отклонения , на гриндере ,который принципиально похож на грм , все регулирует один ролик, то и здесь ктото должен менять угол, можно натяжной, но нужно понимать разницу, что натяжной находится с наружи а остальные из нутри не попутать в какую сторону клонить..
Попробуй купить родной Балаковский ремень грм, ибо все другие фирмы ремней сползают, лично мне помогло ток это
у меня на восьмёрке так было. Поменял восьмерку на БМВ - сразу всё прошло. Попробуй, должно помочь!
Три года не мог решить эту проблему, менял ремни через 700 - 1000 км. Пробовал всё. Проблема решилась заменой натяжного ролика от шеснаря. Он металлический. Причем поставил бу-шный от одиннадцатой брата. Он его "списал"... Уже вторая тысяча, ремень как новый
Если внимательно смотреть,у мотора дефект шестерёнка ,Калевала,он как яйцо крутится,у меня тоже бил тонкой дефект,только проблема был в шпильке натяжного ремня,токар криво сверлил и и затянул шпильку ,я новую ролик из пластмасса поставил и немножко поправил шпильку,уже нормально .
@@gedeonavanesyan5824 я понял, но у меня было серьезнее. Я поставил всё новое. Зубчатое распредвала, коленвала, новая помпа, ремень и натяжитель. Ничего не поменялось. Такое тоже встречается, я думаю мой совет тоже кому-то поможет
"..Проблема решилась заменой натяжного ролика от шеснаря"... Поясни непонятливому, что такое шеснарь? Или не ленись называть правильно, по имени.., без жаргона.
@@niknik6090 шестнадцати клапанная
@@niknik6090 от шестнадцати клапанной
Шайбу в два раза тоньше положи под ролик. Должно помочь!
Делал тоже с шайбой
Брал шайбу с головки 2106,подложил,и все нормально
Точно распредвале дело👋👍
Появилась такая проблема после капиталки мотора и установки помпы Hepu,заменил помпу на китайскую турбо и вопрос решился
У меня калина 8кл.поставили нижнюю шестерню от гранты,всё стало ок!
Шестерня родная 19мм.а от гранты 17мм.и профиль зуба разный.Может рвануть ремень.
@@ОдинокийВолк-щ5л с этой шестерней катаюсь три года уже и всё отлично.
Если внимательно посмотреть то ремень идёт везде нормально кроме шестерни распредвала, ищите причину там, по всей видимости сам вал из-за люфта ушёл сами посмотрите
Помпа посадочное место в блоке почистить и еще шайбами пробовал помогло
Было такое,ремень сползал к двигателю,после замены нижней шестерёнки и шестерёнки распредвала ремня и натяжного ролика ,проблема исчезла
Делал так ,подкладывал пластинку 1мм толщиной под ролик натяжной ,со стороны лобового, и затягивал и расслаблял ремни генератора и грм пока не выровнялся.
Сползает да и хрен с ним, главное чтоб не на внутреннюю сторону, чтоб об железо его рвать не начало, сколько уже езжу и особо не парит то что он не по центру шкива😉👍
Непойде Так как об шкив его сожрёт.
У меня трётся об шкив ремня генератора его трёт Сначала с левой стороны и рвёт ремень 6 или 7 ремней уже поменял
Шайбу перед натяжным ролеком поставил?
Распредвал. На помпе видно, посередине ремень. Натяжение уменьшить. Как вариант.
Да там все просто. Ролик натяжной 70% брак. В магазине надо проверяыть ролик на осевой люфт. У меня съезжал ремень в сторону двигателя. Купил комплект для замены. Пришел в гараж свой ролик проверяю что на машине, а он люфтит. Ставлю новый - а тот еще больше люфтит. Покупаю что не люфтит, ставлю ремень сдвинулся к стакану, но за звезду не вылазит.
Ну хорошо.. А как в магазине или на базаре, на рынке, определить осевой люфт? он ведь там в микронах может быть.. И также скос зубьев, - как определить до покупки! Нужен прибор... и станок.. Или можно иначе?
@@niknik6090 там были люфты такие, что чувствовались руками без измерительного инструмента. Одной рукой брал ролик за место крепежа, друго его качал вправо влево пробовал, там ход с 1мм у нового уже был.
Спасибо, самые шикарные 9,5 минут потраченного времени
Я на 2х скорости смотрел ) У меня 4.3 минуты прошло )
У МЕНЯ ТОЖЕ БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА РЕШИЛИ .
Нифига себе шестерня прыгает верхняя..
Мля,у меня во внутрь тянуло,прменял ремень и помпу,все шестерни,ролик,стал наружу сползать)
Под натяжным роликом. Надо поставить. Потоньше шайбу там стоит слишком толстая. И все будет в порядке?
Хааа на новом ролике сползал купил еще и о чудо .делаете выводы
Тоже самое но в другую сторону съезжает . выход есть !
Вкладыш осевого смещения коленвала!✌✌
Люфт коленвала
из за помпы может уводить?
Под натяжитель подшипника поставь лезвие половину
Износ и люфт помпы приводит к частичному сползанию ремня ГРМ
осн ограничение дает ролик буртиками..если он ползет за него ,хотя как не пойму...у меня тоже на краю всегда было шестерни РВ,чаще всего...и ничего не жрет!Значит ролик не ограничивает правильно.Возможно шайба под ними не родная или их там две?
Толщину шайбы под роликом не пробовал изменить?
на вид вроде шестерня ГБЦ виляет.... сползание начинается когда нарушается соосность: или ролик на перекосяк становится, или помпа разваливается, или шптльку повело....
В Ссср ролики были металические.
Стоял ролик,его поменял на новый,и ремень новый поставил,проехал 50 км сожрало ремень,под ролик поставил шайбу.и всё в норме.видимо ролик брак.
Распредвал посмотри там крышку узор сколько шайбы поставь подшипники 312
Я под ролик кусок лезвия подложил, проблема ушла
А ЕСЛИ ШАИБУ ПОД НАТЯЖНЫМ РОЛИКОМ ПО ТОНЬШЕ ПОДОБРАТЬ?
У меня была такая причина поменял вкладыши и полукольца на коленвале причина ушла двигатель стал работать как часики
Причина в том что у тебя продольное смещение распредвала из за этого ремень слазит а ролик держит и край съедает об ролик натяжитель
А я бы сказал коленвала.
Можешь попробовать поставить регулируемую шестерню распредвала, мне помогло.