【考察】東上線に特急専用車両が導入される可能性はあるのか。
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- 東上線では、TJライナーという有料列車が走っていますが、設備は本線の特急列車と比べると劣ってしまいます。そんな東上線に特急専用車両が導入される可能性はあるのか、考えてみました。
#東武東上線 #東武鉄道 #TJライナー #川越特急 #東上線 #特急リバティ #50090系 #池袋駅
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kuroyama(くろやま)です。
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特急専用車両を導入して運用に価するほどの観光資源が乏しい。東武東上線は通勤、通学利用が多いので、むしろ必要ないと思います。
50090は他社のLC車と比べると設備面で見劣りするところもあるので、
ロングシート改造の上一般車に転用、その代わりに10000などの旧型車の置き換えとし、
代わりに新TJライナー用の車両を新造するのが良いと思います
京急2100みたいな感じだったら朝ラッシュ後の池袋発の成増行きくらいなら何とかならないかな？
確かに観光資源は乏しいけど急ぎの用事とかあるから日中にもTjライナー走らせてほしいわ
上記が実現すれば、TJライナー以外の全列車が川越市で分断にして、同以北の利用者に対して露骨にTJライナーに誘導しそう
リクエスト使って頂きありがとうございます
ホームドアの問題もあって２ドアの車両は導入は難しいと思いますね。
本編にもあったとおり、50090系はロングシートの普通でも運用されていますしＴＪライナーの送り込み用に快速急行にも運用されています、その一部は川越特急ですが。
成増駅でＴＪライナーの通過待ちで急行が退避線で待つという現象も見かけます。
朝の一部時間で、ＴＪライナーを通過させる為他の列車が走らない時間帯もあります。
「ホームドアが～」ってホームドアはどういう運用にも対応しているから問題はないですよ。
でなければ、上りライナーの乗車方式は成立しないですしね。
もっとも50090の中間2扉をなくしたような車両を導入すれば問題ないとは思いますが、ダイヤ乱れ時に容赦なく逝っとけ特急を炸裂させる京急などと違って、全く運転しないかor途中駅で急行以下へ格下げする(上りなら川越市で運転打ち切りの場合あり)かの2択の東上線に特急･ライナー専用車両なんて不要ですね。
そもそも、スカイツリーラインと西武池袋線や京急みたいに通勤･通学よりと観光需要を両立させてる路線と前者のみの東上線では求められる車両は異なってくるので車両格差はあって然るべきだと思いますし。
TJライナー仕様の列車を、地下鉄に直通列車にして、THライナーみたいな感じでの運用は?
特急長瀞を復活する案
池袋、川越、寄居、長瀞
坂戸、東松山、森林公園小川町にも停まって欲しい🙏
出来たら面白そうですけど、さすがに無理ですかね？
川越は川越特急で十分ですし、秩父エリアは西武が強いので。
ただ、東上線が渋川や長岡に延伸していたら出来ていたかもしれません笑笑
秩父や日光鬼怒川みたいな観光資源が、ないから無いです!通勤通学路線だから絶対ないです
リバティのシートを方向転換するのは
自動ではなく手動なので、
もしも秩父鉄道へ乗り入れしたら
その負担は秩父鉄道にも
のしかかることになります。
もしもTJ/THライナーに望むとしたら、
京王ライナーのような
リクライニング機能を付けて、
ロングシート時に通路の空間を稼げる
ようにしてほしいことでしょうか。
古い車両の置換えが先ですね…。
野田線の後に新型が来るとの事なので、東上線のことであると考えたい（願望？）
TJの車両はライナーだけでなく急行とか普通にも使い回しが利くけど、リバティだと用途が特急かライナーに限定されるので東上線系統には入って来ないでしょう。
複線路線に有料特急を割り込めば一般列車の乗客にとって迷惑至極😭😭
まず池袋駅のホームを改良しないと厳しそう
マジレスしてすまんけど、東上線には通勤車しか来ない。
再来年登場する通勤車90000系を楽しみにしてほしい。
リバティはさすがに来ないだろうが、新車のライナーはほしいところ。
ダイヤ乱れが多発する東上線に詰め込みが利かない特急専用車両は要らない。
「ホームドアが･･･」というコメが見られるが、50090の中間2ドアをなくしたような車両を作れば問題はないだろうが、京急みたいな逝っとけ特急が存在しない東上線には専用車両はあっても車両の運用効率を悪くするだけ。
ただでさえ、夕ラッシュの上りの川越特急(ライナー送り込み)がダイヤ乱れにより途中駅で急行以下に格下げになった際に詰め込みが利かず積み残しが多発している現環境で専用車両導入なんて本末転倒と言える。
それに東上線のクロスシート特急は5300系運用のフライング東上で不発をかましてから半世紀以上ないから今更、特急専用車両なんてあり得ないと思う。
リバティが東武東上線が来たら停車駅を池袋、朝霞台、川越、坂戸、小川町、寄居、そして秩父鉄道秩父本線直通運転し長瀞、秩父、三峰口にしたらいいですよね😄
確かにリバティは3両固定だから秩鉄に対応出来るね😉👍️✨
東武鉄道は、東上線に旧車でも与えとけとでも思ってるんじゃないですかね。もう東急様に丸ごと買い上げて欲しい。車両検査の度秩父鉄道回送せずに済むしなあ。
1こめ。東上線に特急は不釣り合いなのではないかと僕は思います。ただ導入してほしいとも思っていますが・・・。
通勤路線として成立していますからね。
観光需要などがあればまた変わってくると思いますが…
フルモデルチェンジの分割併合で寄居や秩父鐵道の乗り入れ復活も悪くないよ✋🚃
東上線の車両不足も解決するやろ✋🚃
もし導入するのなら、6or7+3で秩父鉄道乗り入れを考えた方がいいでしょう。
けど、秩父鉄道に受け入れ体制が整うかどうか（特急券の発券、誘導障害、御用処理etc）。
川越特急にぜひとも入れてくれ。有料化してもいいから
リバティだったら寄居まで乗れる理由:3両固定だから
東上線にリバティは運用しないでしょう。
沿線に観光地と言えるような資源もなく、有料特急の運用実績もありません。
東上線に特急専用車両？無い無い❗️絶対無い‼️
と､ここで1800系の佐野線仕様を復活❗そして小川町から寄居までの区間を特急で使うんだ､わっはっはっはΨ(￣∇￣)Ψ
浅草～東武動物公園～羽生～(秩父鉄道線)～熊谷～寄居～(東武東上線)～小川町(埼玉県)ルートで設定すればね
ないでしょ!川越しかないでしょ!
無いです
東上線には必要無いと思う。西武新宿線に特急用車輌が必要無い事も同じ理由だ。