8го мая встретил на федеральной трассе р255 (м53 до 2018) колонну побед, 69е, виллисы, даже зис 6 был.... Как же все водилы их приветствовали! Как им сигналили и моргали! Как их бережно пропускали, чтобы не отбились от своей колонны! Поклон тем людям за потраченное время, силы и деньги! Реально встретили их на трассе и настрой на весь день позитивный 👍
Такие ролики смотрел бы каждый день! Спасибо большое, Володя! Это та самая машина времени, позволяет вернуться в юность и детство, погонять на 21-й деда ;)
Снимаю шляпу перед реставраторами! Смутно представляю сколько проблем в приведении такой машины в порядок. Очень приятно что такие машины ещё можно увидеть вживую.
Потрясающий выпуск с полноценным экскурсом в автомобильную историю от Владимира Мельникова. Так и должна выглядеть настоящая Победа здорового человека, а не унылое Поражение другого популярного автоблогера.)
Победа получилась роскошной! Я в молодости очень хотел купить такую. Сейчас мне 38 и желание, хоть и перестало быть таким ярким, но всё же осталось. Очень красивая машина. Именно машина, а не автомобиль.
@@stanislavzaremba3445, тем что Победа это из детства. Из советского детства без автомобиля в семье, когда все самодвижущиеся тележки назывались мной и друзьями машинами. А ещё Победа посредственный автомобиль. Но как машина очень хороша.
Мне очень нравится, как у неё опускается хромированная стоечка в двери вместе со стеклом) В семье была Победа до середины 90х, как на ней только не ездили.
Владимир, огромная благодарность!! Такие выпуски безумно важны!! Чтоб и новое поколение знакомилось с историей, с замечательными образцами разных эпох. Безусловно продолжать!
Владимир, посмотрел на одном дыхании! Спасибо. За 27 минут так рассказать про автомобиль про который как нам казалось мы знаем всё (на навикипидированных блогеров просто жалко смотреть) вот уважаю именно за это. У меня только одна просьба - уделяйте в видео больше внимания к деталям: деревянная окантовка вокруг окон, тряпичный уплотнитель, педальный узел, антенна/радио - вот чего я не увидел, а хотелось бы это всё благодаря вам "пощупать", и понять как инженеры использовали материалы, как крепили, стыковали, инженерию в мелочах
А антураж Сталинского Классицизма г. Жуковского очень кстати этой Победе! Регулярно нужны такие выпуски, чтобы не забывали, что когда-то мы могли полностью сделать всё что угодно.
Мда...Гордится тем, что было когда-то 70 лет назад, позор, просто позор!) Гордятся своей родиной/предками/нацией только тогда, когда сами являются ничтожеством. Гордится нужно только самим собой, своими поступками!
@@epf102 Так говорят те, кто ни своих предков, ни нации не знает, «Иваны, родства не помнящие», манкурты. И они желают видеть такими же всех остальных. Но ничего у вас не выйдет, в последнее время русское национальное самосознание восстанавливается и укрепляется, а вы и дальше гордитесь своими «достижениями», которых, скорее всего, и нет.
@@Angel300389 пока только уничтожила собственные начинания в построении общества будущего. Пока нам в уши льют, что совок во всем виноват, и все это внимают, ничего и не изменится особо; за первые 40 лет советской власти страна через самую разрушительную войну в истории с потерей более 10% населения прошла путь от трети грамотного населения до запуска человека в космос; такая вот "неэффективная экономика", такие вот "никому не нужные галоши". С момента развала второй экономики мира прошло 30 лет (стартовые условия разные, не находите?); экономическая катастрофа 90-х сопоставима с ущербом от войны; все еще виноват Ленин, бомбу заложил :D Можно ничерта не понимать в политике, но факты из истории пока еще не вымараны. Остается надеяться, что история сделает очередной виток и мы до него доживем)
Владимир, спасибо за Ваши ретро-тесты как здесь, так и на канале Авторевю! Так как Вы хотите показать и рассказать как выглядели советские автомобили на фоне иномарок того времени, может стоит делать видео как сравнительный тест (ретро тесты Авторевю подобного формата мне очень нравились)? Например, здесь был бы очень уместен сравнительный тест с тем же Опель Капитаном-чем же лучше или хуже был прообраз Победы. Я даже знаю у кого в Москве есть великолепно отреставрированный Капитан. :) Про историческую значимость Победы: совершенно согласен, что М-20 Победа это эпохальный, прорывной автомобиль как для завода ГАЗ, так и для всего Советского Союза, это действительно символ послевоенных надежд и восстановления. В то же время я считаю, что в контексте мировой истории автомобиля, роль и значимость Победы не велика. Да, автомобиль в какой-то мере был удачной компиляцией передовых на то время технических и дизайнерских решений но не более того. Без того самого Опеля Капитана небыло бы первого советского серийного несущего кузова в 1946-м году-чтобы уложится в очень жесткие сроки создания и освоения первой послевоенной легковой модели ГАЗ-а, силовая структура, сечения стоек, коробов и лонжеронов были скопированы практически без изменений. Есть мнение, что передние стекла Победы идеально подходят на Опель Капитан. :) Считается, что ГАЗ-овцы первыми соединили конструкцию несущего кузова с понтонным дизайном в серийном автомобиле, но мне хочется вспомнить Татру-87 1936-го года, которая уже тогда имела кузов с невыступающими крыльями и без рамы в классическом понимании. К тому же у Татры была прогрессивная на то время заднемоторная компоновка с двигателем V-8 воздушного охлаждения, сделанным из магниевого сплава, независимая подвеска всех колес и реечное рулевое управление. К тому же, до освоения на конвеере в конце 1948-го года Победы второй серии, М-20 можно считать лишь условно серийным автомобилем-машины первой серии имели множество конструктивных и производственных дефектов и делались практически вручную (с 1946 по 1948 год машин первой серии сделали не многим больше 4000 шт.) Если судить о двигателе М-20 в 2021 году, его мощность откровенно недостаточна-на автомобиле Победа очень трудно или невозможно поддержать темп езды современного транспортного потока (в отличие от, например, Волги ГАЗ-21, которая заметно резвее). Правда трудно спорить с тем, что, ввиду своей нижнеклапанности, Победовский двигатель работает тише и ровнее. Передняя подвеска, с некоторыми изменениями, тоже скопирована с подвески Капитана без какого-либо двухкратного увеличения толщины рычагов-в книге "Победа и другие события" есть сравнительный чертеж/рисунок обоих передних мостов и, если бы не подписи, было бы трудно их оличить один от другого. Да, большинство деталей не взаимозаменяемы, но передние подвески всборе взаимозаменяемы, как и передние рычажные амортизаторы. А вот по тормозам не согласен с Вами-правильно отрегулированные и приработанные тормоза работают очень хорошо-педаль не должна иметь столь большого свободного хода, тормоза не должны схватывать у самого пола. Правильно работающие тормоза останавливают автомобиль хорошо, педаль твердая, информативная, с небольшим свободным ходом. Думаю это проблема конкретного экземпляра. Да, и первый послевоенный советский автомобиль с гидроприводом все же был ЗИС-110. Из неупомянутого-печка автомобиля Победа имела фильтр входящего воздуха или более привычно-салонный фильтр. Также прогрессивным можно считать решение применить на Победе электрооборудование на 12 вольт-впервые в советском автомобилестроении. Ждем следующего ретро-теста!
Даг Де Муро назвал аналогичную шкалу оценок своим именем, думаю это хорошая идея ставить личные оценки тестируемым автомобилям. Пусть будет шкала Мельникова ;) Удачи, ждем новые выпуски!
Очень хорошее видео. Ждём продолжения с другими советскими автомобилями. Приятно смотреть и слушать адекватного автора. Хотелось бы только попросить добавить на заднем плане советской музыки. Спасибо огромное!
Нужны такие выпуски. Очень интересно и познавательно их смотреть. Честно признаться, многие из фактов о Победе я и не знал, хотя старыми автомобилями интересуюсь. Первые авто как-то каждый по своему уникальные, не то что сейчас. А видео снято очень качественно и красиво, моё уважение авторам и операторам
Отличная идея! Я за такой контент, и мне не важен рейтинг, а то как один любимых журналистов Авторевю делает видео. Во первых, одет не ярко, а очень сдержано, чтобы соответствовать эпохе. Антураж сьемки - Сталинский ампир, опять же ровесник машины, а не всякие там ЖК. И отдельное спасибо тезка за то, что изучили историю модели по нормальным источникам, и и не повторяли фейк про то, "сколько стоит Победа". Есть описание и у Лекае, и у Падерина, вижу, что с материалом работали. Очень нравится такой подход. Спасибо большое!
Благодарность Владимиру за "Победу"!!! В нашей семье у деда была такая "Победа"(даже цвет одинаковый). Это первый автомобиль за руль которого я сел в 7 лет!))) Оооочень приятные воспоминания спустя 25 лет.
Владимир, благодарю за Потрясающий обзор этого Легендарного автомобиля, после выставления последнего балла начали наворачиваться слёзы на глазах от гордости за нашу страну, за наш народ. Это была настоящая Победа!!!
Отличнае рубрика! Спасибо! Смотрел бы и смотрел! Сам явлюсь владельцем двух "раритетов". В этих машинах есть история, душа, не то что современные повозки одна на другую похожие)))
Владимир, благодарю вас за такую хорошую работу. Автомобиль действительно великолепно выглядит и достоин того, чтобы о нём у вас на канале был рассказ.
Вова, такие выпуски нужно делать подряд, и желательно, успевать-таки на важные даты, ведь сразу видно, что ролик планировался к выходу не когда-нибудь, а на День Победы... Хотелось бы тебя видеть почаще, само собой, понимаем, что работа, дела, но и тебе нужно понять, что твоё экспертное мнение важно для очень и очень многих людей, и что пока ещё, только лишь на твоём канале можно погрузиться настолько, что буквально почувствовать себя на соседнем сидении!
Владимир, огромная Вам благодарность за подобный выпуск! Все по делу, толково и интересно! Серия подобных выпусков, просто моя мечта! Лучше Вас подобные обзоры никто не сделает! Главное, чтобы машины, которые Вы будете брать на тесты были без современных "доработок"! Ждем с нетерпение новые выпуски!
Прекрасный выпуск, как всегда - сразу лайк!!! Но, Владимир, у меня есть одна советская книга про автомобили и там среди прочих технический данных указан коэффициент Сх у "Победы" - 0,46, а 0,35 был у "Москвича 2141"...
Прекрасно выдержан стиль: автомобиль, город Жуковский, одежда ведущего, ещё бы картинку в 4К HDR, было бы вообще замечательно. Владимир, спасибо вам за вашу работу, будем ждать новых материалов про автомобили ушедшей эпохи
А что в этом плохого? Проверенные временем технические решения. Мягкая и плавная машина. С Волгой по мягкости мало какой современный автомобиль сравниться. И чем пружины лучше рессор?
Что ж не часто пишу комменты. Но за этот ролик огромное спасибо картинка просто потрясающая. И хотелось бы видеть про старые автомобили ролики по чаще. Так сказать даёшь цикл роликов от Победы до Спутника)
26 тысяч( Владимир, вы заслуживаете лучшего. То, как вы рассказываете и о, чем вы рассказываете это уникально. Вы эталон в многочисленном мире обзорщиков! Спасибо!
Владимир, спасибо! Очень хочется, чтоб Вы эту идею не только придумали, но осилили и осуществили! Это еще одна отличительная и отличнейшая фишка канала.
Мне нравится задумка оценки ездовых характеристик баллами. Да и сама история автомобиля очень важна и иниересна. Даже захотелось посмотреть и послушать историю других автомобилей того времени.
Всем привет!!! Владимир благодарю за творчество!!! Очень надеюсь, что вы не обойдете вниманием Газ М1 ! Жду ещё ретро тестов!!! 👍 А в объективе Авторевю- ретроспективы с Александром Диваковым, ну и Подорожанским, Кадаковым, Головановым, Сорокиным, Хрисанфовым, Растегаевым и Моховым!!! Да и другими заслуженными Авторевюшниками!!!
Теплый ламповый ролик, Особенно учитывая тот факт, что Победа снимается на фоне ДК"Стрела" и Жуковского Авиационного Техникума, где я учился 25 лет назад. оффтоп: историческая справка. ЖАТ был создан как филиал московского техникума в 1945 году, а с 1952 года он является отельным учебным заведением. Так что встретились два ровесника - автомобиль и учебное заведение, на фоне которого этот автомобиль снимался.
Всегда смотрю Ваши ретро-тесты и душа радуется. Поэтому исключительно за Вашу идею. Так же, как мне кажется, было бы интересно проводить тест поколений автомобилей: Волг, москвичей, жигулей для того, чтобы было понимание у публики, чем ранние машины отличались от выпущенных позже, ведь по внешней схожести они зачастую разительно отличаются
Информативно, грамотная речь, четкая съёмка.. Спасибо, ждем продолжения.. К слову, владею ИЖом, и лючок бензобака посреди автомобиля очень удобно и практично.
Владимир, у меня нет возможности пожать Вам руку, поэтому я просто скажу Вам: СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ, ВЛАДИМИР, ЗА ТО, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ!!!!
Надеюсь что обе две руки на месте.
авто моего детства
8го мая встретил на федеральной трассе р255 (м53 до 2018) колонну побед, 69е, виллисы, даже зис 6 был.... Как же все водилы их приветствовали! Как им сигналили и моргали! Как их бережно пропускали, чтобы не отбились от своей колонны!
Поклон тем людям за потраченное время, силы и деньги! Реально встретили их на трассе и настрой на весь день позитивный 👍
да я тоже когда выезжаю на своем газ-67 на улицу, все фоткают... Так приятно !
Ретротесты+их чёткая и интересная систематизация = ВЕЛИКОЛЕПИЕ! Шикарный формат.
Мельников - "Как часто нужно делать выпуски о таких авто?"
Аудитория - "Да."
Я бы смотрел такие видео на других каналах. А этот предназначен для машин для водителя.
Такие ролики смотрел бы каждый день! Спасибо большое, Володя! Это та самая машина времени, позволяет вернуться в юность и детство, погонять на 21-й деда ;)
Мельников всегда Мельников! Даже на Победе норовит дать угла!)
Так дал бы, если б не следили)))
Есть товарищ sig_ray, так он на Победе угла даёт от души!
Благодарю товарища Мельникова за объективный обзор автомобиля ГАЗ М-20 «Победа».
Проговорил сейчас голосом Сталина))))
@@ГеоргийМинасян-г3ж это написано голосом товарища Сталина. )
🤝
Отличный обзор, отличный автомобиль и отличный владелец Юрий, который сохранил и восстановил семейную ценность!
Очень интересно послушать о таких автомобилях будет. Большое спасибо за проделанную работу!
Про такие машины смотреть интереснее, чем про новые мне кажется)
Сердечное спасибо товарищу Мельникову!
Шикарная работа!
С Победой всех!
Снимаю шляпу перед реставраторами! Смутно представляю сколько проблем в приведении такой машины в порядок. Очень приятно что такие машины ещё можно увидеть вживую.
Потрясающий выпуск с полноценным экскурсом в автомобильную историю от Владимира Мельникова. Так и должна выглядеть настоящая Победа здорового человека, а не унылое Поражение другого популярного автоблогера.)
Это про кого речь?
@@goodman4853 костя академик
Победа получилась роскошной! Я в молодости очень хотел купить такую. Сейчас мне 38 и желание, хоть и перестало быть таким ярким, но всё же осталось. Очень красивая машина. Именно машина, а не автомобиль.
А чем же именно машина отличается от автомобиля? Очень хочется услышать забавное словоблудие...
@@stanislavzaremba3445, тем что Победа это из детства. Из советского детства без автомобиля в семье, когда все самодвижущиеся тележки назывались мной и друзьями машинами.
А ещё Победа посредственный автомобиль. Но как машина очень хороша.
Мне очень нравится, как у неё опускается хромированная стоечка в двери вместе со стеклом)
В семье была Победа до середины 90х, как на ней только не ездили.
Владимир, огромная благодарность!!
Такие выпуски безумно важны!!
Чтоб и новое поколение знакомилось с историей, с замечательными образцами разных эпох.
Безусловно продолжать!
Эти выпуски войдут в историю!
Самая удачная машина для такой эпохи. Даже 24я отдыхает в сторонке. Не каждый блогер станет их тестить.
Спасибо за выпуск. Респект из Казахстана 🇰🇿
Настоящие человечища были!
Ретротесты - почаще, насколько можно. Автомобили уходят, поколения уходят.
Владимир, посмотрел на одном дыхании! Спасибо. За 27 минут так рассказать про автомобиль про который как нам казалось мы знаем всё (на навикипидированных блогеров просто жалко смотреть) вот уважаю именно за это.
У меня только одна просьба - уделяйте в видео больше внимания к деталям: деревянная окантовка вокруг окон, тряпичный уплотнитель, педальный узел, антенна/радио - вот чего я не увидел, а хотелось бы это всё благодаря вам "пощупать", и понять как инженеры использовали материалы, как крепили, стыковали, инженерию в мелочах
Владимир стелит словарным запасом, круче чем любой оксимирон👍😁
Еврейские корни дают о себе знать)
@@rupertstun И слава Богу, а то один мат - перемат бы слышали.
@@rupertstun Однако!
Дарю умное слово: пердимонокль. Можно и пердю.
@@bronekkomorowski6606 симпл димпал поп-ит...
Товарищ Мельников от имени нашей небольшой автобазы разрешите обьявить Вам благодарность, жмём руку.
Лови рекспект, Владимир! Машинка очень знаковая, а рассказ о ней с любовью - бесценен
Мурашки по коже, спасибо!
Отличная локация для съёмки: Жуковский - ЛИИ им Громова
Спасибо Володь, ты напоминаешь всем нам, что если трудится а не трепатся то всë возможно. 🙏🙏🙏
Победа на фоне 144-го - Оскара оператору!
Да, два огромных скачка человечества в 1 кадре
и прекрасный центр Жуковского!
Отстойный оператор, уж если не мог подойти ближе, когда Мельников рассказывал, набрал бы крупных кадров попозже. Халявщик.
Замечательный город Жуковский!
@аРт х где ранее был цельный кузов с интегрированными крыльями?
Спасибо людям, которые это восстанавливают и дают возможность увидеть
Как же красиво востановили М20😀
Уважение владельцу!
Как реставратор, специализирующийся на ГАЗ-М20, хочу отдельно поблагодарить за техническую точность и грамотность обзора автомобиля! Мое почтение!
Снимайте видео. Нам будет интересно
@@АлександрАлександров-у1б обзор М20 Победы в типичном состоянии до реставрации уже есть: th-cam.com/video/zNI80hHQLJw/w-d-xo.html
Спасибо! Очень "теплое" видео, мало таких сейчас. На даче еще в начале 90-х несколько "Побед" активно ездили...
Делайте такие обзоры почаще!Интересна история советского автопрома и Вашей подачи!
У брата такая. Купил за 15 тысяч рублей, восстановлена отцом. Вещь!
Жаль, фото не выложить. Спасибо за видео!!!!
А антураж Сталинского Классицизма г. Жуковского очень кстати этой Победе!
Регулярно нужны такие выпуски, чтобы не забывали, что когда-то мы могли полностью сделать всё что угодно.
Мда...Гордится тем, что было когда-то 70 лет назад, позор, просто позор!) Гордятся своей родиной/предками/нацией только тогда, когда сами являются ничтожеством. Гордится нужно только самим собой, своими поступками!
@@epf102 Так говорят те, кто ни своих предков, ни нации не знает, «Иваны, родства не помнящие», манкурты. И они желают видеть такими же всех остальных. Но ничего у вас не выйдет, в последнее время русское национальное самосознание восстанавливается и укрепляется, а вы и дальше гордитесь своими «достижениями», которых, скорее всего, и нет.
@@deleteddeleted4120 а что с тех пор наша нация сделала сопоставимого с победой и запуском гагарина в космос?
@@Angel300389 пока только уничтожила собственные начинания в построении общества будущего. Пока нам в уши льют, что совок во всем виноват, и все это внимают, ничего и не изменится особо; за первые 40 лет советской власти страна через самую разрушительную войну в истории с потерей более 10% населения прошла путь от трети грамотного населения до запуска человека в космос; такая вот "неэффективная экономика", такие вот "никому не нужные галоши". С момента развала второй экономики мира прошло 30 лет (стартовые условия разные, не находите?); экономическая катастрофа 90-х сопоставима с ущербом от войны; все еще виноват Ленин, бомбу заложил :D Можно ничерта не понимать в политике, но факты из истории пока еще не вымараны. Остается надеяться, что история сделает очередной виток и мы до него доживем)
@@siemax16 можно хоть один пример, когда страна с коммунистической идеологией была хотя бы в топ10 мировых экономик?)
Владимир, спасибо за Ваши ретро-тесты как здесь, так и на канале Авторевю! Так как Вы хотите показать и рассказать как выглядели советские автомобили на фоне иномарок того времени, может стоит делать видео как сравнительный тест (ретро тесты Авторевю подобного формата мне очень нравились)? Например, здесь был бы очень уместен сравнительный тест с тем же Опель Капитаном-чем же лучше или хуже был прообраз Победы. Я даже знаю у кого в Москве есть великолепно отреставрированный Капитан. :)
Про историческую значимость Победы: совершенно согласен, что М-20 Победа это эпохальный, прорывной автомобиль как для завода ГАЗ, так и для всего Советского Союза, это действительно символ послевоенных надежд и восстановления. В то же время я считаю, что в контексте мировой истории автомобиля, роль и значимость Победы не велика. Да, автомобиль в какой-то мере был удачной компиляцией передовых на то время технических и дизайнерских решений но не более того. Без того самого Опеля Капитана небыло бы первого советского серийного несущего кузова в 1946-м году-чтобы уложится в очень жесткие сроки создания и освоения первой послевоенной легковой модели ГАЗ-а, силовая структура, сечения стоек, коробов и лонжеронов были скопированы практически без изменений. Есть мнение, что передние стекла Победы идеально подходят на Опель Капитан. :) Считается, что ГАЗ-овцы первыми соединили конструкцию несущего кузова с понтонным дизайном в серийном автомобиле, но мне хочется вспомнить Татру-87 1936-го года, которая уже тогда имела кузов с невыступающими крыльями и без рамы в классическом понимании. К тому же у Татры была прогрессивная на то время заднемоторная компоновка с двигателем V-8 воздушного охлаждения, сделанным из магниевого сплава, независимая подвеска всех колес и реечное рулевое управление. К тому же, до освоения на конвеере в конце 1948-го года Победы второй серии, М-20 можно считать лишь условно серийным автомобилем-машины первой серии имели множество конструктивных и производственных дефектов и делались практически вручную (с 1946 по 1948 год машин первой серии сделали не многим больше 4000 шт.)
Если судить о двигателе М-20 в 2021 году, его мощность откровенно недостаточна-на автомобиле Победа очень трудно или невозможно поддержать темп езды современного транспортного потока (в отличие от, например, Волги ГАЗ-21, которая заметно резвее). Правда трудно спорить с тем, что, ввиду своей нижнеклапанности, Победовский двигатель работает тише и ровнее.
Передняя подвеска, с некоторыми изменениями, тоже скопирована с подвески Капитана без какого-либо двухкратного увеличения толщины рычагов-в книге "Победа и другие события" есть сравнительный чертеж/рисунок обоих передних мостов и, если бы не подписи, было бы трудно их оличить один от другого. Да, большинство деталей не взаимозаменяемы, но передние подвески всборе взаимозаменяемы, как и передние рычажные амортизаторы.
А вот по тормозам не согласен с Вами-правильно отрегулированные и приработанные тормоза работают очень хорошо-педаль не должна иметь столь большого свободного хода, тормоза не должны схватывать у самого пола. Правильно работающие тормоза останавливают автомобиль хорошо, педаль твердая, информативная, с небольшим свободным ходом. Думаю это проблема конкретного экземпляра. Да, и первый послевоенный советский автомобиль с гидроприводом все же был ЗИС-110.
Из неупомянутого-печка автомобиля Победа имела фильтр входящего воздуха или более привычно-салонный фильтр. Также прогрессивным можно считать решение применить на Победе электрооборудование на 12 вольт-впервые в советском автомобилестроении.
Ждем следующего ретро-теста!
Лучше напишите ему в инстаграм
Выпуск огонь добрый и тёплый как майский день!
Отличная рубрика! Нужна! Голосую всеми конечностями!
За "Победу", мою мечту, отдельное спасибо!
Даг Де Муро назвал аналогичную шкалу оценок своим именем, думаю это хорошая идея ставить личные оценки тестируемым автомобилям. Пусть будет шкала Мельникова ;) Удачи, ждем новые выпуски!
Владимир Мельников-корреспондент от Бога! Высший уровень мастерства.
Спасибо за идею цикла видео про наши машины! Это будет очень интересно!
Очень хорошее видео. Ждём продолжения с другими советскими автомобилями. Приятно смотреть и слушать адекватного автора. Хотелось бы только попросить добавить на заднем плане советской музыки. Спасибо огромное!
Нужны такие выпуски. Очень интересно и познавательно их смотреть.
Честно признаться, многие из фактов о Победе я и не знал, хотя старыми автомобилями интересуюсь. Первые авто как-то каждый по своему уникальные, не то что сейчас.
А видео снято очень качественно и красиво, моё уважение авторам и операторам
Отличная идея! Я за такой контент, и мне не важен рейтинг, а то как один любимых журналистов Авторевю делает видео. Во первых, одет не ярко, а очень сдержано, чтобы соответствовать эпохе. Антураж сьемки - Сталинский ампир, опять же ровесник машины, а не всякие там ЖК. И отдельное спасибо тезка за то, что изучили историю модели по нормальным источникам, и и не повторяли фейк про то, "сколько стоит Победа". Есть описание и у Лекае, и у Падерина, вижу, что с материалом работали. Очень нравится такой подход. Спасибо большое!
Антураж отлично выбран!
И да, такие выпуски как можно чаще.
2023г. Пересматриваю это видео и всё ещё надеюсь на продолжение этого цикла!
Слава Советскому Народу!!!
Очень интересная рубрика, странно, что так немного просмотров
Благодарность Владимиру за "Победу"!!! В нашей семье у деда была такая "Победа"(даже цвет одинаковый). Это первый автомобиль за руль которого я сел в 7 лет!))) Оооочень приятные воспоминания спустя 25 лет.
Владимир, благодарю за Потрясающий обзор этого Легендарного автомобиля, после выставления последнего балла начали наворачиваться слёзы на глазах от гордости за нашу страну, за наш народ. Это была настоящая Победа!!!
Отличнае рубрика! Спасибо! Смотрел бы и смотрел! Сам явлюсь владельцем двух "раритетов". В этих машинах есть история, душа, не то что современные повозки одна на другую похожие)))
Спасибо! Очень интересно продолжение цикла!
Владимир, благодарю вас за такую хорошую работу. Автомобиль действительно великолепно выглядит и достоин того, чтобы о нём у вас на канале был рассказ.
Вова, такие выпуски нужно делать подряд, и желательно, успевать-таки на важные даты, ведь сразу видно, что ролик планировался к выходу не когда-нибудь, а на День Победы... Хотелось бы тебя видеть почаще, само собой, понимаем, что работа, дела, но и тебе нужно понять, что твоё экспертное мнение важно для очень и очень многих людей, и что пока ещё, только лишь на твоём канале можно погрузиться настолько, что буквально почувствовать себя на соседнем сидении!
Не нужно пестовать эту советскую привычку гнать план к круглой дате.
Лучше качество.
фух, я уж думал где же видео от Володи, вчера весь вечер ждал
Владимир - как всегда, на высоте!
Владимир, огромная Вам благодарность за подобный выпуск! Все по делу, толково и интересно! Серия подобных выпусков, просто моя мечта! Лучше Вас подобные обзоры никто не сделает! Главное, чтобы машины, которые Вы будете брать на тесты были без современных "доработок"! Ждем с нетерпение новые выпуски!
Спасибо Володе за "Победу"!
Очень хорошая тематика видео!
Шкала оценок, немного похожа на шкалу Дага.
Подобные выпуски нужны обязательно!!! Не менее одного в месяц, а лучше два!!!👍👍👍
Прекрасный выпуск, как всегда - сразу лайк!!! Но, Владимир, у меня есть одна советская книга про автомобили и там среди прочих технический данных указан коэффициент Сх у "Победы" - 0,46, а 0,35 был у "Москвича 2141"...
Володя, СПАСИБО! Как всегда, с любовью и уважением как к автомобилям, так и к людям, их создавшим, так и к нашей великой истории.
Замечательные сюжеты с лаконичной, грамотной, приятной подачей материала. Огромнейшее Вам спасибо, Владимир!
Прекрасно выдержан стиль: автомобиль, город Жуковский, одежда ведущего, ещё бы картинку в 4К HDR, было бы вообще замечательно. Владимир, спасибо вам за вашу работу, будем ждать новых материалов про автомобили ушедшей эпохи
10:15 Мой отец в 2003 году купил новый Газ 31105, в салоне. И там были рессоры! В 2003 году!
А что вы хотели, это рассея
А что в этом плохого? Проверенные временем технические решения. Мягкая и плавная машина. С Волгой по мягкости мало какой современный автомобиль сравниться. И чем пружины лучше рессор?
@@Edz90Украина даже этого сделать не может
Такие выпуски очень нужны. Одно удовольствие смотреть такие тесты!
Что ж не часто пишу комменты. Но за этот ролик огромное спасибо картинка просто потрясающая.
И хотелось бы видеть про старые автомобили ролики по чаще. Так сказать даёшь цикл роликов от Победы до Спутника)
Владимир, накал не снижать! Отлично! Огромное спасибо за видео, получил большое удовольствие от просмотра! Больше ретро, больше настоящих машин!
Большое спасибо за видео! Очень красивая машина! Очень жду продолжения цикла о советских авто.
Спасибо за чудообзоры. Как то по новому теперь это все воспринимается. В таком ключе. С отсылкой на прошлое. Прям отдых, а не видео. Спасибо
26 тысяч( Владимир, вы заслуживаете лучшего. То, как вы рассказываете и о, чем вы рассказываете это уникально. Вы эталон в многочисленном мире обзорщиков! Спасибо!
Владимир, спасибо!
Очень хочется, чтоб Вы эту идею не только придумали, но осилили и осуществили! Это еще одна отличительная и отличнейшая фишка канала.
Владимир, спасибо большое не только за Тест - Драйв, но и за Красные флаги... Очень символично!!! Светлая память!!!
Скучаете по сэсэрэ?
@@sergiuslarson2822 сэсэсэр, пропустил одну эс серж !!
@@egorzhugan Да и хер с ней.)
Привет из Барнаула! Володя! Отличный ролик/тест! Спасибо.
В конце я плакал...
Отличная идея показать машины прошлого 10 из 10. За победу отдельное спасибо!
Вы Владимир пожалуй лучший автоблогер на сегодня спасибо за Вам за Ваши старания и скорейшего миллиона
Мне нравится задумка оценки ездовых характеристик баллами. Да и сама история автомобиля очень важна и иниересна. Даже захотелось посмотреть и послушать историю других автомобилей того времени.
Я ролики Владимира оставляю на понедельник... Тяжелый день, а на перерывчике под чай самое то! И вот понедельник уже выглядит лучше))))
Очень буду ждать следующих машин, Владимир спасибо!
Владимир не останавливайся, пожалуйста.
Один из лучших выпусков! Всем мира!)
Побольше исторических авто!
В СССР их умели делать
100 баллов за такой обзор!)
Спасибо, Владимир и Удачных Находок!!!)
Делай Владимир, делай!
Привет из Киева)
Уважаю ВАС за ВАШ труд, очень ценная информация.
Владимир, очень правильно делаете, что открыли такую рубрику.
Владимир, спасибо Вам за Ваши отличные ролики!!👌🏽
Всем привет!!! Владимир благодарю за творчество!!!
Очень надеюсь, что вы не обойдете вниманием Газ М1 ! Жду ещё ретро тестов!!! 👍
А в объективе Авторевю- ретроспективы с Александром Диваковым, ну и Подорожанским, Кадаковым, Головановым, Сорокиным, Хрисанфовым, Растегаевым и Моховым!!! Да и другими заслуженными Авторевюшниками!!!
Спасибо большое за выпуск !!! Очень радует, что вы продвигаете историю советского автопрома !!!
Теплый ламповый ролик,
Особенно учитывая тот факт, что Победа снимается на фоне ДК"Стрела" и Жуковского Авиационного Техникума, где я учился 25 лет назад.
оффтоп: историческая справка.
ЖАТ был создан как филиал московского техникума в 1945 году, а с 1952 года он является отельным учебным заведением.
Так что встретились два ровесника - автомобиль и учебное заведение, на фоне которого этот автомобиль снимался.
Владимир, Вы первый блогер кто поздравил нас с Днём Победы. Может это кому-то и непонятно, но очень удивили!!! спасибо.
Спасибо за выпуск 👍
Огромное спасибо за видео! Выпускайте 2 видео в неделю!хотя бы раз в месяц посвещая время советским авто!
Очень сильно рассказал про автомобиль! И что не менее важно про людей
Большое Вам спасибо!!! Тема обзоров автомобилей советской эпохи - интереснейшая. Буду с удовольствием и интересом следить!
Великолепная идея:оценивать ретро авто по современным меркам,эта победа так и притягивает взгляды прохожих и водителей,спасибо
Всегда смотрю Ваши ретро-тесты и душа радуется. Поэтому исключительно за Вашу идею. Так же, как мне кажется, было бы интересно проводить тест поколений автомобилей: Волг, москвичей, жигулей для того, чтобы было понимание у публики, чем ранние машины отличались от выпущенных позже, ведь по внешней схожести они зачастую разительно отличаются
Информативно, грамотная речь, четкая съёмка.. Спасибо, ждем продолжения.. К слову, владею ИЖом, и лючок бензобака посреди автомобиля очень удобно и практично.
Всецело поддерживаю затею тестов советской классики, Владимир!
Мельников красавчик как всегда по делу без буллщита и с достойной глубиной покрытия матчасти
Владимир, огромное спасибо за вашу работу! Обзоры исторических отечественных автомобилей это всегда очень интересно.