На вл80 нужно тоже отключить группу резервуаров,открыть кран холодного резерва,а блокировку 367 выключать запрещено,т.к.тормоза работают через 254 кран.
Однажды был загиб. Оставили батарею включённой, и так как был пр10 не автомат а плавкая вставка, постоянно через рп 26 наполняно тц. Реально машинист не мог понять почему держат тормоза. Когда вынул вставку пр10 тормоза отпустили
@@Ivan_80_lvl Иван,Добрый вечер,сделай обзор на живом электровозе про АПУ,куда и зачем нужно смотреть,на живом электровозе..Спасибо за видео,очень помогают!
Gjo Suan на горном режиме есть ступенчатый отпуск, перекрыт один канал. Из-за этого сам отпуск замедленный, но на головном его можно ускорить с помощью педали КН-2 и КЭП-9. На пересылаемые же действие педали не распространяется, поэтому чтобы избежать замедленного отпуска, переводят на равнинный. Хотя, у меня как-то очень давно был случай, что ВР на равнинном вообще не отпускал. Перевел обратно на горный и отпустило. До сих пор не могу понять, почему. Когда будем изучать ВР, я остановлюсь на этом моменте
Gjo Suan это на головном. Я сейчас не буду перерывать 151, но там сказано что-то вроде про выпуск воздуха из рабочей камеры ВР. Так вот это про кн-2 и есть. Надо поискать
Gjo Suan да, а там, где этого нет, на равнинный. Далее логика следующая, на пересылаемых локомотивах выпуска из рабочей камеры не произойдет, потому что некому будет нажать кнопку, а с головного локомотива, это сделать будет невозможно, тк ее действие туда не распространяется, поэтому и переключаем на равнинный
На вл80 нужно тоже отключить группу резервуаров,открыть кран холодного резерва,а блокировку 367 выключать запрещено,т.к.тормоза работают через 254 кран.
Ещё КОН нужно проверить, а лучше выключить автоматы АЛСН.
Можете показать тоже самый на ЧМЭ 3
Увы, нет. На тепловозах не работал
Однажды был загиб. Оставили батарею включённой, и так как был пр10 не автомат а плавкая вставка, постоянно через рп 26 наполняно тц. Реально машинист не мог понять почему держат тормоза. Когда вынул вставку пр10 тормоза отпустили
Да, действительно, пр-10 и ВУ-20 тоже нужно выключать
@@Ivan_80_lvl Иван,Добрый вечер,сделай обзор на живом электровозе про АПУ,куда и зачем нужно смотреть,на живом электровозе..Спасибо за видео,очень помогают!
Max Vetyugov да ты провидец. Именно сейчас уже загружается)))
Почему на равнинный режим на последующих переключать??
Gjo Suan на горном режиме есть ступенчатый отпуск, перекрыт один канал. Из-за этого сам отпуск замедленный, но на головном его можно ускорить с помощью педали КН-2 и КЭП-9. На пересылаемые же действие педали не распространяется, поэтому чтобы избежать замедленного отпуска, переводят на равнинный. Хотя, у меня как-то очень давно был случай, что ВР на равнинном вообще не отпускал. Перевел обратно на горный и отпустило. До сих пор не могу понять, почему. Когда будем изучать ВР, я остановлюсь на этом моменте
@@Ivan_80_lvl так ведь согласно 151 инструкции, вр должен стоять на горном
Gjo Suan это на головном. Я сейчас не буду перерывать 151, но там сказано что-то вроде про выпуск воздуха из рабочей камеры ВР. Так вот это про кн-2 и есть. Надо поискать
@@Ivan_80_lvl там есть пункт что вр где отпуск тормозов происходит выпуском воздуха из рабочей камеры вр, включать на горный режим
Gjo Suan да, а там, где этого нет, на равнинный. Далее логика следующая, на пересылаемых локомотивах выпуска из рабочей камеры не произойдет, потому что некому будет нажать кнопку, а с головного локомотива, это сделать будет невозможно, тк ее действие туда не распространяется, поэтому и переключаем на равнинный
Я одно не понимаю, заставляют щëтки с тяговых снимать даже при пересылки в пределах своего плеча!