@@true5231 досмотрел до бонуса и там увидел переходники резиновые. Подскажите пожалуйста если знаете где можно приобрести резиновые качественные переходники на карбюраторы? Ваше мнение о карбюраторах с Явы? У меня есть есть парочку адаптированные под Урал 650, заметил максималка стала ниже на 10 км/ч.
Шесть лет назад последний раз ставил PZ27 на МТ9 . С переходниками намучился, а в целом расчитаны на 100 кубовый двигатель работали без проблем на 650 .
привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
Узнаю переходники от Макс Гараж. Скорее всего с бобышками заказчик накосячил. Я заказывал переходники под вертикально расположенные шпильки и под "старую" ручку газа, пришло всё, как надо. Встало всё без доработок. Кроме этого там же можно заказать трос для подсоса, установить рычаг на руль и забыть про лазанье в карбы при запуске. Ибо один встанет так, что неудобно будет до этого рычажка на карбе добираться. А на руле всё удобно и реально работает. Единственное, что напрягает, непонятно, что делать, когда один из этих тросов порвётся, особенно в дороге. Короче, надо возить с собой второй компплект. И да, карбы "маловаты" для Урала.
PZ30 - диффузор 22-30 мм ,поэтому и «30» в названии . «Индийские» ПАКО для 125куб. Встают на МТ Днепр ,на Урал без проблем (алюминиевый переходник продавали в магазинах) , расход топлива падает существенно и 140 прёт элементарно, ручка реагирует просто превосходно . Начинал экспериментировать ещё в 98-м и очень успешно! Днепр с расхлябанной поршневой ,у которого расход был десятка при щадящем режиме, начал кушать пять с половиной с коляской и 4 человека!
Желаю здравствовать! Сразу оговорюсь, я в уралах полный профан, хотя есть свой 8.103 , 89 года выпуска, давно владею (но мне его помогали настраивать опытные товарищи) Лично для меня два карба, это как ядерная физика, зотя есть еще ява, с ней сам без помощи справляюсь. Короче, ближе к сути вопроса: карбы к- 65 меня очень задрали, хочется апгрейда, ПРОШУ СОВЕТА ДЛЯ ЧАЙНИКА, ЧТО ЛУЧШЕ ВНЕДРИТЬ??? Заранее благодарю за любой ответ!
Максим спасибо за интересное видео! Продолжай, с вниманием к нюансам, я впитываю))) Немного не по теме, но хочется узнать твое мнение по поводу зажигания. Совек который у меня сгорел срочно требует замены. Выбираю между Саруманом и Вуфером от Кепа. Хочу на оптодатчике. Плюс сарума доступен. Минус много всего торчит за пределами крышки зажигания. Плюс Вуфера, все под крышкой, вроде как надежнее. Минус с Кепом не связывался, поэтому не знаю есть ли оно в наличии. Вот конфигурация мотора: Днепр, атотехнология 79 мм, степень сжатия 9.5. Карбы к 65 пекар.
Лично опробвал все эти типы зажигания. Да блин я реально ве из имеющегося испытвал кроме Ducati Energia(никакого отношения к Ducati Motor Holding S.p.A. между прочим совершенно НЕ ИМЕЕТ!). Я остановил свой поиск на УКТУС. Долго печатать но я пока доволен. ПС. В планах расссчитываю вообще уйти от принципа считывания оборотов с РВ для СЗ.
Хорошо. Вуфер у Кэпа сейчас только в ревизии МК2. Дороговато но дейтсвительно очень надежно и ... не побоюсь этого слова, РЕЗКО! Мотор с ним работает заметно резче, выдает бОльшую можность, резче даже сбрасывает обороты. Это связано с иным принципом рассчета момента искрообразования чем в Сарумане. Простым языком - Вуфер точнее. Но у Вуфера от Кэпа есть непонятная мне совершенно функция - прогрев свечей при нахождении датчика в активном элементе модулятора. Это раз. И второе это более непростой запуск, отчасти это вытекает из первого пункта. Так же плюс - все под крышкой. Минус - невозможно менить график, нет отсечки и доп функций. Саруман от Кэпа имеет выносной коммутатор. Само зажигание даже с прошивкой любого графика УОЗ "работает" более "размерено", плавно. Макс мощность может даже и та же но ощущение что мотор плавнее работает. Возможность наличия любой кривой УОЗ + допы. Более стабильный, мягкий запуск. БОльшая длительность искры!!! Отключение катушки при простое как и регулировка ее тока, многоискровой режим при запуске(зависит от коммутатора). Теоритически - лучшая ремонтопригодность. Надо ли говорить что оба БСЗ имеют все необходимые защиты и выдерживают едва ли не прямое попадание кумулятивного заряда? Итог: если есть стартер и имеются амбиции спидигонщика - ФУфел. Ездить спокойно но надежно но кичиться перед шротбайкерами огнем из труб на осечке - Саруман. У меня в ВК есть несколько видосов как раз сравнение Вуфер/Саруман на одном 825сс двигателе установленном на стенде.
Странно то, что лучший по качеству Вебер, стоит дешевле пекара. Хотя судя по разъяснениям автора, все хрень, кроме делерто и тех огромных, но под 650 кубов неподходящих. Так что брать то?
Приветствую! Видос хорош,но для дилетанта не совсем понятно,а в частности PZ-30 хорош но для урала650(днепра) маловат,ВTM36HS тоже хорош,но для урала(днепра) многовато,какой то око вообще не очень.Так какой карбюратор,из доступных будет оптимален и на низах и на верхах для урала(днепра),ткните пальцем,Благодарю!(что не так,поправте)
@@true5231 я видел много споров по поводу того можно ли pz 30 ставить 5а 2т или нет, такой бомбед у многих, что они не подходят, тоесть из только на 4т да гатели ставить можно, лучше pwk
Подскажите пожалуйста по pz30, в нём решулируется трубка из которой идет топливо из ускорительного насоса или нет?? ато у меня брызгает не в цылиндр а на стенку карбюратора...
Максим а что вы скажете про пекаровские к125л? Сразу скажу не особо разбираюсь прошу совета... По параметрам на форсированный до 777 Урал 650 с коленвалом на 88 мм вроде подходят...
А что я могу сказать... Не гугля это чтото типа ЗАЗовского карбюратора либо пускачевского так? Однокамерник примитивнейшей конструкции. Если устанавливать как монокарб то я сразу против. Если по карбу на цилиндр то... то слишком громоздко( ПС. В РФ точно есть днепр кастом на паре К-125 но он шоу стоппер(
@@true5231 Да именно так - это карбюратор от пускача трактора т130. Но имеет ускорительный насос и да по карбюратору на цилиндр. P.S. Рассматриваю наиболее оптимальный вариант карбюраторов.
я поставил себе PZ30. расход упал с 8,5 л (на К63) до 5,5 л. Трос вставил в ручку нарезав резьбу М8 шаг 1. Обточил напильником регулировочную втулку до диаметра 8 мм и нарезал резьбу М8*1. В ручке хватает мяса для нарезания резьбы. Скорость с этими карбами упала на 20 км/ч
Лежит у меня пара pz30 ждут установки. Хочу на доработанных веберах 68 с 60 до 100 замерить разгон, потом на pz30 также, для чистоты эксперимента не переключая скорости.
пз30 уже куплены и ждут часа установки. С виду конечно маловаты, но увы безрыбье же. На другом стоят пекаровские новые (год на 2008й) карбюраторы, но провал в наличии и внизу тяги мало, а на оборотах дури полно, с 3 на 4 мотоцикл вбок выпрыгивает если бросить сцепление.
МАКС ГАРАЖ только что привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
Судя по другим видео, я понимаю насколько скептично ты относишься к одному карбюратору на Урале. Но блин, у меня стоит один карб. Хоть я и убил весь прошлый сезон на его регулировку и доводку, я не капли не жолею. Пришлось перепелить и ибить не один карб, стандартный диффузор 28 мм. Мал, с ним багатит чтобы не делал.пришлось проходить шарами постепенно увеличивая размер диффузора пока не подобрал нужный деаметр. Тоже и с жеклерами, кароче чуть с ума не сошел. Но синхронность целиндров этого стоит.
Привет. Думаешь я знаю что такое 161фвоыргнк? Знать не хочу... однако догадываюсь( По креплениям подойдет. У меня на хонде 125сс(родоначальник всех_этих_ваших китайских клонов) пэзэ27 и менять не собираюсь.
там сечение окна перегораживается приливом направляющей (на урале), и в оригинальном карбе просто не хватает скорости смеси и нихрена не смешивается, все горит в трубе....
Ну так какие будут рекомендации бедолагам купившим/заказавшим/установившим PZ30? У меня (8.103.10 автотехнология 79) с ними следующая проблема: поставил, завел, но на холостых смесь слишком богатая (на жиклере ХХ маркировка 33), обороты увеличиваются только при полностью закрученном винте качества. На больших оборотах - наоборот, свеча совсем светлая (жиклер 112). Иголку потом приподнял на максимум и стало получше (колясыч развивает 100+). Но мотор всё же как-то жестко работает, греется. А перегрев - основная проблема для меня. К65 утомили постоянными настройками.
Найди индийские ПАКО ,регулируются просто , расход падает ,резвость появится. Нужно будет только трубочки регулирования длин из К 63 вкрутить и переходники МТ алюминиевые купить . Воздушные резиновые гофры нужно будет подрезать по длине , Тоже лучше от МТ
Добавил. Вот только смысл? Пофапать только? Мало кому из присутствующих подойдут эти карбы. я про 36мм. Да и полноценно еще лично не испытал потому советовать 100% не могу.
МАКС ГАРАЖ только что привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
Незнаю 68 на моем ходят хорошо рассверлил воздушный конал женя быковский подсказал опозитчик Ездию уже 2 года все нормально движок работает ровно и подхватывает отлично на русском должно быть руское 10 тысяч можно добрый урал взять
@@true5231 а китайские cvk 30, что про них скажете? Вакуумники с ускорителем, подогревом поплавковой камеры и электроклапаном обогатителя? Конкуренты 32 кейхинам?)
МАКС ГАРАЖ только что привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
Какие карбюраторы лучше ставить на Урал, как у Вас или К- 65? У Меня левый цилиндр горяченный, а правый рука держит(Это после 5ти минут на холостых после пуска на месте), что только не делал. Подскажите пожалуйста, что может быть?
А у меня негатив от ПЗ-30. На правом цилиндре постоянное коробление от температуры шахты колодца заслонки. От температуры клинит заслонку и она перестает сбрасыватся. Раза 4 подгонял заслонку по размерам колодца но заслонка все равно вклинила в очередной раз на ходу. Очень неприятно. Карб был примандячен к головке через 12мм текстолитовый переходник. Из плюсов этих карбов. Заводится гораздо легче чем с любым Ураловским карбом. Расход на колясыче в городе не ниже 8 литров. За городом 7,2-7,5. На ручку газа то же адекватно реагирует. Но млять ТЕМПЕРАТУРНОЕ коробление заслонки просто задолбало. Выкинул нафинг и поставил WBRовски к 68.
Не, я тот второй не смог, который Микуни с 36 диффузором. PZ30 то да, Алиэкспресс ими завален, я на китайца такой брал, и он был с комплектом для переделки подсоса из тросикового в фиксированный на 3 положения.
Не под скажите поставил себе такие, по началу вроде нормальный был холостой ход, сейчас ужасно плавает холостой ход не как не могу настроить, либо увеличивает и может упасть.
главная проблема этих карбов то, что их сильно ведет от температуры и заслонка начинает подклинивать в колодце. Запипирился полировать и подгонять. Выезд, температура воздуха выше 23-24°С и амба, карбы опять подклинивают Выкинул нахрен это чудо китайского мотопрома, поставил Вебер и не жужжу.
У него были немного не такие. Без ускорительного насоса и вообще подозрительные. Предполагаю реставрированные. Да и попытка отрегулировать карбы на полуживом двигателе утопична.
tdpekar.ru/catalog/power/karbyuratory_dlya_moto_i_sh_tehniki/?item_mark=0&item_type=1818&item_made_in=1819&open=true А по этой ссылке на официальном сайте Пекара тогда что? Получается, сам Пекар продает закупленную в Китае продукцию? Или это просто старый каталог, и они более не производят эту модель? Хотелось бы разобраться.
Приветствую! Стрельба из глушителя очень часто при резком закрытии газа на больших оборотах связана с резким обеднением смеси! На многих карбюраторах для больших одноцилиндровых двигателей была даже спец система для обогащения смеси как раз при резком закрытии заслонки но большом потреблении двигателем воздуха. То есть на оборотах.
Я что-то понимаю в инжекторах.... поэтому я себе сам инжектор делать не собираюсь. МОТРОНИК по образу ойлхеда меня не устраиват а полноценный распределенный фазированный впрыск с обратной связью и полноценной коррекцие я не потяну. Боюсь что никто не потянет. Завод уже сколько лет не может довести впрыск на урале. Уже 3 системы сменили...
фазированный распределенный впрыск не проблема как раз таки. Днепры уже катаются у некоторых. Ну , у нас нет задачи как у завода в стандарты евро-5 вписываться, у них проблемы другие - как бы продать мотоциклы в Калифорнию. Так что в ватсап отписал. ЗЫ ссылку на монстров прикрепи что ли ))) А так то хреново , что для 650 выбора нет.
Впрыск, любой, самое главнео НАСТРОИТЬ во всех возможных режимах. Причем правильно и для двигателя и для кошелька и для, о ужас, экологии. Что в одинчоку затруднительно. А делать впрыск ради впрыска я не буду. Если уж замарачиваться - так по полной!
Максим TRUE карбюратор так же главное настроить во всех режимах. Но это не все карбюраторы позволяют, а те что позволяют стоят не мало. А так по мне, удобнее цифры поменять в блоке, чем перекручивать жиклёры, заслонки, эксцентрики. А ну и инжектор это ещё и зажигание с любыми картами и зависимостью не только от оборотов.. Но я никого не агитирую! )
Блин, вот канал! Что не видео, то прям самая актуальная тема!!!!
Чего это "никто до этого момента не досмотрит"? Такую ценную информацию фиг где найдёшь, обязательно смотрю до конца, с бонусами)
Один есть)
Я тоже досмотрел! :)
Бонус, кстати, дорогой , но я думаю надежный как АК
@@true5231 досмотрел до бонуса и там увидел переходники резиновые. Подскажите пожалуйста если знаете где можно приобрести резиновые качественные переходники на карбюраторы? Ваше мнение о карбюраторах с Явы? У меня есть есть парочку адаптированные под Урал 650, заметил максималка стала ниже на 10 км/ч.
@@user-qf1wu7de5r Переходники имеет смысл приобретать от современных URALов. Хоть и дорого но качественно.
Актуальная тема Макс спасибо за информацию.
Дай бог тебе здоровья. Единственный полный обзор.
А вы то дядька запасливый как я посмотрю))) Ждем обзоров карбов уже на запущенных движках))
Спасибо. Отличный видос😀😀😀
Смотрел на одном дыхании,крутые видео
Шесть лет назад последний раз ставил PZ27 на МТ9 . С переходниками намучился, а в целом расчитаны на 100 кубовый двигатель работали без проблем на 650 .
надеюсь увидим на колясыче в работе)
Спасибо за конретику,узнал много познавательного ,езжу на пз30 не на радуюсь но хочется чего-то большего.
Макс, сколько информации,побольше видео!!!
я смотрел проговорился 😂👍очень интересно хотел на урал ставить пз 30 ща задумался
отличный обзор
какой нервный паренек
привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
250-ка эта , на которую с завода идут эти карбы , больше 8к не крутятся , на нейтрали .
@@user-oq5pr6ul5s ну а урал-днепр в принципе больше 5200 не крутится
Мотор Моторов ,значит по китайскому тахометру я могу гонять в отсечку? 13 тыс китайского тахометра это по вашему 8тыс оборотов реальных?
Здравствуйте! А, что Вы можете сказать по Индийским карбюраторам PACCO? Как они себя показывают на МТ и К750?
Хороший обзор.
Ждем теста
Я поставил пз 30 :) топ карбы к68 курят нервно со своим провалом :) разгон лучше, а больше 100 не гоняю
Вопрос немного не в тему, но что ты думаешь о '' инерционном надуве'' тобеш переплюйке? И будет ли она работать с pz30.
Лайк с меня.
Здравствуйте Максим,а вы уже изготовили переходные фланцы на карбюраторы втм 36?
Узнаю переходники от Макс Гараж. Скорее всего с бобышками заказчик накосячил. Я заказывал переходники под вертикально расположенные шпильки и под "старую" ручку газа, пришло всё, как надо. Встало всё без доработок. Кроме этого там же можно заказать трос для подсоса, установить рычаг на руль и забыть про лазанье в карбы при запуске. Ибо один встанет так, что неудобно будет до этого рычажка на карбе добираться. А на руле всё удобно и реально работает. Единственное, что напрягает, непонятно, что делать, когда один из этих тросов порвётся, особенно в дороге. Короче, надо возить с собой второй компплект. И да, карбы "маловаты" для Урала.
Вот это болванки с каробки достали! С моим размером обуви 45 р. придётся наверное рукой передачи на Урале переключать.
Это все ВОЗМУТИТЕЛЬНО !!
С чего переходники делал на карбюраторы 36 мм
Есть обзор работы копии MIKUNI BTM36HS на двигателе Урал?
Да, расскажи про Bing! Они теперь у тебя на R100 есть
видео актуальное очень нужное. старое изношеное не регулируеца. а новае .....
Максим ты посоветуешь поставить пз 30 на к750 или мт
PZ30 - диффузор 22-30 мм ,поэтому и «30» в названии . «Индийские» ПАКО для 125куб. Встают на МТ Днепр ,на Урал без проблем (алюминиевый переходник продавали в магазинах) , расход топлива падает существенно и 140 прёт элементарно, ручка реагирует просто превосходно . Начинал экспериментировать ещё в 98-м и очень успешно! Днепр с расхлябанной поршневой ,у которого расход был десятка при щадящем режиме, начал кушать пять с половиной с коляской и 4 человека!
Макс . К карбюраторам pz30 в комплекте на скотче идёт пластинка , она и нужна чтоб заслонка подсоса фиксировалась
Не все карбы ею комплектуются!
от явы не приходилось карбы ставить?говорят тоже не плохо ходят.лучше поставить Weber чем пекар?что скажешь про сверление 68 карбов?
Я поставил Вебер у меня просверлины были,и эмульсионая трубка и сами карбы
Подскажите пз 30 на Днепр 11,переделанный на один карб.возможна нормальная работа?
Желаю здравствовать! Сразу оговорюсь, я в уралах полный профан, хотя есть свой 8.103 , 89 года выпуска, давно владею (но мне его помогали настраивать опытные товарищи) Лично для меня два карба, это как ядерная физика, зотя есть еще ява, с ней сам без помощи справляюсь. Короче, ближе к сути вопроса: карбы к- 65 меня очень задрали, хочется апгрейда, ПРОШУ СОВЕТА ДЛЯ ЧАЙНИКА, ЧТО ЛУЧШЕ ВНЕДРИТЬ??? Заранее благодарю за любой ответ!
Максим, скажи пожалуйста ставил карабасы эти моднявые или нет, я имею ввиду микуни. И какие результаты получились? А то противоречивые отзывы.
Лично ставил но не себе. Работают. Вме что могу сказать. Отзывы действительно противоречивые
Пс. Микуни там и не пахнет...
Максим спасибо за интересное видео! Продолжай, с вниманием к нюансам, я впитываю)))
Немного не по теме, но хочется узнать твое мнение по поводу зажигания. Совек который у меня сгорел срочно требует замены. Выбираю между Саруманом и Вуфером от Кепа. Хочу на оптодатчике.
Плюс сарума доступен. Минус много всего торчит за пределами крышки зажигания.
Плюс Вуфера, все под крышкой, вроде как надежнее. Минус с Кепом не связывался, поэтому не знаю есть ли оно в наличии.
Вот конфигурация мотора: Днепр, атотехнология 79 мм, степень сжатия 9.5. Карбы к 65 пекар.
Лично опробвал все эти типы зажигания. Да блин я реально ве из имеющегося испытвал кроме Ducati Energia(никакого отношения к Ducati Motor Holding S.p.A. между прочим совершенно НЕ ИМЕЕТ!).
Я остановил свой поиск на УКТУС. Долго печатать но я пока доволен.
ПС. В планах расссчитываю вообще уйти от принципа считывания оборотов с РВ для СЗ.
Ответа на вопрос не вижу, напечатай пожалуйста
Хорошо. Вуфер у Кэпа сейчас только в ревизии МК2. Дороговато но дейтсвительно очень надежно и ... не побоюсь этого слова, РЕЗКО!
Мотор с ним работает заметно резче, выдает бОльшую можность, резче даже сбрасывает обороты. Это связано с иным принципом рассчета момента искрообразования чем в Сарумане. Простым языком - Вуфер точнее.
Но у Вуфера от Кэпа есть непонятная мне совершенно функция - прогрев свечей при нахождении датчика в активном элементе модулятора. Это раз. И второе это более непростой запуск, отчасти это вытекает из первого пункта.
Так же плюс - все под крышкой.
Минус - невозможно менить график, нет отсечки и доп функций.
Саруман от Кэпа имеет выносной коммутатор.
Само зажигание даже с прошивкой любого графика УОЗ "работает" более "размерено", плавно. Макс мощность может даже и та же но ощущение что мотор плавнее работает.
Возможность наличия любой кривой УОЗ + допы.
Более стабильный, мягкий запуск.
БОльшая длительность искры!!!
Отключение катушки при простое как и регулировка ее тока, многоискровой режим при запуске(зависит от коммутатора).
Теоритически - лучшая ремонтопригодность.
Надо ли говорить что оба БСЗ имеют все необходимые защиты и выдерживают едва ли не прямое попадание кумулятивного заряда?
Итог: если есть стартер и имеются амбиции спидигонщика - ФУфел.
Ездить спокойно но надежно но кичиться перед шротбайкерами огнем из труб на осечке - Саруман.
У меня в ВК есть несколько видосов как раз сравнение Вуфер/Саруман на одном 825сс двигателе установленном на стенде.
@@true5231 спасибо! Скинь пожалуйста ссылку в контакте, я не нашел тебя.
vk.com/video57558136_171266355
vk.com/video57558136_171264099
vk.com/video57558136_171264352
vk.com/video57558136_171264800
Странно то, что лучший по качеству Вебер, стоит дешевле пекара. Хотя судя по разъяснениям автора, все хрень, кроме делерто и тех огромных, но под 650 кубов неподходящих. Так что брать то?
Максим хотел бы отправить тебе головки на полный ремонт как это сделать
А pz 32 и pz 34? И куда девать ноги с BTM 36?
как думаете,на юпитер такой бонус подойдет?
что скажешь про моно карб?как это любит делать Moto Sancho
.
Приветствую! Видос хорош,но для дилетанта не совсем понятно,а в частности PZ-30 хорош но для урала650(днепра) маловат,ВTM36HS тоже хорош,но для урала(днепра) многовато,какой то око вообще не очень.Так какой карбюратор,из доступных будет оптимален и на низах и на верхах для урала(днепра),ткните пальцем,Благодарю!(что не так,поправте)
ПЗ-32 не плох
@@true5231 а что скажетеинасчет pwk 32 или 34?
@@Sheganeboy Лежат на полке. Даже с переходниками. 32. В данный момент ставить некуда но на ощупь качество ничего.
@@true5231 я видел много споров по поводу того можно ли pz 30 ставить 5а 2т или нет, такой бомбед у многих, что они не подходят, тоесть из только на 4т да гатели ставить можно, лучше pwk
@@true5231 то есть пз 32 хорошо работают на низах? Какой расход?
работа с корбами есть которые после пз30 ?
Никакими карбами нельзя нивелировать бандитскую цену на бензин.
Досмотрел😉
Второй!
Максим TRUE 😉✌
Подскажите пожалуйста по pz30, в нём решулируется трубка из которой идет топливо из ускорительного насоса или нет?? ато у меня брызгает не в цылиндр а на стенку карбюратора...
На сколько я помню - только гнуть.
Максим а что вы скажете про пекаровские к125л? Сразу скажу не особо разбираюсь прошу совета... По параметрам на форсированный до 777 Урал 650 с коленвалом на 88 мм вроде подходят...
А что я могу сказать... Не гугля это чтото типа ЗАЗовского карбюратора либо пускачевского так? Однокамерник примитивнейшей конструкции.
Если устанавливать как монокарб то я сразу против. Если по карбу на цилиндр то... то слишком громоздко(
ПС. В РФ точно есть днепр кастом на паре К-125 но он шоу стоппер(
@@true5231 Да именно так - это карбюратор от пускача трактора т130. Но имеет ускорительный насос и да по карбюратору на цилиндр.
P.S. Рассматриваю наиболее оптимальный вариант карбюраторов.
А какой лучше с ускарительным или без
я поставил себе PZ30. расход упал с 8,5 л (на К63) до 5,5 л. Трос вставил в ручку нарезав резьбу М8 шаг 1. Обточил напильником регулировочную втулку до диаметра 8 мм и нарезал резьбу М8*1. В ручке хватает мяса для нарезания резьбы. Скорость с этими карбами упала на 20 км/ч
то же выше 110 не едет, с 9 парой в редукторе, а может быть и не надо выше)))))))
а на правой стороне))я буду ставить тросики на заслонку))
Лежит у меня пара pz30 ждут установки. Хочу на доработанных веберах 68 с 60 до 100 замерить разгон, потом на pz30 также, для чистоты эксперимента не переключая скорости.
Да интересно было бы.
пз30 уже куплены и ждут часа установки. С виду конечно маловаты, но увы безрыбье же. На другом стоят пекаровские новые (год на 2008й) карбюраторы, но провал в наличии и внизу тяги мало, а на оборотах дури полно, с 3 на 4 мотоцикл вбок выпрыгивает если бросить сцепление.
МАКС ГАРАЖ
только что
привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
А как они показевают себя на К 750?
Какой лучше броть с ускорителем или без?
Где можно купить такиє тросы?
с ускорительным насосом наверно лучше .
тросы будешь дорабатывать сам , там не сложно .
переходные шпильки с смещением резьбы тоже придется .
Че скажеш про к68 китайские, сверлить канал или нет, много видео со сверлением
Ару))))) "все равно никто не досмотреть до этого места"
Судя по другим видео, я понимаю насколько скептично ты относишься к одному карбюратору на Урале. Но блин, у меня стоит один карб. Хоть я и убил весь прошлый сезон на его регулировку и доводку, я не капли не жолею. Пришлось перепелить и ибить не один карб, стандартный диффузор 28 мм. Мал, с ним багатит чтобы не делал.пришлось проходить шарами постепенно увеличивая размер диффузора пока не подобрал нужный деаметр. Тоже и с жеклерами, кароче чуть с ума не сошел. Но синхронность целиндров этого стоит.
Вот именно! Тщательно настроенных монокарбов ЕДИНИЦЫ!
Переходной фланец сам изготавливать будешь? Или на али подобрать можно?
Они и так подходят
@@true5231 копии MIKUNI BTM36HS с резьбой и головки с резьбой. Как без переходника то?
привет , подскажите есть смысл на 161fmj двигатель устанавливать pz 30 сейчас стоит pz27 , и подойдет ли без переделки ?
Привет.
Думаешь я знаю что такое 161фвоыргнк? Знать не хочу... однако догадываюсь(
По креплениям подойдет.
У меня на хонде 125сс(родоначальник всех_этих_ваших китайских клонов) пэзэ27 и менять не собираюсь.
Максим TRUE 161fmj 150 кубиков вот и думаю не маловато ему
а что по поводу карбюраторов к-65? тоже ни о чём? или нормальные карбюраторы?
там сечение окна перегораживается приливом направляющей (на урале), и в оригинальном карбе просто не хватает скорости смеси и нихрена не смешивается, все горит в трубе....
Или механический или тянуть третий трос,и установить управление на руле!
Ну так какие будут рекомендации бедолагам купившим/заказавшим/установившим PZ30? У меня (8.103.10 автотехнология 79) с ними следующая проблема: поставил, завел, но на холостых смесь слишком богатая (на жиклере ХХ маркировка 33), обороты увеличиваются только при полностью закрученном винте качества. На больших оборотах - наоборот, свеча совсем светлая (жиклер 112). Иголку потом приподнял на максимум и стало получше (колясыч развивает 100+). Но мотор всё же как-то жестко работает, греется. А перегрев - основная проблема для меня. К65 утомили постоянными настройками.
Чем лучше карбюратор к68 чем к65 от фирмы Вебер???
Ещё бы с пускача ставили. У них два положения вкл. и вкыл.
что скажешь об этих карбах? они на 1000 дешевле.
Де можна замовити такі шпильки?
Вроде все сказал,но так я и не понял что ставить на Урал с 650 кубиками
Найди индийские ПАКО ,регулируются просто , расход падает ,резвость появится. Нужно будет только трубочки регулирования длин из К 63 вкрутить и переходники МТ алюминиевые купить . Воздушные резиновые гофры нужно будет подрезать по длине , Тоже лучше от МТ
к 68у завода пекар
@@123443219291 и что, нормальные они сейчас..?
Есть видео у тебя..?
@@_GzYcK_ завода пекар а не китай всегда были нормальные и прекрасно работают
Макс подскажите как называются? И где купить эти карты?
В ролике описаны 3 разных карбюратора. Мне телепатией заниматься???
Интересные карбы! Ждём полевых испытаний!
P.S. Максим, где ссылка?
Добавил. Вот только смысл? Пофапать только?
Мало кому из присутствующих подойдут эти карбы. я про 36мм. Да и полноценно еще лично не испытал потому советовать 100% не могу.
Спасибо! Лично мне интересно, что за карбы, такие ещё не встречал. Вот, интересно изучить, что за фрукт такой
МАКС ГАРАЖ
только что
привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
Незнаю 68 на моем ходят хорошо рассверлил воздушный конал женя быковский подсказал опозитчик
Ездию уже 2 года все нормально движок работает ровно и подхватывает отлично на русском должно быть руское
10 тысяч можно добрый урал взять
Русское говоришь?
Я стобой полностью согласен,все тоже самое и у меня
Макс, лежит дома и третий тросик и пластины . Я просто не привез их тебе， забыл . Надо если , привезу завтра.
Достаточно тольок пара этих маленьких фиксирующих пластин. Я их тогда со своих переставлю чтобы два раза не снимать...
Не хватает только cvk 32 заводских для полноты картины,а так как всегда море молезной информации!
А чего про них рассказывать то? Года 4 наездил на них... Спрашивай...
@@true5231 а китайские cvk 30, что про них скажете? Вакуумники с ускорителем, подогревом поплавковой камеры и электроклапаном обогатителя? Конкуренты 32 кейхинам?)
с пз 30 я не смогу выжить все 36 лс ?
Максим, будет ли видео по карбам для 650сс урала?
А это что???
Есть еще интересные карбюраторы для 650... но я еще не заказывал. Возможно будет когда нибудь)))
@@true5231 я не имел ввиду эти пэзэшки, как ты сам сказал их мало для урала
Маловероятно. У меня уже сситай и нет 650сс.
Бл... Какой же ты умный... Ожренеть просто
Карбюраторы?
Расскажи почему винт качества работает наоборот вкручиваеш обедняет .немогу понять как он вообще работает.
винт качества, на pz30 регулирует подачу топлива, а на 63/65/68 регулирует подачу воздуха!
расскажите пожалуйста про китайские keihin pwk 34 подойдут ли на днепр ?
МАКС ГАРАЖ
только что
привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
У меня рz 30 на урале вроде норм
1 карбюратор на Урале способен обеспечить тягу для перевозки 100 красных кирпичей ( в коляске. Проверено.)
ДОБРИЙ ДЕНЬ ШО МОЖЕ БУТЬ ХАПАЕ АЛЕ НЕ ЗАВОДИЦЯ К 750 6 В?
Лишних парочки нету?😁
Какие карбюраторы лучше ставить на Урал, как у Вас или К- 65? У Меня левый цилиндр горяченный, а правый рука держит(Это после 5ти минут на холостых после пуска на месте), что только не делал. Подскажите пожалуйста, что может быть?
С завода левый греется на 30градусов больше,я тоже долго мучился но сейчас все окей,
Вопрос к автору. Карбюратор Солекс от Ваз-2108 - вариант для Урала?
Вариант для 2108))))
Не хватает топлива. Поверьте я купил 5 месяц назад
Все хвалят их, а тут, - мало.., как мало то..!?
А у меня негатив от ПЗ-30. На правом цилиндре постоянное коробление от температуры шахты колодца заслонки. От температуры клинит заслонку и она перестает сбрасыватся. Раза 4 подгонял заслонку по размерам колодца но заслонка все равно вклинила в очередной раз на ходу. Очень неприятно. Карб был примандячен к головке через 12мм текстолитовый переходник.
Из плюсов этих карбов. Заводится гораздо легче чем с любым Ураловским карбом. Расход на колясыче в городе не ниже 8 литров. За городом 7,2-7,5. На ручку газа то же адекватно реагирует. Но млять ТЕМПЕРАТУРНОЕ коробление заслонки просто задолбало. Выкинул нафинг и поставил WBRовски к 68.
Так у меня тоже негатив! Не понимаю почему все на них так надрачивают....
А откуда заказывалось, на али что то не смог найти.
Как не смог? Пишешь: Карбюратор pz 30, или просто pz30
Не, я тот второй не смог, который Микуни с 36 диффузором. PZ30 то да, Алиэкспресс ими завален, я на китайца такой брал, и он был с комплектом для переделки подсоса из тросикового в фиксированный на 3 положения.
@@Slant24rusSlant24rus понятно
Slant24rus Slant24rus добавил ссылку
Спасибо! А можете на посадочном фланце карба со стороны ДВС померять расстояние между центрами шпилек?
Не под скажите поставил себе такие, по началу вроде нормальный был холостой ход, сейчас ужасно плавает холостой ход не как не могу настроить, либо увеличивает и может упасть.
компрессия?
@@maksgarage новая поршневая
делопут!
50 к?? да уж лучше 10 к доложить и инжектор от M2Boxer на урал поставить
главная проблема этих карбов то, что их сильно ведет от температуры и заслонка начинает подклинивать в колодце. Запипирился полировать и подгонять. Выезд, температура воздуха выше 23-24°С и амба, карбы опять подклинивают Выкинул нахрен это чудо китайского мотопрома, поставил Вебер и не жужжу.
Итольянцев Ден Тюнинг ставил на Волка и что-то они не регулируются,не устойчиво работают!
У него были немного не такие. Без ускорительного насоса и вообще подозрительные. Предполагаю реставрированные.
Да и попытка отрегулировать карбы на полуживом двигателе утопична.
а как насчёт одного карба,знаю есть варианты с установкой оковского карба.
карбы сдвс с водяным охл дребуют подогрев. а не работают на подсосе
ссылку на фланцы к итальянцам!
PZ 30
О, не знал, что Пекар китайский! Достоверная инфа? В Питере прикрыли производство?
Roman Bashkirov Давным Давно !!!!
tdpekar.ru/catalog/power/karbyuratory_dlya_moto_i_sh_tehniki/?item_mark=0&item_type=1818&item_made_in=1819&open=true
А по этой ссылке на официальном сайте Пекара тогда что? Получается, сам Пекар продает закупленную в Китае продукцию? Или это просто старый каталог, и они более не производят эту модель? Хотелось бы разобраться.
Заказывают комплектующие в китае. Это минимум.
Приветствую Максим, подскажите пожалуйста, почему происходит выстрел в глушитель при сбросе газа на карбюраторе PZ-30??!
Приветствую! Стрельба из глушителя очень часто при резком закрытии газа на больших оборотах связана с резким обеднением смеси! На многих карбюраторах для больших одноцилиндровых двигателей была даже спец система для обогащения смеси как раз при резком закрытии заслонки но большом потреблении двигателем воздуха. То есть на оборотах.
Как минимум можно попобовать обогатить смесь хотя бы винтом качества(но он уже не работает в полную силу на больщих обротах двс) или уровнем топлива.
@@true5231 Спасибо большое!!!
Блин монстры ска !!! Я иногда лениво подумываю про инжектор , но мне честно лень ))) там по деньгам немного , но епли прилично )))
Я что-то понимаю в инжекторах.... поэтому я себе сам инжектор делать не собираюсь.
МОТРОНИК по образу ойлхеда меня не устраиват а полноценный распределенный фазированный впрыск с обратной связью и полноценной коррекцие я не потяну. Боюсь что никто не потянет.
Завод уже сколько лет не может довести впрыск на урале. Уже 3 системы сменили...
фазированный распределенный впрыск не проблема как раз таки. Днепры уже катаются у некоторых.
Ну , у нас нет задачи как у завода в стандарты евро-5 вписываться, у них проблемы другие - как бы продать мотоциклы в Калифорнию.
Так что в ватсап отписал.
ЗЫ ссылку на монстров прикрепи что ли )))
А так то хреново , что для 650 выбора нет.
Впрыск, любой, самое главнео НАСТРОИТЬ во всех возможных режимах. Причем правильно и для двигателя и для кошелька и для, о ужас, экологии. Что в одинчоку затруднительно.
А делать впрыск ради впрыска я не буду.
Если уж замарачиваться - так по полной!
ну , это понятно вот и я пишу - лень )))
Максим TRUE карбюратор так же главное настроить во всех режимах. Но это не все карбюраторы позволяют, а те что позволяют стоят не мало. А так по мне, удобнее цифры поменять в блоке, чем перекручивать жиклёры, заслонки, эксцентрики. А ну и инжектор это ещё и зажигание с любыми картами и зависимостью не только от оборотов.. Но я никого не агитирую! )