CB750 FOUR K4 キャブレターOH~完成編【最後にエンジン音お届けします】

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  • เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
  • 公開日:2021/11/04
    お待たせしました!!K4作業編ようやく完成です(^^)/
    今回、初めてエンジン音Before・Afterで
    音を比較出来るようにお送りしました!
    これまでの作業編をまだ観たことがない
    気になるという方は、チェックしてみてください。
    【これまでのK4作業編はこちら↓】
    ・車体分解編  
    • CB750 FOUR K4 車体分解しました
    ・エンジン分解編
    • CB750 K4 エンジン分解編
    ・エンジン組立編(1日目)
    • CB750 FOUR K4 エンジン組立編 ...
    ・エンジン組立編(2日目~)
    • CB750 FOUR K4 エンジン組立編 ...
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    ブログには毎日の作業工程をアップしています。
    もっと詳しく作業を知りたい方はブログもチェックしてみてください!
    【プライベートレストアショップ カタギリ ブログ】
    restorer-katagi...
    ※CBに関するご質問やご意見もお待ちしております。
    ----------------------------------------------------------------------------------
    使用BGM:「甘茶の音楽工房」様
    URL⇒amachamusic.ch...

ความคิดเห็น • 32

  • @平等院長
    @平等院長 2 ปีที่แล้ว +7

    「やったね♫」の後の笑顔が素晴らしい!お人柄が滲んでます。

  • @菅田シカオ
    @菅田シカオ ปีที่แล้ว +1

    撮影オツカレ様でした!!
    FOURシリーズは排気音だけでなく、吸気を含めたフォン!フォン!って音が特徴
    だと思うので、最後の最後のスロットル煽りシーンをもっと動画化して欲しいです。

  • @selecter1622
    @selecter1622 ปีที่แล้ว +1

    いい仕事するねぇ~
    afterのエンジン音聞いたけど、最高だね!
    いい仕事したあとの笑顔が最高だよ。
    マジかっけー

  • @マニアパイロン
    @マニアパイロン 2 ปีที่แล้ว +1

    CB750 FOURはK0しか乗った事が有りませんがCB450 K1が好きでした。
    CB450 K1は白バイ用ジェネレータにマッハⅢ用フロントフォークにH型アルミリムにはGT750用ツインパネルツーリーディングブレーキを組みました。
    CB550 FOURエンジンを一人で降ろしてヨシムラパーツで650に改造したのを一人で取り付けた事が有ります。

  • @tosa_young720
    @tosa_young720 2 ปีที่แล้ว +1

    はじめまして。
    いつも地道な作業でご苦労様です。なる程そう云う方法でしたか。流石はプロですね。創意工夫が大切ですね。これからも動画を楽しみにしています。

  • @hlpang1075
    @hlpang1075 ปีที่แล้ว +2

    I love your videos! ❤

  • @cb-nc2ri
    @cb-nc2ri 2 ปีที่แล้ว +2

    めちゃくちゃ勉強になります。

  • @貫治池端
    @貫治池端 2 ปีที่แล้ว +2

    な~んだ、只の神じゃん、近くにあったらすぐにでも伺いたい

  • @czwzow1245
    @czwzow1245 2 ปีที่แล้ว +1

    最高です!

  • @須藤康敏
    @須藤康敏 2 ปีที่แล้ว +6

    お疲れ様です、何度見ていても段取りが素晴らしいです。自分は、片桐さんとは同世代です。あと20年若かったら弟子入リしたいものです😄‼️

    • @restore-katagiri
      @restore-katagiri  2 ปีที่แล้ว +6

      ありがとうございます。弟子を持つには私ももう20年くらい頑張らないとダメかもしれないですね(^^;これからも頑張ります(^^)

  • @前川新一-u7w
    @前川新一-u7w ปีที่แล้ว

    OH前後でこんなに音が違うとは、イヤイヤかかっていた様な状態で、それでもかかったからには、其れなりに安定しており、ホンダエンジンの健気さが感じられ、、、然しOHの後のセルに即応するかの如きかかりの良さには驚きですなぁ、メカは正直。

  • @伊丹淳也
    @伊丹淳也 2 ปีที่แล้ว +3

    また、新たな命が生まれました。
    羨ましい。

    • @restore-katagiri
      @restore-katagiri  2 ปีที่แล้ว +1

      ありがとうございます。エンジン音お待たせしました!!またお届けできるよう頑張ります(^^)

  • @Thouveninpascal
    @Thouveninpascal 2 ปีที่แล้ว +1

    Absolutly great video quality, a sort of Art.
    At 0:27 , on of the most difficulty about engine work on 750 CB , the obligation to "slide" the frame around the engine...

  • @神田雅生-x4z
    @神田雅生-x4z 2 ปีที่แล้ว +1

    素晴らしい。

  • @muu2156
    @muu2156 2 ปีที่แล้ว +1

    自分のCB1300ボルドールも1度診て欲しかったです。低速になるとノッキングが発生し時にはクラッチ切らないとガクッガクッとなり曲がる事が出来ませんでした。
    結局直らず手放してしまいましたが、、

  • @user-rantaro
    @user-rantaro ปีที่แล้ว

    日本の宝🇯🇵

  • @あんこ-k7r
    @あんこ-k7r 2 ปีที่แล้ว +2

    この知識技術を残したいですね

  • @800gon6
    @800gon6 2 ปีที่แล้ว +1

    このキャブレターフロートの中に水分がたまるとオーバーフローするんだよね 昔KH400がそうなって フロートに穴開けてハンダで直した事がある

  • @町田厚-v9q
    @町田厚-v9q ปีที่แล้ว +1

    全閉の静的同調が取れた状態から始めるとエンジン掛けての動的同調の前で針の差が最初から少ないですね。4っつのシリンダーの圧縮もほぼ一緒だからでしょうか。

  • @marklast2900
    @marklast2900 2 ปีที่แล้ว

    Very nice bike

  • @たかさん-b8h
    @たかさん-b8h 2 ปีที่แล้ว

    かっこいいなぁー

  • @mogmog-tw3nb
    @mogmog-tw3nb 2 ปีที่แล้ว +4

    はじめまして。K1に乗ってます。
    フロートパッキンの接着は何を使われてるんでしょうか?自分はキタコの耐ガソリンガスケットなんです。
    また、フロートの高さは規定値きっかり合わせでしょうか?時たま、上げたり下げたりと悩みます。

    • @restore-katagiri
      @restore-katagiri  2 ปีที่แล้ว +8

      ありがとうございます。液体ガスケットは接着剤ではないので不向きです。耐油性の合成ゴム系の接着剤が市販されていますのでそちらを使用しています。
      油面高調整はサービスマニュアルに詳しく記載されていますのでそちらをご参照ください(^^)

  • @ride1958
    @ride1958 10 หลายเดือนก่อน

    このような整備は大体いくらの予算を見れば良いのでしょうか?

  • @かーかし-t8g
    @かーかし-t8g 2 ปีที่แล้ว

    トルクレンチは何処のメーカーの物を、いつも使用しておりますか?

  • @cb2190
    @cb2190 ปีที่แล้ว

    整備士の暴走は安全な暴走ですね。

  • @hlf-kv3go
    @hlf-kv3go ปีที่แล้ว

    弟子入りしたい

  • @悪いくららさん
    @悪いくららさん 2 ปีที่แล้ว

    ん?
    真鍮フロート?🤔

  • @川和広幸
    @川和広幸 ปีที่แล้ว

    いいね。だけど職人、エンジニアであれば安全靴は履いてください

    • @soavo
      @soavo 7 หลายเดือนก่อน

      安全ヘルも?耐火スーツは?防毒マスクは?
      笑える。