@@romanstratilek3737 No, to také. Spolek Živé Kornice, to je podobná kapitola jako Patrik z Dětí Země. To je ale jen blokace pod záminkou ekologie (přičemž zdržování naopak ŽP víc uškodí). U Hradce to blokovala Havránková kvůli cenám pozemků.
Krásná vizualizace, profesionální práce, gratuluji! Už aby to tady bylo, my na stř. Moravě na to čekáme už od revoluce a počítáme roky od roku 2018, kdy měla tato dálnice dle původních plánů být hotová. Tak už se na to těšíme, z Mohelnice do Prahy pod 2 hodiny 😀
Souběžně s tímto úsekem (a nebo nejlépe dříve) musí být ale dokončena i změna u olomouckého Globu - mluvím o kousku dálnice Břuchotín-Neředín. Kdyby se stavělo nejdřív v Mohelnici, navigace pošle všechny ostraváky tudy a ucpou široké okolí kolem Globu. Potřebujeme nutně D35, ale potřebujeme nutně i dálnici z Brna na Svitavy, pro tu se nedělá zatím nic (a nebo úplné minimum) a pomalu by se mělo začít plánovat i dálniční spojení Humpolec-Tábor. Toho já už se nedožiju, ale tahle spojka zoufale chybí, silnice 34 a 19 už nezvládaj. Silnice 38 z exitu Jihlava až po D11 u Poděbrad je taky docela špatná. Jo, snaží se ŘSD, staví se obchvat H.Brodu, otevřen byl letos obchvat Církvic, ale ta silnice je pořád na hraně. Úsek Nová Ves u Kolína, Pňov, Předhradí, to je zoufalství pro řidiče i obyvatele. Ono by mnohde stačilo udělat třeba na 2km úseku jeden pruh navíc, aby se daly předjet ty kamiony. Udělat takovej hybrid mezi silnicí a dálnicí.
Škoda, že zprovoznění úseku Staré Město - Mohelnice je plánované až na rok 2028, po více než půl století od otevření prvních dvou úseků D35 Nasobůrky - Unčovice a Příkazy - Křelov.
I ty optimisto. Když se dálnice, tehdy tedy silnice pro motorová vozidla, dostala do Mohelnice já měl 13 let. Osobně si nejsem jist, že se spojení Mohelnice z Hradcem dožiji. A to počítám, že bych se mohl dožít alespoň průměrného věku.
@@jiribudejovsky1651 A hlavně, pořád se po úseku Mohelnice - Olomouc dá jezdit; kdyz teď postaví úsek Hradec Králové - Mohelnice, tak za 5 let to bude zralé na modernizaci.☹ A optimista nejsem, jen jsem napsal, co řiká MD a ŘSD ČR. Podle mého to bude hotové tak v roce 2100, možná. Jen nevím, proč ten úsek Mohelnice- Olomouc stavili, když tehdy ten úsek měl vést přes Konici.
Tempo výstavby dálnice Hradec Kr.-Mohelnice bylo ovlivněno faktem, že nemá takový význam pro Pražáky(Pražský centralismus), protože spojení s Moravou zabezpečuje D 1. Přitom jde o významné páteřní spojení Hradecka a Sev.Čech s Moravou a byla nutným předpokladem pro generální opravu D 1. Proto o tomto dálničním spojení Střední a Severní Moravy s Čechy se vážně začalo uvažovat počátkem 60.let m.stol. Odkládat tuto realizaci po dobu kolem 70 let je akorát dobré pro lidové vtipkování o charakter státu zvaného Český Kocourkov.
Pokud by se SŽ a ŘSD domluvily ,mohl by vést středem dálničního tělesa nový železniční koridor v parametrech VRT samozřejmě oplocený, mělo by to i u výhodu, že by se na budoucích úsecích D 35 mohly natáhnout troleje a část konvenční nákladní dopravy by převzaly elektrické tahače, v úseku Mohelnice-Svitavy-Uhersko by to snad ještě šlo přepracovat, města Vysoké Mýto a Litomyšl by tak získaly i kvalitní nejenom silniční ale i železniční spojení... proč to jinde ve světě jde a u nás nikoliv??? byla by docela značná úspora investičních nákladů, nehledě na fakt že obce na Vysočině se docela ostře ohrazují proti vedení VRT v blízkosti jejich obcí, zde máte jedinečnou možnost, jak spojit tyto dvě stavby dohromady která se už asi nikdy více opakovat nebude...D 35 evropský unikát...
Podívala jsem se znovu a těším se až se začne. /Nebezpečné klesání ze Studené Loučky, nebezpečný most tak zvaný Alšův , kde je velký provoz a nebezpečný chodník z ulic za mostem do města./
Tento a předchozí (Opatovec - Staré Město) úseky jsou nejsložitější. Proč to odkládat na 2028? Mělo by smysl začít nejsložitějšími úseky, protože je tu větší riziko zdržení stavby. Pak dodělat relativně jednoduchá místa kolem Litomyšle.
Tak logiku to má, to co říkáte, ale oni dělají jednoduché části dřív proto, že se na nich může o to dřív jezdit, když jsou i realizačně jednodušší, nehledě na to, že právě ta Litomyšl a s ní Vysoké Mýto jsou dopravou zahlcené. Kdežto od Litomyšle až po Mohelnici v podstatě 50 km (kromě Moravské Třebové, kde vás zpomalí jeden kruhák) neprojíždíte žádnou obcí. Navíc ta cesta je pěkná, docela to po ní upaluje, protože i když se dostanete do kopců (přes Hřebeč nebo Mohelničák), tak ve stoupáních jsou v podstatě pokaždé dva pruhy, takže i ty kamiony se dají předjet.
To víš, Babiš radši cpe peníze ČD a Jančurovi za zlevněné jízdné pro důchodce. 12 miliard během 2 let. Přesně za tolik mohl postavit tenhle úsek i s tunelem.
Škoda, ze to jsou zatím jen plány . Čekáme kdy konecne výstavba začne. Stávající situace je čím dal horsi , neboť vozidel přibývá. Nejhorší místo je najizdeni od Olomouce na tak zvaný Alsuv most , kde se auta a hlavně kamiony točí směrem na Moravskou Trebovou a dále na Hradec Králové a Prahu. Projít po mostě na chodníku je nebezpečné pro bydlici v horní části Mohelnice a to hlavně v zimě kdy padají s kamionu často kusy ledovce. Byla bych moc rada kdyby se konecne začalo. Plány jsou staré více jako 8 let. Dekuji za očekávanou odpověď .
1:19 a k čemu mi je za tou zatáčkou a tím absolutně nesmyslnym zalivem? Jestli mi při plné tonazi selzou brzdy být až v půlce, tedy v té ostřejší pravé zatáčce, tak před tímhle nesmyslem co jste tam vytvořili pojedu kolem 150 kmh.... Ne li víc..... Co myslíte že se stane když vletim ve 150 kmh do té zatáčky před tím unikovym pruhem? Skončím rozmlaceny na té molce..... Tohle zase navrhoval inženýr co viděl kamion leda na obrázku....
Tak tohle (dálnice) mi vadí o dost míň, než sklady, haly, fabriky v úrodných nížinách. Zemědělci pak orají stráně (kde byly dřív louky) a pak čumíme, jak nám přívalové deště splachují z kopců ornici. Ale co se divit, nikomu se nechtějí stavět nové montovny v kopcích, stálo by to zaprvé moc penízků, a zadruhé nešla by pak ta univerzální fabrikostavebnice za dvacet let odstěhovat na Ukrajinu nebo ještě dál.
Že se dělá množství mostů, ok. Ale je opravdu nutné dělat hluboké zářezy do krajiny? To se nedá vyřešit kopaným tunelem, nebo nějak jinak přívětivěji vůči krajině? Krajina rozervaná, haldy zeminy někde poblíž..
Tak oni by ty tunely byly asi dražší, i když chápu, uspokojila by se aspoň betonová lobby. Ale s těmi zářezy - on se ten materiál (skoro) všechen využije o kousek jinde, o kilometr, dva se obvykle dělá nějaký násep ap. To oni zas to nedělají - neprojektují úplní pitomci, aby se odvážely tisíce kamionů zeminy 100 km daleko. Ale s těmi "jizvami" v krajině máte pravdu. Ale to by se muselo stavět autometro, když už se tam kolikrát Metrostav angažuje.
@@kamilkrejcar7959 stím metrostavem... Jestli to nebude tím, že nikdy jiný nemá "povolení" je dělat :-D Jinak ano veškerá ornice se musí poblíž zase využít. Tedy minimálně papírově 😀
Ten tunel se mi vůbec nelíbí. Jako bývalý šéf údržby tunelu na rozdíl od běžných řidičů vím, jak jsou tunely nebezpečné. Otevřený zářez je mnohem bezpečnější a levnější protože provoz tunelu je neskutečně drahý.
@@tratloucany A také bychom měli začít žít více v souladu s přírodou .. kupříkladu každý by si měl obživu hledat v lese a na loukách, auta nepotřebujeme a už vůbec ne ty fuj kamiony .. Nejsem žádný prznitel přírody, sám jsem zemědělec, ale pokud nechápete potřebu infrastruktury v západním světě, tak bych se radši nevyjadřoval ..
Lituju všechny lidi do 5 km... zničíte jim život hlukem, protihlukový stěny fungují jen pro nejbližší domy, pro vzdálenější ne! Sosno, začněte už radši stavět železnice...
Takovych lidí je hodně, asi nemate okno u hlavního tahu že ano? Psal byste jinak “at tu dalnici uz postavi” Lepsi bydlet od dalnice 50-100 metru nez bydlet u hlavniho tahu a mit okno u silnice Kvuli takovym lidem jako jste vy se malo stavi...
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
Musím ŘSD pochválit za výběr komentátora. Petr Gelnar se k těm vizualizacím se svým jedinečným hlasem opravdu výborně hodí 👍
Úžasná kvalita vizualizace, klobouk dolů.
Tak už máme vizualizaci pro všechny úseky D35 mezi Ostrovem a Mohelnicí. Už zbývá jen kopnout do země 😀
Jenom chybí úsek Litomyšl-Janov 1. etapa. Jinak sem rád že se hlavně realizuje úsek Opatovice n. Labem-Ostrov
@@romanstratilek3737 No, nějak jsem nepochopil, na co ta etapizace, když tak či onak se bude muset úsek Litomyšl - Janov vybudovat komplet současně.
To ano ale aby to zase nedopadlo jak u D11 Osičky-Hradec Králové kde se 2. etapa postavila po víc jak 10 letech
@@romanstratilek3737 No, to také. Spolek Živé Kornice, to je podobná kapitola jako Patrik z Dětí Země. To je ale jen blokace pod záminkou ekologie (přičemž zdržování naopak ŽP víc uškodí). U Hradce to blokovala Havránková kvůli cenám pozemků.
@@romanstratilek3737 přesně až se duvím jak je to na Česko rychle
Tak vizualizaci bychom už měli. Teď snad už jen tu dálnici.
Krásná vizualizace, profesionální práce, gratuluji! Už aby to tady bylo, my na stř. Moravě na to čekáme už od revoluce a počítáme roky od roku 2018, kdy měla tato dálnice dle původních plánů být hotová. Tak už se na to těšíme, z Mohelnice do Prahy pod 2 hodiny 😀
Moc pěkná vizualizace, ale mám strach, že tam najdou ochranáři nějakého křečka a bude vymalováno.
Souběžně s tímto úsekem (a nebo nejlépe dříve) musí být ale dokončena i změna u olomouckého Globu - mluvím o kousku dálnice Břuchotín-Neředín. Kdyby se stavělo nejdřív v Mohelnici, navigace pošle všechny ostraváky tudy a ucpou široké okolí kolem Globu.
Potřebujeme nutně D35, ale potřebujeme nutně i dálnici z Brna na Svitavy, pro tu se nedělá zatím nic (a nebo úplné minimum) a pomalu by se mělo začít plánovat i dálniční spojení Humpolec-Tábor. Toho já už se nedožiju, ale tahle spojka zoufale chybí, silnice 34 a 19 už nezvládaj.
Silnice 38 z exitu Jihlava až po D11 u Poděbrad je taky docela špatná. Jo, snaží se ŘSD, staví se obchvat H.Brodu, otevřen byl letos obchvat Církvic, ale ta silnice je pořád na hraně. Úsek Nová Ves u Kolína, Pňov, Předhradí, to je zoufalství pro řidiče i obyvatele. Ono by mnohde stačilo udělat třeba na 2km úseku jeden pruh navíc, aby se daly předjet ty kamiony. Udělat takovej hybrid mezi silnicí a dálnicí.
Škoda, že zprovoznění úseku Staré Město - Mohelnice je plánované až na rok 2028, po více než půl století od otevření prvních dvou úseků D35 Nasobůrky - Unčovice a Příkazy - Křelov.
I ty optimisto. Když se dálnice, tehdy tedy silnice pro motorová vozidla, dostala do Mohelnice já měl 13 let.
Osobně si nejsem jist, že se spojení Mohelnice z Hradcem dožiji. A to počítám, že bych se mohl dožít alespoň průměrného věku.
@@jiribudejovsky1651 A hlavně, pořád se po úseku Mohelnice - Olomouc dá jezdit; kdyz teď postaví úsek Hradec Králové - Mohelnice, tak za 5 let to bude zralé na modernizaci.☹ A optimista nejsem, jen jsem napsal, co řiká MD a ŘSD ČR. Podle mého to bude hotové tak v roce 2100, možná. Jen nevím, proč ten úsek Mohelnice- Olomouc stavili, když tehdy ten úsek měl vést přes Konici.
@@youtubak9994 od Mladče po Křelov je kvalita pravého pruhu D35 fakt na houby, to bude chtít určitě opravy
@@Desperoro No jo, ale po jaké době.... Nynější úseky budou takové po 5 letech užívání.
@@Desperoro no chtělo by to renovaci
Tempo výstavby dálnice Hradec Kr.-Mohelnice bylo ovlivněno faktem, že nemá takový význam pro Pražáky(Pražský centralismus), protože spojení s Moravou zabezpečuje D 1. Přitom jde o významné páteřní spojení Hradecka a Sev.Čech s Moravou a byla nutným předpokladem pro generální opravu D 1. Proto o tomto dálničním spojení Střední a Severní Moravy s Čechy se vážně začalo uvažovat počátkem 60.let m.stol. Odkládat tuto realizaci po dobu kolem 70 let je akorát dobré pro lidové vtipkování o charakter státu zvaného Český Kocourkov.
Líbí se mi hlavně vyřešení klesání ze Studené Loučky do Mohelnice . Jinak je to vše dobře řešeno jen začít , aby plán nezůstal jen na papíře .👍🍀
Tak doufám že se nic nepokazí a opravdu se D35 postaví do roku 2028
No i kdyby se to stihlo do roku 2028, tak se po ní stejně neprojedu, v tu dobu budu zralej na odevzdání řidičáku, pokud se toho dožiju. :-(
Pokud by se SŽ a ŘSD domluvily ,mohl by vést středem dálničního tělesa nový železniční koridor v parametrech VRT samozřejmě oplocený, mělo by to i u výhodu, že by se na budoucích úsecích D 35 mohly natáhnout troleje a část konvenční nákladní dopravy by převzaly elektrické tahače, v úseku Mohelnice-Svitavy-Uhersko by to snad ještě šlo přepracovat, města Vysoké Mýto a Litomyšl by tak získaly i kvalitní nejenom silniční ale i železniční spojení... proč to jinde ve světě jde a u nás nikoliv??? byla by docela značná úspora investičních nákladů, nehledě na fakt že obce na Vysočině se docela ostře ohrazují proti vedení VRT v blízkosti jejich obcí, zde máte jedinečnou možnost, jak spojit tyto dvě stavby dohromady která se už asi nikdy více opakovat nebude...D 35 evropský unikát...
Super jen tak dal.Ale kde je nejake odpocivadlo a toalety?
Pokud se nepletu, tak velká odpočívka je plánována právě u St. Města v rámci jiné etapy... ale jsou tam kvůli tomu nějaké dohady...
múk maletín uprostřed pole, bez využití, ale na obchvatu litomyšle ani jedna múk pro třebováky nebo ústečáky, z toho směru je přes 50 tisíc lidí..
Analyticky to odhaduji na 29 let, pokud se začne na jaře tohoto roku... takže v roce 2050 se těším ! :)
prezentace perfektni .. jezdim z opatovic nad labem do haviřova a na tohle cekam uz asi 16let :D tak jsem zvedavy jestli se doziju dokonceni
pěkný, odhad 2035 nejdříve
Udělejte projekt Dálnice D43
panebože, už aby to bylo ..... to už vubec nemluvím o dálničním spojení liberec - turnov - jičín - Hk - olomouc
Podívala jsem se znovu a těším se až se začne. /Nebezpečné klesání ze Studené Loučky, nebezpečný most tak zvaný Alšův , kde je velký provoz a nebezpečný chodník z ulic za mostem do města./
6 pruhů ... hm někdo se rozvášnil .... ale kolem Brna a na celé Jižní Moravě si máme asi koupit vrtulníky .....
Vždyť vám tam už nikdo jezdit nebude tahle cesta bude cca o 50 km Ostrava - Olomouc - Mohelnice - Hradec - Praha než přes Brno. A i kopců miň.
Tento a předchozí (Opatovec - Staré Město) úseky jsou nejsložitější. Proč to odkládat na 2028? Mělo by smysl začít nejsložitějšími úseky, protože je tu větší riziko zdržení stavby. Pak dodělat relativně jednoduchá místa kolem Litomyšle.
Tak logiku to má, to co říkáte, ale oni dělají jednoduché části dřív proto, že se na nich může o to dřív jezdit, když jsou i realizačně jednodušší, nehledě na to, že právě ta Litomyšl a s ní Vysoké Mýto jsou dopravou zahlcené. Kdežto od Litomyšle až po Mohelnici v podstatě 50 km (kromě Moravské Třebové, kde vás zpomalí jeden kruhák) neprojíždíte žádnou obcí. Navíc ta cesta je pěkná, docela to po ní upaluje, protože i když se dostanete do kopců (přes Hřebeč nebo Mohelničák), tak ve stoupáních jsou v podstatě pokaždé dva pruhy, takže i ty kamiony se dají předjet.
Taky si myslím.
Tam je problém ta Zabřežská vrchovina jako zdejší to vým.
Velmi hezké, už aby to bylo. Kdyby byla neomezena rychlost, bylo by to ještě veselejší
To bude super kdy to bude hotový?
plány 2028 :D to je nějaký vtip ne, celá D35 už měla být xx let hotová
To víš, Babiš radši cpe peníze ČD a Jančurovi za zlevněné jízdné pro důchodce. 12 miliard během 2 let. Přesně za tolik mohl postavit tenhle úsek i s tunelem.
@@tea_and_crumpets6919V tom je celkem nevinně, tohle je práce Víta Bárty, ten to vše stopnul, jinak už to mohlo být
Škoda, ze to jsou zatím jen plány . Čekáme kdy konecne výstavba začne. Stávající situace je čím dal horsi , neboť vozidel přibývá. Nejhorší místo je najizdeni od Olomouce na tak zvaný Alsuv most , kde se auta a hlavně kamiony točí směrem na Moravskou Trebovou a dále
na Hradec Králové a Prahu. Projít po mostě na chodníku je nebezpečné pro bydlici v horní části Mohelnice a to hlavně v zimě kdy padají s kamionu často kusy ledovce. Byla bych moc rada kdyby se konecne začalo. Plány jsou staré více jako 8 let. Dekuji za očekávanou odpověď .
1:19 a k čemu mi je za tou zatáčkou a tím absolutně nesmyslnym zalivem? Jestli mi při plné tonazi selzou brzdy být až v půlce, tedy v té ostřejší pravé zatáčce, tak před tímhle nesmyslem co jste tam vytvořili pojedu kolem 150 kmh.... Ne li víc..... Co myslíte že se stane když vletim ve 150 kmh do té zatáčky před tím unikovym pruhem? Skončím rozmlaceny na té molce..... Tohle zase navrhoval inženýr co viděl kamion leda na obrázku....
slibem nezarmoutíš. Krásnej slib. Kolik že jste to vybudovali kilometrů dálnic za posledních 10let? Další lež? Další reklama?
ke 100km to bude 🙂
Před 20-ti lety už bylo pozdě
Je to fajne ale kdy to bude 2135 😂😂😂
Prezentace hezky zpracovaná 👍, ALE přijde mi, že složitěji a nákladněji to již naprojektovat nešlo. 😐
Jojo, to se zase zastaví a nadobro zničí takové plochy zemědělské půdy. Fakt krása
Super, zastavíme pole, lesy. Ten asfalt se pak bude dát jíst nebo s ním topit??
Tak tohle (dálnice) mi vadí o dost míň, než sklady, haly, fabriky v úrodných nížinách. Zemědělci pak orají stráně (kde byly dřív louky) a pak čumíme, jak nám přívalové deště splachují z kopců ornici. Ale co se divit, nikomu se nechtějí stavět nové montovny v kopcích, stálo by to zaprvé moc penízků, a zadruhé nešla by pak ta univerzální fabrikostavebnice za dvacet let odstěhovat na Ukrajinu nebo ještě dál.
Je to www.nas-sen.cz
Že se dělá množství mostů, ok. Ale je opravdu nutné dělat hluboké zářezy do krajiny? To se nedá vyřešit kopaným tunelem, nebo nějak jinak přívětivěji vůči krajině? Krajina rozervaná, haldy zeminy někde poblíž..
Tak oni by ty tunely byly asi dražší, i když chápu, uspokojila by se aspoň betonová lobby. Ale s těmi zářezy - on se ten materiál (skoro) všechen využije o kousek jinde, o kilometr, dva se obvykle dělá nějaký násep ap. To oni zas to nedělají - neprojektují úplní pitomci, aby se odvážely tisíce kamionů zeminy 100 km daleko. Ale s těmi "jizvami" v krajině máte pravdu. Ale to by se muselo stavět autometro, když už se tam kolikrát Metrostav angažuje.
@@kamilkrejcar7959 stím metrostavem... Jestli to nebude tím, že nikdy jiný nemá "povolení" je dělat :-D Jinak ano veškerá ornice se musí poblíž zase využít. Tedy minimálně papírově 😀
Ten tunel se mi vůbec nelíbí. Jako bývalý šéf údržby tunelu na rozdíl od běžných řidičů vím, jak jsou tunely nebezpečné. Otevřený zářez je mnohem bezpečnější a levnější protože provoz tunelu je neskutečně drahý.
Absolutní souhlas.
přeji co nejvíce zdržení při prznění krajiny
Opravdu hluboká myšlenka, je vidět, že jste se hodně zamyslel ...
No, ono je lepší, když se ty auta furt rozjíždí a brzdí, opravdu jste geniální ekolog.
Dálnice se mě prostě nelíbí to je vše, měli bychom spíš začít zpomalovat.
@@tratloucany A také bychom měli začít žít více v souladu s přírodou .. kupříkladu každý by si měl obživu hledat v lese a na loukách, auta nepotřebujeme a už vůbec ne ty fuj kamiony ..
Nejsem žádný prznitel přírody, sám jsem zemědělec, ale pokud nechápete potřebu infrastruktury v západním světě, tak bych se radši nevyjadřoval ..
Proč bych se neměl vyjadřovat. Asi proto že v západní společnosti(jinou neznám) se bere jenom názor většiny. Který je zároveň názorem nikoho.
V Řecku by stavba takového dálničního úseku trvala 3, max. 5 let, v ČR odhaduji tak 15 let, když to dobře půjde.
D1 není udělaná pořádně a hned toto
No ne ne:-D
Lituju všechny lidi do 5 km... zničíte jim život hlukem, protihlukový stěny fungují jen pro nejbližší domy, pro vzdálenější ne! Sosno, začněte už radši stavět železnice...
Takovych lidí je hodně, asi nemate okno u hlavního tahu že ano? Psal byste jinak “at tu dalnici uz postavi”
Lepsi bydlet od dalnice 50-100 metru nez bydlet u hlavniho tahu a mit okno u silnice
Kvuli takovym lidem jako jste vy se malo stavi...
ve finale hovno