Hi, danke dir. Freut mich wenn dir das Video gefallen hat. Die TA ist ganz ok und hat schon ihre Vorzüge. Lass gern mal wieder was hören ob sie es dann geworden ist und was dich am ende Überzeugt hat oder eben gegebenenfalls dann nicht. LG Steve 🙂
Danke Andreas, es würde sich natürlich glatt anbieten das Video erst nach der Tour zu bringen weil ich sie da quasi im Dauertest hab. Ich war echt überraschd hier überhaupt einen Unterschied feststellen zu können. Ich bin echt davon ausgegangen das ich immer zu untertourig fahre. Aber nein, die Neue fährt besser bei gleichem verhalten. Gruß Steve
Hallo Steve, schönes Video. Die 2023er Transalp ist mein erstes Motorrad und ich hatte nie deine angesprochenen Probleme mit den Motor gehabt, die lange Übersetzung fand ich immer sehr gut, weil ich mit 80-100 auf den Landstraßen im 6. Gang sehr entspannt fahren kann. Ruckeln tut sie erst unter 2.000 Umdrehungen, zumindest bei mir. 40 lässt sich super im vierten Gang dahinrollen, ab 55 kann man dann auf den 5. Gang hochschalten. Den Quickshifter will ich auch nicht mehr vermissen, ich benutze den gerne beim Auffahren an der Autobahn. Was ich wirklich schade finde, ist das Fehlen eines Schauglases für den Motorölstand, aber wenn man wie ich mir Unterfahrschutz fährt, wird man das eh nicht sehen. Ab und zu die Tageskilometerzähler A und B zurücksetzen, denn ab 4.000 km spinnt die Verbrauchsanzeige. Ist ein ärgerlicher Softwarebug.
Hallo Red Tyto, bei meiner zweiten TA verhält sich das auch so und damit hast gleich ein angenehmes gefühl beim Fahren wenn man es eher gemütlicher schätzt. Unter der Voraussetzung hast du ein tolles Motorrad für den Einstieg wenn es dein erstes ist. Man kann das bemängeln wenn von unten heraus nicht so viel geht aber auch das ist etwas, das einem in bestimmten Situationen entgegen kommt. 😅Ja, das Schauglas, ich vermiss das auch aber so wie du sagst, wäre es bei einem Unterfahrschutz vermutlich verdeckt. Mit dem Thema Quickshifter befasse ich mich auch schon eine Weile. Eigentlich möcht ich den haben aber wirklich brauchen tu ich ihn nicht. Das ist momentan einfach Geld das ich nicht ausgeben kann und möchte. Wenn ich ihn hätt fänd ich ihn bestimmt so gut wie du🙂. Mit dem Tageskilometerzähler ist mir noch nicht aufgefallen aber klar....ich setz den bei jedem Tanken zurück. nur bei den Touren lass ich den B durchlaufen um am Ende zu sehen was wir gesamt gefahren sind. Das ist auch so eine Frage ob hier wirklich ein Interesse dran liegt das zu beheben. Es freut mich das du dir die Zeit genommen hast hier einen Kommentar hier zu lassen. Ich wünsch dir viel freude und allzeit gute Fahrt mit deiner Transalp. LG Steve🙋♂🙂
😂Das war mit Nachtschicht..... Ich denke das man bei der Transalp nicht um eine Probefahrt herum kommt, bzw würde ich sie hier empfehlen. Wenn ich an die CB denke, da waren minimale Unterschiede aber du wusstest was du kaufst. Der Motor der CB läuft seit 2013 meine ich. LG Steve 🙂✌
Danke für deine super Videos! Ich hab auf meiner Transalp knapp 10.000km oben, EZ Ende August 2023. Wenn ich alleine unterwegs bin gibt es ab 2.000 Umdrehungen kein ruckeln, zu zweit muss ich etwa 200-300 Umdrehungen höher "dahin nudeln". 40-50 km/h im 4. Gang ist kein Problem, ich finde da klingt sie auch sehr satt und angenehm. Mein Verbrauch liegt etwa zwischen 4,3l und 4,7l. Das Fahrwerk empfinde ich als sehr angenehm und ausgewogen, mir fehlt da nichts. Ich fahre oft zu zweit und da vermittelt das Fahrwerk ebenfalls einen hervorragenden Eindruck. Meine zwei Beifahrerinnen (Frau oder Tochter) fahren gerne mit, auch wegen dem original Topcase mit integrierte Rückenlehne. Die Kritik bezüglich der fehlenden Einstellmöglichkeit der Druck- und Zugstufe verstehe ich daher nicht. Ob wir normale Fahrer das Fahrwerk tatsächlich besser nachjustieren können, oder ob wir da eher mehr verschlimmbessern sei dahin gestellt. Ich hab das große Windschild mit den Windabweisern oben und unten und einzig minimale Turbulenzen im oberen Kopfbereich (bin 1,80m und habe den NeotecII). Den Quickshifter fahre ich nach einigem Ausprobieren in der Einstellung weich. Mein erster Reifensatz Dunlop Trailmax Mixtour hat mittlerweile nur mehr 2-3mm, daher kommt jetzt zum Saisonstart ein neuer Satz rauf. Da ich praktisch nur am Asphalt fahre, habe ich mich für den Conti TrailAttack3 entschieden. Wirklich stören tut mich eigentlich gar nichts, lediglich beim Preis muss man doch recht viele Extras einkalkulieren. Meine Transalp hat - in Österreich - knapp 14.500,- gekostet (Windschild, Hauptständer, Topcase, Schutzbügel mit Nebelleuchten, Kühlerblende, Handguards, Windabweiser, Quickshifter, USB Anschluss), Schnäppchen ist das dann keines mehr. Was mir an der Transalp besonders gefällt: in der Stadt hast du das Gefühl auf einem kleinen, wendigen Motorrad zu sitzen, auf der Landstraße und Autobahn hast du das Fahrerlebnis einer ernsthaften Touringmaschine. Diesen Spagat schafft sonst kein Motorrad. Servus und hoffentlich gibt es bald ein neues Video von Dir!
Hallo Teo, du bist ja fleißig unterwegs. Wenn bei mir alles "normal" gelaufen wäre hätte ich vielleicht 8000km geschafft. Mit meiner ersten TA bin ich ja auch im August gestartet. Bei meiner Neuen kann ich das mit den 2000U/min auch so bestätigen. Das ist so die unterste Grenze wo man noch fahren kann ohne das es herum hackt. Mit dem Fahrwerk ist das wie mit allem, das empfinden ist bei jedem anders und als Alltagsfahrer stellt man sicher nicht so ganz hohe Ansprüche. Wenn du dir mal das Visdeo mit 1500km von meiner ersten TA anschaust habe ich dort beim Thema Fahrwerk einen Videoclip eingespielt in dem ich das meiner CB500X und das der TA vergleiche. Ich fahre dort jeweils die gleiche Strecke und du siehst bei den Unebenheiten dass die TA etwas unruhiger fährt als die CB. Das ist der Grund warum ich hier die Druckstufe weicher stellen würde. Natürlich kann man das so auch fahren aber da kommt dann bei mir noch mein schmerzbelasteter Rücken zur geltung und jeder Duck also jede Unebenheit die durch ein zu hartes Fahrwerk an mich weiter gegeben wird merke ich sofort. Verschlimmbessern kannst du das nicht weil es am Ende dein Fahrgefül ist was über die Einstellung entscheidet. Die Frage ist, ob sich jemand damit auseinander setzen und sich damit beschäftigen will. Mit dem Windschild hatte ich das so angedeutet, dass bei 1,80m das Größere eine Option wäre wenn man darauf Wert legt. Den Quickshifter hab ich leider nicht. Interessant wäre der schon aber da fehlt mir gerade das Geld. Bei meiner Ersten TA war auch der Dunlop drauf, den fand ich eigentlich ganz ok allerdings ist meine Neue mit dem Metzeler ausgestattet aber ausser das er ein Abrollgeräusch hat finde ich den fast besser. Den Conti TrailAttac 3 hatte ich mal auf meiner CB500X. Der war auch interessant. Die Maschine fiel viel leichter in die Kurve als mit dem Dunlop. Auf anderes Zubehör hab ich ganz verzichtet. Entweder ist es nicht in der Qualität wie ich das will (Handprotektoren) oder ich brauch es einfach nicht. Ich nehm lieber Hecktaschen mit und bin unterwegs wie "Nachbars Lumpi" 😆als das ich mir Koffer dran mach. Mit dem Stadverkehr kann ich dir mit meiner Neuen auch absolut beipflichten. Da die jetzt ohne Ruckeln fährt kommst durch die Leichtigkeit der Maschine wirklich angenehm durch. Die Kupplung macht das auch sehr gut möglich weil sie sehr leichtgängig ist. Das nächste Video ist schon in Vorbereitung. Ich kündige die neue Tour an die ich mit Tom wieder machen werde. Dabei sammle ich wieder Eindrücke von der Transalp und werde die im 1500km Video mit einfließen lassen. Auf meinem Kanal versuche ich auch immer verschiedene Bereiche zu kombinieren. So kann man am besten die Erfahrungen mit einem Fahrzeug mit dem normalen Fahrer teilen.Ich hoffe das es für dich kein problem ist das ich hier nicht nur teste sondern alle Bereiche um das Motorrad fahren herum anspreche. Ich merke oft, dass ich Follower bekomme wenn ich über Technik spreche und viele wieder verliere wenn ich die Reisevideos veröffentliche. Ich freu mich richtig für dich dass du gleich von beginn an gute Erfahrungen machen konntest. Ich war bei meiner ersten Transalp fast geschockt weil ich mir nicht vorstelen konnte das so was aus dem Hause Honda kommt. Aber jetzt sehe ich das auch positiver. Teo, ich danke dir für dein sehr ausführliches Feedback, die sind auch für andere Interessant. Mir gefällt das wenn sich hier eine Comunity bildet die Erfahrungen weiter gibt. Ich wünsch dir allzeit gute Fahrt und eine wundervolle Saison. Wir sehen uns im nächsten Video. LG Steve🙂🙋♂
Ja, Carsten, ich wollte es am Ende einfach wissen und hab den 50/50 Joker gzogen 😅. Mir hat das keine Ruhe gelassen dass es wirklich Transalp-Fahrer gibt die mir erzählt haben wie sauber ihre Maschinen laufen. Selbst wenn die jetzt genau so gewesen wäre hätte ich sie halt wie immer ca 20000km oder 2 Jahre gefahren und die nächste geholt. Bislang mach ich das immer so. LG 🙋♂
Hallo Steve, vielen Dank für Dein Video. So akribisch habe ich meine TA noch nie ausgetestet. Ab März geht’s bei mir wieder los. Mir fehlen noch 200 km bis zum 1000er. Hat zum ersten Kundendienst letztes Jahr leider nicht mehr gereicht. Ein besonderes Ruckeln hab ich bei mir noch nicht bemerkt, obwohl ich auch extrem untertourig fahre. Ich werd’s bei meiner TA die nächsten Tage mal austesten, ab welchem Gang sie bei 30 km/h das bocken anfängt… Ich freu mich auf jeden Fall schon jetzt auf Deine weiteren Berichte!
Hi Wolle, schön das du wieder mal schreibst🙂👍 Die Saison kann beginnen oder wie siehst du das ?😂 Ich bin schon immer ein sehr leidenschaftlicher Mechaniker gewesen. Ich hab auch schon immer sehr auf die Feinheiten geachtet aber das musst beruflich machen weil Kunden mit Oberklassewagen natürlich auch gewisse ansprüche haben. Aber egal...... Ruckeln meine ich wenn ein Arbeitstakt nicht richtig ausgeführt wird und du einfach merkst das dadurch ein Ruckeln entsteht. Untertouriges Fahren sorgt in erster Linie mal für Fibrationen die nichts mit dem normalen Motorlauf zu tun haben. Wenn nix fibriert und du dich wohl fühlst liegst du im gesunden Bereich aber das macht jeder der ein Fahrzeug bewegt automatisch und instinktiv. Ich freu mich schon rießig auf diese Saison. Mal sehen was ich von der Tour noch für Eindrücke gewinnen kann. Ich freu mich auch immer wieder wenn ich von dir was lese. LG Steve 🙂👍
Hallo Steve, freut mich sehr für dich... Und sehr informativ deine Ausführungen 😊, die Verbesserung meiner Meinung nach einfach eine optimierte Motorabstimmung.. spricht auch sehr für Honda, direkt im nächsten Modelljahr konsequent nachzubessern.. Grüße und viel Spaß weiterhin🙋🏻♂️
Hallo. Der Zufall wollte es, dass ich zufällig auf den Aussendienst getroffen bin und von dem hab ich die Info dass angeblich nichts geändert wurde. Viel gibt es da zwar nicht zu erzählen aber das packe ich in das 1500km Video. Ist an sich schon ne irre Geschichte. Danke dir, das wünch ich dir auch. LG 🙂✌
@@jo69 wenn man denn herausfinden will warum es Unterschiede in der Serienfertigung gibt kann man da was mit einem Update bewirken, das stimmt schon. Frag mal nach, bin gespannt was de meint. LG
@@steve___0711 Ich meine, dass gar kein Unterschied in der Serienfertigung ist, sonder einfach eine neuere Version/release der Software mit anderen Einspritzkurven únd/oder Zündkennfeldern...bei den neuen Ride by wire Kisten muss nix anders gebaut werden um die Laufkultur zu ändern, dass macht alles die Software....😜
@@jo69ich bin mir jetzt nicht sicher auf was du hinaus willst aber das was du noch mal ausführlich anführst hab ich wenn auch etwas kompliziert, in einem kurzen Satz geschrieben. Ich stimme dir da auch absolut zu. Du sprichst genau die dinge an die man verändern und anpassen muss. Was ich damit sagen wollte ist, das die software manchmal wirklich von Fall zu Fall am Fahrzeug angepasst werden muss. Der Grund hierfür etwaige Toleranzen bei den elektronischen Bauteilen. Und in diesem Bezug hab ich geschrieben " ...wenn man denn herausfinden möchte warum es unterschiede in der Serienfertigung gibt. Ich muss hier also prüfen ob und wie groß die Toleranzen sind dann muss ich mir den Aufwand dafür überlegen auf wie viel Stückzahlen ich da komme und dann schreibt man das Kennfeld neu oder gleich mehrere. So war mein gedanke. LG 😉
Ich habe ja nun die Transalp von 2023. Habe sie gerade eingefahren. Mag sein, daß die Gängeruckelei im niedrigen Drehzahlbereich erst bei höheren Temperaturen losgeht. Am Wochenende war es 3- 10 Grad warm. Das Ding läuft super. (Die Kühlertemperatur ging nicht über 80 Grad.)
Sei froh wenn du zufrieden bist, wenn meine so bleibt wie sie jetzt läuft hab ich für mich das beste Bike. Ich weiß nicht wie lange du das Thema hier bei mir schon verfolgst darum erzähl ich einfach mal kurz. Als ich mit meiner TA Mod. 2023 gestartet bin war ich etwas entteuscht. Meine hatte viel zu viel sportlichen Charakter und in den niedrigen Drehzahlbereichen eben ein sehr schnell einsetzendes Ruckeln. Falls du es noch nicht gesehen hast, schau mal in das 1500km Video vom Modell 2023 rein. Darauf hin hab ich durch die vielen Kommentare festgestellt dass es zwei Lager gibt. Bei dem einen pasiert das nicht und die anderen stimmten mir zu. Ich bin dann zu der Annahme gekommen das es eventuell eine streuung in der Produktion gibt. Ich hatte aber auch ständig mich selbst im Visier. Könnte ja sein dass ich die TA schlecht fahre. Letzteres kann ich jetzt eindeutig ausschließen. Die Neue fährt bei gleichem Fahrstiel besser. Da ich mein Modell 2023 erst im August bekommen hatte ist der Vergleich vielleicht noch nicht ganz ideal wegen der Aussentemperatur. Das wird sich aber über das Jahr hin noch zeigen. Auf den Spritverrauch bin ich gespannt, ich wage zu prognostizieren das ich mit der Neuen mehr sprit brauchen werde. Mal sehen was raus kommt. LG Steve.
@@steve___0711 Ich schaue öfter mal bei Dir rein. Habe mir schon diverse Ideen geholt bei Dir. Ich fahre das Motorrad erst seit dem Herbst. Schauen wir mal, wie es sich im Sommer macht. Spritverbrauch im gemischten Verkehr (Landstraße/ Autobahn), mit und ohne Sozia liegt bei 4,2 Liter.
@@friedemannbli8266na das freut mich besonders wenn ich für Ideen und Anregungen sorgen kann. So macht doch der Kanal erst sinn. Danke für dein Feedback.
Hallo Steve, als ich Dein erstes Video (23er Modell) sah, dachte ich, Du sprichst von einem anderen Motorrad. Ich habe meine TA im Juni 23 neu zugelassen und bin seither etwas über 5000km gefahren. Ruckeln tut da überhaupt nichts, den 6. Gang kann ich auf ebener Strecke bereits ab Ende 70km/h einlegen, ohne dass im Maschinenraum etwas ruckelt, zuckt oder rumtuckert. Im 3. Gang in einer 30er-Zone zu fahren ist auch kein Problem. Für die Straße würde ich die Übersetzung so lassen, da ich öfters weite Strecken fahre und so der Verbrauch angenehm niedrig bleibt. Für längere Strecken offroad (in D gänzlich unmöglich, aber woanders durchaus noch) würde ich hinten ein Kettenrad mit zwei/drei Zähnen mehr montieren.
Hallo Anchinkan, ich habe inzwischen das 24er Modell und die fährt so wie du das mit deiner beschreibst. Vor 5 Minuten hat mir MaLo geschrieben und erzählt mir das seine genau so ruckelig fährt wie mein 23er Modell. Ich habe gerade zwei Umfragen gestartet jeweils zum Modell 23 und 24. Erzähle jedem davon den du kennst der eine Transalp fährt damit die bei der Umfrage mit machen, dann wird das mal für alle sichtbar und nicht jeder muss diese Vielen Kommentare lesen. Ich bin selbst gespannt was dabe raus kommt. Das Ritzel verändern ist eine schlechte Idee. Hatte ich bei Honda angefragt weil das so viele empfohlen hatten. Da bei der Transalp alles elektronisch ist, wird bei der Software natürlich auf verschiedene Parameter zurück gegriffen und wenn du ein Ritzel veränderst passt die Geschwindigkeit nicht mehr zur Motordrehzahl. Wie sich das auswirkt weiß ich nicht aber mir wurde ganz klar abgeraten. Zudem ist die Maschine noch in der Garantiezeit und da wird nix verändert. Danke für deinen Kommentar, ich finde das klasse wenn man hier so eine Gemeinschaft hat in der man erfahrungen austauschen kann. Ohne jeden einzelnen wäre das nicht möglich. Vergiss die Umfragen nicht. LG Steve 🙂✌
Danke für Deine Antwort Steve. Da ich vor habe mit dem Teil ggfs. nach Chile und Argentinien zu fahren, werde ich die Sache mit dem Kettenrad vorher selbst testen. Deine, bzw. Hondas Einwände machen sicherlich Sinn, überzeugen tue ich mich lieber selber. Es werden vielleicht ein paar Sachen falsch angezeigt, aber ich denke nicht, dass das Mopped dadurch unfahrbar wird. Sollte das wirklich der Fall sein, baue ich auf Original zurück und würde das Mopped verkaufen. Ich lasse mich ungern bevormunden 😉. Deine Umfrage habe ich leider nicht finden können, gibts ein Link? Ja, Erfahrungsaustausch wie hier finde ich auch gut 👍!
@@anchinkan wenn du auf meinem Kanal bist gehst du auf den Reiter Comunity, da sollten beide Umfragen an oberster Stelle stehen. Wenn du das getestet hast würde ich mich über dein Feedback dazu freuen. Was die Bevormundung angeht...😅das hängt wohl eher mit den immer schärfer werdenden Abgasnormen zusammen. Chile und Argentinien, das hört sich klasse an 🙂👍. Da wünsch ich dir jetzt schon viel freude und Abenteuer vom feinsten bei dem Ausflug. LG Steve ✌🙋♂
Hi Kevin, spannend war das schon. Ich hatte eine 50/50 Chance bei dem Tausch😆. Die Handprotektoren sind wie immer von SW-Motech. Die KOBRA gibt es nicht mehr dafür haben sie zwei Neue eingeführt. Einmal den Sport und den Adventure. Ich hab natürlich den Adventure dran gemacht. LG Steve🙂✌
Na dann hoffe ich, das deine neue Transalp jetzt so läuft, wie du es dir vorstellst. Meine liebe ich und sie macht was sie soll. Noch ne Frage, was für Handguards sind das?
Na, ich hoffe auch das die so bleibt. Die vorige war wirklich sehr empfindlich was niedrige Drehzahlen anging aber dafür ist die gerannt wie blöd. Meine neue fährt jetzt so wie ich mir das vorstelle. Die Handguards sind wie immer von SW-Motech. Die KOBRA gibt es nicht mehr, dafür haben sie 2 Neue im Programm. Einmal die Sport und die Adventure. Ich hab natürlich die Adventure dran gemacht. LG Steve
Hm, ist stell mir die Frage was Honda da genauer geändert hat das dieses Ruckeln das ja auch nicht bei jedem 23er Modell auftrat(habs so rausgelesen). sogar anderes Steuergerät?? und nicht nur Software seitig. Vielleicht könnte da Pirate Racing auf TH-cam was rausgefunden haben. Gruß
Hallo, ich hab eine Aussage das zum Modell 24 nichts geändert wurde. Drauf geben kannst aber auch nichts. Stell dir mal vor es würde bekannt das es was gibt, dann würde vermutlich jeder los rennen😅. Pirates Racing kenn ich, der ist genial und ich kenn keinen der das Thema Motorradtechnik auf so einem Level rüber bringt. Es gibt noch ein paar andere die auch gut sind aber ihn mag ich am liebsten. Ist halt ein wenig KTM-lastig. Mich würde es brennend interessieren wie hoch der Anteil ist was das Ruckeln angeht. und welche Serie (23 oder 24) das betrifft. Ich hab dazu im Comunitybereich bereits zwei Umfragen gestartet zum jeweiligen Baujahr. Wenn jetzt nicht einige sich vertan haben gibt es das Ruckeln auch in der 24er Produktion. Wenn du selbst eine hast oder noch leute kennst die eine Transalp haben dann sollen die da auch mit abstimmen, so wird das nämlich sichtbar. Meine Reichweite ist für so etwas leider noch zu klein. Darum wäre das cool wenn man das weiter erzählt. LG Steve 🙂✌
Mir gerade eine gekauft, woran erkannt man dann welche Modell Jahr das ist ? Gibts Unterschiede in der Optik. Meine steht noch beim Händler diese woche anmelden abholen.
Hallo Claus, ich sprech da von dem Zulassungsjahr was ja eigentlich nicht ganz richtig ist. Die Produktion läuft ja aber auch nicht vom ganz genau von Januar bis Dezember sondern in den meisten fällen von Sommerpause zu Sommerpause. Da macht man meistens die Modellwechsel. Bei der Transalp wurde mir aber gesagt das es bislang keine Veränderungen gibt. Ich versuch mal eben die Fahrgestellnummer aufzudröseln, da wird es ganz klar. JH2 =Japan, R= bis 800ccm, D= Enduro 16 = Modellnummer, A = Europa, 1 = mit der kann ich gerade nichts anfangen, P = Modelljahrcode (2024), K = Fertigungsort (Kumamoto in Japan) und danach kommt die fortlaufende Zählernummer. Letztlich war meine erste TA dann auch ein 24er Modell. aber klar, hab ich auch erst nach der Sommerpause erhalten. Gruß Steve 🙂✌
Hallo @@steve___0711 - vielen Dank erstmal für deine ausführlichen Berichte! Nur bei dem Thema 23/24 hast du vielleicht etwas Verwirrung gestiftet. Ich habe selbst seit Juli 24 ein Modell mit Modelljahrcode P: Laut meines Wissens macht es Honda so: "Ab Modelljahr 2010 werden wieder Buchstaben verwendet - beginnend mit A. Um jedoch Verwechslungen zu vermeiden, werden wie vorher die Buchstaben I, O, Q und U in der FIN/VIN nicht verwendet." also wäre P = 2023. Du hast aller Anschein nach zwei 23er Modelle und das neuere läuft einfach besser? Ich habe auch eine 17.600er Seriennummer, da gibt es keine merkbaren Probleme. Eine ordentliche Eingrenzung des Problems ist also schwierig wenn mit verschiedenen Bezeichnungen und Werten hantiert wird (Modelljahr/Baujahr/Zulassungsjahr). Vielleicht wären da bei dem Vergleich die Seriennummern besser gewesen, so kann man sich evtl. an die "kaputte Charge" herantasten. Viele Grüße
@@mass_der Hallo, ich versuche mich mal kurz zu halten mit meiner Antwort. Ich hab das inzwischen auch schon gemerkt das ich da etwas unglücklich war mit meiner Aussage 23er und 24er Modell. Und ja du hast recht ich habe zwei mal P in der Fahrgestellnummer was eine 23er Produktion ist und habe immer von der Zulassung gesprochen. Das ist ein Nachteil an Videos, man kann nicht direkt nachfragen wenn was unklar ist. Tut mir echt leid das ich das nicht gleich im Video mit eingebracht habe aber ich musste es schon von der Zeit her auch extrem kürzen. Aber da dieses Phänomen mit, ruckelig oder nicht, schon bei der ersten Produktion vorhanden war (siehe meine Videos zum Verkaufsstart) wollte ich wissen ob sich das weiter fort setzt. Alle Zuschriften und Kommentare die ich bekommen habe müssen sich, was den Zeitraum angeht, zwangsläufig auf die Produktion P beziehen. Darum bin ich da auch nicht weiter auf die Fahrgestellnummer eingegangen. Solche Videos sind dann natürlich auch immer temporär zu betrachten, was ich vorraus gesetzt habe das es jeder so versteht. Hier hat sich schon abgezeichnet das es Fahrer gibt die sehr zufrieden sind und eben auch welche die exakt das gleiche beschrieben haben wie ich das empfunden habe. Leider kann ich dieser Sache nicht weiter nachgehen. Honda hatte ich deswegen direkt angeschreiben, da kam keine Antwort. Meinem Händler hab ich das erzählt aber was soll der da großartig machen. Mit seinem Aussendienst hab ich auch kurz gesprochen und der meinte aber das in der Produktion nichts verändert wurde. Bleibt auch die Frage wie jeder einzelne damit fährt. Ich hab ja gesagt dass die immer rnur rennen will. Ich hab damit aussagen wollen, wenn man die immer schön am Gas hält merkt man nix nur wenn man sie rollen lässt, was ich und einige andere so machen, dann stellt sich ein Unterschied eben ein. Also nochmal, tut mir leid das es im nachhinein für Verwirrung sorgt aber zu dem Zeitraum war es noch nicht relevant weil es die Erstauslieferung war. Prinzipiell kann mir jeder schreiben ob in Kommentar oder, wenn zu persönlich, auch gerne per Mail. Ich bin nicht perfekt und sollten Fragen auftauchen beantworte ich die gerne noch mal. LG Steve
@@steve___0711 Danke für die Klarstellung, da geb ich Dir natürlich zu 100% Recht in allen Punkten. Mich hat es beim Kauf meiner zum Glück ja nicht beeinflusst, ich hatte deine (btw Super!) Videos zur XL750 erst nach dem Kauf gesehn. Wollte nur etwas mehr Kontext geben für diejenigen die sich vielleicht noch unsicher sind. Mein Kommentar kam jetzt auch vielleicht etwas vorwurfsvoll rüber ,so war das auf jeden Fall gar nicht gemeint. Sorry dafür! Und danke für deine Mühen, das hilft uns ja allen!
@@mass_der keine Sorge, ich hab das nicht als Vorwurf aufgenommen🙂. Ich hätte mir das selbst nie vorstellen können das es so etwas gibt. In einer Produktion zwei unterschiedliche Verhaltensweisen. Ich bekomme öfter auch E-Mails zu dem Thema wo ich noch mal die Fragen der einzelnen versuche zu beantworten. Ich empfehl auch jedem unbedingt eine Probefahrt zu machen. Bei Versandhäuser gibt es immer die Möglichkeit eine Bewertung zum Artikel abzugeben, das gibt es beim Fahrzeugkauf meines wissens so noch nicht und darum finde ich das mit den Videos echt praktisch. Ich nutze die selbst auch und mit Vorliebe von denen die sich so ein Motorrad selbst gekauft haben. Die sind unabhängig. Die Kaufentscheidung muss ich selbst treffen und für mich entscheiden. Aus den Gesichtspunkten heraus erzähl ich auch über meine Mopeds. Dem einen hilfts dem andern nicht. Und es ergeben sich nette Gespräche. 🙂.
Ich will mir die auch zulegen, kann das wirklich sein das der Motor in den unteren Drehzahlen besser läuft wie das 23 er Modell , ich wollte ein 23 er Modell kaufen, aber Ruckeln kann ich gar nicht gebrauchen
Hallo Hermann, das lässt sich nicht mal festlegen welche ruckelt und welche nicht. Ich hab nach meinem 1500km Video so viele Kommentare erhalten die von "...kann gar nicht sein" bis zu "....danke das du es angesprochen hast, ich wurde schon dafür gescholten" reichten. Es stimmt schon wenn man sagt dass der Motor Drehzahl brauch, bei der Kurbelwelle eigentlich denkbar. Von unten heraus geht auch nicht so viel. Ich hab jetzt letztlich bei meinen beiden den UNterschied bemerkt das die erste nur grandios lief wenn man sie gejagt hat und zum Motorrad wandern war das eher schnlecht. Die Neue ist da nicht ganz so, die kann auch in niedrigen Drehzahlen gut rollen und du merkst vielleicht schwingungen vom untertourig Fahren aber Ruckeln ist da nur so wie man das von einem Zweizylinder kennt. Also keine vermeintlichen "Aussetzer". Ich glaube so kann ich das beschreiben. Eine Probefahrt gibt aufschluss aber bei einer Neuen kannst das nicht machen. beim Modell 2023 gibt es zwei Lager, die einen merken nix und die anderen stimmen mir in allen bereichen zu. wie das bei der 24`er sein wird weiß ich nicht, hab da noch kein Feedback. Ich müsste mal Umfragen dahin gehhend starten🤔. Da könnte sich jeder ein Bild von machen. Wenn du eine 23er nimmst wird die gebraucht sein, mach doch eine Probefahrt und schau ob du was merkst. Ist der beste und sicherste Weg. LG Steve
@@O-H-A Hi Oliver, ich hab nen sehr guten Draht zu meinem Händler, bin ja selbst auch KFZler. Klar hab ich ihm das gesagt, er ist sie auch gefahren und hat das mal weiter an Honda gegeben. Ich selbst hab auch an Honda Frankfurt geschrieben und hab das sehr ausführlich geschildert was da ist. Letztlich ist das aber kein richtiger Mangel. Das Motorrad fährt ja, meine hatte es sogar sehr eilig beim Fahren😀 was mir persönlich nicht wichtig ist. Auf mein 1500km Video stimmten mir ja einige zu weil sie das gleiche bemerkt hatten. Manche davon hatten dann auch an Honda geschrieben. Letztlich müssen die das selbst entscheiden ob sie da noch ein paar Feinheiten herausarbeiten können. meine Modell 2024 fährt auf jeden Fall besser. Mir wurde aber gesagt dass die 24er Produktion identisch mit der 23er sei. Mehr hat sich da nicht getan. Ich muss für den 1000er Ölwechsel noch nen Termin machen, wenn ich da bin frag ich mal nach. Vor ein paar Tagen haben mich noch mal welche angeschrieben. Einer von denen hat die Maschine wohl wieder beim Händler abgestellt und wartet auf Besserung. Nach allem was ich in Gessprächen mit meiner Comunity also euch allen herausgefunden habe ist dass es zwei Lager gibt. Bsei den einen Ruckelt es und bei den anderen nicht. Mal sehen was ich noch an Infos in das nächste 1500km Video packen kann. LG Steve🙂✌
@@O-H-A Es ist ein gutes Motorrad, ich wäre auch damit 2 Jahre gefahren, so wie ich das immer ungefähr mache. Ich hab dann nur gewechselt weil ich eigentlich eine schwarze wollte und weil mich das so neugierig gemacht hat. Man muss sich halt ein wenig auf das Motorrad einstellen dann kommt man da schon klar. Am Ende muss das aber trotzdem jeder für sich entscheiden, es trifft ja auch nicht auf alle Maschinen zu. Meine Neue hat nix. LG Steve
Ich wüsste gerade nicht auswendig bei welcher drehzahl ich im 5. Gang wäre aber bei 2000U/min kann ich meine jetzige Transalp rollen lassen aber ob das im 5. noch sauber ging hab ich noch nie ausprobiert. meine erste Transalp war ein Alptraum. Hab schon öfter gehört das die V-Strom ruhiger und besser läuft. LG Steve🙂
Hallo zusammen hallo Steve, beachtlich deine akribisch Suche nach den Problemen mit dem ruckeln deiner 23'er Transalp. Schade nur das du das Model tauschen musstest. Das es besser funktioniert sieht man jetzt. Hoffen wir mal das es so bleibt. Nun die Frage. Hat denn HONDA irgendetwas offiziell erklärt am Motor Management gemacht zu haben? So dann, allzeit gute Fahrt
Hi Thilo, ich war ja nicht direkt auf der Suche, ist ja Garantie drauf und in der Zeit bau ich das Moped nicht auseinander. Ich schildere ja letztlich nur was ich mit dem Fahrzeug erlebe. Von müssen ist auch nicht die Rede. Wenn ich jetzt schon eine schwarze TA besessen hätte wäre ein Tausch wieder wie üblich nach 2 Jahren und noch vor 20000km erfolgt. Aber weil ich eine schwarze wollte und angespornt von der Comunity gepaar mit meiner Neugierde hab ich dann sehr früh gewechselt. Ich hatte eine 50/50 Chance und die hab ich ausgespielt. Ich kann heute definitiv dagen, meine 2023 lief ruckelig und die 2024 eben nicht. Bei mir meldet sich da keiner, dazu bin ich total unwichtig. Auch auf mein Schreiben hin hat sich Honda nie bei mir gemeldet. Meinen Händler treffe ich dem nächst mal noch, den wer ich mal fragen ob da was gsprochen wurde. Der Zufall wollte es das ich den Aussendienst mal getroffen hab und bei dem hab ich nachgefragt ob im Modell 2024 änderungen vorgenommen wurden aber er hat das verneint. Ich hab mal ein Organigramm von Honda gesehen, auf dem Spielt Europa eher eine untergeordnete Rolle. Wer weiß, manches braucht vielleicht einfach auch nur Zeit. Bei der CB500X hatte ich ja auch einen Unterschied bemerkt. Vieleicht ist es bei Motorrädern wirklich schwieriger alle gleich hin zu bekommen. NIchts desto trotz, meine Neue macht mich Happy und ich hoffe das es bei anderen Nutzern dann auch so wird. Ich sammel jetzt erst mal wieder Infos für das 1500km Video und dann sind vielleicht Thaman dabei die dich noch interessieren. Ich hab mir das jetzt von dir auch notiert. LG Steve 🙂✌
@@steve___0711 wow Steve, es echt beachtlich das du auf jeden Kommentar nicht nur einfach so antwortest, sonder auch sehr detailliert. Wie auch in meinem Fall. Echt stark 💪 mach weiter so. Ich hatte allerdings im letzten Jahr auch die neue TRANSALP gefahren mit den selben Symptomen und kurz danach die Suzuki 800 DE. Mein Favorit zu der Zeit war klar die Susi. Jetzt, nach deinem Video, werde ich mir nochmal die 24'er TA ausleihen. Esten Dank und allzeit gute Fahrt
@@thilojohannisson5208 ich tu was ich kann, freut mich natürlich irre wenn ich so nette Kommentare bekomme. Ist ne gute Idee das 24er Modell noch mal zu testen. Mit der V-Strom hab ich schon öfter hier gesagt bekommen, ist dr harte Konkurrent zur TA. Lass was hören wenn du die 24er getestet hast. LG 🙂🙋♂
Moinsen! Ich habe meine Transalp seit Juli 23 und weiß was du mit den Rucklern meinst. Habe das selbe Empfinden. Gerade bei 30 und 50kmh laut Tacho findet sich kein Gang der irgendwie passt und das Bike ruhig läuft. Den 6. erst ab mindestens 100. Mich würde auch mal interessieren, ob bei der 24er Version etwas verändert wurde und man es auf die "älteren" übertragen kann. Gruß
@@malo3895Hallo MaLo, als ich das 1500km Video zu meinem Modell 23 veröffentlicht habe kamen sehr viele Kommentare. Nach denen konnte man schon sehen das es zwei Lager gibt. Die einen Stimmen mir zu und können genau das gleiche feststellen und die anderen können das nicht nachvollziehen. Du finsest solche Kommentare auch unter all den anderen Videos die ich zur Transalp gemacht hatte auch wenn es nicht das Thema in dem Video war. Da ich den Aussendienst mal zufällig angetroffen hab, sprach ich ihn darauf an ob an der Produktion für 24 was geändert wurde. Ich hab ja inzwischen das 24er Modell. Er meinte es sei alles gleich geblieben. Letztlich ist das also ein Glücksfall was man für eine bekommt. Bei meiner Neuen hatte ich das Glück und die läuft so wie man sich das vorstellt. Das Video 1500km kommt wie immer, da werde ich wieder ein bisschen was dazu erzählen. Vielen Dank für deinen Kommentar, so sieht man das, dass es sich nicht um eine "Fehlbedienung" handelt sondern es einen wirklichen Unterschied gibt. Mal sehen ob Honda irgend wann auf so etwas reagiert. Ich denk, das es sich einfach um fertigungstoleranzen in einzelnen Bauteilen handelt und die Software darauf angepasst werden müsste. Du bringst mich gerade auf eine Idee, ich starte hier Umfragen zu jedem Modell, da soll jeder ankreuzen ob sie Ruckelt oder nicht. Dann wird das sichtbar. LG Steve 🙂✌
Haha, Honda wird dich hassen. Wollte Montag in München eine kaufen. Jetzt lass ich es, Verunsicherung und Rennerei mag ich gar nicht. Und jetzt würd ich wohl ständig nur das beobachten, weiß nicht, ob ich dir danken oder dich hassen soll. 🤨 Liegt das an Honda oder an Zweizylinder? Meine MT09 Tracer schalte ich ab 60 in den 6. auf grader Strecke (steht glaub ich sogar so in BA als Empfehlung), wenn ich in „Cruiser-Laune“ bin. Heute beim Cruisen zum Chiemsee 3,7l Verbrauch… LG Frank
😅dazu gibt es keinen Grund, ich bin der Antrieb etwas zu verbessern. Die Kaufentscheidung musst selbst treffen. Wenn man eher sportlich fährt und gerne hohe Drehzahlen fährt würde ich behaupten dass man das Ruckeln fast weg bekommt. Das ist halt nicht mein Fahrstil. Ich kann dir aber sagen dass es tatsächlich unterschiede gibt. Hast die Umfragen gesehen die ich im Comunitybereich gestartet hab? Einmal zum Modell 23 und einmal Modell 24 Ruckeln ja oder nein. Ist ein bisschen Interessant aber es müssten noch viel mehr mit machen. Ich würde dir vorschlagen dass du eine Probe fährst. Mach dir selbst ein Bild. Man ist schlecht beraten wenn man sein Glück in Fremde Hände gibt. Ich hab meine Einschätzung hier geteilt die jeder als Hintergrundwissen mit auf Probefahrt nehmen kann. Ein Zweizylinder läuft schon ruckelig wenn man ihn untertourig fährt und bis zu einem gewissen Grad ist das normal. Aber hier war bei meiner ersten Transalp das Zusammenspiel zwischen Drosselklappe und Gasgriff nicht ideal und das verstärkt dann noch das Ruckeln. Das lag daran dass die Drosselklappe fast zu früh immer geschlossen hat und das Gas so abrupt abgestellt hat das es zu harten Gaswechseln kam. Meine Neue Transalp läuft dagegen seidenweich. Die macht jetzt auch richtig Spaß. Geh am Montag hin und fahr mal eine, dann schreibst noch mal. LG Steve 🙂✌
@@steve___0711 Ja, Probefahren werd ich auf jeden Fall mal angehen, aber die bieten das noch nicht an, erst demnächst, wenn Wetter noch etwas besser ist. Doch wenn der Vorführer „rund“ läuft, hilft mir das ja auch nichts, wenn es, pointiert formuliert, Glückssache ist, ob man ne „Ruckler“ oder ne „seidenweiche“ bekommt 🤔
@@severinmuc das ist wohl richtig. Wenn mein Ruckler schwarz gewesen wäre dann hätte ich wie immer die 2 Jahre oder 20000km drauf gefahren. Ich weiß ja nicht wie oft du deine Motorräder wechselst aber wenn du das ähnlich machst wie ich, wäre es das Risiko wert eventuell wert. Ich will dir gerade helfen aber ich finde keinen Ansatz. Es könnte genau so passieren wie du sagst. Der Verführer läuft und das neue Bike macht dann blöd rum. Da bleibt dann nur die Möglichkeit den Verführer zu kaufen wenn der dir zu sagt. 🤔
@@steve___0711 Vielen Dank für deine Antworten! Da kann ich mir wohl nur allein helfen 😉Zum Wechseln: Hatte 2018 Tracer 700, seit 2019 dann Tracer 900. Die will ich eigentlich auch erst noch behalten. Perfekt für schnell und cruisen, mit oder ohne Koffer. Ein Allround-Spaßbike. Und wenn ich mir den Verbrauch und Fahrverhalten anschaue, alles sehr „rund“. Spekuliere grad mit Zweit-Motorrad. Dann tatsächlich mit dem Gedanken, dann eins von beiden öfters zu wechseln. Also so alle 2 Jahre was Neues. Schwanke grad, auch wenn das von den Spezialisierungen gar nicht passt zwischen Triumph T 100, Kawa W800, Honda Transalp. 10000 bis 11000€ hätte ich grad übrig 😀 Werd dann mitteilen, was es geworden ist (hoffentlich denke ich auch dran 🤔
wenn du jetzt nochmal den verbrauch so akribisch auflistest und sie mehr verbraucht als die alte, dann war die alte einfach zu mager. ich versteh das sowieso nicht warum soviele so großen wert auf möglichst niedrige drehzahlen legen und es geil ist, wenn man in der 30er zone im siebten gang fahren kann. erstens ungeil, zweitens ungeil fürs bike und drittens ungeil weil die heutigen karren durchweg zu mager sind wg. EUR5.
Hallo, ich schreibe mir das immer so genau auf aus Spaß an der Freude. Aber um das für das Video zu visualisieren war es ganz praktisch das ich die Betankung immer in meine App eintrage. Ich konnte tatsächlich keinen Unterschied im Verbrauch meiner beiden Transalp feststellen. Die Ursache muss wohl eine andere gewesen sein. Zu Mager wegen Euro 5, das sehe ich auch so aber andere Hersteller müssen damit auch fertig werden und präsentieren auch ihre Lösungen. Was du mit der Gangwahl ansprichst wird mir nicht ganz deutlich aber ich erzähl jetzt mal auf meiner Basis heraus. Klar kann man die 30km/h im zweiten Gang fahren aber da wird die Geräuschkulisse doch schon so groß das sich jemand dadurch gestört fühlen kann darum nehme ich lieber den dritten. Das ist ein Thema mit dem wir Motorradfahrer uns leider befassen müssen wenn wir auch in Zukunft noch fahren wollen. Im sechsten Gang 30 zu fahren ist natürlich totaler Quatsch und geht aufs Material, auch das hab ich schon mal in einem Video angesprochen schon wegen der ruckeligen Fahrweise die meine erste Transalp hatte. Ich glaube wir beide sind schon einer Meinung. Danke für deinen Kommentar. LG Steve
@@steve___0711 jo basst scho! aber ich glaube du fährst schon überdurchschnittlich untertourig (😂), dein verbrauch schlägt ja sogar die werksangaben, die immer ziemlich dahergeschummelt sind trotz WLTP.
@@leberkas_adv 😄 na ja, 3500U/min ist so ca die Drehzahl bei der ich das Moped Rollen lasse sind dann auch 100km/h im 6. Gang. Ich denke das wurde so geplant berechnet. Aber es stimmt schon das ich eher derjenige bin der sie einfach nur rollen lassen will aber, und das ist mir wichtig, ich bin kein Materialfahrer. 😉✌
hat mir gefallen das Video und die Transe.... Ich überlege noch......
Hi, danke dir. Freut mich wenn dir das Video gefallen hat. Die TA ist ganz ok und hat schon ihre Vorzüge. Lass gern mal wieder was hören ob sie es dann geworden ist und was dich am ende Überzeugt hat oder eben gegebenenfalls dann nicht. LG Steve 🙂
Freut mich, dass du jetzt Happy bist!
Danke dir, ich bin wirklich Happy aber noch viel mehr überrascht das es so einen Unterschied gibt. LG 🙂✌
Freut mich, dass die NEUE besser läuft 👍👏👍
Vielen Dank, ich bin da selbst echt froh darum. 🙋♂
Viel Spaß auf eurer tour & bin auf weitere Eindrücke gespannt
Gruß Andreas
🖖👽☮️🍀🌻
Danke Andreas, es würde sich natürlich glatt anbieten das Video erst nach der Tour zu bringen weil ich sie da quasi im Dauertest hab. Ich war echt überraschd hier überhaupt einen Unterschied feststellen zu können. Ich bin echt davon ausgegangen das ich immer zu untertourig fahre. Aber nein, die Neue fährt besser bei gleichem verhalten. Gruß Steve
Hallo Steve, schönes Video.
Die 2023er Transalp ist mein erstes Motorrad und ich hatte nie deine angesprochenen Probleme mit den Motor gehabt, die lange Übersetzung fand ich immer sehr gut, weil ich mit 80-100 auf den Landstraßen im 6. Gang sehr entspannt fahren kann. Ruckeln tut sie erst unter 2.000 Umdrehungen, zumindest bei mir. 40 lässt sich super im vierten Gang dahinrollen, ab 55 kann man dann auf den 5. Gang hochschalten. Den Quickshifter will ich auch nicht mehr vermissen, ich benutze den gerne beim Auffahren an der Autobahn.
Was ich wirklich schade finde, ist das Fehlen eines Schauglases für den Motorölstand, aber wenn man wie ich mir Unterfahrschutz fährt, wird man das eh nicht sehen.
Ab und zu die Tageskilometerzähler A und B zurücksetzen, denn ab 4.000 km spinnt die Verbrauchsanzeige. Ist ein ärgerlicher Softwarebug.
Hallo Red Tyto, bei meiner zweiten TA verhält sich das auch so und damit hast gleich ein angenehmes gefühl beim Fahren wenn man es eher gemütlicher schätzt. Unter der Voraussetzung hast du ein tolles Motorrad für den Einstieg wenn es dein erstes ist. Man kann das bemängeln wenn von unten heraus nicht so viel geht aber auch das ist etwas, das einem in bestimmten Situationen entgegen kommt. 😅Ja, das Schauglas, ich vermiss das auch aber so wie du sagst, wäre es bei einem Unterfahrschutz vermutlich verdeckt. Mit dem Thema Quickshifter befasse ich mich auch schon eine Weile. Eigentlich möcht ich den haben aber wirklich brauchen tu ich ihn nicht. Das ist momentan einfach Geld das ich nicht ausgeben kann und möchte. Wenn ich ihn hätt fänd ich ihn bestimmt so gut wie du🙂. Mit dem Tageskilometerzähler ist mir noch nicht aufgefallen aber klar....ich setz den bei jedem Tanken zurück. nur bei den Touren lass ich den B durchlaufen um am Ende zu sehen was wir gesamt gefahren sind. Das ist auch so eine Frage ob hier wirklich ein Interesse dran liegt das zu beheben. Es freut mich das du dir die Zeit genommen hast hier einen Kommentar hier zu lassen. Ich wünsch dir viel freude und allzeit gute Fahrt mit deiner Transalp. LG Steve🙋♂🙂
Vielen herzlichen Dank für die schnelle Antwort 👍🏼😀
😂Das war mit Nachtschicht.....
Ich denke das man bei der Transalp nicht um eine Probefahrt herum kommt, bzw würde ich sie hier empfehlen. Wenn ich an die CB denke, da waren minimale Unterschiede aber du wusstest was du kaufst. Der Motor der CB läuft seit 2013 meine ich. LG Steve 🙂✌
Danke für deine super Videos! Ich hab auf meiner Transalp knapp 10.000km oben, EZ Ende August 2023. Wenn ich alleine unterwegs bin gibt es ab 2.000 Umdrehungen kein ruckeln, zu zweit muss ich etwa 200-300 Umdrehungen höher "dahin nudeln". 40-50 km/h im 4. Gang ist kein Problem, ich finde da klingt sie auch sehr satt und angenehm. Mein Verbrauch liegt etwa zwischen 4,3l und 4,7l. Das Fahrwerk empfinde ich als sehr angenehm und ausgewogen, mir fehlt da nichts. Ich fahre oft zu zweit und da vermittelt das Fahrwerk ebenfalls einen hervorragenden Eindruck. Meine zwei Beifahrerinnen (Frau oder Tochter) fahren gerne mit, auch wegen dem original Topcase mit integrierte Rückenlehne. Die Kritik bezüglich der fehlenden Einstellmöglichkeit der Druck- und Zugstufe verstehe ich daher nicht. Ob wir normale Fahrer das Fahrwerk tatsächlich besser nachjustieren können, oder ob wir da eher mehr verschlimmbessern sei dahin gestellt. Ich hab das große Windschild mit den Windabweisern oben und unten und einzig minimale Turbulenzen im oberen Kopfbereich (bin 1,80m und habe den NeotecII). Den Quickshifter fahre ich nach einigem Ausprobieren in der Einstellung weich. Mein erster Reifensatz Dunlop Trailmax Mixtour hat mittlerweile nur mehr 2-3mm, daher kommt jetzt zum Saisonstart ein neuer Satz rauf. Da ich praktisch nur am Asphalt fahre, habe ich mich für den Conti TrailAttack3 entschieden. Wirklich stören tut mich eigentlich gar nichts, lediglich beim Preis muss man doch recht viele Extras einkalkulieren. Meine Transalp hat - in Österreich - knapp 14.500,- gekostet (Windschild, Hauptständer, Topcase, Schutzbügel mit Nebelleuchten, Kühlerblende, Handguards, Windabweiser, Quickshifter, USB Anschluss), Schnäppchen ist das dann keines mehr. Was mir an der Transalp besonders gefällt: in der Stadt hast du das Gefühl auf einem kleinen, wendigen Motorrad zu sitzen, auf der Landstraße und Autobahn hast du das Fahrerlebnis einer ernsthaften Touringmaschine. Diesen Spagat schafft sonst kein Motorrad. Servus und hoffentlich gibt es bald ein neues Video von Dir!
Hallo Teo, du bist ja fleißig unterwegs. Wenn bei mir alles "normal" gelaufen wäre hätte ich vielleicht 8000km geschafft. Mit meiner ersten TA bin ich ja auch im August gestartet. Bei meiner Neuen kann ich das mit den 2000U/min auch so bestätigen. Das ist so die unterste Grenze wo man noch fahren kann ohne das es herum hackt. Mit dem Fahrwerk ist das wie mit allem, das empfinden ist bei jedem anders und als Alltagsfahrer stellt man sicher nicht so ganz hohe Ansprüche. Wenn du dir mal das Visdeo mit 1500km von meiner ersten TA anschaust habe ich dort beim Thema Fahrwerk einen Videoclip eingespielt in dem ich das meiner CB500X und das der TA vergleiche. Ich fahre dort jeweils die gleiche Strecke und du siehst bei den Unebenheiten dass die TA etwas unruhiger fährt als die CB. Das ist der Grund warum ich hier die Druckstufe weicher stellen würde. Natürlich kann man das so auch fahren aber da kommt dann bei mir noch mein schmerzbelasteter Rücken zur geltung und jeder Duck also jede Unebenheit die durch ein zu hartes Fahrwerk an mich weiter gegeben wird merke ich sofort. Verschlimmbessern kannst du das nicht weil es am Ende dein Fahrgefül ist was über die Einstellung entscheidet. Die Frage ist, ob sich jemand damit auseinander setzen und sich damit beschäftigen will. Mit dem Windschild hatte ich das so angedeutet, dass bei 1,80m das Größere eine Option wäre wenn man darauf Wert legt. Den Quickshifter hab ich leider nicht. Interessant wäre der schon aber da fehlt mir gerade das Geld. Bei meiner Ersten TA war auch der Dunlop drauf, den fand ich eigentlich ganz ok allerdings ist meine Neue mit dem Metzeler ausgestattet aber ausser das er ein Abrollgeräusch hat finde ich den fast besser. Den Conti TrailAttac 3 hatte ich mal auf meiner CB500X. Der war auch interessant. Die Maschine fiel viel leichter in die Kurve als mit dem Dunlop. Auf anderes Zubehör hab ich ganz verzichtet. Entweder ist es nicht in der Qualität wie ich das will (Handprotektoren) oder ich brauch es einfach nicht. Ich nehm lieber Hecktaschen mit und bin unterwegs wie "Nachbars Lumpi" 😆als das ich mir Koffer dran mach. Mit dem Stadverkehr kann ich dir mit meiner Neuen auch absolut beipflichten. Da die jetzt ohne Ruckeln fährt kommst durch die Leichtigkeit der Maschine wirklich angenehm durch. Die Kupplung macht das auch sehr gut möglich weil sie sehr leichtgängig ist. Das nächste Video ist schon in Vorbereitung. Ich kündige die neue Tour an die ich mit Tom wieder machen werde. Dabei sammle ich wieder Eindrücke von der Transalp und werde die im 1500km Video mit einfließen lassen. Auf meinem Kanal versuche ich auch immer verschiedene Bereiche zu kombinieren. So kann man am besten die Erfahrungen mit einem Fahrzeug mit dem normalen Fahrer teilen.Ich hoffe das es für dich kein problem ist das ich hier nicht nur teste sondern alle Bereiche um das Motorrad fahren herum anspreche. Ich merke oft, dass ich Follower bekomme wenn ich über Technik spreche und viele wieder verliere wenn ich die Reisevideos veröffentliche. Ich freu mich richtig für dich dass du gleich von beginn an gute Erfahrungen machen konntest. Ich war bei meiner ersten Transalp fast geschockt weil ich mir nicht vorstelen konnte das so was aus dem Hause Honda kommt. Aber jetzt sehe ich das auch positiver. Teo, ich danke dir für dein sehr ausführliches Feedback, die sind auch für andere Interessant. Mir gefällt das wenn sich hier eine Comunity bildet die Erfahrungen weiter gibt. Ich wünsch dir allzeit gute Fahrt und eine wundervolle Saison. Wir sehen uns im nächsten Video. LG Steve🙂🙋♂
Respekt 😮obwohl einige Kritik hattest noch mal das gleiche Bike bestellt 👍🏻
Ja, Carsten, ich wollte es am Ende einfach wissen und hab den 50/50 Joker gzogen 😅. Mir hat das keine Ruhe gelassen dass es wirklich Transalp-Fahrer gibt die mir erzählt haben wie sauber ihre Maschinen laufen. Selbst wenn die jetzt genau so gewesen wäre hätte ich sie halt wie immer ca 20000km oder 2 Jahre gefahren und die nächste geholt. Bislang mach ich das immer so. LG 🙋♂
Hallo Steve, vielen Dank für Dein Video. So akribisch habe ich meine TA noch nie ausgetestet. Ab März geht’s bei mir wieder los. Mir fehlen noch 200 km bis zum 1000er. Hat zum ersten Kundendienst letztes Jahr leider nicht mehr gereicht. Ein besonderes Ruckeln hab ich bei mir noch nicht bemerkt, obwohl ich auch extrem untertourig fahre. Ich werd’s bei meiner TA die nächsten Tage mal austesten, ab welchem Gang sie bei 30 km/h das bocken anfängt… Ich freu mich auf jeden Fall schon jetzt auf Deine weiteren Berichte!
Hi Wolle, schön das du wieder mal schreibst🙂👍
Die Saison kann beginnen oder wie siehst du das ?😂
Ich bin schon immer ein sehr leidenschaftlicher Mechaniker gewesen. Ich hab auch schon immer sehr auf die Feinheiten geachtet aber das musst beruflich machen weil Kunden mit Oberklassewagen natürlich auch gewisse ansprüche haben. Aber egal......
Ruckeln meine ich wenn ein Arbeitstakt nicht richtig ausgeführt wird und du einfach merkst das dadurch ein Ruckeln entsteht. Untertouriges Fahren sorgt in erster Linie mal für Fibrationen die nichts mit dem normalen Motorlauf zu tun haben. Wenn nix fibriert und du dich wohl fühlst liegst du im gesunden Bereich aber das macht jeder der ein Fahrzeug bewegt automatisch und instinktiv. Ich freu mich schon rießig auf diese Saison. Mal sehen was ich von der Tour noch für Eindrücke gewinnen kann. Ich freu mich auch immer wieder wenn ich von dir was lese. LG Steve 🙂👍
Hallo Steve, freut mich sehr für dich... Und sehr informativ deine Ausführungen 😊, die Verbesserung meiner Meinung nach einfach eine optimierte Motorabstimmung.. spricht auch sehr für Honda, direkt im nächsten Modelljahr konsequent nachzubessern.. Grüße und viel Spaß weiterhin🙋🏻♂️
Hallo.
Der Zufall wollte es, dass ich zufällig auf den Aussendienst getroffen bin und von dem hab ich die Info dass angeblich nichts geändert wurde. Viel gibt es da zwar nicht zu erzählen aber das packe ich in das 1500km Video. Ist an sich schon ne irre Geschichte. Danke dir, das wünch ich dir auch. LG 🙂✌
...ich denke, es wird nur ein Softwareupdate sein, ich werde mal mit meinem Hondahändler sprechen, ob es da ne neuere Version gibt!
@@jo69 wenn man denn herausfinden will warum es Unterschiede in der Serienfertigung gibt kann man da was mit einem Update bewirken, das stimmt schon. Frag mal nach, bin gespannt was de meint. LG
@@steve___0711 Ich meine, dass gar kein Unterschied in der Serienfertigung ist, sonder einfach eine neuere Version/release der Software mit anderen Einspritzkurven únd/oder Zündkennfeldern...bei den neuen Ride by wire Kisten muss nix anders gebaut werden um die Laufkultur zu ändern, dass macht alles die Software....😜
@@jo69ich bin mir jetzt nicht sicher auf was du hinaus willst aber das was du noch mal ausführlich anführst hab ich wenn auch etwas kompliziert, in einem kurzen Satz geschrieben. Ich stimme dir da auch absolut zu. Du sprichst genau die dinge an die man verändern und anpassen muss. Was ich damit sagen wollte ist, das die software manchmal wirklich von Fall zu Fall am Fahrzeug angepasst werden muss. Der Grund hierfür etwaige Toleranzen bei den elektronischen Bauteilen. Und in diesem Bezug hab ich geschrieben " ...wenn man denn herausfinden möchte warum es unterschiede in der Serienfertigung gibt. Ich muss hier also prüfen ob und wie groß die Toleranzen sind dann muss ich mir den Aufwand dafür überlegen auf wie viel Stückzahlen ich da komme und dann schreibt man das Kennfeld neu oder gleich mehrere. So war mein gedanke. LG 😉
Ich habe ja nun die Transalp von 2023. Habe sie gerade eingefahren. Mag sein, daß die Gängeruckelei im niedrigen Drehzahlbereich erst bei höheren Temperaturen losgeht. Am Wochenende war es 3- 10 Grad warm. Das Ding läuft super. (Die Kühlertemperatur ging nicht über 80 Grad.)
Sei froh wenn du zufrieden bist, wenn meine so bleibt wie sie jetzt läuft hab ich für mich das beste Bike. Ich weiß nicht wie lange du das Thema hier bei mir schon verfolgst darum erzähl ich einfach mal kurz. Als ich mit meiner TA Mod. 2023 gestartet bin war ich etwas entteuscht. Meine hatte viel zu viel sportlichen Charakter und in den niedrigen Drehzahlbereichen eben ein sehr schnell einsetzendes Ruckeln. Falls du es noch nicht gesehen hast, schau mal in das 1500km Video vom Modell 2023 rein. Darauf hin hab ich durch die vielen Kommentare festgestellt dass es zwei Lager gibt. Bei dem einen pasiert das nicht und die anderen stimmten mir zu. Ich bin dann zu der Annahme gekommen das es eventuell eine streuung in der Produktion gibt. Ich hatte aber auch ständig mich selbst im Visier. Könnte ja sein dass ich die TA schlecht fahre. Letzteres kann ich jetzt eindeutig ausschließen. Die Neue fährt bei gleichem Fahrstiel besser. Da ich mein Modell 2023 erst im August bekommen hatte ist der Vergleich vielleicht noch nicht ganz ideal wegen der Aussentemperatur. Das wird sich aber über das Jahr hin noch zeigen. Auf den Spritverrauch bin ich gespannt, ich wage zu prognostizieren das ich mit der Neuen mehr sprit brauchen werde. Mal sehen was raus kommt. LG Steve.
@@steve___0711 Ich schaue öfter mal bei Dir rein. Habe mir schon diverse Ideen geholt bei Dir. Ich fahre das Motorrad erst seit dem Herbst. Schauen wir mal, wie es sich im Sommer macht. Spritverbrauch im gemischten Verkehr (Landstraße/ Autobahn), mit und ohne Sozia liegt bei 4,2 Liter.
@@friedemannbli8266na das freut mich besonders wenn ich für Ideen und Anregungen sorgen kann. So macht doch der Kanal erst sinn. Danke für dein Feedback.
Hallo Steve, als ich Dein erstes Video (23er Modell) sah, dachte ich, Du sprichst von einem anderen Motorrad. Ich habe meine TA im Juni 23 neu zugelassen und bin seither etwas über 5000km gefahren. Ruckeln tut da überhaupt nichts, den 6. Gang kann ich auf ebener Strecke bereits ab Ende 70km/h einlegen, ohne dass im Maschinenraum etwas ruckelt, zuckt oder rumtuckert. Im 3. Gang in einer 30er-Zone zu fahren ist auch kein Problem. Für die Straße würde ich die Übersetzung so lassen, da ich öfters weite Strecken fahre und so der Verbrauch angenehm niedrig bleibt. Für längere Strecken offroad (in D gänzlich unmöglich, aber woanders durchaus noch) würde ich hinten ein Kettenrad mit zwei/drei Zähnen mehr montieren.
Hallo Anchinkan, ich habe inzwischen das 24er Modell und die fährt so wie du das mit deiner beschreibst. Vor 5 Minuten hat mir MaLo geschrieben und erzählt mir das seine genau so ruckelig fährt wie mein 23er Modell. Ich habe gerade zwei Umfragen gestartet jeweils zum Modell 23 und 24. Erzähle jedem davon den du kennst der eine Transalp fährt damit die bei der Umfrage mit machen, dann wird das mal für alle sichtbar und nicht jeder muss diese Vielen Kommentare lesen. Ich bin selbst gespannt was dabe raus kommt. Das Ritzel verändern ist eine schlechte Idee. Hatte ich bei Honda angefragt weil das so viele empfohlen hatten. Da bei der Transalp alles elektronisch ist, wird bei der Software natürlich auf verschiedene Parameter zurück gegriffen und wenn du ein Ritzel veränderst passt die Geschwindigkeit nicht mehr zur Motordrehzahl. Wie sich das auswirkt weiß ich nicht aber mir wurde ganz klar abgeraten. Zudem ist die Maschine noch in der Garantiezeit und da wird nix verändert. Danke für deinen Kommentar, ich finde das klasse wenn man hier so eine Gemeinschaft hat in der man erfahrungen austauschen kann. Ohne jeden einzelnen wäre das nicht möglich. Vergiss die Umfragen nicht. LG Steve 🙂✌
Danke für Deine Antwort Steve. Da ich vor habe mit dem Teil ggfs. nach Chile und Argentinien zu fahren, werde ich die Sache mit dem Kettenrad vorher selbst testen. Deine, bzw. Hondas Einwände machen sicherlich Sinn, überzeugen tue ich mich lieber selber. Es werden vielleicht ein paar Sachen falsch angezeigt, aber ich denke nicht, dass das Mopped dadurch unfahrbar wird. Sollte das wirklich der Fall sein, baue ich auf Original zurück und würde das Mopped verkaufen. Ich lasse mich ungern bevormunden 😉.
Deine Umfrage habe ich leider nicht finden können, gibts ein Link? Ja, Erfahrungsaustausch wie hier finde ich auch gut 👍!
@@anchinkan wenn du auf meinem Kanal bist gehst du auf den Reiter Comunity, da sollten beide Umfragen an oberster Stelle stehen. Wenn du das getestet hast würde ich mich über dein Feedback dazu freuen. Was die Bevormundung angeht...😅das hängt wohl eher mit den immer schärfer werdenden Abgasnormen zusammen. Chile und Argentinien, das hört sich klasse an 🙂👍. Da wünsch ich dir jetzt schon viel freude und Abenteuer vom feinsten bei dem Ausflug. LG Steve ✌🙋♂
@@anchinkanwann geht es bei Dir los?
Meine Fahrt Chile Uruguay Argentinien Ushuaia Chile plane ich für Oktober 2025 bis etwa Februar 2026.
@@bombadil_moto geplant ist ab Ende Januar für ca. drei Monate.
Wir bleiben gespannt 😁
Welche Handquards hast Du drauf gepackt?
LG
Hi Kevin, spannend war das schon. Ich hatte eine 50/50 Chance bei dem Tausch😆.
Die Handprotektoren sind wie immer von SW-Motech. Die KOBRA gibt es nicht mehr dafür haben sie zwei Neue eingeführt. Einmal den Sport und den Adventure. Ich hab natürlich den Adventure dran gemacht. LG Steve🙂✌
Na dann hoffe ich, das deine neue Transalp jetzt so läuft, wie du es dir vorstellst. Meine liebe ich und sie macht was sie soll.
Noch ne Frage, was für Handguards sind das?
Na, ich hoffe auch das die so bleibt. Die vorige war wirklich sehr empfindlich was niedrige Drehzahlen anging aber dafür ist die gerannt wie blöd.
Meine neue fährt jetzt so wie ich mir das vorstelle.
Die Handguards sind wie immer von SW-Motech. Die KOBRA gibt es nicht mehr, dafür haben sie 2 Neue im Programm. Einmal die Sport und die Adventure. Ich hab natürlich die Adventure dran gemacht. LG Steve
Hm, ist stell mir die Frage was Honda da genauer geändert hat das dieses Ruckeln das ja auch nicht bei jedem 23er Modell auftrat(habs so rausgelesen).
sogar anderes Steuergerät?? und nicht nur Software seitig. Vielleicht könnte da Pirate Racing auf TH-cam was rausgefunden haben. Gruß
Hallo, ich hab eine Aussage das zum Modell 24 nichts geändert wurde. Drauf geben kannst aber auch nichts. Stell dir mal vor es würde bekannt das es was gibt, dann würde vermutlich jeder los rennen😅. Pirates Racing kenn ich, der ist genial und ich kenn keinen der das Thema Motorradtechnik auf so einem Level rüber bringt. Es gibt noch ein paar andere die auch gut sind aber ihn mag ich am liebsten. Ist halt ein wenig KTM-lastig. Mich würde es brennend interessieren wie hoch der Anteil ist was das Ruckeln angeht. und welche Serie (23 oder 24) das betrifft. Ich hab dazu im Comunitybereich bereits zwei Umfragen gestartet zum jeweiligen Baujahr. Wenn jetzt nicht einige sich vertan haben gibt es das Ruckeln auch in der 24er Produktion. Wenn du selbst eine hast oder noch leute kennst die eine Transalp haben dann sollen die da auch mit abstimmen, so wird das nämlich sichtbar. Meine Reichweite ist für so etwas leider noch zu klein. Darum wäre das cool wenn man das weiter erzählt. LG Steve 🙂✌
Honda kanns halt!😊
😄 Ja, bis auf so manches Design haben sie mich schon immer irgend wie überzeugen können. ✌
Mir gerade eine gekauft, woran erkannt man dann welche Modell Jahr das ist ? Gibts Unterschiede in der Optik. Meine steht noch beim Händler diese woche anmelden abholen.
Hallo Claus, ich sprech da von dem Zulassungsjahr was ja eigentlich nicht ganz richtig ist. Die Produktion läuft ja aber auch nicht vom ganz genau von Januar bis Dezember sondern in den meisten fällen von Sommerpause zu Sommerpause. Da macht man meistens die Modellwechsel. Bei der Transalp wurde mir aber gesagt das es bislang keine Veränderungen gibt. Ich versuch mal eben die Fahrgestellnummer aufzudröseln, da wird es ganz klar. JH2 =Japan, R= bis 800ccm, D= Enduro 16 = Modellnummer, A = Europa, 1 = mit der kann ich gerade nichts anfangen, P = Modelljahrcode (2024), K = Fertigungsort (Kumamoto in Japan) und danach kommt die fortlaufende Zählernummer. Letztlich war meine erste TA dann auch ein 24er Modell. aber klar, hab ich auch erst nach der Sommerpause erhalten. Gruß Steve 🙂✌
Hallo @@steve___0711 - vielen Dank erstmal für deine ausführlichen Berichte! Nur bei dem Thema 23/24 hast du vielleicht etwas Verwirrung gestiftet. Ich habe selbst seit Juli 24 ein Modell mit Modelljahrcode P: Laut meines Wissens macht es Honda so: "Ab Modelljahr 2010 werden wieder Buchstaben verwendet - beginnend mit A. Um jedoch Verwechslungen zu vermeiden, werden wie vorher die Buchstaben I, O, Q und U in der FIN/VIN nicht verwendet." also wäre P = 2023. Du hast aller Anschein nach zwei 23er Modelle und das neuere läuft einfach besser? Ich habe auch eine 17.600er Seriennummer, da gibt es keine merkbaren Probleme. Eine ordentliche Eingrenzung des Problems ist also schwierig wenn mit verschiedenen Bezeichnungen und Werten hantiert wird (Modelljahr/Baujahr/Zulassungsjahr). Vielleicht wären da bei dem Vergleich die Seriennummern besser gewesen, so kann man sich evtl. an die "kaputte Charge" herantasten. Viele Grüße
@@mass_der Hallo, ich versuche mich mal kurz zu halten mit meiner Antwort.
Ich hab das inzwischen auch schon gemerkt das ich da etwas unglücklich war mit meiner Aussage 23er und 24er Modell. Und ja du hast recht ich habe zwei mal P in der Fahrgestellnummer was eine 23er Produktion ist und habe immer von der Zulassung gesprochen. Das ist ein Nachteil an Videos, man kann nicht direkt nachfragen wenn was unklar ist. Tut mir echt leid das ich das nicht gleich im Video mit eingebracht habe aber ich musste es schon von der Zeit her auch extrem kürzen. Aber da dieses Phänomen mit, ruckelig oder nicht, schon bei der ersten Produktion vorhanden war (siehe meine Videos zum Verkaufsstart) wollte ich wissen ob sich das weiter fort setzt. Alle Zuschriften und Kommentare die ich bekommen habe müssen sich, was den Zeitraum angeht, zwangsläufig auf die Produktion P beziehen. Darum bin ich da auch nicht weiter auf die Fahrgestellnummer eingegangen. Solche Videos sind dann natürlich auch immer temporär zu betrachten, was ich vorraus gesetzt habe das es jeder so versteht. Hier hat sich schon abgezeichnet das es Fahrer gibt die sehr zufrieden sind und eben auch welche die exakt das gleiche beschrieben haben wie ich das empfunden habe. Leider kann ich dieser Sache nicht weiter nachgehen. Honda hatte ich deswegen direkt angeschreiben, da kam keine Antwort. Meinem Händler hab ich das erzählt aber was soll der da großartig machen. Mit seinem Aussendienst hab ich auch kurz gesprochen und der meinte aber das in der Produktion nichts verändert wurde. Bleibt auch die Frage wie jeder einzelne damit fährt. Ich hab ja gesagt dass die immer rnur rennen will. Ich hab damit aussagen wollen, wenn man die immer schön am Gas hält merkt man nix nur wenn man sie rollen lässt, was ich und einige andere so machen, dann stellt sich ein Unterschied eben ein. Also nochmal, tut mir leid das es im nachhinein für Verwirrung sorgt aber zu dem Zeitraum war es noch nicht relevant weil es die Erstauslieferung war. Prinzipiell kann mir jeder schreiben ob in Kommentar oder, wenn zu persönlich, auch gerne per Mail. Ich bin nicht perfekt und sollten Fragen auftauchen beantworte ich die gerne noch mal. LG Steve
@@steve___0711 Danke für die Klarstellung, da geb ich Dir natürlich zu 100% Recht in allen Punkten. Mich hat es beim Kauf meiner zum Glück ja nicht beeinflusst, ich hatte deine (btw Super!) Videos zur XL750 erst nach dem Kauf gesehn. Wollte nur etwas mehr Kontext geben für diejenigen die sich vielleicht noch unsicher sind. Mein Kommentar kam jetzt auch vielleicht etwas vorwurfsvoll rüber ,so war das auf jeden Fall gar nicht gemeint. Sorry dafür! Und danke für deine Mühen, das hilft uns ja allen!
@@mass_der keine Sorge, ich hab das nicht als Vorwurf aufgenommen🙂. Ich hätte mir das selbst nie vorstellen können das es so etwas gibt. In einer Produktion zwei unterschiedliche Verhaltensweisen. Ich bekomme öfter auch E-Mails zu dem Thema wo ich noch mal die Fragen der einzelnen versuche zu beantworten. Ich empfehl auch jedem unbedingt eine Probefahrt zu machen. Bei Versandhäuser gibt es immer die Möglichkeit eine Bewertung zum Artikel abzugeben, das gibt es beim Fahrzeugkauf meines wissens so noch nicht und darum finde ich das mit den Videos echt praktisch. Ich nutze die selbst auch und mit Vorliebe von denen die sich so ein Motorrad selbst gekauft haben. Die sind unabhängig. Die Kaufentscheidung muss ich selbst treffen und für mich entscheiden. Aus den Gesichtspunkten heraus erzähl ich auch über meine Mopeds. Dem einen hilfts dem andern nicht. Und es ergeben sich nette Gespräche. 🙂.
Ich will mir die auch zulegen, kann das wirklich sein das der Motor in den unteren Drehzahlen besser läuft wie das 23 er Modell , ich wollte ein 23 er Modell kaufen, aber Ruckeln kann ich gar nicht gebrauchen
Hallo Hermann, das lässt sich nicht mal festlegen welche ruckelt und welche nicht. Ich hab nach meinem 1500km Video so viele Kommentare erhalten die von "...kann gar nicht sein" bis zu "....danke das du es angesprochen hast, ich wurde schon dafür gescholten" reichten. Es stimmt schon wenn man sagt dass der Motor Drehzahl brauch, bei der Kurbelwelle eigentlich denkbar. Von unten heraus geht auch nicht so viel. Ich hab jetzt letztlich bei meinen beiden den UNterschied bemerkt das die erste nur grandios lief wenn man sie gejagt hat und zum Motorrad wandern war das eher schnlecht. Die Neue ist da nicht ganz so, die kann auch in niedrigen Drehzahlen gut rollen und du merkst vielleicht schwingungen vom untertourig Fahren aber Ruckeln ist da nur so wie man das von einem Zweizylinder kennt. Also keine vermeintlichen "Aussetzer". Ich glaube so kann ich das beschreiben. Eine Probefahrt gibt aufschluss aber bei einer Neuen kannst das nicht machen. beim Modell 2023 gibt es zwei Lager, die einen merken nix und die anderen stimmen mir in allen bereichen zu. wie das bei der 24`er sein wird weiß ich nicht, hab da noch kein Feedback. Ich müsste mal Umfragen dahin gehhend starten🤔. Da könnte sich jeder ein Bild von machen. Wenn du eine 23er nimmst wird die gebraucht sein, mach doch eine Probefahrt und schau ob du was merkst. Ist der beste und sicherste Weg. LG Steve
Hast Du Deinen Händler informiert über das Ruckeln? Antwort? Gruß und unfallfreie KM😉👍
Ich will nämlich am Freitag eine neue Transalp kaufen und nun bin ich sowas von unsicher!!!
@@O-H-A Hi Oliver, ich hab nen sehr guten Draht zu meinem Händler, bin ja selbst auch KFZler. Klar hab ich ihm das gesagt, er ist sie auch gefahren und hat das mal weiter an Honda gegeben. Ich selbst hab auch an Honda Frankfurt geschrieben und hab das sehr ausführlich geschildert was da ist. Letztlich ist das aber kein richtiger Mangel. Das Motorrad fährt ja, meine hatte es sogar sehr eilig beim Fahren😀 was mir persönlich nicht wichtig ist. Auf mein 1500km Video stimmten mir ja einige zu weil sie das gleiche bemerkt hatten. Manche davon hatten dann auch an Honda geschrieben. Letztlich müssen die das selbst entscheiden ob sie da noch ein paar Feinheiten herausarbeiten können. meine Modell 2024 fährt auf jeden Fall besser. Mir wurde aber gesagt dass die 24er Produktion identisch mit der 23er sei. Mehr hat sich da nicht getan. Ich muss für den 1000er Ölwechsel noch nen Termin machen, wenn ich da bin frag ich mal nach. Vor ein paar Tagen haben mich noch mal welche angeschrieben. Einer von denen hat die Maschine wohl wieder beim Händler abgestellt und wartet auf Besserung. Nach allem was ich in Gessprächen mit meiner Comunity also euch allen herausgefunden habe ist dass es zwei Lager gibt. Bsei den einen Ruckelt es und bei den anderen nicht. Mal sehen was ich noch an Infos in das nächste 1500km Video packen kann. LG Steve🙂✌
@@O-H-A Es ist ein gutes Motorrad, ich wäre auch damit 2 Jahre gefahren, so wie ich das immer ungefähr mache. Ich hab dann nur gewechselt weil ich eigentlich eine schwarze wollte und weil mich das so neugierig gemacht hat. Man muss sich halt ein wenig auf das Motorrad einstellen dann kommt man da schon klar. Am Ende muss das aber trotzdem jeder für sich entscheiden, es trifft ja auch nicht auf alle Maschinen zu. Meine Neue hat nix. LG Steve
well, Suzuki V-Strom 650 5trt Gang in der Ortschaft bei 50 km/h, da ruckelt nix.
Ich wüsste gerade nicht auswendig bei welcher drehzahl ich im 5. Gang wäre aber bei 2000U/min kann ich meine jetzige Transalp rollen lassen aber ob das im 5. noch sauber ging hab ich noch nie ausprobiert. meine erste Transalp war ein Alptraum. Hab schon öfter gehört das die V-Strom ruhiger und besser läuft. LG Steve🙂
Hallo zusammen hallo Steve, beachtlich deine akribisch Suche nach den Problemen mit dem ruckeln deiner 23'er Transalp. Schade nur das du das Model tauschen musstest. Das es besser funktioniert sieht man jetzt. Hoffen wir mal das es so bleibt. Nun die Frage. Hat denn HONDA irgendetwas offiziell erklärt am Motor Management gemacht zu haben?
So dann, allzeit gute Fahrt
Hi Thilo, ich war ja nicht direkt auf der Suche, ist ja Garantie drauf und in der Zeit bau ich das Moped nicht auseinander. Ich schildere ja letztlich nur was ich mit dem Fahrzeug erlebe. Von müssen ist auch nicht die Rede. Wenn ich jetzt schon eine schwarze TA besessen hätte wäre ein Tausch wieder wie üblich nach 2 Jahren und noch vor 20000km erfolgt. Aber weil ich eine schwarze wollte und angespornt von der Comunity gepaar mit meiner Neugierde hab ich dann sehr früh gewechselt. Ich hatte eine 50/50 Chance und die hab ich ausgespielt. Ich kann heute definitiv dagen, meine 2023 lief ruckelig und die 2024 eben nicht. Bei mir meldet sich da keiner, dazu bin ich total unwichtig. Auch auf mein Schreiben hin hat sich Honda nie bei mir gemeldet. Meinen Händler treffe ich dem nächst mal noch, den wer ich mal fragen ob da was gsprochen wurde. Der Zufall wollte es das ich den Aussendienst mal getroffen hab und bei dem hab ich nachgefragt ob im Modell 2024 änderungen vorgenommen wurden aber er hat das verneint.
Ich hab mal ein Organigramm von Honda gesehen, auf dem Spielt Europa eher eine untergeordnete Rolle. Wer weiß, manches braucht vielleicht einfach auch nur Zeit. Bei der CB500X hatte ich ja auch einen Unterschied bemerkt. Vieleicht ist es bei Motorrädern wirklich schwieriger alle gleich hin zu bekommen. NIchts desto trotz, meine Neue macht mich Happy und ich hoffe das es bei anderen Nutzern dann auch so wird. Ich sammel jetzt erst mal wieder Infos für das 1500km Video und dann sind vielleicht Thaman dabei die dich noch interessieren. Ich hab mir das jetzt von dir auch notiert. LG Steve 🙂✌
@@steve___0711 wow Steve, es echt beachtlich das du auf jeden Kommentar nicht nur einfach so antwortest, sonder auch sehr detailliert. Wie auch in meinem Fall. Echt stark 💪 mach weiter so.
Ich hatte allerdings im letzten Jahr auch die neue TRANSALP gefahren mit den selben Symptomen und kurz danach die Suzuki 800 DE. Mein Favorit zu der Zeit war klar die Susi. Jetzt, nach deinem Video, werde ich mir nochmal die 24'er TA ausleihen. Esten Dank und allzeit gute Fahrt
@@thilojohannisson5208 ich tu was ich kann, freut mich natürlich irre wenn ich so nette Kommentare bekomme. Ist ne gute Idee das 24er Modell noch mal zu testen. Mit der V-Strom hab ich schon öfter hier gesagt bekommen, ist dr harte Konkurrent zur TA. Lass was hören wenn du die 24er getestet hast. LG 🙂🙋♂
Moinsen! Ich habe meine Transalp seit Juli 23 und weiß was du mit den Rucklern meinst. Habe das selbe Empfinden. Gerade bei 30 und 50kmh laut Tacho findet sich kein Gang der irgendwie passt und das Bike ruhig läuft. Den 6. erst ab mindestens 100.
Mich würde auch mal interessieren, ob bei der 24er Version etwas verändert wurde und man es auf die "älteren" übertragen kann.
Gruß
@@malo3895Hallo MaLo, als ich das 1500km Video zu meinem Modell 23 veröffentlicht habe kamen sehr viele Kommentare. Nach denen konnte man schon sehen das es zwei Lager gibt. Die einen Stimmen mir zu und können genau das gleiche feststellen und die anderen können das nicht nachvollziehen. Du finsest solche Kommentare auch unter all den anderen Videos die ich zur Transalp gemacht hatte auch wenn es nicht das Thema in dem Video war. Da ich den Aussendienst mal zufällig angetroffen hab, sprach ich ihn darauf an ob an der Produktion für 24 was geändert wurde. Ich hab ja inzwischen das 24er Modell. Er meinte es sei alles gleich geblieben. Letztlich ist das also ein Glücksfall was man für eine bekommt. Bei meiner Neuen hatte ich das Glück und die läuft so wie man sich das vorstellt. Das Video 1500km kommt wie immer, da werde ich wieder ein bisschen was dazu erzählen. Vielen Dank für deinen Kommentar, so sieht man das, dass es sich nicht um eine "Fehlbedienung" handelt sondern es einen wirklichen Unterschied gibt. Mal sehen ob Honda irgend wann auf so etwas reagiert. Ich denk, das es sich einfach um fertigungstoleranzen in einzelnen Bauteilen handelt und die Software darauf angepasst werden müsste. Du bringst mich gerade auf eine Idee, ich starte hier Umfragen zu jedem Modell, da soll jeder ankreuzen ob sie Ruckelt oder nicht. Dann wird das sichtbar. LG Steve 🙂✌
Haha, Honda wird dich hassen. Wollte Montag in München eine kaufen. Jetzt lass ich es, Verunsicherung und Rennerei mag ich gar nicht. Und jetzt würd ich wohl ständig nur das beobachten, weiß nicht, ob ich dir danken oder dich hassen soll. 🤨 Liegt das an Honda oder an Zweizylinder? Meine MT09 Tracer schalte ich ab 60 in den 6. auf grader Strecke (steht glaub ich sogar so in BA als Empfehlung), wenn ich in „Cruiser-Laune“ bin. Heute beim Cruisen zum Chiemsee 3,7l Verbrauch…
LG Frank
😅dazu gibt es keinen Grund, ich bin der Antrieb etwas zu verbessern. Die Kaufentscheidung musst selbst treffen. Wenn man eher sportlich fährt und gerne hohe Drehzahlen fährt würde ich behaupten dass man das Ruckeln fast weg bekommt. Das ist halt nicht mein Fahrstil. Ich kann dir aber sagen dass es tatsächlich unterschiede gibt. Hast die Umfragen gesehen die ich im Comunitybereich gestartet hab? Einmal zum Modell 23 und einmal Modell 24 Ruckeln ja oder nein. Ist ein bisschen Interessant aber es müssten noch viel mehr mit machen. Ich würde dir vorschlagen dass du eine Probe fährst. Mach dir selbst ein Bild. Man ist schlecht beraten wenn man sein Glück in Fremde Hände gibt. Ich hab meine Einschätzung hier geteilt die jeder als Hintergrundwissen mit auf Probefahrt nehmen kann. Ein Zweizylinder läuft schon ruckelig wenn man ihn untertourig fährt und bis zu einem gewissen Grad ist das normal. Aber hier war bei meiner ersten Transalp das Zusammenspiel zwischen Drosselklappe und Gasgriff nicht ideal und das verstärkt dann noch das Ruckeln. Das lag daran dass die Drosselklappe fast zu früh immer geschlossen hat und das Gas so abrupt abgestellt hat das es zu harten Gaswechseln kam. Meine Neue Transalp läuft dagegen seidenweich. Die macht jetzt auch richtig Spaß. Geh am Montag hin und fahr mal eine, dann schreibst noch mal. LG Steve 🙂✌
@@steve___0711 Ja, Probefahren werd ich auf jeden Fall mal angehen, aber die bieten das noch nicht an, erst demnächst, wenn Wetter noch etwas besser ist. Doch wenn der Vorführer „rund“ läuft, hilft mir das ja auch nichts, wenn es, pointiert formuliert, Glückssache ist, ob man ne „Ruckler“ oder ne „seidenweiche“ bekommt 🤔
@@severinmuc das ist wohl richtig. Wenn mein Ruckler schwarz gewesen wäre dann hätte ich wie immer die 2 Jahre oder 20000km drauf gefahren. Ich weiß ja nicht wie oft du deine Motorräder wechselst aber wenn du das ähnlich machst wie ich, wäre es das Risiko wert eventuell wert. Ich will dir gerade helfen aber ich finde keinen Ansatz. Es könnte genau so passieren wie du sagst. Der Verführer läuft und das neue Bike macht dann blöd rum. Da bleibt dann nur die Möglichkeit den Verführer zu kaufen wenn der dir zu sagt. 🤔
@@steve___0711 Vielen Dank für deine Antworten! Da kann ich mir wohl nur allein helfen 😉Zum Wechseln: Hatte 2018 Tracer 700, seit 2019 dann Tracer 900. Die will ich eigentlich auch erst noch behalten. Perfekt für schnell und cruisen, mit oder ohne Koffer. Ein Allround-Spaßbike. Und wenn ich mir den Verbrauch und Fahrverhalten anschaue, alles sehr „rund“. Spekuliere grad mit Zweit-Motorrad. Dann tatsächlich mit dem Gedanken, dann eins von beiden öfters zu wechseln. Also so alle 2 Jahre was Neues. Schwanke grad, auch wenn das von den Spezialisierungen gar nicht passt zwischen Triumph T 100, Kawa W800, Honda Transalp. 10000 bis 11000€ hätte ich grad übrig 😀 Werd dann mitteilen, was es geworden ist (hoffentlich denke ich auch dran 🤔
wenn du jetzt nochmal den verbrauch so akribisch auflistest und sie mehr verbraucht als die alte, dann war die alte einfach zu mager. ich versteh das sowieso nicht warum soviele so großen wert auf möglichst niedrige drehzahlen legen und es geil ist, wenn man in der 30er zone im siebten gang fahren kann. erstens ungeil, zweitens ungeil fürs bike und drittens ungeil weil die heutigen karren durchweg zu mager sind wg. EUR5.
Hallo, ich schreibe mir das immer so genau auf aus Spaß an der Freude. Aber um das für das Video zu visualisieren war es ganz praktisch das ich die Betankung immer in meine App eintrage. Ich konnte tatsächlich keinen Unterschied im Verbrauch meiner beiden Transalp feststellen. Die Ursache muss wohl eine andere gewesen sein. Zu Mager wegen Euro 5, das sehe ich auch so aber andere Hersteller müssen damit auch fertig werden und präsentieren auch ihre Lösungen. Was du mit der Gangwahl ansprichst wird mir nicht ganz deutlich aber ich erzähl jetzt mal auf meiner Basis heraus. Klar kann man die 30km/h im zweiten Gang fahren aber da wird die Geräuschkulisse doch schon so groß das sich jemand dadurch gestört fühlen kann darum nehme ich lieber den dritten. Das ist ein Thema mit dem wir Motorradfahrer uns leider befassen müssen wenn wir auch in Zukunft noch fahren wollen. Im sechsten Gang 30 zu fahren ist natürlich totaler Quatsch und geht aufs Material, auch das hab ich schon mal in einem Video angesprochen schon wegen der ruckeligen Fahrweise die meine erste Transalp hatte. Ich glaube wir beide sind schon einer Meinung. Danke für deinen Kommentar. LG Steve
@@steve___0711 jo basst scho! aber ich glaube du fährst schon überdurchschnittlich untertourig (😂), dein verbrauch schlägt ja sogar die werksangaben, die immer ziemlich dahergeschummelt sind trotz WLTP.
@@leberkas_adv 😄 na ja, 3500U/min ist so ca die Drehzahl bei der ich das Moped Rollen lasse sind dann auch 100km/h im 6. Gang. Ich denke das wurde so geplant berechnet. Aber es stimmt schon das ich eher derjenige bin der sie einfach nur rollen lassen will aber, und das ist mir wichtig, ich bin kein Materialfahrer. 😉✌