Денис приветствую) У меня мотор 6g72 pajero 3 Вот подскажите мне пожалуйста, стоит заморачиваться и ставить кит(компрессора) или турбо) Или проще купить 1uz-fe в сборе и поставить в pajero)? Очень интересно ваще мнение) вопрос конечно финансов важен)
Не хочу показаться не вежливым Но рекомендую для начала взять в руки калькулятор и понять сколько вы готовы на это потратить И стоит ли это делать с паждеро
Из того, что я знаю (реальный опыт тех, кто делал), 1UZ поставить дешевле уж точно. Проще? Тут не подскажу. Нюансов при таком свапе точно много было у человека.
Спасибо за хорошо структурированную информацию. Верно ли что голова от 72 мотора подходит на 74 и 75 и из доработок подразумевается только портинг и замена клапанов на увеличенные? И стоит ли на Ваш взгляд уделять большое внимание типу сплава из которого изготовлены поршни?
@@DAN3000GT Ну лучше в каком плане прочнее ??? В плане жора масла 100% не лучше. Не видел ни разу с кованными поршнями , что бы не брал масло. Да и ресурс далек от заводских поршней. Не в плане , что развалились , а в плане громко работает мотор + после 50 тыс пробега жор масла начинается еще больше. К 100 тыс. становится невыносимым и нужно опять капиталить. Жаль, что заводские уже не реально заказать. Не давно связывались с японцами - не реально и нет взаимозамены по оригиналу к сожалению.
Хотелось бы поподробней про гбцшки, я хочу собрать г72 с блоком от г74, а что с головами делать, не понятно… мотор 72 и 74 от паджеро, в планах надуть 72 ой до 1 бара
Денис, а давай тюнинганем мой новый (1000 км. пробега) паджерик 3.8 ) А потом заедем с тобой (3000GT). Вдруг я тебя сделаю, прикольно будет, практически УАЗ уделал порша 911 )
@@DAN3000GT Нет, спасибо. Я тут уже 4D56 дофорсировался, что ГБЦ на пружину стала похожа ) Вот и пришлось в наше тяжелое время авто покупать. Пусть СТАРЫЙ, но новый... арабский паджеро, но только не китаец ) !!! А с тюнингом я завязал )))
Стоит на эклипсе 2001 мотор 6g72 24кл сша, можно ли поставить от гто турбовый 6g72 там 4вд. Или проще турбануть данный свой? Или можно ли свой мотор поменять от диаманта?
Приветствую, что можете порекомендовать?🙂 У меня эклипс с мотором 6г72 3.0 атмо 208лс, хочу поднять мощность, возможно ли немного поднять ее в атмо компановке (выхлоп, программа, портинг гбц) и сколько сил это вообще может прибавить? Или есть ли вариант атмо 6г72 сделать турбовым на компонентах 6г72тт , или это координально разные моторы? Спасибо заранее за ответ)
Добрый день! Чтоб добиться 3.7 литра на 74 моторе Просто коленвал от 75 ставить и все? Больше никаких переделок? Подача топлива воздуха И так далее За ранее спасибо
Здравствуйте! Хотелось бы турбировать 6g75 Паджеро 4, добиться Макс прибавки, без необходимости вложений в трансмиссию и без ущерба акпп! В нынешних условиях каков ценник, ориентировочная прибавка ньютонов, и где реализуют с гарантией? Спасибо.
Добрый день, подскажите пожалуйста есть хотелка в виде 450 сил в данный момент стоит 72 мотор есть ли смысл переходить на 74( ведь ещё охота хороший звук а его даст как раз объем) или стоит остаться на 72 и как будет выглядеть правильный вариант со всеми сотавляющими по вашему мнению. Вопрос финансов стоит на 2 плане. Спасибо.
@@DAN3000GT а строкер кит (дойти до объёма 3.5 л и при помощи 74) имеет смысл при данной форсировке? Если имеет не проще собирать сразу на 74 ведь судя по вашим словам оба блока довольно крепкие.
Меняю на новый оригинальный И устанавливаю нормальный масло радиатор с нормальными шлангами Болезни у этого мотора нет Есть проблема с возрастом и владельцами которые забывают что мотору уже 20-25-30лет Вы знаете многих которые за заблаговременно купили новый оригинальный масло насос ?)
@@DAN3000GT спасибо!) я купил машину с 3.8 мотором, была замена коленвала до меня с вкладышами, плюс масляный насос новый, я проехал на нём тысяч 40 и опять провернуло вкладыш, вот теперь есть опаска, а не случится ещё раз? Насос я купил новый оригинал, а вот какой радиатор лучше? Стоит оригинальный
@@ДольганУластаевпри переборке проверяйте нутромером нижние головки шатунов и постелей коренных. И маслораборник мне не нравится. Срезал и приварил грибком сетку
@@DAN3000GT хорошо, тогда другой вопрос, авто при подъеме на гору-холм под относительно небольшим углом, начинает сильно терять тягу, и двигатель и коробка ремонтировались, изначально никаких проблем не возникало а сейчас то ли двигателю плохо то ли коробка, на 3 теряет тягу и не переключает на 4, но при активном пользовании в городе никаких проблем не возникает хотя даже город находится под уклоном так как около гор. Вскрывали гбц никаких проблем не нашли, возил к коробочнику снимали мозг тоже никаких проблем не обнаружил.
Очень жаль что у таких каналов мало просмотров. Полезная информация, приятно слушать, все по делу, никакой воды. Спасибо)
Но очень много воды, можно в 2 раза быстрее рассказать
@@ГринчоДжиперсдля кого - вода, а для кого - подробная информация.
Всегда смотрю твои выпуски с большим интересом! Все как всегда понятно объясняешь. Спасибо! Ждём следующих выпусков!
Денис приветствую)
У меня мотор 6g72 pajero 3
Вот подскажите мне пожалуйста, стоит заморачиваться и ставить кит(компрессора) или турбо)
Или проще купить 1uz-fe в сборе и поставить в pajero)? Очень интересно ваще мнение) вопрос конечно финансов важен)
Не хочу показаться не вежливым Но рекомендую для начала взять в руки калькулятор и понять сколько вы готовы на это потратить И стоит ли это делать с паждеро
Из того, что я знаю (реальный опыт тех, кто делал), 1UZ поставить дешевле уж точно. Проще? Тут не подскажу. Нюансов при таком свапе точно много было у человека.
Жду следующих серий👍
I wish I spoke Russian or could get his info from a site I can translate
Всё по делу без воды .
Спасибо за хорошо структурированную информацию. Верно ли что голова от 72 мотора подходит на 74 и 75 и из доработок подразумевается только портинг и замена клапанов на увеличенные?
И стоит ли на Ваш взгляд уделять большое внимание типу сплава из которого изготовлены поршни?
да гбц совместимы Любые кованные поршни лучше заводских
@@DAN3000GT Ну лучше в каком плане прочнее ??? В плане жора масла 100% не лучше. Не видел ни разу с кованными поршнями , что бы не брал масло. Да и ресурс далек от заводских поршней. Не в плане , что развалились , а в плане громко работает мотор + после 50 тыс пробега жор масла начинается еще больше. К 100 тыс. становится невыносимым и нужно опять капиталить. Жаль, что заводские уже не реально заказать. Не давно связывались с японцами - не реально и нет взаимозамены по оригиналу к сожалению.
Половину не понял, но было интересно😄
Хотелось бы поподробней про гбцшки, я хочу собрать г72 с блоком от г74, а что с головами делать, не понятно… мотор 72 и 74 от паджеро, в планах надуть 72 ой до 1 бара
Накрываете 74блок головами от 72дохц и всё Там не нужно что-то дорабатывать По навесному ваших Паджеро не подскажу не знаю я их
@@DAN3000GT ааа, т е головы взаимозаменяемы? И каналы охлаждения сходятся без проблем? Спасибо
@@igorpak6941 повторюсь Ваши пажжжееро мне не знакомы Блок 74 с дебонэира идеально стыкуется с бошками 72тт
@@igorpak6941 сток гбц с 3000гт турбо вывозят 600+л.с (полный сток)
@@DAN3000GT движки одинаковые в принципе, просто ставились поперечно/продольно, если с дебонейра встает, то и от паджеро встанет
Денис, а давай тюнинганем мой новый (1000 км. пробега) паджерик 3.8 ) А потом заедем с тобой (3000GT). Вдруг я тебя сделаю, прикольно будет, практически УАЗ уделал порша 911 )
Пробуйте И когда-то у вас точно получится
@@DAN3000GT Нет, спасибо. Я тут уже 4D56 дофорсировался, что ГБЦ на пружину стала похожа ) Вот и пришлось в наше тяжелое время авто покупать. Пусть СТАРЫЙ, но новый... арабский паджеро, но только не китаец ) !!! А с тюнингом я завязал )))
Стоит на эклипсе 2001 мотор 6g72 24кл сша, можно ли поставить от гто турбовый 6g72 там 4вд. Или проще турбануть данный свой?
Или можно ли свой мотор поменять от диаманта?
Приветствую, что можете порекомендовать?🙂
У меня эклипс с мотором 6г72 3.0 атмо 208лс, хочу поднять мощность, возможно ли немного поднять ее в атмо компановке (выхлоп, программа, портинг гбц) и сколько сил это вообще может прибавить? Или есть ли вариант атмо 6г72 сделать турбовым на компонентах 6г72тт , или это координально разные моторы?
Спасибо заранее за ответ)
Рекомендую не тратить зря время и деньги Всё что вы перечислили мало эффективно и стоит в два раза больше чем вся машина целиком
Если и это вас не останавливает Звоните расскажу что понадобится для сборки турбо мотора
@@DAN3000GT спасибо, а номер дадите?)
@@РусланЛуценко-у3ы +37379548260 Вацап Ваибер
Добрый день!
Чтоб добиться 3.7 литра на 74 моторе
Просто коленвал от 75 ставить и все? Больше никаких переделок?
Подача топлива воздуха И так далее
За ранее спасибо
Да колено 75 + кастом поршня
Родные поршня не пойдут?
Турбины нет
Просто по грязи 3.5 литровый слабо тянет 35 грязевые колеса
Gdi
Не имеет значения поколения 75? Все одинаковые?
Колено
И еще 75й блок встает в поперечное расположение? Крепления подходят?
@@darkarchangel3258 найдите в Гугле Там есть тема на форумах США они сравнивали все виды блоков
Хочу спросить по поводу взаимозаменимости 6Г72 В12 с 6Г74 В24..
Здравствуйте! Хотелось бы турбировать 6g75 Паджеро 4, добиться Макс прибавки, без необходимости вложений в трансмиссию и без ущерба акпп! В нынешних условиях каков ценник, ориентировочная прибавка ньютонов, и где реализуют с гарантией? Спасибо.
Я не знаком с трансмиссииеии Паджеро
Может совет, куда обратиться?
@@vladvlad7930 могу точно сказать Не тратьте зря время и деньги
No English captions :(
Добрый день, подскажите пожалуйста есть хотелка в виде 450 сил в данный момент стоит 72 мотор есть ли смысл переходить на 74( ведь ещё охота хороший звук а его даст как раз объем) или стоит остаться на 72 и как будет выглядеть правильный вариант со всеми сотавляющими по вашему мнению. Вопрос финансов стоит на 2 плане. Спасибо.
Стандартный 6г72тт легко выдержит 450-500лс (при учёте что все доп доработки навесного и электронику будут выполнены правельно)
@@DAN3000GT а строкер кит (дойти до объёма 3.5 л и при помощи 74) имеет смысл при данной форсировке? Если имеет не проще собирать сразу на 74 ведь судя по вашим словам оба блока довольно крепкие.
@@inviktus4158 ради 450л.с собирать строкер не обязательно
@@DAN3000GT понял, спасибо большое
Хотел узнать а как вы дорабатываете маслоподачу, т. Е есть манипуляции с масло насосом? Ведь у них есть болезнь с приворотом вкладышей
Меняю на новый оригинальный И устанавливаю нормальный масло радиатор с нормальными шлангами Болезни у этого мотора нет Есть проблема с возрастом и владельцами которые забывают что мотору уже 20-25-30лет Вы знаете многих которые за заблаговременно купили новый оригинальный масло насос ?)
@@DAN3000GT спасибо!) я купил машину с 3.8 мотором, была замена коленвала до меня с вкладышами, плюс масляный насос новый, я проехал на нём тысяч 40 и опять провернуло вкладыш, вот теперь есть опаска, а не случится ещё раз? Насос я купил новый оригинал, а вот какой радиатор лучше? Стоит оригинальный
@@ДольганУластаев +37379548260 вацап
@@DAN3000GT спасибо, напишу обязательно! )
@@ДольганУластаевпри переборке проверяйте нутромером нижние головки шатунов и постелей коренных. И маслораборник мне не нравится. Срезал и приварил грибком сетку
Здравствуйте, подскажите пожалуйста паджеро2, 6g72 12кл умер. Думаю поменять на 6g74 sonc. Много переделок?
Я Паджеро видил только на картинках
Доброго времени суток, подскажите на 6g72 12 клапанник станут головы от 24 клапанника ?
По идеи должны Но много отличий по навесному И я тут точно не скажу 12клоп видил только на фото
Имеется Монтеро 2001г 6g72 3л. На сколько геморройно ставить турбину и есть ли смысл в целом?
Нет смысла
@@DAN3000GT хорошо, тогда другой вопрос, авто при подъеме на гору-холм под относительно небольшим углом, начинает сильно терять тягу, и двигатель и коробка ремонтировались, изначально никаких проблем не возникало а сейчас то ли двигателю плохо то ли коробка, на 3 теряет тягу и не переключает на 4, но при активном пользовании в городе никаких проблем не возникает хотя даже город находится под уклоном так как около гор. Вскрывали гбц никаких проблем не нашли, возил к коробочнику снимали мозг тоже никаких проблем не обнаружил.
@@БекаНурдинов-д3т мне совсем не знакомы Паджеро и т.д Я больше знаком с 3000гт
@@DAN3000GT хорошо, спасибо за потраченное время 👍
А как быть с 6g73? В плане тюнинга
Мне он не знаком
А не подскажете движок 3,8 увеличить до 4 л.можно??🤔
Можно Но не нужно
@@DAN3000GT а почему, не нужно? Мощность не увеличится или слишком дорого? Или другие причины?
@@ruseke1888 вы закажите в США коленвал за 3000+$??? В итоге 4л атмо не особо большая разница
@@DAN3000GT лучше наверное турбировать? А вы с России или с Казахстана?
@@ruseke1888 Молдова
privet,6g72 i 6g74 bloki raznyye?

Разные
Spasibo
У блока 6g74 - 75 момент по вкладышам коленвала аналогичен 72му?
74-75 одинаковые
@@DAN3000GT я о том что, у блока 6g74 вкладыши коленвала тоже надо подбирать из кучи вариантов по зазорам? или там уже нормальная размерность?
@@demiandrayk2967 да есть разные в стандартном размере И это дольше плюс!
6g75 поддается турбо?
Да Гугл в помощь
@@DAN3000GT гугл не выдает ничего, кроме эклипса и то, такое себе
@@gottfad6670 а вы пишите на импортном языке
Из этого я понял что самое лучшее вариант ето выбор 6g75 и не надо нечего доработать.
75 самый слабый по железу
@@DAN3000GT что там слабого??? На сколько слабый для гражданской версии?)
@@DanikGarage4x4 самым тонкий шатун Самым слабый поршень Тоньше стенки блока Но для поездок в булошную на атмо моторе поидет
@@DAN3000GT спасибо, я о том же ) для гражданской версии)
@@DAN3000GT Ну 0.5 все равно дунуть можно, не рассыпется ) Интересно, сколько будет коней на выходе )
Подскажите, имеет ли смысл для атмо 6г72 установка поршней от 6г74? спасибо.
Нет смысла
На 6g74 коленвал какой лучше взять? И насос масляный? Имеется фирма хорошая?
Оригинал Других я не знаю