MUY IMPORTANTE - sobre lo que comento de lo que experimentamos con los alternadores de 50 y 70 amperios , es cierto y lo probe en mi moto , pero no se os ocurra repetir el experiemento y desconectar el borne con la moto en marcha o podeis joder una centralita asi que sabemos que es lo que pasa con uno u otro alternador , y como se comportan ante la falta de bateria pero repito , no lo hagais vosotros en vuestras motos
yo ya voy por mi tercera k1200s y coincido en todo contigo , es una de las mejores motos que he tenido puede que tengas que hacer alguna reparacion ocasional , pero a fecha de hoy , con los conocimientos que tenemos de este modelo y las piezas de motos siniestradas a poco que seas un poco manitas , te lo puedes hacer tu todo en casa , incluyendo los mantenimientos y eso es una gran ventaja
Enhorabuena por la compra Tomás. Me alegro mucho que te hayas hecho con otra K1200S, es un pedazo de motarrón. La vas a disfrutar mucho y nosotros también con tus videos y enseñanzas. Un abrazo, y siempre tendrás mi gratitud por tu inestimable ayuda desinteresada.
Un vídeo genial, muchas gracias por compartir tu experiencia y por tu sinceridad. Lo he visto porque iba a comprar una de 2006 con 77.000 km . Me has echo un gran favor y me has ahorrado mucho dinero.. gracias de corazón.
Vi el vídeo hace tiempo pero se ve que x encima..... sabiendo la retaila de problemas me tira para atrás.Tenia mirada una k1200s del 2007 con 60000km.pero me da cosa.... Que rabia.Muy bien explicado.
Un coleguita de salidas nos deslumbró a todo el grupo el día que se presentó con una nueva allá por 2005, de las primeras, idéntica a la del vídeo, todos admirados, todos asombrados y felices con lo wapa que era, todos babeando... hasta que la arrancó: la matraca de sonido de motor y cambio ya nos dejó claro a más de uno que había que echarle muuuchas ganas y mucho 'marquismo' para decidirse a comprarla, a mí directamente me pareció una estafa en toda la regla, preciosa, impresionante y muy rápida, pero una estafa. Al final, bendito día, opté por una XX seminueva que va por 18 años sin saber qué es una avería.
@@PaulPaul-qv3vw La XX es una Honda, fiabilidad japonesa, lo mejor que hay. Yo he tenido una Suzuki 18 años, 90.000km recorridos, ni un fallo. La lástima es que las motos europeas sean más caras y tengan tan poca fiabilidad, porque a mi que soy alto, las BMW me encajan a la perfección (pero no me atrevo a comprar ninguna).
Igualita que mi moto y me encanta yo ya le cambie el alternador y se notó rápido y gracias a eso me salve porque me quedé sin batería poco después y ya le puse otra algo más potente. He seguido lo que hiciste el la GT y me ayudó mucho con la mía muchas gracias por hacer estos tutoriales 😃
Madre mía, me encanta esta moto, estaba mirando una de segundmano, pero al ver este video .. lo dejo, busco otro modelo. Gracias por esta información tan útil. Sabes si los problemas se solucionaron en la k 1300 s?
Gracias por excelente video y tips! Yo tengo una K1200GT 2004 y hace mucho que no la uso pero ya la estoy rehabilitando, muero de ganas por manejarla! Para los que ven este video y se espantan, a ver, los tips que da HondaKiller2 son detalles que debe uno revisar, lo cuál es excelente, no quiere decir que le pase a todas las motos, son detalles a tomar en cuenta para prevenir costos altos en reparaciones y mucho más importante, durante el manejo, excelentes tips a tomar en cuenta de una moto de segunda mano y de acuerdo al kilometraje. Al final, son motos que cuestan y uno se puede ahorrar algo al arreglarlas y mantenerlas por cuenta propia. Alguna vez manejé esa K1200S y son una pasada!
@@espartaco822 comprueba si tienes el tensor normal o el hidraulico , si llevas el normal (el de tapita) cambialo por el hidraulico si llevas ya el hidraulico , prueba a desmontarlo , presionar varias veces el piston y volver a montar a ver si se soluciona si aun asi sigue haciendo ruido al arrancar , puede ser el tensor hidraulico estropeado o la cadena de distribucion kaput lo primero se sustituye facil y solo son 180 pavos o asi , la cadena ya es otra historia de 1200 pavos en servicio oficial no te libra nadie , a menos que lo hagas en un taller normal y baje a 800 o asi
Muchas gracias x el vídeo, yo tuve una y después de una gs lc voy a por otra, el vídeo es muy útil. A mi en la anterior sólo tuve la avería de la tira metálica del depósito de combustible. Un saludo.
hola , tengo una k 1200 rs del 99 , la compre con 82 mil km y yo le e echo 130mil km es mas vieja que la tuya pero te digo que no la cambio por ninguna, lo unico que e sustituido es el embrague por culpa del reten, pero es una delicia conducirla, no vibra , frena muy bien , te perdona algunos errores de conduccion, es muy potente pero docil en manejo diario , la uso casi a diario estoy encantado con ella
es lo mismo que pienso yo , tuve mi primera k1200s en el año 2005 y desde entonces ha llovido mucho , pero mi opinion sobre ella no ha cambiado , es la mejor moto que he tenido con diferencia y no creo que la cambie por otra hace unas semanas estuve a punto de comprar una k1300s pero al final resulto ser un timo pero lo pille a tiempo y ahora pienso que paso de mirar nada mas , total para tener mas o menos lo mismo que tengo ahora pero desembolsando dos o tres mil pavos mas , me quedo con mi k1200s , que ademas la tengo casi terminada.... aun me faltan un par de cositas para darla por acabada , pero eso ya os lo enseñare mas adelante
Madre mia!!! Y yo buscando tutoriales de todo tipo d esta maravillosa moto... Mas matao!!! De todas formas, la voy a seguir teniendo en la cabeza y ya veremos en un futuro jejejjeje. Gracias por la información, nuevo subscriptor💪.
Dios... estaba valorando comprar una IMPOLUTA que había visto por 5000 € con 56000 kms, pero francamente, después de ver el vídeo y la cantidad de cosas a tener en cuenta, sin tener demasiada idea de mecánica y sabiendo que el momento donde empiezan a aflorar los problemas es a los 50000 kms... creo que acabo de descartarla. Viniendo de japonesas me parece demasiada complicación por muy especial que sea el modelo. A mí me gusta tener una máquina con la que disfrutar sin estar siempre "penando" por si se va a averiar...
Hola, acabo de comprar una K1200GT del 2008, la moto tiene 100mil km y tiene el historial del mantenimiento hasta los 70mil en la bmw y después en un taller no oficial. Excepto el anternador que debería tener el de 70 por tener asientos calefactados. Tendría que hacer todos los mantenimientos preventivos igual que en una S del 2005/06? Muchas gracias por tus vídeos, me han ayudado a decidirme por esta moto ya que el motor bóxer de las R no me convence nada.
Encantado por tus videos, totalmente didácticos. Gran trabajo. Gracias por tu esfuerzo. Me llama la atención que hablas de comprar o no comprar esta moto y en las explicaciones que das, hablas básicamente de los fallos de esta moto, con todo lo que comentas de los fallos. Nos puedes también comentar lo bueno del modelo ?, cosas buenas o muy buenas tiene que tener ya que no te has podido resistir a comprar el mismo modelo 3 veces . Saludos Patxi
evidentemente algo bueno tiene , si no , no iria por mi tercera k1200s el motor es inacabable , la entrada en curvas bestial , es comoda , es veloz y esteticamente en amarillo y negro bestial y a fecha de hoy , aun con los problemas que tiene , es una de las mejores motos que he tenido y por suerte es muy facilona mecanicamentre , asi que me la puedo mantener yo y con los manuales y videos que hay , el que no la repara el mismo es porque no quiere , porque a estas alturas ya no dependemos de bmw ni siquiera en la parte electronica por eso y por alguna cosa que puede que se me olvide es por lo que voy por mi tercera k1200s
Tenho uma K1200GT, de 2008, já vinha com a nova caixa de filtro de ar, tem 72 000kms, tive agora aquele problema com o ralanti instável e por vezes o motor parava, eu próprio com os meus conhecimentos de mecanica reparei, desmontei tudo, mandei vir, original, o sensor de temperatura, sensor TPS, e válvula reguladora do ralanti, a tal problemática na caixa antiga, gastei 420€, já está a trabalhar como um relógio, mas é muito trabalhoso
si tenia la caja del filtro de aire nueva , con cambiar el tps hubiera sido suficiente pero si llevaba la antigua de junta verde , entonces si era necesario cambiarla y luego llevarla a bmw para que la reprogramaran para que la inyeccion se ajustase al nuevo motor de ralenti
Gracias muchas gracias,iba a vender la mía pero de llevar mucho pero mucho tiempo parada,ahora resulta que no funciona bien bien como si en un pistón no quemara bien la gasolina y no se que hacer si reparar o mal venderla
@@rafaellluchmiralles1220 tiene pinta de que puede fallar alguna bobina , pon un programa de diagnostico y si falla alguna te lo indicara sobre todo fallaria a bajas rpm y mejoraria en altas
Enhorabuena por tus vídeos, se te nota la pasión por todos los lados....me gusta mucho cómo te explicas, te quería pedir consejo , estaba mirando una k 1200 r Sport del 2007, con 16000km , vale la pena comprar algo así? He visto que hay algunas unidades con pocos km por 5 o 6 euros...
en los modelos k1200 o en culquier modelo de moto sea bmw o no , cuantos menos kilometros , mejor pero si la compras con mas kilometros pero el mantenimiento ha estado bien hecho , tampoco estaria mal lo bueno de las k1200 es que estan a percios asequibles , si lo comparamos con los hasta 22.000 euros que valian nuevas
Buenas tardes y gracias por tu labor divulgativa, llevo una semana con una de 2006 y 100.000km y la verdad q abruma un poco la cantidad de posibles fallos caros... Intentaré ir mirando cosillas pero de momento todo siempre revisado en casa oficial, incluido bujías. Podrias por favor pasarme el enlace del sujetador del móvil? Estoy loco buscando y no encuentro nada q le valga. Gracias de nuevo y un saludo
Muitos cometem o erro de usar fluido de freio na embreagem hidráulica...nesta moto assim como nas KTM se usa Óleo mineral específico, na ausência pode usar óleo hidramático, alguns dizem até Óleo mineral de farmácia, mas JAMAIS fluido de freio. Grande parte dos mecânicos não sabem disso.
Buenas tardes desde colombia, feliz nuevo año.. aquí no son muy comunes estás motos, gracias por los videos.. Quiero comprar una K1200sr con 67kms tres dueños.. Según lo que UD cuenta... Esas mismas prevenciones debo tener con esta moto..? O está referencia es diferente? Gracias..
las k1200 son todas iguales en cuanto a mantenimiento y problemas , de la primera serie a la segunda cambia el tipo de abs (1 o 2) y el equipamiento (mayor es las del tipo 2) por lo demas , todo igual
Hola Hondakiller2, acabo de comprar una K1200S y mirando tus videos (q se agradecen mucho) para conocer los detalles de la moto. Vi que llevas el manillar con unos elevadores, como mido 1,83 de altura la posicion original me carga mucho las muñecas despues de la primer hora de conduccion y pense poner los alzadores seria una buena solucion, me podrias informar cuales son los que llevas montados y donde los has pillado. Gracias y se agradeces la gente q es generosa con lo que sabe !!
las que yo llevo son un regalo de un chico que trabaja en navantia que se las fabrico y me mando un par de muestras en su dia hice un video sobre este tema y creo recordar que puse las medidas th-cam.com/video/801HErsShkE/w-d-xo.html por desgracia , no se pueden conseguir , pero con la ayuda de un tornero y esas medidas , te las puedes fabricar tu mismo siento no poder ayudarte mas
por lo que se dan menos problemas , pero la cuestion es que en principio una moto entra por los ojos , es decir , te ha de gustar y si ademas de gustarte la pruebas y te das cuenta de que es lo que estabas buscando , pues ya lo tienes...
Hola me han enviado tu video un amigo después de haber comprado una K1200S del 2007 con 22000, vaya cuerpo me has dejado, aun así gracias no he entendido el por qué tira gasolina,,, el ra, ra, ra, me ha dejado frío como una llave
en principio no te agobies , si la moto esta cuidada y haces bien los mantenimientos no tienes porque tener problemas lo de la gasolina es porque la toma rapida es de plastico y se reseca y se rompe , por eso la cambiamos por otra de hierro en cuanto al ralenti , ves acostumbrandote , es asi...
Realmente interesante para un profano de la mecánica de motos, en poco tiempo voy a adquirir una de finales del 2007 con poco más de 25000 kms, si fueras tan amable de indicarme si conoces en Madrid algun taller, amigo o una referencia para poder llevar la moto a hacerla el mantenimiento preventivo y correctivo necesario. Ojala tuviera la oportunidad de conocerte y preguntarte dudas, no se tu ubicación y ni siquiera tu nombre, pero espero saberlo algún día. Muchas gracias.
soy de la zona de valencia asi que no te puedo aconsejar sobre talleres de madrid eso si , tengo en mente hacer un video para los que acaban de comprar una k1200 o k1300 , sobre que mirar y que hacer nada mas comprarla lo que no se es cuando lo tendre listo....
@@Hondakiller2 estaré pendiente del canal para ver qué vas colgando, y poco a poco me aventuraré en ir haciendola mantenimiento preventivo cuando me la compre, gracias.
Home, es bonica de nasos. La mía es la azul y blanca del 2006. Yo compré una sin tener ni idea de todo lo que padecía. 🤦♂️ cada día rezo de que no le pase nada
Me acabas de quitar las ganas de comprarme una, porque si solucionas el fallo y al poco tiempo vuelve a fallar todo no merece la pena,es pozo sin fondo
3 ปีที่แล้ว
Pues muchas gracias por el vídeo, me has dejado con más dudas...seria la 3ª BMW que tengo (Una K y una boxer) y las tenía por muy fiables, pero parece que ya no es tan así. Estoy por comprarme una scooter gordita y au! Pero me sigue encantando este modelo en particular, todo uy que quizás las boxer siguen siendo menos problemáticas en cuestiones mecánicas. En todo caso además de observar todo lo que comentas, puede que la poción sea ir a por a 1300 directamente? Gracies!
las k1300 tienen menos teclas que las k1200 , pero con el precio de una k1300 tienes para 2 k1200 , asi que hay que plantearse si aun con posibles problemas nos saldria mas a cuenta pillar una k1200 y mas teniendo en cuenta que de motor van a la par sin embargo lo dicho , si tienes pasta , pilla la k1300 y olvidate de todo , si no , pues la k1200 y si tienes suerte te habras gastado la mitad o en el peor de los casos , si te sale alguna de las averias tipicas , lo mismo que con la 1300 pero aprendiendo mecanica por el camino.... tanto con la 1300 como con la 1200 , te llevarias una gran moto que no te dejara indiferente cuando la pruebes
3 ปีที่แล้ว
@@Hondakiller2 moltes gràcies! Sigo creyendo que es una súper moto, quizás alguna añada mejor que otra? Me pongo en modo búsqueda para poder disfrutarla cuanto antes.
Hondakiller, la k1300s no há tratado todos essos problemas que hás presentado!? Te digo esto porque estoi pensando comprar uma 1300, crees que vale la pena comparada com la 1200?
hay un motivo por el que las k1200 de segunda mano estan sobre los 6000 euros y las k1300 no suelen bajar de 9000 y es que en las 1300 muchos de los defectos iniciales de las 1200 fueron solucionados si te lo puedes permitir ve a por una k1300 por otra parte , las 1200 , como estan mas baratas , si tienes suerte de pillar una unidad con distribucion recien hecha , caja del filtro de aire moderna y mantenimiento al dia , tienes lo mismo que en una 1300 pero a mejor precio incluso si le falta algun fallo por arreglar , tiene un margen de 3000 euros que es la diferencia de precio entre ambos modelos y lo mejor de todo es que ambas llevan el mismo motor y van practicamente igual quizas un poco mas fina la 1300 , pero al fin y al cabo es la misma moto con algunos cambios esteticos y mecanicos
lo he respondido mas de una vez , la k1300 tiene menos problemas pero vale el dobel de segunda mano la k1200 puede dar algun que otro problema si el mantenimiento no ha sido el adecuado , pero vale la mitad asi que hay que sopesar si mas caro y menos problemas o mas barato y con la diferencia de precio cubrir si sale alguna averia como la diferencia suele ser de unos 6000 pavos , creo que da mas que de sobra para solventar lo que puede salir y si tienes suerte y no te sale nada , te ahorras esos 6000 pavos y lo mejor es que el motor de ambas es casi idientico en prestaciones
comparte alguno de los defectos de las k1200 , pero en las k1300 , solventaron algunos de los problemas y mejoraron componentes y mecanica asi que si , es mas fiable peroooo... lo mas importante en ambos modelos es el mantenimiento , si lo llevas todo al dia , es menos problable sufrir averias
La realidad es que de diseño es una moto preciosa y de motor y potencia es increible pero en cuanto tema de fallas y revisiones comunes es un sacadero de dinero.
si vas a un taller oficial BMW si , pero con la de manuales y videos que hay sobre esta moto , a poco que sepas algo de mecanica , tengas un sitio y herramientas la cosa cambia y una vez tienes la moto al dia , si no haces el bestia con ella solo tendras que preocuparte de los mantenimientos eso si , si vas a depender de terceros y la moto que compres esta en mal estado.... ahi si te doy la razon en parte , puesto que teniendo en cuenta el precio de compra que suele ser bajo y aun contando con alguna averia de las gordas , si lo sumas todo , aun pagaras menos que por otra moto de caracteristicas similares de otras marcas
Buena compra, se ve muy nuevecita, seguro que de mecánica también está buena, quería comentarte, tengo una k1200R del año 2008 fabricación 2007 y he observado que me resuda un poco de aceite por la parte donde va el alojamiento del mechero, hay una carcasa negra cor tornillos y luego una pieza de aluminio donde conecta el cardan con la caja cambios, que podría ser?? Saludos maestro.
Te falto lo mas importante de todo, el ruido que hacen la mayoria de las cajas de cambios cuando sueltas el embrague con la moto parada y se le va cuando apretas el embrague ,y eso es problemas en caja de cambios, son muy malas de caja de cambios ,tuve 2 k1200s y la verdad me gusta mucho ,pero tiene ese problema y sale muy caro arreglarla
Tomás hay muchas similitudes en cuanto a averias respecto a la k1200GT 2006? Ya sabes de la que te he hablado y tú con tanto interés y tan desinteresadamente me has orientado. Me ha asustado el tema de alternador frenos ostion! MUCHÍSIMAS GRACIAS y espero conocerte algún día. Gracias
las k1200s/r/gt comparten lo bueno y lo malo , pero a dia de hoy sabemos casi todos los problemas y las soluciones , lo cual es una gran ayuda disfruta de tu moto y no pienses en los posibles problemas
@@Hondakiller2 Lo que mencionas de esta moto con sus hermanas, es lo mismo que aplicaria para una K1200Rsport o K1200RR 2007 ( esa es primera o segunda generacion) he encontrado un local en guadalajara mexico que hace importacion de motos de usa y tiene una K1200RR en un precio que a mi me parece muy barato (USD5000) gracuas por el video es BUENISIMO!! Aun no se me van las ganas de las bmw pero si es muy aleccionador saber por donde cuidarlas y revisarlas
@@federicoschutt las virtudes y defectos son comunes a toda la gama de k1200 y k1300 en k1200 - hay diferencias entre el sistema de abs1 (electrico) y abs2 (hidraulico) - puede que en los ultimos modelos fabricados de k1200 la caja del filtro de aire sea la modena y tambien hay diferencias entre el equipamiento de las 2005 que era basico y los posteriores a 2006 que ya podian incluir bc-rdc..etc en k1300 , se mejoraron algunos de los defectos de k1200 y se mojoraron: filtro de aire , culata , escape , cambio , eje de cardan , cardan , ASC , carenados rediseñados.... pero tanto en k1200 como en k1300 una cosa es fundamental , el mantenimiento , si es correcto y no se hace el burro la moto durara mucho , siempre existe el riesgo de rotura por desgaste , pero eso pasa en toda las motos en resumen , para mi es una buena moto a pesar de sus defectillos
pues no , aunque las he probado , no he tenido ninguna parece ser que han salido buenas , pero el caso es que a mi personalmente no me gustan los bicilindricos , es como tener un molinillo de cafe entre las piernas prefiero la suavidad de un tetracilindrico eso si , si me sobrara la pasta , seria la opcion como segunda moto para meterme por sitios en los que no puedo con esta
Gracias por la respuesta, todavía no decido entre boxer o tetra, la k1200 me gusta mucho, pero me intriga el motor boxer, por su bajo centro de gravedad. Saludos!
En hora buena por tus tutoriales. Tengo una K1200S azul, comprada de segunda mano a concesionario, ya me ha pasado el año de garantia y sólo he tenido de cambiar los discos de embrague en garantia, los puse de carbono, (error) ya que tardan en adaptarse y al principio arranca a trompicones hasta que no se calienta, ahora parece que ya se han adaptado. Pero si que noto desde siempre, que a punta de gas o a gas constante tiene como un retranqueo y me han dicho que és normal. 1.- ¿ Pueden ser las bobinas, ya tiene unos 60.000 Km. ? 2.- ¿ Puede ser la cárdan ? Seguiré tus consejos y revisaré y comprovaré los puntos críticos de tus comentarios. Saludos.
si falla abajas rpm y da tirones , pero desaparecen al subir de vueltas entonces son las bovinas si notas el ralenti irregular , eso es mas normal , porque esta moto no lo tiene constante , tiene subidas y bajadas pero es asi
@@Hondakiller2 Moltissimes gràcies.... Serán las bobinas, el ralenti no tiene oscilaciones, la moto tiene 64.000Km. ahora, y que yo sepa, el antiguo propietario no las cambió. La compré con 54.000 Km. He encontrado las bobinas nuevas BERU a 47,00 € iva incluido en AUTO-DOC. ¿Cambio las cuatro, mejor ?
@@angelbardia743 en caso de ser las bobinas y tener que cambiarlas , cambia las 4 porque si falla una a las otras les quedan dos telediarios y desmontar eso lleva muchisimo trabajo
@@Hondakiller2 Lo próximo que quiero hacer, és la lubricación de los discos de embrague, incrementando el paso con broca del 4mm., sín ampliar el número de agujeros. ¿ Es lo correcto? Según tu última versión.
si excepto el tema del abs , los abs de 1ª y 2ª generacion tienen averias diferentes , los de 1ª son mas caros y dificiles de reparar (600 pavos) y los de segunda no tanto (200 pavos)
no , las k1300 tienen muchos de los problemas iniciales solucionados solo tienen el problema de los muelles de la campana igual que las k1200 , pero eso a dia de hoy tiene solucion y algunas unidades contadas tenian un problema de paradas , pero fue un problema muy minoritario y de muy poca repercusion , fueron muy pocas las afectadas y cero que bmw tenia solucion para ese tema
por lo que se la hayabusa corre un poco mas , aunque la k1200 tampoco se queda corta esteticamente me gusta mas la k1200 , asi que yo elegiria la k , pero es mi opinion personal cada uno debe elegir que le gusta y sopesar los pros y los contras en el video dejo claros esos pros y esos contras , lo cual es a la vez una pega y una ventaja porque si sabemos que alguna pieza puede dar problemas , pero a la vez sabemos como se soluciona y tanto los precios de compra de la moto como el de esas posibles averias no es excesivo , pues solo es cuestion de ver si te compensa en fin , debes decidir tu con la informacion que tines a mano y lo que te dice tu cabeza....
Hola amigo yo tengo la BMW k1200s modelo 2006 y veo que tu moto tiene caballete, bien original en tu moto o lo se puede adaptar, tienes algún link dónde puede ingresar para poder comprarla?
el caballete es original de bmw , te aconsejo que lo compres en un concesionario , biene con todos sus accesorios y encajara a la perfeccion desconozco el resultado que daran los caballetes no originales
Buenas!! Posiblemente me quitaste las ganas...hace menos de 1 hora pregunté x una del 2005 con 18000 km y con un año de garantía, campañas en bmw ( con esos km no se harían muchas) en las fotos se mira perfecta. La opinión de un experto?? Gracias y un saludo
@@Hondakiller2 el precio 5500 + 190 de transferencia, la entregan revisada y 1 año de garantía. El "problema" es que trabajo fuera y voy 4 veces a casa... Un saludo y gracias x contestar!!
la probe y de motor van similar , pero prefiero la k1200s he tenido 3 y nunca he tenido averias gordas , algunas paridas pequeñas pero de problemas que sabemos que sintomas los delatan y como se solucionan de todas maneras eso es personal y depende de cada uno elegir uno u otro modelo
Hola 🙋 a tengo la misma moto, tengo problemas con los multidiscos (resbala) al acelerar rápido la moto suena mucho pero no avanza nada, donde me recomiendas en comprar el kit de embrague, gracias.
compra unos barnet , es la mejor opcion , su precio ronda los 157 euros , frente a los 800 de los originales de bmw los TRW ni de coña , son malisimos y ademas no entran en la maza de embrague porque las lenguetas no cuadran de ninguna manera
si , es lo mismo para la k1200s/r/gt pero si pillas una con el mantenimiento bien hecho y a ser posible de un compraventa con 1 año de garantia yo no me preocuparia la que yo tengo ahora tenia todos los mantenimientos hechos en bmw , caja del filtro de aire nueva , tensor de sombrero de copa montado a los 20.000 km...etc , asi que la pille sin pensarmelo dos veces a pesar de comprarsela a un particular (sin garantia)
El problema es que bmw la bautiso como serie k y es moto de k no tiene nada tengo un del 98 ESA si que es una k de verdad con el ladrillo volador como le decian , esa es una K de verdad esta es una Kawasaki con nombre de bmw ,tengo entendido que es la base de un motor kawa modificado para bmw y sinceramente no pago el precio de bmw siendo la mitad kawa y mitad bm ,mi moto en 137000 km solo mantenimiento y un embrague por culpa del bendito reten de bancada trasera pero nada mas y no me sailo muy caro porque le meti mano con mi hijo y les aseguro que cambiarlo no es dificil si que tiene mucho trabajo pero si se tiene ganas y conocimientos de mecanica es posible hacerlo, BMW es lo que tiene, no puedes cambiar piezas de uno a otro lado es imposible,les digo que si tengo que cambiar de moto la ultima que compraría seria una k de 4 cil en linea en su defecto una de las boxer pero nunca trail pero bueno son cuestión de gusto la , K RS 1200 es mejor moto que 1200S siendo mas nueva no es mejor ,saludos
Me acabo de comprar el.modelo.anterior, 1997-2005, estas son más guapas pero más problemáticas, ni regalada la quiero la verdad. Suerte! PD sale.mil veces más caro el mantenimiento que una harley, he tenido sportster durante 8 años y aparte que es un mechero los mantenimientos son excesivamente baratos y si te lo haces tú, sale casi regalado.
pues aunque no te lo creas , por eso mismo la tengo esta moto , porque al mantenerla yo mismo me sale por cuatro duros y como el tema del recambio esta muy facil comprando de segunda mano , es la moto ideal para tener un pepino por cuatro duros eso si , tiene averias gordas , pero si haces bien los mantenimientos y no haces el burro , no tiene porque dar problemas y aun en el caso de que los diera , dime tu que modelo de moto tienes mas de 16 gigas de manuales y el mogollon de videos de reparacion y mejora que tiene esta otra cosa es que te guste o no este modelo , porque para gustos , colores
@@Hondakiller2 según lo que comentas en el video los recambios consumibles están por las nubes, pero ya eso es cuestión de cada uno y de su bolsillo. Yo acabo de comprar una K1200RS del 97 veremos que tal me va con ella, es bastante compleja comparado a una harley. Con la sportster me fue genial, era una forty eight del 2011, el coste de mantenimiento era muy bajo y averías prácticamente ninguna en 8 años y más de 55 000km. Un saludo.
@@AlexanderCB1982 lo que esta por las nubes es el recambio original , pero de segunda mano esta todo muy asequible por ponerte un ejemplo , un cuentakilometros nuevo 600 pavos + iva + mano de obra , si te lo haces tu , 100 pavos de segunda mano y te lo puedes configurar tu mismo un eje de cardan de k1300 , mas de 1000 pavos nuevo , unos 100 a 180 de segunda mano... y asi todo
depende de lo que hayas hecho en anteriores revisiones.. pero en general , aceite motor , aceite cardan , filtros de aire cada 10.000 km una vez al año , si o si , cambio liquido de frenos una vez cada 2 años cambio liquido embrague y refrigerante revisar el embrague y cadena de distribucion cada 40 o 50.000 km bujias cada 35 a 40.000 km
Que genio, muchas gracias. Tengo mi k1200 desde hace unos meses. El único cambio hasta ahora que debo hacer es el maldito embrague. El resto es una delicia.
es obvio , si voy por mi tercera k1200s a pesar de los posibles problemas que puede traer es porque a pesar de eso , no he enconrtrado nada mejor a nivel de potencia de motor , de facilidad de conduccion , seguridad en la trazada de curvas... etc y tambien porque conozco sus pros y sus contras y como se la solucion a la mayoria de los problemas que pueden surgir y me los puedo reparar yo mismo , no dependo de bmw para nada , ni siquiera para el mantenimineto y eso supone un ahorro abismal he tenido entre otras , dos hondas vfr 800 vtec abs y a pesar de reconocer que van muy bien , que son muy bonitas y que tambien tienen sus averias tipicas como pasa en las bmw... no tienen nada que ver con esta , me quedo con mi k1200s
Igual que yo. Me dejan una en 3.000€ con 47.000km y embrague cambiado. Fui a verla y la cadena de distribución está para cambiar... Pero viendo tantas cosas a tener en cuenta... Más dudas aún.
Hola, Estaba valorando comprar esta moto pero ya tengo claro que no, ya son varios los sitios donde comentan las mismas averías sobre este modelo. Desde luego YA LE VALE A BMW sacar una moto TAN CARA y tan problemática. ¿Dónde se justifica entonces semejante precio, si hay motos mucho más baratas y mil veces más fiables? La idea debería ser que pagas mucho por la fiabilidad pero es todo lo contrario, solo es por la marca, me parece penoso. Me voy directo a buscar una CBR1100XX, ya tuve una y lo único que le hice en 80.000kms fue el mantenimiento de rigor, CERO averías y mucho menos las barbaridades de distribución, campanas de embrague, etc.
te voy a contar algo , estoy de reformas en casa desde junio asi que no he hecho una salida en moto en meses pero a pesar de eso , la cojo algun dia para ir al trabajo y justo en esos momentos me doy cuenta de cuanto hecho de menos salir con ella a rutear y tambien que es un pedazo de misil volando a ras de suelo asi que si , creo que si merece la pena a pesar de todo porque cuando subes en ella y le das al mando , todo lo demas desaparece
K1200 tiene tremendas problemas con la caja de cambio ,que vale casi mismo que la moto completa...en el caso de k1300,ya no tiene estas problemas ,por eso cuesta doble que k1200
y lo mejor de todo... el cambio de la k1300 es compatible con la k1200 , asi que se le puede poner uno de k1300 a una k1200..... asi que con los conocimientos que tenemos de esta moto , con todos los manuales y videos y disponiendo de cantidad de despieces a precio de derribo , que impide que tengamos una a una cuarta parte de lo que valian nuevas con la ventaja de que si eres un poco manitas no necesitas pasar por caja en bmw
Hola Hondakiller excelente trabajo, tengo una del 2006 , la verdad que estoy flipando con lo que sabes , intento mantener la mia lo mejor posible , ayer mismo le tocaba la itv paso todo perfecto , pero me lan tirado por humos 2,83 si no recuerdo mal, ¿podrias darme alguna pista? el lunes va al taller , aprovechare para hacer el cambio de liquido de frenos...anual como has comentado. gracias y un saludo.
cambiar aceite motor y de cardan cada 10000 km , liquido de frenos una vez al año y refrigerante y liquido de embrague cada 2 años sobre lo de los humos , habria que ver el estado del catalizador porque aparte de eso y lal lambda no hay demasiadas cosas que puedan producir ese aumento de humos
Yo tuve una del 2006 que la compre en alemania con 6 meses en conce BMW premiun, no he tenido moto mas mala que esta , al poco tiempo de tenerla meses diria empezo a darme un tiron muy pequeño a bajas vueltas, la lleve al conce y decian que era asi, digo como? como va ser asi no me jodas¡ tuve que pelearme con bmw iberica el PSOE pero en empresa con eso digo todo, no me querian pasar la garantia porque la habia comprado en alemania los muy HDP hasta que me puse en contacto con alemania y a claudicar.. No lo arreglaron ,no supieron mas bien. era una bobina que murio del todo la puse y solucionado. y decian que era asi.. motos hernandez en madrid por cierto.. me fallaron los discos de embrague con solo 16mil km¡¡¡ voy al conce y me dicen que no venden los discos sueltos que tengo que comprar la cazoleta entera 800e mas IVA. los monto y a los 25mil y lo mismo patina fuera de garantia.. hay ya vendian los barnett y los monte. al poco tiempo la 2 marcha saltaba se jodio el piñon... caja de cambios de 2 mano. tuve que cambiar la cadena tensor y patines con 35 mil¡¡ se la medio regale a un amigo porque te digo que la iba a tirar al rio. la moto va como un tiro y es bonita, pero pagar mas de 20 mil euros hace 15 años y que te salga asi tela... Mi consejo es no comprarla asi de claro..
Hola tengo una k1300s, y por error mio la batería se bajo, hice la carga y ahora no prende, ni se oye la bomba de gasolina, medí la pila y tiene 12voltios, como no pasa electricidad no puedo hacer la diagnostica tal vez tienes experiencia con esto? Gracias de antemano. PD: con este tipo de moto es para todo y bien los videos
no , en la 1300 mejoraron muchas cosas , solo comparte el problema de los muelles de la campana , pero el resto de fallos los mejoraron eso si , tiene su propio fallo , exclusivo de las 1300 , la seccion del cableado es demasiado fina asi que cuando se calienta a veces no arranca pero tengo entendido que si te quejas te lo solucionan en garantia
@@lazaroparra2760fuera de mi zona no conozco a nadie de confianza no quiere decir que no existan , pero yo los desconozco en mi caso , intento hacerme yo las reparaciones y si no puedo o no tengo tiempo la llevo a la bmw de gandia , alli tengo amistad con el mecanico de motos y se que trabaja bien
@@lazaroparra2760 los recambios de mi moto para mantenimiento los compro del servicio oficial , pero si necesito alguna centralita o carenado o asi , lo busco de segunda mano en despieces de motos , hay mucho donde elegir a buen precio
mas que caducada , a lo que me refiero es que el agarre de esas ruedas ya no es igual a cuando son nuevas y dan mucha inseguridad en las curvas... y eso se nota y mucho llegados a ese punto , caducadas o no , lo mejor es cambiarlas antes de dejarte los dientes en algun guardarrail
@@Hondakiller2 yo llevo unas que compre nuevas, del 2016, está claro que un neumático más nuevo es mejor, pero estas motos llevan mucha electrónica, yo creo que hay buscarse la torta, yo no creo que vaya despacio,y no me hacen nada raro
@@marcosmorenodominguez5988 depende de la marca del neumatico y del tiempo que tenga , yo he usado marcas que jamas volvere a probar por las malas sensaciones que me transmitieron y si a eso le sumas que el neumatico ya tiene mas de 3 años y que encima la moto ha estado parada mucho tiempo , tienes todas las papeletas para que no vayas agusto con ellos en una moto de 170cv el grip importa
Son muchas PEGAS para comprar esta moto, está mal fabricada y no la compraría solo por ser BMW aunque me encanta tanto está como la naked pero... vaya chasco de moto
lo he comentado mas veces , incluso contando con alguna de las averias tipicas de este modelo , una k1200 te sale casi a mitad de precio que una k1300 , asi que si merece la pena de hecho yo voy por mi tercera k1200s y en ninguna de las 3 he sufrido alguna averia de abs , cardan o cambio que son las tres mas gordas la clave esta en comprar una bien cuidada con mantenimientos al dia y a partir de ahi , llevar a rajatabla: los cambios de aceite de motor , cardan y filtros de aire y aceite cada 10.000 km , el liquido de frenos 1 vez al año , el anticongelante cada 2 años y el embrague cada 40.000 km si lo haces asi , tienes moto para rato...
tiene sus mas y sus menos pero actualmente puedes hacerte con una por un precio ridiculo comparado con el precio de venta inicial ademas sabemos casi todos sus fallos y como se solucionan y tienes un gran mercado de piezas de segunda mano a precios de derribo he probado la honda vfr 1200 y esta a la par en cuanto a potencia de motor , pero el precio de las hondas esta por las nubes comparado con la bmw , por poner algun ejemplo esta moto se vive y si llegas a iniciarte en el mundo de la mecanica y eres un poco manitas la apreciaras aun mas porque no dependeras de ningun taller para mantenerla y tendras la satisfaccion de solucionar tu mismo las incidencias que puedas tener en la mayoria de los casos pero esto es una opinion personal , si decides que otro modelo de moto te va mas , es tu decision yo solo expongo en este video lo que he aprendido y lo expongo para ayudar a la gente a que tome la decision que mas le convenga a la hora de comprar o no esta moto
El video es fenomenal y muy bien explicado. Pero no me negarás que a la hora de hacerme con una , pues tenga mis recelos a la hora de comprarla. Lo dicho, gracias por tu vídeo y opinión.
Que mierda de las motos bmw.vaya paloooo....pensaba hacerme con una,pero despues de eso no cambio por nada mi zx9r del 2000!!!!!Lo unico que le cambio es el aceite y la gasolina en el deposito!!!!!!!! Dura como una piedra!!!!y esa del video es un chasco!
si i no... si tienes en cuenta el precio de compra y las posibles averias , puede que te salga mas barata que por ejemplo una k1300 , que de entrada tiene muchisimos menos problemas pero vale el doble y ya no te digo si lo comparas con una gs1200 o una multiestrada de segunda mano el tema esta en que te guste y te entre por los ojos , pero en todo caso , en el video dejo bien claro los pros y los contras si os comprais una y lo dice alguien que ya va por la tercera....
pues yo voy por la tercera y hasta la fecha no he tenido ninguna de las averias gordas de este modelo el truco esta en un buen mantenimiento y no maltratar la moto con conducciones radicales de manera constante por otra parte , entre el precio de compra que es muy bajo y los mantenimientos a precio de risa si te los haces tu mismo , creo que no es una mala opcion
La tuve hace 8 años y lo único reseñable que le hice fue repararle la campana de embrague y ponerle un manillar elevado, no es mala opción pero prefiero la honda cb 1300 con 140000 km que tengo ahora, analógica sin nada de electrónica
@@Hondakiller2 He probada una, y de verdad es una delicia de moto. En tu opinión cual es la mejor año? He visto en otras vídeos que hablas de 1°, 2°... y hasta la 4° generación de embragues, que año de fabricación consideres mejor? O si tengo la opción de ir directamente a la K1300S, es mejor???
@@garyt123 si tiene pasta , yo iria directo por una k1300 , es la que menos problemas te dara si tu presupuestono llega para una k1300 , mira una k1200 con abs2 (2007 o asi en adelante) y si tampoco te alcanza , mira una k1200 abs1 eso si , todas te daran una sensacion similar al conducirlas porque en el fondo son la misma moto , con mas o menos equipamiento a fecha de hoy , las k1200 ABS1 son las mas baratas y si pillas una bien cuidada y eres un poco manitas para hacerte tu mismo los mantenimientos , tendras una moto que en su dia valia sobre los 22000 euros al precio de un vespino
@@Hondakiller2 Muchísimas gracias por tomar el tiempo y aconsejarme. Visto lo que hay creo que la opción del K1300S es la opción que me resulta más atractiva.
@@garyt123 las k1300 son las mas evolucionadas de este modelo y son las que menos problemas te daran , eso si , el precio de compra es superior al de una k1200
es un buen precio , si no tiene nada roto solo es ponerla al dia de liquidos (aceite motor , anticongelante , aceite cardan , liquido de frenos) y seguramente tendra la bateria kaput pero lo dicho , si no hay nada roto, es buen precio
MUY IMPORTANTE - sobre lo que comento de lo que experimentamos con los alternadores de 50 y 70 amperios , es cierto y lo probe en mi moto , pero no se os ocurra repetir el experiemento y desconectar el borne con la moto en marcha o podeis joder una centralita
asi que sabemos que es lo que pasa con uno u otro alternador , y como se comportan ante la falta de bateria pero repito , no lo hagais vosotros en vuestras motos
yo ya voy por mi tercera k1200s y coincido en todo contigo , es una de las mejores motos que he tenido
puede que tengas que hacer alguna reparacion ocasional , pero a fecha de hoy , con los conocimientos que tenemos de este modelo y las piezas de motos siniestradas a poco que seas un poco manitas , te lo puedes hacer tu todo en casa , incluyendo los mantenimientos y eso es una gran ventaja
Enhorabuena por la compra Tomás. Me alegro mucho que te hayas hecho con otra K1200S, es un pedazo de motarrón. La vas a disfrutar mucho y nosotros también con tus videos y enseñanzas. Un abrazo, y siempre tendrás mi gratitud por tu inestimable ayuda desinteresada.
Un vídeo genial, muchas gracias por compartir tu experiencia y por tu sinceridad. Lo he visto porque iba a comprar una de 2006 con 77.000 km . Me has echo un gran favor y me has ahorrado mucho dinero.. gracias de corazón.
Vi el vídeo hace tiempo pero se ve que x encima..... sabiendo la retaila de problemas me tira para atrás.Tenia mirada una k1200s del 2007 con 60000km.pero me da cosa.... Que rabia.Muy bien explicado.
Un coleguita de salidas nos deslumbró a todo el grupo el día que se presentó con una nueva allá por 2005, de las primeras, idéntica a la del vídeo, todos admirados, todos asombrados y felices con lo wapa que era, todos babeando... hasta que la arrancó: la matraca de sonido de motor y cambio ya nos dejó claro a más de uno que había que echarle muuuchas ganas y mucho 'marquismo' para decidirse a comprarla, a mí directamente me pareció una estafa en toda la regla, preciosa, impresionante y muy rápida, pero una estafa. Al final, bendito día, opté por una XX seminueva que va por 18 años sin saber qué es una avería.
Que diferencian tienen?.
@@PaulPaul-qv3vw La XX es una Honda, fiabilidad japonesa, lo mejor que hay. Yo he tenido una Suzuki 18 años, 90.000km recorridos, ni un fallo. La lástima es que las motos europeas sean más caras y tengan tan poca fiabilidad, porque a mi que soy alto, las BMW me encajan a la perfección (pero no me atrevo a comprar ninguna).
Ok
Igualita que mi moto y me encanta yo ya le cambie el alternador y se notó rápido y gracias a eso me salve porque me quedé sin batería poco después y ya le puse otra algo más potente.
He seguido lo que hiciste el la GT y me ayudó mucho con la mía muchas gracias por hacer estos tutoriales 😃
Es una moto para el que le gusta la mecánica y estar mimando continuamente..
Enhorabuena por esa tercera k1200..
Un saludo
Sigue subiendo videos, gracias!
Madre mía, me encanta esta moto, estaba mirando una de segundmano, pero al ver este video .. lo dejo, busco otro modelo. Gracias por esta información tan útil. Sabes si los problemas se solucionaron en la k 1300 s?
Eso mismo le iba a preguntar sobre la 1300.
Cuál yo, se le quitan las ganas a cualquiera
Gracias por excelente video y tips! Yo tengo una K1200GT 2004 y hace mucho que no la uso pero ya la estoy rehabilitando, muero de ganas por manejarla!
Para los que ven este video y se espantan, a ver, los tips que da HondaKiller2 son detalles que debe uno revisar, lo cuál es excelente, no quiere decir que le pase a todas las motos, son detalles a tomar en cuenta para prevenir costos altos en reparaciones y mucho más importante, durante el manejo, excelentes tips a tomar en cuenta de una moto de segunda mano y de acuerdo al kilometraje.
Al final, son motos que cuestan y uno se puede ahorrar algo al arreglarlas y mantenerlas por cuenta propia. Alguna vez manejé esa K1200S y son una pasada!
chicos , mañana intentare responder a todos , voy a acostarme porque hoy me he pasado y me encuentro fatal , sorry
Pero es que la. Mía creo que hace ese ruido y cuando arrancó a al segundo. Desaparece pero tiene 22000 kilómetros, vaya
@@espartaco822 comprueba si tienes el tensor normal o el hidraulico , si llevas el normal (el de tapita) cambialo por el hidraulico
si llevas ya el hidraulico , prueba a desmontarlo , presionar varias veces el piston y volver a montar a ver si se soluciona
si aun asi sigue haciendo ruido al arrancar , puede ser el tensor hidraulico estropeado o la cadena de distribucion kaput
lo primero se sustituye facil y solo son 180 pavos o asi , la cadena ya es otra historia
de 1200 pavos en servicio oficial no te libra nadie , a menos que lo hagas en un taller normal y baje a 800 o asi
Gracias por tu experiencia..ya se que moto no comprar.tu experiencia es muy valiosa gracias
Muchas gracias x el vídeo, yo tuve una y después de una gs lc voy a por otra, el vídeo es muy útil. A mi en la anterior sólo tuve la avería de la tira metálica del depósito de combustible. Un saludo.
hola , tengo una k 1200 rs del 99 , la compre con 82 mil km y yo le e echo 130mil km es mas vieja que la tuya pero te digo que no la cambio por ninguna, lo unico que e sustituido es el embrague por culpa del reten, pero es una delicia conducirla, no vibra , frena muy bien , te perdona algunos errores de conduccion, es muy potente pero docil en manejo diario , la uso casi a diario estoy encantado con ella
es lo mismo que pienso yo , tuve mi primera k1200s en el año 2005 y desde entonces ha llovido mucho , pero mi opinion sobre ella no ha cambiado , es la mejor moto que he tenido con diferencia y no creo que la cambie por otra
hace unas semanas estuve a punto de comprar una k1300s pero al final resulto ser un timo pero lo pille a tiempo y ahora pienso que paso de mirar nada mas , total para tener mas o menos lo mismo que tengo ahora pero desembolsando dos o tres mil pavos mas , me quedo con mi k1200s , que ademas la tengo casi terminada....
aun me faltan un par de cositas para darla por acabada , pero eso ya os lo enseñare mas adelante
@@Hondakiller2 CCF
Yo tengo una también color rojo Ferrari es una pasada de moto yo tampoco no cambio por nueva...
Madre mia!!! Y yo buscando tutoriales de todo tipo d esta maravillosa moto... Mas matao!!!
De todas formas, la voy a seguir teniendo en la cabeza y ya veremos en un futuro jejejjeje.
Gracias por la información, nuevo subscriptor💪.
Muchísimas gracias por dar la información que me va a salvar de comprar esa M de moto.
Pero tiene algo bueno esta moto, madre mía descartada por completo ya no tengo duda honda cbr1100xx y listo, gracias por el vídeo.
Muy informativo. Bendiciones.
Dios... estaba valorando comprar una IMPOLUTA que había visto por 5000 € con 56000 kms, pero francamente, después de ver el vídeo y la cantidad de cosas a tener en cuenta, sin tener demasiada idea de mecánica y sabiendo que el momento donde empiezan a aflorar los problemas es a los 50000 kms... creo que acabo de descartarla. Viniendo de japonesas me parece demasiada complicación por muy especial que sea el modelo. A mí me gusta tener una máquina con la que disfrutar sin estar siempre "penando" por si se va a averiar...
Lo mismo digo , he visto una pero se me acaban de quitar las ganas.
Ya somos 3!
Me encantó cuando la vi y además, es bmw, que puede salir mal? Y menos mal que tengo la buena costumbre de buscar opiniones
También vi una. Y no la compraré. Gracias por el vídeo.
Sigue así,ya se echaba de menos video. Yo tengo una k 1200 s igual que esa y estoy encantado, eso si, la cartera rota jajajajja
Eso es amor por una moto!!
Muchas gracias por la info.
Hola, acabo de comprar una K1200GT del 2008, la moto tiene 100mil km y tiene el historial del mantenimiento hasta los 70mil en la bmw y después en un taller no oficial.
Excepto el anternador que debería tener el de 70 por tener asientos calefactados. Tendría que hacer todos los mantenimientos preventivos igual que en una S del 2005/06?
Muchas gracias por tus vídeos, me han ayudado a decidirme por esta moto ya que el motor bóxer de las R no me convence nada.
Que preciosa moto un saludo desde México ✌️
Es unas de las motos más lindas de la historia me encanta. Esa esta muy linda estéticamente que año es 🤔. Un saludo
del 2005
Encantado por tus videos, totalmente didácticos. Gran trabajo. Gracias por tu esfuerzo.
Me llama la atención que hablas de comprar o no comprar esta moto y en las explicaciones que das, hablas básicamente de los fallos de esta moto, con todo lo que comentas de los fallos.
Nos puedes también comentar lo bueno del modelo ?, cosas buenas o muy buenas tiene que tener ya que no te has podido resistir a comprar el mismo modelo 3 veces .
Saludos Patxi
evidentemente algo bueno tiene , si no , no iria por mi tercera k1200s
el motor es inacabable , la entrada en curvas bestial , es comoda , es veloz y esteticamente en amarillo y negro bestial
y a fecha de hoy , aun con los problemas que tiene , es una de las mejores motos que he tenido y por suerte es muy facilona mecanicamentre , asi que me la puedo mantener yo
y con los manuales y videos que hay , el que no la repara el mismo es porque no quiere , porque a estas alturas ya no dependemos de bmw ni siquiera en la parte electronica
por eso y por alguna cosa que puede que se me olvide es por lo que voy por mi tercera k1200s
Tenho uma K1200GT, de 2008, já vinha com a nova caixa de filtro de ar, tem 72 000kms, tive agora aquele problema com o ralanti instável e por vezes o motor parava, eu próprio com os meus conhecimentos de mecanica reparei, desmontei tudo, mandei vir, original, o sensor de temperatura, sensor TPS, e válvula reguladora do ralanti, a tal problemática na caixa antiga, gastei 420€, já está a trabalhar como um relógio, mas é muito trabalhoso
si tenia la caja del filtro de aire nueva , con cambiar el tps hubiera sido suficiente
pero si llevaba la antigua de junta verde , entonces si era necesario cambiarla y luego llevarla a bmw para que la reprogramaran para que la inyeccion se ajustase al nuevo motor de ralenti
@@Hondakiller2 sim, mas como tinha tudo desmontado, preferi substituir tudo, tenho o material velho guardado, Saludos Amigo
Gracias muchas gracias,iba a vender la mía pero de llevar mucho pero mucho tiempo parada,ahora resulta que no funciona bien bien como si en un pistón no quemara bien la gasolina y no se que hacer si reparar o mal venderla
dime los sintomas que tiene y te dire que puede ser
Hondakiller2 hola pues ratea mucho incluso momentos de pararse y por el escape huele bastante a gasolina y suelta mucho calor nada enchufarla
@@rafaellluchmiralles1220 tiene pinta de que puede fallar alguna bobina , pon un programa de diagnostico y si falla alguna te lo indicara
sobre todo fallaria a bajas rpm y mejoraria en altas
Enhorabuena por tus vídeos, se te nota la pasión por todos los lados....me gusta mucho cómo te explicas, te quería pedir consejo , estaba mirando una k 1200 r Sport del 2007, con 16000km , vale la pena comprar algo así? He visto que hay algunas unidades con pocos km por 5 o 6 euros...
en los modelos k1200 o en culquier modelo de moto sea bmw o no , cuantos menos kilometros , mejor
pero si la compras con mas kilometros pero el mantenimiento ha estado bien hecho , tampoco estaria mal
lo bueno de las k1200 es que estan a percios asequibles , si lo comparamos con los hasta 22.000 euros que valian nuevas
Que ha sido de la fiabilidad en las motos?
Hola amigo me está vendiendo una 2006 19000 millas 6 mil dólares si está buena la oferta gracias por tu consejo
Buenas tardes y gracias por tu labor divulgativa, llevo una semana con una de 2006 y 100.000km y la verdad q abruma un poco la cantidad de posibles fallos caros... Intentaré ir mirando cosillas pero de momento todo siempre revisado en casa oficial, incluido bujías.
Podrias por favor pasarme el enlace del sujetador del móvil? Estoy loco buscando y no encuentro nada q le valga. Gracias de nuevo y un saludo
busca en lacasadelgps.com
@@Hondakiller2 entiendo que la que se ve el el video es la fijación en el depósito de liquido de frenos?
en el anclaje de la maneta de freno delantera derecha , tuve que limar un poco el anclaje , pero al final acoplo bien
Muitos cometem o erro de usar fluido de freio na embreagem hidráulica...nesta moto assim como nas KTM se usa Óleo mineral específico, na ausência pode usar óleo hidramático, alguns dizem até Óleo mineral de farmácia, mas JAMAIS fluido de freio.
Grande parte dos mecânicos não sabem disso.
Buenas tardes desde colombia, feliz nuevo año.. aquí no son muy comunes estás motos, gracias por los videos..
Quiero comprar una K1200sr con 67kms tres dueños..
Según lo que UD cuenta... Esas mismas prevenciones debo tener con esta moto..?
O está referencia es diferente?
Gracias..
Está moto es del año 2003 y me gusta mucho.. por eso mi interés..
Quedo atento..🙏🏾
las k1200 son todas iguales en cuanto a mantenimiento y problemas , de la primera serie a la segunda cambia el tipo de abs (1 o 2) y el equipamiento (mayor es las del tipo 2)
por lo demas , todo igual
Hola Hondakiller2, acabo de comprar una K1200S y mirando tus videos (q se agradecen mucho) para conocer los detalles de la moto. Vi que llevas el manillar con unos elevadores, como mido 1,83 de altura la posicion original me carga mucho las muñecas despues de la primer hora de conduccion y pense poner los alzadores seria una buena solucion, me podrias informar cuales son los que llevas montados y donde los has pillado. Gracias y se agradeces la gente q es generosa con lo que sabe !!
las que yo llevo son un regalo de un chico que trabaja en navantia que se las fabrico y me mando un par de muestras
en su dia hice un video sobre este tema y creo recordar que puse las medidas
th-cam.com/video/801HErsShkE/w-d-xo.html
por desgracia , no se pueden conseguir , pero con la ayuda de un tornero y esas medidas , te las puedes fabricar tu mismo
siento no poder ayudarte mas
thank you very much!!!!
Buenas tardes. Piensas que es mejor una K1200RS de las anteriores, con menos electrónica?
por lo que se dan menos problemas , pero la cuestion es que en principio una moto entra por los ojos , es decir , te ha de gustar
y si ademas de gustarte la pruebas y te das cuenta de que es lo que estabas buscando , pues ya lo tienes...
Hola me han enviado tu video un amigo después de haber comprado una K1200S del 2007 con 22000, vaya cuerpo me has dejado, aun así gracias no he entendido el por qué tira gasolina,,, el ra, ra, ra, me ha dejado frío como una llave
en principio no te agobies , si la moto esta cuidada y haces bien los mantenimientos no tienes porque tener problemas
lo de la gasolina es porque la toma rapida es de plastico y se reseca y se rompe , por eso la cambiamos por otra de hierro
en cuanto al ralenti , ves acostumbrandote , es asi...
Realmente interesante para un profano de la mecánica de motos, en poco tiempo voy a adquirir una de finales del 2007 con poco más de 25000 kms, si fueras tan amable de indicarme si conoces en Madrid algun taller, amigo o una referencia para poder llevar la moto a hacerla el mantenimiento preventivo y correctivo necesario.
Ojala tuviera la oportunidad de conocerte y preguntarte dudas, no se tu ubicación y ni siquiera tu nombre, pero espero saberlo algún día. Muchas gracias.
soy de la zona de valencia asi que no te puedo aconsejar sobre talleres de madrid
eso si , tengo en mente hacer un video para los que acaban de comprar una k1200 o k1300 , sobre que mirar y que hacer nada mas comprarla
lo que no se es cuando lo tendre listo....
@@Hondakiller2 estaré pendiente del canal para ver qué vas colgando, y poco a poco me aventuraré en ir haciendola mantenimiento preventivo cuando me la compre, gracias.
Home, es bonica de nasos. La mía es la azul y blanca del 2006.
Yo compré una sin tener ni idea de todo lo que padecía. 🤦♂️ cada día rezo de que no le pase nada
Muy preciosa la moto tiene un aire a la moto q tengo una cbr 1100xx la luz delantera
Me acabas de quitar las ganas de comprarme una, porque si solucionas el fallo y al poco tiempo vuelve a fallar todo no merece la pena,es pozo sin fondo
Pues muchas gracias por el vídeo, me has dejado con más dudas...seria la 3ª BMW que tengo (Una K y una boxer) y las tenía por muy fiables, pero parece que ya no es tan así. Estoy por comprarme una scooter gordita y au! Pero me sigue encantando este modelo en particular, todo uy que quizás las boxer siguen siendo menos problemáticas en cuestiones mecánicas. En todo caso además de observar todo lo que comentas, puede que la poción sea ir a por a 1300 directamente?
Gracies!
las k1300 tienen menos teclas que las k1200 , pero con el precio de una k1300 tienes para 2 k1200 , asi que hay que plantearse si aun con posibles problemas nos saldria mas a cuenta pillar una k1200
y mas teniendo en cuenta que de motor van a la par
sin embargo lo dicho , si tienes pasta , pilla la k1300 y olvidate de todo , si no , pues la k1200 y si tienes suerte te habras gastado la mitad o en el peor de los casos , si te sale alguna de las averias tipicas , lo mismo que con la 1300 pero aprendiendo mecanica por el camino....
tanto con la 1300 como con la 1200 , te llevarias una gran moto que no te dejara indiferente cuando la pruebes
@@Hondakiller2 moltes gràcies! Sigo creyendo que es una súper moto, quizás alguna añada mejor que otra? Me pongo en modo búsqueda para poder disfrutarla cuanto antes.
Hondakiller, la k1300s no há tratado todos essos problemas que hás presentado!? Te digo esto porque estoi pensando comprar uma 1300, crees que vale la pena comparada com la 1200?
hay un motivo por el que las k1200 de segunda mano estan sobre los 6000 euros y las k1300 no suelen bajar de 9000 y es que en las 1300 muchos de los defectos iniciales de las 1200 fueron solucionados
si te lo puedes permitir ve a por una k1300
por otra parte , las 1200 , como estan mas baratas , si tienes suerte de pillar una unidad con distribucion recien hecha , caja del filtro de aire moderna y mantenimiento al dia , tienes lo mismo que en una 1300 pero a mejor precio
incluso si le falta algun fallo por arreglar , tiene un margen de 3000 euros que es la diferencia de precio entre ambos modelos
y lo mejor de todo es que ambas llevan el mismo motor y van practicamente igual
quizas un poco mas fina la 1300 , pero al fin y al cabo es la misma moto con algunos cambios esteticos y mecanicos
Eres um mago de las KS, muchas gracias por tus vídeos!
Y cual recomiendas la k1300? Tiene menos problemas, más o los mismos?
lo he respondido mas de una vez , la k1300 tiene menos problemas pero vale el dobel de segunda mano
la k1200 puede dar algun que otro problema si el mantenimiento no ha sido el adecuado , pero vale la mitad
asi que hay que sopesar si mas caro y menos problemas o mas barato y con la diferencia de precio cubrir si sale alguna averia
como la diferencia suele ser de unos 6000 pavos , creo que da mas que de sobra para solventar lo que puede salir
y si tienes suerte y no te sale nada , te ahorras esos 6000 pavos
y lo mejor es que el motor de ambas es casi idientico en prestaciones
Hola.. La 1300 gt.. Tiene los mismos problemas.. O es mas fiable... Gracias
comparte alguno de los defectos de las k1200 , pero en las k1300 , solventaron algunos de los problemas y mejoraron componentes y mecanica
asi que si , es mas fiable
peroooo... lo mas importante en ambos modelos es el mantenimiento , si lo llevas todo al dia , es menos problable sufrir averias
La realidad es que de diseño es una moto preciosa y de motor y potencia es increible pero en cuanto tema de fallas y revisiones comunes es un sacadero de dinero.
si vas a un taller oficial BMW si , pero con la de manuales y videos que hay sobre esta moto , a poco que sepas algo de mecanica , tengas un sitio y herramientas la cosa cambia
y una vez tienes la moto al dia , si no haces el bestia con ella solo tendras que preocuparte de los mantenimientos
eso si , si vas a depender de terceros y la moto que compres esta en mal estado.... ahi si te doy la razon en parte , puesto que teniendo en cuenta el precio de compra que suele ser bajo y aun contando con alguna averia de las gordas , si lo sumas todo , aun pagaras menos que por otra moto de caracteristicas similares de otras marcas
Buena compra, se ve muy nuevecita, seguro que de mecánica también está buena, quería comentarte, tengo una k1200R del año 2008 fabricación 2007 y he observado que me resuda un poco de aceite por la parte donde va el alojamiento del mechero, hay una carcasa negra cor tornillos y luego una pieza de aluminio donde conecta el cardan con la caja cambios, que podría ser??
Saludos maestro.
suelta la tapa y mira detras a ver , porque de entrada no se de donde podia venir
@@Hondakiller2 muchas gracias, quitaré la tapa y revisaré.
Te falto lo mas importante de todo, el ruido que hacen la mayoria de las cajas de cambios cuando sueltas el embrague con la moto parada y se le va cuando apretas el embrague ,y eso es problemas en caja de cambios, son muy malas de caja de cambios ,tuve 2 k1200s y la verdad me gusta mucho ,pero tiene ese problema y sale muy caro arreglarla
ese ruido que se va al apretar o soltar el embrague es el paquete de discos y es normal , no se puede quitar
La k1300s es mucho mejor en todo si te gusta el modelo es preferible gastarse un poco más y te olvidas,al menos eso fue lo q yo hice.
Tomás hay muchas similitudes en cuanto a averias respecto a la k1200GT 2006? Ya sabes de la que te he hablado y tú con tanto interés y tan desinteresadamente me has orientado.
Me ha asustado el tema de alternador frenos ostion!
MUCHÍSIMAS GRACIAS y espero conocerte algún día. Gracias
las k1200s/r/gt comparten lo bueno y lo malo , pero a dia de hoy sabemos casi todos los problemas y las soluciones , lo cual es una gran ayuda
disfruta de tu moto y no pienses en los posibles problemas
@@Hondakiller2 GRACIAS!
@@Hondakiller2 Lo que mencionas de esta moto con sus hermanas, es lo mismo que aplicaria para una K1200Rsport o K1200RR 2007 ( esa es primera o segunda generacion) he encontrado un local en guadalajara mexico que hace importacion de motos de usa y tiene una K1200RR en un precio que a mi me parece muy barato (USD5000) gracuas por el video es BUENISIMO!! Aun no se me van las ganas de las bmw pero si es muy aleccionador saber por donde cuidarlas y revisarlas
@@federicoschutt las virtudes y defectos son comunes a toda la gama de k1200 y k1300
en k1200
- hay diferencias entre el sistema de abs1 (electrico) y abs2 (hidraulico)
- puede que en los ultimos modelos fabricados de k1200 la caja del filtro de aire sea la modena y tambien hay diferencias entre el equipamiento de las 2005 que era basico y los posteriores a 2006 que ya podian incluir bc-rdc..etc
en k1300 , se mejoraron algunos de los defectos de k1200 y se mojoraron:
filtro de aire , culata , escape , cambio , eje de cardan , cardan , ASC , carenados rediseñados....
pero tanto en k1200 como en k1300 una cosa es fundamental , el mantenimiento , si es correcto y no se hace el burro la moto durara mucho , siempre existe el riesgo de rotura por desgaste , pero eso pasa en toda las motos
en resumen , para mi es una buena moto a pesar de sus defectillos
Excelente informacion, muchas gracias! Sabes sobre las R 1200 ? Saludos
R 1200 RT (2004, 2005, 2012 ,2013)
pues no , aunque las he probado , no he tenido ninguna
parece ser que han salido buenas , pero el caso es que a mi personalmente no me gustan los bicilindricos , es como tener un molinillo de cafe entre las piernas
prefiero la suavidad de un tetracilindrico
eso si , si me sobrara la pasta , seria la opcion como segunda moto para meterme por sitios en los que no puedo con esta
Gracias por la respuesta, todavía no decido entre boxer o tetra, la k1200 me gusta mucho, pero me intriga el motor boxer, por su bajo centro de gravedad. Saludos!
En hora buena por tus tutoriales. Tengo una K1200S azul, comprada de segunda mano a concesionario, ya me ha pasado el año de garantia y sólo he tenido de cambiar los discos de embrague en garantia, los puse de carbono, (error) ya que tardan en adaptarse y al principio arranca a trompicones hasta que no se calienta, ahora parece que ya se han adaptado.
Pero si que noto desde siempre, que a punta de gas o a gas constante tiene como un retranqueo y me han dicho que és normal.
1.- ¿ Pueden ser las bobinas, ya tiene unos 60.000 Km. ?
2.- ¿ Puede ser la cárdan ?
Seguiré tus consejos y revisaré y comprovaré los puntos críticos de tus comentarios.
Saludos.
si falla abajas rpm y da tirones , pero desaparecen al subir de vueltas entonces son las bovinas
si notas el ralenti irregular , eso es mas normal , porque esta moto no lo tiene constante , tiene subidas y bajadas pero es asi
@@Hondakiller2 Moltissimes gràcies.... Serán las bobinas, el ralenti no tiene oscilaciones, la moto tiene 64.000Km. ahora, y que yo sepa, el antiguo propietario no las cambió. La compré con 54.000 Km.
He encontrado las bobinas nuevas BERU a 47,00 € iva incluido en AUTO-DOC.
¿Cambio las cuatro, mejor ?
@@angelbardia743 en caso de ser las bobinas y tener que cambiarlas , cambia las 4 porque si falla una a las otras les quedan dos telediarios y desmontar eso lleva muchisimo trabajo
@@Hondakiller2 Lo próximo que quiero hacer, és la lubricación de los discos de embrague, incrementando el paso con broca del 4mm., sín ampliar el número de agujeros. ¿ Es lo correcto? Según tu última versión.
@@angelbardia743 si , es correcto
Gracias!
Hola , sou de Brasil, a embreagem da k 1600 gt é igual a da k 1200 s?
no lo se , nunca he desmontado una de k1600 , pero imagino por las imagenes que he visto de campanas de k1600 que no son iguales
Yo tengo una k1300 GT 2009. Con 73.000, que compré en enero, importada de Inglaterra. Tiene los mismos problemas que está? Muchas gracias
si excepto el tema del abs , los abs de 1ª y 2ª generacion tienen averias diferentes , los de 1ª son mas caros y dificiles de reparar (600 pavos) y los de segunda no tanto (200 pavos)
Muy buen vídeo! ¿lo mismo se aplica para la K1300S? es que casi todas las que veo de segunda mano están sobre los 40.000.55.000 Kms, un saludo.
no , las k1300 tienen muchos de los problemas iniciales solucionados
solo tienen el problema de los muelles de la campana igual que las k1200 , pero eso a dia de hoy tiene solucion
y algunas unidades contadas tenian un problema de paradas , pero fue un problema muy minoritario y de muy poca repercusion , fueron muy pocas las afectadas y cero que bmw tenia solucion para ese tema
@@Hondakiller2 gracias!
saludos desde Mexico, vengo de una hayabusa 1a gen y estaba pensando en esta hermosa, que recomiendas? busa o k1200s?
por lo que se la hayabusa corre un poco mas , aunque la k1200 tampoco se queda corta
esteticamente me gusta mas la k1200 , asi que yo elegiria la k , pero es mi opinion personal
cada uno debe elegir que le gusta y sopesar los pros y los contras
en el video dejo claros esos pros y esos contras , lo cual es a la vez una pega y una ventaja
porque si sabemos que alguna pieza puede dar problemas , pero a la vez sabemos como se soluciona y tanto los precios de compra de la moto como el de esas posibles averias no es excesivo , pues solo es cuestion de ver si te compensa
en fin , debes decidir tu con la informacion que tines a mano y lo que te dice tu cabeza....
@@Hondakiller2 gracias bro, muy acertado tu comentario, veremos que cae primero. Saludos desde Mty. México.
Hola amigo yo tengo la BMW k1200s modelo 2006 y veo que tu moto tiene caballete, bien original en tu moto o lo se puede adaptar, tienes algún link dónde puede ingresar para poder comprarla?
el caballete es original de bmw , te aconsejo que lo compres en un concesionario , biene con todos sus accesorios y encajara a la perfeccion
desconozco el resultado que daran los caballetes no originales
@@Hondakiller2 muchísimas gracias,
Muy buen vídeo
Buenas!! Posiblemente me quitaste las ganas...hace menos de 1 hora pregunté x una del 2005 con 18000 km y con un año de garantía, campañas en bmw ( con esos km no se harían muchas) en las fotos se mira perfecta.
La opinión de un experto??
Gracias y un saludo
Depende del precio de compra , porque sabiendo lo que hay , mantenimiento en servicio oficial y un año de garantia quizas si valga la pena comprarla
@@Hondakiller2 el precio 5500 + 190 de transferencia, la entregan revisada y 1 año de garantía. El "problema" es que trabajo fuera y voy 4 veces a casa...
Un saludo y gracias x contestar!!
@@pableras3426 no lo veo mal , yo la compraria
@@Hondakiller2 dentro de 1 mes vuelvo a casa como el turrón, si me decido x ella ya te lo haré saber!! 👍👍👍
hola, mejor vfr 1200 f, no?, saludos
la probe y de motor van similar , pero prefiero la k1200s
he tenido 3 y nunca he tenido averias gordas , algunas paridas pequeñas pero de problemas que sabemos que sintomas los delatan y como se solucionan
de todas maneras eso es personal y depende de cada uno elegir uno u otro modelo
Hola 🙋 a tengo la misma moto, tengo problemas con los multidiscos (resbala) al acelerar rápido la moto suena mucho pero no avanza nada, donde me recomiendas en comprar el kit de embrague, gracias.
compra unos barnet , es la mejor opcion , su precio ronda los 157 euros , frente a los 800 de los originales de bmw
los TRW ni de coña , son malisimos y ademas no
entran en la maza de embrague porque las lenguetas no cuadran de ninguna manera
Supongo que todo esto es extrapolable a la k 1200 r ,no?
Estoy valorando pillar una y se me están quitando las ganas.
si , es lo mismo para la k1200s/r/gt
pero si pillas una con el mantenimiento bien hecho y a ser posible de un compraventa con 1 año de garantia yo no me preocuparia
la que yo tengo ahora tenia todos los mantenimientos hechos en bmw , caja del filtro de aire nueva , tensor de sombrero de copa montado a los 20.000 km...etc , asi que la pille sin pensarmelo dos veces a pesar de comprarsela a un particular (sin garantia)
El problema es que bmw la bautiso como serie k y es moto de k no tiene nada tengo un del 98 ESA si que es una k de verdad con el ladrillo volador como le decian , esa es una K de verdad esta es una Kawasaki con nombre de bmw ,tengo entendido que es la base de un motor kawa modificado para bmw y sinceramente no pago el precio de bmw siendo la mitad kawa y mitad bm ,mi moto en 137000 km solo mantenimiento y un embrague por culpa del bendito reten de bancada trasera pero nada mas y no me sailo muy caro porque le meti mano con mi hijo y les aseguro que cambiarlo no es dificil si que tiene mucho trabajo pero si se tiene ganas y conocimientos de mecanica es posible hacerlo, BMW es lo que tiene, no puedes cambiar piezas de uno a otro lado es imposible,les digo que si tengo que cambiar de moto la ultima que compraría seria una k de 4 cil en linea en su defecto una de las boxer pero nunca trail pero bueno son cuestión de gusto la , K RS 1200 es mejor moto que 1200S siendo mas nueva no es mejor ,saludos
Me acabo de comprar el.modelo.anterior, 1997-2005, estas son más guapas pero más problemáticas, ni regalada la quiero la verdad. Suerte! PD sale.mil veces más caro el mantenimiento que una harley, he tenido sportster durante 8 años y aparte que es un mechero los mantenimientos son excesivamente baratos y si te lo haces tú, sale casi regalado.
pues aunque no te lo creas , por eso mismo la tengo esta moto , porque al mantenerla yo mismo me sale por cuatro duros y como el tema del recambio esta muy facil comprando de segunda mano , es la moto ideal para tener un pepino por cuatro duros
eso si , tiene averias gordas , pero si haces bien los mantenimientos y no haces el burro , no tiene porque dar problemas
y aun en el caso de que los diera , dime tu que modelo de moto tienes mas de 16 gigas de manuales y el mogollon de videos de reparacion y mejora que tiene esta
otra cosa es que te guste o no este modelo , porque para gustos , colores
@@Hondakiller2 según lo que comentas en el video los recambios consumibles están por las nubes, pero ya eso es cuestión de cada uno y de su bolsillo. Yo acabo de comprar una K1200RS del 97 veremos que tal me va con ella, es bastante compleja comparado a una harley. Con la sportster me fue genial, era una forty eight del 2011, el coste de mantenimiento era muy bajo y averías prácticamente ninguna en 8 años y más de 55 000km. Un saludo.
@@AlexanderCB1982 lo que esta por las nubes es el recambio original , pero de segunda mano esta todo muy asequible
por ponerte un ejemplo , un cuentakilometros nuevo 600 pavos + iva + mano de obra , si te lo haces tu , 100 pavos de segunda mano y te lo puedes configurar tu mismo
un eje de cardan de k1300 , mas de 1000 pavos nuevo , unos 100 a 180 de segunda mano... y asi todo
Yo en breve (si el covid lo permite) llegaré a los 100.000km en mi k1200r sport ¿qué me recomiendas hacer a nivel de revisión?
depende de lo que hayas hecho en anteriores revisiones..
pero en general , aceite motor , aceite cardan , filtros de aire cada 10.000 km
una vez al año , si o si , cambio liquido de frenos
una vez cada 2 años cambio liquido embrague y refrigerante
revisar el embrague y cadena de distribucion cada 40 o 50.000 km
bujias cada 35 a 40.000 km
Gracias me has convencido para no comprarla. Mil gracias
Que genio, muchas gracias. Tengo mi k1200 desde hace unos meses. El único cambio hasta ahora que debo hacer es el maldito embrague. El resto es una delicia.
Buen video
Si se queja de la moto. Para qué la sigue comprando?
es obvio , si voy por mi tercera k1200s a pesar de los posibles problemas que puede traer es porque a pesar de eso , no he enconrtrado nada mejor a nivel de potencia de motor , de facilidad de conduccion , seguridad en la trazada de curvas... etc
y tambien porque conozco sus pros y sus contras y como se la solucion a la mayoria de los problemas que pueden surgir y me los puedo reparar yo mismo , no dependo de bmw para nada , ni siquiera para el mantenimineto y eso supone un ahorro abismal
he tenido entre otras , dos hondas vfr 800 vtec abs y a pesar de reconocer que van muy bien , que son muy bonitas y que tambien tienen sus averias tipicas como pasa en las bmw... no tienen nada que ver con esta , me quedo con mi k1200s
Estaba pensando en comprarme una. Estaba...
Igual que yo. Me dejan una en 3.000€ con 47.000km y embrague cambiado. Fui a verla y la cadena de distribución está para cambiar... Pero viendo tantas cosas a tener en cuenta... Más dudas aún.
Mejor comprar la 1300 mucho más par y exenta de todos esos problemas!!!
Hola,
Estaba valorando comprar esta moto pero ya tengo claro que no, ya son varios los sitios donde comentan las mismas averías sobre este modelo. Desde luego YA LE VALE A BMW sacar una moto TAN CARA y tan problemática. ¿Dónde se justifica entonces semejante precio, si hay motos mucho más baratas y mil veces más fiables? La idea debería ser que pagas mucho por la fiabilidad pero es todo lo contrario, solo es por la marca, me parece penoso. Me voy directo a buscar una CBR1100XX, ya tuve una y lo único que le hice en 80.000kms fue el mantenimiento de rigor, CERO averías y mucho menos las barbaridades de distribución, campanas de embrague, etc.
Una moto fascinante, hasta ver este video.
Si es cierto todos esos cuidados que hay que tener al comprarla ea que es todo un truño
te voy a contar algo , estoy de reformas en casa desde junio asi que no he hecho una salida en moto en meses
pero a pesar de eso , la cojo algun dia para ir al trabajo y justo en esos momentos me doy cuenta de cuanto hecho de menos salir con ella a rutear y tambien que es un pedazo de misil volando a ras de suelo
asi que si , creo que si merece la pena a pesar de todo porque cuando subes en ella y le das al mando , todo lo demas desaparece
K1200 tiene tremendas problemas con la caja de cambio ,que vale casi mismo que la moto completa...en el caso de k1300,ya no tiene estas problemas ,por eso cuesta doble que k1200
y lo mejor de todo... el cambio de la k1300 es compatible con la k1200 , asi que se le puede poner uno de k1300 a una k1200.....
asi que con los conocimientos que tenemos de esta moto , con todos los manuales y videos y disponiendo de cantidad de despieces a precio de derribo , que impide que tengamos una a una cuarta parte de lo que valian nuevas con la ventaja de que si eres un poco manitas no necesitas pasar por caja en bmw
Todo bien vamos😂
Hola Hondakiller excelente trabajo, tengo una del 2006 , la verdad que estoy flipando con lo que sabes , intento mantener la mia lo mejor posible , ayer mismo le tocaba la itv paso todo perfecto , pero me lan tirado por humos 2,83 si no recuerdo mal, ¿podrias darme alguna pista? el lunes va al taller , aprovechare para hacer el cambio de liquido de frenos...anual como has comentado.
gracias y un saludo.
cambiar aceite motor y de cardan cada 10000 km , liquido de frenos una vez al año y refrigerante y liquido de embrague cada 2 años
sobre lo de los humos , habria que ver el estado del catalizador porque aparte de eso y lal lambda no hay demasiadas cosas que puedan producir ese aumento de humos
@@Hondakiller2 muchas gracias
Yo tuve una del 2006 que la compre en alemania con 6 meses en conce BMW premiun, no he tenido moto mas mala que esta , al poco tiempo de tenerla meses diria empezo a darme un tiron muy pequeño a bajas vueltas, la lleve al conce y decian que era asi, digo como? como va ser asi no me jodas¡ tuve que pelearme con bmw iberica el PSOE pero en empresa con eso digo todo, no me querian pasar la garantia porque la habia comprado en alemania los muy HDP hasta que me puse en contacto con alemania y a claudicar.. No lo arreglaron ,no supieron mas bien. era una bobina que murio del todo la puse y solucionado. y decian que era asi.. motos hernandez en madrid por cierto..
me fallaron los discos de embrague con solo 16mil km¡¡¡ voy al conce y me dicen que no venden los discos sueltos que tengo que comprar la cazoleta entera 800e mas IVA.
los monto y a los 25mil y lo mismo patina fuera de garantia.. hay ya vendian los barnett y los monte. al poco tiempo la 2 marcha saltaba se jodio el piñon... caja de cambios de 2 mano.
tuve que cambiar la cadena tensor y patines con 35 mil¡¡ se la medio regale a un amigo porque te digo que la iba a tirar al rio.
la moto va como un tiro y es bonita, pero pagar mas de 20 mil euros hace 15 años y que te salga asi tela...
Mi consejo es no comprarla asi de claro..
Yo tuve una y menos mal que me la quite se encima una puta ruina, eso si muy bonita 😂
Madre mía... vaya moto miarma!!!
De que no es que falla esta moto madre mia estoy a punto de pillar una pero viendo este video se me quitan las ganas , sufre de todo
la 1300 da tantos problemas ???
Unos pocos menos que la 1200 pero tambien tiene
Hola tengo una k1300s, y por error mio la batería se bajo, hice la carga y ahora no prende, ni se oye la bomba de gasolina, medí la pila y tiene 12voltios, como no pasa electricidad no puedo hacer la diagnostica tal vez tienes experiencia con esto? Gracias de antemano. PD: con este tipo de moto es para todo y bien los videos
Visto lo que dice este señor ,esa moto es una caja de problemas ,descartada totalmente.
Yo tengo una k1300r será lo mismo
no , en la 1300 mejoraron muchas cosas , solo comparte el problema de los muelles de la campana , pero el resto de fallos los mejoraron
eso si , tiene su propio fallo , exclusivo de las 1300 , la seccion del cableado es demasiado fina asi que cuando se calienta a veces no arranca
pero tengo entendido que si te quejas te lo solucionan en garantia
@@Hondakiller2 muchas gracias algún lugar que recomiendes para refacciones
@@lazaroparra2760fuera de mi zona no conozco a nadie de confianza
no quiere decir que no existan , pero yo los desconozco
en mi caso , intento hacerme yo las reparaciones y si no puedo o no tengo tiempo la llevo a la bmw de gandia , alli tengo amistad con el mecanico de motos y se que trabaja bien
Me refería a piezas soy de mexico en mecánica yo soy el que le hago el trabajo gracias y saludos
@@lazaroparra2760 los recambios de mi moto para mantenimiento los compro del servicio oficial , pero si necesito alguna centralita o carenado o asi , lo busco de segunda mano en despieces de motos , hay mucho donde elegir a buen precio
Una rueda con 3 años está caducada, me da que no, que no caducan, no son un paquete de yogures
mas que caducada , a lo que me refiero es que el agarre de esas ruedas ya no es igual a cuando son nuevas y dan mucha inseguridad en las curvas... y eso se nota y mucho
llegados a ese punto , caducadas o no , lo mejor es cambiarlas antes de dejarte los dientes en algun guardarrail
@@Hondakiller2 yo llevo unas que compre nuevas, del 2016, está claro que un neumático más nuevo es mejor, pero estas motos llevan mucha electrónica, yo creo que hay buscarse la torta, yo no creo que vaya despacio,y no me hacen nada raro
@@marcosmorenodominguez5988 depende de la marca del neumatico y del tiempo que tenga , yo he usado marcas que jamas volvere a probar por las malas sensaciones que me transmitieron y si a eso le sumas que el neumatico ya tiene mas de 3 años y que encima la moto ha estado parada mucho tiempo , tienes todas las papeletas para que no vayas agusto con ellos
en una moto de 170cv el grip importa
Son muchas PEGAS para comprar esta moto, está mal fabricada y no la compraría solo por ser BMW aunque me encanta tanto está como la naked pero... vaya chasco de moto
Vaya ruina de moto. ¿Y por qué no la 1300? Se supone que tiene algunos de esos fallos resueltos.
lo he comentado mas veces , incluso contando con alguna de las averias tipicas de este modelo , una k1200 te sale casi a mitad de precio que una k1300 , asi que si merece la pena
de hecho yo voy por mi tercera k1200s y en ninguna de las 3 he sufrido alguna averia de abs , cardan o cambio que son las tres mas gordas
la clave esta en comprar una bien cuidada con mantenimientos al dia y a partir de ahi , llevar a rajatabla:
los cambios de aceite de motor , cardan y filtros de aire y aceite cada 10.000 km , el liquido de frenos 1 vez al año , el anticongelante cada 2 años y el embrague cada 40.000 km
si lo haces asi , tienes moto para rato...
Compra cualquiera de las 4 japonesas y olvídate de tirar el dinero en una BMW
Good k1200s
La moto es preciosa,pero se me están quitando las ganas de hacerme con una.
tiene sus mas y sus menos pero actualmente puedes hacerte con una por un precio ridiculo comparado con el precio de venta inicial
ademas sabemos casi todos sus fallos y como se solucionan y tienes un gran mercado de piezas de segunda mano a precios de derribo
he probado la honda vfr 1200 y esta a la par en cuanto a potencia de motor , pero el precio de las hondas esta por las nubes comparado con la bmw , por poner algun ejemplo
esta moto se vive y si llegas a iniciarte en el mundo de la mecanica y eres un poco manitas la apreciaras aun mas porque no dependeras de ningun taller para mantenerla y tendras la satisfaccion de solucionar tu mismo las incidencias que puedas tener en la mayoria de los casos
pero esto es una opinion personal , si decides que otro modelo de moto te va mas , es tu decision
yo solo expongo en este video lo que he aprendido y lo expongo para ayudar a la gente a que tome la decision que mas le convenga a la hora de comprar o no esta moto
El video es fenomenal y muy bien explicado. Pero no me negarás que a la hora de hacerme con una , pues tenga mis recelos a la hora de comprarla. Lo dicho, gracias por tu vídeo y opinión.
e ahí.....lo de la ortografía duele
fallo mio... gracias por avisar
Asustas a los que no son mañosos....
es la realidad , pero con los manuales y si te atreves , no necesitaras mecanicos
Ostieee Valencià de pura SEPA
Que mierda de las motos bmw.vaya paloooo....pensaba hacerme con una,pero despues de eso no cambio por nada mi zx9r del 2000!!!!!Lo unico que le cambio es el aceite y la gasolina en el deposito!!!!!!!! Dura como una piedra!!!!y esa del video es un chasco!
Que lastima con lo guapa que es y siempre la tuve en mente, pero vaya ruina de moto 😬
si i no... si tienes en cuenta el precio de compra y las posibles averias , puede que te salga mas barata que por ejemplo una k1300 , que de entrada tiene muchisimos menos problemas pero vale el doble
y ya no te digo si lo comparas con una gs1200 o una multiestrada de segunda mano
el tema esta en que te guste y te entre por los ojos , pero en todo caso , en el video dejo bien claro los pros y los contras si os comprais una
y lo dice alguien que ya va por la tercera....
Vaya cáncer de moto Jejje tuve una
pues yo voy por la tercera y hasta la fecha no he tenido ninguna de las averias gordas de este modelo
el truco esta en un buen mantenimiento y no maltratar la moto con conducciones radicales de manera constante
por otra parte , entre el precio de compra que es muy bajo y los mantenimientos a precio de risa si te los haces tu mismo , creo que no es una mala opcion
La tuve hace 8 años y lo único reseñable que le hice fue repararle la campana de embrague y ponerle un manillar elevado, no es mala opción pero prefiero la honda cb 1300 con 140000 km que tengo ahora, analógica sin nada de electrónica
Madre mia! Mi pregunta es: hay alguna razon de _comprar_ esa -pila de mierda- moto?
para no comprarla , puede que muchas...
pero si pruebas una , veras que si que hay alguna razon para hacerlo
@@Hondakiller2 He probada una, y de verdad es una delicia de moto. En tu opinión cual es la mejor año? He visto en otras vídeos que hablas de 1°, 2°... y hasta la 4° generación de embragues, que año de fabricación consideres mejor? O si tengo la opción de ir directamente a la K1300S, es mejor???
@@garyt123 si tiene pasta , yo iria directo por una k1300 , es la que menos problemas te dara
si tu presupuestono llega para una k1300 , mira una k1200 con abs2 (2007 o asi en adelante)
y si tampoco te alcanza , mira una k1200 abs1
eso si , todas te daran una sensacion similar al conducirlas porque en el fondo son la misma moto , con mas o menos equipamiento
a fecha de hoy , las k1200 ABS1 son las mas baratas y si pillas una bien cuidada y eres un poco manitas para hacerte tu mismo los mantenimientos , tendras una moto que en su dia valia sobre los 22000 euros al precio de un vespino
@@Hondakiller2 Muchísimas gracias por tomar el tiempo y aconsejarme. Visto lo que hay creo que la opción del K1300S es la opción que me resulta más atractiva.
@@garyt123 las k1300 son las mas evolucionadas de este modelo y son las que menos problemas te daran , eso si , el precio de compra es superior al de una k1200
Me venden una por 1500$ enterita la blanca/azúl lleva 5 años parada
es un buen precio , si no tiene nada roto solo es ponerla al dia de liquidos (aceite motor , anticongelante , aceite cardan , liquido de frenos)
y seguramente tendra la bateria kaput
pero lo dicho , si no hay nada roto, es buen precio
@@Hondakiller2 voy a ver qué igual me animo