#16 Stator / Magneto - Comet 650 GTR Hyosung
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- เผยแพร่เมื่อ 18 มิ.ย. 2019
- How to change a Stator / Magneto on a carb hyosung 650 GTR Comet.
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I did not understand a word you said. But I did understand your excellent visual instruction. Merci!
Merci Captain Fury pour ce tuto hyper clair et méthodique. Ce problème de charge semble être courant sur ce modèle. J'en suis à ma troisième batterie en 8000 km ! Après avoir changé le régulateur sans changement notoire, je me lance donc dans le stator. Maintenant que je sais comment faire... yapuka.
Salut ! Merci pour ton message ! Me concernant je n'ai pas trop à me plaindre : La première batterie datait de 2006 et je l'ai changé en 2018 ^^. Pour une moto c'est plutôt bien. Après le stator / régulateur c'est commun à quasi toutes les machines même les plus fiables ;)
@@lecaptainfury🙂 Salut Captain ! Bon alors j'ai remplacé mon stator en suivant méthodiquement tes instructions. Mais j'ai eu une anomalie avant même d'effectuer le remplacement.
J'ai donc commencé par faire les mesures du départ, batterie d'abord (moteur tournant), puis la résistance du stator, et enfin le voltage du stator (moteur tournant). Mais là, la moto ne voulait plus démarrer. Tout semblait normal (démarreur lance etc) mais pas d'allumage. Bon, ben on verra plus tard... Je remplace mon stator, sans problème. Et là la moto ne démarre toujours pas. Pas d'étincelle à la bougie.
J'ai testé la résistance des bobines primaires d'allumage, je trouve 4 ohms. Je saurai si c'est la valeur normale quand j'aurai reçu le manuel d'atelier commandé sur www.meca-edition.com/comet/1045-epc-gt650s-2003.html . A moins que tu me la confirme entretemps ;-). Bref, avant de remplacer toutes les pièces étant des causes possibles, aurais-tu une idée d'ou peux venir le problème ? J'espère juste que je n'ai pas grillé le boitier CDI 😞Et si oui, comment le savoir ?
Appel de phare depuis la Guadeloupe
Henri
Good work bro 🧿
Le capitaine commence à bien connaître son navire ,bravo
Très belle & vrai métaphore : je valide complètement 🙂 ! Merci !
Nickel comme d'habitude
Bravo pour ce tuto explicatif 👍👍
En tout cas sa éclair pas mal sur les vérifications à faire. Pour ma part j'ai un soucis de décharge de batterie après avoir rouler 10km. Elle prend bien 13,5v a 3000tr ( honda cbf 500 j'imagine c'est le même principe que ta moto) mais que 12,2v au ralenti.
Je vais grâce à t'es vidéo vérifiée le régulateur de tension et les tensions du stator.
Merci a toi et bonne continuation ! 👍👍
Petite question concernant les valeurs des 2 fils G-L 90-110 ohm si avec le multimètre on trouve aucune valeur sa voudrais dire le stator est hs ou bien il ne transmet pas la tension continue pour recharger la batterie?
Je sais pas si tu comprends ceux que je veux dire? c'est un peu galère
Dans mon cas tout est OK :
- régulateur ( 14,15v a 5000tr)
- batterie ( chargé a 12,7v)
- pas de fuite de courant
- stator ok ( 0.7 ohm).
Malgré tout sa la batterie se charge pas après un trajet de 20km. Pire encore elle se décharge puis impossible à la redémarrer.
Si tu as des pistes sa serait vraiment sympa.
Merci
Salut ta vidéo tombe a pic,j'ai reçu ce matin le stator pour la gtr de ma femme,je change en même temp le régulateur par le electrosport pour avoir tout de la même marque,je fait ça ce week-end,bon continuation a toi même si la vie n'est pas toujours rose ;)
Merci Jonathan 😌 - Cool que la vidéo tombe à pic ! Hésite pas à nous tenir au courant des valeurs que tu auras sur la batterie au ralenti et à 5000tr/min avec la totale en electrosport (je suis curieux) 👍😊. A plus !
@@lecaptainfury salut apres montage du stator,régulateur je suis a peut près a 13,5volt a la batterie
@@b2jo49 merci du retour, c'est rassurant :)
Salut Captain !
Je te suis depuis environ 3 mois et chacune de tes vidéo me régale, tu ma même donner l'envie d'en acheté une, chose que j'ai concrétisé le 28mai dernier :). Une Hyosung 650gtr EFI de 2009 avec 24.000km au compteur.
Malheureusement 3 jours seulement après son acquisition, j'ai constaté plusieurs petit soucies:
-fuite de liquide du refroidissement au niveau du radiateur
-levier de frein avant casser
-capricieuse au démarrage (j'appuie il se passe strictement rien puis apres plusieurs essaie elle démarre).
Un peu déçu au début car l'ancien proprio avait l'air très reglo et m'avait dit qu'il en avait pris soin, après avoir démonté le carenage et fait quelques vérifications je remet en question tout ce qu'il m'a dit vue la crasse accumulée, les vis de carénage manquante, la couleur jaune/noir de l'ancien liquide de refroidissement bref...
Je me suis décidé à lui donner une 2nd jeunesse et à la bichonner, grâce à l'aide de tes précieuses vidéos ^^.
J'aimerais commander les pièces à changé sur hyoparts.com le site officile dont tu as déjà parlé, mais peux tu me renseigner sur les delais de livraison et si oui ou non il y a une taxe quelqonc à payer à la reception du colis ?
Merci pour tout tes conseil et à bientôt ! V
Salut Mathieu ! Merci pour ton message 😊 - mince vraiment pas de chance pour ta GTR.. Mais tu as le bon réflexe : elle mérite mieux 👍 - oui ce site est très bien. Je te conseil de toujours prendre la livraison normale pour avoir, pratiquement à coup sûr, aucun frais de douane. Après c'est un coup de chance (taille / poids du colis etc.) Étant dans l'urgence, j'ai commandé une fois en livraison prioritaire et là c'est frais de douane garantie. Mais n'hésite surtout pas à téléphoner à un garage hyosung prêt de chez toi : les tarifs et les délais des pièces m'ont agréablement surpris et ca évite les soucis 👍. Good luck !
감사합니다. 잘봤습니다.
Buen video, merci
Salut captain fury. Un plaisir de regarder tes tutos très utile pour ma petite hyosung. J'ai mon circuit de charge en rade. Du coup avec le recul, toujours satisfait de la marque electrosport ? Parce que dans ce cas, je pensais leur prendre le stator et le régulateur, histoire de fiabiliser. Parce que mon régulateur est clairement H.S., et le stator délivre bien les 70V a 5000t/min mais péniblement. Tu penses que ça vaudrait la peine de tout changé directement ?
Continu comme ça ta chaine est vraiment top👌.
Hello ! Plus que heureux de ce stator elecrosport. Je fais uniquement de la ville et malgré cela ma batterie est toujours chargée à fond. Bref, ils semblent effectivement avoir bien optimisé le rendement pour les bas régimes 😉.
Bonjour, et merci pour tes vidéos, peux tu me dire où tu achètes ton joint de cartère, merci. J'ai une 650 gt efi de 2015.
Salut Captain Fury,
Excellente vidéo comme à chaque fois. Même si je connais cette moto sur le bout des doigts, c'est toujours un plaisir de voir tes vidéos.
Juste 2 choses :
- Le manuel d'atelier préconise de mettre du frein à filet sur les vis du stator, j'ai une anecdote sur le sujet...
- À 8min16 tu parles de filtre, mais du filtre à quoi ? 🤔😅
Merci Nicolas ! C'est rassurant d'avoir un deuxième œil bienveillant ! D'ailleurs tu as raison.. Je voulais dire "joint" au lieu de "filtre" à papier 😂 !
Mince pour le frein filet, Je ne l'ai pas vu dans la RT et j'ai regardé si il y avait des traces sur le filetage. Zut. Après, je pense que j'ai inconsciemment zappé cette étape car dans un vieux tuto du forum hyosung, l'auteur a dû aller dans un garage pour faire sortir ces 3 vis car trop difficile à enlever.. Et pas de frein filet non plus au remontage. Bon ben ça devrait tenir quand même vu la longueur et la force qui faut pour les visser. 😂
Bonjour , vos vidéo sont très inintéressantes à voir et à écouter , j'ai vu que vous utilisiez une revue technique detailléé. Je vais remettre en état une gt 650 de 2012 j'aimerai savoir où je peux me procurer cette revue svp.Merc d'avance
Hi can the stator coil be mix with other brand or oem?
Could u give me a link where can i buy this stator ?
De quoi me faire ne idée pour la 125 Hyosung
Salut Captain Fury! Je viens de découvrir tes vidéos, tu ne sais pas à quel point ça me fait plaisir! Depuis la disparition du forum hyosung, impossible d'avoir des informations concrètes pour le bricolage de la moto!
Sur le carter du stator, il y a au centre une forme ronde avec une encoche, qu'est-ce que c'est que cette partie ? Parce que j'ai de l'huile qui suinte par ici!
y a-t-il une adresse mail où on peut t'écrire pour avoir un échange plus simple ?
Heureux que les vidéos servent ;) - La forme ronde avec l'encoche c'est pour avoir accès à une vis qui permet de faire tourner le moteur et ainsi mettre les pistons au Point Mort Haut. Je l'avais utilisé pour le jeu aux soupapes. Perso je n'ai pas d'huile qui suinte mais cela ne semble pas grave ^^
@@lecaptainfury cool! Si ce n'est pas déjà le cas, rejoint nous sur la page Facebook dédiée aux hyosung !
The cooling fan was off, so I don’t know the mechanic here what to do. He turned it on, but the f1 sign was shown and the lamp does not always light up after operation, and the radiator is very hot, as it is always so hot that it has holes for water smuggling and the holder of the bike was working when I download it now it does not work without it I raise the entire stand except for the upper position, so what is this please?
Please help me
For Hyosung aquila 250 wiring diagram
bonjour ou commander vous le stator svp merci
Bom dia tem augum estator de outra moto que da na gtr 650
Slt captain fury te souvient quelle douille 6 pans tu a utiliser pour demonter le carter car pour moi du 8mm je pense il y a trop de jeu.
Salut ! Ha mince désolé.. Cela fait un petit moment pour bien m'en rappeler 😉
@@lecaptainfury probleme resolue tkt
Me friend can help me me motor don’t work 2012 HYOSUNG Gt650r AQUILA (#369) FLYWHEEL STATOR MAGNETO ALTERNATOR GENERATOR