Elektromos hatótáv egy Hybrid autóval
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2021
- Videónkban egy érdekes tesztet láthattok, ami az "öntöltő" Hybrid autó tisztán elektromosan megtehető hatótávjának mennyiségét próbálja kideríteni. A teszthez szükséges volt egy diagnosztikai eszköz, valamint a Hybrid Assistant applikáció, amik segítségével az autóból kiolvasott adatokat tudjuk értelmezni, és a teszt végeredményét is itt láthatjuk. A teszt során számos információ hangzik el a Hybrid, Plug-In Hybrid és a Mind Hybrid rendszerek előnyeiről vagy éppen hátrányairól és természetesen kiderül az is, hogy a tesztben szereplő Toyota Auris mennyi utat képes megtenni tisztán elektromosan, egy 100KM-es út során. A részletekkel kapcsolatban nézzétek meg a videót! Amennyiben még nem iratkoztatok fel TH-cam csatornánkra, az alábbi linkre kattintva megtehetitek azt.
Feliratkozás: bit.ly/autosnavi
Hybrid Assistant leírás (Angol nyelven): bit.ly/3ilJvNS
További csatornáink:
Web: autosnavi.hu
Facebook: / autosnavi
Instagram: / autosnavi.hu
TH-cam: th-cam.com/channels/Ggi.html.... - ภาพยนตร์และแอนิเมชัน
A teszt és a téma nagyon érdekes lenne, de sajnos téves a kérdés megfogalmazása és ebből adódóan a levont következtetés, az indoklás és az ítélet is. Ez a full hybrid rendszer nem csupán a rekuperáció által tölti a hybrid akkumulátorját (vagy inkább főleg nem rekuperációval). Az elektromos töltés nagy része a villamos agregátként is működő benzinmotortól ered, így lényegében benzin égetéséből származik. Ennek a rendszernek a nagyszerűsége abból adódik hogy mindig a leghatékonyabb formában használja fel az energiát az üzemállapotoktól függően. Ez úgy valósul meg, hogy a benzinmotor optimális üzemállapotban, benzint égetve tölti a hybrid akkut, előre átalakítva az energiát elektromos formára. Éppen ezért nem lehet "tisztán elektromos hatótávról" beszélni és főleg nem lehet ebből a szempontból összehasonlítani egy plug-in hybrid-el, vagy akár egy elektromos autóval sem.
MyT aplikációban lehet látni a napi heti vagy havi adatokat. Itt van fogyasztás ev idő ev % stb. Nekem a rav4-nél az átlag ev táv 44% az elmúlt 11 ezer km. alatt és 6.2 liter a fogyasztás ami egy ekkora autónál baráti.
Köszi az infót! Hamarosan lesz nálam új Yaris annál majd megnézem elvileg az is tudja már.😉
Toyota Corolla cross 197 lóerő ,kb 65/35 elektromos javára 4 l fogyasztás ( taxi)
Remek videó! Sokat megtudtam a hybrid működésről! Köszönöm! Meg tudná valaki mondani, hogy ez az Auris színt hogyan hívják?
Acélkék
Szerinten te ott tévedsz, hogy %-ot lefordítod km-re, ami nem igaz. Nekem Prius 4-em van, ami már kiírja szintén, hogy hány %-ot mentél elektromosan, DE ahogy észrevettem, nem azt méri, hogy milyen távolságot, hanem azt, hogy mennyit nem ment a benzinmotor, tehát mennyi (időt %-ba) működött az elektromos rendszer. Érthetőbben, ha lámpánál állsz, tehát nem mész egy kilómétert sem, akkor is elektromos módnak veszi, hiszen nem megy a benzinmotor. A végén kiírja, hogy mennyi ídő alatt hány kilómétert tettél meg, és annak hány %-a történt elektromosan, de hogy hány kilómétert tettél meg árammal, azt ebből az adatból nem tudod pontosan kiszámolni, mint ahogy a te mérésedből sem. Szerintem ez így van, de fenntartom a tévedés jogát.
A teszt alatt álló helyzetben nem nőtt az elektromos hatótáv százalékos értéke, csak menet közben változott, de tegyük fel, hogy a kapott érték némileg túlzó, legyen mondjuk csak 30%, ami egyébként egybevág a Toyotás ismerősök által jelzett adatokkal. Minden esetre fogjuk fel akkor úgy, hogy a megtett 100km alatt 30-40%-al kevesebb a károsanyag kibocsátása az autónak egy hagyományos benzines vagy dízelhez képest, hiszen ennyivel kevesebbet megy a benzin motor. De ez a lényege a Hybrid autóknak, hogy sokkal környezet hatékonyabban üzemeltethetők.
akor városban tudok menni vele úgy, hogy nem kapcsol be a benzin motor vagy nem, tisztán elektromosan? mondjuk egy 1.8 hybrid toyota ch-r-el.
Vannak helyzetek, amikor lehet tisztán elektromosan menni a hybrid Toyotákkal, de ehhez kell, hogy a Hybrid akku megfelelő töltöttségű legyen, illetve az elektromos üzemmód max 45-50km/h sebességig érhető el, típustól függően. A megtehető hatótáv függ az akku kapacitástól, de kb 1-2km-ről lehet szó, utána beindul a benzinmotor és visszatölt. Van az összes hybridben dedikált EV üzemmódválasztó.
@@Autosnavi köszönöm a pontos választ.
Van amikor a benzin és elektromotor egyszerre hajt? Ez nem ferdíti a 41 %ot? Lehet hogy 20%ban egyszerre ment a kettő
Van de az a power módban működik csak. A teszt alatt külön figyeltem, hogy beindul-e a benzinmotor, ha igen akkor az látszott a pillanatnyi fogyasztásmérőn, de ilyenkor az elektromotor viszont nem ment, hanem töltötte a benzinmotor az akkupakkot.
@@Autosnavi Már hogy a rákba hajtana csak power módban együtt a benzines és az elektromos motor? A hajtó villanymotor eleve fix kapcsolatban van a kerekekkel, a benzines pedig a nyomatékosztó bolygóművön keresztül. A 136 lovas legnagyobb teljesítmény nem is jöhet létre másképp, mivel a benzines csak 99 lóerős, a hiányzó 37 lovacska csak az akkuból kerülhet a hajtó villanymotorra.
Milyen típus obd kütyüt használsz?
Sima ELM327 Wifis olvasót.
Ha csak elektromos módban megy , van fűtés? Vajon jót tesz a hideg motornak ha télen -10 fokba emelkedőn odalépsz hogy fel bírjon menni a dombon?
A klíma és a fűtés is megy EV módban, viszonylag gyorsan felfűt, és ilyen hidegben sajnos jellemzően folyamatosan megy a benzinmotor, tehát nem hideg és így kevésbé takarékos mint nyáron, a nagyobb emelkedőn pedig ott a power mód.
Nem tud hideg lenni a motor. Ha megnyomod a start gombot, akkor azzal kezd a kocsi, hogy ha hideg a motor, akkor automatikusan beindítja azt, és felmelegíti.
@@Autosnavi Power módban pont ugyanakkora az autó teljesítménye, mint a többiben.
Hybrid Asszisztens app és egy obd olvasó, és mindent meg tudsz nézni 😉
Mentem ilyen hibrid Aurissal tavaly.Nagyon érezhető hogy micsoda óriási különbségek vannak pl a hangszigetelésben.Öcskös Lexusában tök ugyanez a hajtáslánc van és ott drasztikusan csöndesebb. Én Insight-ot gyötrök 2 éve.Az Auris motorhangja sajnos egy kerepelőre hasonlít a Honda kulturált motorjárásához viszonyítva....pedig vétel előtt szemezgettem ezzel is, de inkább napelembe tettem a plusz zsetont(ma már tudom hogy jó döntést hoztam) és jött a Honda.
Honda insight?
@@arpadkereszturi4734 Úgy van.
@@21szazalek nem rohad?
@@arpadkereszturi4734 1mm-rel se jobban mint egy 12 éves autó. De ha arra gondolsz, hogy nem zabálja e úgy a rozsda, mint a korabeli Mazdákat....akkor határozottan nem a válasz.
Rendkívül unalmas előadás.Tul van dumálva. Háromszor négyszer ugyanazt mondja. Túl modoros stílus.
Valós körülmények között 100 ból 50 km elektromossan megy miért nem jár neki a zöld rendszám?
Mert per pillanat csak a "megnövelt elektromos hatótávval" rendelkező autóknak jár a zöld rendszám, de lehet hogy ezeknek sem sokáig. Ez a folyamatos elektromos meghajtással 30-50km-t megtenni képes autókra él mint az új Kia Ceed PHEV autóm is.
A válasz egyszerű, ez nem elektromos autó. Annak ellenére hogy valóban képes néhány kilómétert elektomos hajtással megtenni, az összes erre használt elektromos energia benzin elégetéséből származik.
@@bozokigabor7402
Ennyi erővel a villanyautóra se kéne zöld rendszám, mivel az elhasznált elektromos energia jelentős része fosszilis energiahordozó elégetéséből származik, esetleg nukleáris forrásból.
@@balagepeter"jelentős része" 2022-ben a fosszilis energia pontosan 38,6%-ot tett ki a magyar villamosenergiatermelés energiamixében, a többi tiszta energia volt. De a 38,6%-ból is 24,5% földgáz volt, ami ugyan növeli a széndioxid kibocsátást, de közel sem annyira szennyező mint a benzin és dízel üzemanyagok elégetése. Ehhez az egészhez még add hozzá, hogy az elektromos autók hatásfoka messze jobb mint a dízel vagy benzines autóké, tehát sokkal kisebb részben alakul hővé a mozgatásra használt energia, sokkal kevésbé pazarlóan működik. Szóval óriási a különbség a két megoldás szennyezése között
Szerintem ebben a videóban matematikai hiba van.
Addig oké, hogy mondjuk egy sima hibrid autóval 50%-os elektromos arány esetén 100 kilométerből 50 km-t elektromosan halad az autó, de ez nem azonos egy 50 km hatótávolságú plug-in hibrid elektromos arányával, hiszen az feltöltve az első 50 km-t tisztán elektromosan teszi meg, majd utána sima hibridként működik tovább, azaz azonos gyártmányú autók esetén a második 50 km-t ugyanúgy 50%-os elektromos aránnyal fogja megtenni, mint a sima hibrid, tehát összességében 100 km-t megtéve a plug-in 75 km-t megy elektromosan.
Azért írom ezt, mert a videó az én értelmezésemben azt sugallja, hogy a sima hibrid is a kilométerek ugyanakkora részét teszi meg elektromosan, mint a plug-in.
A videóban csupán annyi hangzik el a vége felé, hogy 41% volt a 100km-böl az elektromos hajtás aránya, és ez a kb 40km megfelel egy átlagos PHEV max tisztán elektromos hatótávjának 1 töltéssel. Igen igaza van abban, hogy a PHEV az EV mód után még hybrid üzemben működik tovább, többek közt ezért adnak meg a PHEVeknél 1-3L/100km fogyasztást (ami elég optimista adat, de tegyük fel igaz) míg a sima hybrid esetén ez 4-6L, nálam még most is 5L alatt van, így a két hajtás közti fogyasztásbeli különbség igen kicsi. Egyetlen probléma van csupán, az áruk, hiszen a két hajtás között sajnos súlyos millió különbségek vannak, ami szerintem jó eséllyel sosem fog megtérülni, hacsak valaki nem évi több 100e kilométert vezet.
Inkább maga a kérdés felvetése a hibás, mert a PHEV elektromos hatótávja a konnektorból származó energiából adódik, míg a full hybrid benzint éget azért hogy tölthesse az akkuját. Emiatt egyáltalán nem is lehet "elektromos hatótávról" beszélni a full hybrid esetében és ilyen szempontból összehasonlítani a két rendszert.
@@bozokigabor7402 Benzint is égethet, hogy töltse az akkuját, de az akkumulátorban lévő energia valamekkora része a fékezésekből származik. Ha lejövök egy nagy hegyről, akár az összes energia is származhat abból.
De egyetértünk tulajdonképpen, a kétféle rendszert hatótáv szempontjából összehasonlítani, vagy a sima hybridét vizsgálni nem okos dolog.
Azt kell mondanom, hogy a témaválasztásaid kiválók. Ezzel szemben az előadásmód kritikán aluli. A szggatott beszédmód, a rengeteg ismétlés és a tehátok unalmassá teszik az adást. Kár érte!
Köszönöm a számomra építő jellegű kritikát! Igen tudom, hogy sokszor keveredek ismétlésekbe, használok azonos szófordulatokat, de dolgozok a dolgon, és az ilyen kommentek alapján, remélem a jövőben már a tartalmaim sokkal élvezhetőbbé válnak. 🙂