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私の車は2003年モデルです。過去色々と修理してきましたが大体同じ箇所がダメになりますね。バブベアリングは四輪とも交換済みです😂
コメントありがとうございます。今回前輪だけ交換んしたんですが、現在は後ろハブベアリングから音が鳴るようになってしまいました・・・(´；ω；`)ｳｩｩハブベアリングって高いんですよね・・・
こんにちは。4代目ツーリングワゴン BP5 2.0GT スペB アプライドCのオーナーです。私のも8回目通しました。10万kmちょいだったので車検整備ついでにタイミングベルト・ウォーターポンプ交換しました。まだまだ現役・調子も良いので乗り続けたいですね。さて、動画中にパワステポンプからフルードの滲みが発見されていましたが、別の方の動画でパワステポンプからのフルード漏れに起因すると思われる、タイミングベルト切れによるエンジンブローのお話が出てました。パワステフルードは浸食性がかなり強く、プラ・ゴムなどの樹脂類・塗装面にも影響があるそうです。タイミングベルト交換後5万kmで切れたそうですよ。th-cam.com/video/mWi1KgxO0U4/w-d-xo.htmlブローは危険なので早めにチェックされてみては？
コメントありがとうございます。BP5のスペB乗ってらっしゃるんですね(*^▽^*)私も10万キロ到達直前にタイミングベルトは交換済みですが、そこから7万キロ近く乗ってるので、あと少しで２回目のタイミングベルト交換になるかなと思ってます(^▽^;)ご紹介頂いた動画、拝見させていただきました！5万キロで切れちゃったというのが、かなり異例と言いますか、切れ方の写真も引きちぎられた感じでしたね・・・(;^_^Aまた原因となっていたパワステポンプからの滲みは恐ろしいですね・・・（滝汗）次ディーラー行った時に確認してもらおうと思います！
こんにちは～私もBP前期に乗っています。リビルドを使い自分で交換すれば費用が押さえられるかと？出来ない所は、Dに依頼すれば～
自分のBHは23歳ですが、2年前に16万キロでオルタネーターから煙でて自分でリビルト交換しました。オルタ代2万円台でしたよ。
コメントありがとうございます。なんと！ オルタネーターから煙が！(; ･`д･´)ご自身でリビルド品に交換されてたんですね。えっ？ 2万円！！それは安いですね(;・∀・)ちなみに、純正リビルド品ですか？※純正リビルド品でも8万とか言われたんですけど・・・近々交換すると思うので、是非参考にさせてくださいm(_ _)m
@@TV-us9qr @TV-us9qr 確か2.5万くらいの記憶なんですが、ん？？二万円台後半だったかも知れません。ヤフオクで信用出来そうなお店で購入して煙でたオルタはコア返却しました。当時はアパートの駐車場でエンジンかけたらボンネットから異音と煙が‥。焦りましたねー😥出先でなくアパート駐車場で壊れてくれたのがせめてもの救いでした。BH純正で東芝だかのオルタは壊れ易いとかで、BP用の三菱が良いというネット情報で三菱リビルトのオルタを購入しました。純正の三菱製オルタの品番と同じだったと思いますし、コア返却もしたので純正のリビルト品だと思っています。
お金かかってもイイからＢG５後期に乗りたい！
BPですよね、自分のはBHなんですが流石に今年の車検で終わりにしようかなって考えてます。で、次車をBPの後期にしようと思っていまして、参考にさせて頂きます。
私のもBHで24歳です。ここ何回も今回の車検が最後かもを繰り返してますが、やっぱりBHがいいです。
お疲れ様です❗️私のBP5も17年目8回目の車検を先月○バックにスーパーテクノ車検に出しました。自分で前もって点検整備部品交換しましたので金額は諸費用+割引も有ったので¥11550だったので安価ですみました❗️くるまにTVさんだったら環境も腕と応用力も良さそうなのでBP5のパワステポンプ、オルタネーターは脱着しやすい位置に有るので交換出来ると思いますので、今後の動画楽しみにしてます‼️
コメントありがとうございます。8回目の車検・・・桁を確認中・・・めちゃんこ安いですね。(;・∀・)パワステポンプやオルタネーターについては、一番手前についてる部品なので今後、自分でやってみようかなと思ってます！その際は動画を出すので、楽しみに待っててくださいね！(*^▽^*)
お疲れ様ですうちのも動画に出てきたものは全て変えてます💦ロアアームはまるごと買うと高くつくのでブッシュ交換済みのものをヤフオクで購入して交換しました～ロアアームは効果絶大で走りがしっかりしますよ!
コメントありがとうございます。おぉ～、動画で指摘されていた項目は全て交換済みなんですね！ブッシュの件、貴重な情報ありがとうございます！ロアアームはブッシュ交換済みの商品が売られてるんですね。効果絶大と聞いてしまうと、やりたくなってしまいますが、まずは順を追って交換していこうと思います(*^▽^*)
お疲れ様です。８回目の車検は金額がかかりますね。私のBP5も来年が８回目の車検です。車検を通す予定なので参考になりました。オルタネーター、ブッシュ類等と私も気になっていた箇所が指摘されていました～
コメントありがとうございます。来年８回目の車検なんですね！経年的に考えると、今回の動画は指摘されるである箇所がほとんど言われていたと思います(^^;)急激に壊れることは無いと思うので、１つずつ交換していくで良いと思います！
俺の前期BPも８回目の車検でしたよ。この度買い替えのために愛着あるBPを手放すことになりました。そして新しい車がもうじきやってきます。Ｆ型BPです←
コメントありがとうございます。BPからBPへ買い替えるって素晴らしいですね(≧◇≦)BP愛に溢れてますね！(*^▽^*)
私はBH5で20年目です😂昨日とうとうABSユニットが壊れました😅みなさんも大事に乗ってますね✨
コメントありがとうございます。BH5乗ってらっしゃるんですね！20年目という事で長く大切に乗ってらっしゃるんですね(*^▽^*)ABSユニットが壊れたんですか！？(; ･`д･´)というか壊れる物なんですね・・・お互いレガシィを大切に乗っていきましょう！
BP5-GT D型に乗ってますがハブベアリング1台分とスタビリンク1台分と純正ダンパー1台分とブレーキホース1台分とキャリパーオーバーホール1台分とステアリングエンドブーツ左右とパワステポンプとオルタネーター交換を自分でDIY作業してみた感想ですが…工具やトルクレンチを買い揃えたり純正のボルトやナットを買い揃える手間や時間を考えると、お任せ整備でも良いかな？って思いますね費用自体はかなり抑える事が出来ました
コメントありがとうございます。凄い！ 記載頂いた内容を全て自分で交換したんですか！！！(;・∀・)尊敬しちゃいます！自分も出来る限りDIY作業でやっていきたい派なので、今後そういった動画が増えると思います(笑)まずは工具もですが、現在自分で整備出来るよう、車を止めている作業場を土地⇒コンクリート時にしている最中なので、終わり次第車高調から交換開始しようかなと思ってます♪
うちのBP5 2006年 C型も17歳で12月に車検です。通勤で使用しないので走行距離は夏に10万Km到達しました。パワステポンプは一昨年リビルド品に交換、昨年はタイミングベルトとプラグ交換とお金かかってます。ダッシュボードは割れましたがベタついていないのでそのまま使用してます。いい車なので、もう少し乗りますよ！
コメントありがとうございます。おっ！ 私とかなり同年代に近い年式のBPですね！距離的にも若くて羨ましいです！(≧◇≦)タイミングベルトは高いですよね。12万ぐらいかかっちゃうんですよね・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…ダッシュボードはこちらも割れまくってますが、原因がタカタのエアーバックリコール修理で外した時に割れてしまっただけに、ショックなんですよね・・・(´；ω；`)ｳｯ…こちらもベタつきは無いのでそのまま使おうと思ってます！
パワステポンプのお値段を教えて下さい。2006年式BP5STI TUNEに乗っています。
パワステポンプの修理は部品代よりも工賃が掛かります。近くの修理工場にお願いして、たしか総額4諭吉＋アルファ位でした。リビルト品自体は1.5諭吉位だったと記憶しています。
こちらの動画にも来ました😁私はオイルタンクの小さなひび漏れは次回の車検までに検討しかし、今はトランクミッションの不具合で入院中でオートマユニットの中古が見つかり即注文してもらいこれで動けば万歳🙌ですがダメな場合トランスミッション本体となりますがその場合は金額的にお手上げ💦思案中です❗出来れば今年中は一緒に過ごしたいです🙏
コメント＆ご視聴ありがとうございます。いろいろ見て頂いて嬉しいです(*^▽^*)オイルタンクの漏れは金額的にも行けそうですが、ミッションの不具合は厳しそうですね（滝汗）オートマのミッション自体が結構高いですよね。ちょっと調べてみましたが安いのだと2万6千円とかありますが、ちょっと怪しい気もしますし、そこそこ安心出来そうな商品だと11～15万ぐらいするんですね(;・∀・)工賃も考えると商品自体を安く抑えたいですよね。。。良い商品と巡り会うのもタイミングだったりするので、粘り強くです！できるだけレガシィライフが続くよう応援してます！！
返信ありがとうございます✨戻ってきて欲しいと毎日祈ってます🙏
BP5の中期型を中古で買って乗ってますが前のオーナーさん分を含むとそろそろ８回目の車検です・・・乗れる限りは乗り続けるつもりです（レヴォーグと二台持ちしてるけど、レガシィツーリングワゴンは免許取り立てから）乗ってるので維持を続けたいなって思ってますね・・・名機EJ20エンジンだからこそ逆に廃車したくない気持ちが出てきてしまって金かかるけど乗り続ける↑元仕事場上司から引き継ぎ21万キロ昨年達成、足回りは車検前にそうとっかえしましたもともと車高調入れる関係でサスペンション変える予定だったので問題なしオルタネーターはアッセンブリー交換になっちゃうんだよな・・・（部品出ない支障がない）レヴォーグは昨年初回車検来たけど１０万切りました年間１万4000ｋｍくらいです（二台合わせで２万8000ｋｍ）くらい
コメントありがとうございます。BP5の中期型の乗ってらっしゃるんですね(*^▽^*)お金は掛かりますが、乗り続けたい気持ちは同じです！こちらも少しずつ部品交換していかないとダメでして、次はサスペンションとハブベアリング辺りかなと思ってます。細かい所で言うと、リア側のドアロックがいう事きかなくなってしまい、その辺りも交換予定ですが、自分で修理した時は、本チャンネルでアップしていこうと思います♪お互い大切に乗り続けていきましょう！
@@TV-us9qr 友人きっかけでスバル車はまってそっから免許取ったらスバルに乗るって速攻決めてました・・なお友人はBHを先日購入したと連絡ありましたｗ↑同じ二十代オーナーなのに歴代レガシィ買いあさってるそうですｗ
いい車なので、もっと乗りましょう！
こんにちは〜😊車種が違うのですが、2006年式GGAインプレッサスポーツワゴンWRXに乗っています。同級生かな😂同じ状況で、うなずいて見ています。😮綺麗ですね😊私のは、屋外でしたので、また洗車もほぼしてなかったので、塗装が傷んできました。😢今後の整備、車高調の交換？動画楽しみにしていますよ😮
うちのBPも17年目です。今年の７月車検だったのですがフォレスターを買いました。ちなみにBP(GT)のディーラーでの下取り価格は5万円でした orz
コメントありがとうございます。同い年のBPを所有されてたんですね！ちょうどあちこち壊れたり交換することで費用が掛かってくる時期なので、買い替えは仕方ないかなと思いますね・・・(;^_^A下取り価格５万ですか！？安すぎる・・・(´；ω；`)ｳｩｩ
気に入ってる車✨。そうそう手放したくないですよね！！😉僕のフォレスターＳＨ5 ＸＴは、塩害サビが結構進んでるから、どこまで乗れるのか分からないですが、僕に取っては生涯で一番の相棒なので最期まで乗り続けるつもりです！！(現在56歳。最初の車、三菱ミニカ、それから日産バネット、いすゞジェミニ、117クーペ、日産バネット、フォードトランジット、VWトランスポーター、スバルサンバーディアスワゴン、日産セレナ、そして現在のフォレスターXT sh5)スバル。良いよね✨😉、４年前にこのフォレスター買って、やっぱ良い車作ってるって感動してます。僕の場合は、もうそろそろ最期のマニュアルミッションになるんじゃ？って思ってこれ買ったから、サビサビでもできる限り治して乗り続けたいって思ってます！主の車は。シャーシが生きてたら、まだまだ治して乗れると思いますので、頑張って下さいね、応援してますし、情報共有発進されてる事に感謝しております🙏😌
他の友の皆様にも。もし今の車が気に入ってるのであれば、大切にしてあげて下さいね。世の中、色々騒いでおりますが。使い捨てにするのが良いのか? 物を大切にするのが良いのか?本当のところ、微妙なところやと思って居ます。色々とウソだらけの話しも多くて‥‥ただ。気に入ってるので有れば、長く使ってあげて下さい。職人気質なもので😄でも、新しい車の良さを知らない訳でもないですただただなんとなく。大好きな車に乗ってる感じって、大切やと思います✨そしたら大切にするから！！
コメントありがとうございます。フォレスターに乗ってらっしゃるんですね！素晴らしい愛車遍歴に感動です。なかでも117クーペは個人的に好きな車でして、今でも魅力的な車だなと思ってます。さてさて、スバルの車は良いですよね(*^▽^*)4WDの車を作らせたらスバルの右に出るメーカー無しと言われているぐらい、四駆性能が飛びぬけてるようですが、今後電気自動車に代わっていくことを考えると、今の車を長く乗り続けたいなと思ってるので、頑張って直しながら乗り続けていきたいと思います！＼(^o^)／
2007年モデルBP5スペックＢ、167.000ｋｍを3年前に買いました。買ってすぐ、Ｆハブベアリング交換、Ｆブレーキオーバーホール、LCC交換（水しか入ってなかった）、オイル交換10ｗ－50など自分で交換しました。ドア、ボンネット周りのゴムはシリコングリスを塗って復活、CVTオイル交換だけは、業者にお願いしましたが、それ以外は自分でやっています。もちろん車検もユーザー車検です。妻は免許無いですが、プラスチック製品の割れはハンダ付けで直してくれます。いい車ですよねＢＰレガシィ！これからも大切に、30万～40万ｋｍと乗っていきたいと思っています。
コメントありがとうございます。今となってはBPは中古でしか手に入れられないですが、素性の良い車なので修理していけば、良い相棒へと変わっていくと思います！(*^▽^*)距離数も私のBPとほぼ同じですね。基本的には自分で修理していこうと思ってるんですが、工具が充実してないので、出来るところだけになってしまいますが、頑張って修理しています！お互い大切に乗っていきましょう！
@@TV-us9qr返信ありがとうございます。若い時は走るだけでしたが、今は修理するのも楽しみの一つになっていますね。私の車もパワステポンプ、オルタネーター交換が必要な時期が来てます。ラジエターは10万キロごとに交換した方が良いと、買った中古屋さんが言ってました。後はエンジンマウントやゴムブッシュ類の交換、ヘッドガスケット交換、プラグ交換、タイベル交換、ウォーターポンプ交換等々少しづつやっていこうと思います。また乗りたいと思っても同じものは出てきませんからね。お互い頑張っていきましょう。👍
字幕が出る度のピンボン音が気になります。字幕が小さいので大きくして頂けると有り難いです。私のは平成6年型で47万キロ。まだまだ行けますよ。
コメントありがとうございます。ピンポン音、大きい感じですかね？あと字幕の文字の件もご意見ありがとうございます。今後作成していく動画で調整しようと思います。平成６年型で４７万キロですか！？(; ･`д･´)凄いですね・・・是非！目標にさせていただきます！
@@TV-us9qr 有難うございます。あくまで１意見として参考程度に。
お疲れさまです。結構かかりましたねぇ私のアホ車の車検は去年だったんですがどこも何も問題なくギリ8万行かないくらいでした。13年経過してるのにまだ10万kmにも満たない走行距離という前オーナーの方と最終型のおかげだと思いますブレーキパッドの減りはやはりスバル独特なんですね。自分も毎回目視と検査で調べて貰ってるんですがちっとも減らないんですよ。しかもおそらく新車からそのまんまだと思いますパワステポンプのリビルト品自体は15000くらいが相場ですけど工賃高いんですかね。気軽に考えてましたブッシュもねぇ…タイヤ交換やってると毎回見えるんですよ。痩せてんなぁとか結構ヒビ入ってるなぁとかさっさと替えるべきなんでしょうがいずれ車高調を買う脳内計画があってそん時に交換しよう！異音とかガタとか全く無いし！と思って放置してますwそしてオルタネーター！私相当勉強不足でございます。というかあまり考えないようにしてました。リビルトでもくっそお高いんでしょうねという想像もあり最近気になるのはATの低速、スタート時でのプチ段付きです。暖気が不十分の時が多いですかね。自分、結構きっちり暖気する方なんですけど症状が出始めてから2週間くらいですかね。普通の人なら殆ど気づかない、こんなもん段付きに入らないレベルなんですがどうなんだろう…と思いながら普通に乗っております昔の人間ですから圧送交換以外のフルード交換はしたくないですしかといって圧送交換して症状よくなるんかなってのもありましてこれはもしいずれフルード交換した際は報告させていただきます。トルコン太郎さんとやらが気になってます
コメントありがとうございます！去年の車検で問題無かったのは羨ましいです(*^▽^*)あっ、最終型だったんですね！ 完全に仕上がったモデルじゃないですか！しかも10万キロ行ってないということで、改めて羨ましいです！！！(≧◇≦)今回はいろいろ指摘されまして、これから相当お金が掛かるというのは分かったんですが、パワステポンプのオイルの滲み方とかがマズそうで、この辺りは自分で交換したいなと思ってます(^^;)リビルド品で15000円ぐらいですか！？ 正規品の新品で10万って言ってたんで、リビルド品を自分で交換かなぁ～・・・※工賃が高いんですよね・・・ブッシュも追々替えないとなんですよね・・・あれは自分で交換出来ないですよね・・・たぶん・・・今回ハブベアリングの工賃だけで2万も行ってしまってるので、いろいろ自分でやっていかないと破産しそうです・・・(T_T)オルタネーターはリビルド品でも8万だそうです。※あれも自分で取り替えられそうですよね！ATの症状、他の動画のコメントで同じ症状の方がいらっしゃいましたが、エンジンマウントとミッションマウントのブッシュの劣化が原因だそうです。単独で交換となるとものすごい工賃取られそうなので、何かとセットで作業してもらった方が良いかもです(;^_^A年末頃に、車高調も自分で交換する予定なので、また動画アップしますね♪
@@TV-us9qr ＞エンジンマウントぐあっ！フルード交換よりお金かかるw でもありがとうございます。言われてみて、そういえば暖気中のエンジンのブレが大きくなってる時があるのもわかってて、その時にエンジンマウントかなぁなんて思ってたんですがここに帰結してたんですね。腑に落ちたどころの騒ぎじゃありませんwついでと言っても、ついでの時ないんすよねw調べたらフルード交換の倍近くですかぁ…10万近くかかるなら諦めて我慢するんですが、これくらいなら交換しちゃおうかなと思える金額…とりあえずしばらく様子見しますw
@@相沢豊後守 確かに、ついでの作業って無いですよね(笑)特にエンジン側については降ろす作業をしない限り、ついでは無いですね(;^_^A動かなくなるわけでは無いので、様子見で良いと思います！(*^▽^*)
ワタシのBLも17年ですが、ナンダカンダで200万トータルいってると思います。
コメントありがとうございます。に・２００万ですか！？(; ･`д･´)こちらのBPも、いずれはその金額に到達するかもしれませんね・・・(;^_^A頑張ります(笑)
お疲れ様です❗️くるまにTVさんの今回車検で指摘された内容でドア開閉不良と記載されていましたが何処のドアですか、多分ドアロックアクチュエータのモーターが壊れていると思われます⁉️私の BP5も2年位前に運転席からドアロック開閉すると右側リアドアロックの動きが悪くなり、新品部品だと高そうなので、ヤフオクで中古の右側リアドアロックアクチュエータ一式が¥1500+送料で買って交換しました⁉️今は問題なく作動してますが、もし次回壊れたらアクチュエータ本体を分解してモーターだけを買って交換するつもりです❗️ヤフオクで親切にモーターだけが販売されています。品名FC-280PC純正のアクチュエータだと1万以上して工賃入れると2万近くいくと思われます❗️参考までに❗️交換されている人の動画を見れば、面倒だけど出来ると思います‼️
はじめまして、2006年式レガシィツーリングワゴンSTI TUNE TuRBO、14万キロに乗っています。最近、ステアリングを回すとガリガリ引っかかる音がします。原因はステアリングポンプでしょうか。オイル漏れは無い様です。お値段も教えて下さい。
コメントありがとうございます。レガシィツーリングワゴンのSTIに乗ってらっしゃるんですね♪ステアリングを回すとガリガリと引っ掛かる音が。。。原因はいくつか考えられますが、切り込んでからどのくらいで音が出るか、どの辺りから音してるとかが分かると原因が特定しやすいのですが、オイル漏れが無いという事であれば、思い当たるのは以下３点かなと思います。１．タイロットエンド２．ステアリングシャフト３．サスペンションのバネ１は、我が家の別の車両ですが、同じ事象がありまして、ステアリングを切り込んだ最後の方でガリガリと音がしていたのですが、原因はタイロッドエンドのグリスが抜け落ちて音がしていました。これを修理するとゴムブッシュも交換になるので、修理費は結構行くと思います。修理するお店や交換部品にもよりますが、ブッシュ交換とグリス代で１～２万ってところですね。一般的には２の確率が高いみたいですが、ステアリングシャフトのジョイント部分から鳴る音でして、ブレーキペダル付近の床から生えている部分があると思うんですが、その中のグリス切れで音が鳴ることがあります。こちらも修理費は１と同じぐらいだと思います。３は可能性低いかなと思いましたが、ステアリングを切り込んだ際、サスペンションも回ってるんですが、その際にバネがこすれてガリガリと音がするケースです。こちらは修理できるのかな・・・ここだけすいません。お値段不明です(;^_^Aなかなか悩ましいですが、まずは上記３点をチェックしてみると、原因を切り分けやすいかなと思います(*^▽^*)
やっぱり スバルの中古はやめた方がいいですか？ レガシーツーリングワゴン 最終、 レヴォーグ カッコよく 悩んでますが ネットで他社より故障が多い と 見ました
コメントありがとうございます。お悩みのようなので、きっちりと回答させて頂きます！(*^▽^*)スバルの中古車も、きっちりメンテナンスされてる中古車であれば、全く問題無いんですが、そういった車両ってなかなか巡り会わないんのも現実だったりします。(;^_^A個人的には故障はそんなに多く無いかな思ってます。※勿論個体差はあると思いますが。。。私が所有しているレガシィは、どちらかというと、経年的に寿命を迎えたパーツは交換していますが、故障してしまったという経験は１度も無いです(*^▽^*)※マニュアル車だからというのもあるかもしれませんね。なので、アフター面（劣化による部品交換）で、どのくらい出費に耐えられるかがポイントになると思います。現在レガシィやレヴォーグを所有されてる方で、走りの楽しさや、今後こういった車は出てこないという理由で、なんとか出費が我慢できてる方が多いです(笑)レガシィとレヴォーグは、結構難しい選択だなと思ってまして、デザインの好みを置いておくと、レガシィの魅力はMT設定があるという事と、エンジンパワーがあるってところでしょうか。。。一方のレヴォーグは、ロングライフを狙った場合、良い条件がありまして、タイミングベルトがチェーンになっているので、交換不要なところです。 ゴムベルトの場合、交換すると１２万ぐらいかかってしまうので、この辺りの出費を抑えられるという意味ですと、レヴォーグも良いと思います。走りの楽しさは、甲乙つけがたい感じがしますが、個人的にはレガシィの方が軽快な感じがします。ついつい長文になってしまい申し訳ありませんm(_ _)m結論を付けるのは非常に難しいですが、よい車に巡り合えると良いですね！(*^▽^*)
ありがとうございます😊 まだ ずっと検討しています
自分のbpeも11万キロを超えてオルタネーターが気になり始めましたー。
車検と 修理で、五十万円かかるらしいので 今 思案中です
コメントありがとうございます。そろそろお金が掛かってくる時期ですよね。(;^_^A５０万円ですか！？(;・∀・)至急の修理が必要じゃなければ、次の車検の時など、時期をズラして修理でも良い気がします。(*^▽^*)こちらのレガシィも今年１０月に９回目の車検になるんですが、タイミングベルト交換やエンジンヘッドのオイル漏れ修理を検討していまして、予想ですが４０万は掛かる見込みです（滝汗）いろいろと高額の修理をやっているので、修理代としては折り返し地点かなと思っていますが。。。後は、どれだけ歩んでいくかになりますが、私の場合、後に引けなくなってるのと(笑)、現在を含め、これから先、電動化が進んでいくと、ますます手に入れられなくなる車両（パッケージ）だろうなと思っているので、乗り続ける事を決意してます(*^▽^*)※長文返信失礼しましたm(_ _)m
アドバイスありがとう(*'▽'*)ございます🐲💗🐲同じ内容プラス トランスミッションが、不具合みたいです。警告ランプの点滅もあります
@@liccacoco247 タイミングベルトはエンジンの生命線なので、10万キロ以上交換してないようでしたら、最優先ですかね・・・ただ、エンジンヘッドからのオイル漏れについては、ボタボタと垂れてないようでしたら、後回しでも良いかもです。※ヘッド外しの工賃が相当高いので・・・トランスミッションの不具合も修理箇所によりますが、AT車だとかなり高額になりますよね。 MT車だとそこまで金額は行かないんですけど・・・走行時問題無いようなレベルであれば、少し時期をズラしても良いかもしれませんね(;^_^A警告ランプは、こちらも発生しましたが、O2センサーの場合と、エアフロセンサーの場合がありまして、エアフロセンサーであれば、自分でセンサー掃除するだけで治ったりします。O2センサーの場合は、はやり高額行っちゃいますが、実はO2センサーは、警告だけなので、走行時するには問題無かったりします。ついつい長文になってしまいますね。。。ホントすいません(^▽^;)結論として、タイミングずらしの修理が可能か、整備士さんと相談した方が良いですね！(*^▽^*)
ありがとう(*'▽'*)ございます❤ なんか、ブレーキ踏んだリ、バックの時に、エンストしました😮 今日😮 復活できるかしら？十八万キロなんです❤
@@liccacoco247 あまり聞かない症状ですね・・・(^_^;)ちょっと違う事象かもしれませんが、AT車の場合で、バックに入れるとゴゴゴって音や振動する症状があるらしく、その原因が、エンジンマウントのブッシュ劣化によるものだそうです。エンジンとミッションの位置がずれる事で発生する事象なんですが、それが酷くなるとエンストにも繋がってくるかもしれませんね。原因に限らず復活は出来ると思いますが、修理内容によってはお金が羽ばたいて行くので辛い所ですね・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…※ちなみに私のレガシィもほぼ１８万キロです(*^▽^*)
コバック？オルタネーターもパワステポンプも、リビルト品ならそんなにしませんよ。リビルトオルタネーターなんて3万みとけば買えます。コバックどんだけ取るつもりなんだろ？
コメントありがとうございます。スバルディーラーで検査をしてるんですが、なぜかコバック車検としてやってるんですよね(;^_^Aなるほどリビルド品であれば安いんですね。オルタネーターで3万円ですか！？メカニックの方に言われた金額と全然違う・・・交換する際は自分でリビルド品を購入して、交換しようと思います！貴重な情報ありがとうございました(*^▽^*)
某スバルはノーマル車検で18万。交換はエンジンオイル、ブレーキフルード、下回り防錆くらいで18万。ぼったくりすぎ。
個人的意見です（笑）8回目の車検を通すって大事に乗ってらしゃると思いますよ〜(*´艸`)私自身も後期BP乗り歴16年になりました（笑）（前のBPは不慮の事故により二台目ですが……）( ﾟ∀ﾟ)･∵自身で出来ない作業はやはりプロフェッショナルに任せた方が安心とケガに繋がらないので🐜だと思います〜。車検費用が16諭吉はまだ安く仕上がってます（笑）私前のBPで全くしなくて2回の車検で30諭吉弱の金額でΣ ﾟﾛﾟ≡( ﾉ)ﾉってしたのを思い出しました（笑）オルタネーターのリビルド品は当たり外れありますのでICレギュレーター交換品か？五代目レガシィの650のオルタネーターが容量アップで♂すめです（笑）（ほぼポン付け）
コメントありがとうございます。BP歴16年なんですね！(*^▽^*)確かに自分でできない作業は、プロにお任せ良いと思ってます。経年劣化的に、固着しちゃってる部品については、私のような素人では絶対外せないと思うので、リアのハブベアリングも自分でやるかどうするか悩んでるところです・・・(;^_^Aなんと16諭吉は安く仕上がってる方ですか！(;・∀・)えっ！？ 30諭吉弱！！！Σ(ﾟДﾟ)こちらの過去最高金額だったのが、タイミングベルトを車検とセットで交換した時か、昨年のクラッチ交換どっちかだった気がするのですが、確かその時で24諭吉だった気がします(^_^;)オルタネーターの貴重な情報ありがとうございます！！！なるほど容量アップかぁ～５代目レガシィの650オルタネーターですね！前向きに検討しようと思います♪(*^▽^*)
いちゃもんつけるからな~車屋は……(苦笑)しまいには部品ないからって言い訳しやがる……ウデ無さすぎるわ‼️(怒)
何年式ですか？私のBL5は2006年式です。18万キロです。
コメントありがとうございます。こちらの年式は2005年式で、現在17万キロです。年式＆走行距離がかなり近いですね(*^▽^*)
@@TV-us9qr ご返答ありがとうございます。
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
私の車は2003年モデルです。過去色々と修理してきましたが大体同じ箇所がダメになりますね。バブベアリングは四輪とも交換済みです😂
コメントありがとうございます。
今回前輪だけ交換んしたんですが、現在は後ろハブベアリングから音が鳴るようになってしまいました・・・(´；ω；`)ｳｩｩ
ハブベアリングって高いんですよね・・・
こんにちは。
4代目ツーリングワゴン BP5 2.0GT スペB アプライドCのオーナーです。
私のも8回目通しました。
10万kmちょいだったので車検整備ついでにタイミングベルト・ウォーターポンプ交換しました。まだまだ現役・調子も良いので乗り続けたいですね。
さて、動画中にパワステポンプからフルードの滲みが発見されていましたが、別の方の動画でパワステポンプからのフルード漏れに起因すると思われる、タイミングベルト切れによるエンジンブローのお話が出てました。パワステフルードは浸食性がかなり強く、プラ・ゴムなどの樹脂類・塗装面にも影響があるそうです。タイミングベルト交換後5万kmで切れたそうですよ。
th-cam.com/video/mWi1KgxO0U4/w-d-xo.html
ブローは危険なので早めにチェックされてみては？
コメントありがとうございます。
BP5のスペB乗ってらっしゃるんですね(*^▽^*)
私も10万キロ到達直前にタイミングベルトは交換済みですが、そこから7万キロ近く乗ってるので、あと少しで２回目のタイミングベルト交換になるかなと思ってます(^▽^;)
ご紹介頂いた動画、拝見させていただきました！
5万キロで切れちゃったというのが、かなり異例と言いますか、切れ方の写真も引きちぎられた感じでしたね・・・(;^_^A
また原因となっていたパワステポンプからの滲みは恐ろしいですね・・・（滝汗）
次ディーラー行った時に確認してもらおうと思います！
こんにちは～私もBP前期に乗っています。リビルドを使い自分で交換すれば費用が押さえられるかと？出来ない所は、Dに依頼すれば～
自分のBHは23歳ですが、2年前に16万キロでオルタネーターから煙でて自分でリビルト交換しました。オルタ代2万円台でしたよ。
コメントありがとうございます。
なんと！ オルタネーターから煙が！(; ･`д･´)
ご自身でリビルド品に交換されてたんですね。
えっ？ 2万円！！
それは安いですね(;・∀・)
ちなみに、純正リビルド品ですか？
※純正リビルド品でも8万とか言われたんですけど・・・
近々交換すると思うので、是非参考にさせてくださいm(_ _)m
@@TV-us9qr @TV-us9qr 確か2.5万くらいの記憶なんですが、ん？？二万円台後半だったかも知れません。ヤフオクで信用出来そうなお店で購入して煙でたオルタはコア返却しました。
当時はアパートの駐車場でエンジンかけたらボンネットから異音と煙が‥。焦りましたねー😥
出先でなくアパート駐車場で壊れてくれたのがせめてもの救いでした。
BH純正で東芝だかのオルタは壊れ易いとかで、BP用の三菱が良いというネット情報で三菱リビルトのオルタを購入しました。純正の三菱製オルタの品番と同じだったと思いますし、コア返却もしたので純正のリビルト品だと思っています。
お金かかってもイイからＢG５後期に乗りたい！
BPですよね、自分のはBHなんですが流石に今年の車検で終わりにしようかなって考えてます。
で、次車をBPの後期にしようと思っていまして、参考にさせて頂きます。
私のもBHで24歳です。ここ何回も今回の車検が最後かもを繰り返してますが、やっぱりBHがいいです。
お疲れ様です❗️
私のBP5も17年目8回目の車検を先月○バックにスーパーテクノ車検に出しました。自分で前もって点検整備部品交換しましたので金額は諸費用+割引も有ったので¥11550だったので安価ですみました❗️
くるまにTVさんだったら環境も腕と応用力も良さそうなのでBP5のパワステポンプ、オルタネーターは脱着しやすい位置に有るので交換出来ると思いますので、今後の動画楽しみにしてます‼️
コメントありがとうございます。
8回目の車検・・・桁を確認中・・・
めちゃんこ安いですね。(;・∀・)
パワステポンプやオルタネーターについては、一番手前についてる部品なので
今後、自分でやってみようかなと思ってます！
その際は動画を出すので、楽しみに待っててくださいね！(*^▽^*)
お疲れ様です
うちのも動画に出てきたものは全て変えてます💦
ロアアームはまるごと買うと高くつくのでブッシュ交換済みのものをヤフオクで購入して交換しました～
ロアアームは効果絶大で走りがしっかりしますよ!
コメントありがとうございます。
おぉ～、動画で指摘されていた項目は全て交換済みなんですね！
ブッシュの件、貴重な情報ありがとうございます！
ロアアームはブッシュ交換済みの商品が売られてるんですね。
効果絶大と聞いてしまうと、やりたくなってしまいますが、
まずは順を追って交換していこうと思います(*^▽^*)
お疲れ様です。８回目の車検は金額がかかりますね。
私のBP5も来年が８回目の車検です。
車検を通す予定なので参考になりました。
オルタネーター、ブッシュ類等と私も気になっていた箇所が指摘されていました～
コメントありがとうございます。
来年８回目の車検なんですね！
経年的に考えると、今回の動画は指摘されるである箇所がほとんど言われていたと思います(^^;)
急激に壊れることは無いと思うので、１つずつ交換していくで良いと思います！
俺の前期BPも８回目の車検でしたよ。
この度買い替えのために愛着あるBPを手放すことになりました。
そして
新しい車がもうじきやってきます。
Ｆ型BPです←
コメントありがとうございます。
BPからBPへ買い替えるって素晴らしいですね(≧◇≦)
BP愛に溢れてますね！(*^▽^*)
私はBH5で20年目です😂
昨日とうとうABSユニットが壊れました😅
みなさんも大事に乗ってますね✨
コメントありがとうございます。
BH5乗ってらっしゃるんですね！
20年目という事で長く大切に乗ってらっしゃるんですね(*^▽^*)
ABSユニットが壊れたんですか！？(; ･`д･´)
というか壊れる物なんですね・・・
お互いレガシィを大切に乗っていきましょう！
BP5-GT D型に乗ってますがハブベアリング1台分とスタビリンク1台分と純正ダンパー1台分とブレーキホース1台分とキャリパーオーバーホール1台分とステアリングエンドブーツ左右とパワステポンプとオルタネーター交換を自分でDIY作業してみた感想ですが…工具やトルクレンチを買い揃えたり純正のボルトやナットを買い揃える手間や時間を考えると、お任せ整備でも良いかな？って思いますね
費用自体はかなり抑える事が出来ました
コメントありがとうございます。
凄い！ 記載頂いた内容を全て自分で交換したんですか！！！(;・∀・)
尊敬しちゃいます！
自分も出来る限りDIY作業でやっていきたい派なので、今後そういった動画が増えると思います(笑)
まずは工具もですが、現在自分で整備出来るよう、車を止めている作業場を土地⇒コンクリート時に
している最中なので、終わり次第車高調から交換開始しようかなと思ってます♪
うちのBP5 2006年 C型も17歳で12月に車検です。通勤で使用しないので走行距離は夏に10万Km到達しました。
パワステポンプは一昨年リビルド品に交換、昨年はタイミングベルトとプラグ交換とお金かかってます。ダッシュボードは割れましたがベタついていないのでそのまま使用してます。いい車なので、もう少し乗りますよ！
コメントありがとうございます。
おっ！ 私とかなり同年代に近い年式のBPですね！
距離的にも若くて羨ましいです！(≧◇≦)
タイミングベルトは高いですよね。12万ぐらいかかっちゃうんですよね・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ダッシュボードはこちらも割れまくってますが、原因がタカタのエアーバックリコール修理で
外した時に割れてしまっただけに、ショックなんですよね・・・(´；ω；`)ｳｯ…
こちらもベタつきは無いのでそのまま使おうと思ってます！
パワステポンプのお値段を教えて下さい。
2006年式BP5STI TUNEに乗っています。
パワステポンプの修理は部品代よりも工賃が掛かります。近くの修理工場にお願いして、たしか総額4諭吉＋アルファ位でした。リビルト品自体は1.5諭吉位だったと記憶しています。
こちらの動画にも来ました😁
私はオイルタンクの小さなひび漏れは次回の車検までに検討
しかし、今はトランクミッションの不具合で入院中で
オートマユニットの中古が見つかり即注文してもらい
これで動けば万歳🙌ですが
ダメな場合トランスミッション本体となりますが
その場合は金額的にお手上げ💦
思案中です❗
出来れば今年中は一緒に過ごしたいです🙏
コメント＆ご視聴ありがとうございます。
いろいろ見て頂いて嬉しいです(*^▽^*)
オイルタンクの漏れは金額的にも行けそうですが、ミッションの不具合は厳しそうですね（滝汗）
オートマのミッション自体が結構高いですよね。
ちょっと調べてみましたが安いのだと2万6千円とかありますが、ちょっと怪しい気もしますし、そこそこ安心出来そうな商品だと11～15万ぐらいするんですね(;・∀・)
工賃も考えると商品自体を安く抑えたいですよね。。。
良い商品と巡り会うのもタイミングだったりするので、粘り強くです！
できるだけレガシィライフが続くよう応援してます！！
返信ありがとうございます✨
戻ってきて欲しいと毎日祈ってます🙏
BP5の中期型を中古で買って乗ってますが前のオーナーさん分を含むとそろそろ８回目の車検です・・・
乗れる限りは乗り続けるつもりです
（レヴォーグと二台持ちしてるけど、レガシィツーリングワゴンは免許取り立てから）
乗ってるので維持を続けたいなって思ってますね・・・
名機EJ20エンジンだからこそ逆に廃車したくない気持ちが出てきてしまって金かかるけど乗り続ける
↑元仕事場上司から引き継ぎ21万キロ昨年達成、足回りは車検前にそうとっかえしました
もともと車高調入れる関係でサスペンション変える予定だったので問題なし
オルタネーターはアッセンブリー交換になっちゃうんだよな・・・（部品出ない支障がない）
レヴォーグは昨年初回車検来たけど１０万切りました年間１万4000ｋｍくらいです（二台合わせで２万8000ｋｍ）くらい
コメントありがとうございます。
BP5の中期型の乗ってらっしゃるんですね(*^▽^*)
お金は掛かりますが、乗り続けたい気持ちは同じです！
こちらも少しずつ部品交換していかないとダメでして、次はサスペンションとハブベアリング辺りかなと思ってます。
細かい所で言うと、リア側のドアロックがいう事きかなくなってしまい、その辺りも交換予定ですが、自分で修理した時は、本チャンネルでアップしていこうと思います♪
お互い大切に乗り続けていきましょう！
@@TV-us9qr
友人きっかけでスバル車はまってそっから免許取ったらスバルに乗るって速攻決めてました・・
なお友人はBHを先日購入したと連絡ありましたｗ
↑同じ二十代オーナーなのに歴代レガシィ買いあさってるそうですｗ
いい車なので、もっと乗りましょう！
こんにちは〜😊車種が違うのですが、2006年式GGAインプレッサスポーツワゴンWRXに乗っています。同級生かな😂
同じ状況で、うなずいて見ています。😮
綺麗ですね😊私のは、屋外でしたので、また洗車もほぼしてなかったので、塗装が傷んできました。😢
今後の整備、車高調の交換？動画楽しみにしていますよ😮
うちのBPも17年目です。今年の７月車検だったのですがフォレスターを買いました。ちなみにBP(GT)のディーラーでの下取り価格は5万円でした orz
コメントありがとうございます。
同い年のBPを所有されてたんですね！
ちょうどあちこち壊れたり交換することで費用が掛かってくる時期なので、買い替えは仕方ないかなと思いますね・・・(;^_^A
下取り価格５万ですか！？
安すぎる・・・(´；ω；`)ｳｩｩ
気に入ってる車✨。そうそう手放したくないですよね！！😉
僕のフォレスターＳＨ5 ＸＴは、塩害サビが結構進んでるから、どこまで乗れるのか分からないですが、僕に取っては生涯で一番の相棒なので最期まで乗り続けるつもりです！！(現在56歳。最初の車、三菱ミニカ、それから日産バネット、いすゞジェミニ、117クーペ、日産バネット、フォードトランジット、VWトランスポーター、スバルサンバーディアスワゴン、日産セレナ、そして現在のフォレスターXT sh5)
スバル。良いよね✨😉、４年前にこのフォレスター買って、やっぱ良い車作ってるって感動してます。
僕の場合は、もうそろそろ最期のマニュアルミッションになるんじゃ？って思ってこれ買ったから、サビサビでもできる限り治して乗り続けたいって思ってます！
主の車は。シャーシが生きてたら、まだまだ治して乗れると思いますので、頑張って下さいね、応援してますし、情報共有発進されてる事に感謝しております🙏😌
他の友の皆様にも。もし今の車が気に入ってるのであれば、大切にしてあげて下さいね。
世の中、色々騒いでおりますが。使い捨てにするのが良いのか? 物を大切にするのが良いのか?
本当のところ、微妙なところやと思って居ます。色々とウソだらけの話しも多くて‥‥
ただ。気に入ってるので有れば、長く使ってあげて下さい。職人気質なもので😄
でも、新しい車の良さを知らない訳でもないです
ただただなんとなく。大好きな車に乗ってる感じって、大切やと思います✨
そしたら大切にするから！！
コメントありがとうございます。
フォレスターに乗ってらっしゃるんですね！
素晴らしい愛車遍歴に感動です。
なかでも117クーペは個人的に好きな車でして、今でも魅力的な車だなと思ってます。
さてさて、スバルの車は良いですよね(*^▽^*)
4WDの車を作らせたらスバルの右に出るメーカー無しと言われているぐらい、四駆性能が飛びぬけてるようですが、今後電気自動車に代わっていくことを考えると、今の車を長く乗り続けたいなと思ってるので、頑張って直しながら乗り続けていきたいと思います！＼(^o^)／
2007年モデルBP5スペックＢ、167.000ｋｍを3年前に買いました。買ってすぐ、
Ｆハブベアリング交換、Ｆブレーキオーバーホール、LCC交換（水しか入って
なかった）、オイル交換10ｗ－50など自分で交換しました。ドア、ボンネット
周りのゴムはシリコングリスを塗って復活、CVTオイル交換だけは、業者にお願い
しましたが、それ以外は自分でやっています。もちろん車検もユーザー車検です。
妻は免許無いですが、プラスチック製品の割れはハンダ付けで直してくれます。
いい車ですよねＢＰレガシィ！これからも大切に、30万～40万ｋｍと乗ってい
きたいと思っています。
コメントありがとうございます。
今となってはBPは中古でしか手に入れられないですが、素性の良い車なので修理していけば、良い相棒へと変わっていくと思います！(*^▽^*)
距離数も私のBPとほぼ同じですね。
基本的には自分で修理していこうと思ってるんですが、工具が充実してないので、出来るところだけになってしまいますが、頑張って修理しています！
お互い大切に乗っていきましょう！
@@TV-us9qr返信ありがとうございます。若い時は走るだけでしたが、今は修理するのも楽しみの一つに
なっていますね。私の車もパワステポンプ、オルタネーター交換が必要な時期が来てます。ラジエターは
10万キロごとに交換した方が良いと、買った中古屋さんが言ってました。後はエンジンマウントやゴムブッ
シュ類の交換、ヘッドガスケット交換、プラグ交換、タイベル交換、ウォーターポンプ交換等々少しづつ
やっていこうと思います。また乗りたいと思っても同じものは出てきませんからね。お互い頑張っていき
ましょう。👍
字幕が出る度のピンボン音が気になります。
字幕が小さいので大きくして頂けると有り難いです。
私のは平成6年型で47万キロ。
まだまだ行けますよ。
コメントありがとうございます。
ピンポン音、大きい感じですかね？
あと字幕の文字の件もご意見ありがとうございます。
今後作成していく動画で調整しようと思います。
平成６年型で４７万キロですか！？(; ･`д･´)
凄いですね・・・
是非！目標にさせていただきます！
@@TV-us9qr 有難うございます。あくまで１意見として参考程度に。
お疲れさまです。結構かかりましたねぇ
私のアホ車の車検は去年だったんですがどこも何も問題なくギリ8万行かないくらいでした。13年経過してるのにまだ10万kmにも満たない走行距離という前オーナーの方と最終型のおかげだと思います
ブレーキパッドの減りはやはりスバル独特なんですね。自分も毎回目視と検査で調べて貰ってるんですがちっとも減らないんですよ。しかもおそらく新車からそのまんまだと思います
パワステポンプのリビルト品自体は15000くらいが相場ですけど工賃高いんですかね。気軽に考えてました
ブッシュもねぇ…タイヤ交換やってると毎回見えるんですよ。痩せてんなぁとか結構ヒビ入ってるなぁとか
さっさと替えるべきなんでしょうがいずれ車高調を買う脳内計画があってそん時に交換しよう！異音とかガタとか全く無いし！と思って放置してますw
そしてオルタネーター！私相当勉強不足でございます。というかあまり考えないようにしてました。リビルトでもくっそお高いんでしょうねという想像もあり
最近気になるのはATの低速、スタート時でのプチ段付きです。暖気が不十分の時が多いですかね。自分、結構きっちり暖気する方なんですけど
症状が出始めてから2週間くらいですかね。普通の人なら殆ど気づかない、こんなもん段付きに入らないレベルなんですがどうなんだろう…と思いながら普通に乗っております
昔の人間ですから圧送交換以外のフルード交換はしたくないですし
かといって圧送交換して症状よくなるんかなってのもありまして
これはもしいずれフルード交換した際は報告させていただきます。トルコン太郎さんとやらが気になってます
コメントありがとうございます！
去年の車検で問題無かったのは羨ましいです(*^▽^*)
あっ、最終型だったんですね！ 完全に仕上がったモデルじゃないですか！
しかも10万キロ行ってないということで、改めて羨ましいです！！！(≧◇≦)
今回はいろいろ指摘されまして、これから相当お金が掛かるというのは分かったんですが、
パワステポンプのオイルの滲み方とかがマズそうで、この辺りは自分で交換したいなと思ってます(^^;)
リビルド品で15000円ぐらいですか！？ 正規品の新品で10万って言ってたんで、リビルド品を
自分で交換かなぁ～・・・
※工賃が高いんですよね・・・
ブッシュも追々替えないとなんですよね・・・
あれは自分で交換出来ないですよね・・・たぶん・・・
今回ハブベアリングの工賃だけで2万も行ってしまってるので、
いろいろ自分でやっていかないと破産しそうです・・・(T_T)
オルタネーターはリビルド品でも8万だそうです。
※あれも自分で取り替えられそうですよね！
ATの症状、他の動画のコメントで同じ症状の方がいらっしゃいましたが、
エンジンマウントとミッションマウントのブッシュの劣化が原因だそうです。
単独で交換となるとものすごい工賃取られそうなので、何かとセットで作業してもらった方が良いかもです(;^_^A
年末頃に、車高調も自分で交換する予定なので、また動画アップしますね♪
@@TV-us9qr
＞エンジンマウント
ぐあっ！フルード交換よりお金かかるw
でもありがとうございます。言われてみて、そういえば暖気中のエンジンのブレが大きくなってる時があるのもわかってて、その時にエンジンマウントかなぁなんて思ってたんですがここに帰結してたんですね。腑に落ちたどころの騒ぎじゃありませんw
ついでと言っても、ついでの時ないんすよねw
調べたらフルード交換の倍近くですかぁ…10万近くかかるなら諦めて我慢するんですが、これくらいなら交換しちゃおうかなと思える金額…
とりあえずしばらく様子見しますw
@@相沢豊後守
確かに、ついでの作業って無いですよね(笑)
特にエンジン側については降ろす作業をしない限り、ついでは無いですね(;^_^A
動かなくなるわけでは無いので、様子見で良いと思います！(*^▽^*)
ワタシのBLも17年ですが、ナンダカンダで200万トータルいってると思います。
コメントありがとうございます。
に・２００万ですか！？(; ･`д･´)
こちらのBPも、いずれはその金額に到達するかもしれませんね・・・(;^_^A
頑張ります(笑)
お疲れ様です❗️
くるまにTVさんの今回車検で指摘された内容でドア開閉不良と記載されていましたが何処のドアですか、多分ドアロックアクチュエータのモーターが壊れていると思われます⁉️私の BP5も2年位前に運転席からドアロック開閉すると右側リアドアロックの動きが悪くなり、新品部品だと高そうなので、ヤフオクで中古の右側リアドアロックアクチュエータ一式が¥1500+送料で買って交換しました⁉️今は問題なく作動してますが、もし次回壊れたらアクチュエータ本体を分解してモーターだけを買って交換するつもりです❗️
ヤフオクで親切にモーターだけが販売されています。
品名FC-280PC
純正のアクチュエータだと
1万以上して工賃入れると2万近くいくと思われます❗️
参考までに❗️交換されている人の動画を見れば、面倒だけど出来ると思います‼️
はじめまして、2006年式レガシィツーリングワゴンSTI TUNE TuRBO、14万キロに乗っています。
最近、ステアリングを回すとガリガリ引っかかる
音がします。原因はステアリングポンプでしょうか。
オイル漏れは無い様です。お値段も教えて下さい。
コメントありがとうございます。
レガシィツーリングワゴンのSTIに乗ってらっしゃるんですね♪
ステアリングを回すとガリガリと引っ掛かる音が。。。
原因はいくつか考えられますが、切り込んでからどのくらいで音が出るか、どの辺りから音してるとかが分かると原因が特定しやすいのですが、オイル漏れが無いという事であれば、思い当たるのは以下３点かなと思います。
１．タイロットエンド
２．ステアリングシャフト
３．サスペンションのバネ
１は、我が家の別の車両ですが、同じ事象がありまして、ステアリングを切り込んだ最後の方でガリガリと音がしていたのですが、原因はタイロッドエンドのグリスが抜け落ちて音がしていました。
これを修理するとゴムブッシュも交換になるので、修理費は結構行くと思います。
修理するお店や交換部品にもよりますが、ブッシュ交換とグリス代で１～２万ってところですね。
一般的には２の確率が高いみたいですが、ステアリングシャフトのジョイント部分から鳴る音でして、ブレーキペダル付近の床から生えている部分があると思うんですが、その中のグリス切れで音が鳴ることがあります。
こちらも修理費は１と同じぐらいだと思います。
３は可能性低いかなと思いましたが、ステアリングを切り込んだ際、サスペンションも回ってるんですが、その際にバネがこすれてガリガリと音がするケースです。
こちらは修理できるのかな・・・ここだけすいません。お値段不明です(;^_^A
なかなか悩ましいですが、まずは上記３点をチェックしてみると、原因を切り分けやすいかなと思います(*^▽^*)
やっぱり スバルの中古はやめた方がいいですか？ レガシーツーリングワゴン 最終、
レヴォーグ カッコよく 悩んでますが ネットで他社より故障が多い と
見ました
コメントありがとうございます。
お悩みのようなので、きっちりと回答させて頂きます！(*^▽^*)
スバルの中古車も、きっちりメンテナンスされてる中古車であれば、全く問題無いんですが、そういった車両ってなかなか巡り会わないんのも現実だったりします。(;^_^A
個人的には故障はそんなに多く無いかな思ってます。※勿論個体差はあると思いますが。。。
私が所有しているレガシィは、どちらかというと、経年的に寿命を迎えたパーツは交換していますが、故障してしまったという経験は１度も無いです(*^▽^*)
※マニュアル車だからというのもあるかもしれませんね。
なので、アフター面（劣化による部品交換）で、どのくらい出費に耐えられるかがポイントになると思います。
現在レガシィやレヴォーグを所有されてる方で、走りの楽しさや、今後こういった車は出てこないという理由で、なんとか出費が我慢できてる方が多いです(笑)
レガシィとレヴォーグは、結構難しい選択だなと思ってまして、デザインの好みを置いておくと、レガシィの魅力はMT設定があるという事と、エンジンパワーがあるってところでしょうか。。。
一方のレヴォーグは、ロングライフを狙った場合、良い条件がありまして、タイミングベルトがチェーンになっているので、交換不要なところです。 ゴムベルトの場合、交換すると１２万ぐらいかかってしまうので、この辺りの出費を抑えられるという意味ですと、レヴォーグも良いと思います。
走りの楽しさは、甲乙つけがたい感じがしますが、個人的にはレガシィの方が軽快な感じがします。
ついつい長文になってしまい申し訳ありませんm(_ _)m
結論を付けるのは非常に難しいですが、よい車に巡り合えると良いですね！(*^▽^*)
ありがとうございます😊 まだ ずっと検討しています
自分のbpeも11万キロを超えてオルタネーターが気になり始めましたー。
車検と 修理で、五十万円かかるらしいので 今 思案中です
コメントありがとうございます。
そろそろお金が掛かってくる時期ですよね。(;^_^A
５０万円ですか！？(;・∀・)
至急の修理が必要じゃなければ、次の車検の時など、時期をズラして修理でも良い気がします。(*^▽^*)
こちらのレガシィも今年１０月に９回目の車検になるんですが、タイミングベルト交換やエンジンヘッドのオイル漏れ修理を検討していまして、予想ですが４０万は掛かる見込みです（滝汗）
いろいろと高額の修理をやっているので、修理代としては折り返し地点かなと思っていますが。。。
後は、どれだけ歩んでいくかになりますが、私の場合、後に引けなくなってるのと(笑)、現在を含め、これから先、電動化が進んでいくと、ますます手に入れられなくなる車両（パッケージ）だろうなと思っているので、乗り続ける事を決意してます(*^▽^*)
※長文返信失礼しましたm(_ _)m
アドバイスありがとう(*'▽'*)ございます🐲💗🐲
同じ内容プラス トランスミッションが、不具合みたいです。
警告ランプの点滅もあります
@@liccacoco247
タイミングベルトはエンジンの生命線なので、10万キロ以上交換してないようでしたら、最優先ですかね・・・
ただ、エンジンヘッドからのオイル漏れについては、ボタボタと垂れてないようでしたら、後回しでも良いかもです。
※ヘッド外しの工賃が相当高いので・・・
トランスミッションの不具合も修理箇所によりますが、AT車だとかなり高額になりますよね。 MT車だとそこまで金額は行かないんですけど・・・
走行時問題無いようなレベルであれば、少し時期をズラしても良いかもしれませんね(;^_^A
警告ランプは、こちらも発生しましたが、O2センサーの場合と、エアフロセンサーの場合がありまして、エアフロセンサーであれば、自分でセンサー掃除するだけで治ったりします。
O2センサーの場合は、はやり高額行っちゃいますが、実はO2センサーは、警告だけなので、走行時するには問題無かったりします。
ついつい長文になってしまいますね。。。
ホントすいません(^▽^;)
結論として、タイミングずらしの修理が可能か、整備士さんと相談した方が良いですね！(*^▽^*)
ありがとう(*'▽'*)ございます❤ なんか、ブレーキ踏んだリ、バックの時に、エンストしました😮 今日😮 復活できるかしら？
十八万キロなんです❤
@@liccacoco247
あまり聞かない症状ですね・・・(^_^;)
ちょっと違う事象かもしれませんが、AT車の場合で、バックに入れるとゴゴゴって音や振動する症状があるらしく、その原因が、エンジンマウントのブッシュ劣化によるものだそうです。
エンジンとミッションの位置がずれる事で発生する事象なんですが、それが酷くなるとエンストにも繋がってくるかもしれませんね。
原因に限らず復活は出来ると思いますが、修理内容によってはお金が羽ばたいて行くので辛い所ですね・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
※ちなみに私のレガシィもほぼ１８万キロです(*^▽^*)
コバック？
オルタネーターもパワステポンプも、
リビルト品ならそんなにしませんよ。
リビルトオルタネーターなんて3万みとけば買えます。
コバックどんだけ取るつもりなんだろ？
コメントありがとうございます。
スバルディーラーで検査をしてるんですが、なぜかコバック車検としてやってるんですよね(;^_^A
なるほどリビルド品であれば安いんですね。
オルタネーターで3万円ですか！？
メカニックの方に言われた金額と全然違う・・・
交換する際は自分でリビルド品を購入して、交換しようと思います！
貴重な情報ありがとうございました(*^▽^*)
某スバルはノーマル車検で18万。交換はエンジンオイル、ブレーキフルード、下回り防錆くらいで18万。ぼったくりすぎ。
個人的意見です（笑）
8回目の車検を通すって
大事に乗ってらしゃると思いますよ〜(*´艸`)
私自身も後期BP乗り歴16年に
なりました（笑）
（前のBPは不慮の事故により
二台目ですが……）
( ﾟ∀ﾟ)･∵
自身で出来ない作業は
やはり
プロフェッショナルに
任せた方が
安心とケガに繋がらないので
🐜だと思います〜。
車検費用が16諭吉はまだ安く仕上がってます（笑）
私前のBPで全くしなくて
2回の車検で30諭吉弱の金額で
Σ ﾟﾛﾟ≡( ﾉ)ﾉ
ってしたのを思い出しました（笑）
オルタネーターのリビルド品は
当たり外れありますので
ICレギュレーター交換品か？
五代目レガシィの650の
オルタネーターが
容量アップで♂すめです（笑）
（ほぼポン付け）
コメントありがとうございます。
BP歴16年なんですね！(*^▽^*)
確かに自分でできない作業は、プロにお任せ良いと思ってます。
経年劣化的に、固着しちゃってる部品については、私のような素人では絶対外せないと思うので、
リアのハブベアリングも自分でやるかどうするか悩んでるところです・・・(;^_^A
なんと16諭吉は安く仕上がってる方ですか！(;・∀・)
えっ！？ 30諭吉弱！！！Σ(ﾟДﾟ)
こちらの過去最高金額だったのが、タイミングベルトを車検とセットで交換した時か、
昨年のクラッチ交換どっちかだった気がするのですが、確かその時で24諭吉だった気がします(^_^;)
オルタネーターの貴重な情報ありがとうございます！！！
なるほど容量アップかぁ～
５代目レガシィの650オルタネーターですね！
前向きに検討しようと思います♪(*^▽^*)
いちゃもんつけるからな~車屋は……(苦笑)しまいには部品ないからって言い訳しやがる……ウデ無さすぎるわ‼️(怒)
何年式ですか？
私のBL5は2006年式です。
18万キロです。
コメントありがとうございます。
こちらの年式は2005年式で、
現在17万キロです。
年式＆走行距離がかなり近いですね(*^▽^*)
@@TV-us9qr
ご返答ありがとうございます。