Реальний пробіг - зима 410-430, весна 450 (64кВт).Купував нову. За 6 місяців 30 тис. км. Пробіг по трасі 80%. Швидкість 100 км/год(якщо говорити про 450 км по трасі). Кожного дня пробіг 250-300 км взагалі без проблем в будь яку пору року при будь якій температурі повітря. Вартість пробігу 5000 км складає 800 грн( при заряджанні по нічному тарифу). Заряджаю кожного дня до 90%. Мені самому цікаво яка буде ємність батареї після 2 років такої експлуатації.
Чудовий формат. Дружня розмова двох профі з відчуттям чесного огляду- є певні переваги, є певні особливості. Без облизування марки! Це круто!! Точно зайду подивлюсь.
В прошлом году взял такую голубую. Уже 10000 км. Весна- осень расход от 10 до 13 kWt/100 км что позволяет минимум 300 км по городу проехать. По трассе 13-18 / 100 км( раз в 200 км по трассе не мешало бы планировать зарядку) . Зимой 16-18/100 км что позволяет минимум 200 км по городу проезжать ни в чем себе не отказывать. Машина супер даже не ожидал. Заряжаю через ее штатную зарядку, на ночь поставил и все- зарядка не напрягает. Может кому полезен отзыв был реального владельца. Мой Рав 4 пятого поколения уже год стоит- электричка стала первой машиной в семье. Всем удачи и скорейшего мира!
До скількох % розряджаєте і заряджаєте, щоб отримати даний запас ходу? Скільки буде їхати по трасі/місту, якщо дотримуватись діапазону рекомендованих 20-85 %?
@@TERN666 заряжаем её зарядным родным 2.1kWt/ с. Быстрой зарядкой не разу не пользовались. На батарею 7 лет гарантии отдельно от авто. Заряжаем как телефон не заморачиваясь- в салоне сказали что здесь литий полимерная батарейка и условий по зарядке для гарантии нету. В книге тоже об этом ничего не сказано. Тут как с бензином смотришь на расход в kWt/100 км и делишь батарейку потому что остаток пробега машина считает по прошлому- не корректно ( как и все другие). Сейчас например жена ездит с расходом 10,5-11 / 100 км.
@@СергейВиноградов-й6б а що в ній знати, якщо подумати? Найпростіша електричка. Ні ексклюзиву, ні класу, нічого цікавого. Друге діло Іонік 5,6, але то інша історія.
Зашёл, целый час видос про электрычку. Що можна цэлую гадзіну пра элэктрычку гаварыць. А нет, це инфокар и це наадворот дуже цiкава ❤ Трымайцеся, суседзі🙏
Один із самих толкових менеджерів із салону - норм розбирається в компектаціях, знає ситуацію по найближчих конкурентах, навіть по-жартувати вміє і не душний тошнотік 👍🏻
Хьонде знову смачно ляснуло по конкурентах.Дякую за цікавий огляд.Ще пів року тому підбирав нову октавію з ДВЗ,тепер за цей час чітко зрозумів,що ДВЗ уже все.Менеджер мегакомпетентний,Давайте побільще електричок.13% ринку це вже щось,але ждем більшого.
мовним законам вони слідують, я 3 роки тому і30 купив в салоні і кожне моє ТО починається з питання чи не вийшла прошивка нова прошивка, яка б включала українську, відповідь досі НІ, це в офіційного дилера, от і можна переадресувати запитання то як ви їх сертифікуєте? покупка була в Едем авто, кільцева
Ярослав, доброго дня, Вже вкотре бачу вашу незадоволеність китайськими фольцвагенами, і в цьому випадку стало зрозуміло чому. Спробую відповісти на більшість проблемних точок, озвучених в ролику. 1. Обслуговування Деякі (не всі) диллери беруться за обслуговування. Багато не оф. сервісів на дуже гарному рівні діагностують та ремонтують авто. Є форум власників, де уже будь-який нюанс розібрали та вирішили. Так, немає гарантії, але є питання чи коштує вона переплати? Яке обслуговування на нових елетро в перші 3 роки? По мануалу - фільтри салону та діагностика бортової системи. 2. Порт Gbt Три основних рішення: - заміна на оригінальний європейсьций CCS2 150 kW та 11 квт повільний тип 2 - коштує 3 тис дол. - купівля Chademo перехідника Елтіс Майстер (працює і у нас і в ЄС), швидкість 50 kW але при цьому у вас два порта і відповідно багато станцій для вибору. Ціна 1.2 тис дол. - жити далі з GBT, бо для міста швидка зарядка не потрібна від слова взагалі. Та і в Києві уже близько 10 швидкісних станцій, і в Карпати ви також доїдете. Мережа розвивається по днях. 3. Англійська мова меню - таки да, для когось проблема. Якщо англійську людина дійсно не вивчала - за 1.2 тис дол замінюють голову мультимедії на Євро і ви отримуєте укр. меню та карти. Якщо ж англійську знати на B1 - ви ніколи ці кошти не подумаєте витратити. Мінуси авто: - з телефону не можна запустити клімат, бо eSim китайська - китайський повільний порт однофазний - макс 7 квт. - салон типового vw, через що в свій час я після гольфа 6 не міг зрозуміти за що просять такі гроші в новому тігуані. скучно, це правда. трішки рятує проекція, ambient light та люк. - глюки ПО, проблема яких в сирих прошиках, новіші авто ужк без них. Варто відмітити, що американські та європейські авто мають ті ж проблеми з софтом. Плюси: - за 32 тис авто з батарейкою 77 квт, здатне проїхати по місту в теплу пору року 400 км легше легшого; - за ці кошти у вас може бути матричне світло, якість його всі відмічають; - просторий салон, що для життя важливо; - підвіска і кермування типовий vw; - carplay та непогана музика в базі; тобто id4 pure plus по вартості = kona 39 kw Хто не готовий до можливих "викликів" володіння китайським vw - точно варто дивитися в сторону оф. авто, про їхні переваги не дискусую. Хто ж готовий витратити трішки свого часу і розібратися в деталях - може виявити, що всі недоліки під його задачі не є актуальні. Вам же дійсно варто взяти на тест-драйв id4 crozz Prime (саме цю версію) і оцінити, як ви це вмієте. Всі просять про огляд певно тому, що довіряють і хочеться почути справедливу оцінку.
Да, все так! Но я бы за эти деньги что можно взять VW ID.4 взял бы BYD SONG PLUS. «Kon’u» когда то рассматривал, но во время спохватился и не взял из-за цены и возможности купить в Китае около 2 раза дешевле. Ну а сейчас подожду новый кузов/рейсталинг BYD SONG PLUS.
@@MaxTWua як всі американські битки проходять сертифікацію? Там часто така ж проблема з відсутністю української. Мене більше турбує реальна безпека авто, але це окрема тема.
Прям класний огляд ! Живий , динамічний , консультант прикольний , Ярослав - прям відпрацьовує )) Здавалося б - доволі посередне авто , але дійові особи в кадрі , змогли зробити його цікавим !
Все чудово що Богдан Авто возять електрички, але в нинішніх умовах дохлої економіки, ціна 29300-40000$ це не той масовий продукт який потребує ринок, нажаль...
ID.4 Китайські мають лише англ, але є керплей. GBT порт можна замінити CCS 2 оригінальними євро запчастинами, планую це робити. Також можна замінити голову мультимедії - і буде укр мова(не бачу сенсу). При ціні від 31к за ід4 з 77 квт батареєю чи ід3 від 24к з 57 квт батареєю різниця в ціні відчутна навіть за умови заміни чарджера і кабеля. Виглядає що ви не хочете робити тест китайських ід щоб не дразнити Порше-Україна які заборонили дилерам обслуговувати китайські ід (розсмішили, і всі авто пригнані з європи теж не можна облсуговувати) ;)
З приводу мови, а як тоді сертифікувався i30? В 21му році там української не було, оновлення для голови теж досі не було. Їжджу з англійською, але це питання цікавить. Купував в цьому ж салоні, який зараз у відео
Щодо електромобілів дуже важливими та цікавими є 1. термін гарантії на авто та батарею 2. можливість заміни батареї та її ціна 🧐 3. можливість заміни силової установки та її ціна 4. чи буде можливість офіційно/на гарантії обслуговувати електромобіль, в даному випадку можна розглядати Кона електро в Україні яка була куплена за кордоном?
Скажіть цьому окуню консультанту, що в Україні топ по продажам це фольц ID4 з запасом ходу від 400 км (550 завод пише), ціни від 26-27 тис $ в базовій комплектації, але там асистентів буде більше так само як і в топових хюндаях. А тепер скажіть , для чого простому покупцю переплачувати за якийсь корейський електричний жигуль якщо можна взяти нормальний фольц?
А у мене інша історія - страховка у винуватця була, але страхова його через два місяці пішла у банкрутство, а потім почалася війна. А в мтсбу сказали що поки страхову не забанкрутять, виплат не буде. Що мені через 5 років робити із тими грошима навіть не знаю
Кузов від машини з двз, а значить кузовні опції (релінги, обвіси фаркоп і т д) підійдуть. Питання : Чи можна тягати електричною коною причіп? В когось є такий досвід?
Купляти електричку можна лише як друге авто, для міста і якщо в тебе є гараж із гарною проводкою або власний будиночок. Бо коли цього добра буде багато, а інфраструктура майже не змінюється, бо поставити швидку станцію то не лише будочка із тросом, це і можливість від енергокомпанії там зробити для неї усе необхідне, вийде цікава така історія, раніше клуби авто збирались на форумах, а потім будуть збиратися біля зарядних станцій та годинами в очікуванні черги спілкуватися. Я вже бачив у Дніпрі як 4 власника Тесла стоять біля станції та спілкуються. Приїхали заряду майже немає, їхати треба, а там вже два ліфа із таксі відпочивають) А знайомий таксист неодноразово вже відчував такі "прєлєсті" коли лишаєш авто на зарядку, йдеш до ТЦ, виходиш, а тебе хтось зняв, зарядився та поїхав, і ти як був на нулі, так і лишився, тож лише сидіти та чекати. Таке собі задоволення. Проте дешево, малі витрати, ну і типу екологія. Але щоб добути літій, та зробити його для батареї - треба стільки нафти та вугілля спалити, а переробити батарею потім - але кого ж то бентежить, саме ж авто ZERO emission.
У вас все змішалось:) По перше: зняти з зарядки авто неможливо, ну може в ліфі зарядне не блокується, хз, а в нормальних авто, як то хюндай чи тесла - блокується. По друге: якщо є двс і електричка, то саме двс буде як друге авто, от у мене за рік двс прошло аж 1 т. км, це при тому що і дружина їздить теж. 95% поїздок на електрокарі. По третє: Інфраструктура змінюється, з'являється багато саме швидкісних зарядок, поужністю більше 100 кВт. Може в Дніпрі це не так, не знаю, можливо присутній фактор прифронтового міста, а от чим більше на захід, тим впевненіше можна себе почувать в плані зарядок. Четверте: екологія важлива саме в місті, де цих авто сотні тисяч. Їдеш за якимось дизелем, і все закриваєш, бо такий смрад, дихати неможливо... Ну і по дешевезні і економії: реальна економія тільки якщо є можливість заряджатися вдома від розетки, бо якщо на станціях, то виходить десь як їздити на газу. Тому, звісно, не всім заходить таке. На моїх прикладах: двс - 5 грн за 1 км, електро - 25 коп. за 1 км. :)
@@horbatenko1528 ну тоді я не знаю чому знайомі таксисти пана Евгена завжди бдять щоб їх не відключили від зарядки. По ліфу є один, але серйозний косяк - це деградація батареї. В тих же хюндаях за 6 років і 200 тис. (Іонік) деградації немає
А давайте таки поговоримо про локалізацію. Битки завозять індивідуали, а це - солідна компанія-виробник. Відсутність української мови - пряма неповага до національного ринку. Це означає, що клієнт для користування товаром обов'язково має вивчати іноземну мову.
В мене Кона в топі. Що можу сказати за рік володіння. Немає підсвітки кнопок склопідйомників у всіх пасажирів, крім водія. Також могли би зробити кришку багажника електричною. Напевно це всі мінуси. Розхід на 39Кв батареї в мене середній 14.8. В літку на кліматі 13, в зимку 16-17. В цілому авто задоволений, для цього бюджету і класу топ. Рекомендую.
Ярославе, прохання, коли починаєш говорити про відносини зі страховими чи МТСБУ у юридичній площі, то будь ласка, консультуйся з якимось юристом. Три дні це строк на подачу повідомлення про ДТП і якщо прям сильно глибоко розібратися, то його подає винуватець у свою страхову ну і у МТСБУ, хоча не думаю, що такі випадки часті бували. Потерпілий же подає тільки заяву на виплату страхового відшкодування і для неї строк один рік, якщо шкода завдана майну і три роки, якщо здоров'ю чи життю. Якщо пропустив триденний строк, то єдине, що може тобі прилетіти це регресний позов від своєї страхової, якщо ти винен і вони заплатити потерпілом. Ну або від МТСБУ, але і від них можна відбитися. Відмова у виплаті через порушення строку на подачу повідомлення про ДТП не означає відмова у виплаті, а якщо така і буде, то вона незаконна. Хоча на практиці і страхові, і МТСБУ коли до них приїжаєш у ролі потерпілого, то завжди тобі сунуть саме повідомлення про ДТП, а на виплату візьмуть заяву тільки після отримання рішення суду про визначення винуватця. Хоче це все не правильно і закон пише по іншому.
Ярік, чому хочуть ІД.4 бо дизайн, якість, ємкість і ціна! А з гбт роз'ємом розберемось і обслуговуванням (взагалі офіційний сервіс завжди дорощий ніж альтернативний)
@@olegpyankov-3201 ну так за гарантію і непотрібний навіюваний сервіс (тіпа 24 поміч в дорозі і проче) значно переплотиш =) якщо чіна ід.4 можна взять за 33-35у е. то офіційний я думаю від 40у.е. все почнеця ) ось чого офи їх не завозять, бо з чіною не проконкорують )
Лайк за українську та якісний контент.Плюс хотілося побільше правди про автомобілі.А от тачка за 30000+ може хоч і найдешевший електрокар на ринку але це пузотерка,яка не вартує своїх коштів!Так зараз майже у всіх виробників,продають гарну обгортку ,а якості немає!
Китайський id 4 входить в топ продаж зараз і ви як автомобільний канал не можете його ігнорувати. Як мінімум треба пояснити людям з чим вони можуть зіштовхнутися купуючи китайця
Благаю, досить казати WLTP показники. Найнаближине до реальності - EPA. Навіть EPA має свої недоліки, але серед усіх існуючив стандартів тестування він відображає найчеснішу картину зараз.
Чуваки, шо не кажіть, а Тесла S за 25 тисяч хоть і старіша буде мати більший пробіг і вищий клас, і вміють розбирати і збирати батареї і вздовж і впоперек,тому їх особо не бояться. Нічого не бачу в Коні кращого ніж у Теслі, крім офіціала і гарантії, але чи варта вона того щоб переплатити 15к??
@@yanety22 і що зносилося на 200 тисяч? Мотор? Їх розбирають, перебирають, міняють підшипники. За пару тисяч на крайняк купите мотор, і через рік чи два продасте за ті самі гроші. Нічого проти Кони не маю, але за ці гроші....як варіант для дружини, як другу машину, але за своє коротке життя, якщо є бажання поїздити на чомусь винятковому, то вже краще Тесла, як на мене.
Я з одного боку розумію що офіційне авто коштує дорожче тому що є додаткові витрати щоб виробнику зайти на ринок. З іншого все що кінцевий споживач отримує від офіційного авто - гарантія, українська мова інтерфейсу та європейський розʼєм для зарядки. Той же id4 китайський коштує 30К$ а офіційний коштував би як у Європі 40К$. Мені здається третина вартості авто якось забагато як для відносно невеликих переваг від офіційного авто
в салонах не адекватна ціна тому везуть з китаю. офіційний сервіс дере 3 дорого а працівники все роблять на від,,,,єьись деякі взагалі не кваліфіковані. салон робить все необхідне щоб доказати клієнту що це не гарантвйний випадок ..ми зробимо но за бабки прайс овер. відео можна скоротити в двічі. кучу нікому не потрібного молотили з хто там він з салону. намагається представник салону, щось та видати за + за такий прайс но в конкурентів тих самих китай за ці кошти всі опції в мін комплектацію додані))))). формат подачі ніякий літають з одної думки на іншу по 100 разів втрачаєш що до чого.
не треба рівняти батарею 39кВт на 250км за 1.1млн.грн., з MG4 на 51 кВт і 350км за 1млн.грн. рівно. MG ZS EV це вже кросовер і Кона з ним рядом не стає!
Машинка классная, но лючек зарядки на переднем бампере это интересная мысль от сервисного цетра Хюндая :( небольшой удар и страшно представить сколько это будет стоить. И цены акционные без них +400 000грн. что очень дофига и вообще не выгодно эти электрички
Ярославу ,как всегда лайк!И после елейных песен менеджера представляю,как бежит толпа вставать в очередь за маленький полностью старый и стремный автомобиль с дубовейшим пластиком,с допотопным салоном и ценником в 40.000$.Да надеюсь,что этот мусор в количестве 50штук будут продавать до следующего потопа.Кто в теме электричек,тот эту кончалыгу и за половину не возьмёт.
Маленьке уточнення по питанню ХТО КОГО Дурить...ті хто купують авто по сірому- не дурять державу...вони свідомо відмовляються від гарантії резонно рахуючи що різниця в 300000 грн ( різниця між мнв китайською і коною європейською ) це адекватна плата за ризик користування авто без права на гарантію. Якщо гарантія так дорого для офіціалів коштує - нехай проведуть експеримент - запропонують свої авто без гарантії і з підвищеною в 2 рази від тарифів для гарантійних вартістю обслуговування - тоді можна буде побачити в яку суму реально готові вкластись покупці.
Дуже хороший продавець. В 2020 вибирав нове авто і зайшов в цей салон по дорозі до салону сузукі. Приглянувся хюндай тусон, ще попереднього покоління. На щастя продавець максимально обділив мене увагою і я вирішив, що ця марка авто не варта уваги. Плюс в тому, що кілька місяців назад я дізнався, що в тусона тих років не вдала коробка передач автомат(який був встановлений в бажаній комплектації). Коробка живе (якщо не пощастить) трохи довше гарантійного терміну і далі не підлягає ремонту. Корейський автопром 👏👏👏
Ну такоє, не виходить вона "значно" дешевше, бубєн Кона = топова Honda e:NP1. Ще є Toyota bZ4X тут навіть повний привід буде...Топова Кона взагалі 40к і це акція ))
Еще сравнивал ТО с двз авто- так электро. Покупают что б экономить, а не платить столько же. Я не дед, я молодой, но мне приятнее когда понятна формировании цены… цена за час к примеру, не думаю что осмотр и обновление занимают больше часа у того кто делает это постоянно, по накатанной
Реальний пробіг - зима 410-430, весна 450 (64кВт).Купував нову. За 6 місяців 30 тис. км. Пробіг по трасі 80%. Швидкість 100 км/год(якщо говорити про 450 км по трасі). Кожного дня пробіг 250-300 км взагалі без проблем в будь яку пору року при будь якій температурі повітря. Вартість пробігу 5000 км складає 800 грн( при заряджанні по нічному тарифу). Заряджаю кожного дня до 90%. Мені самому цікаво яка буде ємність батареї після 2 років такої експлуатації.
Такі коменти треба закріпляти)
Это с включенным кондиционером?
И печкой зимой?
А там якось в налаштуваннях обмежується до якого % заряджати?
Зайдите к нему на аккаунт, это мелкий пишет,😂 хаха молодец по ушам прошёлся
@@Вован-л9т Ахахаха
Чудовий формат. Дружня розмова двох профі з відчуттям чесного огляду- є певні переваги, є певні особливості. Без облизування марки! Це круто!! Точно зайду подивлюсь.
в 2030 році - світ без... БРАВО панове! Підняли настрій на весь день!)))))))))))))))))))))))))))))))
Сподіваюсь це буде раніше
Світ без дрисні і без друсні!👍💛💙
Але сморід буде ще стояти
После 2030 новых авто с ДВС большие бренды производить не будут.
@@alexeylg2 не факт,уже говорили что закроют все атомные электростанции и шо?
В прошлом году взял такую голубую. Уже 10000 км. Весна- осень расход от 10 до 13 kWt/100 км что позволяет минимум 300 км по городу проехать. По трассе 13-18 / 100 км( раз в 200 км по трассе не мешало бы планировать зарядку) . Зимой 16-18/100 км что позволяет минимум 200 км по городу проезжать ни в чем себе не отказывать. Машина супер даже не ожидал. Заряжаю через ее штатную зарядку, на ночь поставил и все- зарядка не напрягает. Может кому полезен отзыв был реального владельца. Мой Рав 4 пятого поколения уже год стоит- электричка стала первой машиной в семье. Всем удачи и скорейшего мира!
На каждый день отличный вариант. Но даже на 500 км поездка уже вызывает вопросы.
До скількох % розряджаєте і заряджаєте, щоб отримати даний запас ходу? Скільки буде їхати по трасі/місту, якщо дотримуватись діапазону рекомендованих 20-85 %?
по трассе на какой скорости?
если в день пробег около 20-30 км каждый день на зарядку ставить как лучше?
@@TERN666 заряжаем её зарядным родным 2.1kWt/ с. Быстрой зарядкой не разу не пользовались. На батарею 7 лет гарантии отдельно от авто. Заряжаем как телефон не заморачиваясь- в салоне сказали что здесь литий полимерная батарейка и условий по зарядке для гарантии нету. В книге тоже об этом ничего не сказано. Тут как с бензином смотришь на расход в kWt/100 км и делишь батарейку потому что остаток пробега машина считает по прошлому- не корректно ( как и все другие). Сейчас например жена ездит с расходом 10,5-11 / 100 км.
Менеджер вражає рівнем знання. І не лише свого бренду!
Це не менеджер
@@АндрейТарасевич-ъ5ф хто ж тоді?
У перших відосах із ним розповідали. Чи то взагалі за Хундай по країні відповідає яи то хз, ну точно не продаван.
Наоборот именно об этой машине он почти ничего не знает
@@СергейВиноградов-й6б а що в ній знати, якщо подумати? Найпростіша електричка. Ні ексклюзиву, ні класу, нічого цікавого. Друге діло Іонік 5,6, але то інша історія.
Зашёл, целый час видос про электрычку. Що можна цэлую гадзіну пра элэктрычку гаварыць. А нет, це инфокар и це наадворот дуже цiкава ❤ Трымайцеся, суседзі🙏
Беларус?
@@Вован-л9т а що не видно?
@@ГеоргийВелинский Ні не видно ,95 процентів білорусів не знає білоруської мови.
Ви теж тримайтеся, сусіди)) Тарган не на віка😂
Один із самих толкових менеджерів із салону - норм розбирається в компектаціях, знає ситуацію по найближчих конкурентах, навіть по-жартувати вміє і не душний тошнотік 👍🏻
Хьонде знову смачно ляснуло по конкурентах.Дякую за цікавий огляд.Ще пів року тому підбирав нову октавію з ДВЗ,тепер за цей час чітко зрозумів,що ДВЗ уже все.Менеджер мегакомпетентний,Давайте побільще електричок.13% ринку це вже щось,але ждем більшого.
Як же Ви прекрасно звучите українською!
Как же хорошо , что есть на Ютубе перевод на русский😂. И не прекрасно , а чудово , если уж хочешь мовою)))))))
Не сходите с ума с мовой. Разделили по мове вере уколам.
Только глупый будет прославлять свою нацию.
мовним законам вони слідують, я 3 роки тому і30 купив в салоні і кожне моє ТО починається з питання чи не вийшла прошивка нова прошивка, яка б включала українську, відповідь досі НІ, це в офіційного дилера, от і можна переадресувати запитання то як ви їх сертифікуєте? покупка була в Едем авто, кільцева
Ярослав, доброго дня,
Вже вкотре бачу вашу незадоволеність китайськими фольцвагенами, і в цьому випадку стало зрозуміло чому.
Спробую відповісти на більшість проблемних точок, озвучених в ролику.
1. Обслуговування
Деякі (не всі) диллери беруться за обслуговування.
Багато не оф. сервісів на дуже гарному рівні діагностують та ремонтують авто.
Є форум власників, де уже будь-який нюанс розібрали та вирішили.
Так, немає гарантії, але є питання чи коштує вона переплати?
Яке обслуговування на нових елетро в перші 3 роки? По мануалу - фільтри салону та діагностика бортової системи.
2. Порт Gbt
Три основних рішення:
- заміна на оригінальний європейсьций CCS2 150 kW та 11 квт повільний тип 2 - коштує 3 тис дол.
- купівля Chademo перехідника Елтіс Майстер (працює і у нас і в ЄС), швидкість 50 kW але при цьому у вас два порта і відповідно багато станцій для вибору. Ціна 1.2 тис дол.
- жити далі з GBT, бо для міста швидка зарядка не потрібна від слова взагалі. Та і в Києві уже близько 10 швидкісних станцій, і в Карпати ви також доїдете. Мережа розвивається по днях.
3. Англійська мова меню - таки да, для когось проблема. Якщо англійську людина дійсно не вивчала - за 1.2 тис дол замінюють голову мультимедії на Євро і ви отримуєте укр. меню та карти. Якщо ж англійську знати на B1 - ви ніколи ці кошти не подумаєте витратити.
Мінуси авто:
- з телефону не можна запустити клімат, бо eSim китайська
- китайський повільний порт однофазний - макс 7 квт.
- салон типового vw, через що в свій час я після гольфа 6 не міг зрозуміти за що просять такі гроші в новому тігуані. скучно, це правда. трішки рятує проекція, ambient light та люк.
- глюки ПО, проблема яких в сирих прошиках, новіші авто ужк без них. Варто відмітити, що американські та європейські авто мають ті ж проблеми з софтом.
Плюси:
- за 32 тис авто з батарейкою 77 квт, здатне проїхати по місту в теплу пору року 400 км легше легшого;
- за ці кошти у вас може бути матричне світло, якість його всі відмічають;
- просторий салон, що для життя важливо;
- підвіска і кермування типовий vw;
- carplay та непогана музика в базі;
тобто id4 pure plus по вартості = kona 39 kw
Хто не готовий до можливих "викликів" володіння китайським vw - точно варто дивитися в сторону оф. авто, про їхні переваги не дискусую. Хто ж готовий витратити трішки свого часу і розібратися в деталях - може виявити, що всі недоліки під його задачі не є актуальні.
Вам же дійсно варто взяти на тест-драйв id4 crozz Prime (саме цю версію) і оцінити, як ви це вмієте.
Всі просять про огляд певно тому, що довіряють і хочеться почути справедливу оцінку.
Да, все так! Но я бы за эти деньги что можно взять VW ID.4 взял бы BYD SONG PLUS. «Kon’u» когда то рассматривал, но во время спохватился и не взял из-за цены и возможности купить в Китае около 2 раза дешевле. Ну а сейчас подожду новый кузов/рейсталинг BYD SONG PLUS.
А по годиннику щоб запускався клімат можливо налаштувати?
@@anditesliuk8668 так, в меню на конкретний час та день тижня можна налаштувати
Дело же не в знании английского, вопрос был как эти машины проходят сертификацию без украинского языка.
@@MaxTWua як всі американські битки проходять сертифікацію? Там часто така ж проблема з відсутністю української. Мене більше турбує реальна безпека авто, але це окрема тема.
Прям класний огляд !
Живий , динамічний , консультант прикольний , Ярослав - прям відпрацьовує ))
Здавалося б - доволі посередне авто , але дійові особи в кадрі , змогли зробити його цікавим !
це не посереднє авто !!! Це авто топчик) Насолоджуюсь ним) Не очікував такої якості від Хюндая....
Ооо! Знов свіженьке підʼїхало! Дякую!👍👍👍
Менеджер просто топ! Так тримати!
Менеджер класний чувак. Респект йому👍 Інфокар, як завжди🤘😎
Переглянув перші 50 секунд, а настрій вже покращився. Дякую!
Дуже рідко пишу коментарі , але формат подачі інформаціі дуже приємно вразив.
Дружня бесіда , атмосфера в самому відео супер.
Все чудово що Богдан Авто возять електрички, але в нинішніх умовах дохлої економіки, ціна 29300-40000$ це не той масовий продукт який потребує ринок, нажаль...
ID.4 Китайські мають лише англ, але є керплей. GBT порт можна замінити CCS 2 оригінальними євро запчастинами, планую це робити. Також можна замінити голову мультимедії - і буде укр мова(не бачу сенсу). При ціні від 31к за ід4 з 77 квт батареєю чи ід3 від 24к з 57 квт батареєю різниця в ціні відчутна навіть за умови заміни чарджера і кабеля. Виглядає що ви не хочете робити тест китайських ід щоб не дразнити Порше-Україна які заборонили дилерам обслуговувати китайські ід (розсмішили, і всі авто пригнані з європи теж не можна облсуговувати) ;)
What?! Смачна ціна це $20k. А не $30-45k.
Та ну
За 21K - є Honda M-NV
Коментар на підтримку каналу. Дуже вдячний за працю та цікавий україномовний контент 🇺🇦
Хонда мнв мені вийшла повністю під ключ 19800, і я дууууже задоволений проїхав вже 32000 км проблем нема взагалі
МНВ лучше во всем этой Коны .
З приводу мови, а як тоді сертифікувався i30? В 21му році там української не було, оновлення для голови теж досі не було. Їжджу з англійською, але це питання цікавить. Купував в цьому ж салоні, який зараз у відео
Щодо електромобілів дуже важливими та цікавими є
1. термін гарантії на авто та батарею
2. можливість заміни батареї та її ціна 🧐
3. можливість заміни силової установки та її ціна
4. чи буде можливість офіційно/на гарантії обслуговувати електромобіль, в даному випадку можна розглядати Кона електро в Україні яка була куплена за кордоном?
Максимальна швидкість зарядки Кона досягає 70-75 кВт/год , а не 100+ кВт/год.
Хоча менеджер реально дуже цікавий і професійний. Респект.
Скажіть цьому окуню консультанту, що в Україні топ по продажам це фольц ID4 з запасом ходу від 400 км (550 завод пише), ціни від 26-27 тис $ в базовій комплектації, але там асистентів буде більше так само як і в топових хюндаях. А тепер скажіть , для чого простому покупцю переплачувати за якийсь корейський електричний жигуль якщо можна взяти нормальний фольц?
Ну не жигуль, а Ланос)
прикол в тому, шо саме китайський id4 - це електричний жигуль на фоні хюндая
@@pavelshynkarenko4104на фоне ушастого запорожца?
А у мене інша історія - страховка у винуватця була, але страхова його через два місяці пішла у банкрутство, а потім почалася війна. А в мтсбу сказали що поки страхову не забанкрутять, виплат не буде. Що мені через 5 років робити із тими грошима навіть не знаю
Добрий день, що по оцинковкі кузова?
Кузов від машини з двз, а значить кузовні опції (релінги, обвіси фаркоп і т д) підійдуть.
Питання :
Чи можна тягати електричною коною причіп?
В когось є такий досвід?
Купляти електричку можна лише як друге авто, для міста і якщо в тебе є гараж із гарною проводкою або власний будиночок. Бо коли цього добра буде багато, а інфраструктура майже не змінюється, бо поставити швидку станцію то не лише будочка із тросом, це і можливість від енергокомпанії там зробити для неї усе необхідне, вийде цікава така історія, раніше клуби авто збирались на форумах, а потім будуть збиратися біля зарядних станцій та годинами в очікуванні черги спілкуватися. Я вже бачив у Дніпрі як 4 власника Тесла стоять біля станції та спілкуються. Приїхали заряду майже немає, їхати треба, а там вже два ліфа із таксі відпочивають) А знайомий таксист неодноразово вже відчував такі "прєлєсті" коли лишаєш авто на зарядку, йдеш до ТЦ, виходиш, а тебе хтось зняв, зарядився та поїхав, і ти як був на нулі, так і лишився, тож лише сидіти та чекати. Таке собі задоволення. Проте дешево, малі витрати, ну і типу екологія. Але щоб добути літій, та зробити його для батареї - треба стільки нафти та вугілля спалити, а переробити батарею потім - але кого ж то бентежить, саме ж авто ZERO emission.
У вас все змішалось:)
По перше: зняти з зарядки авто неможливо, ну може в ліфі зарядне не блокується, хз, а в нормальних авто, як то хюндай чи тесла - блокується.
По друге: якщо є двс і електричка, то саме двс буде як друге авто, от у мене за рік двс прошло аж 1 т. км, це при тому що і дружина їздить теж. 95% поїздок на електрокарі.
По третє: Інфраструктура змінюється, з'являється багато саме швидкісних зарядок, поужністю більше 100 кВт. Може в Дніпрі це не так, не знаю, можливо присутній фактор прифронтового міста, а от чим більше на захід, тим впевненіше можна себе почувать в плані зарядок.
Четверте: екологія важлива саме в місті, де цих авто сотні тисяч. Їдеш за якимось дизелем, і все закриваєш, бо такий смрад, дихати неможливо...
Ну і по дешевезні і економії: реальна економія тільки якщо є можливість заряджатися вдома від розетки, бо якщо на станціях, то виходить десь як їздити на газу. Тому, звісно, не всім заходить таке. На моїх прикладах: двс - 5 грн за 1 км, електро - 25 коп. за 1 км. :)
@@pavelshynkarenko4104 Попрошу не гнати тут на ліфа. Прекрасний авто і блокування зарядного кабелі в гнізді-присутнє.
@@horbatenko1528 ну тоді я не знаю чому знайомі таксисти пана Евгена завжди бдять щоб їх не відключили від зарядки.
По ліфу є один, але серйозний косяк - це деградація батареї. В тих же хюндаях за 6 років і 200 тис. (Іонік) деградації немає
@@pavelshynkarenko4104пан Євген поосто свистун і всі його "знання" про електрички від таких саме свистунів, як він сам.
Ти такий же диванний спец як усі інші
Дякую за відео, трошки відволікся від війни
До розмови про сертифікацію: у нас їздить купа битків без жовтих поворотників на кормі. Що вже казати про локалізацію.
А давайте таки поговоримо про локалізацію. Битки завозять індивідуали, а це - солідна компанія-виробник. Відсутність української мови - пряма неповага до національного ринку. Це означає, що клієнт для користування товаром обов'язково має вивчати іноземну мову.
В мене Кона в топі. Що можу сказати за рік володіння. Немає підсвітки кнопок склопідйомників у всіх пасажирів, крім водія. Також могли би зробити кришку багажника електричною. Напевно це всі мінуси. Розхід на 39Кв батареї в мене середній 14.8. В літку на кліматі 13, в зимку 16-17. В цілому авто задоволений, для цього бюджету і класу топ. Рекомендую.
а яка максимальна швидкість зарядки на швидких станціях?
Ярославе, прохання, коли починаєш говорити про відносини зі страховими чи МТСБУ у юридичній площі, то будь ласка, консультуйся з якимось юристом. Три дні це строк на подачу повідомлення про ДТП і якщо прям сильно глибоко розібратися, то його подає винуватець у свою страхову ну і у МТСБУ, хоча не думаю, що такі випадки часті бували. Потерпілий же подає тільки заяву на виплату страхового відшкодування і для неї строк один рік, якщо шкода завдана майну і три роки, якщо здоров'ю чи життю.
Якщо пропустив триденний строк, то єдине, що може тобі прилетіти це регресний позов від своєї страхової, якщо ти винен і вони заплатити потерпілом. Ну або від МТСБУ, але і від них можна відбитися. Відмова у виплаті через порушення строку на подачу повідомлення про ДТП не означає відмова у виплаті, а якщо така і буде, то вона незаконна.
Хоча на практиці і страхові, і МТСБУ коли до них приїжаєш у ролі потерпілого, то завжди тобі сунуть саме повідомлення про ДТП, а на виплату візьмуть заяву тільки після отримання рішення суду про визначення винуватця. Хоче це все не правильно і закон пише по іншому.
Камеру точно безопасно лепить над бардачком в районе подушки?
а если что то пойдёт не по плану, голову менеджера заштопаете и будет как новая?
Хотілося б побачити в цьому форматі KIA Sportage.
І я вже не можу дочекатися огляду.)
Є ПОПЕРЕДНІЙ ОГЛЯД, але це ж не зовсім те, чого чекаєш)
Приєднуюсь, дуже чекаю на огляд Sportage 😊
Ніколи не розумів, в якому місці Кона кросовер?!
Частота виходу нових відео радує! ❤
Ярік, чому хочуть ІД.4 бо дизайн, якість, ємкість і ціна! А з гбт роз'ємом розберемось і обслуговуванням (взагалі офіційний сервіс завжди дорощий ніж альтернативний)
Краще офіційну з салону взяти, бо там нема гарантії
@@olegpyankov-3201 ну так за гарантію і непотрібний навіюваний сервіс (тіпа 24 поміч в дорозі і проче) значно переплотиш =)
якщо чіна ід.4 можна взять за 33-35у е. то офіційний я думаю від 40у.е. все почнеця ) ось чого офи їх не завозять, бо з чіною не проконкорують )
"дизайн, якість" - ахахахахахха
В голос
@@p.shynkaruk я їздив в ід.4, повірте в салоні відчуваєця якість матеріалів рівня фольцваген тігуан!
Доброго дня!
Розкажіть про техніку, якою знімаєте. В окремому випуску.
Або скажіть, що вже такий випуск є. 😊
Добрий день, Ярославе, дякую за огляд і бажаю Вам міцного здоров'я і удачі.
Классные обзоры! Можно ещё поднимать тему Оценковки кузова
Менеджер топ😊 дуже хороший випуск!
Дякую за огляд електро кони. За таку вартість топовий електромобіль
Менеджер позитивний і в той час з високим рівнем знань 👍👍👍
В мене перша Кона 2019. Вже майже 4 роки. Якщо буду міняти, то тільки на Іонік 5.
Менеджер топ) Хочу купити там нову кону)
Лайк за українську та якісний контент.Плюс хотілося побільше правди про автомобілі.А от тачка за 30000+ може хоч і найдешевший електрокар на ринку але це пузотерка,яка не вартує своїх коштів!Так зараз майже у всіх виробників,продають гарну обгортку ,а якості немає!
А что за эти деньги не из пузотёрки есть? Электричка
Менеджер вражає глибиною своїх знань. І це стосується не лише його бренду!
Дякую
Питання. Навіщо потрібна kona з 39кВт за 30k $ якщо є honda m-nv з 61кВт за 23k?
Треба брати ! Смачна ціна, офіційна, не Китай, повільна деградація батерей ( як і у всіх Hyundai ). Для міста саме те !
Дякую! А можна поставити питання, чому салони (окрім Хенде) не продають електрокари? Та ж Тойота, то й же Фольц…
Додивився, по суті є відповідь у відео. Дякую
Коментар для підтримки українського контенту. Дякую. Шість
MG Marvel R дуже цікава електричка! Як величезний плюс це повна сертифікація і офіційні продажі в Україні.
На фоні id 4 з 83 кВт ціна досить суттєва. Розбещує нас китаєць, треба Ваша думка та огляд 😊
Китайський id 4 входить в топ продаж зараз і ви як автомобільний канал не можете його ігнорувати. Як мінімум треба пояснити людям з чим вони можуть зіштовхнутися купуючи китайця
Прікольний консультант 😅 Оцей випуск вийшов … приємно веселим чи шо 👍
Дякую
PS: тільки написав і почав читати інші коменти 🎉 Приємно
Наскільки я помятаю, то це не консультант, а якійсь топ представництва Хюндая в Україні - він навіть в оцінці консультантів не брав участь через це.
Ярослав, суспільні - громадські!)
Шановний інфокар, підкажіть, будь ласка, коли буде огляд нового Nissan X-Trail?
Ярослав як завжди красава, вже професійно і по суті, менеджер теж топ, дуже обізнаний 👍
Толковий менеджер: технічно підкований + всебічне розуміння ринку та його тенденцій.
Хто цей мініатюрний хетчбек назвав кросовером я не розумію. Дорожче звучить?
Благаю, досить казати WLTP показники. Найнаближине до реальності - EPA. Навіть EPA має свої недоліки, але серед усіх існуючив стандартів тестування він відображає найчеснішу картину зараз.
От ВЛТП отними 30 % и по лету будет правда . ЕПА нигде в характеристиках не пишут . не прижилось .
🎉🎉❤❤Дякую Вам за супер інформацію. Гарне відео! Thank You. Так тримати.🎉🎉🎉❤❤
Продавець автосалону просто супер.
Чому не візьмете на тест MG4 Electric , яка теж продається офіційно в Украіні?
Мабуть тому що не дають.
Чуваки, шо не кажіть, а Тесла S за 25 тисяч хоть і старіша буде мати більший пробіг і вищий клас, і вміють розбирати і збирати батареї і вздовж і впоперек,тому їх особо не бояться. Нічого не бачу в Коні кращого ніж у Теслі, крім офіціала і гарантії, але чи варта вона того щоб переплатити 15к??
Відкрив авто РІА. За 25к це або 200к пробігу, або 14року. Або іто і то. Не дуже привабливо.
@@yanety22 і що зносилося на 200 тисяч? Мотор? Їх розбирають, перебирають, міняють підшипники. За пару тисяч на крайняк купите мотор, і через рік чи два продасте за ті самі гроші. Нічого проти Кони не маю, але за ці гроші....як варіант для дружини, як другу машину, але за своє коротке життя, якщо є бажання поїздити на чомусь винятковому, то вже краще Тесла, як на мене.
Я з одного боку розумію що офіційне авто коштує дорожче тому що є додаткові витрати щоб виробнику зайти на ринок.
З іншого все що кінцевий споживач отримує від офіційного авто - гарантія, українська мова інтерфейсу та європейський розʼєм для зарядки.
Той же id4 китайський коштує 30К$ а офіційний коштував би як у Європі 40К$.
Мені здається третина вартості авто якось забагато як для відносно невеликих переваг від офіційного авто
Аналог китайської комплектації pure+ коштує в Німеччині 52000$
китайський ID4 зроблений із здешевлених матеріалів
@@denys2544 дуже цікаво…я декілька неділь їздив на айдішці,розкажіть будь ласка,в яких саме місцях він здешевлений?
Хорошие новости для тех, кто купил кону там же, но за дорого 😮
Смачна ціна??? Ви або продаватись почали або про китай не читали
в салонах не адекватна ціна тому везуть з китаю. офіційний сервіс дере 3 дорого а працівники все роблять на від,,,,єьись деякі взагалі не кваліфіковані. салон робить все необхідне щоб доказати клієнту що це не гарантвйний випадок ..ми зробимо но за бабки прайс овер. відео можна скоротити в двічі. кучу нікому не потрібного молотили з хто там він з салону. намагається представник салону, щось та видати за + за такий прайс но в конкурентів тих самих китай за ці кошти всі опції в мін комплектацію додані))))). формат подачі ніякий літають з одної думки на іншу по 100 разів втрачаєш що до чого.
Класний огляд - інформатино, цікафо та фахово.
не треба рівняти батарею 39кВт на 250км за 1.1млн.грн., з MG4 на 51 кВт і 350км за 1млн.грн. рівно. MG ZS EV це вже кросовер і Кона з ним рядом не стає!
Сто процентов
Найгірша вулиця в Києві - Дмитрівська!))
чому кросовер? Якщо це хетчбек
Обожнюю Антонова з Богдан Авто. Думаю він майстер-класи всім дилерським центрам може давати.
До речі, маю пропозицію назвати шоу "що почім". Воно коротше і може краще звучить
Шоу Всі тачки по ляму
Дякую Вам хлопці!
Підкажіть де знаходиться номер двигуна Хюндай кона електрик.
Зарані дякую
Машинка классная, но лючек зарядки на переднем бампере это интересная мысль от сервисного цетра Хюндая :( небольшой удар и страшно представить сколько это будет стоить.
И цены акционные без них +400 000грн. что очень дофига и вообще не выгодно эти электрички
Ярославу ,как всегда лайк!И после елейных песен менеджера представляю,как бежит толпа вставать в очередь за маленький полностью старый и стремный автомобиль с дубовейшим пластиком,с допотопным салоном и ценником в 40.000$.Да надеюсь,что этот мусор в количестве 50штук будут продавать до следующего потопа.Кто в теме электричек,тот эту кончалыгу и за половину не возьмёт.
цікаво чи пофіксили проблеми з батареєю та мотором/редуктором
гарний менеджер
Когда будет новая модель, хочу купить, почему к нам так долго добирается
Запитуйте, будь ласка, як вони українізують борт. комп'ютери 2-5ти річні корейські авто (kia/hyundai)
Рік тому буда ціна 1100000 на топ, а курс 42.Тобто 26 долларов. І це топ!
Скажіть. А чому в ваших відео немає Павла. З ним все гаразд?
Маленьке уточнення по питанню ХТО КОГО Дурить...ті хто купують авто по сірому- не дурять державу...вони свідомо відмовляються від гарантії резонно рахуючи що різниця в 300000 грн ( різниця між мнв китайською і коною європейською ) це адекватна плата за ризик користування авто без права на гарантію. Якщо гарантія так дорого для офіціалів коштує - нехай проведуть експеримент - запропонують свої авто без гарантії і з підвищеною в 2 рази від тарифів для гарантійних вартістю обслуговування - тоді можна буде побачити в яку суму реально готові вкластись покупці.
Действительно Кона 2022 года берёт заряд 100 кВт?
Ні, не дуже цікаво, батарея замала, а якщо у зимку буде - 10 - 15 ,далеко заїдеш?
Ярослав, очень хочется увидеть X-Trail E-Power, тот что недавно вы показывали. Уже в салонах есть.
Сделайте обзор на MG Marvel R от Виннера или Vidi интересная машина в плане гарантии на батарею, заявленный пробег и цена но есть много но …
Цікаво, чому цей дядько перейшов з ауді в хюндай? 🤔
Дуже хороший продавець. В 2020 вибирав нове авто і зайшов в цей салон по дорозі до салону сузукі. Приглянувся хюндай тусон, ще попереднього покоління. На щастя продавець максимально обділив мене увагою і я вирішив, що ця марка авто не варта уваги.
Плюс в тому, що кілька місяців назад я дізнався, що в тусона тих років не вдала коробка передач автомат(який був встановлений в бажаній комплектації). Коробка живе (якщо не пощастить) трохи довше гарантійного терміну і далі не підлягає ремонту. Корейський автопром 👏👏👏
Ну такоє, не виходить вона "значно" дешевше, бубєн Кона = топова Honda e:NP1. Ще є Toyota bZ4X тут навіть повний привід буде...Топова Кона взагалі 40к і це акція ))
Еще сравнивал ТО с двз авто- так электро. Покупают что б экономить, а не платить столько же.
Я не дед, я молодой, но мне приятнее когда понятна формировании цены… цена за час к примеру, не думаю что осмотр и обновление занимают больше часа у того кто делает это постоянно, по накатанной
Мой любимый формат))😂😂❤❤❤
Корм конечно подняла уровень престижа Хёндэ
Дуже дякую. Слава Україні!!!