待望の公道初試乗！ スバル クロストレックAWDを ラブカーズtv 河口まなぶ と 兵頭倫果 がインプレッション！
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- SUBARU CROSSTREK Limited （AWD）（オアシスブルー）
全長×全幅×全高 ： 4480×1800×1575mm(シャークフィンアンテナ非装着車の場合－25mm）（ルーフレール装着車は＋5mm）
ホイールベース ： 2670mm
エンジン ： 2.0L DOHC 直噴+モーター(e-BOXER)
最高出力 ： 145PS / 6000rpm
最大トルク ： 188Nm / 4000rpm
モーター
最高出力 ： 10kW（13.6PS）
最大トルク ： 65Nm
トランスミッション：リニアトロニック（マニュアルモード付）
車両重量 ： 1610kg
駆動方式 ： AWD（常時全輪駆動）
燃費 ： 15.8km/L(WLTCモード)
車両価格 ： 332万2000円（税込）
オプション価格 ： 19万2500円（税込）
オプション込み車両価格 ： 351万4500円（税込）
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メーカーオプション内容
・ LEDリヤフォグランプ
・ ステアリングヒーター
・ フロントシートヒーター
・ ナビゲーション機能
・ ルーフレール
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#スバル #クロストレック #suv
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兵頭さんはネガな部分もちゃんと伝えてくれていいですね。
川口さんは新型出た時はべた褒めするけど、改良型が出た時に「以前はここがちょっと・・」みたいにダメ出しするんですよね。
はじめから言ってほしいですよね、そういう点は。
プロトタイプの動画見て買いましたが本当にいい車です！テンションあがる！
スバル車は見た目がワイルドでなかなか手が出ませんが、とっても楽しいインプレでした🤗
私はデザインの好みが保守的なせいか、スバルくらいのデザインが最も納得できます。また、スバル車は安全性も高いし運転もし易いと感じます。燃費とパワーはチト悪いけど頻繁に遠乗りする方じゃ無いし、室内の広さや使い勝手も良さそうだからインプレッサやクロストレックは良いカモ🦆と感じます。ただ四駆は欲しいので四駆の価格がもう少し安いと文句無いんですがねぇ。スバルと聞いただけで馬鹿にする人もまだ多いですが、私はスバル車は良いと思います。
同時にリアのインプレッション貰えるの良いですね。兵頭さん、まなぶさんから色々学んで頑張ってね。応援してるよ。
親びんと兵頭さんの後席インプレッション
判りやすくて良かったと思います ☆
他の車種でも継続を願います ☆
この車クロストレックいいよね👍うちの弟が新車で買うつもりでいるので、あとで弟に動画をLINEに貼って紹介して見せようと思います😊
先代（XV）には設定が無かったFFモデルならコスパも良いし、スバルの弱点の燃費も許容範囲ですね。衝突防止などの安全性を特に重視しているスバル車はもっと売れてほしいものです。
リヤシートのヘッドレスト正しく使って下さいね
魅力的な車ですね👍ナビパネルの反射が気になりましたが、カメラアングルのせいなのかな？
もうすぐ知人が納車するのですが、不安がってたので安心して待ってていいよ！と言ってきますｗｗ
いつ見てもスバル車のフロントオーバーハングの長さが気になる
そんなことより運転席からの斜め後方視界を気にした方が生産的ですよ
乗り心地に関しては昔のスバルと比べてもすごく進化しているような気がします。まなぶさんがリアシート乗ってるのを見るともう少しヘッドクリアランスがあった方が良いのかな？って思いますね😅
e-boxerまだ体験した事ないからすごく興味あります😊
今回のモデルチェンジはスバルの車に対する実直な姿勢が表れていますね！
今後行われるであろうフォレスターのモデルチェンジにも期待が持てます！
今のところパワートレインで新材料がありませんねぇ。スバルの主力なのでサプライズを期待してますが
デザインかっこいいですねー特に顔がハンサム。
このクラスでリアダブルウィッシュボーンだから乗り心地が良いのも納得です。
最近、EV車に味を占めてるまなぶさん＾＾ EV車の静粛性や乗り味を堪能されてるので、この車の走りの良さも普通に感じてしまうのかな？他の方のインプレッションよりテンションがやや違う様な笑 スバル好きの自分としては複雑ですが。。
FWDのインプレがどうなのか？ある意味楽しみですね～。
16:30 中央線のない道路とはいえ、だいぶ右寄りで逆走気味だよね．．．
もう少し「キープレフト」をした方が良いんじゃないのでしょうか。
川口さんは助手席に乗ったときとかそういうアドバイスはしないのかな？
これオフィシャル映像で我々運転してません
外国だとこの価格でも行けるんだよな～日本は給料あがらん....
クロストレック相当安いと思うけど
羨ましい。
スバルやから燃費は二の次です。
が、実燃費はなんぼなのか気になるな。
いい車に仕上がっている事がよくわかりました。
後部座席インプレッション大事ですね。
ナビ画面の位置が気になります。もっと上のダッシュボード近くにないと視線移動と反射があるかと。
前にあった小窓が無くなってる あれ便利だったのに
30年4WDに乗ってるけど、雨の日とか、雪の日とか、路面が凍結してる日にしか違いは分からない。でもそういう日に周りのFFがエライ目しているのを見ると4WDに乗っちゃう。近所の買物しか乗らないと言う人は、FFで充分なんだろうけど。
のんびりドライブが快適なのはわかったが、STI組み込んだのがどんな化け方するのか見てみたい
抱き合わせ販売の大きなナビが業界のせこさを感じる
これでリッター20程度走れば良いのですが~~~
AWDでリッター20は求めすぎじゃないですか？笑
スバルには無理な数値よねw
でもほんと17.5くらいは出して欲しい。それでもだいぶ違う。
@@user-pr2zt7tq3r モータートルク2倍、バッテリ容量3倍あれば手が届くかもしれませんね。ウチの環境（ちょっと田舎)で現行フォレスターなら平均15km/Lあたりなので
平均15は見栄張ってるな
実際よくて10キロ、平均7、8くらいだよ
@@masahikosatakenx いや単なる事実。都会とは違うので。しかもかなり平坦
信号のない区間を1000rpmくらいで流せば瞬間で20以上でるでしょ？そんな状態が長く続く環境ですし、加速もモーターアシストを程よく利用すれば短時間で目標速度に届きますし
給油間燃費が14を割ったのは本格的な大雪のときだけ。18以上をマークした事もありますよ。おそらくクルマの性質と環境がマッチしているのでしょう。今まで乗ってきた1.5トン以上のヨンクでは一番燃費が良いです
どことなくジャパネット感が、、
いよいよ明日(4/20)、インプレッサが発表されますね。
スバルファンがこの重量に対するこのエンジンで満足するのですか？
当たり前のようにＭＴは無しですか・・・
MTではe-BOXERやX-MODEは手に負えませんよ。SUVとしての戦闘力がガタ落ちします
いちこめ
スバルはどうしようもないくらいデザインがあかん
僕はかっこいいと思う。レクサスとかの圧力も感じないし、アウトドアと街乗りのスイートスポットに入ってる
他のメーカーのクルマはどうしようもないくらい視界がダメですね
乗って使ってどっちが幸せかは考えるまでもないでしょう
ハイブリッドじゃないのに高すぎ
ハイブリッドですよ。極めてマイルドなストロングハイブリッドですが
重量バランスを語るのであれば、後部座席に人乗せない方がいいのではないでしょうか？いままでどおりまなぶさん1人での感想をお願いしたいです。
そこまで軽量なクルマじゃありませんので、大差ないです
ラゲッジ床下に重たいバッテリ積んでますのでなおさら