Андрей! Добрый день! Мне очень нравится то ,что Вы подробно поясняете всё, причём свои пояснения сопровожадете как рисунками, так и "натурой" самой техники. Полностью с Вами согласен.
Была коротышка (3D). Экспериментировал с разными карданами. В итоге всё перевёл на классические карданные валы с крестовиной и усиленной шлицевой от Tirsan и промежуточный КВ с крестовиной. Всё отрегулировал и горя не знал.
@@ВладимирТютюньков-р1ру нас на Урале сыро прям раз копни вода стоит и даже на восьмидесятке не продавил до такого говнища!!! Нивас можно в стоке убить просто ударив мордой с трамплина об землю давя на газулю тут о чем ты пишешь какая то гипотетическая возможность болотистой местности куда на неподготовленной машине лезть ебланство полное
Андрей Викторович! В очередной раз посмотрев ваше видео решил оставить как есть, крестовины. Хотел менять на шрусовые карданы. И вообще очень обльшое желание лично пожать вам руку за ваши видео ведь только благодаря вам я таки решился сесть в ниву и не вылезаю почти 2года. Низкий вам поклон!
Всем привет из моего опыта про крестовины Был Запорожец покупал новый в 1987г проехал 70тысяч км крестовины постоянно смазывал нигролом был специальный шприц после были 04 .06 .07. модели жигулей с2007 года ш нива и по сей день там тоже стоят крестовины я их смазываю осенью и весной не снимая кардана просто обточил на наждаке головку шприца и загнул хобот на 90градусов и всё будете ездить долго не говорю вечно потому что вечного ничего не бывает и так же рулевые наконечники не снимая с авто просверлил сверлом на 5мм по центру наконечника при этом сверло надо намагнитеть затем на наждаке обточил острую часть метчик а на 6мм инарезал резьбу завергул таотницы и так же смазываю осенью и зимой приятных дорог ездиите без проблем и долго
Я считаю что... Для сити-мобиля и лёгкого бездорожья лучше шрусовые карданы. А если авто используется для рыбалки, охоты, с периодическими заездами туда где волки срать боятся, то только крестовины.
Спасибо Андрей. Не давно наткнулся на ваш канал. Просмотрел видеоролики из 5 частей про осмотр нивы перед покупкой, и еще ролики как ездите смотреть нивы по обьявлениям для покупки. Очень все хорошо оьясняете наглядно показыавете на машине, все ланжероны, днише. Для меня имеюшего опыт по кузавшине и не только(2101, 2106) все понятно запредельно. Теперь все знаю что по ниве смотреть, так как в планах приобрести а опыта по нивам "0". Полность поддерживаю мнение по инжекторной и карб-й ниве и по оффроуду.
Стоял задний кардан с одного конца ШРУС с другого крестовина . Каждые пол года болячка одна и та же ШРУС он крепился к раздатка рассыпался менял полностью и отдельно . Нива 213100 . Заменил на крестовину , машина просто стала шептать . Кардан отцентрован и отбалансирован .
Важно, чтобы Ось хвостовика редуктора з.м. и Ось вала привода заднего моста р.к. были строго ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Это в теории! Если ось хвостовика редуктора з.м., например от нагрузки "гуляет" в вертикальной плоскости вокруг оси полуосей - будет вибрация. Причина - износ резиновых подушек реактивных тяг з.м., или их смещение.
Моё мнение, что заводу надо освоить новый задний мост. Со смещенным редуктором и полуосями разной длины. Задний кардан будет работать в более оптимальных углах.
Или раздатку изменить выходной фланец сместить а сторону оси заднего редуктора. Примеров масса это и цепная как у джипа или даже ИжОда через промежуточную шестерню добились расположение фланцев по прямой. За 40 лет ни болта в ней не ищменили ( шевик не всчёт)
Приветствую Андрей, я для себя давно сделал вывод, что самые надёжные карданы- на крестовине Белорусского производства "БЕЛКАРД"Это лично для моих потребностей- асфальт/грязь 50/50, если ездить по асфальту, то ШРУС, на них вибраций практически нет, но для грязи только крестовины
Привет Сергей. Так тот же самый смысл, только углы немного другие. Я показывал как то про это. Про разницу. НИВА 5Д всё хорошо по конструкции, просто сложнее и больше деталей. Люди ездят, нормально.
Добрый день! Нива Тревел 22. Задний кардан на шрусах через 20 т.км. захрустел. Бьюсь с гарантийщиками. Но подумываю поставить уже на крестах и перестать обслуживаться в ОД.
Андрей пиши сценарий к роликам очень много повтора информации, и очень много не нужной информации. Сценарий же не сложно сделать 1. Какие карданы бывают. 2 какие карданы ставили на какие модели нивы и года выпуска. 3 Какие плюсы и минусы карданов с креставинами и карданов со шрусами, 4. устройство нивы и.тд А так все в кучу и повторы по 5 раз
А мне он тестя напоминает очень)) даже как-то так тепло, по-домашнему. Как-будто вовсе не блогера смотришь, а родственника слушаешь на кухне за рюмкой чая)
1) Некоторые запчасти делаются в Китае и покупаются за баксы. 2) Станки все состоят из импортных комплектующих. 3) Инфляция подскочила сильно: всё, что сейчас покупают сотрудники, которые производят эти запчасти, дорожает всё больше и больше, в том числе: еда, отдых, образование, стройматериалы и пр.
Толково...! Так вот что бы уменьшить угол ЗК и придать угол ПК, я подкладываю пластины под опоры РК.. И еще все мучает вопрос: Почему Вазовцы не сместили редуктор ЗМ на мосту..?
@@timstt8085 у меня подложены под все подушки рк шайбы 5мм от натяжного ролика ремня грм(8клапанов),60к пробега ни разу не регулировал рк!Ставьте смело!Рекомендую просто и сердито!
Добрый день Андрей. Расскажу о проблеме-нива 21214 инжектор.. Может сталкивались или подскажете.. Ситуация такая:холодная погода - заводится отлично, едет отлично, но завышены обороты при движении на нейтралке.. Как только машина останавливается обороты падают в норму.. Тёплая погода-машина троит, выхлоп чёрный, но обороты при этом стабильны. Свечи чёрные.. Разница в погодных устовиях 1 день. Заменил: хомуты на гофре, датчик холостого хода, дроссельной заслонки. Промыл дросельную заслонку, заменил свечи, броне-провода, модуль зажигания, датчик давления топливной рампы, датчик абсорбера. - сегодня 16.04.- не троит, не дымит-обороты завышены при движении на нейтрали.. Но как потеплеет опять начнётся трение дымление)))) что это может быть?
Здравствуйте. Я где-то читал, что на карданы с одной стороны ставят эластичную муфту ( понятно немного переделав крепления) и это теоретически должно очень хорошо отразится на эксплуатации ( будет сглаживать рывки при трогании с места, меньше разбивать шлицы). Но, почему тогда с завода так не ставят, наверное не все так хорошо. Скажите Ваше мнение.
Немного не понял как у вас получается, что при крестовине с равными плечами у вас меняется угловая скорость? Фланец из коробки, кардан и фланец моста вращаются с одинаковой уголовой скоростью. Механику не обмануть.
А что это не вывозят? 60000 км с момента покупки, только с прицепом и только по говнам. Не жёстко, но для девяток непроходимо. До этого на другой ниве крестовины только успевал менять в сборе с карданами чаще.
А сейчас на новых нивах ставят с завода ещё какой то компенсатор динамических нагрузок снизу раздатки. Типа 3 я опора. Выглядит как ролик такой. Ну я думаю это вроде сайлент блока что то
Короче, есть ещё куда упрощать конструкцию. До сих пор не понятно, почему инженеры решили задачу с постановкой ШРУС, вместо того, чтобы сделать систему симметричной и с прямой осью, без всяких изгибов и смещений. (???)
Андрей привет. Смотрю после зимы на трассе вибрация ага залез под ниву на кордане чашки прослабли у моста всё восстановил благо работаю токарем и сварщиком выехал на трассу ни какой вибрации и по карданам в магазине мне говорят бери на шрузах говорит мне знакомый э нет про себя думаю на крестовинах надо а цена 7к старая на шруз кордан была отрестоврировал свой старый кордан хватит года на 3 и ещё по ниве купил коробку на ниву в чермете разорв пакет за 1300 заменил вилки в ней и муфты скоро ремононт . Нива 21213 1999 года карб Андрюха нива это моя душа
Эти два кардана компенсируют друг друга только если оба вала агрегатов параллельны друг другу. Если валы агрегатов не параллельны, то будет пульсация скорости и чем больше угол между осями агрегатов, тем она выше.
Самые правильные слова это про качество запчастей, новый оригинальный промвал автоваз в их фирменной коробки стоимостью 6500 (2021г) проехал своего 2000км и начал жутко люфтить. Нива машина хорошая, но качество отвратительное.
@@ОлегИванов-л2ф6р Я егерем работаю в охотхозяйстве, постоянно езда с прицепом под нагрузками со снегоходом и зерном по лесам! Попробуй гружённым зерном килограмм 500-800, плюс ещё вес прицепа 280 кг, побуксуй в колеях осенью! Это тебе не свою жопу на 33 колёсах с лебёдками по лесам катать в составе 10 машин!
У меня на 213-ой ниве на трассе около 90 км/ч вибрация идет на рычаг блокировки в РК. А на рычаге понижайки - норма. не вибрирует. это вибрация от переднего кардана передается на рычаг блокировки, или сам узел блокировки в РК?
Андрей, привет из Киева ✌️ скажите, допустим ли в "скользящей вилке" в шарнире неравных угловых скоростей люфт ? Или если он подвижен вверх/вниз , то пора менять? 🤓
в следующий раз ждем полный мат анализ и физические определения что такое угловая скорость радиус вектор теоретическая механика в помощь)) студентам опищем весь процесс уравнением... dX/dt....полный расклад от андрея и мат анализ про степени свободы обязательно
Привет. Я сдавал Сопромат ( сопротивление материалов) в двух учебных заведениях. Сдал успешно всё и по металловедению и получил дипломы в итоге, в обоих заведениях. А я делал такие расклады только не особо это интересно народу. Расклад делал исключительно для обоснования своего мнения.
@@SamiDlyaSebya1 привет Андрей ты молодец.. Я так просто подколоть по доброму, я понял что тебе интересно ты знаешь тему по теоретической механике👍 ну не все же знают такие придеметы не понимают.. По этому ты и стараешься проще объяснить
Доброго времени суток. Не понял момент про раздатку.как она не регулируется? После каждого снятия или ослабления раздатки ей требуется центровка. Не на Вашем ли канале я эту инструкцию смотрел. С недавних пор пользуюниву на шрусах с завода перехожу на крестовины из за цены и долговечности. Вибрации- ну незнаю . Придет кардан попробую. Скажу сейчас езжу на ниве на переднем приводе( в ожидании кардана)))) на переднем кардане на заднем шрусе порвало пыльник. Поменял. ШРУС естественно разобрал,промыл ,заполнил смазкой и в новый пыльник . До этого ездил без заднего кардана- тишинааааа. После переборки и промытия появились шумы. Ну шарики местами поменяись- притрется. Снова далеко зашёл. Про раздатку- у не регулировка есть. Но меняя кардана ка не было тяжело снял и поставил без смещения раздатки. Открути ее и нужна регулировка. Может и под новые карданы. Ну надеюсь что обойдется))). Скажу одно крестовины не карданы снимать горааааздо легче чем шрусовые. У крестовин болты с гайками,а шрусы на шпильках. И попробуй их вытащить))) Ну я справился)))
Андрей приветствую, подскажите пожалуйста, у меня нива 214. Поменял пром вал шрусовыи, поставил 3 опару на раздатку, поменял бублик на мягкий класический, поменял втулку направляющую на валу коробки. Всё новое. В нейтральном положении раздатки при 1, 2, 3 передачах идёт вибрация, дальше меньше. В чем ещё может быть причина вибрации.??
Приветствую, будет ли ещё видео про кузовной ремонт? В одном из видео был такой разговор, пороги уж точно надо красить. P. S. Если будете в Москве или МО - пишите, буду очень рад с Вами увидеться. Спасибо за видео, без теории нет практики!
У меня предыдущий Шевик был с крестовинами , а этот со шрусами, одно могу сказать шрусы это вещь и тишина и нет вибрации! Кстати и меня стоят самоблоки и карданы на шрусах ! Лажу и по пескам и по говнам все хорошо!
Многие так ездят. Народу нравятся Шрус карданы. Особо большие нагрузки у основной массы владеющих НИВАми отсутствуют или редки, кратковременные. Есть же качественные карданы. Как то же шрусы на передних приводах НИВЫ держат крутые нагрузки. Так, что вопрос скорее качества.
Здравствуйте, у меня на моей ниве шевроле появилась проблема на малых оборотах машина едет как будто на лошади а на скорости всё нормально подскажите в чём может быть дело
Если рвёт пыльник то смотри на резинки реактивных тяг,если они сильно люфтят то мост отходит назад под нагрузкой и пыльник сильно растягивается и рвется.
Смотрю я тебя давно, но в этот раз прокомментирую. Есть у тебя элемент демагогии: Назвать карданый шарнир в карданной передаче шарниром Гука! Вот это и есть демагогия. 1. ведущая и ведомая вилки карданной передачи движутся с постоянной угловой скоростью. Но это не делает эту передачу "шарниром равных угловых скоростей" или же шарниром гука. 2. Между двумя вилками вращается труба 6..10 кг с двойным ускорением за один оборот - ускоряется и замедляется и так каждый оборот. Привет крутильным колебаниям. 3. Сам знаешь как выглядит шарнир гука и называешь его "двойным шарниром" вот в этом всё отличие в шарнире Гука между двумя крестовинами нет железяки весом 10 кг длиной в метр! Если карданные вилки заменить на двойные то крутильные колебания исчезнут, но блин это ДОРОГО! 4. Именно поэтому фиатовские инженеры на выходе из коробки повесили упругую муфту, что бы крутильные колебания трубы кардана демпфировать. Но вазовские инженеры не вкурили прикол и оставили муфту между коробкой и раздаткой. Самое бестолковое место, а вот на выходе из раздатки муфт нет и карданЫ клацают шлицами как голодные крокодилы. 5. За правильным примером карданной трансмиссии далеко ходить не буду: VAG шкода Кодиак то же кардан на задний привод но на редукторе есть демпфирующая муфта и так у всех кроме нивы. Видимо поэтому нива произвела впечатление на западный автопром: " ачё так можно было??" 6. Вывод: А. Карданная передача - это не "шарнир равных угловых скоростей" Это карданная передача с двумя карданными шарнирами (одинарными! это уточнение для любителей назвать их шарниром Гука) Б. Хочешь допилить ниву малой кровью ставь кардан со ШРУСами. Дааа.... пригорело у меня от твоей подачи.
Вы конечно начитались книжек, но суть не везде уловили.. На передней части Жигулевского кардана с резиновой муфтой нет крутильных колебаний, они присутствуют только в задней части кардана. Резиновая муфта выполняет роль демпфера для уменьшения нагрузок на КПП и отчасти роль ШРУСа с малыми углами отклонения. Шкоду с Нивой сравнивать конечно миленько)) Уж больно разная конструкция трансмиссии. Корректнее будет с жигулями сравнить в данном контексте. Так что инженера АвтоВАЗа сделали все правильно в тех ограничительных рамках, в которых они были.. Вопросов больше не к инженерам, а к качеству деталей, оборудования, материалов и сотрудников на производстве этих деталей. А вот то, что заговорили о крутильных колебаниях - респект Вам. Мало кто об этом упоминает, да и вообще знает. Данные колебания являются основным недостатком карданной передачи, при углах отклонения больше 4 градусов, даже при идеальном выравнивании. Поэтому установка шрусовых карданов на Ниве - правильный ход. Шарниры Гука с двух сторон никто не делает. Такое чудо никогда не отбалансировать и будет вечно колбасить на скорости. Годится только для спецтехники. Не, ну можно такое сделать качественно и ровненько, но будет стоить как самолёт.. зачем?
Друзья всё кто пишет коменты под видео Андрея он кому нибудь ответ написал,хоть на один комент ответил,а гараж или пристанище для его железного коня у него есть
У меня задний кардан ( длинная база) и на кресотовинах и на шрусе - один шрус примыкает к раздатке - как так я хз, но в целом мне больше крестовины нравятся - промвал поставил новый оригинальный шрусовый так он с коробки немног люфтил Я просто много вожу и колёса 29'' так что лучше крестовины . Я бы и на передние полуоси кресты поставил да только вроди как нет таких в продаже
Нельзя туда карданы, неравномерность вращения на таких углах слишком высока и ничем не компенсируется. Раздолбит всю трансмиссию и предполагаю что будет срывать в занос на поворотах.
Андрей Полностью с тобой согласен. Андрей подскажи пожалуйста, в Нивской раздатке Редуктор А-симетричный? 25 лет назад я разбирал раздатку и мне показалось что сателлиты были разные. Я не ошибаюсь?
🙋♂️был случай ездили со знакомым на рыбалку км 70 в одну сторону, прошёл дождь набуксовались вволю, развалилась крестовина возле заднего моста кардан упал на землю, связали проволокой узел до дома доехали потихоньку, а если б стоял шрус??
Такая же фигня, Нива Тревел, пробег 15 тысяч и год и три месяца машине. Не гарантия, типа сам порвал оба пыльника. Одновременно, получается.... И нас таких много , по словам сервисмэнов. Замена за свой счёт. АвтоВАЗ - жадные уроды, лепят из говна и палок, а отвечать не хотят за свой брак
Ну,давайте срезюмируем. Всё зависит от условий эксплуатации (если абстрагироваться от качества деталей). Если вы живёте в деревне,колёса-с развитыми грунтозацепами,бОльшую часть времени (процентов 60) ездите по раскисшей тестообразной глине,сырой пахоте,замусоренным просёлочным дорогам-нужно ставить крестовины. Если вы бОльшую часть времени ездите по твёрдой поверхности (асфальт,грунтовка,просёлок,сухой луг или поле),а бездорожье представляет собой жидкую грязь глубиной до трети общей высоты колеса,шины стоят без грунтозацепов (то есть мы имеем в виду основную массу городских обывателей)-лучше ставить ШРУС. ШРУС менее шумный,более "комфортный" для трансмиссии (не даёт рывков при преодолении "мёртвых точек" крстовины). При первой возможности,на ШРУСЫ надо ставить пластиковые чехлы вместо силиконовых. Видел,что люди умудряются ещё дополнительно защищать шарниры пластиковыми банками из-под Белизны (отрезав,конечно,дно). Что-то в этом духе...
@@АлександрАлександрович-ш3ф5к я так защищал пыльник возле редуктора заднего моста, только я использовал не пластиковую банку, а пластиковый защитный чехол с передних шрусов (гранат).
Все умы за границей давно,а мы имеем,то что имеем. На первой Ниве Шеви, кардан шрусовой развалился зимой в глубоком снеге. Вторая ходит пока не плохо,и все равно все дергается.
Я работал в США руководителем на автомобильном производстве… Там долб@ебов точно не меньше чем у нас! Так что не надо на русского брата наговаривать..) С интеллектом у нас все в порядке.
Здравствуйте Андрей. Полезные и познавательные ваши видио и думаю многим помогут, спасибо👍🤲! Зделайте пожалуйста видио о самоблоках на гололеде. Хочется понять насколько они безопасны или опосны опять же на гололеде зимой на скорости в совокупности с короткой 3 D НИВЫ. Хачется понять их работу именно на гололеде.
Если одно колесо на гололёде в повороте например забуксует, то крутящий момент перекинется на другое колесо на той же оси и может произойти резкий и непредсказуемый срыв в занос или снос передней оси. Тем более меняется характер рулевого управления и появляются «спецэффекты», если в передний редуктор установить. Нужны специальные сродни спортивным навыки управления. Придётся нарабатывать другие рефлексы. А оно Вам надо, если толку от них не так и много? В общем на гололёде - опаснее с самоблоками. Также выше шанс свалиться в колею, хуже держит заданную траекторию на скользком покрытии. Ресурс самоблоков меньше, масло нужно дороже и менять чаще, больше нагрузка на некоторые элементы трансмиссии. Их используют в основном спортсмены, чтобы быстрее проходить повороты. На гражданском авто от них толку мало. Поэтому их ни один производитель не устанавливает. Бронто - исключение. У самоблоков минусов на порядок больше, чем плюсов. Хотите блокировку, поставьте жесткую подключаемую.
9.36 - этот угол уменьшается а тот угол постоянный! Это как себе представить и раздатка и мост при движении и особенно при нагрузках меняют свои углы не значительно но меняют и как себе представить что один угол на одном и том же кардане меняется а другой нет ??? Даже если представить ,что раздатка приварена к кузову на мертво то угол при все равно бы менялся что на одном ,что на другом соединении ...Может я что ни так понял ?
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Андрей! Добрый день! Мне очень нравится то ,что Вы подробно поясняете всё, причём свои пояснения сопровожадете как рисунками, так и "натурой" самой техники. Полностью с Вами согласен.
Была коротышка (3D). Экспериментировал с разными карданами. В итоге всё перевёл на классические карданные валы с крестовиной и усиленной шлицевой от Tirsan и промежуточный КВ с крестовиной. Всё отрегулировал и горя не знал.
😂😂
А какое горе 100 пробег на шрузе и поздних не смотрел ни разу
@@ВладимирЗолотухин-к7з шруЗ это что такое?
Для обыкновенной нужды по хозяйству, рыбалки, за грибами - ягодами. На шрусах вполне 👍
Два раза хорошо побуксовал ! Два выезда два кардана все свернуло!
@@ВладимирТютюньков-р1ру нас на Урале сыро прям раз копни вода стоит и даже на восьмидесятке не продавил до такого говнища!!! Нивас можно в стоке убить просто ударив мордой с трамплина об землю давя на газулю тут о чем ты пишешь какая то гипотетическая возможность болотистой местности куда на неподготовленной машине лезть ебланство полное
Какие карданы свернуло ?@@ВладимирТютюньков-р1р
Какие карданы свернуло ?@@ВладимирТютюньков-р1р
Андрей Викторович! В очередной раз посмотрев ваше видео решил оставить как есть, крестовины. Хотел менять на шрусовые карданы. И вообще очень обльшое желание лично пожать вам руку за ваши видео ведь только благодаря вам я таки решился сесть в ниву и не вылезаю почти 2года. Низкий вам поклон!
шрусовые карданы получше, но всё равно вибрация есть.
@@ЯковСысоев-ч3ъ отличие в цене довольно таки существенное. СиМ вообще с ума сошли 16000 задний кардан на шрусах. Стоит ли оно того хз?..
Всем привет из моего опыта про крестовины Был Запорожец покупал новый в 1987г проехал 70тысяч км крестовины постоянно смазывал нигролом был специальный шприц после были 04 .06 .07. модели жигулей с2007 года ш нива и по сей день там тоже стоят крестовины я их смазываю осенью и весной не снимая кардана просто обточил на наждаке головку шприца и загнул хобот на 90градусов и всё будете ездить долго не говорю вечно потому что вечного ничего не бывает и так же рулевые наконечники не снимая с авто просверлил сверлом на 5мм по центру наконечника при этом сверло надо намагнитеть затем на наждаке обточил острую часть метчик а на 6мм инарезал резьбу завергул таотницы и так же смазываю осенью и зимой приятных дорог ездиите без проблем и долго
Ничего не понятно…но ООООЧЕНЬ интересно !!!
Я считаю что... Для сити-мобиля и лёгкого бездорожья лучше шрусовые карданы. А если авто используется для рыбалки, охоты, с периодическими заездами туда где волки срать боятся, то только крестовины.
Все очень логично, спасибо за въедливость!
Благодарю за подробный разбор всех деталей, на многое открыли глаза.
Передний редуктор-шрус, задний-кресты. Комфортно и оптимально как по грязи, так и по асфальту
Спасибо Андрей. Не давно наткнулся на ваш канал. Просмотрел видеоролики из 5 частей про осмотр нивы перед покупкой, и еще ролики как ездите смотреть нивы по обьявлениям для покупки. Очень все хорошо оьясняете наглядно показыавете на машине, все ланжероны, днише. Для меня имеюшего опыт по кузавшине и не только(2101, 2106) все понятно запредельно. Теперь все знаю что по ниве смотреть, так как в планах приобрести а опыта по нивам "0". Полность поддерживаю мнение по инжекторной и карб-й ниве и по оффроуду.
Стоял задний кардан с одного конца ШРУС с другого крестовина . Каждые пол года болячка одна и та же ШРУС он крепился к раздатка рассыпался менял полностью и отдельно . Нива 213100 . Заменил на крестовину , машина просто стала шептать . Кардан отцентрован и отбалансирован .
Важно, чтобы Ось хвостовика редуктора з.м. и Ось вала привода заднего моста р.к. были строго ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Это в теории! Если ось хвостовика редуктора з.м., например от нагрузки "гуляет" в вертикальной плоскости вокруг оси полуосей - будет вибрация. Причина - износ резиновых подушек реактивных тяг з.м., или их смещение.
Моё мнение, что заводу надо освоить новый задний мост. Со смещенным редуктором и полуосями разной длины. Задний кардан будет работать в более оптимальных углах.
Как же я с вами согласен!!!
За 45 лет не удосужились спроектировать и сделать новый задний мост. Всё от классики пихают в Ниву.
он и так нормально работает!! изучите его принцип действия. все там по правилам сделано!!
Только мост! Если нужны всякие сопли, полно других машин!
Или раздатку изменить выходной фланец сместить а сторону оси заднего редуктора. Примеров масса это и цепная как у джипа или даже ИжОда через промежуточную шестерню добились расположение фланцев по прямой.
За 40 лет ни болта в ней не ищменили ( шевик не всчёт)
Шрусы не надо обслуживать. Они тихие. Отличная штука. Вибро-Крестовины только для джиперов. 👍👍👍😊😅
Приветствую Андрей, я для себя давно сделал вывод, что самые надёжные карданы- на крестовине Белорусского производства "БЕЛКАРД"Это лично для моих потребностей- асфальт/грязь 50/50, если ездить по асфальту, то ШРУС, на них вибраций практически нет, но для грязи только крестовины
Тирсан тоже норм!
@@PalichLive ООО Палыч здарова брат, когда новое видио
@@Дэн-ш4ы Привет. Возможно завтра. А про ниву чуть позже. Там тоже много нового по ремонту. И эпопея с тормозами.
была в разборе вольво 960. там с завода кардан на шрусах у редуктора. а у подвесного крестовина
Андрей привет, согласен с тобой, крестовина по надежней, всетки нива должна быть нивой.
Все грузовики с крестовиной она выдержит большую нагрузку . Шрус с большой нагрузкой выидет из строя и пыльники проблемные уних есть срок трескаются .
За шапочку отдельный лайкос!!!!!!
Вывод. Ниву не надо переделывать. Она идеальна и сбалансирована. Лифтанул подвеску, нарушил углы.
Добрый день, Андрей.Спасибо за видео обзор низких вам поклон...
Отлично объяснил,спасибо Андрей.
Привет, Андрей грамотно разъясняешь , давай перегон!
А, ещё бывает, фланец эластичной муфты(вертолёт) У него лопасти не по оси, тоже вибрация будет, но на него почти никто не обращает внимания
Привет, Андрей! Как всегда всё супер!
Привет Артист. Спасибо за оценку. Удачного дня, да нет, удачного года :-)
Спасибо Андрей.как всегда очень интересно и познавательно.Но было бы не плохо если бы Вы добавили информацию о карданах нивы 5Д.Спасибо за ваши труды.
Привет Сергей. Так тот же самый смысл, только углы немного другие. Я показывал как то про это. Про разницу. НИВА 5Д всё хорошо по конструкции, просто сложнее и больше деталей. Люди ездят, нормально.
Добрый день!
Нива Тревел 22. Задний кардан на шрусах через 20 т.км. захрустел. Бьюсь с гарантийщиками. Но подумываю поставить уже на крестах и перестать обслуживаться в ОД.
Андрей пиши сценарий к роликам очень много повтора информации, и очень много не нужной информации. Сценарий же не сложно сделать 1. Какие карданы бывают. 2 какие карданы ставили на какие модели нивы и года выпуска. 3 Какие плюсы и минусы карданов с креставинами и карданов со шрусами, 4. устройство нивы и.тд А так все в кучу и повторы по 5 раз
А мне он тестя напоминает очень)) даже как-то так тепло, по-домашнему. Как-будто вовсе не блогера смотришь, а родственника слушаешь на кухне за рюмкой чая)
почему запчасти для той же нивы подорожали?к доллару что ли привязаны?всем хочется под шумок карманы набить.
Про капитализм не слышал?, - это когда нажива первична, а трудности потребителя никого не е...трогают.
Купил шрус сегодня за 2950руб.Потом вспомнил где то кардан бу с крестовинами валяется)))
1) Некоторые запчасти делаются в Китае и покупаются за баксы.
2) Станки все состоят из импортных комплектующих.
3) Инфляция подскочила сильно: всё, что сейчас покупают сотрудники, которые производят эти запчасти, дорожает всё больше и больше, в том числе: еда, отдых, образование, стройматериалы и пр.
Самое интересное что доллар снизился а цены нет! Барыги &баные!
Вчера менял шрус на заднем кардане - 5300 цена уже
В след раз думаю кардан на крестах возьму - дешевле точно будет
Андрей, приветствую! Как всегда все четко!
Толково...! Так вот что бы уменьшить угол ЗК и придать угол ПК, я подкладываю пластины под опоры РК.. И еще все мучает вопрос: Почему Вазовцы не сместили редуктор ЗМ на мосту..?
Наверное потому что нехотели переделать в использовали готовый чулок от классики
У меня под рк подложена транспортерная лента, полет нормальный
@@timstt8085 А я на пластину наклеил резину 5мм и ОК...
@@timstt8085 у меня подложены под все подушки рк шайбы 5мм от натяжного ролика ремня грм(8клапанов),60к пробега ни разу не регулировал рк!Ставьте смело!Рекомендую просто и сердито!
Спасибо, Андрей.
Какое ваше мнение насчёт установки так называемого моноблока между коробкой и раздаткой?
Добрый день Андрей. Расскажу о проблеме-нива 21214 инжектор.. Может сталкивались или подскажете.. Ситуация такая:холодная погода - заводится отлично, едет отлично, но завышены обороты при движении на нейтралке.. Как только машина останавливается обороты падают в норму.. Тёплая погода-машина троит, выхлоп чёрный, но обороты при этом стабильны. Свечи чёрные.. Разница в погодных устовиях 1 день. Заменил: хомуты на гофре, датчик холостого хода, дроссельной заслонки. Промыл дросельную заслонку, заменил свечи, броне-провода, модуль зажигания, датчик давления топливной рампы, датчик абсорбера. - сегодня 16.04.- не троит, не дымит-обороты завышены при движении на нейтрали.. Но как потеплеет опять начнётся трение дымление)))) что это может быть?
Нива самый лучший автомобиль!
Правильное мнение.
Здравствуйте. Я где-то читал, что на карданы с одной стороны ставят эластичную муфту ( понятно немного переделав крепления) и это теоретически должно очень хорошо отразится на эксплуатации ( будет сглаживать рывки при трогании с места, меньше разбивать шлицы). Но, почему тогда с завода так не ставят, наверное не все так хорошо. Скажите Ваше мнение.
Немного не понял как у вас получается, что при крестовине с равными плечами у вас меняется угловая скорость? Фланец из коробки, кардан и фланец моста вращаются с одинаковой уголовой скоростью. Механику не обмануть.
Карданы сызрань шруслвые прошли 150т на ниве без повреждений, заменил потому что увеличились люфты, хотя можно было еще ездить и ездить
По асфальту да, бездор не вывозят эту шрусы, порвал пока!
А что это не вывозят? 60000 км с момента покупки, только с прицепом и только по говнам. Не жёстко, но для девяток непроходимо. До этого на другой ниве крестовины только успевал менять в сборе с карданами чаще.
@@piotrzimin498 от чего у тебя пыльники там стоят, кевлар карбоновые какие то, если они целые по говнам кататься)?
А сейчас на новых нивах ставят с завода ещё какой то компенсатор динамических нагрузок снизу раздатки. Типа 3 я опора. Выглядит как ролик такой. Ну я думаю это вроде сайлент блока что то
Короче, есть ещё куда упрощать конструкцию. До сих пор не понятно, почему инженеры решили задачу с постановкой ШРУС, вместо того, чтобы сделать систему симметричной и с прямой осью, без всяких изгибов и смещений. (???)
на Митсубиси л200(изи селект)на заднем карлане три крестовины с подвесной опорой. все нормально работает, исправные крестовины-нет вибрации.
Спасибо большое. А товсё рекламировали кардан со шрусом в 07 от нивы
Каждому своё. Мне шрусы нравятся больше.
Касательно брак с завода. На ютубе был материал, мужчина рамсил с дилерами. Причина: болт рвал опорную чашу пружины.
у меня порвал тоже. Езжу с порванной)
Молодец! Но на красной шляпе надо антену сделать😃
Здравствуйте Андрей! Скажите пожалуйста название той смазки для шруса на кардане! это не циатим случайно?
Андрей привет.
Смотрю после зимы на трассе вибрация ага залез под ниву на кордане чашки прослабли у моста всё восстановил благо работаю токарем и сварщиком выехал на трассу ни какой вибрации и по карданам в магазине мне говорят бери на шрузах говорит мне знакомый э нет про себя думаю на крестовинах надо а цена 7к старая на шруз кордан была отрестоврировал свой старый кордан хватит года на 3 и ещё по ниве купил коробку на ниву в чермете разорв пакет за 1300 заменил вилки в ней и муфты скоро ремононт . Нива 21213 1999 года карб
Андрюха нива это моя душа
что такое кОрдан ?
Хорошая информация! Спасибо 😊
Мудрёно всё,перешол на ОКУ, даже домой в Мурманск пару раз ездил.Туды,сюды на 2 дома. Главное не заморачиваться железом,
Спасибо, теперь все понятно )
Эти два кардана компенсируют друг друга только если оба вала агрегатов параллельны друг другу. Если валы агрегатов не параллельны, то будет пульсация скорости и чем больше угол между осями агрегатов, тем она выше.
Если плоскости фланцев паралельны- не сильно будет разница шрус или крестовина.
Но как мы все понимаем идеала нет, а значит шрус наше всё.
Так и не понял какую супер спецсмазку дорогую в больших объемах надо применять?
У нивы крестовины не долгий ресурс.потому обращайте внимание, тем более под ниву легко залезть и покрутить кардан
Вопрос почему когда крестовина в прямом положении крестовина не смазывается? смазка в чашках постоянно
Спасибо, Андрей.
Как всегда глубоко и мудро
Добрый вечер, какой лучше пыльник купить на шрус заднего кардана ? Уже 2 рвётся
Самые правильные слова это про качество запчастей, новый оригинальный промвал автоваз в их фирменной коробки стоимостью 6500 (2021г) проехал своего 2000км и начал жутко люфтить. Нива машина хорошая, но качество отвратительное.
У каждого мнения есть своё!
А где мрогомчача!!))
Все правильно.
Лучше всего крестовины. Была 10 лет 21 НИВА и сейчас хочу вернуться к 3д Ниве. Были там везде крестовины, горя не знал.
Сто тысяч на шрусовых карданах прошёл, поменял только пыльники! Эксплуатация жёсткая! Крестовинам и не видать такого ресурса!
Жесткая это как, езда по городским ухабам? Насмешил.
@@ОлегИванов-л2ф6р Я егерем работаю в охотхозяйстве, постоянно езда с прицепом под нагрузками со снегоходом и зерном по лесам! Попробуй гружённым зерном килограмм 500-800, плюс ещё вес прицепа 280 кг, побуксуй в колеях осенью! Это тебе не свою жопу на 33 колёсах с лебёдками по лесам катать в составе 10 машин!
@@Yaroslav.7R
повезло просто, у меня 90к пробега нет, в основном городская эксплуатация, а все, шрус помер
У меня на 213-ой ниве на трассе около 90 км/ч вибрация идет на рычаг блокировки в РК. А на рычаге понижайки - норма. не вибрирует.
это вибрация от переднего кардана передается на рычаг блокировки, или сам узел блокировки в РК?
Андрей, привет из Киева ✌️ скажите, допустим ли в "скользящей вилке" в шарнире неравных угловых скоростей люфт ? Или если он подвижен вверх/вниз , то пора менять? 🤓
в следующий раз ждем полный мат анализ и физические определения что такое угловая скорость радиус вектор теоретическая механика в помощь)) студентам опищем весь процесс уравнением... dX/dt....полный расклад от андрея и мат анализ про степени свободы обязательно
Привет. Я сдавал Сопромат ( сопротивление материалов) в двух учебных заведениях. Сдал успешно всё и по металловедению и получил дипломы в итоге, в обоих заведениях. А я делал такие расклады только не особо это интересно народу. Расклад делал исключительно для обоснования своего мнения.
@@SamiDlyaSebya1 привет Андрей ты молодец.. Я так просто подколоть по доброму, я понял что тебе интересно ты знаешь тему по теоретической механике👍 ну не все же знают такие придеметы не понимают.. По этому ты и стараешься проще объяснить
Доброго времени суток. Не понял момент про раздатку.как она не регулируется? После каждого снятия или ослабления раздатки ей требуется центровка. Не на Вашем ли канале я эту инструкцию смотрел. С недавних пор пользуюниву на шрусах с завода перехожу на крестовины из за цены и долговечности. Вибрации- ну незнаю . Придет кардан попробую. Скажу сейчас езжу на ниве на переднем приводе( в ожидании кардана)))) на переднем кардане на заднем шрусе порвало пыльник. Поменял. ШРУС естественно разобрал,промыл ,заполнил смазкой и в новый пыльник . До этого ездил без заднего кардана- тишинааааа. После переборки и промытия появились шумы. Ну шарики местами поменяись- притрется. Снова далеко зашёл. Про раздатку- у не регулировка есть. Но меняя кардана ка не было тяжело снял и поставил без смещения раздатки. Открути ее и нужна регулировка. Может и под новые карданы. Ну надеюсь что обойдется))). Скажу одно крестовины не карданы снимать горааааздо легче чем шрусовые. У крестовин болты с гайками,а шрусы на шпильках. И попробуй их вытащить))) Ну я справился)))
Приветствую, При буксовке сцепления возможно ли вибрация кузова? Как начал вести сцепление начал вибрировать.
🤝 купил старенькую ниву, а там уже стояла третья опора на раздатке, как думаете ее лучше убрать, и вообще ее вариант убирать или если уже стоит то нет
Андрей привет! Я на ниве у себя помпу сам перебираю , меняю подшипник и фибру , ходят где-то тыс по 40 ! Задние колодки клепаю все норм !
Андрей приветствую, подскажите пожалуйста, у меня нива 214. Поменял пром вал шрусовыи, поставил 3 опару на раздатку, поменял бублик на мягкий класический, поменял втулку направляющую на валу коробки. Всё новое. В нейтральном положении раздатки при 1, 2, 3 передачах идёт вибрация, дальше меньше. В чем ещё может быть причина вибрации.??
Где такую шапочку можно купить? 🙂
Проехал на шрусовых карданах-115000 км,проблем нет,есть уже небольшие люфты.Автомобиль ездил по всем дорогам и вне дорог.
Приветствую, будет ли ещё видео про кузовной ремонт? В одном из видео был такой разговор, пороги уж точно надо красить.
P. S. Если будете в Москве или МО - пишите, буду очень рад с Вами увидеться.
Спасибо за видео, без теории нет практики!
Здравствуйте Александр мне нравится ваш канал смотрю с удовольствием вот и решил купить ниву смогли бы вы помочь купить хорошую ниву и не дорого
У меня предыдущий Шевик был с крестовинами , а этот со шрусами, одно могу сказать шрусы это вещь и тишина и нет вибрации! Кстати и меня стоят самоблоки и карданы на шрусах ! Лажу и по пескам и по говнам все хорошо!
Многие так ездят. Народу нравятся Шрус карданы. Особо большие нагрузки у основной массы владеющих НИВАми отсутствуют или редки, кратковременные. Есть же качественные карданы. Как то же шрусы на передних приводах НИВЫ держат крутые нагрузки. Так, что вопрос скорее качества.
Приветствую Андрей подскажи возможную причину циклических вибраций на скорости примерно от 90 км/ч пром вал в сборе новый раздатка отцентрованна
Здравствуйте, у меня на моей ниве шевроле появилась проблема на малых оборотах машина едет как будто на лошади а на скорости всё нормально подскажите в чём может быть дело
ШРУС по ходовым лучше, но у заднего на шрусе постоянно рвет пыльник
согласен за год два раза оборвало
Не сложно сделать защиту пыльника.
@@ИльхамСунгатуллин а ещё не сложнее не выезжать на бездорожье)
А лифт подвески есть?
Если рвёт пыльник то смотри на резинки реактивных тяг,если они сильно люфтят то мост отходит назад под нагрузкой и пыльник сильно растягивается и рвется.
И да, хотели бы делать вал без паразитных ускорений, ставили бы по паре крестовин на каждую сторону.
Смотрю я тебя давно, но в этот раз прокомментирую.
Есть у тебя элемент демагогии:
Назвать карданый шарнир в карданной передаче шарниром Гука! Вот это и есть демагогия.
1. ведущая и ведомая вилки карданной передачи движутся с постоянной угловой скоростью. Но это не делает эту передачу "шарниром равных угловых скоростей" или же шарниром гука.
2. Между двумя вилками вращается труба 6..10 кг с двойным ускорением за один оборот - ускоряется и замедляется и так каждый оборот. Привет крутильным колебаниям.
3. Сам знаешь как выглядит шарнир гука и называешь его "двойным шарниром" вот в этом всё отличие в шарнире Гука между двумя крестовинами нет железяки весом 10 кг длиной в метр! Если карданные вилки заменить на двойные то крутильные колебания исчезнут, но блин это ДОРОГО!
4. Именно поэтому фиатовские инженеры на выходе из коробки повесили упругую муфту, что бы крутильные колебания трубы кардана демпфировать. Но вазовские инженеры не вкурили прикол и оставили муфту между коробкой и раздаткой. Самое бестолковое место, а вот на выходе из раздатки муфт нет и карданЫ клацают шлицами как голодные крокодилы.
5. За правильным примером карданной трансмиссии далеко ходить не буду: VAG шкода Кодиак то же кардан на задний привод но на редукторе есть демпфирующая муфта и так у всех кроме нивы.
Видимо поэтому нива произвела впечатление на западный автопром: " ачё так можно было??"
6. Вывод:
А. Карданная передача - это не "шарнир равных угловых скоростей" Это карданная передача с двумя карданными шарнирами (одинарными! это уточнение для любителей назвать их шарниром Гука)
Б. Хочешь допилить ниву малой кровью ставь кардан со ШРУСами.
Дааа....
пригорело у меня от твоей подачи.
Вы конечно начитались книжек, но суть не везде уловили..
На передней части Жигулевского кардана с резиновой муфтой нет крутильных колебаний, они присутствуют только в задней части кардана. Резиновая муфта выполняет роль демпфера для уменьшения нагрузок на КПП и отчасти роль ШРУСа с малыми углами отклонения.
Шкоду с Нивой сравнивать конечно миленько)) Уж больно разная конструкция трансмиссии. Корректнее будет с жигулями сравнить в данном контексте.
Так что инженера АвтоВАЗа сделали все правильно в тех ограничительных рамках, в которых они были.. Вопросов больше не к инженерам, а к качеству деталей, оборудования, материалов и сотрудников на производстве этих деталей.
А вот то, что заговорили о крутильных колебаниях - респект Вам. Мало кто об этом упоминает, да и вообще знает. Данные колебания являются основным недостатком карданной передачи, при углах отклонения больше 4 градусов, даже при идеальном выравнивании.
Поэтому установка шрусовых карданов на Ниве - правильный ход.
Шарниры Гука с двух сторон никто не делает. Такое чудо никогда не отбалансировать и будет вечно колбасить на скорости. Годится только для спецтехники. Не, ну можно такое сделать качественно и ровненько, но будет стоить как самолёт.. зачем?
Друзья всё кто пишет коменты под видео Андрея он кому нибудь ответ написал,хоть на один комент ответил,а гараж или пристанище для его железного коня у него есть
Скажите пожалуйста на ниве шевроле передний кардан такой же длинны как и задний?
Смазка от вольво грузовой для ступиц флакон 1000 руб отлично держит температуру и хватает на полную смазку на ниву
У меня задний кардан ( длинная база) и на кресотовинах и на шрусе - один шрус примыкает к раздатке - как так я хз, но в целом мне больше крестовины нравятся - промвал поставил новый оригинальный шрусовый так он с коробки немног люфтил
Я просто много вожу и колёса 29'' так что лучше крестовины .
Я бы и на передние полуоси кресты поставил да только вроди как нет таких в продаже
Нельзя туда карданы, неравномерность вращения на таких углах слишком высока и ничем не компенсируется. Раздолбит всю трансмиссию и предполагаю что будет срывать в занос на поворотах.
Андрей Полностью с тобой согласен. Андрей подскажи пожалуйста, в Нивской раздатке
Редуктор А-симетричный? 25 лет назад я разбирал раздатку и мне показалось что сателлиты были разные. Я не ошибаюсь?
Одинаковы
Андрей скажи пожалуйста если на ниву поставить впереди шрусовый кардан а сзади крестовинный кардан ничего не будет
Ничего не будет
🙋♂️был случай ездили со знакомым на рыбалку км 70 в одну сторону, прошёл дождь набуксовались вволю, развалилась крестовина возле заднего моста кардан упал на землю, связали проволокой узел до дома доехали потихоньку, а если б стоял шрус??
Кардан сняли или подвязали бы и на передке доехали бы.
@@boricovich на одном мосту не выехали бы, да по дороге можно на переднем мосту ехать
А если раздатку на подрамник поставить на две точки опоры?
Нива легенд, пробег 17000км. Машине год и три месяца. Порвались пыльники шрусов заднего кардана, кардан завибрировал и загудел.
Такая же фигня, Нива Тревел, пробег 15 тысяч и год и три месяца машине. Не гарантия, типа сам порвал оба пыльника. Одновременно, получается.... И нас таких много , по словам сервисмэнов. Замена за свой счёт. АвтоВАЗ - жадные уроды, лепят из говна и палок, а отвечать не хотят за свой брак
Ну,давайте срезюмируем. Всё зависит от условий эксплуатации (если абстрагироваться от качества деталей). Если вы живёте в деревне,колёса-с развитыми грунтозацепами,бОльшую часть времени (процентов 60) ездите по раскисшей тестообразной глине,сырой пахоте,замусоренным просёлочным дорогам-нужно ставить крестовины. Если вы бОльшую часть времени ездите по твёрдой поверхности (асфальт,грунтовка,просёлок,сухой луг или поле),а бездорожье представляет собой жидкую грязь глубиной до трети общей высоты колеса,шины стоят без грунтозацепов (то есть мы имеем в виду основную массу городских обывателей)-лучше ставить ШРУС. ШРУС менее шумный,более "комфортный" для трансмиссии (не даёт рывков при преодолении "мёртвых точек" крстовины). При первой возможности,на ШРУСЫ надо ставить пластиковые чехлы вместо силиконовых. Видел,что люди умудряются ещё дополнительно защищать шарниры пластиковыми банками из-под Белизны (отрезав,конечно,дно). Что-то в этом духе...
За бутылку на пыльник спасибо. Учтём...
@@АлександрАлександрович-ш3ф5к я так защищал пыльник возле редуктора заднего моста, только я использовал не пластиковую банку, а пластиковый защитный чехол с передних шрусов (гранат).
@@RavIkmgk спасибо
@@АлександрАлександрович-ш3ф5к наздоровие,пользуйтесь :)
Все умы за границей давно,а мы имеем,то что имеем. На первой Ниве Шеви, кардан шрусовой развалился зимой в глубоком снеге. Вторая ходит пока не плохо,и все равно все дергается.
Я работал в США руководителем на автомобильном производстве… Там долб@ебов точно не меньше чем у нас! Так что не надо на русского брата наговаривать..) С интеллектом у нас все в порядке.
У меня на ниве 21213 стоят карданы уазовские и крестовины соотвественно уаз полет нормальный..
Здравствуйте Андрей. Полезные и познавательные ваши видио и думаю многим помогут, спасибо👍🤲! Зделайте пожалуйста видио о самоблоках на гололеде. Хочется понять насколько они безопасны или опосны опять же на гололеде зимой на скорости в совокупности с короткой 3 D НИВЫ. Хачется понять их работу именно на гололеде.
Если одно колесо на гололёде в повороте например забуксует, то крутящий момент перекинется на другое колесо на той же оси и может произойти резкий и непредсказуемый срыв в занос или снос передней оси. Тем более меняется характер рулевого управления и появляются «спецэффекты», если в передний редуктор установить.
Нужны специальные сродни спортивным навыки управления. Придётся нарабатывать другие рефлексы. А оно Вам надо, если толку от них не так и много? В общем на гололёде - опаснее с самоблоками. Также выше шанс свалиться в колею, хуже держит заданную траекторию на скользком покрытии. Ресурс самоблоков меньше, масло нужно дороже и менять чаще, больше нагрузка на некоторые элементы трансмиссии. Их используют в основном спортсмены, чтобы быстрее проходить повороты. На гражданском авто от них толку мало. Поэтому их ни один производитель не устанавливает. Бронто - исключение.
У самоблоков минусов на порядок больше, чем плюсов. Хотите блокировку, поставьте жесткую подключаемую.
@@СергейКовалев-ю9р Спасибо🖐️🤲!
Андрей супер 👍👍👍👍👏👏👏👏
👍👍
Андрей добрый день, снемите пожалуйста видео о том как резинобитумная мастика убило днище на вашей ниве!)
Чем ниже угловые скорости тем лучьше - это база , остальное прилагается .
9.36 - этот угол уменьшается а тот угол постоянный! Это как себе представить и раздатка и мост при движении и особенно при нагрузках меняют свои углы не значительно но меняют и как себе представить что один угол на одном и том же кардане меняется а другой нет ??? Даже если представить ,что раздатка приварена к кузову на мертво то угол при все равно бы менялся что на одном ,что на другом соединении ...Может я что ни так понял ?
Гений, нобелевскую ему.