Tondela boa tarde ! Mais uma vez parabéns pra ti a pra fiel escudeira Bianca pelo canal. A respeito do Projeto Gurgel Vermelho , a cilindrada e potência estão perfeitos minha unica ressalva está no uso de Injeção Direta de Combustível,o máximo que cabe é um distribuidor com aranha. Acho q vai destoar da proposta raiz do X12 e do gênio brasileiro da Indústria Automobilística Brasileira , João do Amaral Gurgel. Já tive três X 12 , dois com capota de lona e um com teto rígido. A Injeção vai torná-lo fácil e banal para conduzi-lo . Estou fazendo um vídeo com minha Silverado MWM Sprint 4.2 pra mandar pro canal. Um abraço a todos . Respeitosamente.
Tonella estes vídeos são sensacionais tenho acompanhado desde a combi da bianca e depois jeep,Uno e de muitos fusquinhas esse do Gurgel tá muito bom mesmo eu não sendo mecânica o passo a passo e muito proveitoso nesse e em outros vídeos trás muita informação ultio Parabéns
Uma verdadeira aula de mecânica, tudo muito bem explicado nos mínimos detalhes, obrigado Tonella por dividir este valioso conhecimento conosco, já deixei meu like pra vc, é uma pena que não existe um botão outra dar 1000 likes numa tacada só!
Tonella que legal se vc pensar que o lado seco da carcaça onde a uma deficiência na lubrificação para troca termina fica ao lado oposto do radio onde esse lado tem uma deficiência de refrigeração pelo próprio radiador , projetos simples onde os defeitos equilibram o conjunto
Fantástico Tonella! Gosto muito da sua maneira de trabalho, todo o cuidado além dos detalhes técnicos que são essenciais. Vai ficar top das galáxias esse motor! Abraços.
Tonella, sensacional, eu sempre utilizei as juntas e retentores Sabo, desde dá época da minha Fiat 147 nos anos 80, Sabo é marca utilizada pela montadoras
Meus parabéns, excelente vídeo. Peço licença para debater a escolha da viscosidade. Tanto no trânsito parado em marcha lenta como em rodovia a altas velocidades, sem ter um termômetro de óleo (saudades do SP-2), eu prefiro me precaver e usar um óleo "do século passado" como você comentou. Lição aprendida em um Itamar 96 que esquentou demais (as aletas laterais da ventoinha não abriram) após rodar uns 300 km com o pé embaixo. Hoje já não deixo as aletas correrem o risco de fechamento, mas ainda preservo o óleo 20w-50. Gostaria de receber comentários e sugestões. Depois da pandemia vou entrar em contato com você para fazer o bom motor de um belo GOL 1600 1983 voltar a ser o que era, antes de ser mutilado, asfixiado e estrangulado pelo último dono (o qual colocou um carburador só, por economia). É a chance de usar 2 carburadores normais ou, então, 1 de venturi variável, a decidir. Abs, RT.
Boa noite família. Aaaaaaa como eu esperava esse momento de a montagem de um motor injetado... Obrigado mestre por compartilhar o conhecimento. Observei que no começo da montagem, vc não passou cola nos M12 internos para vedar de dentro para fora, esqueceu, ou não aplicar mais essa técnica?
Mais uma maravilha mecânica montada pelo tonella, muito bom. Tonella estou pensando em melhorar o motor 1300 do meu fusca sem abrir, depois de rever alguns dos seus vídeos (principalmente o minguinho) pensei em uma receita: balancins 1.25 e uma dupla carburação com venturi 22. Você acha que eu perderia torque em baixa rotação? Quero torque, mas também melhorar o desempenho na estrada. Se puder me dar uma dica obrigado
Tonella,poderia usar outro vedante além do silicone,na hora de juntar as carcaças,sou reparador automotivo e em carros modernos uso o loctite 518,pois é um vedante anaeróbio,o acabamento fica extraordinário,será que é recomendado o uso no fusquinha também?
Excelente vídeo Tonella com todos detalhes, porém a medida dos mancais principais (0,25 0,50 etc) não interfere na medida da pista do volante onde vai o oring, ali nunca é retificado pois não ocorre desgaste. Mas sempre bom garantir com uma cola para evitar vazamentos hehe. Abraço Gustavo Tonella
só uma dica: o mancal numero 1, ou principal no fusca, tem que ter sempre o mesmo diametro que a ponta do virabrequim, senão a bronzina não entra. Ali é retificado SIM.
Tonella, voce usa Loctite pra travar e colar os prisioneiros da carcaça, evitando vazamentos de oleo e evitando que nao solte nenhuma porca ? A um ano atras eu montei um motor, segui todos os passos, jogo de juntas sabo ( mas o retentor veio na cor preta e era bem duro, ou ressecado ), mas apresentou vazamento de oleo nesse bendito retentor, tirei fora, comprei um retentor avulso sabo ( azul escuro, tmbm bem duro ou ressecado ) e tmbm apresentou vazamento, ai fui reclamar onde sempre compro as peças, o vendedor me deu um retentor sem marca, era bem macio ( era na cor vermelho escuro ) segui todos os passos de novo e parou de vazar, eu nao tive sorte com essa marca, nao é nem pelo preço de um retentor mas sim pela mao de obra de ficar tirando e colocando o motor
blz Tonella , eu comprei um Itamar 95 e estou fazendo o motor dele , queria uma dica sua , qual receita vc indica , não tenho muitos recursos, mais vou fazer ele completo , sei q não vai ser barato , eu mesmo q estou fazendo , o q vc acha q eu poça fazer pra ele ficar um pouco melhor do q original q eu não tenha q gastar muito acima do q se fosse original , se possível me de uma dica ai , obrigado
Quando foi montar meu motor coloquei o pininho naquele buraco pensa numa dor de cabeça deve de desmontar tudo de novo mais no final assistindo os videos consegue corrigir a tempo .
Estava a um tempo sem acompanhar os vídeos no canal, conteúdo sempre de qualidade, as parcerias com a fuscanet acabou? Continua recomendando o site pra compra de componentes?
Meus tuchos são 015 percebi que eles não desceram até o final como o seu, testei com comando no lugar não encosta neles. Ele precisa descer todo na sede?
Foi bem FT 450 vai ligar com dedo na tela kkk injeção sequencial será? Com certeza vái ficar Top tenho uma FT 350 com uma tbi do astra projeto caseiro mas fica muito bom, só por ouvir o ronco dessa máquina. Parabéns
Olá, boa tarde, lembro de ter visto em um de seus vídeos, a tabela de giclê da Weber 40, não estou encontrando, poderia enviar o link, ou postar novamente, obrigado pelo seu trabalho, parabéns pelos vídeos.
Bom dia Marcelo tudo bem? Estou precisando de um motor 1600 p/uma kombi por um acaso vc tem? Ou sabe de algum para retifiar ? Obrigado por enquanto . Jorge
Tonella, sobre a ajustagem a seco do motor, feita sem a cola, sera possivel que a cola de alguma diferenca? Em questão a distancia entre as faces usinadas da carcaça.
por um lado talvez voce evite gicles entupidos e limpezas esporadicas. Por outro lado, voce aumenta a complexidade do sistema, adicionando componentes eletronicos, conectores, chicotes eletricos, que tambem podem apresentar falhas, mal contato. Tudo tem pontos positivos e negativos
Muito bons seus vídeos!! Mas este aumento no diâmetro do alojamento do pistão na carcaça me parece que deixou a carcaça muito frágil! Acho que neste caso teria que trocar a carcaça, usar a carcaça própria pra este fim! É impressão minha ou a retífica não fez o acabamento do alojamento da camisa na carcaça?
Como a mecânica automotiva desses refrigerados ar, até mesmo o 261, etc e derivações, é maravilhosa... hoje em dia vc já não consegue mais identificar o que é o quê quando abre o capô de um veículo dos anos 2000 em diante a grosso mpodo. Só tem sensor disso e sensor daquilo. Ridiculo o que aconteceu com o setor automotivo... os cofres dos motores dos elétricos hoje em dia são enormes porta-malas com uma diferença agora, o que esquenta não é mais o motor e sim a bunda de quem se senta em cima das baterias !
Maravilhosa aula! Duas dúvidas: 1° A cola passa só em uma metade da carcaça, mesmo sendo a convencional da 3M? 2° No anel de vedação do volante pode usar a cola convencional da 3M ou só essa q vc utilizou? Muito obrigado Tonella.
não recomendo. a cola da 3m não tem flexibilidade alguma, e não serve para esse tipo de vedação. Considerando somente o trabalho de descer um motor em caso de vazamento, um conselho: NÃO PEGUE ATALHOS
Eu não entendo nada de mecânica mas adoro assitir esse tipo de vídeo
A montagem de motor pra quem curte e vivencia mecânica, é a cereja do bolo. Parabéns, pelo conteúdo de qualidade.
Acompanhando este vídeo para refrescar os passos de montagem. O meu 1300 está com a Retifort e em breve retorna pra casa.
Tondela boa tarde ! Mais uma vez parabéns pra ti a pra fiel escudeira Bianca pelo canal. A respeito do Projeto Gurgel Vermelho , a cilindrada e potência estão perfeitos minha unica ressalva está no uso de Injeção Direta de Combustível,o máximo que cabe é um distribuidor com aranha. Acho q vai destoar da proposta raiz do X12 e do gênio brasileiro da Indústria Automobilística Brasileira , João do Amaral Gurgel. Já tive três X 12 , dois com capota de lona e um com teto rígido. A Injeção vai torná-lo fácil e banal para conduzi-lo . Estou fazendo um vídeo com minha Silverado MWM Sprint 4.2 pra mandar pro canal. Um abraço a todos . Respeitosamente.
Estou começando a assistir os seus videos, realmente estou impressionado com a qualidade e metodologia dos videos .... show de bola mesmo!!!
Tonella estes vídeos são sensacionais tenho acompanhado desde a combi da bianca e depois jeep,Uno e de muitos fusquinhas esse do Gurgel tá muito bom mesmo eu não sendo mecânica o passo a passo e muito proveitoso nesse e em outros vídeos trás muita informação ultio Parabéns
Sensacional!! O som do motor é incrível!! Parabéns!!
Uma verdadeira aula de mecânica, tudo muito bem explicado nos mínimos detalhes, obrigado Tonella por dividir este valioso conhecimento conosco, já deixei meu like pra vc, é uma pena que não existe um botão outra dar 1000 likes numa tacada só!
olá, caí em seus videos de paraquedas e estou impressionado ...é um curso!
Tonella já faz alguns anos que vejo seus vídeos, mais hoje você se superou. meus parabéns, muito bom, obrigado pela aula.....
Muito bom gostei muito .quero ver a outra parte da montagem .
Valeu Mestre!Obrigado Bianca !Ansioso pela próxima etapa!Fiquem com Deus!
Parabéns! Fiz o meu motor 1600cc com HVX, comando w100, taxa 8,5:1, dupla Weber 40, ficou maravilhoso! Obrigado Tonella!
Este vídeo vai ficar guardado na minha playlist! Obrigado pela aula Tonella/Bianca
Tô com saudade do jeep da Bianca tonella!❤
Faz um live dele , do jeep , um ao vivo , e até mesmo depois outro tipo de live com todos seus carros!
E bonito ver vc fazendo as coisas com carinho e muito amor pelo q faz.
Tonella que legal se vc pensar que o lado seco da carcaça onde a uma deficiência na lubrificação para troca termina fica ao lado oposto do radio onde esse lado tem uma deficiência de refrigeração pelo próprio radiador , projetos simples onde os defeitos equilibram o conjunto
Fico muito feliz em ver marcas como a sabo loja do mecânico patrocinando seu canal .
Fantástico Tonella! Gosto muito da sua maneira de trabalho, todo o cuidado além dos detalhes técnicos que são essenciais. Vai ficar top das galáxias esse motor! Abraços.
Parabéns pelo vídeo Marcelo, estamos ansiosos para participar do projeto!
em breve precisaremos de todo o suporte tecnico da MTE, no momento da injeção eletronica!
O serviços é e sempre fico top mas esse motor com injeção the best to ancioso pra ve lo funcionando prarabens prof. Tonella 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente! Muito Obrigado!
Sáude e Prosperidade!
Gurgel vai fica lindo e poderoso, já estou até decorando as etapas de montagem do motor um abraço e sucesso.
PARABÉNS Tonella pelo vídeo, Perfeita Explicação.
Abraços aqui do Saulo e toda equipe Retifort
Opa Saulo, sua equipe é uma das partes responsaveis por essa montagem, graças a precisão e excelencia em metrologia e usinagens! Muito obrigado!
Parabéns ficou top o motor do Gurgel do Caio
Tonella, sensacional, eu sempre utilizei as juntas e retentores Sabo, desde dá época da minha Fiat 147 nos anos 80, Sabo é marca utilizada pela montadoras
Parabéns, mais um belo e talentoso trabalho.
Muito bom vídeo. Agora entendi a questão do silicone em relação ao anel de vedação do volante. Valeu!!
Nossa ! Que legal ! Muito bem explicado Marcelo Tonella , trabalho de profissional ! Obrigado pelo vídeo !
Muito bacana, agora no século 21 com injeção programável! Tonella sempre dando show.
SPORTSYSTEM
essa injeção é boa Obrigado
Muito bom seu vídeo e as explicações bem detalhadas, formidável.
Ótimo vídeo e excelentes dicas . Parabéns Tonella Bianca Todd !!!!!!
Bha Tonella uma aula parabéns mais um vídeo espetacular 👏👏👏👏
Fiquei feliz pelos 58 minutos, muito obrigado.
Meus parabéns, excelente vídeo. Peço licença para debater a escolha da viscosidade. Tanto no trânsito parado em marcha lenta como em rodovia a altas velocidades, sem ter um termômetro de óleo (saudades do SP-2), eu prefiro me precaver e usar um óleo "do século passado" como você comentou. Lição aprendida em um Itamar 96 que esquentou demais (as aletas laterais da ventoinha não abriram) após rodar uns 300 km com o pé embaixo. Hoje já não deixo as aletas correrem o risco de fechamento, mas ainda preservo o óleo 20w-50. Gostaria de receber comentários e sugestões.
Depois da pandemia vou entrar em contato com você para fazer o bom motor de um belo GOL 1600 1983 voltar a ser o que era, antes de ser mutilado, asfixiado e estrangulado pelo último dono (o qual colocou um carburador só, por economia). É a chance de usar 2 carburadores normais ou, então, 1 de venturi variável, a decidir. Abs, RT.
Que aula... Obrigado Tonella!
Santos - SP - Já estou com o PC ligado o inicio dos trabalhos.
Meu sonho é ter um Gurgel !
França Variant Azul, PARABÉNS Tonella pela Aula. Como não dá para colocar o Venturi Variável do Sr.Danilo na Variant, quem sabe uma FT rsrs
Fultech é chou de bola, já tive quando tinha uma parati 94. Mas vou fazer um projeto num fusca..
Boa noite família. Aaaaaaa como eu esperava esse momento de a montagem de um motor injetado... Obrigado mestre por compartilhar o conhecimento. Observei que no começo da montagem, vc não passou cola nos M12 internos para vedar de dentro para fora, esqueceu, ou não aplicar mais essa técnica?
Esse é o mestre...
Esse video foi muito explicativo na parte do volante do motor a vedação para não ver o meu e uma variante 79
Excelente serviço e projeto
Bacana Tonela. Queria ter um sogro como você. Eu iria viver feliz para sempre.
Na expectativa por esse serviço no Caezito.
Aguardando o próximo!!!
Sensacional explicação!
Grande tonella vejo todos seus vídeos abraço
Mais uma maravilha mecânica montada pelo tonella, muito bom. Tonella estou pensando em melhorar o motor 1300 do meu fusca sem abrir, depois de rever alguns dos seus vídeos (principalmente o minguinho) pensei em uma receita: balancins 1.25 e uma dupla carburação com venturi 22. Você acha que eu perderia torque em baixa rotação? Quero torque, mas também melhorar o desempenho na estrada. Se puder me dar uma dica obrigado
Dá até raiva quando acaba... rsrsrsrs... Vlw Tonella!!! Vlw Bianca!!!
Sempre vídeos top
Espero ter esse prazer de montar um motor meu um dia.
Tonella,poderia usar outro vedante além do silicone,na hora de juntar as carcaças,sou reparador automotivo e em carros modernos uso o loctite 518,pois é um vedante anaeróbio,o acabamento fica extraordinário,será que é recomendado o uso no fusquinha também?
Excelente vídeo Tonella com todos detalhes, porém a medida dos mancais principais (0,25 0,50 etc) não interfere na medida da pista do volante onde vai o oring, ali nunca é retificado pois não ocorre desgaste. Mas sempre bom garantir com uma cola para evitar vazamentos hehe. Abraço Gustavo Tonella
só uma dica: o mancal numero 1, ou principal no fusca, tem que ter sempre o mesmo diametro que a ponta do virabrequim, senão a bronzina não entra. Ali é retificado SIM.
Tonella pelo amor de deus vai na autosuper para dar uma aula sobre mecânica a Ar !!! Eles precisam de você!
tenho um monte de videos no youtube sobre érculedys
Show Tonella...Parabéns
Ancioso para ver o resultado final... Regulagem de válvulas vai ser na zero?
Uma hora é pouca pra esse vídeo. PArabéns Tonella!
Vou acompanhar sou muito fã de injeção eletrônica.
Nós também!!
Tonella, voce usa Loctite pra travar e colar os prisioneiros da carcaça, evitando vazamentos de oleo e evitando que nao solte nenhuma porca ?
A um ano atras eu montei um motor, segui todos os passos, jogo de juntas sabo ( mas o retentor veio na cor preta e era bem duro, ou ressecado ), mas apresentou vazamento de oleo nesse bendito retentor, tirei fora, comprei um retentor avulso sabo ( azul escuro, tmbm bem duro ou ressecado ) e tmbm apresentou vazamento, ai fui reclamar onde sempre compro as peças, o vendedor me deu um retentor sem marca, era bem macio ( era na cor vermelho escuro ) segui todos os passos de novo e parou de vazar, eu nao tive sorte com essa marca, nao é nem pelo preço de um retentor mas sim pela mao de obra de ficar tirando e colocando o motor
Marcelo, dá pra fazer o hvx usando aquela bomba de oleo da Empi do suporte pra filtro?
Show tonella Deus abencoe!
blz Tonella , eu comprei um Itamar 95 e estou fazendo o motor dele , queria uma dica sua , qual receita vc indica , não tenho muitos recursos, mais vou fazer ele completo , sei q não vai ser barato , eu mesmo q estou fazendo , o q vc acha q eu poça fazer pra ele ficar um pouco melhor do q original q eu não tenha q gastar muito acima do q se fosse original , se possível me de uma dica ai , obrigado
Estou com um Gurgel X12 Tocantins 91, vou colocar um motor Tork 1600 injetando nele, era de uma Kombi 2004.
ja da pra curtir sem assistir, Tonella é show...
Muito bom
Tonella, no lugar dessa cola de silicone ai, posso usar a tradicional 3m de junta?
Tonella, você "batiza" o óleo usando durante a montagem com Molikote?
Esse sistema nós tuchos funciona no motor original sem hvx?
Detesto motores a ar, mas eu curto a metodologia do Tonella!
Uma aula! Valeu...
Estou anciozo
Esse suporte de motor que vc está usando ,(vermelho) é uma ferramenta fácil de achar ?? E da casa do mecânico ?
Se botar um oring sob medida,no lugar deste standard com cola , não vedaria melhor não?
Gosto dos seus vídeos,sou seu fã
Quando foi montar meu motor coloquei o pininho naquele buraco pensa numa dor de cabeça deve de desmontar tudo de novo mais no final assistindo os videos consegue corrigir a tempo .
Estava a um tempo sem acompanhar os vídeos no canal, conteúdo sempre de qualidade, as parcerias com a fuscanet acabou? Continua recomendando o site pra compra de componentes?
Excelente vídeo!!! Um dia farei um motor assim pra mim....
Tonella, tens alguma novidade sobre o "fusca elétrico"?
Abraço!
Meus tuchos são 015 percebi que eles não desceram até o final como o seu, testei com comando no lugar não encosta neles. Ele precisa descer todo na sede?
Tonella bom dia.cara o que eu posso fazer se a ponta do eixo da Kombi espanar. Ou se existe a ponta do eixo com rosca esquerda.
Foi bem FT 450 vai ligar com dedo na tela kkk injeção sequencial será? Com certeza vái ficar Top tenho uma FT 350 com uma tbi do astra projeto caseiro mas fica muito bom, só por ouvir o ronco dessa máquina.
Parabéns
Renan já pensou?! Partida na tela do Gurgel?!
Tonella qual óleo q você indica pra um motor 1300 original ?
Olá, boa tarde, lembro de ter visto em um de seus vídeos, a tabela de giclê da Weber 40, não estou encontrando, poderia enviar o link, ou postar novamente, obrigado pelo seu trabalho, parabéns pelos vídeos.
Por que os rasgos são feitos diagonalmente nos tuchos, é feito prevendo a rotação do tucho?
Pra ver eu amo mecanica
Posso abrir una galeria de lubrificacao no mancal de tras do comando no lado seco ?
Bom dia Marcelo tudo bem? Estou precisando de um motor 1600 p/uma kombi por um acaso vc tem? Ou sabe de algum para retifiar ? Obrigado por enquanto . Jorge
Tonella, sobre a ajustagem a seco do motor, feita sem a cola, sera possivel que a cola de alguma diferenca? Em questão a distancia entre as faces usinadas da carcaça.
não, pois ela é usinada e medida a seco
Tonella, qual a sua opinião sobre motor Boxer sobrealimentado? O que você recomendaria para um cliente, turbo ou supercharger?
um aspirado realista. as pessoas tem que parar de complicar algo simples
Tonella, será que fica bom no Itamar? Daria menos manutenção evitando ter que limpar carburador para carro que roda pouco? Obrigado.
por um lado talvez voce evite gicles entupidos e limpezas esporadicas. Por outro lado, voce aumenta a complexidade do sistema, adicionando componentes eletronicos, conectores, chicotes eletricos, que tambem podem apresentar falhas, mal contato. Tudo tem pontos positivos e negativos
Seria legal gravar c o pessoal da auto super, os caras tão quebrando a cabeça no Gurgel deles, rss.
Temos alguns videos mostrando como um Gurgel funciona!
Vídeo muito bom
Boa noite!
Tonella, se o volante estiver com algum problema na pista do retentor, o mesmo devera ser substituido, ou da pra se fazer algum tipo de retifica?
tem que trocar, infelizmente
Tonella, onde a gente encontra esse multiplicador de torque?
Muito bons seus vídeos!!
Mas este aumento no diâmetro do alojamento do pistão na carcaça me parece que deixou a carcaça muito frágil! Acho que neste caso teria que trocar a carcaça, usar a carcaça própria pra este fim!
É impressão minha ou a retífica não fez o acabamento do alojamento da camisa na carcaça?
Como a mecânica automotiva desses refrigerados ar, até mesmo o 261, etc e derivações, é maravilhosa... hoje em dia vc já não consegue mais identificar o que é o quê quando abre o capô de um veículo dos anos 2000 em diante a grosso mpodo. Só tem sensor disso e sensor daquilo. Ridiculo o que aconteceu com o setor automotivo... os cofres dos motores dos elétricos hoje em dia são enormes porta-malas com uma diferença agora, o que esquenta não é mais o motor e sim a bunda de quem se senta em cima das baterias !
Maravilhosa aula! Duas dúvidas: 1° A cola passa só em uma metade da carcaça, mesmo sendo a convencional da 3M? 2° No anel de vedação do volante pode usar a cola convencional da 3M ou só essa q vc utilizou? Muito obrigado Tonella.
só metade e bem pouco
@@marcelotonella Certo. Pode usar a cola convencional da 3M no anel do volante, ao invés desse silicone que vc usou?
não recomendo. a cola da 3m não tem flexibilidade alguma, e não serve para esse tipo de vedação. Considerando somente o trabalho de descer um motor em caso de vazamento, um conselho: NÃO PEGUE ATALHOS
E o fusquinha azul? Tô por essa novela.