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過去車の解説は旬じゃないので中々再生されにくいんですが、皆様の高評価によってより拡散されやすくなるので是非高評価をお願いします...!!!
日産の開発部門に入社して4年目に Z33の担当になりました。 Z32とR32 GT-Rに憧れて日産に入社した身としては、Zの開発担当になったことは大きな喜びでした。 3年前にようやく 自分の愛車としてZ33の35周年記念車のMTを購入して今も所有しています。さすがに20年生なのでちょこちょこ故障は出ますが 少しずつ手直ししながら ノーマル状態をキープして乗っています。デザイン的な話しをすると、 3つのドットがデザインアクセントとして使われていることと、当時、ステアリング ホイールには日産のブランドマークを入れるのが全車適用ルールだったのですが、ZとGT-Rだけは 例外が認められて ステアリングにZのエンブレムが入ったこと など あります。内装部品も高価な素材を使わなかったことで 逆に20年経過しても 内装部品にひどい劣化が出てこないのも今となっては1つのGoodポイントかと。ロードスターは幌で相当色々苦労させられたのですが長くなるのでこの辺んでやめておきます！ 1つ確実なのは 瀕死の日産が復活の象徴として Zの火は絶やさないと 関わった社員全員の熱い思いのこもったクルマであることは確かです!!
@@hisakiku9747 めちゃ当事者のおもしろい話し！ありがとうございます！味する！
@@hisakiku9747 はじめまして。私はZがきっかけで車が好きになりました！開発者様の裏話とても面白いです！こんなに素敵でかっこいい車を世に出していただきありがとうございます🙇ぜひお時間がありましたらフェアレディZロードスターの裏話もきかせていただきたいです、、
Z33の開発者さん？！素晴らしい車を世に送り出してくれてありがとうございます！z33前期型に乗って１７年経ちますが未だに色褪せない最高の車です！ 仰る通り内装はプラスチック率が高い事もあってベタついたり剥がれたりといった劣化が出にくいので長く乗ってる身としては助かってたりします。 中期型以降は随所に艶出しのウレタン塗装が施されてるからか、ベタついたり爪痕で白くなったりするみたいですが、前期型はそもそも艶出し塗装がされてないので経年した今となっては逆に綺麗な状態を保ちやすいですよね。
2003年に新車のZ33(MT)を買いましたが、諸事情により3年弱で手放しました。それから15年後の2020年に再び2007年型のバージョンＳ(MT)を買い、現在も乗り続けてます。最終型はHRエンジンが素晴らしく、全く飽きる気配がありません！部品の供給も問題なく、燃費も良好で税金以外の維持費は思いのほか、リーズナブルです✨ 車高調とニスモマフラー、ニスモECUくらいにとどめて、なるべくノーマルをたもっています。良いクルマを作ってくれた日産に感謝しています😊
@@hisakiku9747 少年の頃Z33が1番好きでした！当時スポーツカーが衰退していく中で2ドアのFRとして活躍していたのでゲームの中で特に使い込んでました！お気に入りは尖ったテールランプとフェンダーの盛り上がりですね！今は違うメーカーの2ドアFRを所有してますがZ33は今見てもかっこいいです！
Z33は発売当時からかっこいいと思っていたのですが、子育て期間で手が出せませんでした子育ても終わり、少し余裕ができたのでやっと買うことができました毎日眺めてはニヤニヤしてます
Z33が登場したとき、スマートなZ32を見慣れた私の目にはなんだかおむすびみたいで不恰好だなって感じました。三年前に、急にZ33が欲しくなって当時は底値に近かったので増車しました。すでにコメントにあるように、改めて見るとスポーツカーらしいデザインでリアから見たシンプルだけどボリューム感あるデザインに惹かれました。内装のデザインも、ごちゃついたZ34やRZ34よりスマートだと思いますよ（質感は確かによくはないけど）何時まで所有できるかわかりませんが、大切に維持します。
前後に張り出したグラマラスなオバーフェンダー。実はドアの面とツライチ！ぜんぜんオーバーフェンダーじゃないのに、オーバーフェンダーに見せるデザイナーさんの知恵と工夫。Z33後期もうすぐ10万キロまだまだ長く乗りますよ！大好きな車だから。
一昨年購入しましたが、車に興味の無い知り合いから「新車で買ったの？」と聞かれた事が何回かあります。z34や今時の車と並べると「古いなぁ」と思いますが、やはり良く出来たデザインだと思います。
歴代Zの中で最も美しく女性的なデザインだと思います。まさに名は体を表すを地で行く車ですね。
このデザイン、今見ても素晴らしいですよね。細部までこだわったベストなモデル。
14:53 この内側にバキって折れてるデザインめっちゃ好きなんだよな立体的でかっこいい。
現在所有しています。内装が簡素という意見もありますが、それがかえって無骨な印象になり、時代の流れも感じられて個人的にはとても気に入っています。
凄くシンプルなのに絵になるデザイン、平成のZって印象が強く、そう遠くない未来でZ33系列として復活するでしょうね
自分が秀逸だなーって思うのはドアノブです。凹面にくぼんだショルダーラインに反するように凸面になってるドアノブが、フロントorリアから眺めるとキャビン下のボディの本来の丸みの弧を描いていて、ドアノブの隙間を空気がすり抜けてゆくイメージが美しいと思います。あと連続線が破綻してないデザインってほんと飽きないですよね。
この車、曲線と直線が本当に綺麗でワックスがけするのが楽しいんですよね〜
「フェアレディZは今の俺にはまだ早い」と思い続けて30数年経過してしまいました…やっぱりVIP仕様でもなんでも良いから若いうちに楽しんだ者勝ちですね車は。
Z33とか初代ムラーノで自分が好きなのは、「全体をツルンと作ってから、ディティールをその上に描いた」みたいなテイストです。特に前後ライトユニット。目力(メヂカラ)優先の形状ではなく「この辺りにライトのワクを切っとくか」みたいな。途中で出てくるTTも顕著ですね。瞬発的なカッコ良さは無いんですが、全然陳腐化しないという。
バブル期の日産車も魅力的ですが、崩壊後の低迷期を経て21世紀を迎えたこの世代も良いクルマを生み出していたと思います。リアルタイムでは不人気だったＶ３５スカイラインも好きでした。このＺ３３はGT-Rの存在とカブらなかったのも幸運で、スーパーGTでも活躍してくれましたよね。先代のZ32がそうだったのですが歴代のZはGT-Rとの共存がうまくいってない印象があります。Z33そのものについては、現代のように無理矢理歴代モデルのモチーフを入れていないのがかえって良いと思いました。
Z33 所有していました。塊感の有る流麗なフォルムが魅力的な一台でした。内装はその時代の日産車に有りがちな安っぽい質感ですが、3連メーターを備えたスポーツカーらしいデザインです。
新しい時代の日産の幕開けって感じがするよね、このデザイン😎
水野さんがいた頃の日産車って本当カッコいいんだよ
我が愛車は、Z33(350Z)2003年式、実走35,000kmほどです♪
2人乗り、NAのVQ35エンジン専用、傑作FMプラットフォームを軸に、虚飾を控えめにしたデザインが良かったのかなって思う。真横から見た車体のホイールベースと、前後のオーバーハングの位置関係が、違和感ない感じなのが好きです。毎日35スカイラインクーペと、33zロードスターの日産特注銀メッキ1/43ミニカーを見比べながら堪能しています。
このデザイン当時とてもセンセーションを受けました。
タイムレスデザインの見本の様なクルマですね。抑揚の強い余分なキャラクターラインが無い事が塊感も感じられます。コンセプトカーが複数あったのは知ってましたが、採用された理由がアメリカ市場優先だったのか知りたいですね😊
コメントの多さからも愛され具合が伝わってきますね！私が社会人になった時は現役の車種で、初めてのレースの現場がZ33でした。色んな事あったな〜🤣最近実車を間近でみましたが、製廃部品の多さや、劣化具合は生き抜いている90年代車とそれほど違わないように感じました。排気量やボディの大きさが原因なのか、中古車価格も安いので、お金をかけて修理しようという気合いも入れにくい。グローバル車なので、海外需要も恐らくほぼ無い。このままだと萎んでしまう車種だと感じています🥲
Z33ロードスターオーナーとしては嬉しい限りです。後期モデルで台数が極端に少ないので特別感はあります。
Z33 後期乗りです。フロントがRZ34に似ていてかっこいい。リアは特徴的で飽きが来ないです。古いのでメンテと弄りを少しずつやって長く乗りたいです。
実際、アウディTTのデザインを参考されていたみたいですね！歴代Zの中でも一番大好きなモデルです！リアトランクにZ32のデザインを踏襲しているところもミソですね👍️
33zはウイングとフロントバンパーを社外の長い物に変えるとめちゃくちゃカッコよくてなるイメージ
コンバーチブルもあるのか…｡動画を見ているうちに買いたくなってきたぞ！😂
2000年初頭から恐らく生産技術も成長したことでシンプルかつ、現代的で流線型のスタイルになったのかな？適度に歴代の面影を残しているのも良いところぜひスカイラインやGT-Rのデザイン解説も見てみたいです
32や34も動画があるので再生リストからぜひ！
タイプGのマニュアル乗ってますが、楽しいwただただ楽しいww
自分は前後フェンダーの膨らみ具合が好きなんだよねぇ〜♪😚今は手放してしまったけど、10年くらい乗ってました〜お😆
100年後に通用するデザインを目指してって聞いたことがあります。
33は好き。これでマニュアルなら文句ない。
水野さん繋がりでm35ステージアもお願いします！zに似た洗練された豊満さがとてもかっこいい車です。
V36スカイラインクーペ取り上げて欲しいです！
370Zも好きだなぁ
究極を意味するZ！無駄が無いデザインと空力のバランスは素晴らしい！ 宜しければスバルの現行レヴォーグVN5を取り上げてほしいと思います。宜しく御願い致します。🙇
レヴォーグはすでに数本動画があるのでぜひご覧くださいな〜
@@wAtARu-Design ありがとう御座います。🙌
ゴーンがどんなに悪者だろうが、あの時代の日産トップが『日本人サラリーマン経営者』だったらZ33もR35もなかっただろうね。それを理解できない車好きおじさんとキッズが多いのが残念。
ゴーンの後任が正にその「日本人サラリーマン経営者」になって潰れかけてるのが皮肉な話ですね…
この動画で触れられていませんが、Z33のNISMOの評価はいかがですか？当時は「SUPERGTと同じ形だ～」ってテンションが上がった記憶があります笑あと、スカイラインクーペのデザイン解説も待ってます( ˙ᵕ˙ 🙏)
Z33は価格も魅力的でしたし無駄なラインが無くシンプルで好きなデザインですがFRの2座クーペらしいロングノーズの伸びやかなデザインじゃないのが残念当時TTクーペ、コペン、セリカ(最終型)に似ててFFクーペっぽい印象でしたね
めっちゃ偏見になってしまって申し訳無いのですが、Z33、年式の割にはよく見るな車だなと思うのですがヘッドランプが曇ってる(黄ばんでる)？印象が強いです笑
中村史郎さんの成果でしょう❤
現行Ｚってこれのビックマイナーチェンジでしょ？
これの次ですね
相当速いSpeedの中なので見えて来無いPARTSも在ると機械や正義、善意を信じて真意へ五体満足な人類の１人として世の中世界の他の人々と協調して行く為に
ほめすぎかなぁ…ヘッドライトのデザインも割と普通だしテールランプはちょっと新しいかなくらい
褒めすぎとは思わないですねぇこのデザインを普通と言うのは流石に難しいかと...。
ここ迄来ると水で行けるって時間だとZ風に真意へ
ここら辺のZからが嫌いなんですよね。ズングリムックリでカッコよくない…。ZはZ32までで終わったと思ってる。AUDI TTの出来損ないみたいな。
過去車の解説は旬じゃないので中々再生されにくいんですが、皆様の高評価によってより拡散されやすくなるので是非高評価をお願いします...!!!
日産の開発部門に入社して4年目に Z33の担当になりました。 Z32とR32 GT-Rに憧れて日産に入社した身としては、Zの開発担当になったことは大きな喜びでした。 3年前にようやく 自分の愛車としてZ33の35周年記念車のMTを購入して今も所有しています。さすがに20年生なのでちょこちょこ故障は出ますが 少しずつ手直ししながら ノーマル状態をキープして乗っています。デザイン的な話しをすると、 3つのドットがデザインアクセントとして使われていることと、当時、ステアリング ホイールには日産のブランドマークを入れるのが全車適用ルールだったのですが、ZとGT-Rだけは 例外が認められて ステアリングにZのエンブレムが入ったこと など あります。内装部品も高価な素材を使わなかったことで 逆に20年経過しても 内装部品にひどい劣化が出てこないのも今となっては1つのGoodポイントかと。ロードスターは幌で相当色々苦労させられたのですが長くなるのでこの辺んでやめておきます！ 1つ確実なのは 瀕死の日産が復活の象徴として Zの火は絶やさないと 関わった社員全員の熱い思いのこもったクルマであることは確かです!!
@@hisakiku9747
めちゃ当事者のおもしろい話し！ありがとうございます！味する！
@@hisakiku9747 はじめまして。私はZがきっかけで車が好きになりました！開発者様の裏話とても面白いです！こんなに素敵でかっこいい車を世に出していただきありがとうございます🙇
ぜひお時間がありましたらフェアレディZロードスターの裏話もきかせていただきたいです、、
Z33の開発者さん？！
素晴らしい車を世に送り出してくれてありがとうございます！
z33前期型に乗って１７年経ちますが未だに色褪せない最高の車です！
仰る通り内装はプラスチック率が高い事もあってベタついたり剥がれたりといった劣化が出にくいので長く乗ってる身としては助かってたりします。 中期型以降は随所に艶出しのウレタン塗装が施されてるからか、ベタついたり爪痕で白くなったりするみたいですが、前期型はそもそも艶出し塗装がされてないので経年した今となっては逆に綺麗な状態を保ちやすいですよね。
2003年に新車のZ33(MT)を買いましたが、諸事情により3年弱で手放しました。それから15年後の2020年に再び2007年型のバージョンＳ(MT)を買い、現在も乗り続けてます。最終型はHRエンジンが素晴らしく、全く飽きる気配がありません！
部品の供給も問題なく、燃費も良好で税金以外の維持費は思いのほか、リーズナブルです✨ 車高調とニスモマフラー、ニスモECUくらいにとどめて、なるべくノーマルをたもっています。良いクルマを作ってくれた日産に感謝しています😊
@@hisakiku9747 少年の頃Z33が1番好きでした！
当時スポーツカーが衰退していく中で2ドアのFRとして活躍していたのでゲームの中で特に使い込んでました！
お気に入りは尖ったテールランプとフェンダーの盛り上がりですね！
今は違うメーカーの2ドアFRを所有してますがZ33は今見てもかっこいいです！
Z33は発売当時からかっこいいと思っていたのですが、子育て期間で手が出せませんでした
子育ても終わり、少し余裕ができたのでやっと買うことができました
毎日眺めてはニヤニヤしてます
Z33が登場したとき、スマートなZ32を見慣れた私の目にはなんだかおむすびみたいで不恰好だなって感じました。
三年前に、急にZ33が欲しくなって当時は底値に近かったので増車しました。
すでにコメントにあるように、改めて見るとスポーツカーらしいデザインでリアから見たシンプルだけどボリューム感あるデザインに惹かれました。
内装のデザインも、ごちゃついたZ34やRZ34よりスマートだと思いますよ（質感は確かによくはないけど）
何時まで所有できるかわかりませんが、大切に維持します。
前後に張り出したグラマラスなオバーフェンダー。
実はドアの面とツライチ！
ぜんぜんオーバーフェンダーじゃないのに、
オーバーフェンダーに見せるデザイナーさんの知恵と工夫。
Z33後期もうすぐ10万キロ
まだまだ長く乗りますよ！大好きな車だから。
一昨年購入しましたが、車に興味の無い知り合いから「新車で買ったの？」と聞かれた事が何回かあります。
z34や今時の車と並べると「古いなぁ」と思いますが、やはり良く出来たデザインだと思います。
歴代Zの中で最も美しく女性的なデザインだと思います。
まさに名は体を表すを地で行く車ですね。
このデザイン、今見ても素晴らしいですよね。
細部までこだわったベストなモデル。
14:53 この内側にバキって折れてるデザインめっちゃ好きなんだよな
立体的でかっこいい。
現在所有しています。内装が簡素という意見もありますが、それがかえって無骨な印象になり、時代の流れも感じられて個人的にはとても気に入っています。
凄くシンプルなのに絵になるデザイン、平成のZって印象が強く、そう遠くない未来でZ33系列として復活するでしょうね
自分が秀逸だなーって思うのはドアノブです。
凹面にくぼんだショルダーラインに反するように凸面になってるドアノブが、フロントorリアから眺めるとキャビン下のボディの本来の丸みの弧を描いていて、ドアノブの隙間を空気がすり抜けてゆくイメージが美しいと思います。
あと連続線が破綻してないデザインってほんと飽きないですよね。
この車、曲線と直線が本当に綺麗でワックスがけするのが楽しいんですよね〜
「フェアレディZは今の俺にはまだ早い」と思い続けて30数年経過してしまいました…やっぱりVIP仕様でもなんでも良いから若いうちに楽しんだ者勝ちですね車は。
Z33とか初代ムラーノで自分が好きなのは、「全体をツルンと作ってから、ディティールをその上に描いた」みたいなテイストです。特に前後ライトユニット。目力(メヂカラ)優先の形状ではなく「この辺りにライトのワクを切っとくか」みたいな。途中で出てくるTTも顕著ですね。瞬発的なカッコ良さは無いんですが、全然陳腐化しないという。
バブル期の日産車も魅力的ですが、崩壊後の低迷期を経て21世紀を迎えたこの世代も良いクルマを生み出していたと思います。リアルタイムでは不人気だったＶ３５スカイラインも好きでした。
このＺ３３はGT-Rの存在とカブらなかったのも幸運で、スーパーGTでも活躍してくれましたよね。先代のZ32がそうだったのですが歴代のZはGT-Rとの共存がうまくいってない印象があります。
Z33そのものについては、現代のように無理矢理歴代モデルのモチーフを入れていないのがかえって良いと思いました。
Z33 所有していました。塊感の有る流麗なフォルムが魅力的な一台でした。内装はその時代の日産車に有りがちな安っぽい質感ですが、3連メーターを備えたスポーツカーらしいデザインです。
新しい時代の日産の幕開けって感じがするよね、このデザイン😎
水野さんがいた頃の日産車って本当カッコいいんだよ
我が愛車は、Z33(350Z)2003年式、実走35,000kmほどです♪
2人乗り、NAのVQ35エンジン専用、傑作FMプラットフォームを軸に、虚飾を控えめにしたデザインが良かったのかなって思う。真横から見た車体のホイールベースと、前後のオーバーハングの位置関係が、違和感ない感じなのが好きです。毎日35スカイラインクーペと、33zロードスターの日産特注銀メッキ1/43ミニカーを見比べながら堪能しています。
このデザイン当時とてもセンセーションを受けました。
タイムレスデザインの見本の様なクルマですね。
抑揚の強い余分なキャラクターラインが無い事が塊感も感じられます。
コンセプトカーが複数あったのは知ってましたが、採用された理由がアメリカ市場優先だったのか知りたいですね😊
コメントの多さからも愛され具合が伝わってきますね！
私が社会人になった時は現役の車種で、初めてのレースの現場がZ33でした。色んな事あったな〜🤣
最近実車を間近でみましたが、製廃部品の多さや、劣化具合は生き抜いている90年代車とそれほど違わないように感じました。
排気量やボディの大きさが原因なのか、中古車価格も安いので、お金をかけて修理しようという気合いも入れにくい。グローバル車なので、海外需要も恐らくほぼ無い。
このままだと萎んでしまう車種だと感じています🥲
Z33ロードスターオーナーとしては嬉しい限りです。
後期モデルで台数が極端に少ないので特別感はあります。
Z33 後期乗りです。フロントがRZ34に似ていてかっこいい。リアは特徴的で飽きが来ないです。古いのでメンテと弄りを少しずつやって長く乗りたいです。
実際、アウディTTのデザインを参考されていたみたいですね！歴代Zの中でも一番大好きなモデルです！リアトランクにZ32のデザインを踏襲しているところもミソですね👍️
33zはウイングとフロントバンパーを社外の長い物に変えるとめちゃくちゃカッコよくてなるイメージ
コンバーチブルもあるのか…｡
動画を見ているうちに買いたくなってきたぞ！😂
2000年初頭から恐らく生産技術も成長したことでシンプルかつ、現代的で流線型のスタイルになったのかな？
適度に歴代の面影を残しているのも良いところ
ぜひスカイラインやGT-Rのデザイン解説も見てみたいです
32や34も動画があるので再生リストからぜひ！
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自分は前後フェンダーの膨らみ具合が好きなんだよねぇ〜♪😚今は手放してしまったけど、10年くらい乗ってました〜お😆
100年後に通用するデザインを目指してって聞いたことがあります。
33は好き。これでマニュアルなら文句ない。
水野さん繋がりでm35ステージアもお願いします！zに似た洗練された豊満さがとてもかっこいい車です。
V36スカイラインクーペ取り上げて欲しいです！
370Zも好きだなぁ
究極を意味するZ！無駄が無いデザインと空力のバランスは素晴らしい！ 宜しければスバルの現行レヴォーグVN5を取り上げてほしいと思います。宜しく御願い致します。🙇
レヴォーグはすでに数本動画があるのでぜひご覧くださいな〜
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ゴーンがどんなに悪者だろうが、あの時代の日産トップが『日本人サラリーマン経営者』だったらZ33もR35もなかっただろうね。
それを理解できない車好きおじさんとキッズが多いのが残念。
ゴーンの後任が正にその「日本人サラリーマン経営者」になって潰れかけてるのが皮肉な話ですね…
この動画で触れられていませんが、Z33のNISMOの評価はいかがですか？当時は「SUPERGTと同じ形だ～」ってテンションが上がった記憶があります笑
あと、スカイラインクーペのデザイン解説も待ってます( ˙ᵕ˙ 🙏)
Z33は価格も魅力的でしたし無駄なラインが無くシンプルで好きなデザインですが
FRの2座クーペらしいロングノーズの伸びやかなデザインじゃないのが残念
当時TTクーペ、コペン、セリカ(最終型)に似ててFFクーペっぽい印象でしたね
めっちゃ偏見になってしまって申し訳無いのですが、Z33、年式の割にはよく見るな車だなと思うのですがヘッドランプが曇ってる(黄ばんでる)？印象が強いです笑
中村史郎さんの成果でしょう❤
現行Ｚってこれのビックマイナーチェンジでしょ？
これの次ですね
相当
速いSpeedの中
なので
見えて来無い
PARTS
も在ると
機械や正義、善意を
信じて
真意へ
五体満足な人類の１人と
して
世の中世界の他の人々と
協調して行く為に
ほめすぎかなぁ…
ヘッドライトのデザインも割と普通だしテールランプはちょっと新しいかなくらい
褒めすぎとは思わないですねぇ
このデザインを普通と言うのは流石に難しいかと...。
ここ迄
来ると
水で行けるって
時間だと
Z風に
真意へ
ここら辺のZからが嫌いなんですよね。ズングリムックリでカッコよくない…。ZはZ32までで終わったと思ってる。AUDI TTの出来損ないみたいな。