Manasin asiakkaan auton. Skoda Octavia mk2 suuttimen vaihto.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Kuinka vaihtaa commonrail-moottoriin ruiskutussuutin? Mitä erikoistyökaluja suuttimen vaihtoon tarvitsee?
VAG-konsernin tyyppivika 1.6 TDi moottoreissa on ruiskuttussuuttimien hajoaminen. Tällä videolla näytän, kuinka se vaihdetaan.
Remontti maksaa noin 700 euroa, johtuen kalliista suuttimen hankintahinnasta (539€ motonet).
Antakaa palautetta ja toiveita, mitä haluatte nähdä.
simolammikko.fi
Hienosti kuvattu kalvaimen jumi. Oli jännempi kuin keskiverto poliisisarjan hurjin kohtaus!
Muistakaa momenttiavainta käyttäessä, että kiristysliike pitää olla jatkuva siihen naksaukseen saakka. Muuten jää helposti pultti löysemmälle . Monesti vaatii pelisilmää, että saa tilan puolesta tämän totetumaan. Sitten jos jää veto kesken, niin monesti momenttiavain naksahtaa heti kun jatkat uudella väännöllä. Liikekitka on pienempi kuin pysähdyskitka.
Muistakaa momenttiavainta käyttäessänne, että kiristysliike pitää olla jatkuva siihen naksaukseen saakka. Jos pysäytät liikkeen hieman ennen saavutettua momenttia ja jatkat sen jälkeen, niin pultti jää löysemmälle mitä aiottu momentti olisi ollut. Siinähän käy niin että momenttiavain naksahtaa heti ja luulet saavuttaneesi oikean momentin. Liikekitka on pienempi kuin pysähdyskitka.
Taas kerran laatukontenttia! Oli omassa rintterissä kans suuttimien kanssa onkelmia.. Tietää kenen puoleen kääntyä ens kerralla 😉
Kiitti Torsti! Nähdään!
Mielenkiintoisia ja opettavaisia videoita teet👍jatka samaan malliin!
Onko tämä tyyppivika vain alkupään 1.6tdi ongelma? itsellä ollut ongelmia myös cayc moottoristeb suuttimien kanssa. Nyt on uudempi chla-koneinen, toivotaan parempaa onnea 😄
Asetonia&atf 50/50% toimii monessa paikassa.. Vielä taitaa päteä sanonta minkä polttoaineessa voittaa sen huolloissa häviää.
Hei kiitti! Tarviipa tehdä tippakannuun seos ja koittaa 👍🏻🫱🏻🫲🏼
@@Simolammikko säilytä sit alassuin nii asetoni ei pääse haihtumaan.
Mistähä tuommoseen Scodaan sais helpoiten radion koodin kun sellainen on isäukolta hukassa
Taisi omasta volvosta 1.6 D2 2013 suutin hajota, alkoi ajossa moottori ravistamaan ja tehot katosi. Torquella vikakoodi P1264. Onko tullut vastaan 😥
Suuttimien johtosarjan vaihdosta olisko videota vaggilaisten
Hienosti toimittu, ongelmista huolimatta. Ensi viikon sunnuntaina nähdään.😊
Nähdään! Mielenkiintoinen projekti tulossa 🤩
Yks juttu missä penkin suojus? Muutoin hyvää ja asiallista työskentelyä👍
Muistutuksestasi tilasin juuri äskön 100 kappaleen rullan 😃 Kiitos vain. Toki pyritään pitään työvaatteet siistinä..
@@Simolammikko Hyvä ja totta kai siistit työvaatteet. 👍😃
Ihailtavaa periksi antamattomuutta! tunnistan itseni nuorempana, silloin kun romujen kans jaksoi vielä painia. Voitte olla varmoja siitä kun aakkos mersusta huolenpitosopimus loppuu niin tiedän/toivon sinusta automme tulevan huoltajan!
Itseäkin alkoi jännittämään miten kalvaimen kanssa kävi, muttta onneksi ei käynyt isompaa kuin säikähdys. 😮
Juuri näin!
Rehellistä kuvausta. omalla kohdalla olisin hermostuksissani keskeyttänyt kuvauksen ja editoinut ko-kohdan pois. Asiakkaiden omaisuuden kanssa touhuaminen vaatii hyvät hermot ja kylmää harkintaa, lisäksi kokemus opettaa kun samalaisia kiperiä tilanteita tulee ennemmin tai myöhemmin. Arvostuksella ajattelen vieläkin Simoa ja hänen toimintaansa viallisen nokkahihnan kiristimen aiheuttaman vaurion tapauksessa. Taistelijanmalja hänelle, tammenlehvien kera.
Ihania nämä VAG tuotteet,työllistävä vaikutus on merkittävä koko autonkorjausalalle.Kiitos VAG.Ja jos koku väittää että on niitä vikoja muissakin autoissa niin totta mutta kyllä nää VAG viat on jotain aivan uskomattomia.
Eipä taida virheettömiä autoja olla millään firmalla. VAG-autoja on lukumäärällisesti eniten, joten jos niiden vikaantuminen per 1000 autoa on vastaava kuin muilla, niin VAG-autoja on eniten korjaamoilla.
VAG no nyt sää vitsin murjasit mistä olet moisen tiedon saanut?@@MikkoRantalainen
@@pojupeekkaa Mistä tiedon saamisesta sinä puhut?
Eipä tarvi volvossa tai tojotassa sadan tonnin välein suuttimia vaihtaa.😂
@@JK-gn5jr Meillä on vuosimallin 1999 Passat, jossa on alkuperäinen moottori ja suuttimet ja jopa turbon alipainekello on yhä alkuperäinen, kun matkamittari näyttää noin 340 tuhatta kilometriä. Kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä ovat myös alkuperäisiä ja kytkimen vaihto lähestyy, kun kytkin ottaa kiinni lähellä polkimen liikkeen yläpäätä. Eli kyllä VAG-autotkin välillä kestää, mutta maanantaikappaleita löytyy joka merkiltä.
Edellinen auto oli Golf, jossa VNT-mekanismi jumitteli ja rikkoi kaksi ahtopaineletkua ennen kuin vian alkuperäinen syy löytyi ja VNT-mekanismi saatiin jumppaamalla kuntoon. Samaa VNT-mekanismin ruosteen ja karstan jumitusongelmaa on muillakin valmistajilla ja tuossa kyseisessä mallissa ei ollut VNT-asentoanturia, jonka takia satunnainen jumitus oli vaikea tunnistaa, kun se piti päätellä epäsuorasti ahtopaineen käyttäytymisestä. Golfissa alkoi vain kori ruostumaan sellaista vauhtia noin 15 vuoden iässä, että se piti laittaa kiertoon sellaiselle ostajalle joka jaksaa hitsata koria.
Mihin kalvaimen "jäysteet/moskat" tippuvat 🤔🤔🤔🤔🤔
Paljonko tollasen suuttimen vaihto maksaa?
Hyvä video Simo!
Kiitti!
Jos ei irro suosiolla niin käyttää kuumaksi irtoo helpommin jopa cdissä
Kiitti, laitetaan korvan taa!
Fabia 1,6 tdi -12. Suutin hajosi 40000 ajettuna. Maksoi 850€
onko syöttöpumppuu olenkaan mikä vanhemmissa 1,9 kuution moottorissa oli melko varma kone itellä oli 580 tuhatta km ajettu ei suutin remonttia tais olla varmempi kuin 1,6 moottori
Pikkasen pienemmälle musiikki niin on hyä
Kiitos 👍🏻
"vittu, vitun vittu" :D hyvä kun sait pois
Voihan VAG
Nimenomaan. 🫱🏻🫲🏼
Minulla 1.6 tdi, kolme suutinta vaihdettu. 340000 km.
Joo kyllä niitä valitettavasti vaan jonku verran menee..
Itellä kans moottorin vikavalo palaa ja koodinlukija sanoo että moottori käy liian laihana, kierrokset myös hyppii tyhjäkäynnillä n.1500 asti. Onko mahdollisesti sama vika kyseessä?
Onko sama moottori? En suoraa yhdistäisi ko. Vikaab
Onko se enemmän tyyppivikana näissä 1.6tdi moottoreissa vai onko myös 2 litrasissa samaa ongelmaa?
Omat kokemukset ainoastaan 1.6tdistä
Momenttiavaintahan pidetään kiinni kahvasta kun halutaan laittaa oikeaan momenttiin, pitämällä päästä kiinni saattaa mennä liian tiukalle
Avain kyllä ilmoittaa kun on saavutettu haluttu arvo. Tuskin se momenttiavain tietää mistä kohtaa voima vääntövarteen tulee...
Mercedeksissä nuo pohjatiivisteet alkavat vuotamaan... sittenkun se on vuotanut niin paljon, että sitä suutinta ei enää pienalta näy ja joku onneton menee sinne sitten sellaisen 0.5mm pienpalasen männän päälle tiputtamaan suutint irrottaessa niin sekös sitten jää pakoventtiilin väliin ja om642 molttorissa sinne pakoventtiilin reunan ja männän välissä on niin ohut tila, että jos kannen tiivisteen ottaa välistä pois niin ei mahdu moottoripyörimään niin sen jälkeen pääsee pakoventtiiliä vaihtamaan..
Kiva kuulla. Ite ostin talvella oman ekan auton ja kaveri sano että suutin supsuttaa eli vuotaa ja menin sit ite vaihtaan mistään mutään tietävänä sen pohjatiivisteen. Vielä on toiminu eikä supsuta koneen ku lämmitti nii lähti suutin suht helpolla pois en ottanu lastu sieltä pohjalta pois enkä mitään hirveemmin tehny muutaku pultti ja prikka vaihtoon ja uudelleen paikalleen. Saa nähä millon lahoaa kun ei oo vielä juuri ajanu ku ei oo leimalla. Mopoja oon rassannu että työkalut pysyy käsissä mutta muuten en tienny mitään
Omassa e 350 cdi 400 tkm mittarissa ei oo suutinprikkoja viekää vaihettu.... no katotaa millo rupee vuotaa
@@mersumies212 mulla 200cdi ohjelmoitu 480tkm entiiä oliko eka vaihto. Vaihoin vaan 1 suuttimeen
@@mersumies212 joo on niitä sen miljoonakin ajettuja joissa ei oo vuotanut koskaan. En osaa sanoa sitten syytä miksi näin käy. Mutta varmasti kaikella on vaikutusta.
Niinpä mahtaa käydä. Mersujen kanssa enemmän joutunut irrottaessa näkemään vaivaa. En myöskään tiedä syytä varmaksi, miksi ne alkaa vuotamaan, mutta oletan lämpötilavaihtelun olevan syyllinen. Alumiinikansi elää nopeammin lämpötilavaihtelusta kuin rautainen suutin. Tämä siis vain omaa mietintääni.
Mites noissa vaggilaisissa piezoissa kestää polttoainetta täynnä olevaa suutinta käännellä vaakaan/ylösalasin... ? Ettei suutin ilmaannu ja sen jälkeen saakin viedä suutinhuoltoon paineistukseen
No niinhän se ohjeistetaan, että ei saisi väärinpäin pidellä, mutta kyllä ne tulla kuljetusketjussa aikamoista leipää saa ja hyvin tuntuu toimivan.
@@Simolammikko joo ei ne uudet "tyhjät" suuttimet mutta jos koneesta ottaa pois mikä on täynnä polttoainetta. Jotkut kestää miten vaan heitellä mutta jotkut ei. Nimimerkillä kokemusta on 😄
lasinpesuneste autossa loppu! 😒
Oli vai 🤔😣 mennyt ihan ohi..
Ai sen voi noinkin tehdä...
Mm näin ja varmaan monella muullakin tavalla? 😃
Oliko välttämätöntä kalvaa? Jos ei syöpymää, mersussa riittää huolellinen puhdistus ja uusi tiiviste ja pultti. Onko vw erilainen?
Voin sanoa 05 ässän omistaneena et toi putsaus on sellane mikä sai näkemään punasta.. nykyiseen Arto kutoseen (A6) kun vaihdettiin suuttimien pohjatiivisteet ni katoin vieressä et kalvaa ne kun oli kuitenkin 360tkm mittarissa… oli mersuun tyyristä vaihdattaa niitä vuoden välein vaikka olikin vaan ajettu 200tkm 😒
Mun jäljiltä on yksi vuotanut vuosia myöhemmin. Juuri se joka oli aiemmin kalvattu. Kalvattu tarvitsee usein ylipaksun tiivisteen.
@@markoala4166 halvempi laittaa se 10 cent tiiviste lisänä kun maksaa joka kerta 400€ et käy kaikki suuttimet läpi…
@@markoala4166 Tuota ihmettelin itsekkin, kun tavaraa lähti pois laskukaupalla, mutta momentti oli muka hurjan tarkka...
Eikö tuota suutinta pysty korjaamaan tai vaihtamaan osia siihen ?
Kai sen sähköpiirin joku pystyy korjaamaan, mutta takuun saamiseksi pitää uusi osaa vaihtaa. Ei ole moni valmis maksamaan siitä, että kokeillaan saisiko sen korjattua.
Ja yleensä kustannuksissa ei säästetä, jos vanha otetaan irti korjattavaksi. Enemmän menee työaikaa tässä tapauksessa verrattuna siihen, että uusi suutin odottaa pöydällä heitettäväksi vanhan paikalle. Ja onpa ainakin varmasti toimiva suutin kun uuden laittaa.
Missä korjaamosi toimii
Ylöjärvellä. Tervetuloa!
Oletko simo vaihtanut volvo v50 suuttimia? D4162t moottori. Niin pitää viedä volvolle ohjelmoitavaksi kun neki pyytää tehtaalta luvan ohjelmoida. 100€ saa ohjelmoitua kaikki 4 suutinta. Tilasin autodocilta alkuperäiset continental suuttimet 4 kpl:tta noin 190€ kappale ja varmistin vielä continentalin sivuilta että olivat aidot suuttimet. Motonetistä 350€ kipale ja volvolta continentalin suuttimet 550€ kappale. Katteilla nuo varaosat pyörii... Kukaan ei valmista niitä tulee vaan hintaa kun lyödää merkkiliikkeen pakettii monikertaisesti...
Moro. Pitäis onnistua launchin testerillä. Tilasin juuri koneen ja sillä saa päivitettyä ohjainlaitteet suoraan netistä valmistajan tietokannasta. Uskon, että suuttimetkin menee
Ei mene mulla on launch testeri ja matin kanssa elekmalla asioin. Se vaatii kirjoitus luvan mistä volvon merkkiliikke maksaa. Tätä polttoainejärjestelmää on vain tehny 2011-2012 continentalia d2 koneeseen. Minä vaihdoin itselle suuttimet ei pääse launchilla sisälle. Vaikka laittaisit 5000€ launch matti myy näitä kempeleessä... Suuttimen numerot näät mutta et pääse kirjoittamaa sitä muuta volvon dice testerillä. Turkittii asiaa sillon elekman myyjän kanssa joka launchia myy oulussa... Mutta muutehan tää on ihan hyvä kampe:)😊
Kaikkea ei pysty sillä tekemää launchillakkaa. Avainten koodamiseen multa löytyy esim obstar 300 ilmaiset päivitykset lopun elämää:) saa näitä olla testereitä
No tää on kyllä hyvä tieto! Tänään lähti Launchin 431 PRO VII postiin ja loppuviikosta pääsee hypistelemään. ei malta oottaa 😇@@nikonissema5245
🙂👍
Kiitos! 👍🏻
ite olen suuttimia vaihdellut sillä tavalla että moottori lämpimäksi, suutin/suuttimet mutteri/pultit vähän löysälle ja moottori käymään että alkaa pohjatiiviste vuotamaan, samalla voitelee suuttimen rungon ei jumita jos on pikeä. moottori seis ja äkkiä suutin/suuttimet irti. suutinputkissa jos on pikeä se on lämpimässä moottorissa siirappimaista ja sen saa hellästi kaiveltua pois kierretanko ja siihen pultilla aluslevy kiinni työkalulla.
Joo oon kuullu tota tyyliä käytettävän. En vaan ole itse uskaltanut, ettei se pääse "lyömään" itseänsä irti suuttimen kannatinpulttia vasten. Sillon on täystuho tiedossa.
@@Simolammikko ei se lyö jos ei liikaa avaa. Ihan hitusen vaan. Ite yhden kannen sössin kylmästä moottorista kun oli niin pikeä täynnä ja suutin hajosi putken sisään.
Eikö nuo kalvainjätteet pääse tippumaan sylinteriin?
Suurin osa tarttuu kalvaimeen ja jos sinne nyt jotain sattuu pääsemään niin hiukkaset ovat niin pieniä että vaurioita ne eivät tee. Ja alumiinia kyseessä joka pehmeämpää kuin sylinteriseinämä.
Mulla kävi sama kalvaimen jumi, mutta onneksi se oli siinä pilalla olevassa kannessa, jolla harjoittelin kalvaimen käyttöä.
Sen kokemuksen jälkeen on tullut mikrometrilla vertailtua kalvaimia, suuttimia, kalvainpään kuusiokolon sielun elämää ja kuun asentoa.
😃 Kyllä nämä kerrasta onneksi opettaa..