完成すれば全長が日本2位のトンネルを掘るシールドマシンへ！日本屈指の巨大トンネル事業、霞ヶ浦導水見学！！Part3【SiphonTV338】

[@ayamame]

こーいった現場を見学、紹介してくれるのありがたいです。

[@gxe10000]

昔はこう言った光景は気軽に見れなかったですが今や動画で気軽に見れるのは良い時代になったと思います

[@yotubekos]

youtubeで社会見学出来て有り難い

[@kazuya1958spk]

偶然見ました。シールド作業の経験あります。どろみず⁉️〜じゃなくて〜泥水(でいすい)❗️
ねんど=ベントナイト❗️給・排水を省略して〜排出されたズリをバッテリー機関車🚂に積み込んで〜
立て坑から地上に運び出す❗️現場もあります。先端のマシン部は超暑くて〜セグメントの組み立て以外に
後続車用のレール・作業車用のレール・各配管類の追加接続❗️等〜トイレがありません。秘密です😂w

[@空星-u9r]

日本の技術の粋が見られる貴重な動画ですね。日夜の機械開発者、技術者、現場の作業員に敬意です。

[@ドクダミ小僧]

今掘削している現場なのに　ホント綺麗だよねぇ
昔の穴掘りとは次元が違っているんだなぁ

[@uncle-monk]

土木事業を支える新しい技術も
素晴らしく進んでいるのですね。
頼もしく思っております。

[@yhouzen]

この御仁は何者？　あり得んのだけど　しかし現場監督はすべてを把握している感じは素晴らしい　このような技術がしっかり受け継がれていることに乾杯

[@ぴーちゃんA]

貴重な映像😊

[@penguimz8182]

シールドマシン用の泥水作ってるところまで見せてもらえるなんてすごいです！ありがとうございます！

[@kato246]

ここまで広報してくれるなんて・影の仕事ですが、手抜きなど皆無のプロ集団・最高です

[@KamotsuDam]

シールドマシンが掘る建設中のトンネルが見れるなんて素晴らしいです✨

[@ポプリごんべちゃん]

すごいですね。科学の力と国力というものをみました。

[@bungotaro-kirimaru97-emine54]

ほほぉ。これは懐かしい。　
基本は２８年前と変わってないね。　
昔、鹿島建設シールドマシン（ＫＳＧＳ）の操作オペやってたよ。
横浜みなとみらい地区共同溝（東電の送電線）　
横浜駅の地下５０ｍ横断して平沼１丁目まで掘進

[@マニア鉄道-q6j]

待ってました、パート3。
トンネル工事名人、シールドマシンの登場！！🎉🎉
これぞ、現代進行中の作業風景
よく見学許可が出たな、滅多に見れない場所だろうな、工事現場の見学興味津々、通常関係者以外立ち入り禁止の場所だからな。
いいところで、終わってしまった、萩原さん考えましたね。

[@wankun6415]

トンネル工事現場は、危険を伴う部外者厳禁な場所には違いないが、ゼネコンにとっては花形現場なので、一定の条件を満たす関係者であれば、割と見せてもらえます。
世の中に出回っているシールドマシンの写真が多いのは、そういう理由からです。

[@マニア鉄道-q6j]

工事現場のことに関しては詳しく知らなかったのでおしえて頂いてありがとうございます🙇

[@滝沢朗-o4e]

頑張れ作業員様😊ありがとうございます!

[@hosinohitoV]

シールドマシンの何となくの仕組みは知ってたけど更に踏み込んだ説明もしてくれるのめちゃ良いな
泥水の戻りの管路が細いのはなんでだろう？って思ったそばからちゃんと説明してくれたりわかりやい

[@邦彦-t9e]

うまく言えないけど、こういう最先端の、物理的に「最先端」にいる職人さんって、萩原さんの言う通り
「確かに滅茶苦茶カッコいい」
ですよね
この人達が間違いなく日本を支えてるんだから

[@mysygisun3335]

これは先進坑・先導坑なのでしょうか、本坑なのでしょうか、
なんの為のTNなのでしょうか。
あっ　ごめん　導水坑と書いてあった。

[@gmmmorrison]

かなり、詳しく説明していただけるんですね！感激です。
シールドの設計等は少しあるのですが、現場監理・施工はまったく別分野なので勉強になります。

[@kyon1990]

生きがい
いつも楽しく見させていただいてます
ありがとうございます

[@00ta]

トンネルの内の線路が美しい。
トロッコというか貨車が２編成もあるんですね。
土木工学って楽しそう。

[@柳生てつや]

コレで泥水が閉塞したら距離が有るだけに大変でしょうね
セメントミルクに珪酸硝子は混ぜていないのですか？
このビット形状だと軟岩仕様なのかな
とても整然とされていてキレイな現場ですね。

[@junpantourers]

ほんと、貴重な体験ですねぇ。

[@秀朗-w1s]

全く畑が違うので単純比較は難しいですが医療現場とは比べ物にならない位に先進的です
現場にもよるのかも知れませんが医療現場は未だ人手不足なのに人海戦術でインフラは平成通り越して昭和のままです
少なくとも私は感心させられました

[@birdy_try6233]

稼働中のシールドマシンが見られるのは楽しみ。先端のビットは消耗品なので交換するものだと思ってましたが、設定した工程の間持つように想定されてるのですね。確かに、シールドマシンの先端側に行くことができないので、当たり前なのかもしれませんが、そこまで計算されてるとは、さすがの一言。
この道具があったら、くろよんの工期はどのくらい短くなるか？事故も減らせたでしょうね。

[@SiphonTV]

確かに現代技術を使ったら黒部第四プロジェクトがどうなるのかは知りたいですね。

[@サラシのタカ]

素晴らしい日本の技術ですね！間違っても日韓トンネルだけは掘らないでくださいね

[@シリウス-l4t]

まず初めに、どこからどこへ貫通させるためのトンネルなのかの説明がほしい。

[@syt9011]

概要欄見た？

[@littletimberlittletimber613]

すごい技術・・・

[@kiki-vm3xo]

茨城県人ですが、利根川と霞ヶ浦を結ぶトンネルを掘ってることは知りませんでした。

[@user-gp6tz3otmar]

シールド工法の元祖はフナクイムシさんです。英国のエンジニアがフナクイムシさんを見て開発したそうです。

[@富嶽-e8h]

大プラントですね。日本の土木技術はこの様な基礎をしっかり確立していますから他国の追随を許していないのだろうな、多分。

[@決して私に構わないで下さい]

延々とエレクトリカルパレードのメロディが流れてて、まさに夢の国w

[@kt8271]

巻き込まれ防止の対策バッチリですね

[@きむきも]

青函自動車道のトンネルを掘ってもらえんだろうか？
税金を中抜きするための国際イベントなんかより、短期的にも長期的にもかなりの経済波及効果が期待できると思うが…。

[@yosiko2123]

これが軟弱地盤に入ると先端のカッターヘッドを上に上げるジャッキが効かずドンドン下がって行ってしまうんだよな～
そのため硬い地盤を探すので掘削を止めボーリング調査をするんだけどその調査を鉱研工業工事部でやってました。

[@MARUYAMA-SHINOBU]

思いの外,大規模。
それにしてもキチンと整頓された現場ですね…ダムの監査廊より面白いかも??
てか終始,楽しそうなメロディがw

[@大庭元子-j6e]

萩原さん、お疲れ様でした。
掘削機に送る水は摩擦熱が発生しないためですか？あの大きさでトンネルの大きさが決まるんですね！人の技術ってすごしぎます。
まだまだ先があるみたいですね😊楽しみです

[@SiphonTV]

水は掘る部分が崩れないように圧力をかけるのと、削った土砂を運ぶ役割なども兼ねているそうです。もしかすると摩擦熱もそうかも知れませんね。

[@mysygisun3335]

確かに長さ的には、2位かもしれないが、規模からいくと10位20位レベルのものでは。
青函TNは3本で、規模では10倍のものである事は、確かでしょう。
その先導坑レベルでしかない、TNであるということ。

[@SakuraHigashi]

そういえば立坑ってどうやって掘っているのでしょう？

[@malo1003]

ラフターにクラムシェルを吊って掘り、ケーシング挿入機でケーシングを入れて土留め。

[@かずきささき-c5c]

工法の説明の前に、工事の主旨(目的)を説明して欲しいです。

[@shintenhou229]

霞ヶ浦に鰻用の魚道を作るべきだよ。利根大堰は、鰻が減った理由の一つだよ！

[@アスク-p5i]

セグメントを運ぶ運搬車軌道は、標準軌なのかな？狭軌なのかな？馬車軌なのかな？762mmの特殊狭軌なのかな？
どれなのかな？
工事より軌道しか見えてこなくなった。

[@takuymd2480]

セグメント内径と要求されるバッテリーロコの能力にもよりますけど，軌間は508, 610, 762, 914 mmですね。

[@fumiosoeda6004]

昭和初期頃のトンネル作業員、炭鉱作業員、発破作業員の事故が
多く生命保険加入できず、事故が起き重傷・死亡事故補償金は
経営者と組合代表がナァナァの仲で酒の席で安値決着しろと命令。
後にフィクション映画で本編に補償の話し合いが盛ってたが
事実の基づいた内容だよと現場監督がいってたな。
人の命が機材より安い命、戦争の赤紙招集も二束三文のいのちだった。

[@tawuz]

長距離掘削やとやっぱり泥水なんやなあ。それにしても地上設備からシールド機まで見せてくれる動画は珍しいね。できればフローシート使ってで掘削土や泥水の流れも説明して欲しかった。

[@若様直実]

ＴＢＭの現場経験がありますが、シールドと似てるようで全然違いますね。実際、現場見学してみたいです。

[@eejyanaidesukai]

あ〜埼玉に海を作る計画も既に現実的技術的に可能なんですね〜😆
偶然ここを発見、こういう系統の情報チャンネルがあるの知りませんでした。今迄素朴に導水管など長距離布設ってどうやって作ってるのか？と非常に見てみたかった景色?でした。めっちゃ知りたかった事や情報ばかり、早速チャンネル登録させて頂きました😚
ところでこの様なトンネルって耐震性などどの様に持たせてるのかなぁ🤔

[@shigeruokuyama2118]

この動画は別のトンネル工事の画像で見ました。本当に霞が浦導水トンネル掘削現場の画像でしょうか？

[@SiphonTV]

これは間違いなく私が撮影してきた霞ヶ浦導水トンネルの動画ですが、ご覧になった別の工事の動画、よろしければ教えていただけますか？

[@satorusuzuki9783]

今のうちに「防衛上の」装置を装備し打てください。

[@林琢弥]

まだ完成してなかったんですね。30代の頃に水戸に住んでいた時に始まった気が...

[@克博井嶋]

この、トンネルはどこをほってるトンネル？

[@まだ間に合う-n5e]

JRリニア建設シールドマシン頑張れ

[@abigail4649]

シールドマシン全体てめっちゃ長いな

[@n代目豆助]

「霞ヶ浦」「トンネル」と聞いて「翔んで埼玉」を思い出しちゃったのはワタシだけ？

[@xzi9520]

学校の社会科見学を思い出しました。

[@森修-d4c]

地図を用意してほしかったです❢

[@バーボンパパ]

何のためのトンネル？
何処から何処まで説明不足

[@ricabull99]

ベント入れあげとるな・・・土圧が高すぎくらいで推進しないとこの距離じゃ山来るんだろな

[@小田俊光]

国策で行う土木工事を復活させないと日本の体力は細るばかりだよ。

[@suronefu25]

無限になり続ける電子オルゴールでおかしくなりそう。

[@新岡豪]

セグメント薄くない？

[@萩カピ]

30年前から掘っててまだ終ってないんやW

[@マッハバロン]

少し昔の日本のyトンネル工事では必ず犠牲者が有ったが今では無いのがあたりまえに成ってきましたネ

[@廣石恒生]

まずここは何処なの？
それと何のためにトンネルを掘っているのか？

[@宰田魔太郎]

こんな技術がばれると日韓トンネルを掘れと言われるから秘密にしてください。

[@お前の言う通りだが]

今の技術でも掘れるんだからあんま関係ないと思われ

[@いなちゃん-w3z]

そんなお金、どこに有る？

[@ジレンマ-j6i]

そんなん、関係なくいずれ掘らされる

[@sutekina-something]

アタマ、ウヨかよ

[@春野嵐-y4k]

@@いなちゃん-w3z
千円の壺を1000万円で買ってくれる層が居るから、

[@rasiraka305]

導水トンネルならハードルは低い

[@TK-rn4fn]

おっ安藤ハザマや

[@poyopoyopoyopoyopoyopoyo]

日韓トンネル建設反対🥺

[@Asaky-v]

線路そのままにして地下鉄通してほしいわ(笑)

[@tekmedia1890]

タイトルからすると「全長が日本2位になるシールドマシン（完成すれば）」を作ってるってことですよね？
主は「完成すれば全長が日本2位のシールドマシン」なのに掘削とかトンネルとかしか書き込みがないのって動画の趣旨が伝わってないのだろうね。

[@aska-pp3570]

トンネルを掘るシールドマシンって書いてあるよ😅

[@永沢利夫]

岩盤には、シールドの、歯が立たない。場所は茨城県です、霞ヶ浦と那珂川を、繋ぐ？　何しろ時間が、かかって、役に立つのか、わからん、

[@マキノオサム-t2u]

紹介してくれるのは良いけど、いつもしゃべりすぎ。😢

[@徹阿部-u6i]

このシールドマシンと聞くと、日本側には何らメリットの無い、公明党・自民党の一部親韓議員が積極的に推し進めていると聞く「日韓海底トンネル構想」を想起し、嫌悪感が湧き上がる。