Tolik pitomych tlachu v jednom "dokumentu" se moc casto nevidi.. ale tahle ideologicka serie o zaslapanych projektech tim uplne preteka. Ted, 32 let po revoluci ma CSA jedno letadlo A319 a jedno A320 v najmu. Gratulace. Jeste ze uz se ted vsechno ridi uspesnou netotalitni ekonomikou a nemusi se ohlizet na ziznive Iljusiny..
Za problémy ČSA ale nemůžou letadla. Prostě zaspali a nedokázali zareagovat na nízkonákladovky a smlouvy o otevřeném nebi. Pak tu bylo chaotické řízení - zakládání a rušení linek i během několika měsíců. Mám dojem, že management ČSA dokázal vytvořit ztrátu i tam, kde ostatní dokázali vydělat. Doba, kdy letectví bylo strategický obor a zřízení nové linky se řešilo mezistátními smlouvami na úrovni ministrů dopravy už je ve většině světa pryč. Teď je to tvrdě konkurenční podnikání kde proti sobě stojí spousta subjektů co soupeří kvalitou služeb, zábavními systémy na palubách, cenou, návaznými spoji a spoustou dalšího. Je to něco jiného než to co bylo v sedmdesátých nebo osmdesátých letech. Pak je tu chaotický management letišť. "Mezinárodních" letišť máme několik, ale jenom v Praze je trochu rozumný provoz. Ostrava nedokáže konkurovat Katovicím a Brno Vídni. Pardubice? Budějovice? Karlovy Vary? Ve všech případech je úspěch, když tam za cenu hrozných dotací dotlačí jednu nebo 2 stálé linky (aspoň na letní sezónu - většinou tyhle linky mají jepičí život). Praha má sice rozumné spojení, ale žádný přestupní hub se z ní taky nikdy nestal. V konkurenci selháváme - a protože doba kdy stačilo někoho přepravit z bodu A do bodu B je pryč, tak jsme tam kde jsme. A letadla za to teď opravdu nemůžou.
ČSA za totality obsluhovala především klientelu ze zahraničí,kteří platily západní měnou normální pracuji občan by na to musel šetřit rok aby mohl letět třeba do Londýna, ale stejně to pro něho bylo nedosazitelné protože nedostal devizový příslib a bez tohoto potvrzení nemohl nakoupit valuty na cestu do zahraničí, protože držení západní měny bez devizového příslibu byl trestný čin .
tá zaostalosť ČSA bola v čom ? Že sme ako druhá letecká spoločnosť na svete vďaka ZSSR používali prúdové lietadlá ? Alebo tým, že na palube bola skvelá kuchyňa a jedlo sa z porcelánu ? Prečo cestujúci vo svete ak mohli, vybrali si práve ČSA? Naše posádky boli ubytované v najlepších hoteloch, ... Dokument ak z dielne Jožka Goebelsa. :-)
Nooo,ono hlavne jedini rusove dnes a cinani dovedou zaplatit. Zapad to nedovede a ani nas na svem trhu nechce. A s ceho se daji penize na skolstvi,armadu,socialni veci...s ceho lidi zaplati hypoteku na barak,kdyz nebudou met praci,protoze vyrobky nebude komu prodat...?
WTF, s vědomím toho polistopadového vývoje ČSA a jeho rozkradení bych řekl - tak to zlatí komunisti oproti Luftjardovi. Čtvrtá založená aerolinka na světě byla rozkradena za bílého dne.
Tak letadlo nad svetovou urovni si nesmela vyrobit ani treba Kanada. Podivej te se na nejaky dokumentarni film o Avro Aero. Mnoha technologije z toho letadla se vyuzili na concordu, nekteri inzinyri snad skoncili v USA. Ja ten socialismus nemohl, byl jsem mlady a maturoval v dobe revoluce. Po odchodu na zapad a dalsich zivotnich skusenostich, jiz veci vidim trochu jinak.
Jak dobře vymývat mozky mladým, kteří již nemají kontakt s lidmi, kteří onu ,, strašnou,, totalitu nezažili. Když by se autor tohoto hnusu podíval na Československý filmový týdenník, viděl by seriózní informace ze západu bez propagandy. Velkou výhodou dnes pro ČSA je to, že jak je chytrý management tak i fungují...
Veru ČSA je na tom teraz oveľa lepšie ako predtým v" dobách hlbokej totality".Koľko krát by skrachovala keby do nej štát nenalial peniaze? A ozaj takéto dokumenty sa snáď nerobili ani za tej "totality"
Porovnáváte jablka s hruškami. V době "úžasné totality" byla na trhu pro ČSA nesrovnatelně nižší konkurence nehledě na to, že je vlastnil ze 100% stát, který si je mohl dovolit dotovat.Úžasné na předchozí době bylo především to, že (pro vás) "na ozaj" v mediích všechno perfektně fungovalo. Vezměte si, že letecká doprava je dnes jedno z nejvíce konkurečních prostředí vůbec. Hlavní parametr je cena a k takovému byznys modelu je potřeba uplně jiný přístup. To, že se aerolinkám nedaří není problém kapitalismu, ale problém vedení.
Zkuste zapnout mozky to co tady čtu je děs a hrůza když není nic jiného je i hovno v rohlíku to nejlepší jídlo takže to že ČSA teď není velká je způsobeno tím že nemůže konkurovat snadný ne ? A to že vám třeba začne hořet barák tak to že vám bude někdo říkat že ten barák nehoří to neznamená že ten barák nehoří na piču bylo i tehdy akorát vám to nikdo neřekl 🤦twl stydím se občas za to že mám českou národnost
Co to je za volovinu? Ja cekal,ze jsme vyvijeli nake letadlo co neproslo a ona to je jen propaganda a o zadnem nasem vyrobku tam nic neni. Co se tyka CSA tak pokud vim,tak CSA za socialismu a i potom chvilku porad vydelvalo a zkrachovalo i s dotacema za demokracie. Tak nevim jaci odbornici to tam vedou.
Od ČT bych ani jiný výplod nečekal. Vše co je ruské je špatné (v tuto dobu rok 2023 to samozřejmě platí dvojnásob,kdy antiruská propaganda jede naplno) Nejsem žádný rusofil,ale tento dokument vůbec není objektivní. Vůbec zde nebylo zmíněno letadlo TU 154,které bylo dost vyspělé, důkazem toho je,že létalo ještě spousty let po pádu železné opony. Co se týká např. avioniky (palubních přístrojů) i většina západních strojů měla do 90tých let analogové přístroje. Digitální multifunkční displeje nastoupily až po 90tých letech a mimo jiné jimi byla vybavena pak i modernizovaná Tučka 154. Takže vážená prolhaná ČT chovejte se alespoň objektivně.
Vydáno v roce 2008, dokument je z pohledu pamětníků a je bez debat, že letouny ze sovětského svazu byly náročnější na provoz(z toho důvodu bylo i vícero členů posádky).
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
A prisel Tvrdik se svymi kamaradicky a byl konec, mile deti.
Tak už máme po starostech, ČSA, stejně jako desítky jiných českých podniků, jsme úspěšně zvládli zlikvidovat. Kdo nic nemá, nemusí se o nic starat.
V 60. letech: "Jednali jsme i s Airbusem" ... jsem nevěděl, že ČSA měly před 68 rokem k dispozici stroj času.
je tam řečena jedna nesprávná informace, a ta, že se tam mluvilo o 60. letech že jednali už i s airbusem, ale v 60. letech ještě ani neexistoval
Myslim ze to neni nespravna informace. V 67 roce se zacal vyvoj A300 a v 69 se zacal stavet prvni prototyp A300
No a kde je ČSA dneska v říjnu končí
Tolik pitomych tlachu v jednom "dokumentu" se moc casto nevidi.. ale tahle ideologicka serie o zaslapanych projektech tim uplne preteka.
Ted, 32 let po revoluci ma CSA jedno letadlo A319 a jedno A320 v najmu. Gratulace. Jeste ze uz se ted vsechno ridi uspesnou netotalitni ekonomikou a nemusi se ohlizet na ziznive Iljusiny..
no presne, ta posledni veta tomu dala doslova na prdel
Po 101 letech což je letos 2024 zkrachovali!
ČSA i totalitní režim přežila a kde je dnes? :(
Za problémy ČSA ale nemůžou letadla.
Prostě zaspali a nedokázali zareagovat na nízkonákladovky a smlouvy o otevřeném nebi.
Pak tu bylo chaotické řízení - zakládání a rušení linek i během několika měsíců. Mám dojem, že management ČSA dokázal vytvořit ztrátu i tam, kde ostatní dokázali vydělat.
Doba, kdy letectví bylo strategický obor a zřízení nové linky se řešilo mezistátními smlouvami na úrovni ministrů dopravy už je ve většině světa pryč.
Teď je to tvrdě konkurenční podnikání kde proti sobě stojí spousta subjektů co soupeří kvalitou služeb, zábavními systémy na palubách, cenou, návaznými spoji a spoustou dalšího. Je to něco jiného než to co bylo v sedmdesátých nebo osmdesátých letech.
Pak je tu chaotický management letišť. "Mezinárodních" letišť máme několik, ale jenom v Praze je trochu rozumný provoz. Ostrava nedokáže konkurovat Katovicím a Brno Vídni. Pardubice? Budějovice? Karlovy Vary? Ve všech případech je úspěch, když tam za cenu hrozných dotací dotlačí jednu nebo 2 stálé linky (aspoň na letní sezónu - většinou tyhle linky mají jepičí život). Praha má sice rozumné spojení, ale žádný přestupní hub se z ní taky nikdy nestal.
V konkurenci selháváme - a protože doba kdy stačilo někoho přepravit z bodu A do bodu B je pryč, tak jsme tam kde jsme.
A letadla za to teď opravdu nemůžou.
Ted maji jeden Airbus 319 a jeden pronajaty A320..
Všechno je jenom o lidech......
ČSA za totality obsluhovala především klientelu ze zahraničí,kteří platily západní měnou normální pracuji občan by na to musel šetřit rok aby mohl letět třeba do Londýna, ale stejně to pro něho bylo nedosazitelné protože nedostal devizový příslib a bez tohoto potvrzení nemohl nakoupit valuty na cestu do zahraničí, protože držení západní měny bez devizového příslibu byl trestný čin .
No teď už nadobro v prdeli chlape.
A kde je ČSA dnes soudruhu"? Sorry už neexistuje 😢
To by se mělo natočit dnes. To by byl mazec. Od Tvrdíkaka, přes privatizaci Kalouskem.
tá zaostalosť ČSA bola v čom ? Že sme ako druhá letecká spoločnosť na svete vďaka ZSSR používali prúdové lietadlá ? Alebo tým, že na palube bola skvelá kuchyňa a jedlo sa z porcelánu ? Prečo cestujúci vo svete ak mohli, vybrali si práve ČSA? Naše posádky boli ubytované v najlepších hoteloch, ... Dokument ak z dielne Jožka Goebelsa. :-)
Sověti nám pomohli nejenom poradci v padesátých letech, ale i ekonomickou provázaností. Až teď rozumím pořádně normalizačním choutkám Miloše Zemana.
Moc hezky napsáno! Nelze než souhlasit! Děkuji. Lukáš.
zato teď už nemáme ani ty ČSA, až teď rozumím vývozu demokracie ze západu
Nooo,ono hlavne jedini rusove dnes a cinani dovedou zaplatit. Zapad to nedovede a ani nas na svem trhu nechce. A s ceho se daji penize na skolstvi,armadu,socialni veci...s ceho lidi zaplati hypoteku na barak,kdyz nebudou met praci,protoze vyrobky nebude komu prodat...?
WTF, s vědomím toho polistopadového vývoje ČSA a jeho rozkradení bych řekl - tak to zlatí komunisti oproti Luftjardovi. Čtvrtá založená aerolinka na světě byla rozkradena za bílého dne.
Zajimave je, ze tech 50-60 let CSA bylo za komunismu tak spatne....no, tak ted je to lepsi ze? :D
to teda, jistou dobu byla Ruzyne nejlepsim a nejvetsim letustem v Evrope
@@toyena8290 Jenže to byla ještě Ruzyně, přejmenování na Letiště Václava Flašky předznamenalo jeho osud.
Ještě jedna věc, když bylo vše tak tehdá špatně, v letadle byl kuchař a servirovala se pořádná jídla. Dnes vám vrazí kus bagety a jedno kafe.
dnes se dostane na druhou stranu světa za ani ne jednu minimální výplatu. Dřív se na letenku šetřilo roky :)
Tak letadlo nad svetovou urovni si nesmela vyrobit ani treba Kanada. Podivej te se na nejaky dokumentarni film o Avro Aero.
Mnoha technologije z toho letadla se vyuzili na concordu, nekteri inzinyri snad skoncili v USA.
Ja ten socialismus nemohl, byl jsem mlady a maturoval v dobe revoluce.
Po odchodu na zapad a dalsich zivotnich skusenostich, jiz veci vidim trochu jinak.
Co věta to propaganda.
Jak dobře vymývat mozky mladým, kteří již nemají kontakt s lidmi, kteří onu ,, strašnou,, totalitu nezažili. Když by se autor tohoto hnusu podíval na Československý filmový týdenník, viděl by seriózní informace ze západu bez propagandy. Velkou výhodou dnes pro ČSA je to, že jak je chytrý management tak i fungují...
Protože není lepší zdroj informací než rudá propaganda ale tak pravda je že jednoduší lidé to nepochopí
Veru ČSA je na tom teraz oveľa lepšie ako predtým v" dobách hlbokej totality".Koľko krát by skrachovala keby do nej štát nenalial peniaze? A ozaj takéto dokumenty sa snáď nerobili ani za tej "totality"
Porovnáváte jablka s hruškami. V době "úžasné totality" byla na trhu pro ČSA nesrovnatelně nižší konkurence nehledě na to, že je vlastnil ze 100% stát, který si je mohl dovolit dotovat.Úžasné na předchozí době bylo především to, že (pro vás) "na ozaj" v mediích všechno perfektně fungovalo. Vezměte si, že letecká doprava je dnes jedno z nejvíce konkurečních prostředí vůbec. Hlavní parametr je cena a k takovému byznys modelu je potřeba uplně jiný přístup. To, že se aerolinkám nedaří není problém kapitalismu, ale problém vedení.
Zkuste zapnout mozky to co tady čtu je děs a hrůza když není nic jiného je i hovno v rohlíku to nejlepší jídlo takže to že ČSA teď není velká je způsobeno tím že nemůže konkurovat snadný ne ? A to že vám třeba začne hořet barák tak to že vám bude někdo říkat že ten barák nehoří to neznamená že ten barák nehoří na piču bylo i tehdy akorát vám to nikdo neřekl 🤦twl stydím se občas za to že mám českou národnost
co to melete, konkurovat, to je o vedeni, ktere se nedokazalo prizbusobit situaci jako jini, tot vse
Co to je za volovinu? Ja cekal,ze jsme vyvijeli nake letadlo co neproslo a ona to je jen propaganda a o zadnem nasem vyrobku tam nic neni. Co se tyka CSA tak pokud vim,tak CSA za socialismu a i potom chvilku porad vydelvalo a zkrachovalo i s dotacema za demokracie. Tak nevim jaci odbornici to tam vedou.
@@comptelo-cz Noo,to ja vim. Zkratka az ted prisli ti spravni demokrati...
Od ČT bych ani jiný výplod nečekal. Vše co je ruské je špatné (v tuto dobu rok 2023 to samozřejmě platí dvojnásob,kdy antiruská propaganda jede naplno) Nejsem žádný rusofil,ale tento dokument vůbec není objektivní. Vůbec zde nebylo zmíněno letadlo TU 154,které bylo dost vyspělé, důkazem toho je,že létalo ještě spousty let po pádu železné opony. Co se týká např. avioniky (palubních přístrojů) i většina západních strojů měla do 90tých let analogové přístroje. Digitální multifunkční displeje nastoupily až po 90tých letech a mimo jiné jimi byla vybavena pak i modernizovaná Tučka 154. Takže vážená prolhaná ČT chovejte se alespoň objektivně.
Vydáno v roce 2008, dokument je z pohledu pamětníků a je bez debat, že letouny ze sovětského svazu byly náročnější na provoz(z toho důvodu bylo i vícero členů posádky).