Das wird der Xcape aber nicht gerecht. Leider ist der Motor wirklich unter der E5 Norm ordentlich kastriert, erst mit einer Optimierung läuft sie wirklich gut und auch in der Mitte kräftig. Ansonsten findet sich in dieser Preisklasse eine Menge namhafter Anbauteile. Ich finde die hintere Bremse eher lasch, die vordere zeigt eigentlich starke Wirkung. Die einstellbare Marzhocchi Gabel ist super, Federbern hinten lasch was aber im Gelände erst stärker auffällt. Was die Vibrationen angeht, ist es typisch für einen Zweizylinder. Erst ab ca. 120 kmh oder im höheren Drehzahlbereich übertragen sie sich stärker in die Rasten, das was untenrum zu spüren ist, ist nichts was andere 2 Zylinder nicht auch machen. Für die Preisklasse ein absolut gutes Motorrad zum Touren.
Tja, ist halt nichts für Heizer. Ansonsten bekommt man wofür man zahlt, eine günstige, bequeme, zuverlässige Reisemaschine, die nichts gegen Schottereinlagen hat. Scheint etwas Serienstreuung zu geben. Bemerkbare unangenehme Vibrationen merke ich nur an der Ampel durch den etwas unrunden Motorlauf. Klar, die 60 PS sind bei dem Gewicht nicht der Bringer, liegt aber auch an der zu langen Übersetzung, da kann man Abhilfe schaffen. Wer zügig voran kommen will, sollte die Drehzahl immer über 5000 U/min halten. Und für einen geplanten Soziabetrieb würde ich auch was anderes wählen. Apropo Gewicht, jede "Reiseenduro" über 200 kg ist nichts für "richtiges" Gelände beim reisen. Wer das möchte, ich empfehle eine KTM 690 oder Husky 701. Eine Affen Twin mag genauso viel wiegen, aber die Morini wirkt und ist daneben wie eine Elfe. Das Teil hat für 1,80 m grosse Leute eine hervorragende Ergonomie, auch im stehen. Für Schotter empfehle ich aber schon noch was grobstolligeres als die serienmässigen Pirellis, besonders vorne. Der Sitz ist sehr bequem und büsst auch nach Stunden davon nichts ein. Zum Test, die Sitzbank ist nicht verstellbar, es gibt zwei verschiedene Bänke. Der Offroad Mode zeigt einen anderen Bildschirmhintergrund , ansonsten ist der einzige Unterschied, das man in dem Mode das ABS abschalten kann. Stimmt, die werkzeuglose Scheibenverstellung ist keine, einmal ganz hoch und gut, Bremsen sind auch nur Durchschnitt. Ich komme mit den Füssen nicht an die Fussrastenausleger. Was anscheinend nicht gestört hat, ist die schwergängige Seilzugkupplung. Wer elektronische Spielereien haben möchte, muss halt bis zum Doppelten ausgeben. Aber beleuchtete Schalter und elektronische Reifendruckkontrolle sind nicht verkehrt, Die Speichenräder sind topp. Die Verabeitung ist gut, das "Bordwerkzeug" ein Witz. Kann man aber je nach seinen Bedürfnissen zusammenstellen und unterbringen. Das gute am schönen Design ist, man findet sie immer wieder unter den üblichen Verdächtigen und erhält Komplimente. 😍 Bis jetzt bin ich mit dem Teil in 1 1/2 Jahren 20.000 km durch ganz Europa getourt, von Südspanien bis England und Norwegen. Keine Probleme, ok, ist gelogen, eine Schraube vom Kettenschutz hatte sich verabschiedet.
Ähnlich von der Kraft wie ne alte transalp, im Gelände wirklich mehr als ok. Ist keine Rakete, aber was nettes und preisgünstiges mit guten anbauteilen. Ich finde ein gutes stabiles bike zum ansprechenden Preis.
Sieht ja ganz nett aus, aber einige der erwähnten Kritikpunkte führen dann doch eher zum Ausschluß. Dann lieber ein bewährtes Modell zum Jahresschlußverkauf ergattern. Da gibt es zum Teil sensationelle Angebote. Die Händler liefern in aller Regel nach Hause, so dass man sich die Schnäppchen von weiters weg kaufen kann, wenn man schon im Vorfeld genug Infos zum Bike gesammelt hat.
Für 9000 € kauf ich mir eine neue Honda NC750X und hab ein zuverlässiges Qualitätsmotorrad . Ansonsten steht es jedem frei, sich für oder gegen Motorräder Made in China zu entscheiden.
Function follows form. Die Anbringung der Sozia-Fußrasten soll so wohl ein "schwebendes" Heck erzeugen... 12:05 Bei 60 PS benötigt man sicherlich keinen Rain-Modus...
Danke für das ehrliche Review. Hab selbst noch eine "echte" Morini und finde es selber schade, dass be der X-Cape, die ja durchaus als Offroadtaugliche Reiseenduro inszeniert wird, Bremsen und Fahrwerk nicht wirklich konsequent dimensioniert sind. Ich denke aber, die X-Cape wurde kostengünstig und schnell produziert und mit viel PR befeuert, um den Namen wieder in aller Munde zu bekommen, sodass genug Zeit blieb, wieder eigene Motoren und Motorräder zu entwickeln. Hoffentlich wieder Bikes, die dem Namen gerecht werden.
Rein optisch gefallen mir die "China Desings" sogar sehr gut wie hier die X-Cape (oder. z.B. CFMoto MT 800 / Benelli TRK 702 /Voge 650 DSX). Aber aus technischer sicht dann doch lieber etwas bewährteres.
Da fehlt noch weit mehr als 1 Stück. Überdurchschnittlich schwer bei unterdurchschnittlicher Leistung, in welchem Segment soll dass denn punkten? Da hilft auch der ganze Elektronik Schnikschnak nix. Also eher ein Aussteigerbike.
Bei diesen Schwächen würde ich mich persönlich eher fragen, was ich auf nem Gebrauchtmarkt für meine 8.500,- € bekommen würde. Zwar paar km drauf, dafür aber lieber qualitativ hochwertiger.
Warum sind die Buden aus Fernost immer so viel schwerer als die Japaner. Allein deshalb habe ich Null Interesse an den Dingern. Dann lieber V-Strom oder halt die Kawa Versys.
"Kove" ist der einzig ernstzunehmende Fernost Hersteller, der zu erschwinglichen Preisen, deutlich leichter als alle Mitbewerberber in Europa Fuß fassen wird. Nachweis an Hand eines Beispiel: "Kove 450 Rally".
Irgendwas muß ja den Preis rechtfertigen. Das Design und die Ausstattung ist schon toll (mein persönlicher Geschmack). Und für tägliche kleine Einsätze freut man sich ein günstiges Alltagsgerät zu bekommen. Wer natürlich sowas als Hauptmotorrad nutzen möchte, dem würde ich auch was anderes ans Herz legen.
Der Motor ist eigentlich das was eine Morini ausmacht. Leider habe ich das Gefühl, dass Moto Morini ihren Ruf mit diesem Kawasaki Motor bestückten Motorrad schädigt. Ich bin gespannt auf die neuen Modelle die auf der EICMA vorgestellt wurden. Endlich wieder eigene V2-Motoren, so wie sie es einst konnten! Ich drücke die Daumen, dass sie sich nicht durch die X-Cape ins aus schießen bevor die neuen Modelle überhaupt auf den Markt kommen. Mit dem neuen 750er V2 wäre eine neue Granpasso möglich, die in der Klasse der V-Strom und Teneres mitspielen könnte. Ich drücke die Daumen und hoffe, dass diese Marke ihren Namen wieder verdient tragen kann! Wenig geht über den 1200er V2 der Corsaros.
Kauf Dir ne alte Morini oder warte auf die Gemeinschaftsaktion zur Widerbelebung des alten v Twins 1200. Alles andere ist neu - und neu kommt dadurch sehr warscheinlich aus Asien, motorentechnisch. Franco Morini und Team haben den 1200er entwickelt. Der war “gut”. Jetzt kommt wieder einer, ein gaaaaanz “neuer”. Warum sieht der dann exakt aus wie der alte? Hmmm. Meiner Meinung nach ist der alte vollkommen “chinesisch” überarbeitet für eine Serienproduktion unter E5 normen und damit völlig neu (quasi alt).
Dieser Bericht wird der wunderschönen Morini nicht gerecht. Man braucht nicht immer 200 ps auf 200 kg um spass zu haben. Für diesen Preis ist sie ein super Motorrad und steht super da. Ich finde auch nicht das der Motor viel zu wenig Leistung hat, weil ich kann auch gut und gerne mal einen Gang runter schalten und dan habe ich mehr Drehzahl und punch den ich brauche. Und es ist normal das ein zweizylinder auch mal ein wenig vibriert und sich sich mal rückelt aber nicht der rede Wert für meine Begriffe. Ich kann die Moto Morini nur empfehlen.
Sorry, aber die Morini kostet gleich viel wie eine V Strom die in allen Bereichen (Fahrwerk, Bremsen, Verbrauch, Haltbarkeit, Werterhaltung, Verarbeitung, Sicherheit, Langlebigkeit, Gewicht, Ersatzteilversorgung, Leistung, Fahrspaß etc..) um Welten besser ist! Keine Ahnung, auf was deine Empfehlung beruht.
Die Enfield wiegt auch 200k, die neue und alle überschlagen sich wie gut der hobel ist. Die ach so tollen KTM sind auch sackschwer und völlig überteuert, selbst die CFmoto Versionen, Um von A nach B mit Spass zu kommen brauch ich nicht 15TEURO und mehr ausgeben. Das geht auch mit 5-7TEUR und ist immer noch welten besser als die alten Enduros, nicht leichter. Kauf ne alte SuperTenere750, Romantik macht schön, Motor is toll, Rest - alte Karre, kostet mit Vollservice so viel wie eine x-cape mit Garantie. Service ist die Frage, und da man weiss wie teuer die billigen Bruchteile original nach 10 Jahren vom Japaner händler erstanden werden können, kannste abwinken, dann lieber ebay oder Schuppen, die werden bepreist wie in Japan handgefertigt. Die MM Händler haben den Standardkram da, den kann man wenn’s sein muss hinterherschicken lassen, immer noch billiger als original Japan Lager-fehl-ware. Das musst auch in der Provinz mit bekannten Marken machen - eh.
@@Joe_77_ um welten Besser, dieser ,, meinung,, bist glaube ich nur du. Meine Erfahrung berut Darin Dass ich beide gefahren bin und ich seit 1 Jahre Eine X cape fahre. Ausserdem sieht Eine v Strom einfach Mal scheisse aus und ist langweilige Massenwaare.
Hab mir so ein Bomber zugelegt,11T Km bin ich seit Juni 23 gefahren. Soweit keine Mängel , Gabelöl 7,5er getauscht ,jetzt spricht sie besser an,Sitzposition 1,89 Größe ist super. Die Leistung für öffentliche Straßen vollkommend ausreichend , Autobahn 140 geht noch. Vibrationen minimal , 3 Stunden am Stück gribbelt noch nix. Vorderbremse war echt mager sehr hoher Kraftaufwand , tausch auf Radialpumpe , geringe Handkraft und ABS schlägt an. Wart auf die 1200er.
Wenn ich mir etwas Just for Fun kaufe und sowieso schon über 8 Riesen hinlegen muss dann kann ich mir auch noch ein wenig dazu ansparen und etwas ordentliches wie eine Susi 650 kaufen.
Optisch sind die meisten Motorräder aus chinesischer Produktion ja der Hammer aber Leichtbau steht nicht in deren Lastenheft. Ich habe mir die QJ SRT700 angesehen, optisch toll, wirklich schön verarbeitet mit einer Hammer Ausstattung zum guten Preis aber 240kg Vollgetankt. Die Tenere 700 mit gleicher Leistung hat 35kg weniger. Meine grundsätzliche Meinung zu den China Mopeds, was man sich beim Kauf spart, verliert man wahrscheinlich großteils beim Wiederverkauf. Es ist privat sicher schwer, eine QJ, CFmoto, MotoMorini, Benelli etc zu verkaufen und welcher Händler tauscht dir so etwas ein.
Der Vergleich geht eindeutig aus. Die CFmoto ist zwar auch nicht perfekt, aber die Moto Morini plagen viel mehr Probleme, wie die schlechte Motorabstimmung und das viel zu hohe Gewicht. Die 450 MT ist wesentlich ausgereifter. LG, Gregor
Was für ein Schas. Meine 1000er Africa Twin aus 2016 ist gleich schwer, hat 35 PS mehr, ist technisch ausgereift und ich habe sie gebraucht um unter € 10.000,- gekauft. Warum ich dann so einen Kübel nehmen sollte erschließt sich mir nicht
ja, und hat keine einstellbaren Federbeine, keine hintergrundbeleuchteten Schalter, keine Connectivität Telefon/Audio, keine Speichenräder, ja nicht einmal und das ist ein Witz, eine USB-Steckdose im Cockpit, ein Cent-Artikel. Man sollte die Kirche auch mal im Dorf lassen.
schade - hat mir auf der messe optisch ganz gut gefallen, aber leistungs-gewichts-daten sind nicht so animierend und die bremsleistung sollte bei einer reiseenduro dann schon ordentlich sein. den obligaten china-kommentar erspare ich mir - ich kann das nicht mehr hören. moto morini war zuvor auch nicht gerade bekannt für solide verarbeitung. oder täusche ich mich?
Hallo aus Lissabon,ich liebe dieses Motorrad,das design ist fantastisch,leider nur 60 PS ,ist zu wenig,falls der Motor erneuert wird,wie bei der CFMoto 700MT,da wäre ich sehr interessiert.Gruße
Danke für das Video. Ich teile Deine Meinung komplett. Neben dem Motor, der meiner Ansicht nach schon in der Versys nicht gerade ultra temperamentvoll ist, geht das Gewicht gar nicht und ebenso die Sitzposition. Ich finde, man sitzt viel zu tief im Motorrad und hat irgendwie kein gutes Gefühl, was sicher auch am Gewicht liegt. Abgesehen davon finde ich sie auch zu teuer (im Vergleich zu anderen China-Krachern). Händlernetz ist zusätzlich noch schlecht. Warum also kaufen? Nur Design reicht meiner Ansicht nach nicht
Optisch wunderschön, genau wie die Benelli TRK 502X. Da können sich so manche Hersteller eine Scheibe abschneiden. Klar hat sie Schwächen, aber die Chinesen lernen sehr schnell.
....hatte als Winterdienst motorrad drüber nachgedacht...aber...nee optisch 100% mit goldenen Felgen und in Rot! Bildschönes bike ❤ und man braucht keine 150 ps...dennoch wurde es eine 2te RT ...zur 1250 noch eine 1200er....ist dann doch was vollwertiges und warum nur im Sommer bester Wind und Wetter Schutz ❤😂😂
An diesem review ist so ziemlich alles falsch! Ihr könnt nich mehr als ne Handvoll Kilometer damit gefahren sein. Und ich sage dies als xcape Besitzer, der kürzlich seine Versys gegen diese eingetauscht hat. Zum review: Der Sitz ist in keiner Weise einstellbar! Möchte mal wissen, woher diese Erkenntnis kommt. Es gibt eine niedrigere Version und eine höhere Version (die dann auch mit der Kuhle und dem Buckel aufräumt). Meine Erfahrung mit dem Bremsen ist genau umgekehrt. Die Vorderbremse greift zackig und aggressiv. Die hintere, wie zu erwarten, weniger griffig. Der Motor ist exact derselbe wie bei meiner Versys. Beide haben 60PS. Allerdings lebe ich in den USA und bei euch hat man vielleicht n paar PS geklaut. Dieser Motor hat schon immer etwas höhere Drehzahlen gebraucht um sich richtig zu entfalten. Wenn die Arme zu kurz für den Lenker sind kann man diesem auch etwas dichter zum Fahrer hin versetzen. Es gibt 3 Positionen. Standard ist die mittlere. Du erweckst den Eindruck, als ob diese Maschine mehrere Fahrmodi hätte. Die ist nicht der Fall! Der Offroad mode ändert lediglich das Display und erlaubt das Deaktivieren des ABS! Wäre bei nem Motorrad mit Gaszug auch nicht anders möglich. Einziger Punkt wo ich dir teilweise zustimme, sind die Vibrationen. Allerdings habe ich sie nur an den Händen gespürt. Und kein verwackeltes Spiegelbild oder ähnliches! Und als letztes, wenn es um das Gewicht geht...die Kawa Versys 650 wiegt genau dasselbe. Beide Maschinen sind etwas "kopflastig" durch ihren hohen Schwerpunkt.
In den 80'ern wäre man wohl beneidet worden, aber auch dort war es was es bleiben wird: Ein Nischenprodukt! Am besten schnell noch eine V-Strom 650 kaufen, da brauch ich über nichts nachdenken, es gibt weniger zu meckern und der Preis ist ähnlich, aber bleibt zumindest sehr stabil. Oder zu Honda greifen, dann gibt es ein noch paar Pferdchen dazu.
Super gemacht Gregor! Ja die Ansätze der X Cape sind nicht schlecht, aber die Messlatte in der Klasse liegt schon ganz schön weit oben. Mal sehen was da noch passiert bei Moto Morinii !
Sooo günstig is sie dann auch wieder nicht. Die Highlights die sie hat sind dann offensichtlich nicht ganz passend zum Bike z.B. Offroad-Modus... und der Rest is dann geht so. Da ist wahrscheinlich eine japanische 500er die bessere und vielleicht noch günstigere Wahl.
...jetzt gibt's endlich das richtige = voge 900 x...95 PS für 9500 Euro! Das ist es...mit Tempomat und Schaltassi RDC...wirklich alles drin! Das ist aktuell unschlagbar...
230 Kilo uff. Warum ist das so ein Eisenschwein. Schade. Denn Design und die Idee einen 650er Zweizylinder zu haben finde ich nicht verkehrt. Das Design ist deutlich besser als bei vielen großen Herstellern. Gerade in dieser Größe. die 60 PS klingen eigentlich mehr als ausreichend. Halt nur nicht bei 230 Kilo plus Fahrer und eventuellem Gepäck. So schade ey. Klingt ansonsten nach einer interessanten und günstigen Basis. Aber vermutlich ist man dann besser aufgehoben mit einem gebrauchten bekannten. Allen schon die Teilesituation. Bin gespannt, was da noch aus China kommt. Aber ich bin ehrlich. Wenn sich das nicht schlechter fährt, leistungstechnisch, als iwas aus den 90ern oder 80ern, dann sehe ich absolut kein Problem. Denn ich hatte nichts, was neuer ist als 1996. Ich benötige absolut kein höher schneller weiter. Allerdings wäre mir diese Mopete auch viel zu wenig auf Gelände ausgelegt. Und der Teilemarkt wird sich sicher nicht auf dieses Krad stürzen. Aber schick finde ich sie! Da können sich viele Hersteller mal was von abschneiden. Auch die optische Größe. Passt halt nicht zum Gewicht.
Lieber gute Grauchte von nem renomierten Hersteller, sowas brauchts nicht. Wir müssen auch an unsere Arbeitsplätze denken, zumindest von Ländern, die unser Wertesystem teilen.
Ein viel zu schwerer Blender. Die Preisdifferenz zu einer Suzuki V Strom 650 ist uninteressant bei dem unreifen Motorrad. Aber wir wissen, dass in China schnell reagiert wird und es genug positive Beispiele gibt, die klar machen, daß es gesamthaft betrachtet eine neue Markt- und Wettbewerbssituation geben wird.
Das wird der Xcape aber nicht gerecht. Leider ist der Motor wirklich unter der E5 Norm ordentlich kastriert, erst mit einer Optimierung läuft sie wirklich gut und auch in der Mitte kräftig. Ansonsten findet sich in dieser Preisklasse eine Menge namhafter Anbauteile. Ich finde die hintere Bremse eher lasch, die vordere zeigt eigentlich starke Wirkung. Die einstellbare Marzhocchi Gabel ist super, Federbern hinten lasch was aber im Gelände erst stärker auffällt. Was die Vibrationen angeht, ist es typisch für einen Zweizylinder. Erst ab ca. 120 kmh oder im höheren Drehzahlbereich übertragen sie sich stärker in die Rasten, das was untenrum zu spüren ist, ist nichts was andere 2 Zylinder nicht auch machen. Für die Preisklasse ein absolut gutes Motorrad zum Touren.
Tja, ist halt nichts für Heizer. Ansonsten bekommt man wofür man zahlt, eine günstige, bequeme, zuverlässige Reisemaschine, die nichts gegen Schottereinlagen hat.
Scheint etwas Serienstreuung zu geben. Bemerkbare unangenehme Vibrationen merke ich nur an der Ampel durch den etwas unrunden Motorlauf. Klar, die 60 PS sind bei dem Gewicht nicht der Bringer, liegt aber auch an der zu langen Übersetzung, da kann man Abhilfe schaffen. Wer zügig voran kommen will, sollte die Drehzahl immer über 5000 U/min halten. Und für einen geplanten Soziabetrieb würde ich auch was anderes wählen.
Apropo Gewicht, jede "Reiseenduro" über 200 kg ist nichts für "richtiges" Gelände beim reisen. Wer das möchte, ich empfehle eine KTM 690 oder Husky 701. Eine Affen Twin mag genauso viel wiegen, aber die Morini wirkt und ist daneben wie eine Elfe. Das Teil hat für 1,80 m grosse Leute eine hervorragende Ergonomie, auch im stehen. Für Schotter empfehle ich aber schon noch was grobstolligeres als die serienmässigen Pirellis, besonders vorne. Der Sitz ist sehr bequem und büsst auch nach Stunden davon nichts ein.
Zum Test, die Sitzbank ist nicht verstellbar, es gibt zwei verschiedene Bänke. Der Offroad Mode zeigt einen anderen Bildschirmhintergrund , ansonsten ist der einzige Unterschied, das man in dem Mode das ABS abschalten kann. Stimmt, die werkzeuglose Scheibenverstellung ist keine, einmal ganz hoch und gut, Bremsen sind auch nur Durchschnitt. Ich komme mit den Füssen nicht an die Fussrastenausleger. Was anscheinend nicht gestört hat, ist die schwergängige Seilzugkupplung.
Wer elektronische Spielereien haben möchte, muss halt bis zum Doppelten ausgeben. Aber beleuchtete Schalter und elektronische Reifendruckkontrolle sind nicht verkehrt, Die Speichenräder sind topp. Die Verabeitung ist gut, das "Bordwerkzeug" ein Witz. Kann man aber je nach seinen Bedürfnissen zusammenstellen und unterbringen. Das gute am schönen Design ist, man findet sie immer wieder unter den üblichen Verdächtigen und erhält Komplimente. 😍
Bis jetzt bin ich mit dem Teil in 1 1/2 Jahren 20.000 km durch ganz Europa getourt, von Südspanien bis England und Norwegen. Keine Probleme, ok, ist gelogen, eine Schraube vom Kettenschutz hatte sich verabschiedet.
Danke für die tolle Analyse.Habe mir eine gekauft 😮
Scheiße! Hatte ich mal erst lesen sollen!🤣🤣 Habe gerade ähnliches formuliert. Bei diesem Review hat mans wohl nicht so ernst genommen.
Ähnlich von der Kraft wie ne alte transalp, im Gelände wirklich mehr als ok. Ist keine Rakete, aber was nettes und preisgünstiges mit guten anbauteilen. Ich finde ein gutes stabiles bike zum ansprechenden Preis.
Sieht ja ganz nett aus, aber einige der erwähnten Kritikpunkte führen dann doch eher zum Ausschluß. Dann lieber ein bewährtes Modell zum Jahresschlußverkauf ergattern. Da gibt es zum Teil sensationelle Angebote. Die Händler liefern in aller Regel nach Hause, so dass man sich die Schnäppchen von weiters weg kaufen kann, wenn man schon im Vorfeld genug Infos zum Bike gesammelt hat.
Für 9000 € kauf ich mir eine neue Honda NC750X und hab ein zuverlässiges Qualitätsmotorrad . Ansonsten steht es jedem frei, sich für oder gegen Motorräder Made in China zu entscheiden.
ja honda nc mit dct 💯❣
Habe 6500 bezahlt mit 3 Jahren Garantie 😮Also bestimmt 1/3 weniger
Optisch echt ansprechend, der Rest leider nicht. Dann lieber ne gebrauchte Japanerin.
Kann Dir nur beipflichten.✅
Sehe ich genauso
Da hast du sowas von recht… aber alternativ gibt es noch eine kleine GS oder ein Tiger oder aber auch eine leichte KTM 😇
Function follows form. Die Anbringung der Sozia-Fußrasten soll so wohl ein "schwebendes" Heck erzeugen... 12:05 Bei 60 PS benötigt man sicherlich keinen Rain-Modus...
Danke für das ehrliche Review. Hab selbst noch eine "echte" Morini und finde es selber schade, dass be der X-Cape, die ja durchaus als Offroadtaugliche Reiseenduro inszeniert wird, Bremsen und Fahrwerk nicht wirklich konsequent dimensioniert sind. Ich denke aber, die X-Cape wurde kostengünstig und schnell produziert und mit viel PR befeuert, um den Namen wieder in aller Munde zu bekommen, sodass genug Zeit blieb, wieder eigene Motoren und Motorräder zu entwickeln. Hoffentlich wieder Bikes, die dem Namen gerecht werden.
Rein optisch gefallen mir die "China Desings" sogar sehr gut wie hier die X-Cape (oder. z.B. CFMoto MT 800 / Benelli TRK 702 /Voge 650 DSX). Aber aus technischer sicht dann doch lieber etwas bewährteres.
Da fehlt noch weit mehr als 1 Stück. Überdurchschnittlich schwer bei unterdurchschnittlicher Leistung, in welchem Segment soll dass denn punkten? Da hilft auch der ganze Elektronik Schnikschnak nix. Also eher ein Aussteigerbike.
Bei diesen Schwächen würde ich mich persönlich eher fragen, was ich auf nem Gebrauchtmarkt für meine 8.500,- € bekommen würde. Zwar paar km drauf, dafür aber lieber qualitativ hochwertiger.
Für 8500,- bekommst eine neue V Strom 650, mit der fährst 10 Jahre komplett sorgenfrei und verkaufst sie dann wieder für 5200,-
Warum sind die Buden aus Fernost immer so viel schwerer als die Japaner. Allein deshalb habe ich Null Interesse an den Dingern. Dann lieber V-Strom oder halt die Kawa Versys.
"Kove" ist der einzig ernstzunehmende Fernost Hersteller, der zu erschwinglichen Preisen, deutlich leichter als alle Mitbewerberber in Europa Fuß fassen wird. Nachweis an Hand eines Beispiel: "Kove 450 Rally".
Irgendwas muß ja den Preis rechtfertigen. Das Design und die Ausstattung ist schon toll (mein persönlicher Geschmack). Und für tägliche kleine Einsätze freut man sich ein günstiges Alltagsgerät zu bekommen. Wer natürlich sowas als Hauptmotorrad nutzen möchte, dem würde ich auch was anderes ans Herz legen.
Der Motor ist eigentlich das was eine Morini ausmacht. Leider habe ich das Gefühl, dass Moto Morini ihren Ruf mit diesem Kawasaki Motor bestückten Motorrad schädigt. Ich bin gespannt auf die neuen Modelle die auf der EICMA vorgestellt wurden. Endlich wieder eigene V2-Motoren, so wie sie es einst konnten! Ich drücke die Daumen, dass sie sich nicht durch die X-Cape ins aus schießen bevor die neuen Modelle überhaupt auf den Markt kommen. Mit dem neuen 750er V2 wäre eine neue Granpasso möglich, die in der Klasse der V-Strom und Teneres mitspielen könnte. Ich drücke die Daumen und hoffe, dass diese Marke ihren Namen wieder verdient tragen kann! Wenig geht über den 1200er V2 der Corsaros.
Auf der diesjährigen Eicma standen auch wieder zwei 1200-er Modelle mit dem altbekannten Lambertini-Motor, eine Reiseenduro und ein Naked-Bike...
Kauf Dir ne alte Morini oder warte auf die Gemeinschaftsaktion zur Widerbelebung des alten v Twins 1200. Alles andere ist neu - und neu kommt dadurch sehr warscheinlich aus Asien, motorentechnisch.
Franco Morini und Team haben den 1200er entwickelt. Der war “gut”. Jetzt kommt wieder einer, ein gaaaaanz “neuer”. Warum sieht der dann exakt aus wie der alte? Hmmm. Meiner Meinung nach ist der alte vollkommen “chinesisch” überarbeitet für eine Serienproduktion unter E5 normen und damit völlig neu (quasi alt).
@@GiancarloBenzina so wird es wohl sein. Ich habe zum Glück eine Veloce Zuhause stehen und geb sie auch nicht mehr her 👍
Dieser Bericht wird der wunderschönen Morini nicht gerecht. Man braucht nicht immer 200 ps auf 200 kg um spass zu haben. Für diesen Preis ist sie ein super Motorrad und steht super da. Ich finde auch nicht das der Motor viel zu wenig Leistung hat, weil ich kann auch gut und gerne mal einen Gang runter schalten und dan habe ich mehr Drehzahl und punch den ich brauche. Und es ist normal das ein zweizylinder auch mal ein wenig vibriert und sich sich mal rückelt aber nicht der rede Wert für meine Begriffe. Ich kann die Moto Morini nur empfehlen.
Sorry, aber die Morini kostet gleich viel wie eine V Strom die in allen Bereichen
(Fahrwerk, Bremsen, Verbrauch, Haltbarkeit, Werterhaltung, Verarbeitung, Sicherheit, Langlebigkeit, Gewicht, Ersatzteilversorgung, Leistung, Fahrspaß etc..) um Welten besser ist!
Keine Ahnung, auf was deine Empfehlung beruht.
Die Enfield wiegt auch 200k, die neue und alle überschlagen sich wie gut der hobel ist. Die ach so tollen KTM sind auch sackschwer und völlig überteuert, selbst die CFmoto Versionen, Um von A nach B mit Spass zu kommen brauch ich nicht 15TEURO und mehr ausgeben. Das geht auch mit 5-7TEUR und ist immer noch welten besser als die alten Enduros, nicht leichter. Kauf ne alte SuperTenere750, Romantik macht schön, Motor is toll, Rest - alte Karre, kostet mit Vollservice so viel wie eine x-cape mit Garantie.
Service ist die Frage, und da man weiss wie teuer die billigen Bruchteile original nach 10 Jahren vom Japaner händler erstanden werden können, kannste abwinken, dann lieber ebay oder Schuppen, die werden bepreist wie in Japan handgefertigt.
Die MM Händler haben den Standardkram da, den kann man wenn’s sein muss hinterherschicken lassen, immer noch billiger als original Japan Lager-fehl-ware. Das musst auch in der Provinz mit bekannten Marken machen - eh.
@@Joe_77_ um welten Besser, dieser ,, meinung,, bist glaube ich nur du. Meine Erfahrung berut Darin Dass ich beide gefahren bin und ich seit 1 Jahre Eine X cape fahre. Ausserdem sieht Eine v Strom einfach Mal scheisse aus und ist langweilige Massenwaare.
@@BSamer428 Ohh sorry, ich wollte dem Kleinkind sein Spielzeug nicht madig machen.
@@Joe_77_ glaube du bist einmal Zu viel auf den Kopf gefallen Prinzessin
Das Design finde ich klasse. Leider zu schwer. Danke für den Bericht
Hab mir so ein Bomber zugelegt,11T Km bin ich seit Juni 23 gefahren. Soweit keine Mängel , Gabelöl 7,5er getauscht ,jetzt spricht sie besser an,Sitzposition 1,89 Größe ist super. Die Leistung für öffentliche Straßen vollkommend ausreichend , Autobahn 140 geht noch. Vibrationen minimal , 3 Stunden am Stück gribbelt noch nix. Vorderbremse war echt mager sehr hoher Kraftaufwand , tausch auf Radialpumpe , geringe Handkraft und ABS schlägt an. Wart auf die 1200er.
Wenn ich mir etwas Just for Fun kaufe und sowieso schon über 8 Riesen hinlegen muss dann kann ich mir auch noch ein wenig dazu ansparen und etwas ordentliches wie eine Susi 650 kaufen.
Optisch sind die meisten Motorräder aus chinesischer Produktion ja der Hammer aber Leichtbau steht nicht in deren Lastenheft. Ich habe mir die QJ SRT700 angesehen, optisch toll, wirklich schön verarbeitet mit einer Hammer Ausstattung zum guten Preis aber 240kg Vollgetankt. Die Tenere 700 mit gleicher Leistung hat 35kg weniger. Meine grundsätzliche Meinung zu den China Mopeds, was man sich beim Kauf spart, verliert man wahrscheinlich großteils beim Wiederverkauf. Es ist privat sicher schwer, eine QJ, CFmoto, MotoMorini, Benelli etc zu verkaufen und welcher Händler tauscht dir so etwas ein.
Meine Tenere wiegt 220kg mit Sturzbügel!
Gibt es schon Informationen ueber die neue Tenere Explore ?
Wie wäre der Vergleich von dieser Maschine zu der CF Moto MT 450?
Der Vergleich geht eindeutig aus. Die CFmoto ist zwar auch nicht perfekt, aber die Moto Morini plagen viel mehr Probleme, wie die schlechte Motorabstimmung und das viel zu hohe Gewicht. Die 450 MT ist wesentlich ausgereifter. LG, Gregor
Was ist eig. aus der Brixton geworden, die so werden sollte?
Was für ein Schas. Meine 1000er Africa Twin aus 2016 ist gleich schwer, hat 35 PS mehr, ist technisch ausgereift und ich habe sie gebraucht um unter € 10.000,- gekauft. Warum ich dann so einen Kübel nehmen sollte erschließt sich mir nicht
Man wird kein Argument finden 😅
Allein schon motormäßig uninteressant. Dann noch das Gewicht, das ist echt hoch. Eine CB 500 x wiegt 35 Kilo weniger.
ja, und hat keine einstellbaren Federbeine, keine hintergrundbeleuchteten Schalter, keine Connectivität Telefon/Audio, keine Speichenräder, ja nicht einmal und das ist ein Witz, eine USB-Steckdose im Cockpit, ein Cent-Artikel. Man sollte die Kirche auch mal im Dorf lassen.
schade - hat mir auf der messe optisch ganz gut gefallen, aber leistungs-gewichts-daten sind nicht so animierend und die bremsleistung sollte bei einer reiseenduro dann schon ordentlich sein. den obligaten china-kommentar erspare ich mir - ich kann das nicht mehr hören. moto morini war zuvor auch nicht gerade bekannt für solide verarbeitung. oder täusche ich mich?
Optisch Top, ansonsten keine Lust auf Alfons Zitterbacke!
Hallo aus Lissabon,ich liebe dieses Motorrad,das design ist fantastisch,leider nur 60 PS ,ist zu wenig,falls der Motor erneuert wird,wie bei der CFMoto 700MT,da wäre ich sehr interessiert.Gruße
Danke für das Video. Ich teile Deine Meinung komplett. Neben dem Motor, der meiner Ansicht nach schon in der Versys nicht gerade ultra temperamentvoll ist, geht das Gewicht gar nicht und ebenso die Sitzposition. Ich finde, man sitzt viel zu tief im Motorrad und hat irgendwie kein gutes Gefühl, was sicher auch am Gewicht liegt. Abgesehen davon finde ich sie auch zu teuer (im Vergleich zu anderen China-Krachern). Händlernetz ist zusätzlich noch schlecht. Warum also kaufen? Nur Design reicht meiner Ansicht nach nicht
Honda Transalp hat vorn 200mm und hinten 190mm, also mehr.🤔
Optisch wunderschön, genau wie die Benelli TRK 502X. Da können sich so manche Hersteller eine Scheibe abschneiden. Klar hat sie Schwächen, aber die Chinesen lernen sehr schnell.
....hatte als Winterdienst motorrad drüber nachgedacht...aber...nee optisch 100% mit goldenen Felgen und in Rot! Bildschönes bike ❤ und man braucht keine 150 ps...dennoch wurde es eine 2te RT ...zur 1250 noch eine 1200er....ist dann doch was vollwertiges und warum nur im Sommer bester Wind und Wetter Schutz ❤😂😂
An diesem review ist so ziemlich alles falsch! Ihr könnt nich mehr als ne Handvoll Kilometer damit gefahren sein. Und ich sage dies als xcape Besitzer, der kürzlich seine Versys gegen diese eingetauscht hat.
Zum review:
Der Sitz ist in keiner Weise einstellbar! Möchte mal wissen, woher diese Erkenntnis kommt. Es gibt eine niedrigere Version und eine höhere Version (die dann auch mit der Kuhle und dem Buckel aufräumt).
Meine Erfahrung mit dem Bremsen ist genau umgekehrt. Die Vorderbremse greift zackig und aggressiv. Die hintere, wie zu erwarten, weniger griffig.
Der Motor ist exact derselbe wie bei meiner Versys. Beide haben 60PS. Allerdings lebe ich in den USA und bei euch hat man vielleicht n paar PS geklaut. Dieser Motor hat schon immer etwas höhere Drehzahlen gebraucht um sich richtig zu entfalten.
Wenn die Arme zu kurz für den Lenker sind kann man diesem auch etwas dichter zum Fahrer hin versetzen. Es gibt 3 Positionen. Standard ist die mittlere.
Du erweckst den Eindruck, als ob diese Maschine mehrere Fahrmodi hätte. Die ist nicht der Fall! Der Offroad mode ändert lediglich das Display und erlaubt das Deaktivieren des ABS! Wäre bei nem Motorrad mit Gaszug auch nicht anders möglich.
Einziger Punkt wo ich dir teilweise zustimme, sind die Vibrationen. Allerdings habe ich sie nur an den Händen gespürt. Und kein verwackeltes Spiegelbild oder ähnliches!
Und als letztes, wenn es um das Gewicht geht...die Kawa Versys 650 wiegt genau dasselbe. Beide Maschinen sind etwas "kopflastig" durch ihren hohen Schwerpunkt.
In den 80'ern wäre man wohl beneidet worden, aber auch dort war es was es bleiben wird: Ein Nischenprodukt! Am besten schnell noch eine V-Strom 650 kaufen, da brauch ich über nichts nachdenken, es gibt weniger zu meckern und der Preis ist ähnlich, aber bleibt zumindest sehr stabil. Oder zu Honda greifen, dann gibt es ein noch paar Pferdchen dazu.
Super gemacht Gregor! Ja die Ansätze der X Cape sind nicht schlecht, aber die Messlatte in der Klasse liegt schon ganz schön weit oben. Mal sehen was da noch passiert bei Moto Morinii !
Sooo günstig is sie dann auch wieder nicht. Die Highlights die sie hat sind dann offensichtlich nicht ganz passend zum Bike z.B. Offroad-Modus... und der Rest is dann geht so. Da ist wahrscheinlich eine japanische 500er die bessere und vielleicht noch günstigere Wahl.
Jammer auf hohem Niveau. Preis Leistung undschlagbar.
V Strom 650 ist genau 200,-€ teurer.
Habe beide angeschaut und für 6500 eine Morini gekauft.2000 gespart
Jaaaa okay aber der sieht soo gut aus!!!!! Und ja ,suzuki v-strom❤
...jetzt gibt's endlich das richtige = voge 900 x...95 PS für 9500 Euro! Das ist es...mit Tempomat und Schaltassi RDC...wirklich alles drin! Das ist aktuell unschlagbar...
4:03 Alle Chinesische Autos (außer vielleicht Brilliance und ja die gibt es immer noch) sind Elektroautos. Ich höre viel positives über sie.
Elektrische Cockpit gut und schön aber wenn sie mal umfällt ins Wasser geht nichts mehr
Cooles Video; optisch sehr schön, aber so wie du sagst , da müsste man nachbessern. Vor allem bei den Bremsen.
Lg Thomas aus Kärnten
Die Bremsen sind voll in Ordnung fùr den Preis. Meckern auf hohem Niveau.
230 Kilo uff. Warum ist das so ein Eisenschwein. Schade. Denn Design und die Idee einen 650er Zweizylinder zu haben finde ich nicht verkehrt. Das Design ist deutlich besser als bei vielen großen Herstellern. Gerade in dieser Größe.
die 60 PS klingen eigentlich mehr als ausreichend. Halt nur nicht bei 230 Kilo plus Fahrer und eventuellem Gepäck. So schade ey. Klingt ansonsten nach einer interessanten und günstigen Basis. Aber vermutlich ist man dann besser aufgehoben mit einem gebrauchten bekannten. Allen schon die Teilesituation.
Bin gespannt, was da noch aus China kommt.
Aber ich bin ehrlich. Wenn sich das nicht schlechter fährt, leistungstechnisch, als iwas aus den 90ern oder 80ern, dann sehe ich absolut kein Problem. Denn ich hatte nichts, was neuer ist als 1996. Ich benötige absolut kein höher schneller weiter. Allerdings wäre mir diese Mopete auch viel zu wenig auf Gelände ausgelegt. Und der Teilemarkt wird sich sicher nicht auf dieses Krad stürzen.
Aber schick finde ich sie! Da können sich viele Hersteller mal was von abschneiden. Auch die optische Größe. Passt halt nicht zum Gewicht.
Die Kawasaki 650iger vibrieren einfach sehr viel. Deshalb ist für mich kein Fahrzeug mit diesem Motor eine Alternative.
Das Bike ist 😂 ne Lachnummer, danke China.
Theoretisch also ein Bike das niemand braucht !
Lieber gute Grauchte von nem renomierten Hersteller, sowas brauchts nicht. Wir müssen auch an unsere Arbeitsplätze denken, zumindest von Ländern, die unser Wertesystem teilen.
Danke für die Warnung , hätt ich doch bald diesen Schrotthaufen gekauft .
Mehr von solchen Videos.Dann weiß man wenigstens was man sich nicht kaufen sollte😅
Schade, ein gelungenes Design allein bringt es dann doch nicht. Gute Vorstellung der kleinen „Italienerin“
Ein viel zu schwerer Blender. Die Preisdifferenz zu einer Suzuki V Strom 650 ist uninteressant bei dem unreifen Motorrad. Aber wir wissen, dass in China schnell reagiert wird und es genug positive Beispiele gibt, die klar machen, daß es gesamthaft betrachtet eine neue Markt- und Wettbewerbssituation geben wird.
Bisschen was drauflegen und eine Tenere 700 🤔
🤣