Honda Africa Twin Adventure Sports DCT 2024 | Белый крузак среди мотоциклов
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2024
- Необъективный и предвзятый обзор на новую Африку Твин 2024 года с 19м колесом и автоматом от человека, который ездит на Дукати и ненавидит белые крузаки.
Фанатам хонды смотреть не рекомендуется.
#africatwin #африкатвин #мотопутешествие - ยานยนต์และพาหนะ
Это не обзор, это лютая дичь.
Отличный обзор, в настройки приборки не разобрался, повдвеску настроить не разобрался, режимы трекшена, спорт режима не разобрался. Ой робот странно переключает, чота она не едет, кто ее купит. Африку берут под дальняки в плохих условиях. Много кто на твоей мультистраде в индию через иран ездит? Вот тебе и ответ почему африка а не ктм и прочие пукалки которые не починишь в степи.
Ну и? Я в видео именно об этом и говорю, что Африка нужна, чтоб ехать в ебеня. Говорю об этом несколько раз по ходу видео. В ебенях аналогов нет. Без ебеней смысла в африке нет.
По настройкам:
К подвеске у меня и не было претензий, она весьма неплоха.
Трекшен я никогда не трогаю на мотоциклах, кроме оффроуда. Африка не едет точно не из-за трекшена.
Режимы езды - у меня был включен режим Tour с максимальной мощностью.
Единственное, чего я не сделал, - это не перевел коробку в 3-й спорт режим, а ездил на 2-м.
Тот же гусь интереснее и так же для ебеней вполне предназначен .
@@tc-formulax_ru Я к тому что тестить африку на асфальте так себе идея. Она изначально не для этого. Ждем отзыва Бересневича, он в них шарит.
А что вам даст отзыв Бересневича? То, что можно заливать ей в бензобак ослиную мочу и она будет ехать дальше? Да, наверное, это так.
Что ее можно отремонтировать в индийском лесу? С этим тоже никто не спорит.
А вот то, что она охеренная на оффроуде - это очень спорный вопрос. Если кто-то, включая Бересневича, так говорит, то это значит только то, что конкретный путешественник смог проехать на Африке по ебеням. Но это не значит, что если бы у него был другой мотоцикл, то он был бы хуже. В этом классе на оффроуде правит балом КТМ. И точка. Ничего лучше для бездорожья чем КТМ нет.
Ducati . Итальянцы умельцы из говна сделать красивую и дорогую конфетку, развернув дорогую обёртку понимаешь что это очень красивое уано и кому же ты скажешь об этом? Остаётся только нахваливать. Всех мотоциклов не пробовал,но каждой дороге и райдеру свой байк.
Вероятно, вы не совсем поняли этот мотоцикл. Он не про технические характеристики, написанные на бумаге. Он про реальную езду в 99% случаях, вы не будете использовать даже 50% мощности вашего мотора.
Это при какой реальной езде нужно не более 51 лошади? В дальняках на асфальте, при обгонах, на серпантинах нужны все 100%, которые дают, КТМ, Гусь и мульт, не то что Африка.
Если про оффроуд, то да, там не нужна большая мощность. Но как часто вы съезжаете на оффроуд? И Африка в целом не для серьезного бездорожья.
Что за бред. Автор, изучи мат часть и то, как надо ездить на мотоцикле.
Привет, я выбрал надёжность Хонды, если хочешь навалить на Африке надо даже в простом режиме резче крутить ручку, автомат реагирует на движение ручкой, режим спорт нужен когда тебе на дороге требуется постоянные повышенные обороты. Выехав с магазина я осторожничал и коробка уже на 60 включила 6 передачу. Если резче работаешь ручкой то и разгон резче. Для торможения мотором надо выбрать правильный режим, город или турне. Вообщем надо поучиться применять правильно режимы и настройки. Это поначалу достает. Гусь в нулевой опции не купишь,надо доукомплектовать и стоимость поднимется. Такой там менеджерский подход в торговле. Удачи на дорогах.
Не ну я просто смотрю и плачу ну как же так взял на тест автомат и не подготовился чтобы разные режимы посмотреть
А на бездорожье как он будет вести
Это же все интересно
У меня Африка ручная в 17 году брал литровая
Нормально она пуляет когда рульку газа крутишь
Ну наверное не так как Ктм или Дукати те пошустрее за счет двигателей
Но на бездорожье поет как танк если в болото и в колеи с водой не залезать 😂
Обалденный аппарат.
Там есть настройки торможения двигателя, по моему три уровня даже, там есть еще три режима спорт,самый злой это с тремя палками
Почитайте мануал как пользоваться коробкой
За хонду сразу ЛАЙК! 😂
Я ждал коммента от главного фаната хонды)
Дружище, когда нибудь, выезжал с асфальта?...
20 лет мотокросса и эндуро, 2т 300 в гараже помимо мультистрады
@@tc-formulax_ru а видосы?
Я ожидал обзор....Как хозяин adventure sport 1100 предыдущей версии,чтобы понять ,менять или нет...обзор как-то ни о чем...гоняю по серпантинам краснодарского края постоянно и все отлично,после механики с автоматом надо сдружиться...А плюс Африки в том,что ты в любую секунду,попав в пробку - слетаешь на гравийку обочины не снижая скорости (90 км в час) и продолжаешь дорогу,пофиг по какому покрытию. На мультистраде это ой как сомнительно. И да, Я - хозяин белого крузака!)
Просто гравийка - это не оффроуд. По гравийке проедет все что угодно, включая, разумеется и мультистраду, и даже Голду. На канале есть видео с поездками на мульте по грунтовкам и гравийкам в горах с приличными уклонами, сыпучкой, камнями и т.п. Никакого харда, тем не менее многие это называют бездором. Никаких проблем ехать по подобным покрытиям ну мульте нету. Так что возмжность ехать 90 км/ч по дороге без асфальта - это не уникальная супер-способность Африки.
@@tc-formulax_ru просто люди ожидали увидеть обзор,а вышло личное мнение... Только что вышел обзор у клуба одинокий волк,вам тоже следует посмотреть,как сделан объективный обзор,сравнивая и с предыдущими версиями... даже не смотря на то,что ему Африка не нравится.
Я видел его обзор) могли заметить, что в обзоре Волка есть упоминания и моего канала) У меня все обзоры субъективны. Я не пытаюсь даже ориентироваться на Волка, хотя очень его уважаю и ценю его контент.
А еще, если вы внимательно посмотрите его обзор и мой, то поймете, что главная мысль в них одинаковая: для путешествий в реальные ебеня Африка - практически уникальный мотоцикл. Но в других сценариях использования под каждую отдельную задачу и хотелку можно найти вариант интереснее.
Спасибо за обзор
Но вы видимо плохо подготовились к специфике Африки на роботе
Там несколько режимов
И есть режим ручьного управления переключения передачи
Если щелкать кнопки переключения скоростей на руле то можно ехать динамичнее
А лентяям можно вкл режим спорт
После мульта на Африку это конеш жестко ) все вполне ожидаемо .
У меня ж был норден. Я его продал только в начале года. А до этого ездил полгода параллельно на нордене и мульте. И я могу с полной уверенностью сказать, что норден намного бодрее африки.
@@tc-formulax_ru не сомневаюсь что норден лучше и веселее , Африка впринципе довольно днищенский мот , дешево сделанный и крайне без эмоциональный, я к тому что после мультика это еще острее ощущается .
@@Trofi34 Да, в этом плане однозначно
@@tc-formulax_ru просто Хонде не нужно кричать иза каждого угла чтотАфрика конкурент Гусю,Мультику..и Ктм 1290, однокласники Африкт ктм790, гусь 850, Априлиа Туарег...тенера 700.... но ни как не ГиперАдвенчеры
Так если сравнивать Африку со среднекубатурниками, то внезапно окажется, что она самая дорогая в классе)
Александр, приветствую,
По сути все верно сказали, но есть одна поправка, лучшее что у него есть в России (именно в России , а не Испании) , это цена ;-)
Японец Honda africa 1100 в версии "спорт с роботом" стоит 1,9-2,2 ляма , с нулевым пробегом ( 2023 года ввезенный в серую),
Мультистрада V4 уже от 3 лямов начинается и выше до 4,5 лямов ( везенная в серую 2023 )
БМВ 1300 гусь - от 3,5 начинается...и понесся в верх по ценовой линейке
И приняв данную поправку во внимание, в безоговорочные лидеры вырывается Honda (!!!безапелляционно !!!)
Да, за ценами на моты в РФ уже давно не слежу. Вполне возможно, что в РФ свежая Африка выходит дешевле, чем свежий европеец. Хотя если везти из Европы или Японии на заказ, то при равных ценах на родном рынке, итоговая цена с учетом привоза тоже не должна отличаться.
@@tc-formulax_ru это цены на сейчас в россии на мото из японии ( как раз 3 дня назад смотрел и делал аналитику) из европы на сколько знаю дороже. Вы мне в прошлый раз подсказали по ктм 2-х тактным , что было не заметно на первый взгляд ( и подкинули информацию позанимать мозг на пару вечеров), а это мой реверанс вам, ибо вы человек способный анализировать и видель то, что не видят другие - надежный литр на "автомате" в цену "среднекубатурника" и тогда, мотик заиграет новыми красками.
Мое почтение.
Приношу извинения...😂😂 Досмотрел обзор.... человек с мультистрадой и теслой (как семейный автомобиль)хотел удивиться от африки и крузака.... Простите загрузите в свою теслу семью,палатки , спальники ,все походное снаряжение на всю семью, прицеп с двумя кросачами и езжайте куда-нибудь за 1000-1500 км, Эльбрус, Дагестан...хм...нет,тесла не доедет,да и не увезет... как-то она не семейный автомобиль (а просто прогулочный)...тоже самое и про Африку)))))) Да ,вы очень субъективны,ибо у вас просто прогулочные задачи,что в мотоцикле,что в машине!
Вот не поверите, но я в Мск таскал за Теслой прицеп с двумя кроссачами) Тесла - очень вместительный и комфортный автомобиль для перемещения на любые расстояния с семьей и любым количеством багажа. Единственное ограничение - наличие зарядок каждые 400 км на пути. В Дагестан и Эльбрус не ездил, не знаю, как там с зарядками. Но по Европе путешествия на любые расстояния на Тесле не представляют абсолютно никаких проблем.
Как и на Мультистраде. На канале есть серия из 3х видео про путешествие по Испании, Франции, Швейцарии, Лихтенштейну и Италии.
Капец ты всколыхнул любителей Африки )), наброс засчитан, так держать! В год назад выбирал между Африкой и тенере 700, как раз для мест с ослиной мочой и плохими дорогами, взял в итоге тенерку из-за веса и еще большей простоты, в РФ они +- в одной ценовой категории (если из Японии брать 21-22 год с маленьким пробегом и хорошим аукционным листом).
Мдаааа «обзиратель» 5 передача город газ в пол не едет. Ну разберись сначала с приборкой и настройками. Обзор он и предполагает что ты экспертным мнением делишься а не обсираешь неразобравшись🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
А ты видео целиком посмотри. Там есть разгоны за пределами города на 2й и 3й передаче. И все равно не едет.
В целом согласен это универсал для всего но как говорится мультитул всегда хуже чем инструмент под конкретные задачи 😂
Ты прямо предал мои эмоции слово в слово....когда я её тестил в 2021году....тоже сравниваю Хонду с Тойотой....вот нету в ней огня...нету,а пресловутая надёжность заканчивается когда ты станешь владелцем хонды))))
Здравствуйте. Живу в Омске. Дорог нет, мотосервисов нет, серпантинов нет, сезон короткий. Что посоветуйте купить из литровых мотоциклов? P.S только что откатал по Кавказу 2,5 к на гусе 1250 и не возникло желание Африку менять на гуся.
Не ездил на африке, но на кросстурере робот в спорт режиме и в 3м положении становится идеальным для езды на серпантинах.
Я ездил только в спорт режиме во 2м положении. В 3й не включал. Но у меня большие сомнения, что он настолько кардинально все меняет.
"Идеальный для езды на серпантинах" - очень относительное понятие. Зависит от того, на каких мотоциклах ездили раньше, какие серпантины, темпа езды и т.п.
@@tc-formulax_ru ездил на bmw xr, кросстур тяжелее перекладывается, но когда его выставил в траекторию ни покрытие ничего другого его уже с этой траектории не уберет. Ездили из Сочи в Турцию и обратно, проехали кучу разных серпантинов и кучу разных покрытий. В этом сезоне меняю переднее колесо на 17е и тормоза от старшего vfr, думаю с перекладками будет веселее, но робот и кардан это сильно упрощает жизнь. Ждем бмв на роботе и можно брать.
На кростурере движок v4 и он роботу многое простит, причем тут Африка с двумя огромными поршнями.
вот с 19 передним как раз для таких пенсионеров что бы только по асфальту... мне автомат не понравился от слова совсем.
Добрый день.
Если есть возможность возьмите на тест Хонду nt1100.. было бы интересно ваше мнение
Будет еще один субъективный обзор) У NT мотор тот же, автомат тот же, только она вроде еще тяжелее, чем Африка.
По подвеске подтверждаю 2020г.в. африка клюет так что кажется что заднее колесо поднимается в воздух, зажал всю подвеску в ноль и все равно при 130 по трассе когда экстренно тормозишь клевок очень сильный
Ну вот на новой мне как раз подвеска понравилась. Ничего плохого про нее сказать не могу.
Африку нужно брать на ручке, совсем другой байк, настройка отклика на газ через меню нужно поставить 1 из 10 тогда она поедет, я все это настроил и с места стартанул с z1000 до 120 я на корпус ушел вперед потом все. Автомат зло, проехал 15 тыс.км и продал (20го года выпуска), на дальняк мука жопа после 2х часов езды болит сильно и хочется слезть с байка.
На ручке, конечно, будет лучше. Но глобально все равно много мотов, которые будут комфортнее/быстрее/тяговитее и т.п.
Про заезд с z1000, уж извините, это не достижение африки, а скорее проблема пилота на каве. При равных условиях невозможно на африке никого обогнать. Африка не то что литр, она 600ки и 900ки вряд ли догонит.
В продолжение темы могу сказать, что как любой мотоцикл, Африка оставляет впечатление если не пытаться её сравнивать, а постараться понять и привыкнуть к особенностям. Откровенно плохих мотоциклов нет, иначе бы их никто не производил и соответственно не покупал. Ведь как-то уживаются на треке Хонды, Ямахи и Сузуки с КТМ, Хускварной и ГасГас. А это разная техника во многом, от технологии построения до ходовых качеств , управляемости и моторесурса.
Всё очень относительно.
Получайте удовольствие от своего мотоцикла, это главное.
Если Ваш мотоцикл перестал дарить Вам нужные эмоции, значит есть смысл найти их в другом мотоцикле и это однозначно КТМ 😂
Вот тут однозначно соглашусь! Лучший мотоцикл - тот, который тебе нравится и на котором получаешь удовольствие, чтобы ни говорили окружающие и тем более какой-то посторонний чувак с ютуба!
После мультистрады на африке тяжело) надо наоборот)
Бред какой то
А мне понравился твой образ сравнения с белым крузаком - прям в точку
Блин конечно соглашусь с людьми ты на мульте а потом на африку это как с роллс ройса на крузак.... нашел с чем сравнивать)) Естественно она не будет ехать после мульта)) надо с норденом сравнивать это самый прямой конкурент, вот тут уже африка как по мне более выигрышна!! Хотя видел видос где чувак на выхлопе толи прямоток акрап толи ещё какой может на чипе но она у него нормально и рулилась и ехал прям бодро, возможно коробка адаптивная и ей надо дать какое то время привыкнуть ну хз корч.))
Ну у меня ж был норден. Я прекрасно помню как он едет. Когда пересаживался на норден с мульта, то не было и близко такого ощущения беспомощности и немощности.
@@tc-formulax_ru хз что в конкретном экземпляре но я такой отзыв по поводу безпомощности впервые слышу, двигатель достаточно тяговитый то есть он наоборот должен подрывать, ну короче ясно тут всё, надо брать мультик!!))
Надо брать любую турынду, если только это не африка)
@@tc-formulax_ru за её ценник нынешний это да)
А какого ты роста? Я смогу с 1.70 доставать ногами?
Простая немного ниже чем адвенчер, с 1,70 будет проблематично, Я худую 18 года на 3 см заниженную купил + самое тонкое сиденье= збсь, надо тебе попробовать посидеть
У меня 1,88. Про 1,70 не уверен, но из не китайских турэндур африка, судя по всему, самая низкая. Так что в любом случае, если нужен большой мот, то африка самая дружелюная в этом плане.
@@tc-formulax_ru @19and80 Спасибо всем за ответы! Надо найти как нибудь самую заниженную и проверить!
Чем ниже цент тяжести, тем тяжелее наклонить мот и наоборот.
Взять на тест 100-сильную Африку после своего 170-сильной мультистрады и пытаться наваливать в режиме спортбайка по серпантину ни разу не съехав с асфальта было гениальной затеей.
Обзор максимально предвзятый из-за каких-то личных соображений автора. Также не согласен с теорией о том что Африку берут все у кого есть деньги. Это не так.
Живу в Европе и могу с уверенностью сказать, что те у кого есть деньги несут их в салон БМВ. Африк на дорогах от силы 3-5%, в отличие от гусей, которых здесь 30-40% от всего мотопарка.
Сам езжу на Африке 2020 с подвеской и DCT и более чем доволен всем. Да, у мотоцикла определенно есть минусы, не их не столько, чтобы 35 минут об этом рассказывать.
На фразе "Ни какого абсолютно интереса попробовать его понять и разобраться у меня нету" я закончил просмотр. Спасибо за объективность:)
Мальчик, ты еще не дорос до Африки🤣🤣🤣
Вот прямо с самого начала видео сделал мне дважды больно... 😕
Я про крузак и Африку... 😂
Являясь счастливым обладателем и того и другого, готов аргументировать 😉
И так - обзор сыроват, как и большинство Ваших видосов, это скорее быстрые впечатления от мота, который Вам попадается в руки. Африку я знаю очень хорошо, откатал 3 сезона на AS с DCT 2021года выпуска. Да, есть существенное отличие Хонды от всех одноклассников, но это и плюсы и минусы.
Очень важно сразу, до впечатлений, разобраться с меню, там всё очень по-японски нелогично, на первый взгляд, но потом привыкаешь. Регилировок очень много и по отдаче двигателя, по уровню торможения им, КПП, по вмешательству систем безопасности и конечно подвески. Спектр очень широк, от ватного и ленивого до относительно жесткого и динамичного, но надо разобраться и подстроить под себя. А главное понять этот мотоцикл, где его стихия и что от него ждать не стоит. Я лично на Африку вдохновился Бересневичем. Хотя выбор на любой вкус огромен, я хотел попробовать именно Хонду и именно с DCT.
Тяжелый - да, не взрывной , не самый динамичный в классе, не самый комфортный, есть вопросы по ветрозащите и прочим нюансам, но эта техника мне зашла. А откатав на ней в разных дорожных условиях, я понял её среду обитания - дороги с неидеальным покрытием, проселочные дороги, где размер ям значения не имеет, гравейки, грейдеры - здесь Африка идеальна, становишься в стоечку и сотку легко и просто, подвеска всё проглатывает, летишь как на легком эндурике или кросаче.
В конкретные говна лезть с таким весом сложно, можно конечно если хочется страдать а не кататься. Не дарит эмоций тем, кто ждёт от Хонды каких-то ВАУ только на асфальте, но это точно не про Африку и сравнить её в классе 1000+ с кем-то, на мой взгляд, некорректно.
А вы пробовали на других мотоциклах этого класса ездить по тем же дорогам, о которых вы говорите?
В стойке ехать сотку по лайтовой грунтовке с ямами можно на любом мотоцикле в этом классе. Вот прям вообще на любом. А на КТМ 890/нордене можно сунуться и на конкретный бездор, а не просто на грунтовку с ямами. На 890R или norden expedition можно даже прыгать. Так что тут африка далеко не уникальна.
Ее реальная суперспособность - ехать на ослиной моче вместо бенза и возможность отремонтировать в стойле с теми же ослами. Ну и автомат, если он прям очень нужен.
Если ваш маршрут не предполагает подобных условий, то под любой запрос можно найти мотоцикл интереснее.
@@tc-formulax_ruДа, конечно. Я как и Вы много лет откатал мотокросс и в гараже стоит 300ка 2т и 1290 суперадвенчер 😉
Максимализм в оценке Хонды, на мой взгляд, неуместен, это изначально техника без претензий и амбиций. Для меня, если уж всё так жёстко оценивать, лучше предложений КТМ во всех кубах ничего нет по совокупности параметров. Но это субъективное мнение, построенное на опыте и личных предпочтениях. Я не люблю сравнительные обзоры именно за фактор субъективности.
Заметьте, я не сказал, что в стоечке по грунтовке Африка лучшая среди всех, я лишь отметил, что это её среда обитания на мой взгляд. 😉
При таком подходе соглашусь. Я тоже, кстати, считаю, что если исходить из соотношения цена/напичканность опциями/ездовые качества, то КТМы во всех классах, где они представлены, являются лучшими.
@@tc-formulax_ru Почему-то не сохранился мой ответ Вам, повторюсь - да, конечно ездил, есть опыт и пара мотоциклов в гараже. Но заметьте - я не сказал, что Африка лучшая в классе и в стоечке сотку по ямам она едет лучше всех, я лишь отметил своё мнение по оптимальным условиям, где конкретно этот мотоцикл, на мой взгляд, раскрывается.
@@tc-formulax_ru Кстати, обзор на КТМ 1290 в Вашем исполнении я бы посмотрел. Интересно как Вы его обыграете 😉
Даже не стал досматривать! Ощущение , что задача была засрать по максимуму но аккуратно!
одно только слово скажу. oil consumption.
все как всегда либо лыжи не едут либо месяц июль не имея опыта езды на этой кпп о чем можно размышлять во всем нужно разобраться кому то это зайдет а кто то просто будет искать минусы вы все знаете хонду значет не ваш мотик надо принять сей факт извините еслев что
Странный обзор. Человек даж сиденье не отрегулировал, не говоря о настройках двигла и коробки... Африка не для серпантинов, а для плохих дорог...
смешной конечно обзорщик.... посадили бы Шумахера на Урал 131 и отправили на трассу формулы 1.... Что бы пилить обзоры нужно иметь мозги и понимать какая техника для чего предназначена. Хотя жирная африка на автомате с 19 колесом впереди только для пенсионеров которые катают в основном по асфальту. Я заметил что худая для бездорожья управляется в разы лучше когда в баке остаётся литров 7-8.... А с полным баком тоже беда.... особенно если вы не когда с асфальта не съезжали.
какой смысл снимать обзор, если изначально нет желания разобраться. Чистый дизлайк
Ну например в том, что мне самому было интересно попробовать мотоцикл. Он мне жутко не понравился, что и отражено в видео. Люди, которым близки мои рассуждения и предпочтения, посмотрят видео и поймут, что им Африка тоже скорее всего не понравится.
Недосмотрел. Какая то хрень а не обзор. На 5 передаче газ в пол не едет. Хочешь наваливать постоянно так другой мот возьми
очень жаль, что японцы не делают выводы, что они отстали давно и не делают легендарные мото как в прошлом! Водж 525й я пробовал тоже, скажу так деньги на ветер!
😂 японцы не делают выводы...а то,что КТМ сейчас разрабатывает автомат для своих мотоциклов - ни о чем не говорит?)
А вот про воджа не соглашусь! 525й за свои деньги едет весьма неплохо! Учитывая, что у КТМ кроссачи на 250 кубов сейчас в полтора, а то и в два раза дороже. А тут мотоцикл с АБС, трекшеном, ветрозащитой, на котором можно путешествовать.
@@user-bv2zo2vi2b Говорит) то, что ктм получится классным!
@@tc-formulax_ru если судить по стоимости, то да! Видел сегодня дедушку, он ехал на переделанном мопедике 50с я сначала думаю зачем он на нем едет!?))) а потом)) а ведь дедуля счастлив! он не пешком идет, бензин экономит, в гараже мало места занимает! и сам собрал из овна и палок. Так что соглашусь с вами))) А так спросил у владельца, а почему у тебя давление маленькое по датчикам? а он говорит они всегда одно и тоже давление показывают))) лучше бу ктм 790! чем это
Дядька просто не умеет ездить на Африке, а вот Тони Боу(да и много кто ещё) умеет! Африка выглядит лучше конкурентов, едет спокойнее(именно спокойнее), дальше, и в прямом назначении - быть универсальным мотом, ни в чём не уступает конкурентам! Про надёжность рассказали немцы - и она выше конкурентов! Африка совсем не плохо триалит! Африка хорошо едет в открытом классе эндуро! КТМ, внешне, страшный, и дорогой! Дукати - очень страшный и дорогой! На Африку оборачиваются, и хотят на ней посидеть, и сфоткаться с ней, а КТМ и Дукати, например, по дизайну, напоминают китайчатину, поэтому люди проходят мимо них! Тенера, и прочие ниже 1000 кубов - вообще не являются конкурентами Африке из-за объёма мотора! Также, советую посмотреть на характеристику двигателя от Хонды! В сравнении с тем же Дукати 950, это два разных мотора! И попытка сравнить их напрямую ставит крест на здравом смысле, и показывает альтернативную одарённость автора данного видео теста в стиле "предвзято, хоть и не предвзято"! Автору данного видео коров пасти нужно, а не транслировать своё примитивное понимание сути вещей в сеть! Ну смешно же, ну ...
Хорошо, что есть сознательные люди, которые покупают себе Африку, смеясь над такими вот горе-обзорщиками(как вот это вот дно), которые "предвзято, хоть и не предвзято" относятся к Африке! Всем сознательным людям ясно почему они это делают - потому что Африка лучшая! И от этого у обладателей Дукати, бНв, КТМ, и пр. просто невероятно бомбит! А если у них бомбит, значит Хонда всё делает правильно!
И да, DCT нет ни у кого из конкурентов! А вот у Хонды есть!
Знатно у тебя бомбануло от того, что кому-то не понравилась африка!
Длиннющую простыню накатать смог, а видео целиком посмотреть не смог. Покажешь, где я в видео сравниваю африку с мультистрадой и тем более с 950й?
Рассказы про африку в триале и эндуро - это смех.
Улачи и счастья вам с вашим непримитивным пониманием сути вещей и традиционной одаренностью.
Здесь просто тот случай, когда дело было не в бобине
@@tc-formulax_ru дядь, знатно тебя бомбануло от обоснованной критики! Когда впервые на моте, да ещё начитавшись впечатлений таких же некудышек как и ты, лезешь пилить видос про то, на чём не ездил до этого, но собрал все стереотипы о моте из интернета, даже не научившись им пользоваться! Смешно было смотреть на то, когда ты даже не знал в каком режиме двигателя едешь ... Забавный ты зверёк если честно ... Чтобы увидеть Африку в триале, и эндуро, достаточно набрать соответствующие поисковые запросы! Shots, на эту тему, с миллионными просмотрами, дядь! За ликбез не благодари! Вот только что-то Мультитстраду 950 не видно на соревнованиях по эндуро! Совпадение? Не думаю! Ах да, ведь Мультистрада нужна в лгбтэшной тусовке, чтобы похвастать подарком от папика!
@@waldemark.5365 на реплике "я отношусь к нему предвзято, да не предвзято" можно было бы закрывать видос, просто хотелось посмеяться над типом от души, раз он дал такую возможность!)) Дядька даже инструкцию к моту не осилил - вот такие теперь "эксперты" по выбору мото!))
Ты все о своем. У тебя и ЛГБТ, и триал на африке, и эндуро на мульте 950. Все смешалось воедино.
1) Еще раз, я в этом видео не сравнивал ни разу африку с мультистрадой, тем более с 950й.
2) Триал на африке с Тони Боу - это постановочные рекламные видео, которые ничего общего не имеют с реальной жизнью. Тони Боу и на беговеле, и на урале сделал бы то же самое. Если ты этого не понимаешь, то у меня для тебя плохие новости.
3) Лучшие в классе для бездора - КТМ. Что 890, что 1290. Африка - жирный тяжелый слон на их фоне.
4) Я не собирал стеореотипы, а говорю все как есть, прямо на ходу, можно сказать, в прямом эфире. Если африка по моим ощущениям не едет, то я говорю, что она не едет.
5) Про папиков и лгбт - если сам не можешь заработать на желаемый мотоцикл, то проблема не в мотоцикле и не в его счастливом владельце, а в тебе.
Ещё один блогер со своими эмоциями.
Ты ездил в режиме турне, в нем нету торможения двигателем. Тебе нужен был режим город.
А лучше было свой режим настроить под себя,благо возможности все есть.
По торможению двигателем - допустим. Но вот в Tour из штатных режимов доступна полная мощность. И ее все равно мало, учитывая, что мотоцикл тяжелый. Какую кнопку я не нажал, чтобы увеличить мощность и уменьшить вес? Или чтоб рулежку улучшить?
@@tc-formulax_ru из штатных - да, турне самый мощный. Полная мощность. Мот - овощной. Но за счёт коробки автомат дёрнет на 1/4 мили половину твоих КТМ. В пользовательском режиме можно накрутить что угодно но мощность будет не больше чем в турне.
Рулёжка на моте с электронной подвеской зависит от режима. В турне один из самых жестких режимов подвески.
Ни в каком режиме подвеска не достаточно жёсткая. Чудес не бывает ход 23см ничем не зарегулировать.
У КТМ граунд хук и прыжки, у хонд - скай хук и плывешь над плохим асфальтом. У БМВ - говно хук и отсутствие обратной связи от дороги и удары в руль от каждого камушка.
@@tc-formulax_ru не только пиктограммами шлемов и багажа прелоад меняется в электронной подвеске. От общего режима Мота город/турне/гравий/оффроад - тоже меняются пресеты подвески.
@@user-ie5dm4sp1p во-первых, в целом не вижу смысла сравнивать 1/4 мили на туристических мотоциклах. По мне так намного важнее поведение при обгонах. 80-120, 120-160. Во-вторых, даже если говорить про 1/4 мили, то никакой автомат не поможет африке никого "дернуть".
Инструкцию бы что ли почитал, ну или поездил день/ другой перед тем как снимать это позорище. Если уж решил оценивать мотоциклы либо будь добр разберись как он работает, либо бери механику.
Сами ездили на Африке или защищаете, посмотрев другие видео?
@@tc-formulax_ru на 1000-ой откатал 6 сезонов, в этом сезоне сменил на 1100-ую но с 21 колесом. Пару раз брал большого гуся в аренду. Вот ватная подвеска без электроники с которой ничего не сделать - это проблема, в большей степени на серпантинах. Она стала сильно приятнее на 1100, раскачка кардинально сократилась (понятно что все можно настроить, но практика показывает что на механической вилке 90% людей максимум настраиваются один раз). Про мотор полнейший бред, момента и тяги там прорва, в связке с автоматом если разобраться как оно работает - на старте до ста там будет покуривать и гусь и мультистрада. Вот очень убогий или вернее архаичный, и ни разу не "юзерфренли" интерфейс - это провал. Разобраться в этих кружочках где на одном индикаторе это максимальное вмешательство электроники и на соседнем логика ровно обратная - тут охото плакать. Колупаться в меню - тихий ужас, методом проб и ошибок выяснять что вилли контроль грубейше рубит и душит мотор и уже пофиг что выставлено в настройке power - тоже удовольствия мало. Опять же к автомату надо привыкать, понимать как он работает и как с ним жить (а можно и очень даже комфортно). Если охото агрессивно катнуть по серпантину или как гуру эндуро в стойке таки затащить этого слона на бездорожье - ну начинай щелкать коробоку лепестками. Привыкнуть к этому если лет 10-15 привык делать это лапкой - опять же квест. Африку есть за что поругать - но конкретно данный гореобзорщик напоминает тракториста Михалыча, который решил что раз он всю жизнь пахал на тракторе беларусь, то сможет не разобравшись объективно оценить и новый джондир. И этот момент опять же можно причислить к минусам Африки. Вот когда дело таки доходит до инструкции, когда появляются интерес и желание разобраться - ну не могли же так налажать инженеры, тут Африка и раскроется. Когда въезжая с трассы на максимальных настройках в пробку ты понимаешь что дерганая ручка газа и торможение двигателем тебе больше не нужны - ты в один клац превращаеш дёрганный литр в послушный мот с длинными 1-ой/2-ой и хорошим накатом без торможения двигателем и постоянного травления сцеплением. Когда из пробки съезжаешь на щебёнку с песком обочины т.к. она стоит мёртво - один клик и ты уже не боишься что сзади отработает АБС и торможения не будет, газ отдаётся столько сколько нужно что бы иметь ускорение, но не исполнить пародию бернаута с приземлением жопы на щебёнку.
Спасибо за подробный комментарий.
Кроме того, что у мотора африки момента и тяги прорва и она уделает до 100 гуся и мультистраду, с остальным соглашусь. Также не очень понимаю, почему в комментах многие предлагаю сравнивать 0-100 африки и других мотов в классе, когда для туриста важнее ускорение при обгоне. И тут африке вот прям вообще нечего предложить. Ну нет у нее такой мощности как у конкурентов и точка. Другое дело, что это не всем надо. Если вас устраивает динамика Африка, то это хорошо. Но это не значит, что она способна конкурировать с другими мотами.
А по остальным доводам из вашего сообщения: так в обзоре и говорится о том, что Африка - верх универсальности. Если нужен самый универсальный мот. Но по отдельности в каждой конкретной дисциплине она будет проигрывать. И на бездорожье, и на асфальте, и по комфорту, и по динамике.
Предположу, что тяжело рулится из-за спицованных колес. У Мульта Ралли колеса, конечно, тоже спицованые, но там коленвал крутится в обратную сторону и компенсирует гироскопический эффект от колес. На эту Африку спокойно можно ставить литье или ковку, всё равно на ней в основном по асфальту кататься
На нордене были 21е спицованные колеса и обычный коленвал. И рулился весьма неплохо. Точно лучше африки.
А еще гусь рулится хорошо тоже на спицованных колесах. Тигр. ДесертХ. Да в целом любой европейский турэндуро рулится лучше.
Как-то ролик ни о чем...и очень уж занудновато
Сорри