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どの様な仕事でも、熟練した経験あるプロの仕事は安心して見ていられます。仕事のリズムや全体を常に考えながら仕事を進めて行くゆとりを感じさせます。
コンロッドの重量を同じにするところまでしてるなんて。。。。。素敵すぎる。
1:18 丁寧な動画作成されて、大変参考にさせてもらってます。つづき楽しみです。
こんにちは～！お父さん、とにかく仕事が丁寧ですね。それと頭の中に全部組み立ての順番が全部入って見えますね。気に入らない部品は、ポイと捨てて使えそうな部品に変える！約半世紀前のバイクを新品同様にするなんてもうこんな職人居ないですよ！じゃ、まったね～！
なんて贅沢な動画なのだろうか、、、職人の技術ほど高いものはないのに、、、
レストアの腕前はもちろんですが撮影されてるお嬢さんがすごい！ここまで長い時間手持ちで撮るのは大変でしょう。編集もお疲れ様です。
毎回楽しみに拝見させてもらってます。コンロッド重量合わせどこを削っているのか？早すぎて良く解りませんでした（笑）拝見していると手持ちのパーツと言う魔法の言葉が出て来ます永年CB750Kを専門にレストアとファンチューンをやって、来られて希少なパーツが有るんでしょう他のショップさんでは部品が無いから対応は難しい！ちゃんとオーバーホール出来れば絶版車が本当に元気になります、私もST50を所有してます旧車なので過去の動画で解った事、等有り此からも勉強させて頂きます、作業お疲れ様でした。
ありがとうございます。コンロッドは大端部の贅肉を削って重量を合わせています。そんな所を削って大丈夫ですか?との質問もありますが、このエンジンの最初期に使われていたコンロッドを見るとその理由がわかるんですね。交換用パーツは常備しておりますが、最近は中古の良品が少なくなっているので収集も難しくなっています。手持ちパーツが無くならないよう管理しています(^^)
エンジンが喜んでますね。安心して回せるエンジンになりますね。
ありがとうございます。そうですね！是非完成したらエンジン音をお届けできればと思っております(^^)
あ～っ早く続きが見たい見たい！！娘様すいませんが急いで下さいませ！！
ありがとうございます。そうですね、作業が再開できたら編集頑張ります!!(^^)
すばらしい。コンロッドの重量合わせ、あそこ削ってらっしゃったんですね。
ありがとうございます。そうなんです！ブログや以前の動画に載せていた作業を動画で公開するのは初めてでしたね(^^)
コンロッドの重量合わせもう一度詳しく見せて下さい
いつも勉強になります。コンロッドやクランクのメタルクリアランスはプラスチゲージなど使わなくても、部品精度が良いのでメタルの組み合わせ通りで大丈夫なのでしょうか。
ありがとうございます。大方はサイズコードを信用してもいいかと思いますが、稀にコードと実際のサイズが違うことがあります。私は仮組してから指先でコンロッドを揺すってクリアランスが解るようになりましたが、心配ならプラスチゲージを使って計測した方がいいかと思いますよ。または、分解時のクランクメタルの摩耗具合でもある程度分かる時もあります(^^)
@@restore-katagiri 返答ありがとうございます。当方、熊本在住でして新潟は遠くなかなか行けない歯痒さと、地元九州でCBをメンテできる信用のあるショップも無いので苦慮してます。ですが、cb750four に惚れてしまいましたので、レストアベースを購入し1からバラして進めてます。もう2年目に突入しそうですが、片桐さんのブログなどを参考に進めてます。勉強になりました！
お疲れ様です、毎回感嘆して拝見してます。娘さんの編集作業にも敬意を表します、一体そこまでソラで作業出来るまでに何機くらいエンジンを組まれたのですか❓是非とも教えて下さい🤗‼️
ありがとうございます。よく覚えていないのですが、43年間で100機はゆうに超えたと思います。既に締め付けトルクなどは全て頭に入っていますし、組立順序なら雑談しながらでも間違うことは無くなりました(^^)
職人真厲害，記得要4隻連桿作平衡🎉
古いバイクは消耗部品の在庫管理が大変そうです。
電子制御化はされたがメカニズムは何も変わらない。
どの様な仕事でも、熟練した経験あるプロの仕事は安心して見ていられます。仕事のリズムや全体を常に考えながら仕事を進めて行くゆとりを感じさせます。
コンロッドの重量を同じにするところまでしてるなんて。。。。。素敵すぎる。
1:18 丁寧な動画作成されて、大変参考にさせてもらってます。つづき楽しみです。
こんにちは～！お父さん、とにかく仕事が丁寧ですね。それと頭の中に全部組み立ての順番が全部入って見えますね。
気に入らない部品は、ポイと捨てて使えそうな部品に変える！約半世紀前のバイクを新品同様にするなんて
もうこんな職人居ないですよ！じゃ、まったね～！
なんて贅沢な動画なのだろうか、、、
職人の技術ほど高いものはないのに、、、
レストアの腕前はもちろんですが撮影されてるお嬢さんがすごい！
ここまで長い時間手持ちで撮るのは大変でしょう。編集もお疲れ様です。
毎回楽しみに拝見させてもらってます。コンロッド重量合わせどこを削っているのか？早すぎて良く解りませんでした（笑）拝見していると手持ちのパーツと言う魔法の言葉が出て来ます永年CB750Kを専門にレストアとファンチューンをやって、来られて希少なパーツが有るんでしょう他のショップさんでは部品が無いから対応は難しい！
ちゃんとオーバーホール出来れば絶版車が本当に元気になります、私もST50を所有してます旧車なので過去の動画で解った事、等有り此からも勉強させて頂きます、作業お疲れ様でした。
ありがとうございます。コンロッドは大端部の贅肉を削って重量を合わせています。そんな所を削って大丈夫ですか?との質問もありますが、このエンジンの最初期に使われていたコンロッドを見るとその理由がわかるんですね。交換用パーツは常備しておりますが、最近は中古の良品が少なくなっているので収集も難しくなっています。手持ちパーツが無くならないよう管理しています(^^)
エンジンが喜んでますね。
安心して回せるエンジンになりますね。
ありがとうございます。そうですね！是非完成したらエンジン音をお届けできればと思っております(^^)
あ～っ早く続きが見たい見たい！！娘様すいませんが急いで下さいませ！！
ありがとうございます。そうですね、作業が再開できたら編集頑張ります!!(^^)
すばらしい。
コンロッドの重量合わせ、あそこ削ってらっしゃったんですね。
ありがとうございます。そうなんです！ブログや以前の動画に載せていた作業を動画で公開するのは初めてでしたね(^^)
コンロッドの重量合わせもう一度詳しく見せて下さい
いつも勉強になります。
コンロッドやクランクのメタルクリアランスはプラスチゲージなど使わなくても、部品精度が良いのでメタルの組み合わせ通りで大丈夫なのでしょうか。
ありがとうございます。大方はサイズコードを信用してもいいかと思いますが、稀にコードと実際のサイズが違うことがあります。私は仮組してから指先でコンロッドを揺すってクリアランスが解るようになりましたが、心配ならプラスチゲージを使って計測した方がいいかと思いますよ。または、分解時のクランクメタルの摩耗具合でもある程度分かる時もあります(^^)
@@restore-katagiri
返答ありがとうございます。
当方、熊本在住でして新潟は遠くなかなか行けない歯痒さと、地元九州でCBをメンテできる信用のあるショップも無いので苦慮してます。
ですが、cb750four に惚れてしまいましたので、レストアベースを購入し1からバラして進めてます。もう2年目に突入しそうですが、片桐さんのブログなどを参考に進めてます。
勉強になりました！
お疲れ様です、毎回感嘆して拝見してます。娘さんの編集作業にも敬意を表します、一体そこまでソラで作業出来るまでに何機くらいエンジンを組まれたのですか❓是非とも教えて下さい🤗‼️
ありがとうございます。よく覚えていないのですが、43年間で100機はゆうに超えたと思います。既に締め付けトルクなどは全て頭に入っていますし、組立順序なら雑談しながらでも間違うことは無くなりました(^^)
職人真厲害，記得要4隻連桿作平衡🎉
古いバイクは消耗部品の在庫管理が大変そうです。
電子制御化はされたがメカニズムは何も変わらない。