Test łosia jest bardzo dobrym testem, który pokazuje, że prawdopodobnie większość SUV ów będzie miało większe lub mniejsze problemy aby ten test zaliczyć. Obecność Macana jednak mocno zaskakuje. Dzięki za dobry materiał 👍.
SUVy jak SUVy ale niektóre sedany się tak zachowują podczas czegoś takiego, że typowy kierowca obsrywa majty ;d właśnie z tego powodu teraz sprzedaję Audi A6 C6 bo kurde samochód jest taki miękki, że byle jaki manewr i mam wrażenie, że się na dachu położy... potencjalnie mam takie wrażenie bo jeździłem parę ładnych lat SAABem i on zawsze był przewidywalny i jechał jak przyklejony do drogi
Dlaczego "test losia" to dobry test? Nie jest to standard przemyslowy, a jedynie pomysl dziennikarza. Nie ma wielu kierowcow, ktorzy nie hamuja tylko skrecaja przy duzej predkosci. Zazwyczaj jest hamulec i skret jednoczesnie.
@@filippe3822 powodzenia w wyhamowaniu przed łosiem przy 80 km /h a nie mówię nawet przy 100 km więc zdolność do ominięcia przeszkody bez wypadnięcia z drogi jest istotna bo jednak pokazuje istotny aspekt bezpieczeństwa aut.
@@mareksosnowski989 Tu nie chodzi o wyhamowanie w pelni ale o zahamowanie i skrecenie, co istotnie zmienia dynamike pojazdu i tak tez samochody sa projektowane.
@@filippe3822 ale na to nie ma czasu gdy w nocy nagle 50 m przed autem zobaczysz ten szary kształt więc albo go ominiesz albo zginiesz a ostre hamowanie w praktyce uniemożliwi taki manewr
Myślę że ten test powinien być robiony w miarę możliwości na takich samych oponach, rodzaj bieżnika zwłaszcza bo każdy typ opony ma inną przyczepność a to też ma wpływ na przyczepność i prowadzenie się.
12:00 Generalnie Top Gear to kiepskie źródło informacji motoryzacyjnych .Proszę nie powtarzaj żartów Clarksona jako fakty . To program rozrywkowy . Realizm miał tam znaczenie drugorzędne . Aby Reliant Robin się przewracał został przerobione jego zawieszenie.
Witam. Tzw. "test łosia" to najbardziej wymierny i potrzebny sprawdzian każdego auta przed zakupem. Dlaczego ? Przecież zanim uderzymy w coś lub kogoś, to oczywistym jest, że będziemy starać się wyminąć przeszkodę, co wprowadzi samochód w slalom gigant... Zaskoczyło mnie Porsche (no bo tam powinno wszystko działać, zawsze), i szkoda Suzuki to fajny samochodzik, a Toyota powinna odpowiednie systemy dołożyć w standardzie. ... Jak by nie było, auto z napędem 4x4 i szerokimi oponami Zawsze będzie lepiej wychodzić z każdego testu. Dziękuje
Nie, większość ludzi hamuje albo i nie. W Polsce np klakson najpierw idzie w ruch... Statystyki pokazują, że większość kierowców nie omija przeszkody tylko panicznie hamuje.
Co do Robina w Top Gearze, baardzo mocno kojarzy mi się, że jak sami przyznali - zmodyfikowali układ zawieszenia aby znacząco ułatwić wywrotki, dla celów komediowych. Normalnie jest stabilniejszy. A SUVy i wszelkie "wysokie" auta do miasta i nie tylko, przy swoim rozstawie i tragicznym prowadzeniu jak widać na testach, nie są dobrą ścieżką dla rozwoju aut.
Test losia jest bardzo ciekawy jednak ma swoje wady. Driver 61 chyba nawet o tym mówił, że problemem jest, że przez cały test starają sie utrzymać jedną miarodajną prędkość, gdzie normlany czlowiek odruchowo zahamuje. To powoduje przesuniecie masy na przednie koła przez co zachowanie samochodu byłoby zupelnie inne oraz uruchomił by sie ABS czyli podstawowy system bezpieczeństwa ktory maja nawet auta bez ESC, dlatego te mogłby by lepiej zareagować.
Ale test łosia ma na celu uniknięcie spotkania z przeszkodą. Owszem przeciętny kierowca pewnie wciśnie hamulec do końca, zadziała ABS i ... wdupi w przeszkodę. Rozważamy prędkości 60+ i reakcję typu wyjście łosia na jezdnię. A nie hamowanie, bo się ktoś zagapił.
Błednie. Sytem stabilizacji toru hamuje i w każdym aucie inaczej co w tych testach widać. auta które potężnie wyhamuja przechodzą test z poczatkowo dużą predkoscią predkoscią przed omijaniem. Dlatego porsche i auta sportowe dobrze przechodzą bardzo skutecznie hamują.
@@StopTeoriomSpiskowym Bo na takim teście widać która firma przyłożyła się do opracowania tego systemu w stosunku do swojej marki, a która tylko odhaczyła system w specyfikacji samochodu. Takie testy powinny być robione obowiązkowo dla wszystkich samochodów tak jak testy zderzeniowe.
Takie małe doprecyzowanie. Trojaczki FIAT/PSA to : Fiorino 3, Bipper i Nemo. Natomiast na filmie są ich wersje osobowe czyli : Qubo i Nemo kombi, trzeci nazywał się Bipper Tepee.Oczywiście chodzi o europejskiego Fiorino3. Południowoamerykański jest inaczej zrobiony. Choć nosi tę samą nazwę Fiorino3 był zbudowany na bazie FIAT'a Punto ( nie jak europejski na platformie GM Fiat SCCS) i nie jako kombivan , a jak klasyczny najmniejszy dostawczak ( Syrena Bosto, Opel Combo na Fieście, VW Caddy na Polo itd). Duster sprzedawany był nie tylko pod markami Dacia i Renault. Także jako Łada Duster.. Ten brytol Reliant Robin nie był w rzeczywistości tak wywrotny jak pokazał to TG. Oni sporo przy nim pomajstrowali aby się właśnie łatwo wywracał. Chodziło o zawieszenie i podniesienie środka ciężkości.
Tak, masz rację. Zdaję sobie z tego sprawę, że nie powiedziałem wszystkiego. Faktem, którego nie da się jednak podważyć jest, że RAV4 miało rzeczywiście takie wyniki. Na dodatek w kwestii koncernu Toyoty nie był to przypadek odosobniony, bo przecież jeszcze Hilux. Podsumowując - uważam, że warto było poruszyć ten temat (bo może ktoś nie wiedział), natomiast nie spisałem się nie przedstawiając wszystkich faktów dotyczących aktualizacji oprogramowania. Takie sytuacje (wspomniany test łosia) powodują jednak, że marka traci zaufanie klientów. Zresztą cóż.. w przypadku każdej większej afery tak jest. Wystarczy przypomnieć sobie co Volkswagen musiał zrobić by opinia publiczna przestała mówić o DIESELGATE. Gdyby nie przestawili wajchy na elektryfikację, straty byłyby znacznie większe niż te kilkanaście-kilkadziesiąt miliardów euro. Anyway.. mówię to po to, że przy wpadce w rodzaju testu łosia - marka traci zaufanie i slusznie. Klienci będą baczniej obserwować jej działania. Świadomość to cecha zupełnie nie wymagana przez producenta, natomiast na wagę złota jeśli patrzy się z perspektywy konsumenta. Pozdrawiam :)
@@mareksosnowski989 Omijany obiekt jest tu umowny. Oczywiscie, ze jak nam przed maske wyskoczy sarna to walimy w sarne a nie ryzykujemy poslizgu i skonczenia na drzewie. Ale to moze byc tez sytuacja w ktorej ktos nagle zajedzie nam pas albo cos spadnie z ciezarowki na droge i ominiecie jest potencjalnie bezpieczniejsze.
@@bbkr2063 Z testu wynika jednoznacznie ,że omijanie nagłej przeszkody tym Jeepem ale podejrzewam,że każdym innym Jeepm również równa się dachowaniu a to nic przyjemnego
@@mareksosnowski989 No wlasnie nie kazdym. Renegade z tego co pamietam poradzil sobie wysmienicie w tym tescie jak na SUVa, chyba tylko jeden slupek musnal przy 72km/h.
Lubię Twoje produkcje, ale w tym przypadku kiepsko się przygotowałeś. Aż spędziłem godzinę aby mieć argumenty, że się mylisz. Duster zaliczył przy 72 km/h test łosia, to jest świetny wynik w tej klasie. Biorąc pod uwagę, ile kosztuje Duster i jak zniechęca użytkownika do szybkiej jazdy to wynik jest mistrzowski. Podstawowy Duster zaliczył przy 72 km/h, dla porównania konkurencja: Mercedes EQS za minumum 540 k pln i 0-100 w 5 sekund - maksymalna prędkość 66 km/h, Volvo XC 40 tyle samo co duster - 72 km/h, BMW XM kosztujące milion zł - całe 2 km/h lepiej niż Duster, BMW M340d za minimum 400k pln 71 km/h, Kia Sportage również 71 km/h, Range Rover Sport od 500k pln 69 km/h. Dacia jak na auto, które połowę tego, ile kosztuje komplet kół do testowanych RR sport, EQS czy XM, które nigdzie, w przeciwieństwie do wyżej wymienionych nie krzyczy, że jest sportowym autem miała super wynik. Zbulwersowałem się Twoim filmem, bo może wprowadzić potencjalnych kupujących w błąd.
Tylko co oznacza zaliczyć test? Załadowac auto normalnie i testu nie przejdzie np superb bezhybryda przechodzi hybryda nie w tej samej predkosci. jest tez kwestia profesionalizmu testerów często zachowanie jest inne. Poprostu tester reaguje z autem zamiast unik i powrót próbuje utrzymac auto w torze. tak nigdy nie zrobi typowy kierowca.
@@StopTeoriomSpiskowym Największy kanał na youtube, który zajmuje się testami łosia - 77km przewiduje, że auto ma przejechać test łosia mając 77 km/h. Według tej definicji Duster oblał test łosia, ale patrząc w ten sposób to np. Mercedes AMG SL63 również oblało (maksymalnie 75 km/h), civic 74 km/h, GR 86 75 km/h, najlepszy suv jaki znalazłem to jeep avenger - 76 km/h. Testy pokazują, przy jakiej prędkości dane auto jest w stanie pokonać ten test, jeśli w teście duster przeszedł z 72 km/h to jadąc 2-3 km/h mniej Tobie też powinno się to udać. Bronie tej daci bo sam taką mam i o ironio, bardzo obawiałem się prowadzenia, między innymi testu łosia i podejmowałem decyzje po obejrzeniu testów łosia dustera.
@@podrozenalapach Bzdury. Szczegolnie że ty na droge inna wjeżdzasz i nie jestes profesionalnym kierowcą jak ci z testu. wystarczy, że masz wiecej naładowane w aucie test przejdziesz 10km wolniej. dlatego należy hamować zminimalizowac skutki. próbujac uników łatwo można zaczepic sliskie pobocze i bokiem pójść w drzewo i zginąc na miejscu. Przy wzroscie masy auta pewność na drodze gwałtownych manewrów znacznie spada. Identyczne auta benzynowe i hybryda (dociażona tylna os) i auta znacząco róznie wypadają.
Rozumiem, że jak Ci dziecko wyskoczy, to też nie spróbujesz ominąć, bo nie jesteś profesjonalnym kierowcą? Czasem musisz spróbować wykonać unik. @@StopTeoriomSpiskowym
@@podrozenalapach Zastanów się dziecko to nie piłka tu mowa o unikach od piłki co jest poyebane. Dzieci pilnuj bo jak jestes szybki i bezpieczny to ci wyskoczy i cie zaskoczy. Ale co tu tłumaczyc w Polsce kierowcy zawodowi potrafią robić uniki autobusami taranujac przypadkiem ludzi na chodniku. No i sa jeszcze frajerzy co sądzą ze życie to gra i robią rajd po mieście i zgineli wszyscy. Założe sie, ze po miescie nawet nie wiesz jaka jest dozwolona prędkość...
Brakło tu jeszcze Corsy E. Też miała spore problemy. Bez zaawasowanych systemów komputerowych koziołkowałaby jak piłeczka. Ale nie zmienia faktu że to i tak fajne auto.
11:24 Co do Reliant-a Robina-a To jest on stabilnym Samochodem. Clarkson zlecił ekipe top Gear specjalne zmodyfikowanie samochodu Robin tak aby się przewracał . Znacznie podniesiono zawieszenie z przodu i założono miękkie resory . Dopiero wtedy Reliant robin zaczął się przewracać przy każdym gwałtowniejszym ruchu kierownicą .
Nie wiem jak można o tym zampomnieć, Czym innym może być Top Gear. Przecież cała idea programu to robienie sobie jaj z motoryzacji albo przy u życiu motoryzacji i czasami obrażanie kogoś/czegoś@@HyperVegitoDBZ Ale z drugiej strony ten Reliant na pewno przewraca się podobnie jak maluch. W latach 90-tych, wielu młodych miało okazję naprawiać swoje maluchy po dachowaniu ;) Gdyby mieli takiego robina... to pewnie też by go położyli.
Mi wylazł łoś przed maskę, dziad był większy od auta którym jechałem :D na milimetry udało mi się go wyminąć. Jechałem pandą, jak by się we mnie wbił to by z auta i ze mnie nic nie zostało
Co do dustera to 71km/h jest bardzo dobrym wynikiem. Ba zachowanie przy tych 75km/h jest bardzo poprawne. Nawet mniejsze kombi nie ogarniaja 70km/h a tutaj suv 71 przejechał tor. Nieźle
Mam xc40, wcześniej jeździłem niższymi aurami chociaż też crossoverami. Muszę powiedzieć, że już na początku użytkowania przekonałem się, że powinienem sobie odpuścić wszelkie „testy łosia”.
Do DamianooPL: jedź wolniej, to nie będziesz musiał zaliczać testu łosia. Ja w Passacie B5FL 130KM miałem opony fabryczne 195 x 65 x15 i też łosia ominąłem. W głowie też trzeba coś mieć, nie tylko na felgach.
@@andrzejostrowski1000 mieszkam na Warmii gdzie jest tyle zwierzyny co w Bieszczadach, a drzew i zarośli jak w lesie amazońskim. Sam Olsztyn jeśli chodzi o miasta, to leży w środku największego kompleksu leśnego w Europie. Jeżdżę poniżej limitów prędkości, bo szybciej się nie da jeździć w tych zakrętach, a i tak zwierzyna wychodzi prosto przed auto.
10 lat temu miałem na drodze niespodziewany test łosia kią ceed 2007. Prędkość 80-100 km. Wyprowadziłem auto ale bardzo niestabilne i nie polecam. Pomimo, że częściowo było to spowodowane złapaniem pobocza przy mocnym odbiciu kierownicą to i tak nie polecam. Jest dużo znacznie lepiej prowadzących się aut.
Toyota - mistrzowie odwracania kota ogonem. Jako osoba od floty w firmie zostałem zaproszony na prezentacje na płycie toru, gdzie robiono testy łącznie 8 modelom 6 konkurencyjnych i 2 Toyoty. Oczywiście żadnych suvow, oczywiście nie można było mieć przy sobie fona, żeby przypadkiem coś nagrać i oczywiście… wszystkie auta przechodziły fatalnie, tylko toyota super… teraz widząc wyniki toyot nie dziwie się sposobowi na PR
A czy wie pan panie pseudo redaktorze Dlaczego były popularne trójkołowce w Anglii ponieważ można było nimi jeździć bez prawa jazdy O czym Pan oczywiście nie powiedział
Mało kto o tym wie, bo w Polsce rynek motoryzacyjny kształtują niemieckie media ! ... ale rekordzistą testu łosia od chyba ponad 30lat jest citroen xantia na hydropneumatyce!!!😎
Potwierdzam co do CX-3: auto kiedy straci przyczepność choć jednym kołem to zachowuje się jak ten wózek sklepowy co zawsze telepie się jedno kółko i ciężko jechać nim prosto - auto wtedy zaczyna świrować i tańczy jeszcze gorzej niż jakby nie było żadnego systemu.
@@StopTeoriomSpiskowym niestety nie o to chodzi. System w tym przypadku działa chaotycznie i nieprzewidywalne jakby za dużo czasu zbierał informacje i przekazywał je dalej, za mocno dohamowujac poszczególne koła.
@@ministermatmy Tylko te systemu nie mogą działac chaotycznie. chyba że mówisz chaotycznie dla kogoś dla kogo są czarną magią wtedy chaotycznie jest. system zbiera informacje i według obliczenia reaguje. Taki system ma swój ograniczony czas zarówno reakcji jak i czas reakcji układów auta. Powyżej pewnych predkości i pędzie pojazdu te systemy wykonujace obliczenia w setnych cześciach sekundy nie sa w stanie opanować auta fizyka nie pozwoli. To oczywiste że gdy auto traci kontakt kół z podłożem system może to odczytać źle.
ty mówisz ze ten dostawczak jest jak fiat punto ???? one sa o wiele szersze. mam fabie mam kanngoo. w fabii bes problemu moge sięgnąć reka do dźwi pasażera w kangoo musze sie ostro naciągnąć. a wiec jak auto jest szersze to i będzie stabilniejsze.
Niestety ale nikt na to nie patrzy. W testach też tylko macają plastiki i najważniejsze to jak działa system multimedialny. Właściwości jezdne są mocno pomijane a to i bezpieczeństwo powinno być najważniejsze.
Zamiast kartonu użyli pianki montażowej w środku, więc powoli ale idą do przodu z jakością może za 15 lat dojdą do poziomu Renault czy Szkody, ale blacha dalej z puszki po harnasiu: (
To w końcu jaki jest standard testu łosia? Widzę, że prędkość można dowolnie śrubować, aby uzyskać sensację? Raz 77 km/h gdzie indziej 60 km/h. Co to za parodia?
Oczywiście opony robią wielką różnicę dlatego czekam na instytut który będzie robił test 1) na oponach zalecanych przez producenta, 2) na innych oponach (wymiar, parametry, ciśnienie) mających większe szanse. Gdzie w zestawieniu powinny znaleźć się informacje o temp zewnętrznej, temp i rodzaju nawierzchni, ciśnieniu w oponach, masie całkowitej pojazdu ważonego z kierowcą na chwilę przed testem.
Moja Toyota RAV4 LE (2015) w zeszłym roku przeszła "test łosia" przy prędkości ~80km/godz., tyle że łosiem był niedźwiedź który wylazł mi na drogę. Nie jestem żadnym profesjonalnym kierowcą, wręcz jeżdżę stosunkowo niewiele ale test został zdany na 100%. NIkt nie ucierpiał, chociaż dosyć się zdenerwowałem.
@@StopTeoriomSpiskowym Oczywiście, to prawda. Ale zapewniam Cię że przywalenie w 300-400 kilogramowego misia przy 70-80 km/godz. może skończyć się równie nieciekawie. Widziałem już SUVa (chyba Subaru) skasowanego po "czołowym" z niedźwiedziem. Nie chodzi jednak o to co stoi na drodze (łoś, niedźwiedź, pachołek ... czy człowiek), tylko raczej jak zachowa się samochód przy takim nagłym manewrze.
@@waldemar4919 Nigdy miś nie jest wysoki jak łoś nie podetniesz go. i malo który miś waży te 400kg a łosie młode tyle mają samce od pół tony i do 2x takich misiów. To jest wyższa wartośc. wypadki tak się kończyły cieżki 600kg łoś masa wysoko ponad maską podcięty miażdzył pasażerów wewnątrz. nie słyszałem o "równie nieciekawym" zderzeniu z misiem który niższy i lżejszy jelenie i daniele są lżejsze a wypadki z nimi to wpadnięcie przez szybę
@@waldemar4919 a samochod przy gwaltownym manewrze zachowa sie wzgledem warunków przyczepnosci wyważenia itd. więc jadąc samemu może sie uda (a i tak nie jestes tak profesionalnym kierowcą jak ci z testow ktorzy i tak nie potrafia wykonac identycznego powtórzenia). jadac z rodziną obciażonym autem uda sie trafić na drzewo obok łosia. gdy jest ślisko albo nierówno też bedzie słabo szybko auto staje bokiem a koła toczą się w jednym kierunku. Twoje zapewnienie nie zmienia wagi i postury łosia nie zmienia go w 2x lżejsze i 2x niższe zwierze a te parametry wyznaczają skutki zderzenia.
Mam wrażenie, jakby Twoje produkcje były co raz lepsze, co raz bardziej dojrzałe. Narracja jakby lepsza, bardziej profesjonalna, bardziej przemyślana. Pozdro
W filmie dużo wniosków bzdur. Chociażby interpretacja wyników przejazdów. Test robią przy 70 bo do takich predkosci dostosowują układ. Duster przeszedł go bardzo dobrze. Jest też zaleznośc od kierowcy testera bo nie każdy przejazd jest identyczny.
Jest podejrzenie, że A klasa pierwszej generacji była projektowana jako elektryczna, ale komuś nie podobała się taka koncepcja i zaniechano takiej wersji, a ponieważ prace nad autem były zaawansowane postanowiono, że będzie jednak produkowane jak spalinowe. Dlatego test łosia wypadł kiepsko bo w formie elektrycznej środek ciężkości byłby nisko i nie byłoby z tym testem problemu.
eee no ale Duster zaliczył finalnie, "SUV" wysoki, duży prześwit, wysoki profil opony, miekkie zawieszenie... jak na takie założenia konstrukcji to zaliczył test śpiewająco. Mam ,latam, to auto jest perfekt na dziury i do lasu; lecąc 150km/h+ kierownik ma świadomość że omijanie przeszkody to... średni pomysł a każdy większy łuk trzeba dobrze planować i przyda się doświadczenie w ColinMcRae Rally z PSki ;) A poważniej to ESP jest tak czułe że zabija całą zabawę, zimą nie da się pobawić bo system i tak się aktywuje gdy wyczuje zbyt duży poślizg. 4x4 a zawinąć bączki w śniegu słabo... ba nawet na ręcznym nie pójdzie bo w momencie ESP wbija hamulec w podłogę. I tak Duster wychodzi więc o niebo lepiej niż Cherokke czy Mazda - tam tymi to ani do miasta ani na autostrade ani do lasu...
co się przyda? w colin McRae mówili o tym że powyżej 90km/h nie ma żaden układ reakcji odpowiednio szybkiej aby wyprowadzić auto z takich problemów. bardzo szybko auto się obraca
kolejna wpadka rozbieżności w masie Jeepa ale U jakich rozbieżnościach mowa już nie powiedziano konkretnie masa była mniejsza czy większa a jeżeli większa To ile 10 czy set kilogramów No przecież to jest żenada
To teraz każdy niech pomyśli jaką jeździ furą i sobie uświadomi że jego pojazd wypada podobnie jak te prezentowane przy 100km/h . Jeździłem mercedesem C i E, BMW serii 3, Focusem, Skodą i passatem niestety wszystko blado wypada przy nagłej zmianie kierunku. Wszelkie systemy zachowują się conajmniej dziwnie. Testy na torze przeprowadzałem .
@@StopTeoriomSpiskowym właśnie to chciałem podkreślić że wielu kierujących nie zdaje sobie sprawy jak wielka jest różnica między 70km/h a 100km/h. Do 70 większość rozpędza się w terenie zabudowanym a ponad 100 czy 140 traktuje się jak normalna prędkość niestety żadne umiejętności przy tych prędkościach już nie pomogą i systemy ( bo te tak jak pisałeś są robione do niższych prędkości ) tylko i wyłącznie szczęście i niestety mało kto to rozumie.
Pokażcie mi kogoś kto zastosuje manewr łosia w praktyce. Nie mówię o zawodowcach z rajdów lub co bardziej ogarniętych ludków ale błagam tych ludzi jest z 5%😁😁😁
? Nie rozumiem :) Wystarczy, że wyskoczy Ci piłka na ulicę i uciekasz od niej, żeby nie przejechać. Stosujesz manewr łosia w praktyce. Chyba, że chodzi Ci o to, że te 95% kierowców przejedzie po piłce. W takim razie cieszę się, że tak rzadko jestem pieszym.
@@MichalK_ielektroJedni hamują, inni omijają odruchowo, bo czasu jest zbyt mało by ocenić obiekt i podjąć świadomą decyzje co zrobić. Ja akurat uważam, że bezpieczniej nie omijać i nie wpadać na drzewo z powodu nagłego pojawienia się piłki czy lisa przed maską.
@@gvertm3158 kto mówił o piłce czy innym lisie. Omijamy to czego nie chcemy zepsuć czyli dzieci czy inne samochody, pomijam że na drogę trzeba patrzeć szerokopasmowo bo co z faktu jak coś ominiesz jak wpierd się na czołówkę 😁 Mam wrzuconego filma na "kanale" jak omijam kogoś zamiast bezmyślnie hamować i narażać się na niebezpieczeństwo że strony jadących z tyłu. Pozdro
Ten program jest dla tych wszystkich tatuśków z "takiej niszowej medel klas" , którzy myślą, że to jakaś promocja, że te autka są 2 razy tańsze niż klasa premium. Premium z lat 90tych lepiej jeżdża.
jestes nie dokladny i informcje jaki podajesz nie sa zgodne z prawda. dotyczy to xlv. w tym konkretnym egzemplarzu nie dzialal eps/abs. po wymianie auta na sprawne auto przeszlo test losia. jestes niewiaygodny. kiepski material.
uwazam ten test za bezsensowny , nie jest wykonywany na tych samych gumach na dodatek losia nie zauwaza sie 1 m przed przeszkodą bo mało kto ma taki czas reakcji ... zeby przy takich 70 km/h cokolwiek zrobic...
🤣 Fajnie komentujesz Test łosia zrobili tak jakby łaskę komuś robili przezież. Każde auto musi skręcać nie tylko na wprost chyba że jest z Ameryki . Każda marka ma tory testowe.
Pięknie. Wrzucasz filmik w listopadzie 2023, a RAV4 z 2019, już w styczniu 2020 miała poprawkę oprogramowania, rozwiązującą problem, o czym nie wspomniałeś. Ponieważ aktualizacja oprogramowania jest zdalnie przez internet pokładowy, to problemu już nie ma nawet rocznik 2019. Na miejscu PR Toyoty byłbym co najmniej niezadowolony... 😉 Weź zrób reupload zanim Ci ktoś to zgłosi i dostaniesz bana od YT na jakiś czas oraz łatkę konta z problemami.
@@jazdyprobne ja nawet nie wiem jak on działa, ale wiem, że YT potrafi blokować konta bardzo szybko. Inna sprawa, że nie rozumiem twojego trwania przy swoim, skoro więcej osób ci zwróciło uwagę, że ten materiał nie jest dobrej jakości i nie chodzi tylko o Toyotę.
@@piotrmazij Ale nie ma tu żadnego trwania przy swoim. Po prostu mówię, że nie jestem niewolnikiem PRu, a jeśli problem występował kiedyś to o tym mówię i mam do tego prawo. Interpretacja takich filmów jest dowolna, dlatego nie spodziewam się blokowania kanału. Za co? :) EDIT: I oczywiście macie rację, że nie powiedziałem o aktualizacji oprogramowania, ale nadal - to, że została wypuszczona poprawka softu świadczy, o tym, że problem był, a producent go nie dostrzegł. Niezbyt dobrze świadczy to o Toyocie. Prawda? Wydaje mi się, że takie materiały mają co najwyżej pozytywny wydźwięk, gdyż uświadamiają, nawet jeśli nie uda się powiedzieć wszystkiego co należy.
@@jazdyprobne jasne, problem był, naprawili. O innych powiedziałeś, że był i kiedy/ jak został naprawiony (lub, że producent zapowiedział, że naprawi). O Toyocie tego nie powiedziałeś, a że jest to model nadal w sprzedaży, to brak informacji o tym jak /kiedy naprawili może odbiorcom sugerować, że problem nadal występuje. To oczywiście jest w sferze domysłu odbiorcy, ale forma materiału wg wzoru auto -> problem -> rozwiązanie i brak informacji o rozwiązaniu dla ostatniego pojazdu właśnie taki odbiór sugeruje. Z mojej strony dostałeś za to dislike, bo nie lubię treści złej jakości. Mam nadzieję, że scenariusz dla przyszłych filmów napiszesz lepiej. Pozdrawiam
Nie podajesz całej prawdy, bardzo słabo...na przykładzie Rav 4 łatwo to zweryfikować. Po nie udanym teście łosia Toyota zmieniła oprogramowanie systemu kontroli trakcji i efekt był że w poprawce testu łosia wyszło już znacznie lepiej...!! Nierzetelny kanał...
nie do końca. łoś to wysokie zwierze i bardzo cieżkie to tak że podcinasz mu nogi a on wpada do srodka przez szybe i zabija kierowce przygniata pasażera
@@bolekbolek007 Wybierać hamowanie minimalizować skutek. Niestety wielu zawodowych kierowców w cieżkich pojazdach wybiera gwaltowne omijanie co konczy się wiekszym zagrożeniem.
@@wooowoo6291 Dobrze kolega napisał.Cegły na ramach jak Y60 Isuzu Trooper Landy i wiele innych to auta terenowe.Jazda nimi dla osoby która ma pierwszy raz do czynienia z takimi autami może zakończyć się tragicznie.Zrobiłbym test łosia niektórym traktorom które po asfalcie jadą z 50km/h ale przecież nie o to w tym chodzi.Przecież jak sama nazwa wskazuje -samochód terenowy pokonuje bezdroża,osobowy asfalt a sportowe służą do uprawiania sportu .Co prawda auta terenowe już prawie wymiotło z rynku cywilnego ale kto pamięta lata 90 ten wie o czym piszę.Pozdrawiam cegły na ramach.Y60 RD28 long.
Po-pierwsze. Jeżeli kierowca jest jełopem, jak na fragmencie na początku wideo, to źle nie "może być". Tylko jest "ciągle" źle jak prowadzi jełop. Po-drugie ja się dzieje coś na jezdni co ma perspektywę kolizji to masz nacisnąć hamulec i zatrzymać auto tak szybko jak się da a nie kręcić, kurna, kierownicą.
A gdyby tak rozpędzić do 100 na godzinę traktor lub kombajn i zrobić im test łosia? Ktoś powie-puknij się w głowę. I będzie miał rację. Dla tego uważam że samochód typowo terenowy jakim jest Jimny lub Jeep też nie powinien przechodzić tego testu. Jest stworzony do jazdy terenowej a nie do slalomów. Pozdrawiam.
Tyle, że Suzuki spędzi w najlepszym razie 75% swojego życia w mieście i na autostradach. Więc czemu ma mieć taryfę ulgową? Mają zginąć w drodze w teren? Czy firma powinna montować ograniczenia do 70? Jimmy jeszcze rozumiem - taniocha. Nie rozumiem Jeepa, który jest przeznaczony co najwyżej na drogi gruntowe i do holowania przyczep z końmi. A i cena nie była ogranicznikiem.
@@wiesawwiesaw122 Aha, jesteś jednym z tych zapie*dalaczy, wg których na autostradzie wolno tylko 150 albo wcale :) Nie bądź śmieszny, większość samochodów powinna sobie radzić z prędkościami 110-130 km/h, by była bezpieczna w użytkowaniu. W krajach bardziej cywilizowanych prędkość większości samochodów waha się w okolicach 120, bo wtedy jest w miarę bezpiecznie i dobra relacja paliwa do odległości. Nie widziałeś nigdy żadnej Suzuki na autostradzie? Może za szybko jechałeś?
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Test łosia jest bardzo dobrym testem, który pokazuje, że prawdopodobnie większość SUV ów będzie miało większe lub mniejsze problemy aby ten test zaliczyć. Obecność Macana jednak mocno zaskakuje. Dzięki za dobry materiał 👍.
SUVy jak SUVy ale niektóre sedany się tak zachowują podczas czegoś takiego, że typowy kierowca obsrywa majty ;d właśnie z tego powodu teraz sprzedaję Audi A6 C6 bo kurde samochód jest taki miękki, że byle jaki manewr i mam wrażenie, że się na dachu położy... potencjalnie mam takie wrażenie bo jeździłem parę ładnych lat SAABem i on zawsze był przewidywalny i jechał jak przyklejony do drogi
Dlaczego "test losia" to dobry test? Nie jest to standard przemyslowy, a jedynie pomysl dziennikarza. Nie ma wielu kierowcow, ktorzy nie hamuja tylko skrecaja przy duzej predkosci. Zazwyczaj jest hamulec i skret jednoczesnie.
@@filippe3822 powodzenia w wyhamowaniu przed łosiem przy 80 km /h a nie mówię nawet przy 100 km więc zdolność do ominięcia przeszkody bez wypadnięcia z drogi jest istotna bo jednak pokazuje istotny aspekt bezpieczeństwa aut.
@@mareksosnowski989 Tu nie chodzi o wyhamowanie w pelni ale o zahamowanie i skrecenie, co istotnie zmienia dynamike pojazdu i tak tez samochody sa projektowane.
@@filippe3822 ale na to nie ma czasu gdy w nocy nagle 50 m przed autem zobaczysz ten szary kształt więc albo go ominiesz albo zginiesz a ostre hamowanie w praktyce uniemożliwi taki manewr
przypomina mi się (mam 43 lata) heca z A-klasą gdy porównano test łosia a-klasy z trabantem, który przeszedł test bez problemów
Mam 48 lat,przypadkowo zrobiłem nieudany test łosia wartburgiem
To teraz druga część ale z autami które najlepiej sobie poradziły
Ciekawe czy Xantia Activa nadal będzie na 1 miejscu :D
Nie, nie bedzie
Alfa Romeo Giulia nr 1
Subaru
Myślę że ten test powinien być robiony w miarę możliwości na takich samych oponach, rodzaj bieżnika zwłaszcza bo każdy typ opony ma inną przyczepność a to też ma wpływ na przyczepność i prowadzenie się.
12:00 Generalnie Top Gear to kiepskie źródło informacji motoryzacyjnych .Proszę nie powtarzaj żartów Clarksona jako fakty . To program rozrywkowy . Realizm miał tam znaczenie drugorzędne . Aby Reliant Robin się przewracał został przerobione jego zawieszenie.
Witam. Tzw. "test łosia" to najbardziej wymierny i potrzebny sprawdzian każdego auta przed zakupem. Dlaczego ? Przecież zanim uderzymy w coś lub kogoś, to oczywistym jest, że będziemy starać się wyminąć przeszkodę, co wprowadzi samochód w slalom gigant... Zaskoczyło mnie Porsche (no bo tam powinno wszystko działać, zawsze), i szkoda Suzuki to fajny samochodzik, a Toyota powinna odpowiednie systemy dołożyć w standardzie. ... Jak by nie było, auto z napędem 4x4 i szerokimi oponami Zawsze będzie lepiej wychodzić z każdego testu. Dziękuje
Nie, większość ludzi hamuje albo i nie. W Polsce np klakson najpierw idzie w ruch... Statystyki pokazują, że większość kierowców nie omija przeszkody tylko panicznie hamuje.
Co do Robina w Top Gearze, baardzo mocno kojarzy mi się, że jak sami przyznali - zmodyfikowali układ zawieszenia aby znacząco ułatwić wywrotki, dla celów komediowych. Normalnie jest stabilniejszy.
A SUVy i wszelkie "wysokie" auta do miasta i nie tylko, przy swoim rozstawie i tragicznym prowadzeniu jak widać na testach, nie są dobrą ścieżką dla rozwoju aut.
Test losia jest bardzo ciekawy jednak ma swoje wady. Driver 61 chyba nawet o tym mówił, że problemem jest, że przez cały test starają sie utrzymać jedną miarodajną prędkość, gdzie normlany czlowiek odruchowo zahamuje. To powoduje przesuniecie masy na przednie koła przez co zachowanie samochodu byłoby zupelnie inne oraz uruchomił by sie ABS czyli podstawowy system bezpieczeństwa ktory maja nawet auta bez ESC, dlatego te mogłby by lepiej zareagować.
Przecież jak zahamujesz w takiej sytuacji to tym bardziej się wywróci.
Ale test łosia ma na celu uniknięcie spotkania z przeszkodą. Owszem przeciętny kierowca pewnie wciśnie hamulec do końca, zadziała ABS i ... wdupi w przeszkodę. Rozważamy prędkości 60+ i reakcję typu wyjście łosia na jezdnię. A nie hamowanie, bo się ktoś zagapił.
Błednie. Sytem stabilizacji toru hamuje i w każdym aucie inaczej co w tych testach widać. auta które potężnie wyhamuja przechodzą test z poczatkowo dużą predkoscią predkoscią przed omijaniem. Dlatego porsche i auta sportowe dobrze przechodzą bardzo skutecznie hamują.
@@StopTeoriomSpiskowym
Bo na takim teście widać która firma przyłożyła się do opracowania tego systemu w stosunku do swojej marki, a która tylko odhaczyła system w specyfikacji samochodu. Takie testy powinny być robione obowiązkowo dla wszystkich samochodów tak jak testy zderzeniowe.
@@mareckymarek7131 Mogliby robić przejazdy nurburringiem aby miarodajnie było.
Takie małe doprecyzowanie. Trojaczki FIAT/PSA to : Fiorino 3, Bipper i Nemo. Natomiast na filmie są ich wersje osobowe czyli : Qubo i Nemo kombi, trzeci nazywał się Bipper Tepee.Oczywiście chodzi o europejskiego Fiorino3. Południowoamerykański jest inaczej zrobiony. Choć nosi tę samą nazwę Fiorino3 był zbudowany na bazie FIAT'a Punto ( nie jak europejski na platformie GM Fiat SCCS) i nie jako kombivan , a jak klasyczny najmniejszy dostawczak ( Syrena Bosto, Opel Combo na Fieście, VW Caddy na Polo itd).
Duster sprzedawany był nie tylko pod markami Dacia i Renault. Także jako Łada Duster..
Ten brytol Reliant Robin nie był w rzeczywistości tak wywrotny jak pokazał to TG. Oni sporo przy nim pomajstrowali aby się właśnie łatwo wywracał. Chodziło o zawieszenie i podniesienie środka ciężkości.
Ogólnie co do jeepa to mógł prowadzący zaznaczyć że dotyczyło to roczników 2010-2013 poliftowa wersja problemu już nie ma
RAV 4 - zmieniło oprogramowanie ABSu które było problemem i ponoć jest dużo lepiej... takie trochę "coś wiem, coś powiem, ale niewiele wiem" :(
Tak, masz rację. Zdaję sobie z tego sprawę, że nie powiedziałem wszystkiego. Faktem, którego nie da się jednak podważyć jest, że RAV4 miało rzeczywiście takie wyniki. Na dodatek w kwestii koncernu Toyoty nie był to przypadek odosobniony, bo przecież jeszcze Hilux. Podsumowując - uważam, że warto było poruszyć ten temat (bo może ktoś nie wiedział), natomiast nie spisałem się nie przedstawiając wszystkich faktów dotyczących aktualizacji oprogramowania.
Takie sytuacje (wspomniany test łosia) powodują jednak, że marka traci zaufanie klientów. Zresztą cóż.. w przypadku każdej większej afery tak jest. Wystarczy przypomnieć sobie co Volkswagen musiał zrobić by opinia publiczna przestała mówić o DIESELGATE. Gdyby nie przestawili wajchy na elektryfikację, straty byłyby znacznie większe niż te kilkanaście-kilkadziesiąt miliardów euro.
Anyway.. mówię to po to, że przy wpadce w rodzaju testu łosia - marka traci zaufanie i slusznie. Klienci będą baczniej obserwować jej działania. Świadomość to cecha zupełnie nie wymagana przez producenta, natomiast na wagę złota jeśli patrzy się z perspektywy konsumenta. Pozdrawiam :)
Nie wspomniales, ze w Jeepie Grand Cherokee podczas testu dwukrotnie strzelila opona. Jeden z tych przebiegow masz nawet w 5:35 w klipie pokazany.
Jeepem to już lepiej prosto walić w łosia albo Jeep albo łoś
@@mareksosnowski989 Omijany obiekt jest tu umowny. Oczywiscie, ze jak nam przed maske wyskoczy sarna to walimy w sarne a nie ryzykujemy poslizgu i skonczenia na drzewie. Ale to moze byc tez sytuacja w ktorej ktos nagle zajedzie nam pas albo cos spadnie z ciezarowki na droge i ominiecie jest potencjalnie bezpieczniejsze.
@@bbkr2063 Z testu wynika jednoznacznie ,że omijanie nagłej przeszkody tym Jeepem ale podejrzewam,że każdym innym Jeepm również równa się dachowaniu a to nic przyjemnego
@@mareksosnowski989 No wlasnie nie kazdym. Renegade z tego co pamietam poradzil sobie wysmienicie w tym tescie jak na SUVa, chyba tylko jeden slupek musnal przy 72km/h.
@@bbkr2063 czyli wcale nie wyśmienicie tylko ledwo ledwo chociaż z niego taki SUV jak z kijanki żaba
Należy rozróżnić nie zdał bo potrącił pachołek vs nie zdał bo stanął bokiem, pojechał na 2 kołach, wykręcił piruet, wywalił się
Dobry pomysł
nieeee.... niemożliwe! SUV'y nie przechodzą testów bezpieczeństwa?! niesamowite
W Top Gear Reliant był ZMODYFIKOWANY żeby się lepiej przewracać. Nawet Clarkson to przyznałm
Zwracam honor, kiedyś się do tego odniosę! Może w odcinku o najlepszych testach łosia :)
Mazda 6 też miała problem z testem łosia, z tego co pamiętam oblała test powyżej 72km/h
A z tego co nie pamiętasz ? W dodatku nie szczerze?😂😂
Lubię Twoje produkcje, ale w tym przypadku kiepsko się przygotowałeś. Aż spędziłem godzinę aby mieć argumenty, że się mylisz. Duster zaliczył przy 72 km/h test łosia, to jest świetny wynik w tej klasie. Biorąc pod uwagę, ile kosztuje Duster i jak zniechęca użytkownika do szybkiej jazdy to wynik jest mistrzowski.
Podstawowy Duster zaliczył przy 72 km/h, dla porównania konkurencja:
Mercedes EQS za minumum 540 k pln i 0-100 w 5 sekund - maksymalna prędkość 66 km/h,
Volvo XC 40 tyle samo co duster - 72 km/h,
BMW XM kosztujące milion zł - całe 2 km/h lepiej niż Duster,
BMW M340d za minimum 400k pln 71 km/h,
Kia Sportage również 71 km/h,
Range Rover Sport od 500k pln 69 km/h.
Dacia jak na auto, które połowę tego, ile kosztuje komplet kół do testowanych RR sport, EQS czy XM, które nigdzie, w przeciwieństwie do wyżej wymienionych nie krzyczy, że jest sportowym autem miała super wynik.
Zbulwersowałem się Twoim filmem, bo może wprowadzić potencjalnych kupujących w błąd.
Tylko co oznacza zaliczyć test? Załadowac auto normalnie i testu nie przejdzie np superb bezhybryda przechodzi hybryda nie w tej samej predkosci. jest tez kwestia profesionalizmu testerów często zachowanie jest inne. Poprostu tester reaguje z autem zamiast unik i powrót próbuje utrzymac auto w torze. tak nigdy nie zrobi typowy kierowca.
@@StopTeoriomSpiskowym Największy kanał na youtube, który zajmuje się testami łosia - 77km przewiduje, że auto ma przejechać test łosia mając 77 km/h. Według tej definicji Duster oblał test łosia, ale patrząc w ten sposób to np. Mercedes AMG SL63 również oblało (maksymalnie 75 km/h), civic 74 km/h, GR 86 75 km/h, najlepszy suv jaki znalazłem to jeep avenger - 76 km/h. Testy pokazują, przy jakiej prędkości dane auto jest w stanie pokonać ten test, jeśli w teście duster przeszedł z 72 km/h to jadąc 2-3 km/h mniej Tobie też powinno się to udać.
Bronie tej daci bo sam taką mam i o ironio, bardzo obawiałem się prowadzenia, między innymi testu łosia i podejmowałem decyzje po obejrzeniu testów łosia dustera.
@@podrozenalapach Bzdury. Szczegolnie że ty na droge inna wjeżdzasz i nie jestes profesionalnym kierowcą jak ci z testu. wystarczy, że masz wiecej naładowane w aucie test przejdziesz 10km wolniej. dlatego należy hamować zminimalizowac skutki. próbujac uników łatwo można zaczepic sliskie pobocze i bokiem pójść w drzewo i zginąc na miejscu. Przy wzroscie masy auta pewność na drodze gwałtownych manewrów znacznie spada. Identyczne auta benzynowe i hybryda (dociażona tylna os) i auta znacząco róznie wypadają.
Rozumiem, że jak Ci dziecko wyskoczy, to też nie spróbujesz ominąć, bo nie jesteś profesjonalnym kierowcą? Czasem musisz spróbować wykonać unik. @@StopTeoriomSpiskowym
@@podrozenalapach Zastanów się dziecko to nie piłka tu mowa o unikach od piłki co jest poyebane. Dzieci pilnuj bo jak jestes szybki i bezpieczny to ci wyskoczy i cie zaskoczy. Ale co tu tłumaczyc w Polsce kierowcy zawodowi potrafią robić uniki autobusami taranujac przypadkiem ludzi na chodniku. No i sa jeszcze frajerzy co sądzą ze życie to gra i robią rajd po mieście i zgineli wszyscy. Założe sie, ze po miescie nawet nie wiesz jaka jest dozwolona prędkość...
Brakło tu jeszcze Corsy E. Też miała spore problemy. Bez zaawasowanych systemów komputerowych koziołkowałaby jak piłeczka. Ale nie zmienia faktu że to i tak fajne auto.
Dobry i wazny test. Odsiewający porzadne auta od shitu zabawkowego!
11:24 Co do Reliant-a Robina-a To jest on stabilnym Samochodem. Clarkson zlecił ekipe top Gear specjalne zmodyfikowanie samochodu Robin tak aby się przewracał . Znacznie podniesiono zawieszenie z przodu i założono miękkie resory . Dopiero wtedy Reliant robin zaczął się przewracać przy każdym gwałtowniejszym ruchu kierownicą .
za to mały fiat 126p lata jak szalony, w tescie łosia od razu ląduje na dachu.
Ludzie zapominają ze top Gear to był program rozrywkowy
Nie wiem jak można o tym zampomnieć, Czym innym może być Top Gear. Przecież cała idea programu to robienie sobie jaj z motoryzacji albo przy u życiu motoryzacji i czasami obrażanie kogoś/czegoś@@HyperVegitoDBZ
Ale z drugiej strony ten Reliant na pewno przewraca się podobnie jak maluch. W latach 90-tych, wielu młodych miało okazję naprawiać swoje maluchy po dachowaniu ;) Gdyby mieli takiego robina... to pewnie też by go położyli.
@@BartoszRybacki0 ludzie czasem twierdzą że tvn turbo i ich produkcję motoryzacyjne to programy techniczne
@@BartoszRybacki0Reliant Robin był wywrotny z racji konstrukcji 😊
A poza tym ciekawy materiał
Duster w sumie nieźle wypadł biorąc pod uwagę, że w zestawieniu jest 'bardziej markowa', droższa konkurencja, która poradziła sobie o wiele gorzej.
w sumie to jechała wolno więc słabo skoro poprzestawiała pachołki
@@mareksosnowski989
75 km/h - to nie jest zły wynik jak na test łososia.
@@GRZYMKOWSKIoMotoryzacji inne wypadły jeszcze gorzej niż duster ale są połowę lżejsze od takiego Jeepa więc wynik dustera jest słaby
Mi wylazł łoś przed maskę, dziad był większy od auta którym jechałem :D na milimetry udało mi się go wyminąć. Jechałem pandą, jak by się we mnie wbił to by z auta i ze mnie nic nie zostało
jestem mile zaskoczony stabilnością jimnego, myślałem że jest ciut lepszy niż reliant , a przeskoczył większość zwykłych samochodów.
Świetny materiał, dzięki.
Świetny odcinek
A powiedz jaki test pszeszedl pozytywnie Mercedes "A" ? Wydaje mi sie , ze nie ma takiego testu .
Test ortograficzny
bo wmontowaniu ESP przechodzil bez problemu. a ciekaww czy chodzi o wersję long czy short
Co do dustera to 71km/h jest bardzo dobrym wynikiem. Ba zachowanie przy tych 75km/h jest bardzo poprawne. Nawet mniejsze kombi nie ogarniaja 70km/h a tutaj suv 71 przejechał tor. Nieźle
Choćby Dacia wyszła lepiej od innych to i tak się wszyscy będą czepiać... Wiesz, niektórym przeszkadza sam fakt, że auto jest tanie😂
Młody dobry odcinek zrobiłeś 🎉.
Pozdrawiam serdecznie 😊
Mam xc40, wcześniej jeździłem niższymi aurami chociaż też crossoverami. Muszę powiedzieć, że już na początku użytkowania przekonałem się, że powinienem sobie odpuścić wszelkie „testy łosia”.
Patrząc na te testy to Dacia wyszła całkiem dobrze w porównaniu z pozostałymi.
Testują auta na Test Łosia a na drodze pozniej i tak Grażynka jedzie prosto w Łosia 😂
"podnosząc koła do góry" - no o oblała Mazda ! A gdyby podnosiła koła na dół to może by nie oblała ;) Oj ty wesoły łosiu ...;)
Cóż... masz mnie ! :)
Że w takich suvach montują opony 215 szerokość.. 225 to ja mam w audi a3 na obu osiach, co mnie uratowało już 3x w teście łosia z prawdziwą zwierzyną.
Przez duży współczynnik oporu powietrza chcą zmniejszyć spalanie montując węższe opony :D
Do DamianooPL: jedź wolniej, to nie będziesz musiał zaliczać testu łosia. Ja w Passacie B5FL 130KM miałem opony fabryczne 195 x 65 x15 i też łosia ominąłem. W głowie też trzeba coś mieć, nie tylko na felgach.
@@andrzejostrowski1000 mieszkam na Warmii gdzie jest tyle zwierzyny co w Bieszczadach, a drzew i zarośli jak w lesie amazońskim. Sam Olsztyn jeśli chodzi o miasta, to leży w środku największego kompleksu leśnego w Europie. Jeżdżę poniżej limitów prędkości, bo szybciej się nie da jeździć w tych zakrętach, a i tak zwierzyna wychodzi prosto przed auto.
przed kotkiem. Poprpstu nie zastanawiasz sie co robisz drzewo i cmentarz.
10 lat temu miałem na drodze niespodziewany test łosia kią ceed 2007. Prędkość 80-100 km. Wyprowadziłem auto ale bardzo niestabilne i nie polecam. Pomimo, że częściowo było to spowodowane złapaniem pobocza przy mocnym odbiciu kierownicą to i tak nie polecam. Jest dużo znacznie lepiej prowadzących się aut.
Duster najlepiej w tych testach wyszedł niz reszta aut prezentowanych
Duster kontra : merc ,toya ,porsze ,,:RUMUN najlepiej wypadł 😂😂👍,od prestiżowe auta😳😂🤣😂🤣,prestiżowa to to jest tylko CENA🤣😂..
Toyota - mistrzowie odwracania kota ogonem.
Jako osoba od floty w firmie zostałem zaproszony na prezentacje na płycie toru, gdzie robiono testy łącznie 8 modelom 6 konkurencyjnych i 2 Toyoty. Oczywiście żadnych suvow, oczywiście nie można było mieć przy sobie fona, żeby przypadkiem coś nagrać i oczywiście… wszystkie auta przechodziły fatalnie, tylko toyota super… teraz widząc wyniki toyot nie dziwie się sposobowi na PR
A czy wie pan panie pseudo redaktorze Dlaczego były popularne trójkołowce w Anglii ponieważ można było nimi jeździć bez prawa jazdy O czym Pan oczywiście nie powiedział
Mało kto o tym wie, bo w Polsce rynek motoryzacyjny kształtują niemieckie media ! ... ale rekordzistą testu łosia od chyba ponad 30lat jest citroen xantia na hydropneumatyce!!!😎
Widziałem! Niesamowite! :):):)
Potwierdzam co do CX-3: auto kiedy straci przyczepność choć jednym kołem to zachowuje się jak ten wózek sklepowy co zawsze telepie się jedno kółko i ciężko jechać nim prosto - auto wtedy zaczyna świrować i tańczy jeszcze gorzej niż jakby nie było żadnego systemu.
to oznacza że ma dobra przyczepnosc. ale fizyka nie pozwala nie skakać. skacze bo przekroczył przyczepnośc opony
@@StopTeoriomSpiskowym niestety nie o to chodzi. System w tym przypadku działa chaotycznie i nieprzewidywalne jakby za dużo czasu zbierał informacje i przekazywał je dalej, za mocno dohamowujac poszczególne koła.
@@ministermatmy Tylko te systemu nie mogą działac chaotycznie. chyba że mówisz chaotycznie dla kogoś dla kogo są czarną magią wtedy chaotycznie jest. system zbiera informacje i według obliczenia reaguje. Taki system ma swój ograniczony czas zarówno reakcji jak i czas reakcji układów auta. Powyżej pewnych predkości i pędzie pojazdu te systemy wykonujace obliczenia w setnych cześciach sekundy nie sa w stanie opanować auta fizyka nie pozwoli. To oczywiste że gdy auto traci kontakt kół z podłożem system może to odczytać źle.
@@StopTeoriomSpiskowym Sam sobie przeczysz xD Brzmi jak teoria spiskowa xDD
@@ministermatmy Prosze cytaty dokładnie co niby przeczy czemu?
Sprawdżcie Subaru Forestera gen.2.
Ja testowalem mazde cx5 i forestera przy duzej predkosci. Forester malo sie nie wywrocil. Mazda nie miala zadnych problemow z naglym skretem.
ty mówisz ze ten dostawczak jest jak fiat punto ???? one sa o wiele szersze.
mam fabie mam kanngoo. w fabii bes problemu moge sięgnąć reka do dźwi pasażera w kangoo musze sie ostro naciągnąć.
a wiec jak auto jest szersze to i będzie stabilniejsze.
Nie mówiłem o szerokości, a o długości samochodu. Poza tym Kangoo to trochę większy samochód, od tego Qubo.
Porządne auto nie może być SUVem .Praw fizyki nie da się oszukać.
Dupy lecą na suvy to kupują suvy
Najlepiej jeździć takim zagłębionym i spróbować przejść test studzienki. SUV-y są spoko.
Czy najechanie na studzienkę to nie kwestia wysokości opony?
Haha ciekawiło mnie nieraz jak jadę swoim starym poldonem trakiem🤣 jak by to się bujnol. Napewno żukiem było by dosyć łatwo fiknac
Niestety ale nikt na to nie patrzy. W testach też tylko macają plastiki i najważniejsze to jak działa system multimedialny. Właściwości jezdne są mocno pomijane a to i bezpieczeństwo powinno być najważniejsze.
Rav4 została poprawiona w 2023. Sprawdź.
Zamiast kartonu użyli pianki montażowej w środku, więc powoli ale idą do przodu z jakością może za 15 lat dojdą do poziomu Renault czy Szkody, ale blacha dalej z puszki po harnasiu: (
Dokładnie, potwierdzam toyota rav4 jest poprawiona od 23r.
To w końcu jaki jest standard testu łosia? Widzę, że prędkość można dowolnie śrubować, aby uzyskać sensację? Raz 77 km/h gdzie indziej 60 km/h. Co to za parodia?
Duster jest kompaktowym suvem?
Jest śmieciem na kołach
@@PiotrK-rw1oh no ba! Passat 1997r wiecznie jedynym twym idolem.
@@PiotrK-rw1oh A z tym śmieciem konkurują prestiżowe marki 🤣, szkoda tylko że do DACI włożyli silnik merca , bo to dobrze nie wróży ....
Oczywiście opony robią wielką różnicę dlatego czekam na instytut który będzie robił test 1) na oponach zalecanych przez producenta, 2) na innych oponach (wymiar, parametry, ciśnienie) mających większe szanse. Gdzie w zestawieniu powinny znaleźć się informacje o temp zewnętrznej, temp i rodzaju nawierzchni, ciśnieniu w oponach, masie całkowitej pojazdu ważonego z kierowcą na chwilę przed testem.
Przeciez zależnie od runku kraju produkcji identyczny model auta ma inną opone.
Witam a co z vw Tiguan z tego co wiem to też były kłopoty
Jeśli chodzi o RAV4 to Toyota poprawiła to o czym nie wspomnieliście.
Moja Toyota RAV4 LE (2015) w zeszłym roku przeszła "test łosia" przy prędkości ~80km/godz., tyle że łosiem był niedźwiedź który wylazł mi na drogę.
Nie jestem żadnym profesjonalnym kierowcą, wręcz jeżdżę stosunkowo niewiele ale test został zdany na 100%. NIkt nie ucierpiał, chociaż dosyć się zdenerwowałem.
niedzwiedz to nie łoś. łoś jest wysoki i 2x cieższy od niedzwiedzi w Polsce
@@StopTeoriomSpiskowym Oczywiście, to prawda. Ale zapewniam Cię że przywalenie w 300-400 kilogramowego misia przy 70-80 km/godz. może skończyć się równie nieciekawie. Widziałem już SUVa (chyba Subaru) skasowanego po "czołowym" z niedźwiedziem. Nie chodzi jednak o to co stoi na drodze (łoś, niedźwiedź, pachołek ... czy człowiek), tylko raczej jak zachowa się samochód przy takim nagłym manewrze.
@@waldemar4919 Nigdy miś nie jest wysoki jak łoś nie podetniesz go. i malo który miś waży te 400kg a łosie młode tyle mają samce od pół tony i do 2x takich misiów. To jest wyższa wartośc. wypadki tak się kończyły cieżki 600kg łoś masa wysoko ponad maską podcięty miażdzył pasażerów wewnątrz. nie słyszałem o "równie nieciekawym" zderzeniu z misiem który niższy i lżejszy jelenie i daniele są lżejsze a wypadki z nimi to wpadnięcie przez szybę
@@waldemar4919 a samochod przy gwaltownym manewrze zachowa sie wzgledem warunków przyczepnosci wyważenia itd. więc jadąc samemu może sie uda (a i tak nie jestes tak profesionalnym kierowcą jak ci z testow ktorzy i tak nie potrafia wykonac identycznego powtórzenia). jadac z rodziną obciażonym autem uda sie trafić na drzewo obok łosia. gdy jest ślisko albo nierówno też bedzie słabo szybko auto staje bokiem a koła toczą się w jednym kierunku. Twoje zapewnienie nie zmienia wagi i postury łosia nie zmienia go w 2x lżejsze i 2x niższe zwierze a te parametry wyznaczają skutki zderzenia.
Dobrze że misiowi nic się nie stało.
Mam wrażenie, jakby Twoje produkcje były co raz lepsze, co raz bardziej dojrzałe. Narracja jakby lepsza, bardziej profesjonalna, bardziej przemyślana. Pozdro
Dzięki, bardzo mi miło :)
To masz bardzo złe wrażenie bowiem tyle lapsusów językowych w jednym tekście Dawno nie słyszałem
@@arcadiologanoff5164 Już sobie poczytaliśmy Twoje komentarze, wszyscy Cię słuchają i zwracają na Ciebie uwagę. Cel osiągnięty 💪💪💪
Raczej to normalne że gdy coś robisz to progresujesz 😂
@@NygussMusic tak? To ciekawe... Powiedz to naszym piłkarzom na przykład... Może to przyniesie jakieś skutki w końcu?
W filmie dużo wniosków bzdur. Chociażby interpretacja wyników przejazdów. Test robią przy 70 bo do takich predkosci dostosowują układ. Duster przeszedł go bardzo dobrze. Jest też zaleznośc od kierowcy testera bo nie każdy przejazd jest identyczny.
Jak Łoś za kierownicą to w żadnym aucie nie przejdzie testu...
Bredzisz
@@PiotrK-rw1oh to prawda
Jest podejrzenie, że A klasa pierwszej generacji była projektowana jako elektryczna, ale komuś nie podobała się taka koncepcja i zaniechano takiej wersji, a ponieważ prace nad autem były zaawansowane postanowiono, że będzie jednak produkowane jak spalinowe. Dlatego test łosia wypadł kiepsko bo w formie elektrycznej środek ciężkości byłby nisko i nie byłoby z tym testem problemu.
Taczka jest najlepsza na budowie
Nemo nie musi bo w Turcji nie ma łosi 😆
Jeszcze um tak prowadzić i akurat nie za szybko żeby łośka ominąć ..
eee no ale Duster zaliczył finalnie, "SUV" wysoki, duży prześwit, wysoki profil opony, miekkie zawieszenie... jak na takie założenia konstrukcji to zaliczył test śpiewająco.
Mam ,latam, to auto jest perfekt na dziury i do lasu;
lecąc 150km/h+ kierownik ma świadomość że omijanie przeszkody to... średni pomysł a każdy większy łuk trzeba dobrze planować i przyda się doświadczenie w ColinMcRae Rally z PSki ;)
A poważniej to ESP jest tak czułe że zabija całą zabawę, zimą nie da się pobawić bo system i tak się aktywuje gdy wyczuje zbyt duży poślizg. 4x4 a zawinąć bączki w śniegu słabo... ba nawet na ręcznym nie pójdzie bo w momencie ESP wbija hamulec w podłogę.
I tak Duster wychodzi więc o niebo lepiej niż Cherokke czy Mazda - tam tymi to ani do miasta ani na autostrade ani do lasu...
ESP - do zabawy się wyłącza w DUSTERZE......wtedy fajnie się lata, to w 4x4 😊..
co się przyda? w colin McRae mówili o tym że powyżej 90km/h nie ma żaden układ reakcji odpowiednio szybkiej aby wyprowadzić auto z takich problemów. bardzo szybko auto się obraca
kolejna wpadka rozbieżności w masie Jeepa ale U jakich rozbieżnościach mowa już nie powiedziano konkretnie masa była mniejsza czy większa a jeżeli większa To ile 10 czy set kilogramów No przecież to jest żenada
A gdzie maluch ???
czyli Porsche powiedziało TTTM i pocałujcie wójta...😁
top gear specjalnie go wywrócili i to nie bylo latwe
Oni dociążyli Robin-a aby ten łatwiej się wywracał, miało być ,,widowiskowo''. Jest o tym pełno informacji w necie. Więc słaby ,,risercz''.... 🙂
A kiedy elektryczne auta na test łosia
3 kolowiec będzie stabilny gdy oś przednia ma dwa koła a nie odwrotnie 🤣
99,99% kierowców zareagowała by na łosia hamulcem w podłodze i jakimś manewrem w bok ale raczej nie takim slalomem...
To teraz każdy niech pomyśli jaką jeździ furą i sobie uświadomi że jego pojazd wypada podobnie jak te prezentowane przy 100km/h . Jeździłem mercedesem C i E, BMW serii 3, Focusem, Skodą i passatem niestety wszystko blado wypada przy nagłej zmianie kierunku. Wszelkie systemy zachowują się conajmniej dziwnie. Testy na torze przeprowadzałem .
to minąłes się z predkoscia te testy tylko z 70kph
@@StopTeoriomSpiskowym właśnie to chciałem podkreślić że wielu kierujących nie zdaje sobie sprawy jak wielka jest różnica między 70km/h a 100km/h. Do 70 większość rozpędza się w terenie zabudowanym a ponad 100 czy 140 traktuje się jak normalna prędkość niestety żadne umiejętności przy tych prędkościach już nie pomogą i systemy ( bo te tak jak pisałeś są robione do niższych prędkości ) tylko i wyłącznie szczęście i niestety mało kto to rozumie.
Polski język trudny język w przypadku Hyundaia Właśnie dowiedziałem się że stylistyka potrafi wyglądać ludzie Kto wam pisze te teksty
Pokażcie mi kogoś kto zastosuje manewr łosia w praktyce. Nie mówię o zawodowcach z rajdów lub co bardziej ogarniętych ludków ale błagam tych ludzi jest z 5%😁😁😁
? Nie rozumiem :)
Wystarczy, że wyskoczy Ci piłka na ulicę i uciekasz od niej, żeby nie przejechać. Stosujesz manewr łosia w praktyce. Chyba, że chodzi Ci o to, że te 95% kierowców przejedzie po piłce. W takim razie cieszę się, że tak rzadko jestem pieszym.
@@jazdyprobne w 95% będzie noga na hebel i litania Jezuuuuus lub khuuuuurwaaaaa😁
@@MichalK_ielektroJedni hamują, inni omijają odruchowo, bo czasu jest zbyt mało by ocenić obiekt i podjąć świadomą decyzje co zrobić. Ja akurat uważam, że bezpieczniej nie omijać i nie wpadać na drzewo z powodu nagłego pojawienia się piłki czy lisa przed maską.
@@gvertm3158 kto mówił o piłce czy innym lisie. Omijamy to czego nie chcemy zepsuć czyli dzieci czy inne samochody, pomijam że na drogę trzeba patrzeć szerokopasmowo bo co z faktu jak coś ominiesz jak wpierd się na czołówkę 😁
Mam wrzuconego filma na "kanale" jak omijam kogoś zamiast bezmyślnie hamować i narażać się na niebezpieczeństwo że strony jadących z tyłu.
Pozdro
Niestety ale bardzo wielu tirowców i kierowców autobusów go stosuje efekt dramatyczny pojazd wpada w pislizg i wyrządza więcej szkody.
Duster miał gumy te same co mój Forester.Subarak jest lepszy.
No i pierwszy
10:13
Ten program jest dla tych wszystkich tatuśków z "takiej niszowej medel klas" , którzy myślą, że to jakaś promocja, że te autka są 2 razy tańsze niż klasa premium. Premium z lat 90tych lepiej jeżdża.
Dacią Duster łosie się taranuje, a nie omija! xD
jestes nie dokladny i informcje jaki podajesz nie sa zgodne z prawda. dotyczy to xlv. w tym konkretnym egzemplarzu nie dzialal eps/abs. po wymianie auta na sprawne auto przeszlo test losia. jestes niewiaygodny. kiepski material.
To co piszesz jest przykre, ale może zgodne z prawdą. Zweryfikuję te informacje. Dziękuję za komentarz.
uwazam ten test za bezsensowny , nie jest wykonywany na tych samych gumach na dodatek losia nie zauwaza sie 1 m przed przeszkodą bo mało kto ma taki czas reakcji ... zeby przy takich 70 km/h cokolwiek zrobic...
RAV4 i CHR na tej samej płycie podłogowej? Nie... CHR to to samo co corolla
Przy jeep ważne że kierowca był trzeźwy
Gdzie w takich testach jest ktoś pijany?🫣
Adak? ADAC wymawiamy a de a ce
Thank you master :)
Dacia Duster to ma już 4 generację ;)
Od stycznia 2024 wchodzi Duster 3, po nim ma wejść BIGSTER-zaś prestiżowe marki dostaną po dupie , .
Czemu mnie nie dziwi, że większość to suvy...
🤣 Fajnie komentujesz Test łosia zrobili tak jakby łaskę komuś robili przezież. Każde auto musi skręcać nie tylko na wprost chyba że jest z Ameryki . Każda marka ma tory testowe.
:D
Pięknie. Wrzucasz filmik w listopadzie 2023, a RAV4 z 2019, już w styczniu 2020 miała poprawkę oprogramowania, rozwiązującą problem, o czym nie wspomniałeś. Ponieważ aktualizacja oprogramowania jest zdalnie przez internet pokładowy, to problemu już nie ma nawet rocznik 2019. Na miejscu PR Toyoty byłbym co najmniej niezadowolony... 😉 Weź zrób reupload zanim Ci ktoś to zgłosi i dostaniesz bana od YT na jakiś czas oraz łatkę konta z problemami.
Nie jestem niewolnikiem PRu Toyoty
@@jazdyprobne ja nawet nie wiem jak on działa, ale wiem, że YT potrafi blokować konta bardzo szybko. Inna sprawa, że nie rozumiem twojego trwania przy swoim, skoro więcej osób ci zwróciło uwagę, że ten materiał nie jest dobrej jakości i nie chodzi tylko o Toyotę.
@@piotrmazij Ale nie ma tu żadnego trwania przy swoim. Po prostu mówię, że nie jestem niewolnikiem PRu, a jeśli problem występował kiedyś to o tym mówię i mam do tego prawo. Interpretacja takich filmów jest dowolna, dlatego nie spodziewam się blokowania kanału. Za co? :)
EDIT: I oczywiście macie rację, że nie powiedziałem o aktualizacji oprogramowania, ale nadal - to, że została wypuszczona poprawka softu świadczy, o tym, że problem był, a producent go nie dostrzegł. Niezbyt dobrze świadczy to o Toyocie. Prawda? Wydaje mi się, że takie materiały mają co najwyżej pozytywny wydźwięk, gdyż uświadamiają, nawet jeśli nie uda się powiedzieć wszystkiego co należy.
@@jazdyprobne jasne, problem był, naprawili. O innych powiedziałeś, że był i kiedy/ jak został naprawiony (lub, że producent zapowiedział, że naprawi). O Toyocie tego nie powiedziałeś, a że jest to model nadal w sprzedaży, to brak informacji o tym jak /kiedy naprawili może odbiorcom sugerować, że problem nadal występuje. To oczywiście jest w sferze domysłu odbiorcy, ale forma materiału wg wzoru auto -> problem -> rozwiązanie i brak informacji o rozwiązaniu dla ostatniego pojazdu właśnie taki odbiór sugeruje. Z mojej strony dostałeś za to dislike, bo nie lubię treści złej jakości. Mam nadzieję, że scenariusz dla przyszłych filmów napiszesz lepiej. Pozdrawiam
@@piotrmazij Dzięki za opinię
Alfa Romeo 159 dobrze wypadła w tym teście lepiej od bmw e90
Reliant - top gear to ściema - gdzieś pisali ze dla efektu zespawali mu układ różnicowy 😂
Wiem wiem, rzeczywiście tego nie sprawdziłem. Macie rację.
Nie podajesz całej prawdy, bardzo słabo...na przykładzie Rav 4 łatwo to zweryfikować. Po nie udanym teście łosia Toyota zmieniła oprogramowanie systemu kontroli trakcji i efekt był że w poprawce testu łosia wyszło już znacznie lepiej...!! Nierzetelny kanał...
Ja bylem uczony ze wali sie w łosia nie omija
nie do końca. łoś to wysokie zwierze i bardzo cieżkie to tak że podcinasz mu nogi a on wpada do srodka przez szybe i zabija kierowce przygniata pasażera
@@StopTeoriomSpiskowym napewno zabije drzewo albo tir w którego się przywali przy omijaniu
@@StopTeoriomSpiskowym tu nie ma dobrego wyjścia lepiej nie mieć takiego przypadku i nie wybierać
@@bolekbolek007 Wybierać hamowanie minimalizować skutek. Niestety wielu zawodowych kierowców w cieżkich pojazdach wybiera gwaltowne omijanie co konczy się wiekszym zagrożeniem.
Myślę że ten test zabił terenówki prawdziwe w UE
Bez przesady. Nie było ani Land Cruisera ani Patrola. Zabiła je moda na suvy. Ludzie do lansu wolą je, niż prawdziwe, terenowe cegły na ramach.
@@wooowoo6291Tiaa napewno wola, sądząc po cenach nawet używanych, popularności Jimmy i tego że powstała nawet nowa marka by zapełnić luke rynkową.
@@wooowoo6291 Dobrze kolega napisał.Cegły na ramach jak Y60 Isuzu Trooper Landy i wiele innych to auta terenowe.Jazda nimi dla osoby która ma pierwszy raz do czynienia z takimi autami może zakończyć się tragicznie.Zrobiłbym test łosia niektórym traktorom które po asfalcie jadą z 50km/h ale przecież nie o to w tym chodzi.Przecież jak sama nazwa wskazuje -samochód terenowy pokonuje bezdroża,osobowy asfalt a sportowe służą do uprawiania sportu .Co prawda auta terenowe już prawie wymiotło z rynku cywilnego ale kto pamięta lata 90 ten wie o czym piszę.Pozdrawiam cegły na ramach.Y60 RD28 long.
Jeden z najbardziej idiotycznych testów nie mających nic wspólnego z realiami.
Po-pierwsze. Jeżeli kierowca jest jełopem, jak na fragmencie na początku wideo, to źle nie "może być". Tylko jest "ciągle" źle jak prowadzi jełop. Po-drugie ja się dzieje coś na jezdni co ma perspektywę kolizji to masz nacisnąć hamulec i zatrzymać auto tak szybko jak się da a nie kręcić, kurna, kierownicą.
no i wiekszosc to SrUVy
xd
SUVy 🤡🤡🤡
A gdyby tak rozpędzić do 100 na godzinę traktor lub kombajn i zrobić im test łosia? Ktoś powie-puknij się w głowę. I będzie miał rację. Dla tego uważam że samochód typowo terenowy jakim jest Jimny lub Jeep też nie powinien przechodzić tego testu. Jest stworzony do jazdy terenowej a nie do slalomów. Pozdrawiam.
Tyle, że Suzuki spędzi w najlepszym razie 75% swojego życia w mieście i na autostradach. Więc czemu ma mieć taryfę ulgową? Mają zginąć w drodze w teren? Czy firma powinna montować ograniczenia do 70? Jimmy jeszcze rozumiem - taniocha. Nie rozumiem Jeepa, który jest przeznaczony co najwyżej na drogi gruntowe i do holowania przyczep z końmi. A i cena nie była ogranicznikiem.
@@wooowoo6291 Suzuki na autostradzie - daruj sobie ,,,to tak jak Patrol na:- S-ce🤣😂🤣.
@@wiesawwiesaw122 Kurczę, nie wiem na jakiej wsi mieszkasz i jak często wyjeżdżasz poza gminę. Uwierz mi, ludzie tym jeżdżą na normalnych drogach.
przeciez to zwykle auta. mogą jeżdzic po drogach a nie tylko terenowo. Do 100km/h da się niektóre pojazdy ciągnace rozpędzić
@@wiesawwiesaw122 Aha, jesteś jednym z tych zapie*dalaczy, wg których na autostradzie wolno tylko 150 albo wcale :) Nie bądź śmieszny, większość samochodów powinna sobie radzić z prędkościami 110-130 km/h, by była bezpieczna w użytkowaniu. W krajach bardziej cywilizowanych prędkość większości samochodów waha się w okolicach 120, bo wtedy jest w miarę bezpiecznie i dobra relacja paliwa do odległości. Nie widziałeś nigdy żadnej Suzuki na autostradzie? Może za szybko jechałeś?