Historie ČSA | Archiv ČT24

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2022
  • Jak rostly počty linek a zvyšovalo se množství osob přepravených letouny s výsostným znakem OK na křídlech.

ความคิดเห็น • 11

  • @Miniantonov225
    @Miniantonov225 หลายเดือนก่อน +1

    Skvělý kanál! Odebírám!

  • @vaclavkozeny8176
    @vaclavkozeny8176 ปีที่แล้ว +8

    A co z té slávy dnes zbylo...😖😖

  • @etalon745
    @etalon745 9 หลายเดือนก่อน +5

    Na tomhle je nejkouzelnější, jak se nádherně lže, nebo přinejmenším přehání. IL-62 a dolet 9200 km? Hmm... Jasně a proč se tedy při letu do New Yorku muselo dělat mezipřistání na severu Kanady? 🙂
    A TU-144 a 6400 km? Ještě hezčí pohádka, realita byla, že cestou z Moskvy do Paříže s tím museli praštit o zem v Praze a tankovat...

    • @waseksloup467
      @waseksloup467 8 หลายเดือนก่อน +3

      Do NY letěl IL 62 přímo. Mezipřistání v Montrealu bylo při letu do Havany. Mezipřistání se dělalo taky při letu do Jakarty a to v Bombayi...co se týče TU 144, tak s tím při letu z Moskvy do Paříže opravdu přistáli (o zem praštil možná fotr s Tebou inteligente), ale rozhodně zde netankovali. Přistáli zde proto, aby tu kraxnu předvedli soudruhům z ÚV a asi půl milionům divákům. A protože byl můj otec pilot zrovna na
      IL- 62 M, později Boeing 737, tak o tom opravdu vím velmi hodně. V těchto dobových skečích se věru nelhalo. To je v módě hlavně dnes.

    • @hyneksipka3622
      @hyneksipka3622 4 หลายเดือนก่อน +1

      Další "chytrolín", který o tom ví prd, se snaží dělat důležitým. Souhlasím s @waseksloup467.

  • @FIFKO1
    @FIFKO1 ปีที่แล้ว +3

    Mñau 😺