È vero, da non credere che royal enfield proponga una strumentazione così, e invece Triumph un pasticcio come su Tiger sport, se poi consideriamo che Suzuki propone l'analogico come 15 anni fa......
Spero che Suzuki, vista l'anteprima di Young Machine, proponga insieme alla versione Motard della DRZ 400 anche una Enduro che prenda ispirazione da questa Himalayan e che soprattutto la importi nel nostro mercato.
molto bella la royal, ma preferisco la cf moto 450mt, il bicilindrico sfasato a 270 ha un bel sound e poi è anche piu leggera, la royal consuma meno ed ha intervalli piu lunghi di manutenzione ma la cf per i miei gusti è un mezzo piu enduristico(una piccola tenere) a differenza della royal piu adatta un po per tutto....
Rispetto alla precedente 411 c'e' un baratro, ovviamente in senso positivo...E' anche bella esteticamente P.S.: Yuri mi hai fatto morir dal ridere dicendo che la TRK pesa come un camion hahaha
Grazie Yuri Nella sostanza confermo quanto già detto pochi giorni fa nel confronto con CF Moto, io preferisco questa. E non solo rispetto a CF Moto. Invece si leggono belle news sulla corsa di tante case al cambio semiautomatico... Mt07 nuova dovrebbe uscire senza leva e senza pedale con due tasti sul manubrio. Voci lo danno presentabile ad Eicma , non a Tokio come invece sembrava. Ci si aspettano novità da Ducati, il sistema usato in pista dovrebbe approdare a brevissimo su una larga scala di moto, KTM lo avrebbe già pronto, molto simile a e-clutch di Honda, e Kawasaki lo ha già pronto, non mi ricordo se era anche già stato usato su qualche moto. Insomma sparirà nei prossimi anni il pedale della frizione e il pedale del freno posteriore (anacronistico) ...sostituito da tasti nel primo caso e da una leva (al posto della frizione) nel secondo caso...? Credo proprio di si....e penso sia anche un passo avanti per la sicurezza
L' essenza della moto non è rappresentata dall'avere l' ultima versione dello schermo TFT , il comando dell'acceleratore elettronico o la lampadina a led ! Personalmente non trovo nulla di speciale su questa moto, ma per gli stessi soldi preferisco 100 volte la TRK 502 X perché oltre che a mio parere molto più bella, l' utilizzo che si farà di queste moto è il medesimo...
Questa ha il 21, quindi permette una guida migliore in fuoristrada ! La 502x monta il 19 e pesa come un camion, il che la rende molto poco adatta per il fuoristrada
Ciao, concordo con Yuri, questa pesa 40 kg in meno del TRK, ha il 21 anteriore e delle sospensioni a corsa più lunga, oltre che un monocilindrico sicuramente più adatto alla guida in off road rispetto al bicilindrico ( discorso valido per cubatura medio/piccole ), tutte caratteristiche che la rendono nettamente enormemente più adatta allo sterrato rispetto ad un TRK.... L'utilizzo che ne faranno i proprietari dipende da loro, ma le moto sono molto diverse. PS: È vero che TFT e ride by wire non sono indispensabili, ma su moto di questa fascia di prezzo sono un bel plus! Ciao a tutti.
@@ilDnadelBiker Comunque anche la Royal è vicina ai 200 kg e non è certo una moto che si acquista per fare del fuoristrada ( le moto da off-road sono altre ). Il fatto è che la moda del momento impone che anche una moto da 250 kg col 21 all'anteriore, venga acquistata anche perché qualche tester su TH-cam si va a fare un giro su una strada sterrata dicendo appunto che è utilizzabile anche in fuoristrada. Le numerose crossover di media e grossa cilindrata che noi tutti conosciamo, sono moto STRADALI ! Poi è ovvio che se ci si imbatte in una strada bianca la si percorre ( ma la percorro anch'io con la mia naked )...
@@stefanoorazi8634 certo infatti non è un fuscello, ma se ci pensi la gente fa fuoristrada abbastanza serio con la 1250 GS che pesa come un camion e monta il 19 ( gs academy ). Io stesso non so come facciano e perché mai farlo, ma tant’è. Va detto che 196 kg in marcia non sono pochi ma non sono nemmeno i 235 kg della X-cape 650
Stravolta non ci sono storie il commento dovrà essere più imparziale possibile visto che nei tuoi video hai preferiti la voge 500 i tuoi fedelissimi ascoltatori vogliono vogliono più chiarezza e determinazioni nel tuoi video capisco chle 21 non sono le tue gradite però........
Secondo me è la miglior proposta sul mercato, sicuramente si rivelerà affidabile e poi il mono mi riporta indietro 😅😅😅 Buona strada a tutti ✌️ ✊️ ✌️ ✊️
Attendo anche io il video della prova……. Perché quando tu fai la prova su strada sei molto coinvolgente…… Bravo Yuri
Vista oggi in concessionaria e mi piace molto...aspetto di provarla la prossima settimana
È vero, da non credere che royal enfield proponga una strumentazione così, e invece Triumph un pasticcio come su Tiger sport, se poi consideriamo che Suzuki propone l'analogico come 15 anni fa......
fatta in India non vuol dire fatta male, questa moto ne è la prova!
Bella moto , adesso ha pure un motore buono 👍👍👍
Aspetto con grande interesse la prova Yuri....intanto oggi vado a vederla dal concessionario che mi ha detto che glien'é arrivata una 😃 ciaooo 👍👍✌️
Super fai il video prova più lungo possibile ✌️
A che io attendevo sto video grande, sono curioso.
È una moto con uno stile tutto suo....se ti piace è bellissima. Altrimenti la CF MT 450 è un alternativa moderna e con canoni estetici più alla moda
È veramente bella, una Classic enduro?
Spero che Suzuki, vista l'anteprima di Young Machine, proponga insieme alla versione Motard della DRZ 400 anche una Enduro che prenda ispirazione da questa Himalayan e che soprattutto la importi nel nostro mercato.
Bella facci vedere una tua prova.🎉
Yes domani mattina !
Attendiamo i tuoi supergiri da un’ora e quaranta
😂 no durerà sui 40 minuti, ma questa volta ci sono un 2 km su strada bianca
Ne venderanno tante
Mi sa oggi vado a curiosare anche per capire prezzo finale con terminale e kittata.
molto bella la royal, ma preferisco la cf moto 450mt, il bicilindrico sfasato a 270 ha un bel sound e poi è anche piu leggera, la royal consuma meno ed ha intervalli piu lunghi di manutenzione ma la cf per i miei gusti è un mezzo piu enduristico(una piccola tenere) a differenza della royal piu adatta un po per tutto....
Rispetto alla precedente 411 c'e' un baratro, ovviamente in senso positivo...E' anche bella esteticamente P.S.: Yuri mi hai fatto morir dal ridere dicendo che la TRK pesa come un camion hahaha
😂😀
Non mi piace , metteranno quel motore Silla Scram ??
Facile !
Come sono gli intervalli dei tagliandi?
Dove eri? È possibile provarla come demo?
Si, ero a Piacenza
Gli sponsor del video: Nihao market e GLS trasporti 😂
😂😂😂😂
Grazie Yuri
Nella sostanza confermo quanto già detto pochi giorni fa nel confronto con CF Moto, io preferisco questa. E non solo rispetto a CF Moto.
Invece si leggono belle news sulla corsa di tante case al cambio semiautomatico...
Mt07 nuova dovrebbe uscire senza leva e senza pedale con due tasti sul manubrio. Voci lo danno presentabile ad Eicma , non a Tokio come invece sembrava. Ci si aspettano novità da Ducati, il sistema usato in pista dovrebbe approdare a brevissimo su una larga scala di moto, KTM lo avrebbe già pronto, molto simile a e-clutch di Honda, e Kawasaki lo ha già pronto, non mi ricordo se era anche già stato usato su qualche moto.
Insomma sparirà nei prossimi anni il pedale della frizione e il pedale del freno posteriore (anacronistico) ...sostituito da tasti nel primo caso e da una leva (al posto della frizione) nel secondo caso...?
Credo proprio di si....e penso sia anche un passo avanti per la sicurezza
L' essenza della moto non è rappresentata dall'avere l' ultima versione dello schermo TFT , il comando dell'acceleratore elettronico o la lampadina a led ! Personalmente non trovo nulla di speciale su questa moto, ma per gli stessi soldi preferisco 100 volte la TRK 502 X perché oltre che a mio parere molto più bella, l' utilizzo che si farà di queste moto è il medesimo...
Questa ha il 21, quindi permette una guida migliore in fuoristrada ! La 502x monta il 19 e pesa come un camion, il che la rende molto poco adatta per il fuoristrada
Ciao, concordo con Yuri, questa pesa 40 kg in meno del TRK, ha il 21 anteriore e delle sospensioni a corsa più lunga, oltre che un monocilindrico sicuramente più adatto alla guida in off road rispetto al bicilindrico ( discorso valido per cubatura medio/piccole ), tutte caratteristiche che la rendono nettamente enormemente più adatta allo sterrato rispetto ad un TRK....
L'utilizzo che ne faranno i proprietari dipende da loro, ma le moto sono molto diverse.
PS: È vero che TFT e ride by wire non sono indispensabili, ma su moto di questa fascia di prezzo sono un bel plus!
Ciao a tutti.
@@ilDnadelBiker Comunque anche la Royal è vicina ai 200 kg e non è certo una moto che si acquista per fare del fuoristrada ( le moto da off-road sono altre ). Il fatto è che la moda del momento impone che anche una moto da 250 kg col 21 all'anteriore, venga acquistata anche perché qualche tester su TH-cam si va a fare un giro su una strada sterrata dicendo appunto che è utilizzabile anche in fuoristrada. Le numerose crossover di media e grossa cilindrata che noi tutti conosciamo, sono moto STRADALI ! Poi è ovvio che se ci si imbatte in una strada bianca la si percorre ( ma la percorro anch'io con la mia naked )...
@@stefanoorazi8634 certo infatti non è un fuscello, ma se ci pensi la gente fa fuoristrada abbastanza serio con la 1250 GS che pesa come un camion e monta il 19 ( gs academy ). Io stesso non so come facciano e perché mai farlo, ma tant’è. Va detto che 196 kg in marcia non sono pochi ma non sono nemmeno i 235 kg della X-cape 650
Stravolta non ci sono storie il commento dovrà essere più imparziale possibile visto che nei tuoi video hai preferiti la voge 500 i tuoi fedelissimi ascoltatori vogliono vogliono più chiarezza e determinazioni nel tuoi video capisco chle 21 non sono le tue gradite però........
purtroppo non piace, preferisco il mod. precedente.
Secondo me è la miglior proposta sul mercato, sicuramente si rivelerà affidabile e poi il mono mi riporta indietro 😅😅😅
Buona strada a tutti ✌️ ✊️ ✌️ ✊️