Elektroniczny napęd w Gravelu? Shimano GRX Di2 vs Sram Rival AXS eTAP.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- Zestawienie dwóch elektornicznych grup napędów dedykowanych rowerom gravelowym.
Shimano GRX 810 Di2
bike.shimano.c...
Sram Rival eTAP AXS
www.sram.com/e...
KODY RABATOWE
==============
KOMON BIKES
Sklep internetowy dla kolarzy ➤ Oficjalny dystrybutor unikalnych produktów Momum i Velosock
www.komonbikes...
-10% kod rabatowy: zielonyf16
Link bezpośredni do rabatu na cały asortyment:
www.komonbikes...
BIKE & CHILL
Rowery i akcesoria rowerowe.
| Orbea | Basso | Cannondale | 100% | FOX | Black INC |
-10% kod rabatowy: zielonyf16
www.bikechill.pl/
AURUM OPTICS
Okulary sportowe OAKLEY®
-50 zł kod rabatowy: ZielonyF16
aurum-optics.p...
ROGAL BAGS
Ręcznie wykonane akcesoria rowerowe. Torby i plecaki nie tylko na rower.
www.rogalbags....
-16% kod rabatowy: zielonyf16
Tylko Tourney!
Shimano SIS
decatlon noname :D
Tourney Di2
No raczej... Tłukę w swoim do roboty jesień, zima, stoi pod chmurką często i moknie, i od kilku lat nic się z tym cholerstwem nie dzieje... 😁
@@Kiciol do takich zadań to jest naprawdę spoko sprzęt 💪
Moduł D-fly łączy di2 np: z garminem wskazuje również poziom naładowania baterii w di2, niezbędny jest jak już wspomniałeś do działania dodatkowych (ukrytych) przycisków
Dzięki,teraz mam porównanie.Nie wiedziałem o tym nieszczęsnym module w GRX
Shimano nie oceniam, ale jak widac, to wciaz nie jest w pelni bezprzewodowa grupa. Sram, prosty i faktycznie w pelni bezprzewodowy. Dziala swietnie, nic sie nie dzieje. Bateria na 60 godzin jazdy. Na liczniku wyswietlilo mi sie ostatnio ostrzezenie, ze bateria ma niski poziom. Lekka panika( bo ladowalem kilka dni wczesniej), ale okazuje sie, ze to wciaz wystarczy na min 10 godzin jazdy ( 25 % naladowania). Dopiero migajaca dioda w przezutce oznacza 15% i spokojnie mozna dojechac 3-4 godziny. Hamulce Sram ma niestety bardziej kaprysne, jesli juz mowimy o calosci systemu. Ogolnie przy obecnych cenach, to za 4 tysiace juz mozna jednorzędowego XPLReRa znalezc u zachodnich sasiadow, jak by ktos myslal nad wymiana. Nawet mechanik amator, czyli ja, sprawnie poradzil sobie z wymiana calego napedu co raczej nie udalo by mi sie z Shomano DI2. Ot, moje refleksje i doswiadczenia !
No emocje, jak na polu minowym z tymi bateriami. Jeszcze chwilę i będzie trzeba wzywać lawetę po rower, bo nie pojedzie.
@@puromobile no nie bardzo bym kozaczył przy np pękniętej lince przezutki, na 90 kilometrze, wiedząc że mam 70km przede mną. Teren raczej wyżynny, więc trochę przełożeń by brakowało. Tak ciężko trochę wyobraźni użyć? Analogia jest raczej prosta ;-)
Na długie trasy zarówno Linke jak i baterie dodatkowe bierze się ze sobą. Ja nawet biorę zestaw do naprawy hamulców hydraulicznych😅oczywiście mówimy o długim wyjeździe.
Ten moduł do obsługi Edge z Di2 jest genialny.
Dobry odcinek, jak wszystkie Twoje. Aczkolwiek.. Ja osobiscie czekam na filmy z dawniejszym f16.
Tak, tak. Wycieczki i testy trochę bardziej osiągalnych sprzętów :)
Shimano będzie miało problem, żeby opracować w pełni bezprzewodowy system. SRAM ma kilka patentów, które to utrudniają, Campa się pokusiła, ale żeby nie łamać patentów SRAM, to używa np. dwóch różnych baterii przód/tył.
Warto powiedzieć że manetki SRAM współpracują też z przerzutkami mtb srama bez problemu, baterie można kupić z Ali taniej i całkiem dobrze działają, ładowarka jest na kabel stare USB A nie jak wszystko na USB typu c, jeśli chodzi o grx kontra rival axs wydaje mi się że wózek w sramie bardziej wyraziły jest na zabrudzenia np kółko jest mocno zabudowane i haszcze trawy itp często wkręcają mi się i trudniejsze jest wyciągnie tych zanieczyszczeń, co do siły sprzęgła to wydaje mi się że jest gorsze nisz w starym rivalu a w grx można je regulować, ale generalnie jestem za rozwiązaniem srama
mieszkam w plaskopolsce, jezdze 8 tys. rocznie romantycznie 80/20% asfalt/szuter. starcza mi naped 1x9, w ktorym korzystam glownie z przelozen 3,1-2,6-2,3 i jak pod gorke, ktorych jak na lekarstwo jeszcze przelozenie 1.5 sie przydaje. Pozostale 5 przelozen praktycznie jest mi zbedne. dodam, ze przelozenie 3.1 pozwala mi na predkosc okolo 35km/h w kadencji 90, a przy duzej kadencji pod 44km/h mozna sie chwilowo tez rozpedzic.
Ja też jeździłem Matizem, ale wole Skode Octavię tak samo jest z napędami. Można jeździć na Tourneyu
Czwarty sezon jeżdzę na AXS XX1 oraz mam sztycę też AXS i jestem mega zadowolony, nie zmianie bym już na nic innego.
Każdy kto mówi "elektryka a na co to komu" gdy spróbuje jazdy na tym nie wyobraża sobie już powrotu do linek :)
Ciekawy temat 😮
Dokładnie, BIOTAD PLUS Team💪💪
Ale widok na ten koniec filmu, fajny, pozdr. krzysztof
Ja mam Sram , synchronizowany jest z pilotem od telewizora i jak jadę na rowerze w promieniu 50 km od domu to mi kot zmienia przełożenia w rowerze 🐈 Sam nie muszę 😊
Ps. Nie chce być złośliwy , ale odnoszę wrażenie , że chyba się trochu wypaliłeś albo mniej się starasz …
Kiedyś człowiek się bardziej utożsamiał. Ludzie nie lubią przerostu formy nad treścią.
eTap AXS Wireless Blips działa z każdym napędem SRAM eTap, także Rival, Apex, GX1 Eagle, XX0 Eagle oraz XX1 Eagle
A ja dalej na linkach, i szczekach.
Ja też w szosach, ale gravel już tarcze. Pozdrowery.
5:00 bezprzewodowe klamki z bateriami w GRX Di2 11speed? Znowu wiesz, ze dzwoni, ale nie koniecznie w ktorym kosciele, kolego.
A jak się sprawdzały hamulce SRAM Rival vs Shimano GRX. Jestem ciekawy porównania właśnie od osoby, która miksuje te rowery ; )
fajnie gdybyś przetestował eRX od L-Twoo
Seems like great content, but I can’t understand a single word. I hope to see some subtitles in your future videos :)
Rival daje powiadomienie na licznik o niskim poziomie baterii (chyba okolice 20%). Działa mi to na wahoo na garmin pewnie też więc zapomnieć ciężej, a 20% to jeszcze pewnie ze 200km.
👍👍👍
Przyporządkuj sobie pod przyciski w klamka Shimano tylną przerzutkę wtedy będzie trudniej o pomyłkę.
Jeżdżone na obu i finalnie SRAM Rival i Force w rowerach, dlaczego, Shimano zimą w rękawiczkach problem z obsługą klawiszy za małe, SRAM zimą lepiej radzi sobie przy niskich temperaturach ,woda i niska temp = oblodzenie. Shimano jak padnie bateria to całość nie działa, w SRAMie można przepiąć baterię. Prędkość obu systemów podobna marginalnie różnice, SRAM działa jak karabin wiesz że przerzucił, brak dodatkowych kabelków szczególnie przy serwisowaniu kierownicy i mostku. łańcuch SRAMa nigdy nie pękł a Shimano już tak. Koszt SRAMa serwisowanie droższe to warto dodać.
Nieoczywisty protip - wożąc rower samochodem dobrze jest wyciągnąć baterię/odłączyć kabel (?), bo przerzutki są cały czas wybudzane i zżera to baterie.
Jesteś pewien, że tak jest? A nie przypadkiem wybudza się tylko, przy kliknięciu przyciski zmieniającego przełożenie? Chcąc sparować przerzutkę z aplikacja trzeba kliknąć, żeby wybudzić. Nigdzie nie słyszałem , że wystarczy poruszyć. Poza tym w trakcie jazdy gdy przez wiele godzin jedziemy na jednym przełożeniu przeżutka też by się cały czas wybudzaja i zużywała baterie a przecież tak nie jest
@@ZielonyF16 łatwo to sprawdzić - nie poruszaj rowerem przez chwilę i przetestuj przyciski. AXS usypia chyba w 30 sekund, więc dużo nie potrzeba na eksperyment.
Zupełnie inną kwestią jest ile energii takie bycie wybudzonym zżera, zdecydowanie mniej niż właściwa praca... ale się to się łatwo kumuluje, zwłaszcza jeżeli jedziesz gdzieś dłużej.
Mam Force i wyjmowana bateria to jest dla mnie dealbreaker. Jestem strasznym nieogarem i naprawdę dużo razy mi się zdarzyło pojechać z rozładowaną tylną przerzutka 😂 wyjmuje więc baterie z przodu i jadę po prostu na jednym blacie :)
To jest dobre rozwiązanie. 👍
Ja sie zastanawiam nad założeniem bezprzewodowego srama z racji na baterie właśnie. Nie chcę roweru nosic do domu, zeby ladowac. Ale zastanawiam się mocno nad tym. Bo z jednej strony to jest niesłychanie wygodne i absolutnie rewelacja, ze można parować przerzutki górskie z klamkami szosowymi bo elegancko można się wtedy kasetą wahlowac. Ale z drugiej strony to można za różnicę w cenie między grupą elektroniczną a mechaniczną kupić lepszy rower albo fajną karbonową kierownicę i jeszcze parę gratów. Wiec jest yo dość skomplikowana rozkmina. No i ceny serwisu są inne. I to bardzo inne.
To idzie w tą stronę, że "lepsze rowery" będą niedługo w większości na grupach elektronicznych.
Szykuję się na wyzwanie,a mianowicie obsługę Shimano Di2 w grubych rękawiczkach zimowych(?),może być ciekawie.Sram obsługuję bezproblemowo w zimie,z oczywistych względów,duże i pojedyncze funkcyjnie przyciski.
Pożyjemy,zobaczymy(?)
Przeprogramowanie przycisków jednej manetki na przełożenie w górę, a drugiej w dół nie wchodzi w rachubę (a wciśnięcie na dwóch manetkach naraz na zmianę przedniej)?
Nie słyszałem, żeby ten moduł Di2 montowało się w kierownicy. Trochę bez sensu by to było, bo trzeba by kabelek do przerzutek prowadzić pod owijką i przez stery. To już mógłby iść od klamek. Najczęściej jest montowany w sztycy/rurze podsiodłowej.
Mogę podpowiedzieć, że w opisie filmu jest link do strony shimano. Można zerknąć i zobaczyć.
Niezrównana kultura pracy = tylko Shimano. SRAM chodzi dość sztywno, twardo i głośno. Niemniej uważam, że w gravelu nie ma potrzeby montażu napędu w systemie Di2. To zbędny i dość duży wydatek finansowy, który nic nie wnosi, niczego nie usprawnia, a tylko podnosi niepotrzebnie koszty konfiguracji i utrzymania roweru.
Dodałbym jeszcze na korzyść Shimano to, że Sram dalej nie potrafi zrobić dobrej przedniej przerzutki. Ogólnie się zgadzam - w szosie mam Ultegrę Di2 12s i w życiu bym jej nie wymienił na żadnego Srama, natomiast do Gravela bym chętnie wsadził Rivala 1x i byłby zupełnie wystarczający.
Warto jeszcze dodać, że kasety srama są drogie 😄 a do grx można na przyklad spokojnie wrzucić kasetę slx 😄
@@ZielonyF16 to racja ale właśnie kasety srama to ich duża siła. Tak samo kasety do Ekara są drogie ale stopniowanie rewelacyjne. Shimano wypuściło nowego GRX ale kasety zostały z grup MTB
w grupach boje się jednego. Jeśli ktoś rower kupuje na sezon lub 2 ok (gratuluje zarobków) ale czy za 3 lata będę mógł kupić nową baterię do kończącej swoją karierę grupy grx? skoro w tym roku miałem problem żeby kupić klocki hamulcowe?
Dlaczego grx miałby kończyć swoją karierę?
No może nie przesadzaj. Problem kupić to mogłeś mieć w osiedlowym serwisie, ale w internecie masz pełno oryginałów i zamienników.
@@ZielonyF16 bo wyjdzie nowy grx z inną baterią :) - zdecydowałem się na rivala ;)
👍
A ktos ma połaczenie sram rival 1x12 z korbą force? Warto, po za zejsciem z wagi?
Ja mam do GRXa di2 1x
kasete srama 10-42
Działa bardzo dobrze.
Działa ale nadal to jest 1x11 wiec stopniowanie i zakres przełożeń będzie mniejszy niż w 1x12
@@ZielonyF16 wiesz co, po plaskim nie czuje brakow. A w gorach i tak 90% czasu to albo 12/10 na dole kasety albo 42 bo podjazd, np. Na Garmin Gravel Race
👌
sprzedam ci swoja szose z pierwsza ultegra di2. Mozna odpinac baterie, bedziesz zadowolony ;)
Jak to się sprawdza, widziałem ostatnio cannondela z takim rozwiązaniem. Wygląda jak wygląda, ale czy można kupić jeszcze te baterie?
@@hanscastorpx a czemu by nie mozna bylo kupic? Wpisz sobie "bateria btr1 cena" w google. Ja mam ja zamontowana w najgorszym miejscu - na dole suportu gdzie leci w razie czego najwiekszy syf. Po 7-8 latach zero problemow. Wystarcza wciaz spokojnie na 1k+ km
Lubię Twoje filmy, ale ten położył wiedzę techniczna na łopatki 😉 Xplr dostępny jest też w 12s 11-44. Wtedy mamy sensownie zestopniowanie ostatnich koronek... sporo innych, wprowadzających w błąd informacji opisali już inni.
w filmie jest mowa o sramie 1x12 ze stopniowwaniem 10/44, więc nie wiem gdzie tu jest bład?
I dlaczego miałoby to być mniej sensowene stopniowanie niż 11/44?
Wszytskie kasety Rival , Force, Red mają stopniowanie od 10.
W 1:00 mówisz wyraźnie, co "wymyślił" sobie SRAM. A SRAM wymyślił sobie również (w apexie) kasetę 11-44, która oczywiście jest kompatybilna ze wszystkimi pozostałymi grupami ;)
Stopniowanie 11-44 jest sensowniejsze w końcówce kasety, bo jest 11-12-13-15, a nie przeskok 10-11-13 (pozostałe kasety), gdzie przy korbie 40T/42T z 13 na 11 to już duża zmiana w ratio. Gorzej może być już tylko na kasecie shimano, gdzie jest 10-12. Tracimy przez ten ząbek na prędkości maksymalnej, ale zyskujemy na efektywności.
Mówisz również, że fajnie jest, że jeden przycisk z jednej strony odpowiada za zrzucanie, a drugi za wrzucanie biegu w SRAM. Nic nie stoi na przeszkodzie, abyś w shimano oba przyciski z prawej manetki przypisał do zrzucania, a w lewej do wrzucania i po "problemie" z jazdą w rękawiczkach ;)
Podsumowując, jako użytkownik di2 i axs mogę powiedzieć, że w filmie naprawdę jest sporo namieszane i powiedziane albo niezgodnie z prawdą (np. sposób działania di2 - jego połączenia), albo pominięte. Sprawdzanie stanu baterii na przerzutce? Chyba każdy obecnie posiada licznik. Wystarczy dodać odpowiednie pole i będzie widać poziom aku każdego elementu osobno. Fakt, w przypadku di2 11s kupić trzeba dodatkowy moduł o którym wspominasz (270PLN) + kabel (kolejne 70pln) aby to spiąć.
Lubię posłuchać i pooglądać Twoje vlogi, ale ten był dla mnie pierwszym z serii "ciężki" do wysłuchania ;)
no offence!!! czekam na kolejne materiały.
Zgadza się, ale kaseta apex to jest wyjątek, w każdej innej grupie nie ma stopniowania od 11. Przy wyborze pełnej grupy elektronicznej (rival, force, red) wszystkie kasety mają stopniowanie od 10.
Równie dobrze moża sobie szukać kaset innych marek z innym stopniowniem (garbaruk, sunrace itp).
Apex 1x12 to jest nowość w ofercie, więc to nie jest tak, że kasety 11/44 są powszechie stosowane. Z resztą Apexa axs to nawet chyba jeszcze nia ma w sprzedaży.
O ustawieniach przycisków mówię o podstawowej, fabrycznej konfiguracji, i mówię, że wszystkie przyciski można dowolnie kofigurować poprzez aplikację, więc mam wrażenie, że to raczej logiczne, że nic nie stoi na przeszkodzie, aby sobie skonfigurować, tak jak w sramie :) Nie widzę tutaj niczego niezgodnego z prawdą.
Każdy ma licznik, ale nie każdy chce wydawać dodatkową kasę na moduł, więc nie każdy sprawdzi sobie stan baterii na liczniku. Tutaj też nie widzę żadnch niedociągnięć.
Sposób działania di2 - tutaj faktycznie przyznam rację, że wkradło się jedno przejęzyczenie, ale ogólnie różnice zostały zachowane, czyli, że di2 jest okablowane, a axs całkowicie bezprzewodowe. Mój bład za wiele tutaj nie zmienił.
Każdy wyjątek potwierdza regułę. Ale przy takim podejściu, bez sensu jest tracenie czasu na komentowanie. Masz rację, wszystko we vlogu jest dopięte na ostatni guzik, a informacje w nim zawarte w pełni rzetelne. Oby nikt tylko się nie sugerował przy decyzji zakupowej ;) Pozdrawiam z płaskopolski i kończę nadawanie. POZDRAWIAM i do zobaczenia (może, kiedyś) na szlaku:)
😎
Masz literówkę w tytule "garvelu"
Szkoda ze pominales temat roznic ukladow hamowania bo to tez jest istotne przy wyborze systemow. Zerojedynkowy sram ze swietnymi tarczami, czy moze mniejzerojedynkowy shimano z nie tak juz swietnymi tarczami. Higroskopijny DOT w sramie ktory trzeba wymieniac czesciej vs mineralny olej w shimano. Ciekawi mnie tez ergonomia klamek i hamowanie w gornym chwycie jednym palcem jak to jest mozliwe w shimano ze wzgledu na przesuniety punkt obrotu. Pytanie jak to dziala w rivalu? Pozdro zielony!
ja mam akurat ultegre na szczękach więc nie porównam ale hamulec w Sram Force napewno nie działa 0-1. Na kanale road-racing panuje nawet opinia, że to Sram ma lapszą modulację hamowania niż Shimano. Co do hamowania w górnym chwycie to oczywiście przy zjazdach powyżej 10% jest to dosyć trudne, nie wiem jak w grx
Fakt. Zupełnie zapomniałem o hamulcach, a miałem zapisane w notatkach, żeby poruszyć ten wątek.
Jeśli chodzi o sile i precyzję hamowania nie widzę specjalnie żadnych różnic. Żaden z systemów nie wymagał odpowietrzania w trakcie sezonu. Zarówno DOT, jak i olej mineralny wymieniam raz na sezon. Nigdy wcześniej w żadnym napędzie sram nie robiłem tego częściej. Od strony serwisowej ze sramem jest więcej pracy niż z shimano. Shimano ma klocki z radiatorami i tarcze w technologii icecold. ( takie wloty powietrza które maja chłodzić cały system. ) Tarcze srama spaliłem na Teneryfie wiec w sramie teraz też mam tarcze shimano.
@@ZielonyF16Co to znaczy "spaliłem tarcze"? W sensie, że nabrały np. miedzianych odbarwień? Żadna tarcza nie jest na to odporna, również te Shimano. Wiem, bo po kilku dniach w wyższych niż wiadukty górach, wróciłem do domu z miedzianymi tarczaczami Shimano Dura Ace. Tak samo jak kolega wrócił z miedzianymi tarczami Sram Red.
Jasne, że tak, ale chłodzenie mimo wszystko w shimano powinno być lepsze wiec tarcze nie powinny się aż tak szybko przegrzewać
🤜mam grx di2 z tym modułem , i tak z tego się nie korzysta . Mam ustawiony ulubiony ekranik na wahoo i tak się tego nie zmienia , być może jak Ty jeździsz ultra i zmieniał byś między mapa itd to by się przydało bardziej. Teraz buduje rower na Sramie 2x12 zobaczymy jak się będzie sprawdzał .
Zmieniałby pewnie tylko na ultra, czyli kilka razy w roku 😄
a wogóle te przyciski współpracują z komputerami Wahoo? Gdzieś mi się obiło o uszy, że tylko Garmin
@@kamilklewin4287 Tak u mnie działa wszystko dobrze. Mam tego Wahoo V2 , chodz nie wiem czy to ma jakie kolwiek znaczenie. Działa to dobrze ale tak jak już wcześniej pisałem jak lecisz sobie trasę przeważnie sie jezdzi objezdzone trasy to i tak tego się nie zmienia. Przynajmniej w moim przypadku tak to wygląda :) też tak jak Bartek wspomniał cena tego , w porównaniu do tego co oferuje nie jest tego warta. A noo jedno co właśnie sobie przypomniałem to że możesz się łączyć a aplikacją i tam możesz sprawdzić aktualizacje , lekkie trymowanie przerzutek np.
Microshift dziala szybciej i bezproblemowo.
ja mam w Checkpoincie Force'a 2x12, a w szosie starą ultegrę di2. Choć uwielbiam Srama za wygodę, rozpiętość i stopniowanie kaset to muszę przyznać, że działanie przedniej przerzutki bardziej mi się podoba w shimano. Klamkomanetki choć wydawały mi się na początku idealne to po dłuższym kontakcie z shimano doceniam ich mniejsze gabaryty. Co prawda nowe Sramy mają już klamki pomniejszone ale moja wersja jest wyraźnie większa i grubsza. Ten cały junctionbox to jest tragedia. U mnie jest zawieszony pod mostkiem i choć nie przeszkadza jakoś bardzo to rozwiązanie Srama jest dużo ładniejsze.
A jakbyś miał wybrać w mechanicznych grupach to lepiej rower na apex 1x12 czy grx 1x12 ? Przy czym grx droższy o 1400 zl
Proszę się zapoznać z mechanicznymi grupami na 12 biegów Ltwoo oraz EDS TX działają rewelacyjnie do tego Ltwoo roni grupę elektryczną er9 którą można stosować w napędach 10 ,11, 12 biegów i w przyszłości po update firmware i w 13 biegach jest także ltwoo erx wyższa grupa full carbon , Na youtube jest test Dura Ace 12 speed elektronika z Ltwoo eRX i z nie wielką przewagą górę wziewała grupa Ltwoo erx ,link poniżej. Dodam ,że w Ltwoo eRX i er9 można dokonywać mikro regulacji dla każdej zębatki i program to zapamiętuje ,a na czym to polega ,że jeżeli kaseta jest wykonana nie w 100% perfekt to mamy przesunięcia 0,05mm do 0,1mm w lewo lub prawo i jeśli ustawimy jak to jest w SRAM i Shimano mikro regulację dla np. drugiej zębatki od góry (od szprych) to będziemy mieli zawsze takie same przesunięcie w dól i jeśli kaseta lub podkładki nie są wykonane z dokładnością 0,02 to między 6 a 8 zębatką łańcuch już nie będzie pracował poprawnie ,a w Ltwoo można ustawić mikro regulacje dla każdej zębatki i raz przesunięcie będzie np. 2,3mm innym razem 2mm ,a jeszcze innym 2,1 i zawsze łańcuch będzie pracował poprawnie. Poprzez program w telefonie można ustawić pracę tylnej przerzutki dla 10 ,11 ,12 biegów na jednym zestawie nie trzeba kupować np. Shimano elektronicznej grupy dla 11 biegów i ponownie kupować nową grupę dla 12 biegów. Należy zaznaczyć ,że cena Ltwo eR9 500$ a eRx 600$ co daje 3-4x taniej niż Shimano wyszła także chińska elektryczna grupa EDS TX może być stosowana od 7 biegów do 13 biegów jedna grupa nie trzeba kupować nowego zestawu dla różnych zestawów biegów , ustawiamy wszystko poprzez aplikację w telefonie tu w Chinach następuje teraz rewolucja technologiczna i uważam, że najdalej za 3-5 lat chińskie rowery i osprzęt będą stosować kolarze pierwszej dywizji
Pozdrawiam z Chin
Taki rival 1x12 xplr na np 2-3 miesieczne wyprawy np Maroko, Kolumbia to zda egzamin? Troche obładowany wiec na kasecie 10-44
Czemu ma nie dać rady? To solidne komponenty. Dobry łańcuch flat top itd
Only Sorka, najlepsza grupa, chodzi lepiej niż ultegra i grx.
Nawet jakby było mnie stać to nie wyobrażam sobie chodzić po mieszkaniu z rowerem i szukać gniazdka. Sram wypada tutaj o niebo lepiej.
Rower na baterie to nie rower
oj darek, darek, a co to jest jak nie rower?
@@hanscastorpxhybryda 😉
fryzura z falą niczym Ace Ventura xD
😂😂😂 👍
Komu to potrzebne. Moim zdaniem zbędny wydatek.
W szosowych Di2 12s już nie trzeba się bawić w żadne dodatkowe moduły. W GRX 12s można się spodziewać tego samego.
Ale obecnie w grx 11s kabble są wszędzie, jak w poprzedniej wersji szosowej 11s
Myślę, że to tacy sami rywale, jak coca&Pepsi, albo windows &Linux
Obaj w posiadaniu Black rock.🤗
I jeszcze te kable ...
Fajny materiał. Co do elektronicznych grup, cena kompletnie nieakceptowalna. W dzisiejszych czasach, to żaden skomplikowany mechanizm, że to tyle musiało kosztować. Niech się bujają.
Fajnie, ale na co to komu? 🤣
to z tyłu to bananowiec ? 🙃🙃
Ja zamiast SRAM mówię: łamię się.
Stawiam kloca
W szosie jeszcze di2 zrozumie, ale w gravelu jest to zbędne
Pogadamy na mrozie w sniegu (zamarzanie linek), na zjazdach (hamowanie i zmiana przelozen) oraz podjazdach (zmiana przelozen kiedy stoi sie w korbach - nie ma problemu). Ja wiem ze w Polsce cebula rzadzi, ale trzeba wyjsc kiedys z mrokow manuala.
A jak będę gravelem jeździł po szosie to wtedy może być? 😄
ja bym powiedział, że na odwrót, oczywiście fajnie mieć di2/axs w szosie, ale na asfalcie napęd mniej obrywa i rzadziej musisz stroić.
Już jest GRX 12rz :)
Ale analagowy
Dokładnie, póki co tylko mechaniczna a Zielony porównuje elektronikę.
Chyba mówiłem, że jest i miał nawet niedawno premierę. Ale mechaniczny grx
Maine Gnesnen ;D
Shimano ma te korby wytrzymałe.
Mam srana i strasznie głośno chodzi.
sramy tak mają ale działa to dobrze zazwyczaj
Mam Sram'a 1x12. Chodzi ciszej niż 105 R7000 2x11.
Na stronie sram dają porady co zrobić żeby napęd chodził ciszej więc sami wiedzą że coś jest na rzeczy.
Lubię gdy zmiana biegu brzmi jak przeładowanie broni.
Dla mnie te brzmią tak samo. Ale mechaniczny sram faktycznie chodził głośniej.
Niedługo wprowadzą elektryczne przekładnie kierownicze,zapamiętajcie moje słowa.
Sram to 11-44, nie 10-44
Sram to 10-44z. Shimano ma od 11
@@ZielonyF16 No to nie wiem. U kumpla 12 rz. grx ma 10-45, mój sram 12 rz. ma 11-44
Klamki mają przewody w grx panie, do szkoły najpierw a nie do filmików 😂
Sercem przy GRX Di2 ale te kabelki i sposób montażu akumulatora w sztycy ciągle namawiają na test przed wyborem Sram... Rzecz zbędna ale fajnie mieć coś ekstra w rowerze. Z rowerem marzeń zaczekam, aż Di2 będzie bezprzewodowe ;-)
Różnica wagi pomiędzy Rival 1 x a Force jest wręcz symboliczny. Działa tylko magia carbonu😂😂
Z oglądania tych twoich filmów wyszło w moim przypadku że po x lat jazdy fanbojskiej na mtb i nic innego niż mtb bo mtb jest koks a reszta to obciślaki dewianci i ogółem jakies towarzystwo wzajemnej adoracji kupiłem gravela.Kupiłem i jestem w pyte zadowolon;P O elektronice w rowerze tez miałem zwykle podobne zdanie ale teraz w sumie to jest tańsze no i działa no i może kupie ;DDD
Po przesiadce z mechanicznego apexa na red’a AXS specjalnej różnicy to ja nie widzę ani nie czuję 😂