Дело в том, что на данном моторе оба шатуна сидят на одной шатунной шейке коленвала, и когда у одного цилиндра ВМТ, у другого поршень не дошел до неё на угол поворота коленчатого вала равный углу развала цилиндров.
А в смысле, без меток и точек, они нанесены ещё на заводе. Конечно, бывают особо специфические двигатели, в которых коленвал фиксируют специальным стопором, на кулачок распредвала надевают специальный шаблон, который его фиксирует, после чего крепят звезду привода. Но на Yamaha Virago он не такой, там всё по меткам, нанесённым ещё на заводе, а звёздочки устанавливаются на валы в одном положении. Но в любом случае, без мануала некуда, например, даже передний и задний распревалы разные.
@@EZVKH я имел ввиду что, когда разбирали ни каких пометок не ставили, как обычно делают при разборе. я про это. т.е. мне сейчас собирать. отталкиваться от каких положений распредвала и меток на генераторе?
На этом моторе не нужны никакие дополнительные метки, достаточно заводских. Как собрать, настоятельно рекомендую использовать мануал. Главное учитывать, что задний цилиндр является первым, сначала ловите его ВМТ и устанавливаете его метки, потом поворачиваете колено почти на оборот (что-то около 300°) по направлению его вращения (если смотреть со стороны генератора, то по часовой стрелке, в общем назад по ходу движения мотоцикла) до ВМТ переднего цилиндра, и устанавливаете метки на нём.
Я извиняюсь за хреновое качество, после этого видео, которое, фактически было испорчено сраной сяоляйской камерой, я сделал вывод, что лучше старенькая брендовая камера с разрешением 720Р нежели говно с разрешением 4К. Главное не разрешение, которое, только захламляет дисковое пространство, важную роль играет светочувствительность и фокус.
Молодцы, особенно про Виагру.
Молодцы!
Неплохо. Но порой ничего не видно и ничего не слышно ):
Да, извините, это было наше самое первое видео с камерой от Алибыбы, мы от неё сразу же избавились в пользу Японского производителя.
Освещение на мотор не хватает плохо видно отметки.
Видео полезное,Но видно и слышно плохо.. и как понять " с учетом угла развала цилиндров"?
Дело в том, что на данном моторе оба шатуна сидят на одной шатунной шейке коленвала, и когда у одного цилиндра ВМТ, у другого поршень не дошел до неё на угол поворота коленчатого вала равный углу развала цилиндров.
Подскажите, а если двигатель достался в разобранном виде.... без меток и точек. Как собрать?
А в смысле, без меток и точек, они нанесены ещё на заводе. Конечно, бывают особо специфические двигатели, в которых коленвал фиксируют специальным стопором, на кулачок распредвала надевают специальный шаблон, который его фиксирует, после чего крепят звезду привода. Но на Yamaha Virago он не такой, там всё по меткам, нанесённым ещё на заводе, а звёздочки устанавливаются на валы в одном положении. Но в любом случае, без мануала некуда, например, даже передний и задний распревалы разные.
@@EZVKH я имел ввиду что, когда разбирали ни каких пометок не ставили, как обычно делают при разборе. я про это. т.е. мне сейчас собирать. отталкиваться от каких положений распредвала и меток на генераторе?
На этом моторе не нужны никакие дополнительные метки, достаточно заводских. Как собрать, настоятельно рекомендую использовать мануал. Главное учитывать, что задний цилиндр является первым, сначала ловите его ВМТ и устанавливаете его метки, потом поворачиваете колено почти на оборот (что-то около 300°) по направлению его вращения (если смотреть со стороны генератора, то по часовой стрелке, в общем назад по ходу движения мотоцикла) до ВМТ переднего цилиндра, и устанавливаете метки на нём.
@@EZVKH а у вас случайно нет мануала по сборке?
Есть, и это абсолютно не случайно 😉
Ни звука ни света ! Зачем так людям показывать!
Я извиняюсь за хреновое качество, после этого видео, которое, фактически было испорчено сраной сяоляйской камерой, я сделал вывод, что лучше старенькая брендовая камера с разрешением 720Р нежели говно с разрешением 4К. Главное не разрешение, которое, только захламляет дисковое пространство, важную роль играет светочувствительность и фокус.