попробуйте поставить цикловую 1,8 - 2,0 и покатайтесь , сожгите хотя-бы литров 20 солярки ...... после таких параметров вы больше не захотите менять ничего ....... машина будет ехать и тянуть и мало кушать ....... я у себя так обнаружил с такими показателями , потом полез делать экономней и ву результате после двух недель эксперементов разных показателей опять пришел к тем что были и сказал что это самое ТО !!! (1,8 - 2,0 ) единственное что еще в будущем хочу попробовать это поставить распылители от пятицилиндрового мотора 2,5 тди , у них впрыск больше , говорят должна пойти по живее ! удачи !!! к стати на 13 литрах солярки прокатываю более 250 км в смешанном катании ( то есть ГОРОД - ТРАССА !!! ) не смотря на то что люблю и ускорения и иногда топтануть педаль при обгоне !!!
В TDI Taming горе специалист даже не выбрал мотор данной машины( выбран 1,7 SDI-который ставиться на LUPO и POLO, а надо 1.9 TDI 1Z/AFN. В нижнем правом углу TDI taming есть окошко где можно выбрать мотор. Следовательно зажигание так толком и не выставил- только ошибку убрал. Цикловая подача топлива регулируется в обратной последовательности (т.е. если в показаниях ВАСИ мы уменьшаем цифру в данном случае с 4,4 до 3,2 то на самом деле она увеличивается. Вот отсюда и разгон получше.. А работа ЕГР никак не зависит от угла зажигания..(видимо он работал и до ремонта) а спец приписал его реанемацию к своим работам..
Да,печально.Не зная теории можно столько наворотить особенно с дизелем,он ошибок не прощает и требует точной настройки ПРЯМЫМИ руками.Учите матчасть,пока голову не оторвали клиенты.
Ну если бы мне так ремотировали машину, то только 1 раз. Выставили зажигание по движку 1.7 на холодную. И ставить лучше между верхними полосками, а не четко на синей. Проверили форсунку черте каким манометром. На столько обычно давление не улетает. Чудо мастера.
Я конечно извиняюсь но все это делается на горячем двс и подачу топлива Вы увеличили а не уменьшили(чем больше цифры тем меньше подача и наоборот)и егр от зажигания не зависит вообще только от клапана.Удачи.
Ну если честно то запуск двигателя сложноват. А это значит что метки ГРМ не совсем точно выставленные. Распред на пару градусов смещен, а это уже чувствуется но не критично.
Добрый день в чём может быть причина volkswagen passat b4 1.9 дизель иногда загорается спираль накала и очень сильно сокочет насос и больше 50 не едет?
Мужики, скажите может кто знает, почему больше 120 не разгоняется, двигатель AVG, делал диагностику была ошибка расходомера, ошибку убрали ни чего не поменялось
Даа,это горе а не мастер) Я хоть не дизелист,но в диагностике больше шарю. Егр работу можно по компу смотреть. И подачу как писали ниже,на горячую надо регулировать двоечник и не известно сколько ты ее поставил,мне очень жаль владельца авто! Бросай это дело,пока руки с головой целы...
приветствую подскажи пожалуста что за причина. после замени тнвд с разборки плохо зоводитца но после заводки движок идет в разнос. на старом тнвд просто плохо заводилась и расход был 10л/100км спасибо
в 0 группе во втором окошке показывает угол, чтобы в график не лезть))) ну и в 3 группе смотреть на загруженность работы автоматики, это самое последнее окошко, оно не должно превышать 10%, чтобы был запас. А вы тут, конечно, делаете не правильно, регулировку УОВ нужно делать на прогретом двигателе до рабочей температуры, все банально просто. На холодную и на горячую совсем другие показания будут. IQ (она же цикловая подача) была увеличена, а не уменьшена. Чем меньше значение - тем больше топливо подается, соответственно, чем больше значение - тем меньше подается топливо. Очень грустно наблюдать за тем, что такие "специалисты" делают людям авто, не принимайте близко к сердцу, а возьмите на вооружение все то, что Вам написали, будет намного больше положительных отзывов, Удачи!
Молоток и отвертка для настройки аппаратуры зачем какие то точные инструменты)))))есть спецприборы для замера времени разгона а не тыканье пальцем на экран отвлекаясь и создавая аварийную ситуацию на дороге диностэнд вы ходячий я фигею
Еще один "мастер" самоучка, УЧИ МАТ ЧАСТЬ! 190 бар в форсунки нет!! Прежде чем ломать клиентам машину, узнал бы, что в турбированных авто 155 бар а в безтурбированных 145 бар должно быть на форсунке!
Сам учи матчасть. Авторы видео конечно те еще мастера, но ты бы хотя бы посмотрел в документацию. 1z/AFN 190+- бар, точно не помню. Форкамерные ведра - 155.
Коли выкладываешь видео , то нужно было показать весь процесс настройки впрыска, а не только экран с кривыми. . Это не пособие к действию, а реклама самому себе; дескать, приезжайте, платите пенензы и я вам всё заварганю.
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
попробуйте поставить цикловую 1,8 - 2,0 и покатайтесь , сожгите хотя-бы литров 20 солярки ...... после таких параметров вы больше не захотите менять ничего ....... машина будет ехать и тянуть и мало кушать ....... я у себя так обнаружил с такими показателями , потом полез делать экономней и ву результате после двух недель эксперементов разных показателей опять пришел к тем что были и сказал что это самое ТО !!! (1,8 - 2,0 ) единственное что еще в будущем хочу попробовать это поставить распылители от пятицилиндрового мотора 2,5 тди , у них впрыск больше , говорят должна пойти по живее ! удачи !!! к стати на 13 литрах солярки прокатываю более 250 км в смешанном катании ( то есть ГОРОД - ТРАССА !!! ) не смотря на то что люблю и ускорения и иногда топтануть педаль при обгоне !!!
В TDI Taming горе специалист даже не выбрал мотор данной машины( выбран 1,7 SDI-который ставиться на LUPO и POLO, а надо 1.9 TDI 1Z/AFN. В нижнем правом углу TDI taming есть окошко где можно выбрать мотор. Следовательно зажигание так толком и не выставил- только ошибку убрал. Цикловая подача топлива регулируется в обратной последовательности (т.е. если в показаниях ВАСИ мы уменьшаем цифру в данном случае с 4,4 до 3,2 то на самом деле она увеличивается. Вот отсюда и разгон получше.. А работа ЕГР никак не зависит от угла зажигания..(видимо он работал и до ремонта) а спец приписал его реанемацию к своим работам..
У вас есть свое сто? Откуда вы? Нужно совет
Полностью с вами согласен! Человек начитался как делаются такие работы с двигателем, но понимания полный 0 как это правильно делается…
Да,печально.Не зная теории можно столько наворотить особенно с дизелем,он ошибок не прощает и требует точной настройки ПРЯМЫМИ руками.Учите матчасть,пока голову не оторвали клиенты.
Ну если бы мне так ремотировали машину, то только 1 раз. Выставили зажигание по движку 1.7 на холодную. И ставить лучше между верхними полосками, а не четко на синей. Проверили форсунку черте каким манометром. На столько обычно давление не улетает. Чудо мастера.
Я конечно извиняюсь но все это делается на горячем двс и подачу топлива Вы увеличили а не уменьшили(чем больше цифры тем меньше подача и наоборот)и егр от зажигания не зависит вообще только от клапана.Удачи.
После настройки момента впрыска надо было проверить загруженность клапана регулировки угла впрыска.
Скажите пожалуйста,разве не пересечение желтых линий должно быть на синей линии?
Нет
Ну если честно то запуск двигателя сложноват. А это значит что метки ГРМ не совсем точно выставленные. Распред на пару градусов смещен, а это уже чувствуется но не критично.
Молодец что не боишься.. и учишься на своих ошибках...
Очень полезное видео спасибо
10сек на авф 1.9тди 131лс, не газ в полас, просто ехал за ренжиком, что бы не вылупиться в него) по левой полосе.
крутици цикловую подачу а смотрели опережение и на холодную - молодцом Ж)
Добрый день в чём может быть причина volkswagen passat b4 1.9 дизель иногда загорается спираль накала и очень сильно сокочет насос и больше 50 не едет?
Ошибки читай в эбу
Разве правильно при разгоне до 4 тысяч разгонять? Какой самый эффективный разгон до 100 км?
Молодец
Добрый день. Может подскажете от чего в таких движках может быть равномерная дрожь на ХХ?
Не знаю точно .
спасибо!!! Больше бы инфы с ваших уст про Ve vp насосы.
ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК
А почему температура на графике более 100 градусов???
Прогретый мотор , такая температура .
Почему не сделать индикатором момент впрыска
Больше сделал топлива, говорит чуть-чуть меньше сделал))) вас же люди смотрят , если не знаете лучше не снимайте
Мужики, скажите может кто знает, почему больше 120 не разгоняется, двигатель AVG, делал диагностику была ошибка расходомера, ошибку убрали ни чего не поменялось
Надо настройку топливной системы делать на ходу .
Даа,это горе а не мастер)
Я хоть не дизелист,но в диагностике больше шарю.
Егр работу можно по компу смотреть.
И подачу как писали ниже,на горячую надо регулировать двоечник и не известно сколько ты ее поставил,мне очень жаль владельца авто!
Бросай это дело,пока руки с головой целы...
С 14.9 сек на 13.5 сек до 100км ?????? ВЫ СЕРЬЁЗНО ???.? или это прикол какой-то ??.🤔 За это время заснуть можно ☝️ КАКОЙ В ЭТОМ СМЫСЛ ?????
В каком вы городе находитесь?
Нужно настроить шкоду 1.9
приветствую подскажи пожалуста что за причина. после замени тнвд с разборки плохо зоводитца но после заводки движок идет в разнос. на старом тнвд просто плохо заводилась и расход был 10л/100км спасибо
двигатель тотже 4-х камерный тди 66кв 90лошадей.
Слишком много топлива, нужно регулировать «башку» тнвд
Конечно, топливо спалили, машина легче, разгон быстрее!
Да есть такое
Здравствуйте. Этот 1Z двигатель можно установить на Golf4?
Да если только у тебя не насос форсунки
в 0 группе во втором окошке показывает угол, чтобы в график не лезть))) ну и в 3 группе смотреть на загруженность работы автоматики, это самое последнее окошко, оно не должно превышать 10%, чтобы был запас. А вы тут, конечно, делаете не правильно, регулировку УОВ нужно делать на прогретом двигателе до рабочей температуры, все банально просто. На холодную и на горячую совсем другие показания будут. IQ (она же цикловая подача) была увеличена, а не уменьшена. Чем меньше значение - тем больше топливо подается, соответственно, чем больше значение - тем меньше подается топливо. Очень грустно наблюдать за тем, что такие "специалисты" делают людям авто, не принимайте близко к сердцу, а возьмите на вооружение все то, что Вам написали, будет намного больше положительных отзывов, Удачи!
14.9? Как то уж очень медленно для 1.9тди...у меня fiat Palio weekend 1.7тд (двиг 176A3.000) за столько разгоняется...
Куча ошибок при регулировки а самая мотор должен быть в рабочей температуре
Видно ремешек на зуб прое... Раз ни хватило куда крутить
И мотор нужно прогреть более 80 градусов
Да это точно
Здраствуйте из за угла опережения может ли пропасть динамика машины Простот после замены грм у меня пропала динамика Спасибо Очень полезное видео
Еще как может!!
Конечно может когда метки проеб…
Молоток и отвертка для настройки аппаратуры зачем какие то точные инструменты)))))есть спецприборы для замера времени разгона а не тыканье пальцем на экран отвлекаясь и создавая аварийную ситуацию на дороге диностэнд вы ходячий я фигею
Ну да, по бортовому компу расход потом не показал после регулировки дозы..
Разгон до сотни с 100% точностью можно мерять зайдя в настройки АВС там есть такой пункт!
Самоучка
???)))
Число меньше 3.6 ,расход больше,все наоборот
Да так и есть
Мастер блин.......
жаль у нас таких нет спецов. у меня плохо заводится. помаслаю и заводится. куда не гонял только репу чешут,руками разводят, догадки кидают.
как попасть к Вам ? напишите номер пожалуйста..
пол секунды,раньше нажалі
Москва, не сразу строилась.
Мерседес s300 tdi. Om606tdi можете поднят давления в електро тнвд и заглушить егр
+Xanali Aliyev это 50/50 может получиться а может и нет.
DIZELIST ARKTIKA я хочу подня мошнност 177л.с до 200 и болше
+Xanali Aliyev я тока начинаю этим заниматься , пока опыта мало , тебе к спецам надо кто уже прожжоный на этом.
DIZELIST ARKTIKA я в Азербайджане у нас таких спецалистов нет. А вы каком городе
+Xanali Aliyev я в Волгодонске , в Ростове на Дону есть такие специ.
Еще один "мастер" самоучка, УЧИ МАТ ЧАСТЬ! 190 бар в форсунки нет!! Прежде чем ломать клиентам машину, узнал бы, что в турбированных авто 155 бар а в безтурбированных 145 бар должно быть на форсунке!
Сам учи матчасть. Авторы видео конечно те еще мастера, но ты бы хотя бы посмотрел в документацию. 1z/AFN 190+- бар, точно не помню. Форкамерные ведра - 155.
Тебе за матчастью к авторам видео)) на этих двигателях вообще нужно выставлять два давления! Предвпрыск и основной впрыск! И уж точно не 155 бар😂
Ну ты и Валера!
Не знаешь не пиши хуйни.
Там 190 бар и должно быть!
Коли выкладываешь видео , то нужно было показать весь процесс настройки впрыска, а не только экран с кривыми. .
Это не пособие к действию, а реклама самому себе; дескать, приезжайте, платите пенензы и я вам всё заварганю.
У меня на б5 90лс, разгон 9сек 😅
Надо видео показывать разгон с секундомером и предоставить доказательства .
Познавательно) подпишусь на Вас! Надеюсь на взаимность )
Валенок
Да и зачем такой бред снимать.