O TRISTE FRACASSO DO CAMINHÃO FORD F-8500
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 16 āļŠ.āļ. 2023
- ððĢïļ Explore o mundo dos caminhÃĩes clÃĄssicos com um olhar crÃtico! No nosso canal "Apaixonados por Estrada", mergulhamos fundo na histÃģria do lendÃĄrio Ford F-8500. Neste emocionante vÃdeo, desvendamos a verdade por trÃĄs do fracasso do caminhÃĢo Ford F-8500, uma peça emblemÃĄtica da era dos caminhÃĩes antigos. ð ïļð§
Junte-se a nÃģs enquanto desenterramos os segredos enterrados hÃĄ dÃĐcadas sobre os caminhÃĩes ruins, especialmente o Ford F-8500. Ao analisar o projeto e os componentes, incluindo o notÃģrio motor Detroit Diesel 6V53, revelamos as razÃĩes que levaram a essa relativa decepçÃĢo no mercado. NÃĢo deixamos pedra sobre pedra ao explorar os altos e baixos deste caminhÃĢo clÃĄssico.
Se vocÊ ÃĐ um entusiasta de caminhÃĩes antigos, este vÃdeo ÃĐ um "must-watch"! Nossa anÃĄlise detalhada, que vai alÃĐm da superfÃcie, certamente irÃĄ atrair os verdadeiros apaixonados por estrada. Prepare-se para uma jornada atravÃĐs do tempo, explorando o passado da indÚstria de caminhÃĩes e descobrindo o que fez do Ford F-8500 um Ãcone entre os caminhÃĩes antigos.
Curiosidades, fatos histÃģricos e muito mais aguardam vocÊ neste conteÚdo feito com amor por verdadeiros apaixonados por estrada. NÃĢo perca a chance de se envolver em discussÃĩes sobre caminhÃĩes ruins, clÃĄssicos e lendÃĄrios. Assista agora e compartilhe suas opiniÃĩes nos comentÃĄrios. Se vocÊ ÃĐ #ApaixonadoPorEstrada, este ÃĐ o seu lugar! ðð
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A questÃĢo no Brasil sempre foi estÃĄ...Se esquecem do motorista....Fizeram um caminhÃĢo de estrada com cabine de veÃculo urbano. ...
Fora as gambiarras que eles tentaram adaptar como Ãīnibus escolar pra imitar os americanos, o que terminou em um verdadeiro fracasso.
Mais imagina essa carniça com cabine dupla kkkkkk ele lembra uma F-4000 que tomou trembolona kkkkk
Este Ford 8500 Detroit tinha muitos atributos tÃĐcnicos, todavia, a Ford esqueceu do concorrente direto MBB 1519. Este que lembrou do operador da mÃĄquina. O Ford andava bem, subia bem, mas, nao tinha espaço. O mesmo problema do Scania L101. Dormir nem pensar. E pesou forte e negativamente a manutençÃĢo na Rede Ford!
A verdade sendo dita,tinha essa curiosidade,Ford vacilou deveria ter trazido outros caminhÃĩes americanos pro Brasil.
Detroit era um belo motor, mas duro era encontrar quem mexesse nele, uma pena...
â@@rondoesteaqui no ParÃĄ o motor Detroit foi um terror, na dÃĐcada de 70 vi inÚmeros caminhÃĩes parados por causa deles, nÃĢo tinha mecÃĒnicos pra eles . Meu irmÃĢo vendeu um Chevrolet a gasolina e comprou um com Detroit, foi o Último caminhÃĢo que ele teve, sÃģ bronca.
Exato MB 1519 justo ele, com seu ronco inconfundÃvel e sua beleza, embora o Ford tenha seu charme e aerodinÃĒmica.
Faltou uma gabine com cama.e molas nela.adava muito.bem .1113.nao chegava nem perto.aqui tinha um destes truk.e um Chevrolet.4canecos.detroite.andava muito tambÃĐm.lindo o ronco.d
Tenho um f600 ano 1973 todo original motor , cÃĒmbio, diferencial e eixos TUDO ORIGINAL.
Qual o valor que vocÊ pede?
trabalhei com um Ford cavalo 13000 com rodas raiadas na cegonha pela trans zero fazendo a linhas de BrasÃlia e GoiÃĒnia anos 1980
Tu merece uma medalha heroi, mais infelizmente somos esquecidos.
O que derrotou este e vÃĄrios outros caminhÃĩes foi o mesmo motivo que fez o enorme e constante sucesso dos Scania os que fracassaram nunca lembraram de dar conforto ao motorista
Para dormir, o banco era transformado em um sofÃĄ cama, que ficava muito confortÃĄvel, fiz mais de 30 viagens na ÃĐpoca, ao cruzar a fronteira de JaguarÃĢo para Rio Branco no Uruguai Ãamos escoltado pela polÃcia caminera por 545 km atÃĐ Montevideo.
Eu ia pro colÃĐgio SÃĢo JosÃĐ em SÃĢo JosÃĐ do Rio Preto , num Ãīnibus GM , motor Detroit diesel , onde ele passava , nÃĢo ficava um pernilongo , tal a intensidade da fumaça preta , que ele soltava em seu escapamento voltado para cima! A empresa dona dos Ãīnibus , chama-se Circular Santa Luzia!ððĒ Saudades âĪ
ð ð ð ð pqp
Moro em SÃĢo JosÃĐ do Rio Preto sp essa empresa ainda tÃĄ na ativa atÃĐ hoje
O F600 era um Big Job em miniatura, que ÃĐ o caminhÃĢo mais bonito que eu conheço.
Me lembro do meu pai que dirigiu um caminhÃĢo Ford f 8500, boas lembranças!!
No começo de 1983 vi um "cavalinho" Ford com carreta vazia numa casa prÃģximo de onde morava aqui Itumbiara, o caminhÃĢo jÃĄ era conhecido pois haviam muitos andando nas ruas da minha cidade.
Hj, quando em sua configuraçÃĢo original, ÃĐ um caminhÃĢo bem visado por colecionadores. O motor ÃĐ uma melodia. O bicho ronca bonito na lenta, na aceleraçÃĢo e na reduzida.
Deixaram saudades
A durabilidade do motor tambÃĐm era pouca. Em 1981 jÃĄ havia deles com motores Mercedes ou mwm.
Se ele ÃĐ 2 tempos ele trabalha dobrado. Logo mais desgaste.
trabalhei em uma.consercionaria FORD na oficina dos caminhoes na epoca do F 8500 era fÃĢ desses brutos.
Uma homenagem ao meu saudoso tio Jorge, vulgo Desatre, que trabalhou na Ford Ipiranga, por muitos anos, criando uma famÃlia maravilhosa, deixando um grande legado!
à caminhÃĢo MITO !!!, PorÃĐm a Ford alÃĐm da mecÃĒnica, que tinha um barulho lindo, !!!, lembro quando era criança e havia um aqui perto,assada todo os dias, esperava para ve-lo e ouvir a sinfonia do motor kk..kkkk, porÃĐm a mecÃĒnica excÊntrica ÃĐ a falta de cabine extendida o matou!!!, sÃģ de ve-lo se sente falta da cabine maior!!!, afinal se tratava de um estradeiro!!!, lindo caminhÃĢo!!
Temos Detroit trabalhando forte todos os dias aqui no litoral de SÃĢo Paulo. Excelente motor.
Eu tenho um Ford 8500 dÊs de 1985 todo original parece ser o da foto muito bom quando manusearo meu ÃĐ 1977
Faz um vÃdeo.
Na cidade que morei na juventude tinha um desses na cor amarela, toco, caçamba com motor 1316 turbo da Mercedes. Uma mÃĄquina!
A forde deixou a sua contribuiçÃĢo para o nosso pais
Ainda bem que jÃĄ foi embora
meu pai tinha um fordÃĢo desse F-7000 ano 77, vendeu semana passada todo original motor perkins 6357
Na verdade Detroit diesel aqui nÃĢo foi pra frente por causa de durabilidade, peças do motor sofria muito desgaste isso na a Detroit nÃĢo conseguiu solucionar e depois veio MWM e Cummins aà ela nÃĢo aguento kkkkkkkk
os detroit sÃĢo excelentes motores, porem quando foi para fazer a diferença relacionada a espaço de cabine reposiçÃĢo e manutençÃĢo , morreu na praia
Em 1971 perto da minha havia uma grande fila de caminhÃĩes ford que foram lÃĄ para norte contruir a rodovia tranzamazonia
Eu possuà um quarto cilindros, nÃĢo desgastava o motor,mas os selos mecÃĒnico dos eixos da turbina, passando Ãģleo lubrificante para cÃĒmera de admissÃĢo.
Opa.ta tive um Ford f .8500 Detroit era o motor 2 tempo para ficar bom era acima de 2500 giro..mas a reposiçÃĢo de peça deixava a desejar...ficou a saudade
Esse motor quebrou muita gente
@@firmianocelsomendesdeolive8930 sÃģ colecionador que gosta deles !
A ford trouxe um substitudo pra ele aqui no brasil o l9000 com motor cummins bigcan chegou a vir 2 desses modelos para estudos mais porem por passe de magica o projeto "morreu" imaginaem 1977 um ford com 350 cv ia brigar direto com o scania lk .na epoca cavalos mecanicos nao vinham com quinta roda, sofa cama e outras coisa quem colocava isso era o proprietario .
Boa reportagem !! Mas gostarÃa que vocÊs fizessem um video do LP 331
MERCEDAO !! OBRIGADO !!!
Tempos atuais a empresa Ford Caminhoes e Tratores o seu terreno entre Vila Prudente e Ipiranga virou um Shopping, infelizmente muitos empregos se foram .
ParabÃĐns pelo seu trabalho guerreiro Tmj ððŧð
O fim dos Ford com motor Detroit Diesel foi simplesmente a desativaçÃĢo da fabrica de motores para que o predio fosse remanejado para a fabricaçÃĢo do Monza...a GM desativou a fabrica alegando que os motores nÃĢo deram certo no paÃs...mas nÃĢo foi sÃģ a Ford que ficou na pior sem motores...a Engesa e outros fabricantes de implementos agricolas e de terraplenagem tambem ficaram a ver navios...
HÃĄ vÃĄrias versÃĩes para essa desativaçÃĢo.
O charme desse 8500 e o filtro de ar pra fora ( minha opiniÃĢo)
Muito avançado para ÃĐpoca. O Cargo foi o melhor
Salvar pra assistir mais tarde ððâĢïļðð
A cabine era muito desconfortavel muito pequena para dormir pois era a mesma da f1000/f100. Mudava os paralamas mais largos para abrigar o eixo dianteiro e tambem a altura maior da grade do motor. Modernamente existem decisoes judiciais que declararam as cabines pequenas prejudiciais a saude do motorista. Creio que fracassou pela cabine. Mesmo problema do Dodge e Chevrolet
E a primeira que vejo este cavalo da Ford boa noite
Cara acho muito top a engenharia dos motores Detroit!
QuÊs mÃĄquinas maravilhosas, lindas, lindas.
Janiolocavaro,falou tudo,a maioria acho q nem sabia q o motor era dois tempos,trabalhei com Detroit deixava os Mercedes p traz mesmo
O caminhÃĢo mais querido e usado atÃĐ hoje da Ford ÃĐ o F-4000 ÃĐ o mais querido dos brasileiros !!!
Lembro do f8500 foi uma pena era bom e bonito
Esse motor Detroit, subsidiÃĄria da GM, foi um fracasso tanto na Ford quanto na Chevrolet. Os Ford F7000 e Chevrolet D70 tambÃĐm nÃĢo agradaram por causa do motor Detroit. Esse cavalo merecia um motor MWM ou Cummins.
A Maioria dos CaminhÃĩes Antigos Q JÃĄ Encontrei Usam Motores Mercedes....Lembro Desse ForzÃĢo Da BUTANO E BRAHMA.....
A unica aplicaçÃĢo do mototor Detroit Diesel dois tempos aqui no Brasil que de certo foi na NaÚtica, porque tem um sitsema de refrigeraçÃĢo mais eficiente. Os veiculares penaram muito devido o Brasil ser um paÃs de clima tropical com calor excessive que baixava o nÃvel do oleo lubrificante, e causava desgaste prematuro no motor,
A soluçÃĢo pra instalar leito no FORD seria trocar a cabine por uma frontal, cara-chata. A legislaçÃĢo nÃĢo permitiria alongar o cavalo. Nos anos '70s era comum atar rede sob a carreta. E o sofÃĄ virava uma cama, à noite. O problema desse FORD nÃĢo foi falta de leito, foi falta de motor, falta de potÊncia, e falta de confiabilidade mecÃĒnica.
Eu vi um cavalinho mecÃĒnico Ford no ano de 1983, eu era criança, tinha uma empresa perto de minha casa q tinha um desses, com reboque de carregar mÃĄquina pesada, de lÃĄ p cÃĄ nunca mais vi um.
O fracasso foi inevitÃĄvel. O motor nÃĢo era bom. NÃĢo oferecia conforto ao motorista. Tinha pouco ÃĒngulo de direçÃĢo. Era difÃcil conseguir peças originais e mÃĢo de obra para sua manutençÃĢo.
Nessa epoca apareceu o MB 321 e o FNM com Cabines grande a cabine do Ford eram muito pequena.ð ð ð
Tava vendo aà pensei nÃĢo era esse o detroit 2tempos.. aà confirmei ..
En Argentina fue uno de los camiones mÃĄs exitosos de todos los tiempos
Detroit no frio ,pra pegar ÃĐ show hein ....
Um amigo tinha um na cor laranja era top dimais da conta.
Pode atÃĐ ser um fracasso, mais foi o modelo mais lindo e forte dÃĄ ÃĐpoca ðŠðŧðŠðŧ
Esses motores foram produzidos para trabalharem em auto giros observava as mÃĄquinas de terraplanagem com esses motores tipo moto screipe motos niveladoras os operadores aceleravam ao estremo e aguentava o tranco quem matou esses motores foram os motoristas sem noçÃĢo que queriam dirigir igual os MB perquins motores de baixa rotaçÃĢo Meu irmÃĢo trabalhou com um Chevrolet Detroit ia atÃĐ para Argentina e aguentou muito tempo com o pÃĐ na tÃĄbua nÃĢo tinha pra mercedinho nÃĢo subia os top deixando todos para traz com apenas 4 cilindros
Otimo
Tinha que fazer um comparativo entre ForD 85000 e Scania 112 sÃģ quem conhece caminhÃĩes e carretas sabe desse comparativo atÃĐ valor que era pago na ÃĐpoca por essas carretas autonomia conforto potÊncia ai sim pode ter um patamar e falar que Ford 85000 foi injustiçado ou fabricante nÃĢo fez uma boa analise pra criar algo que era competitivo
Esse eu nunca tinha visto
O Ronco do Detroit nÃĢo tem igual nÃĢo
BOM!!
Sabe algum desses Detroit a venda?
Na real,a Ford se esqueceu do motorista,e o motor Detroit, aqui no Brasil, nÃĢo tinha motorista qualificado pra ele,todo mundo acostumado com
Mercedes, Scania,
O que faltou foi preparar os usuÃĄrios, ou foi porque nÃĢo quebrava,cÃĒmbio nem diferencial.
O acordo com o GEIA obrigava a incrementar a utilizaçÃĢo de componentes nacionais do FORD F-600, que INICIOU com 40% de componentes nacionais!!!!!!!
CAMINHÃO FORDE O FORTE
SEM DÃVIDA MUITO RESISTENTE
TRABALHEI COM UM 14OO
NA EMPRESA TÃNHA MUITOS DIFÃCIL QUEBRAR NÃO ENTORTABA CHACIS. BOM DE FREIO COISA QUE OS CHEVROLET NÃO TINHA
Nunca vi igual Ronco de Motores Diesel iguais aos Detroit Diesel
Meu vizinho tinha um muito lindo e forte
Quando vejo esses Ford ou Chevrolet rodando hoje em dia ,99% estÃĄ com mecÃĒnica mercedes
E muito grande a cabine fora de padrÃĢo MMB ÃĐ muito Mellor
Caminhao so atrapalharam o transito e causam tragÃĐdias nas estradasðĒðĒ
Se dependesse da minha opiniÃĢo esse caminhÃĢo nÃĢo saÃa do mercado nunca atÃĐ hoje sinto o som desse motor fÃĐra desse chamado Detroit f 8.500 pra quem gosta isso ÃĐ mÚsica mais fazer oque nÃĐ ðĒ
O erro principal foi o design que precisava dar ao caminhÃĢo uma cara de força ( o que ocorria com o Scania..) a primeira impressÃĢo ÃĐ o que fica
Tem um folder que mostra a versÃĢo trucada F8500
E se adaptassem um motor do cavalo mecÃĒnico da Mercedes, Scania ou Volvo, serÃĄ que daria certo?
Lembro, Destroi...SÃģ Ronca e nÃĢo sai do lugar.
Eu nÃĢo sei como um engenheiro estava com a cabeça quando colocou este purificador de ar pendurado ai parecendo um porco com quebradura
Por mais que tivessem feito uma cabine leito, o calcanhar de aquiles deste modelo sempre seria o problemÃĄtico motor Detroit, que se fosse bom, teria invadido ate mesmo outros setores da indÚstria.
O brasileiro nÃĄo sabe o que ÃĐbom o 1519 nÃĄo via nem o cheiro do ford ainda estando no guarto eixo e o1519 no truque e ainda fal mal
A cabine nÃĢo condizia com a proposta do veÃculo.
2:28 Este sÃmbolo errado da Mercedes me pega....
E nÃĢo tinha cabina,nÃĢo tinha motor,motorista ou dormia na rede ou dormia igual cobra, enrolado,muito barulho,o ouvido zÃnia!!! Graças a Deus parou!!! Ronco bonito tinha, mas quem vivia ATRAZ do volante,detestava!!!
A cabine ÃĐ a mesma do f-1000?
Meu Modelo De CamiÃĢo Predileto
A carreta carga seca ficava parecendo um baÚ, mais alto que a cabine ððð
SÃģ que foi um caminhÃĢo bom de mais Valente pra estrada de chÃĢo
Na vdd o modelos das cabines deveria ser atualizado, coisas q as outras marcas vieram.
A Ford começou mal, com a frase no parachoque - Pense Forte Pense Ford , quando MBB lançou - O que ÃĐ bom jÃĄ nasce Diesel. SÃģ na frase o MBB detonou.
NÃĢo sei porquÊ ,no Brasil nÃĢo deu certo ,na AmÃĐrica sÃĢo os Detroit os preferidos dos camioneiros
Tinha o cavalinho MB 1513 assim tambÃĐm fracassou
SAIU DE LINHA = ÃĐ o tal "descontinuado". Pra que complicar...
A cabine do Ford ÃĐ muito apertada e quente.motor tem força mas nÃĢo corre.ea direçÃĢo meu Deus nÃĢo enrola nada.ficou ultrapassado.
O 6V53 era pequeno pra puxar carreta 2-eixos. O ideal seria um 6-71 TURBO. A cabine precisaria ser modificada e a fixacao do motor e cÃĒmbio no chassi precisaria ser reposicionada pra que o 6V71 coubesse no cofre do motor sem invadir muito o interior da chapa corta fogo da cabine, que tambÃĐm precisaria elevar o piso. O SCANIA 101 tinha motor 11-litris sem turbo, mas, dependendo da relaçÃĢo de caixa e diferencial, tracionava carreta 3-eixos. O fracasso desse FORD foi devido ao motor pequeno, e torque a baixa rotaçÃĢo e resistencia estrutural do bloco tem a ver com o tamanho da cilindragem do motor. Principalmente se nÃĢo for turbinado. Se a FORD trouxesse o 6V71 TURBO, a SCANIA e a MERCEDES iriam à falÊncia. Havia tambÃĐm o 8V71 e o 6V92. A vantagem do motor 2-tempos ÃĐ ser mais leve por ter menos peças. HÃĄ memos peso sobre o eixo direcional e se turbinado a força equivale a de um motor maior. Devido a girar mais alto, corre mais do que a concorrÊncia numa longa reta plana num chapadao e aquece menos onde o SCANIA-111 ferve se baixar a bota num dia quente.
O OM-355/5 do 1519 tambÃĐm era inadequado para uso como cavalo-mecÃĒnico e a MB teve que correr para lançar o 1924.
Acho que o problema maior foi o fechamento da Detroit no Brasil.
Sair do Brasil significa falta de peças, mas a DETROIT foi barrada pelos militares, impedida de lançar aqui motores maiores. A MERCEDES TINHA o cavalo mecanico LP-331, que era um 6-cilindros de 10.000cc que disputava em força com o SCANIA L-76 e com os FNM. O SCANIA 76 era um motor 11-litros sem turbo, nos anos '60s. O 1519 era so pra carreta 2-eixos.
AtÃĐ as falhas de qualidade da Detroit do Brasil sÃĢo culpa "dos militares"?
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As falhas eram desmotivacao ao ver que havia disposiçÃĢo militar pra proteger a SCANIA e a MERCEDES. a FORD tentou fabricar aqui o 9.000, com motor CUMMINS 14.600cc TURBO, que iria levar à falÊncia a MERCEDES e a SCANIA.. Eu vi isso. Foi anunciada no jornal a venda do imenso cabine frontal potente da FORD. Em poucos dias o governo barrou o projeto. A SCANIA se manteve np Brasil graças a essas barreiras protecionistas. Os militares proibiran importaçÃĢo desde os anos '50s, no segundo governo Getulio Vargas. A gasolina so passou a ser cara no Brasil depois de 1950, quando foi criada a PETROBRAS.
Um dos problemas tambÃĐm era o custo de manutençÃĢo.
O que ÃĐ esse tambor na lateral direita dele e para que serve?
Filtro de ar
Bomba injetora ð
à o filtro de ar irmÃĢo
Esse era um cavalo ou um caminhÃĢo?
O laranja?
A Ford se perdeu no tempo, e nÃĢo acompanhou as melhorias dos concorrentes, atÃĐ a chegada do cargo.
NÃĢo foi esse mesmo modelo da Ford que era conhecido como AvarentÃĢo?
Se fosse um caminhÃĢo ððð, isso nÃģs estados Unidos ÃĐ tipo uma camionete 4Ã4, nos no Brasil que inventamos moda
Meu Pai ðš um caminhÃĢo destes e foi a falÊncia kkkkk este caminhÃĢo nunca prestou ! A prÃģxima a ir a falÊncia ia ser a Ford se nÃĢo parece de fabricar estÃĄ bomba!
O problema e o indestrutÃvel 1113 da Mercedes.
O famoso fordÃĢo
A Ford foi muito burra,pois produtos ela tinha pra competir no seguimento de cavalos mecÃĒnicos,mas estamos falando de Ford mestra em fazer cagada...
A Cabine era pessima, desconfortÃĄvel.
Que conforto isso tem?
Por isso n vingou. Carro pequeno