Seilbahn Brülisau - Hoher Kasten | 60er-Jahre-Urgestein der Schweizer Seilbahnwelt in der Ostschweiz
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- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ย. 2023
- Ganz unscheinbar startet in der Ortschaft Brülisau seit den 1960er Jahren eine Seilbahn. Gleich neben der Kirche entstehen zu dieser Zeit ein Parkplatz und ein kleines Gebäude, das die Kabinen einer Pendelbahn beherbergt. Auf den ersten Blick wirkt die Seilbahn nicht wirklich spektakulär. Die flache Ausfahrt aus der Talstation ist jedoch kein Abbild des weiteren Verlaufs. Denn mit dem Hohen Kasten erschliesst die Anlage einen der schönsten Aussichtsgipfel der Ostschweiz.
Produktion: Felix Gross
Aufnahme: 5. September 2022
Musik: "Perspectives" Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License
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Tolle Bergbahn, Tolle Gegend und tolles Video!
Die Bergstation am hohen Kasten ist eine der beiden Seilbahnen, die ich von meinem Zuhause am Bodensee aus etwa 45Km Entfernung sehen kann. Die andere ist die Säntisbahn. Bei der kann ich die obere Stütze mit bloßem Auge erkennen. Mit einem guten Fernglas sieht man auch die Seile und die Kabinen 😊
Tolles Video und gut erklärt.
Von Dir habe ich schon sehr viele Ziele die ich noch besuchen werde.
Ich war am gleichen Tag oben am Vormittag danach auf der Sigelbahn daneben und am Nachmittag noch auf der Ebenalp.
Schade das wir uns noch nicht begegnet sind.
Wir waren ja auch am gleichen Tag am Kronberg.
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein freundlicher TH-camr ich wünsche dich einen angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start bleib gesund
Ein video über den nachbauern die staubernbahn wäre noch was würde mich freuen
Es wäre bestimmt interessant gewesen, noch eine Seilbahn vom Rheintal aus auf den Gipfel zu haben. Aber ich denke, mit der existierenden einen Bahn ist dieser Aussichtsgipfel auch weniger überlaufen, als er es mit zwei Seilbahnen wäre.
Weiss jemand wo die Seilbahn aus dem Rheintal her starten sollte?
Das Laufwerk ist allerdings nicht (original) von Habegger, sondern von Roll. DAs erkennt man an der Pendelachse. Dass die Kabine bei der Revision in die Talstation gerast wäre, ist auch leicht übertrieben. Sie fuhr mit etwa 0.2 Meter, aber eben zu schnell, und bambelte, sodass sie in die Umrandung der Einfahrbucht klöpfte. DEr Maschinist Inauen konnte sich gerade mit einem Sprung retten, weil er auf dem Perron stand, als die Kabine kam, und merkte, dass er die automatische Steuerung ausgeschaltet hatte unc nicht im Kommandoraum geblieben ist.
Antrieb in der Talstation! Wiewatt!!!!! Wie soll den das funktionieren? Ich drücke mit dem Umlenkrad gegen das bergaufführende Zugseil hääääh!!!
Wenn du genau überlegst ist das gar nicht so schwer. Man drückt ja nicht das Seil bergwärts sondern zieht das Zugseil talwärts...
@@europeanropewaysTrotzdem unsinnig! Ist der Antrieb auf dem Berg, so muß er nur das Seiltrum der nach oben fahrenden Gondel bewegen. Unten jedoch beide Seiltrums. Das ist mir nicht ganz klar. Ich habe daheim seit Jahren aus Lego eine funktionierende Pendelseilbahn mit Zug und Tragseil ( Seillänge ca 10m), die über einen Stützpfeiler läuft, und zwangsläufig ist der Antrieb oben in der Bergstation. Den Antrieb in die Talstation zu bauen, auf die verrückte Idee als Maschinenbauingenieur wäre ich nie gekommen, weil das Quatsch ist.
Und außerdem, wenn man den Antrieb in der Bergstation machen will, muss man auch eine genügende Stromversorgung haben @@achimschmidt3368
@@achimschmidt3368 Das ist gar nicht unsinnig und auch kein Quatsch. Etwa die Hälfte der Pendelbahnen haben Talantrieb, und die Kilopondmeter sind genau dieselben. Einzig das Spanngewicht in der BErgstation erhöht leicht die nötige Leistung, ist aber vernachlässigbar.
Talantrieb macht man vor allem wo die Bergstation unbemannt oder schwer erreichbar ist, und bei Bahnen mit zwei Sektionen.
Wo haben Sie übrigens die SAche mit dem Talantrieb her?
@@adriandahler2917Dann sind wohl andere schlauer als ich! Als ich damals als Moc(model of own creation) Legobauer mich mit dem Thema Seilbahn beschäftigt habe, hat mir meine Logig gesagt, das es Sinn macht, die Gondel aus dem Tal nach oben zu ziehen, die nach unten fahrende Gondel wird von der Schwerkraft nach unten gezogen. Außerdem habe ich automatisch mehr Reibung am Umlenkrad beim Antrieb. Der Längenausgleich des Zugseil ist bei mir unten an der Talstation.