Если бы мог,посталить лям лайков,я бы поставил,но увы!! Единственный человек в просторах ютюба сказал самую важную информацию,тоесть клапан в лежачем положении неработает,а я чуть бы некупил новый клапан н75,спас от разорения, СПАСИБО!!!!! Купил Опель с недадувом турбины ниодин тру стошник несмог найти причину.Поставил клапан стоя,о чудо!!! Заработала)))))))
Спасибо за видео. Купил авто б/у. Немного поездил и сравнил с идентичным авто. Не было тяги совсем. Еле еле разгонялась. Не подрывала совсем. Думал проблема в актуаторе, т.к. он был заржавелый, но решил проверить на всякий случай клапан N75. Оказалось, что предыдущие владельцы меняли этот клапан и перепутали шланги vac и out. Поменял местами и машина ожила. Так что в первую очередь стоит проверить эту проблему. Горе СТО-шники собирали.
Поделюсь своим опытом) Располагаем клапан вверх фишкой и имеем: нижняя трубка- vac, средняя- out, верхняя- atm (забор воздуха через фильтр). А теперь о режимах работы. 1. Турбина не дует: на клапан n75 не подаётся напряжение, под воздействием вакуума срабатывает внутренний клапан и магистраль vac-out перекрывается, т.е. вакуум не попадает в магистраль out, при этом не должно быть утечки в магистраль atm. 2. Турбина дует: на клапан n75 подаётся напряжение в виде импульса и отпирает магистраль vac-out и если в этот момент будет подсос воздуха из atm- турбина не будет выдавать заданное давление. 3. При "отключении турбины" отключается напряжение на клапан n75 и под воздействием вакуума срабатывает внутренний клапан, который перекрывает магистраль vac (п.1), а оставшейся вакуум в магистрали out стравливается через atm. Подведём итоги. В зависимости от скважности подаваемого напряжения на клапан n75, внутренний клапан регулирует пропускную способность магистралей vac-out и out-atm, создавая необходимый вакуум для срабатывания актуатора на определённую величину, чтобы добиться заданного давления турбины Ну как-то так) Поправьте если в чем-то ошибаюсь
@@olegschamanпожалуйста уделите мне одну минутку на данную ситуацию , турбина выключается , ошибка 00575 давление в пуском коллекторе не додув. Все перепробовали , все целове рабочая и ид. Но у меня с правой стороны один клапан только n75 а n18 находится лева возле бочка гур. И сам клапан n75 расположен горизонтально . Может быть в этом проблема ? Passat b5+ 2.5 tdi bau
Очень полезная информация, особенно что он должен быть верх тормашками, думаю может поэтому у меня машина тянет плохо )))) Олег , спасибо Вам большое за видео, как всегда все понятно и полезно.
@@ВладимирПолынин-с3ц ну да, особенно если до тебя какое-то криворукое мурло отломало все крепления с мясом и клапан либо висит на шлангах,либо притянуто к чему попало пластиковым хомутом.
2:23 Олег, опишите, пожалуйста, полностью алгоритм/принцип системы - как должен работать актуатор на больших и малых оборотах, при прохвате. Задавал этот вопрос в других темах. У меня актуатор поднимается почти до конца, при перегазовке ещё выше уходит, но не опускается. Ошибок по передуву нет
@@Сергій-ъ8ц4п у меня бора 110лс 1.9тди почистил 75й стал как у кота яйца,по кругу мембраны окуратно промазал гермитосом одел крышку и прижал на сутки акуратно сверху,потом все завальцевал хомутом металическим стянул поставил все гуд машина ебашит из под себя..немного на чипе без егр авто))
Олег привод двигаеться значит и клапан и привод управления геометрией двигаеться на корейцах более новых он электрический, колесо холодной части крутит, но патрубок на интеркулер даже не твердеет, вроде патрубок чистый... ошибка по слабому наддуву...турбина?
Здравствуйте! У меня такой вопрос. В чем может быть неисправность? Вакуумного пистолета не имею. Только вакуумный манометр. Подключил преобразователь к вакуумному насосу и параллельно вакуумный манометр, чтобы видеть есть ли в системе вакуум. Давление вакуума есть и отличное. Второй шланг закупорен/присоединен к актуатору турбины. Вакуум держит. Как только подключаю фишку к преобразователю, весь вакуум стравливается, а на приборке возникает ошибка.
Спасибо за инфу. Может дадите совет? на шкода суперб 2019 год рест 2.0 тди 190 сил. Етот клапан сначала легонько гудел при роботе, потом начал сильно жужать при выкл. зажигания, или при оборотах 1200-1300, или при резком сбрасывании газа. заменил на новый. Иногда вылетает ошыбка ЕРС(аварийный режым), сбрасывается выкл/вкл двигателя. купил еще один таже беда но чуть другое поведение( новые клапана такиеже по номеру и оригинал но свиду отличаются от моего
Снял старый, проверил на сопротивление, нормально. Проверил на разряжение, он пропускает. У меня был новый с али, поменял его и какие смог шланги. Эффекта можно сказать не какого, появился только маленький пинок на 2100 оборотах и все. Вот теперь думаю что луче заказать оригинал хоть он и намного дороже. Как вы считаете, есть смысл заказывать, или надо копать в турбине?
Олег , подскажите пожалуйста, у меня бмв дизель , там такой же клапан , только с двумя входами , один вакуум и на выход на актуатор турбины . Проверил вакуумную систему до жтого клапана 0.9 бар , это норма для бмв , после жтого клапана 0.7, снял клапан ,он не держит вакуум , переворачиваешь держит , но стоять он должен именно в том положении в котором не держит , клапан практически новый , ему месяца 3. Авто вроде едет , но было как то лучше , любой такой клапан ( преобразователь давления ) должен держать вакуум или модет на бмв другой какой принцип ? На егр стоит точно такой же клапан , ему год тоже спускает , на холостых вообще 0 бар , при повышении оборотов поыгает тоже до 0.7 при отпускании газа падает до 0
Что есть електрическая часть в районе 14 ом, как проявляется ? Потому что дует турбина слабо и я думаю что клапан н 75 виновник. В горку давлю в пол на автобаме скорость 120 , пятая передача , не разгоняется больше. А если еще немножко в горку , то вообще падает
Привет. Очень хорошее видио. Спосибо. У меня Туран 1.9/90 ,BXF код двитателя,2008г. Там блок стоит (6Q0906625E)и Н75 и 18 и еще... Все вместе. Его тоже можно так проверят с ваккумом? Спосибо.
Заказывал два таких клапана на разные авто , и ни один не держит вакуум при отсуствии питания , какова верятность , что оба новых клапана не рабочие , модет там другой принцип работы
Добрый день, подскажте пожалуйста, такая проблема гольф 4 1.9 насос форсунка, турбина передувает, геометрия ходит хорошо, со снятым шлангом вакуума передувает нет, одеваешь на клапан N75, пердув есть. Смотрю по компьютеру 11 группа график вывожу и желаемое с фактическим не совпадает намного жёлтый(фактический) график идёт вверх далеко, снимаешь шланг, зелёный(желаемый) выше желтого. В чем причина. Перед этим меняли актуатора на турбине. Но я думаю если бы турбина при снятом шланге также передувала, а она не дует.
Олег здравствуйте, скажите пожалуйста, не сталкивались ли Вы с такой проблемой, может подскажете советом, буду очень благодарен. Суть в следующем, имеется Audi a6c5 2.5tdi BAU. Проблема такая, чек вылетает по собственному желанию, так же и тухнет. Ошибка по клапану ЕГР, а именно превышение верхнего предела. Все возможные проверки были проделаны, все в порядке, но чек все же живёт своей жизнью. На ауди клубе есть ветка, где обсуждается эта тема, там вышли из положения посредством подачи доп воздуха из коробки воздушного фильтра, + тройник, заглушки и перенос самого клапана ЕГР ближе к фильтру воздушному. Скажите, не сталкивались ли Вы с такой проблемой, просто не очень хочется заниматься перестройкой системы ОГ, хочется чтоб все было штатно. Спасибо большое, надеюсь на совет или зацепку, в какую сторону копать дальше.
Подскажите откудова инфа по поводу способа установки этого клапана? Я перерыл кучу форумов и обзоров и только от вас услышал о методе установки. Находил варианты где он штатно вверх стоит, где вниз стоит и где установлен просто лежа в горизонтальном положении...действительно ли есть разница? Я проверил свой клапан, штатно установленный крышкой вверх, так вот он не держит совсем вакуум, а когда перевернул крышкой вниз, то держит. На авто он стоит штатно вверх и все работает как бы. Когда на авто его перевернул и попробовал в движении, то тяга мне показалось все же лучше немного, но...появился какой то еле еле слышный шум, как бы в фоне, и он пропадает если поворачиваю клапан обратно вверх....вообщем у меня мозг взрывается от этой темы-действительно ли есть разница о том как он установлен и не сделаю ли я хуже если переверну его и буду ездить с ним в таком положении?
Блин,у меня 2,5 тди фольц 2001 транспортер, на нем клапан управления егр аак у вас,а вот управление надувом квадратный с четырьмя шпильками по углам думаю вы встречали такой вопрос в чем можно ли заменить мой квадрат на вашу трубку,двигатель ajt 88 лс
Здравствуйте подскажите пожалуйста такую вещь на volkswagen Passat b5 1.9 tdi серия двигателя AHU он вообще там присутствует, елси да то где он точно расположен? Так как взял машину, снимали двигатель начали все собирать но этого клапана там точно не было.
Олег, доброго дня Вам! Подскажите, пожалуйста, я поставил клапан N75 и N18 от рестайла, машинка после этого полетела) У меня дорестайл двигатель AKN. Я ничем не наврежу? Спасибо.
Здраствуйте, С Новым Годом. Подскажите, заглушил ЕГР, маленькую прокладку поставил, на впуске, мотор АКЕ, ошибок ничего не вылезло, вопрос в чем патрубок идущий с клапана N18 обязательно глушить или нет? и такой вопрос такое подозрение, что клапан N75 толком не работает, было, что машина больше 100 не ехала и шток на турбе не подымался, по чистил и все нормально, но едет со светофора, наберает вяло, одни говорят, что это из за 17 радиуса, хотя написано на лючке бочка что там R17, 132 киловатт, что по советуете, задолбался уже с этой проблемой, если сталкивались подскажите, но вопрос по клапанам, могу я верхнуюю часть перебросить на n75, она ж одинаковая? Только низ отверстием отличается? Спасибо вам за ваше видео, больше снимайте про а6 с5
@@olegschaman подскажите пожалуйста как подачу полностью заглушить? Это та трубка которая снизу идет в общий раздвоитель на n75 и n18? И нужно на прямую еще пустить тот шланг который к фильтру воздушному идет, все просто пустить на прямую на n75?
Привет Подскажи Клапан на вектра б Суть думаю таже Турбина то работает то нет Было замечено что вакуум присутствует на самом нижнем штуцере Если его заглушить авто едет прекрасно Что может быть ? Учитывая что неисправность плавает Возможно клинит клапан или что то такое
Подскажите пожалуйста ошибка передува может быть из за кривого чипа?если клапан и геометрия исправны,все исправно а передув есть)был сделан чип и вот вопрос может быть из за чипа или это исключено?спасибо
тебе нужно учителем работать!) нужен твой совет, вчера выехал на обгон и на скорости 110 км при оборотах где-то 2700-3000 пропала тяга жал педаль в пол машинка тупила....потом перезавел авто тяга вернулась но теперь когда хорошо дам под хвоста проблема повторяется что это может быть?
Такая же проблема у меня. Как ты решил её? У меня геометрия чистая, клапан я разбирал и чистил, хватило не надолго, новый купил - так же. Утечек вакуума не обнаружено. Теперь собираюсь покупать ещё раз новый клапан, потому что у меня только одна теория осталась - бракованный клапан
У меня Kia Sorento 2007 2.5 дизель ... Я хочу знать, должен ли этот датчик N75 стоять в вертикальном направлении или горизонтально или обратно?.....какой нибуд разнитца ест?
@@olegschaman по заводу стоит часть шляпы верхняя....Но когда я его (часть шляпы) поворачиваешься вниз он работает нормальнo....и когда поворачиваешься назад (как по заводу стоит) работает, но медленно выпускает воздух....
А что делать если на пассат б5 2.5 тди клапан стоит ровно а не вниз. Купил с разборки когда держишь ровно то не держит а когда перевернёшь вниз то держит, но там по другому не поставить.
@@olegschaman да всё верно но он тогда не держит проверяли прибором клапан 19 года пиербург. А вот когда перевернёшь вниз то ваккум держит но в пассате крепление другое и вниз не поставишиь как в ауди топливные трубки мешают. Вот теперь думаю если смысл покупать новый, родной ещё 2000 года стоит.
Добрий день Олег.Помогите пожалуйста разобратся в чем причина.Пассат б 5 2.5 тди,мотор BDG 1,2,3,передача разгон берет но медленно и нету прижимания в спинку как біло раньше.Чистил геометрию турбині,при снятии шланга с актуатора шток падает,когда одеваеш,поднимается.При езде на скоростях 80-100 км. может загоратся значок ESP а при продолжительной езде на скоростях 100-120км.загорается abgas werkstat.Помогите что может біть и куда глядеть?Благодарю.
Добрый вечер Подскажите что может быть. Поменял клапан n 18 n 75 клапан егр все новое . И все равно выбивает ошибку по рецеркуляции картерных газов. Машина едет отлично. Двигатель BAU 2.5 tdi
Тоже интересует. У меня сопротивления на нем вообще нет никакого, при подключении мультиметром к обоим контактам показывает замыкание. Автомобиль Тигуан рест тди 2.0. Машина периодически не заводится. Когда подключён данный датчик греется, когда отключаю перестаёт греться
@@olegschaman здравствуйте ! В аварийный режим уходит машина и тяга пропадает пока не выключишь и не включишь зажигание , может быть из за этого клапана ? Проверял вроде не пропускает
Добрый день! Может вы сможете мне помочь потому, что у меня в городе ответ на вопрос "у меня плохо тянет машина" отвечают что ето Пежо 1,6 HDI и оно должно так ехать, поменять стиль езды)))) Увидел масло в воздушных трубках и на датчиках, почистел все… Увидел что актуатор турбины практически не дергается, заменил н 75. После всех манипуляций машина немного лучше, но нашел еще глухо забитый фильтр, который стоит на трубке атмосферы клапана н 75… Признаки. Когда он забит, машина немного трясет но тяга появляется после 1500 оборотов… Когда ставлю новый тяга появляется после 2000 оборотов и она как будто рывками работает и чувство не стабильной работы мотора.
Если бы мог,посталить лям лайков,я бы поставил,но увы!! Единственный человек в просторах ютюба сказал самую важную информацию,тоесть клапан в лежачем положении неработает,а я чуть бы некупил новый клапан н75,спас от разорения, СПАСИБО!!!!! Купил Опель с недадувом турбины ниодин тру стошник несмог найти причину.Поставил клапан стоя,о чудо!!! Заработала)))))))
Друг, дай бог тебе здоровья!!!
Даже и не мог подумать что клапан можно поставить в верх ногами и это играет огромную роль
Как интересно можно его верх ногами поставить или лёжа, он де в резинку вставляеться, там по другому не поставишь
Легко. У меня на сценике ll резинка посреди клапана, а в ней прорезь для крепления. Так можно как угодно ставить.
Спасибо за видео. Купил авто б/у. Немного поездил и сравнил с идентичным авто. Не было тяги совсем. Еле еле разгонялась. Не подрывала совсем. Думал проблема в актуаторе, т.к. он был заржавелый, но решил проверить на всякий случай клапан N75. Оказалось, что предыдущие владельцы меняли этот клапан и перепутали шланги vac и out. Поменял местами и машина ожила. Так что в первую очередь стоит проверить эту проблему. Горе СТО-шники собирали.
Поделюсь своим опытом)
Располагаем клапан вверх фишкой и имеем: нижняя трубка- vac,
средняя- out, верхняя- atm (забор воздуха через фильтр). А теперь о режимах работы.
1. Турбина не дует: на клапан n75 не подаётся напряжение, под воздействием вакуума срабатывает внутренний клапан и магистраль vac-out перекрывается, т.е. вакуум не попадает в магистраль out, при этом не должно быть утечки в магистраль atm.
2. Турбина дует: на клапан n75 подаётся напряжение в виде импульса и отпирает магистраль vac-out и если в этот момент будет подсос воздуха из atm- турбина не будет выдавать заданное давление.
3. При "отключении турбины" отключается напряжение на клапан n75 и под воздействием вакуума срабатывает внутренний клапан, который перекрывает магистраль vac (п.1), а оставшейся вакуум в магистрали out стравливается через atm.
Подведём итоги. В зависимости от скважности подаваемого напряжения на клапан n75, внутренний клапан регулирует пропускную способность магистралей vac-out и out-atm, создавая необходимый вакуум для срабатывания актуатора на определённую величину, чтобы добиться заданного давления турбины
Ну как-то так) Поправьте если в чем-то ошибаюсь
Всё правильно, спасибо
Спасибо, бро! Это именно то что я хотел узнать! 👍👍👍
Отличное дополнение. Спасибо!
ничего не понятно*(
@@olegschamanпожалуйста уделите мне одну минутку на данную ситуацию , турбина выключается , ошибка 00575 давление в пуском коллекторе не додув. Все перепробовали , все целове рабочая и ид. Но у меня с правой стороны один клапан только n75 а n18 находится лева возле бочка гур. И сам клапан n75 расположен горизонтально . Может быть в этом проблема ? Passat b5+ 2.5 tdi bau
Ну где же Вы были раньше!? 👍👍👍
По вашым рекомендацыям перевернул вверх ногами, о чудо ЛТ пошол, теперь в переходах чорний дым както надо победить. Спасибо за дельную инфу.
Спасибо за отличный обзор 💪 🤝
Очень полезная информация, особенно что он должен быть верх тормашками, думаю может поэтому у меня машина тянет плохо ))))
Олег , спасибо Вам большое за видео, как всегда все понятно и полезно.
что за бред: разве крепление клапана не показыв .как клапан крепиться.Так можно всё а машине перевернуть.чтобы лучше ехала
@@ВладимирПолынин-с3ц ну да, особенно если до тебя какое-то криворукое мурло отломало все крепления с мясом и клапан либо висит на шлангах,либо притянуто к чему попало пластиковым хомутом.
Спасибо большое за видео.
Спасибо большое
2:23 Олег, опишите, пожалуйста, полностью алгоритм/принцип системы - как должен работать актуатор на больших и малых оборотах, при прохвате. Задавал этот вопрос в других темах. У меня актуатор поднимается почти до конца, при перегазовке ещё выше уходит, но не опускается. Ошибок по передуву нет
Bolshoje spasibo za Video, Master
Спасибо тебе большое добрый человек
Респект тебе. Чуть турбину непоменял🤝🤝🤝
Thank you for helping us kindly and patiently. I'm trying what you said. I hope it works.
А я шприцом медицинским (конским 150мл) проверяю. Если вытянув поршенек шприца он практически возвращается обратно -то норм.
Тоже как вариант!))но в целом,лучше купить вакуумный тестер..он копейки стоит..им много чего можно по таблицам проверять
Спасибо тебе человечище,а он у меня просто валяется
Сразу лайк 👍
Круто 👍👍👍
Спасибо Олег,надо проверить. С наступающим новым годом, всех благ вам, и новых видосов!
Спасибо,. С наступающим Новым годом!!!
@@olegschaman, Подскажите, пожалуйста а на дизельном опеле 2,2. 125 л.с клапан что управляет турбиной, он тоже не должен пропускать вакуум?
@@olegschaman здравствуйте помогите у меня 1.9 тди афн клапан как у вас видео верх ногами должен стоят ?
@@olegschaman у меня вообще под углом стоит по укреплению
С Наступающим!
С Наступающим!!!
спасибо!
Проверять нужно способность распределения разряжения между двумя камерами под действием PID сигнала,а не елозить "горизонтально" или "вертикально"!!!
Тоже так думал что новый лучше , купил новый хватило ровно на 1месец , купил на разборке спустя год проблем нет.
У меня был с разборки но работал не так как надо пропускал вакуум, свой после чистки заработал но тоже пропускает итог покупка нового.
@@Сергій-ъ8ц4п у меня бора 110лс 1.9тди почистил 75й стал как у кота яйца,по кругу мембраны окуратно промазал гермитосом одел крышку и прижал на сутки акуратно сверху,потом все завальцевал хомутом металическим стянул поставил все гуд машина ебашит из под себя..немного на чипе без егр авто))
Олег привод двигаеться значит и клапан и привод управления геометрией двигаеться на корейцах более новых он электрический, колесо холодной части крутит, но патрубок на интеркулер даже не твердеет, вроде патрубок чистый... ошибка по слабому наддуву...турбина?
Обычно мастера покупают новый ,а есле не в клапане дело то говорят, и клапан тоже надо было😂😂😂
А напряжение на клапан все время одинаковое подаётся , или должно меняться когда газуешь?
Я также могут взять барометр , через Т роспределитеть поставить барометр и простой насос , думаю будет тоже
Подскажите,что за вакуумный тестер.
Здравствуйте,может ли быть перенадув турбины из за неисправности клапана n75??
Здравствуйте! У меня такой вопрос. В чем может быть неисправность? Вакуумного пистолета не имею. Только вакуумный манометр. Подключил преобразователь к вакуумному насосу и параллельно вакуумный манометр, чтобы видеть есть ли в системе вакуум. Давление вакуума есть и отличное. Второй шланг закупорен/присоединен к актуатору турбины. Вакуум держит. Как только подключаю фишку к преобразователю, весь вакуум стравливается, а на приборке возникает ошибка.
Спасибо
Спасибо за инфу. Может дадите совет? на шкода суперб 2019 год рест 2.0 тди 190 сил. Етот клапан сначала легонько гудел при роботе, потом начал сильно жужать при выкл. зажигания, или при оборотах 1200-1300, или при резком сбрасывании газа. заменил на новый. Иногда вылетает ошыбка ЕРС(аварийный режым), сбрасывается выкл/вкл двигателя. купил еще один таже беда но чуть другое поведение( новые клапана такиеже по номеру и оригинал но свиду отличаются от моего
А на 1.9 tdi как он должен стоять вертикально?
Если он вышел из строя что будет происходить? Возможен чёрный дым или нет?
Снял старый, проверил на сопротивление, нормально. Проверил на разряжение, он пропускает. У меня был новый с али, поменял его и какие смог шланги. Эффекта можно сказать не какого, появился только маленький пинок на 2100 оборотах и все. Вот теперь думаю что луче заказать оригинал хоть он и намного дороже. Как вы считаете, есть смысл заказывать, или надо копать в турбине?
А сколько вакуума должен выдавать вакуумный насос? У меня 0,6 кг, на актуаторе турбины 0,3. Мало?
Олег , подскажите пожалуйста, у меня бмв дизель , там такой же клапан , только с двумя входами , один вакуум и на выход на актуатор турбины .
Проверил вакуумную систему до жтого клапана 0.9 бар , это норма для бмв , после жтого клапана 0.7, снял клапан ,он не держит вакуум , переворачиваешь держит , но стоять он должен именно в том положении в котором не держит , клапан практически новый , ему месяца 3. Авто вроде едет , но было как то лучше , любой такой клапан ( преобразователь давления ) должен держать вакуум или модет на бмв другой какой принцип ?
На егр стоит точно такой же клапан , ему год тоже спускает , на холостых вообще 0 бар , при повышении оборотов поыгает тоже до 0.7 при отпускании газа падает до 0
Красава
Скажите пожалуйста, проверил мультиметром напряжение на клапан, его там нет. Поднимал обороты выше 2000 тоже не появилось. Где искать причину поломки?
Там шим сигнал, мультиметр может не уловить, особенно дешевый
Что есть електрическая часть в районе 14 ом, как проявляется ? Потому что дует турбина слабо и я думаю что клапан н 75 виновник. В горку давлю в пол на автобаме скорость 120 , пятая передача , не разгоняется больше. А если еще немножко в горку , то вообще падает
А на С4 2.5 tdi, там стоит другой n75, бочонок металический, его таким способом можно проверить?
а если дать 12v также должен держать вакуум?
Привет. Очень хорошее видио. Спосибо. У меня Туран 1.9/90 ,BXF код двитателя,2008г. Там блок стоит (6Q0906625E)и Н75 и 18 и еще... Все вместе. Его тоже можно так проверят с ваккумом? Спосибо.
Добрый день, подскажите пожалуйста на клапан n75 питание должно приходить стабильно 12 в?
Заказывал два таких клапана на разные авто , и ни один не держит вакуум при отсуствии питания , какова верятность , что оба новых клапана не рабочие , модет там другой принцип работы
Доброго времени суток подскажите пожалуйста может у вас есть видео как снять клапан ЕГР на Ауди А6 С5
А на транспортере горизонтально стоит
Есть неисправные клапана? Забрал бы)
Oleg,klapan n75 s pravoj storoni po hodu dvizenija? ne s levoj?
У меня пасат сс 2.0 ошыбка 00665 .при сто 120 км загорается спираль машына в аварию падает . Что может быть??? Может этот клапан?????
Если сопротивление в порядке и вакуум держит, значит рабочий 100%?
Добрый день, подскажте пожалуйста, такая проблема гольф 4 1.9 насос форсунка, турбина передувает, геометрия ходит хорошо, со снятым шлангом вакуума передувает нет, одеваешь на клапан N75, пердув есть. Смотрю по компьютеру 11 группа график вывожу и желаемое с фактическим не совпадает намного жёлтый(фактический) график идёт вверх далеко, снимаешь шланг, зелёный(желаемый) выше желтого. В чем причина. Перед этим меняли актуатора на турбине. Но я думаю если бы турбина при снятом шланге также передувала, а она не дует.
В Пежо стоит горизонтально
Это норма ???
Здравствуйте! Олег у меня на Зафире а проверял клапан отвечающий за заслонку там показывает32 ома это норма или надо менять на новую?
Олег здравствуйте, скажите пожалуйста, не сталкивались ли Вы с такой проблемой, может подскажете советом, буду очень благодарен. Суть в следующем, имеется Audi a6c5 2.5tdi BAU. Проблема такая, чек вылетает по собственному желанию, так же и тухнет. Ошибка по клапану ЕГР, а именно превышение верхнего предела. Все возможные проверки были проделаны, все в порядке, но чек все же живёт своей жизнью. На ауди клубе есть ветка, где обсуждается эта тема, там вышли из положения посредством подачи доп воздуха из коробки воздушного фильтра, + тройник, заглушки и перенос самого клапана ЕГР ближе к фильтру воздушному. Скажите, не сталкивались ли Вы с такой проблемой, просто не очень хочется заниматься перестройкой системы ОГ, хочется чтоб все было штатно. Спасибо большое, надеюсь на совет или зацепку, в какую сторону копать дальше.
Не копал
OlegSchaman я понял, спасибо большое
В пасате б5 он лежит на боку, заводской крепление.
Вектра С тоже лежит :)
Подскажите откудова инфа по поводу способа установки этого клапана? Я перерыл кучу форумов и обзоров и только от вас услышал о методе установки. Находил варианты где он штатно вверх стоит, где вниз стоит и где установлен просто лежа в горизонтальном положении...действительно ли есть разница? Я проверил свой клапан, штатно установленный крышкой вверх, так вот он не держит совсем вакуум, а когда перевернул крышкой вниз, то держит. На авто он стоит штатно вверх и все работает как бы. Когда на авто его перевернул и попробовал в движении, то тяга мне показалось все же лучше немного, но...появился какой то еле еле слышный шум, как бы в фоне, и он пропадает если поворачиваю клапан обратно вверх....вообщем у меня мозг взрывается от этой темы-действительно ли есть разница о том как он установлен и не сделаю ли я хуже если переверну его и буду ездить с ним в таком положении?
Потому как автор строит из себя умного а логику работы этого клапана ему понять не дано.
Все видео это бред . Причем бред сивой кобылы.
Блин,у меня 2,5 тди фольц 2001 транспортер, на нем клапан управления егр аак у вас,а вот управление надувом квадратный с четырьмя шпильками по углам думаю вы встречали такой вопрос в чем можно ли заменить мой квадрат на вашу трубку,двигатель ajt 88 лс
У меня на лт28 2000г.2.5 такая же проблема, интересно тоже?
Здравствуйте подскажите пожалуйста такую вещь на volkswagen Passat b5 1.9 tdi серия двигателя AHU он вообще там присутствует, елси да то где он точно расположен? Так как взял машину, снимали двигатель начали все собирать но этого клапана там точно не было.
Здравствуйте у меня сопротивлен е 12ом это нормально? Или нужно менять
Так на т4 2.5 як правильно головою верх чи до низу
А якщо в мене цей клапан не тримає вакум але шток на геометрію турбіни тримає піднятим коли заведеш машину значить вакум є чи діло всеодно в датчику?
Скажите Олег,если отсоединить клапан от фишки то нужно будет потом ошибку стирать или ошибка не выбъет?
Спасибо
Ошибка в памяти останется но влиять не будет и спираль не будет гореть
Привет, подскажите, почему клапан называется n75, и какое сопротивление должен показывать БМВ ф10, такое же или другое, померял - 11,6 ом, это норма?
Незнаю на Т4 он как раз стоит вниз головой с завода
Он должен быть горячей ? Какда машина работает
Олег, доброго дня Вам! Подскажите, пожалуйста, я поставил клапан N75 и N18 от рестайла, машинка после этого полетела) У меня дорестайл двигатель AKN. Я ничем не наврежу? Спасибо.
Не навередишь
Скажите, решили проблему с низкой тягой
С низов, тоже заказа ваакумометр
И скажи пожалуйста можно ли его сделать ??? А то порой моргает спираль и прописывает ошибку р256300 . Спасибо
Добрый день. а если сопротивление 35-40 ом. Просто не очень шарю в етом
Здраствуйте, С Новым Годом. Подскажите, заглушил ЕГР, маленькую прокладку поставил, на впуске, мотор АКЕ, ошибок ничего не вылезло, вопрос в чем патрубок идущий с клапана N18 обязательно глушить или нет? и такой вопрос такое подозрение, что клапан N75 толком не работает, было, что машина больше 100 не ехала и шток на турбе не подымался, по чистил и все нормально, но едет со светофора, наберает вяло, одни говорят, что это из за 17 радиуса, хотя написано на лючке бочка что там R17, 132 киловатт, что по советуете, задолбался уже с этой проблемой, если сталкивались подскажите, но вопрос по клапанам, могу я верхнуюю часть перебросить на n75, она ж одинаковая? Только низ отверстием отличается? Спасибо вам за ваше видео, больше снимайте про а6 с5
Вакуумнную трубку с n18 лучше заглушить, а лучше подачу вакуума на n18 снять, что бы вакуум зря не расходовать.
Верхнюю часть можно и поменять.
@@olegschaman подскажите пожалуйста как подачу полностью заглушить? Это та трубка которая снизу идет в общий раздвоитель на n75 и n18? И нужно на прямую еще пустить тот шланг который к фильтру воздушному идет, все просто пустить на прямую на n75?
@@Wadj07 на нижнем тройнике оставить только N75, а вторую часть заглушить. А сверху не важно.
@@olegschaman понял, спасибо. Последний вопрос, подскажите пожалуйста, делать программно в Васе большее значение.
@@olegschaman a6-allroad.ru/showthread.php?t=579
Вот это имею ввиду и играет роль последовательности, если физически уже за глушил.
Подскажите пожалуйста у меня Фольксваген т -5 2.0 д. И он там горизонтально???
Benim 1.5 dci de vana vamf kısmı yukarıda duruyor. Sizin dediğiniz gibi ters çevirsem selenoid manyetik kısmı çabuk bozulur mu?
здравствуйте, мой соленоид показывает 14 Ом, что это значит, он все еще работает хорошо или нет?
Привет Подскажи Клапан на вектра б Суть думаю таже Турбина то работает то нет Было замечено что вакуум присутствует на самом нижнем штуцере Если его заглушить авто едет прекрасно Что может быть ? Учитывая что неисправность плавает Возможно клинит клапан или что то такое
Напомню что геометрией не в каждом авто управляет этот датчик
У меня Ауди с 2.7битурбо, что, значит должно быть два клапана N75?
Подскажите пожалуйста ошибка передува может быть из за кривого чипа?если клапан и геометрия исправны,все исправно а передув есть)был сделан чип и вот вопрос может быть из за чипа или это исключено?спасибо
Обязательно Проверь датчик массового расхода воздуха чаще всего в нём бывают проблемы
куда эта баная трубка приходит на двигатель??????
У бмв также все, клапана вроде одинаковые?
А сколько должно вольт ити на клапан?
12 Вольт но сигнал с ШИМ -модуляцией
👍👍👍!!!🎄🎄🎄!!!
Как узнать где верх где низ какой стороной ставить клапан
Разъем сверху, на 2.5 А6С5
тебе нужно учителем работать!) нужен твой совет, вчера выехал на обгон и на скорости 110 км при оборотах где-то 2700-3000 пропала тяга жал педаль в пол машинка тупила....потом перезавел авто тяга вернулась но теперь когда хорошо дам под хвоста проблема повторяется что это может быть?
Такое обычно при передуве
Как решить проблему с передувом турбины
@@ДмитрийЦебрук-и7ю если турбина с изменяемой геометрией. Можно попробовать почистить горячую часть (геометрию)
Такая же проблема у меня. Как ты решил её? У меня геометрия чистая, клапан я разбирал и чистил, хватило не надолго, новый купил - так же. Утечек вакуума не обнаружено. Теперь собираюсь покупать ещё раз новый клапан, потому что у меня только одна теория осталась - бракованный клапан
У меня Kia Sorento 2007 2.5 дизель ... Я хочу знать, должен ли этот датчик N75 стоять в вертикальном направлении или горизонтально или обратно?.....какой нибуд разнитца ест?
Разница есть. Надо смотреть как по заводу стоит
@@olegschaman по заводу стоит часть шляпы верхняя....Но когда я его (часть шляпы) поворачиваешься вниз он работает нормальнo....и когда поворачиваешься назад (как по заводу стоит) работает, но медленно выпускает воздух....
А что делать если на пассат б5 2.5 тди клапан стоит ровно а не вниз. Купил с разборки когда держишь ровно то не держит а когда перевернёшь вниз то держит, но там по другому не поставить.
@@Andrey1991LIVE на пассате клапан должен лежать
@@olegschaman да всё верно но он тогда не держит проверяли прибором клапан 19 года пиербург. А вот когда перевернёшь вниз то ваккум держит но в пассате крепление другое и вниз не поставишиь как в ауди топливные трубки мешают. Вот теперь думаю если смысл покупать новый, родной ещё 2000 года стоит.
Добрий день Олег.Помогите пожалуйста разобратся в чем причина.Пассат б 5 2.5 тди,мотор BDG 1,2,3,передача разгон берет но медленно и нету прижимания в спинку как біло раньше.Чистил геометрию турбині,при снятии шланга с актуатора шток падает,когда одеваеш,поднимается.При езде на скоростях 80-100 км. может загоратся значок ESP а при продолжительной езде на скоростях 100-120км.загорается abgas werkstat.Помогите что может біть и куда глядеть?Благодарю.
Смотрите ошибки. Возможно у вас передув.
Привет у мен гольф4 SDI у меня клапан стоит как вы показали шапкой в верх и в шланге вообще нету вакууиа
Клапана разные, у некоторых конструкция такая, смотрите на родное крепление клапана
на шо у тебя вакум идет на егр ? Там турбины нету же если на егр то забей
На 8AR-FTS как проверить, лексус
Oleg, gde nahodetza klapan N75 y N18 na audi A6 C5 AKN?
они оба расположены возле топливного фильтра. найти можно по вакуумной магистрали. соответственно N 75 от турбины идет, N18 от клапана ЕГР
Добрый день.
Подскажите пожалуйста какое сопротивление должно быть на клапане N 18
15-18 Ом
@@olegschaman добрый день. Если сопротивление 50 Ом и турбина под избыточным давлением? вина N75?
а клапан n18 так же должен держать вакуум как и n75?
Да, также
Доброе утро, мужики скажите вакуумный штанг уходит под левое колесо в крыло, что это?
Там ресивер для вакуума
Добрый вечер
Подскажите что может быть.
Поменял клапан n 18 n 75 клапан егр все новое .
И все равно выбивает ошибку по рецеркуляции картерных газов.
Машина едет отлично. Двигатель BAU 2.5 tdi
Егр заглушен?
@@olegschaman нет не заглушен. Сегодня поставил новый
@@АнатМото ошибка появляется когда эбу мотора не видит потока воздуха через егр. Но анализ идёт по дмрв.
Либо n18 либо сам клапан ЕГР газы не пускает
А может выдавать эту ошибку если забит сажевый фильтер
@@olegschaman подскажите пожалуйста двигатель BDG выдает ошибку 00560 и пишит 08-10 выход из диапазона регулирования. Куда копать что делать? Спасибо
Подскажите сам клапан 75 должен нагревается? И сопротивление 15,2ом достаточно для нормальной работы клапана
Тоже интересует. У меня сопротивления на нем вообще нет никакого, при подключении мультиметром к обоим контактам показывает замыкание. Автомобиль Тигуан рест тди 2.0. Машина периодически не заводится. Когда подключён данный датчик греется, когда отключаю перестаёт греться
И какие симптомы у ДВС если клапан сдох? 🤔
Тяга при разгоне слабая
@@olegschaman 👍
@@olegschaman При неисправности клапана , разве не сохраняется ошибка !?
@@solosolo1255 нет, ошибка только если обмотка клапана неисправна - крайне редко
@@olegschaman здравствуйте ! В аварийный режим уходит машина и тяга пропадает пока не выключишь и не включишь зажигание , может быть из за этого клапана ? Проверял вроде не пропускает
Добрый день!
Может вы сможете мне помочь потому, что у меня в городе ответ на вопрос "у меня плохо тянет машина" отвечают что ето Пежо 1,6 HDI и оно должно так ехать, поменять стиль езды))))
Увидел масло в воздушных трубках и на датчиках, почистел все…
Увидел что актуатор турбины практически не дергается, заменил н 75.
После всех манипуляций машина немного лучше, но нашел еще глухо забитый фильтр, который стоит на трубке атмосферы клапана н 75…
Признаки.
Когда он забит, машина немного трясет но тяга появляется после 1500 оборотов…
Когда ставлю новый тяга появляется после 2000 оборотов и она как будто рывками работает и чувство не стабильной работы мотора.
Решили проблему?
@@МаксимВласенко-х3н да,поменял клапан ,поменял фильтрик ,поменя расходники и все норм..
А почему нельзя просто подуть в atm и убедиться, что не продувается мембрана?