(2021) Peugeot 508 PSE at the Nürburgring : faster than a BMW M2 ?
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- เผยแพร่เมื่อ 22 เม.ย. 2021
- Jump into the new Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) for a lap on the Nürburgring nordschleife behind a BMW M2. After two laps, battery jauge shows empty. Let's see how many kilometers the 508 PSE can do with 360 hp...
- ยานยนต์และพาหนะ
The driver is so calm and confident. Excellent driving.
Indeed but the 508 seems to have glue in the tyres!
Yes! A great driver, who feels the track. Very safe driving.
Chassis is nice but the Peugeot driver is Superb!
What a superb drive this was to watch.
I’ve been behind a few 508 PSE’s but never knew the power they had.
I’m impressed…
You are a great driver. Calm, smooth, so elegant, safe. Great job! The time is not crucial, but the way you drove. Such a nice round. Greatings from the Nordschleife.
La direction est directe et précise ça va de paire avec le châssis remarquable pour une auto si lourde
Dommage pour la batterie mais Peugeot n'a pas conçu cette voiture pour être une pistarde
Dommage, mais d'un autre côté 2,5 tour au nurb c'est quand même pas mal !
@@arthariss oui c'est ce que je pense aussi pour le type de voiture
Sympa ! Je trouve cette 508 magnifique surtout en SW :)
Très intéressant, on voit l'excellent châssis Peugeot. Par contre, on voit clairement que le niveau des pilotes n'est pas du tout le même...
mouai, la BM elle conduisait quand même près de la limite, freinage à fond en entré de virage, excellente trajectoire, vitesse de passage élevé. Je pense juste que la Peugeot la tient en virage.
@@dufonrafal mettre en déséquilibre une voiture est une erreur de pilotage et non une faiblesse de l'auto . Le pilote dans la PSE est clairement au dessus de celui dans la BMW . Sur le nurb il n'est pas rare de voir des gars en citadine sportive passer plus fort que de la grosse cylindrée.
@@grejoire 😂😂😂 :mettre une auto en desiquilibre est une erreur de pilotage", bravo professeur tournesol, belle analyse.. Tout dépend tellement de chose, que non, on ne peut pas dire ça qua'd on s'y connaît un peu.. Le châssis PSA a l'air top (comme souvent), la. Bm est une propultio', l'accélération avec l'apport des moteur elec est incomparable à un thermique, 2 pilotes différent, bref, je vois pas comment o' peut comparer objectivement...
@@MrRackhamlerouge 🤣🤣🤣 merci pour ce moment de détente le weekend s'annonce top ... blablabla... bref pour résumer :
"Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet" .
@@dufonrafal Bmw excellente trajectoire ? Rien que sur le premier virage ça va pas et la suite c'est pas mieux hein
I absolutely love how this guy drives. Super!
The Peugeot's driving lines were so much better than the BMW, and soooo smooth - excellent control.
Superbe vidéo,
Sachant qu'il est parti la batterie vide, on se rend compte que avec la batterie chargé on est tranquille.
Cette vidéo détruit beaucoup de préjugés.
L'argus, c'est honnête de votre par d'avoir dit qu'elle tenais 2.5 tours batterie chargées. Ça laisse imaginé que sur route ouverte, il est difficile d'en venir a bout. :)
En full électrique ?
@@grandhomme4183 non, en hybride, elle ne peux pas rester en full électrique sur piste
@@grandhomme4183 non, en mode sport, soit puissance maximum cumulée.
Maintenant reste à voir la conso
2.5 tour de nurburing? C'est pas mal
The 508's driver is really excellent but the one on bord of the M2, just a guy without training. It is not comparable
You are wrong because they take the same lines.
@@jeannice3475 lol no... The m2 clearly isnt that experienced, misses many apexes and the ones he does, he doesn't do the late apex techinique to take advantage of extra speed down the straight
You're completely delusional if you think this heavy estate can keep up with an M2.
@@weed46 at least it’s somewhat possible to keep up with an m2 :)
exactly my thoughts, M2 not even kissing one apex
@@jeannice3475 😂 same lines... You know even if they would, there is gas pedal and brakes also
Je trouve que pour une hybride, elle ne s'en sort pas si mal.
Après quand on arrive dans le cas aux limites où les batteries sont quasiment vides, c'est très compliqué et ce doit être frustrant pour le pilote d'avoir un coup de la puissance, un coup, non.
Je pense qu'en terme de sportivité et d'hybridation, Peugeot Sport peut mieux faire encore, ils l'ont prouvé avec la 308 R Hybrid.
Elle aurait dû être commercialisé cette 308 r hybride 😐
@@kevinburille5209 C'est bien vrai mais j'imagine que le prix était peut-être un gros frein à sa commercialisation.
@@nicolasmeneldil3266 je pense aussi, mais je me dit que malgré un prix sûrement élevé il y avait vraiment un truc à tenter. Surtout qu'en plus des perfs, la carrosserie était plutôt sympa
@@kevinburille5209 Je suis d'accord avec toi, mais après c'est un marché de niche derrière et il faut être sur de pouvoir les écouler. Mais peut-être une série limitée et numérotée de 308 exemplaires (je donne juste un exemple) aurait été pertinent dans ce cas.
Peut-être que le département Peugeot Sport travaille actuellement sur une 308 PSE, qui sait.
On sait déjà que la 208 PSE Full électrique est annoncée pour 2023 lors de la phase de restylage de la 208 II.
@@nicolasmeneldil3266 je suis d'accord avec toi pour la série limité, surtout qu'avec le temps elle serait sûrement devenue collector. Et j'espère vraiment voir une 308 pse, y'a du potentiel en tout cas pour faire quelque chose de sympa
encore une video exceptionnelle du journaliste essayeur. Respect total !!
Toujours aussi excellentes ces vidéos. Jamais mieux servi que par soi même.
Il y'en a un qui pilote et un qui est en mode "je vais aller me faire plaisir sur circuit". La vidéo de la 308 GTi confirme que tu es un très bon pilote et que tu sais te faire plaisir à ta façon.
J'espère qu'une 208 PSE verra le jour. Merci au concept 308 R Hybrid.
La 208 PSE a été annulée par le changement de direction très récent. Bien malheureusement
sun ice non apparemment elle est prévue pour 2023 pour concurrencer la r5 alpine. Elle sera en full électrique ou hybride.
Le Peugeot chassis est magnifique
Is it? Understeer in every corner?
@@goprosession1353
You must be watching a different video to the rest of us.
Nice to see you pushing to the limits from 5:44 to reach the M2 again!! Very exciting pursuit...
I’m curious to see same but with the m2 behind the... franzozerstein
Perfect driving! 👍🏼💯
Yep. Very intelligent driving, very safe.
I rarely have seen such smooth driving
Très intéressant, ça donne encore plus envie de l'avoir.
Sincèrement, cette 508 PSE ne démérite pas par rapport à cette BMW thermique plus légère ... et comme souvent chez Peugeot , le chassis semble etre très efficace ... (le pilote aussi du reste!) ...
... mais "Rhaaa" ces satanés batteries avec leur autonomie encore trops basse et leur poids ! ;-) ... (malgré l'avantage de leur placement bas dans la caisse de la voiture ) - on peut se laisser aller à réver de la meme voiture avec 50kwh de puissance de batterie (au lieu des 11 et des poussieres...) et 200 kg de moins ..
Néanmoins, elle doit etre bien agreable à conduire au quotidien.
En tout cas, "chapeau" à Peugeot d'avoir oser produire un vehicule proche du concept-car, à une periode où tant de contraintes pèsent (lourd) sur "l'automobile plaisir" !
(pour ma part , j'aurais un p'tit faible pour la version SW ... je pourrais mettre mon chien à l'arrière ! ^^)
C'est sur mais 50kWh c'est plus une hybride c'est une full elec ;) Mais je serais curieux de voir quelqu'un rendre hybride rechargeable une full elec. Certaines ont la place je pense sous le capot
@@arthemis1039 Pas "FO" ! ;-)) (pour les 50kw... je me laisse un peu aller ^^)
La m2 est bien plus vieille, en propulsion et thermique (pas le couple instantané des moteurs électriques), la 508 est 4rm, et équipée de deux moteurs électriques. Les voitures ne sont pas réellement à armes égales.
tant que tu ne mets pas la belle doche dans le coffre et ton chien sur la banquette....
Entre 400ch pour la M2 en sans doute bien plus légère et 300ch en des brouettes pour la Peugeot + son poids et qu'on peut pas changer les lois de la physique, c'est déjà extrêmement bien qu'elle tien la BMW aussi longtemps.
C'est 370ch pour la M2 et 360ch pour la Peugeot, mais tout le mérite revient au conducteur. Les pilotes auraient inversé leur monture ce n'aurait pas été la même chose.
Le couple instantané des moteurs électrique permet de compenser la masse en améliorant significativement les reprises. On voit bien d'ailleurs qu'une fois batterie vide, nous n'avons plus qu'une familiale rapide et rien de plus.
@@esaipien Non, ces deux pilotes sont des pros et ils ont mené ces deux voitures à la limite. Bonne performance de la Peugeot, qui aurait apprécié 100 ch de plus dans son moteur thermique et quelques poignées de kw en plus dans sa batterie.
Éliasmainge pourquoi tant de haine envers Julosx et Peugeot? Ta copine est partie avec un mec qui à une 508?
@Elias Mainge je m'excuse, je trouve en réalité ton expertise et point de vue très intéressant. J'aimerais d'ailleurs t'inviter un mercredi soir à manger avec qqles amis afin que tu puisses partager avec nous ta science des voitures et du pilotage.
Magnifique vidéo, merci
Ca fait tellement plaisir de voir une Française sur le Nurburgring ^^ Cette 508 est vraiment magnifique. Peugeot a vraiment réussi un tour de force avec cette déclinaison sportive!
Seul bémol, l'autonomie... C'est pour ca que je pense que le full électrique ne percera jamais. Maintenant sur cette 508, même qu'en thermique il y a quand même 200CV. C'est largement suffisant:)
L’avantage c’est qu’elle n’est jamais qu’en thermique. Même quand la batterie affiche 0% il y a une réserve pour garder les 360 cv et les 4RM
@@kooskoos1814 Ah, je savais pas. Et combien d'autonomie a cette réserve?
@@motenai343 aucune idée, mais à priori, selon Peugeot, assez pour que ça se recharge à chaque décélération pour ne jamais être complètement épuisée
Elle la tien en virage, le chassie est excellent, comme souvent chez peugeot
elle la talonne chaque fois en virage pour se faire distancer sur les lignes droites
@@stateless4255 pas trop je trouve pour une voiture qui pèse 500kgs de plus
@@xavierecheandia4655 un moteur électrique ayant plus de couple qu'un moteur thermique, la 508 malgré son poids n'est pas distancée lors des reprises. On voit bien que dans les virages elle passe plus vite et d'ailleurs dans le trajet sinueux malgré qu'elle ne soit plus qu'en mode thermique elle rattrape peu à peu la BMW.
peugeot driver could have had some classical music playing with the very smooth driving
Quelle insolence de suivre une M2 sur le Nurb’ avec une voiture de chauffeur Uber 😂😂😂
Toujours un pilotage aux petits oignons ✨
C’est beau à voir !
Chauffeur Uber comme dans le film Taxi je suppose...
@@etbadaboum oui c’est sûr !!
Un sacré Taxi 😄👍!!
@@etbadaboum mdr t'emballe pas. C'est juste un film car n'oublie pas que la 406 de l'époque avait juste un V6 de 190/210cv en que et en vrai elle ne revalise même pas avec les conquérantes de l'époque.
@@GothStar97 C'était de l'humour...
@@GothStar97 La 406 de l'époque avait la meilleure tenue de route de toutes les berlines de même catégorie. Avec un V6 de 200 chevaux et des virages tu tiens tête à n'importe qui dans n'importe quoi
Le bruit d'entrée d'air c'est parce que ce superbe pilote roule fenêtre entrouvert. Ou bien il y a un vrai problème d'isolation ?
La Boite est en D et non en B. Donc 0 récupération d'énergie au freinage. La batterie est vide au début du tour. Donc elle ne récupère que quand elle est pas à pleine charge. Soit pas beaucoup au début du circuit.
C'est un peu orienté quand même en fait. En mode Sport, je purement et simplement jamais vidé la batterie, même sur circuit.
Il aurait fallu montrer vos 2,5 premiers tours aussi. Au moins pour montrer ce que ça donne de bout en bout. Quitte a montrer ce qui vous déçoit ensuite.
Pour la majorité des gens qui l'achèterons j'imagine que ça suffira amplement. C'est pas si mal en ces temps de chasses aux véhicules plaisir.
Il est clair que ce n'est pas une pistarde mais plutôt une berline luxe qui en a sous le capot quand il faut
C'est sympa d'avoir une voiture devant qui tire un peu la bourre (même si Mathieu a un niveau bien au dessus que celui de la M2), peut être que les deux premiers tours, c'était moins intéressant à montrer.
@@clem5084 moins interessant veux pas dire que ça l’était pas.
Ne serait-ce que de voir le comportement et éventuellement un « temps » approximatif pour se faire un ordre d’idée.
On voit quand même sur ce « demi » tour que la 508 est pas ridicule.
@@aahkron loin de là !!
Je me dit surtout qu’en tapant des bourres sur l’autobahn (ce qu’on fait tous avant d’arriver sur le ring) ben il ne te reste que12km à t’amuser (à moins de charger en arrivant ) donc sacrément triste.
Je pense que le soucis de la M2 est entre le siège et volant ... La M2 ne perd pas de puissance a mesure que son plein d'essence baisse, c'est un plus mdr
Clairement. Les trajectoires sont moins bonnes que celles de la 508 et on a vraiment pas l’impression qu’il soit a fond.
@@Manu111s Sauf en ligne droite ...
Le mec en m2 est a l arret dans les courbes . Inverser les pilotes...et la peugeot prend cher..
100cv de moins.. 300 kgs de plus...au nurb y a des chevres en bmw de 400 cv qui se font taper par des 205 gti de 200cv et 900 kgs...bien pilotées...
@@chris0579 C'est certain que la M2 serait plus rapide.....mais c'est pas du tout le même programme. Franchement, elle marche cette PSE. Etonnant. Sur route, pour venir à bout de la batterie, faut dire adieu à son permis. Donc pari réussi.......avec un mode manuel sur la boite et un ESP a minima avec un mode sport.....Ya bien qu'un chef produit français pour faire une connerie pareil. Des ingé qui se cassent le cul à faire un super chassis et un excellent GMP.....pour ne pas mettre une option logiciel à 2 balles....
@@chris0579 la différence de puissance est de 10ch pour la M2 et 40 pour la M2 compétition, par ailleurs les moteurs électriques proposent une meilleure poussée à basse vitesse. Certes il y’a 300kg d’écart mais à pilote égale la PSE n’est pas ridicule je pense
Honnêtement bravo Peugeot 👌👌👏👏
Quand on fait ce genre de comparaison entre deux voitures (titre), le minimum de crédibilité est d'utiliser des pilotes de même niveau, sinon, c'est du pipeau intégral.
Conclusion: on constate que la swift sport est une sportive, elle, la PSE non. En même temps, uns sportive qui doit charrier le poids d'une batterie vide, c'est un concept pour le moins particulier...
Commentaires pertinents en incrustation et pilotage impressionnant.
The chassis 🥰
Pas térrible...
@@tomec5980 Erreur ! ; ) Pour une voiture de ce poids , aborder des virages ainsi montre justement que le châssis est excellent
@@tomec5980 trouve mieux
@@tomec5980 Cherche pas a te forcer à critiquer.... ça te fait mal au cul de voir qu’une peugeot peut suivre.
Ce modèle ne m'aurait pas dérangé, mais même en version SW, elle est trop juste pour ma petite famille. Je suis passé d'une 508SW à une 5008 GT Line 180 (et en attente du nouveau modèle, même motorisation en GT). Quand nous serons moins nombreux, il y a de grandes chances que je passe sur une Peugeot de ce type, qui sera forcément mieux grâce à l'expérience.
N'ayant aucune prétention et roulant cool, cette PSE serait vraiment parfaite pour mon utilisation. En plus l'hybride pour ma part, en fait un véhicule facilement exploitable sur les longs trajets, surtout quand je compare avec ma petite e208 (95% de mes sorties), qui est vraiment top, et m'amène suffisamment loin, mais le trop faible nombre de recharge rapide, allonge un peu les parcours.
Quand on regarde les différents tests, au quotidien, la 508 garde toujours de la batterie, il n'y à mon avis que sur piste (ce pourquoi elle n'a pas été conçu). Après, Peugeot, comme beaucoup d'autres constructeurs connait la compétition et les nouvelles règles qui emmènent de plus en plus d'hybridation, il y a fort à parier que nous ne sommes qu'à l'aube de cette technologie pour des voitures de série avec de la sportivité.
Belle performance pour la Peugeot , j'adore !!!!
Lovely drive.
I am going to the ring in my 330E in a few weeks as my track car is currently not working. I have been unable to find any decent 330e videos on the nurburgring, but hopefully it's quite similar to the 508 pse!
Le châssis est juste impressionnant ! On attend une meilleure autonomie pour les prochaines PSE :)
on est juste au début de la technologie. Tout ça va s'améliorer chez les uns et les autres.
@@decatanox2067 la preuve dans la vidéo : il freine plus tard et prend le virage a la même vitesse que la M2 avec une berline routière mdr
Ni
@Kevin Ferraro surement et ceci est du a son poids mais honnêtement, la 508 peut la talonner car au niveau châssis, Peugeot est connu dans ce domaine. Avec quelques améliorations du train roulant, la 508 peut se confronter a la M2 car la M2 a, d'origine, un train roulant de compétition.
Oui autant que celui de ma Trophy-R je crains tellement de tomber sur une 508 sur circuit c'est mon pire cauchemar.
beau coup de volant le conducteur de la 508 bravo
Intéressant ce tour de piste ! Quel mode de régénération a été choisi ?
Le mode normal. Le mode B n'aurait pas apporté grand chose car les longues décélérations restent rares sur circuit (on passe rapidement de l'accélérateur au frein, et vice-versa)
Le mode brakes est pourtant tellement bien ! T'as du "freins moteur" alors quand normal c'est du free wheeling horrible et tu compense avec les freins.
Perso les phev chez PSA je les utilise uniquement en mode brakes pour retrouver un effet moteur thermique.
@@MaxPug25 mais pas sur piste
@@vincentraymond444 pourquoi pas sur piste ?
Justement je dirais que c'est plus sympa d'avoir un peu de frein en plus via les moteurs électriques que tout faire encaisser les freins, c'est double effet, frein en plus et récupérateur d'énergie.
Tout bénef en fait 😉
@@MaxPug25 mais plus difficile à gérer
C'est bien ce genre de vidéo ça permet de se rendre compte. Après les talents du pilote changeront toujours tout mais ça donne une idée. Dommage que la batterie n'était pas pleine.
Étant donné la légèreté supposé de la m2 je la voyais pas tenir aussi bien surtout si c'est réellement 400ch comme j'ai pu voir.
Le conducteur de la M2 n’exploite pas du tout sa voiture, ses trajectoires ne sont pas bonnes.
Vu le son qu'elle fait il me semble que c'est la version 370ch (M2 LCI).
@@Kaisuke971 le bruit du moteur qu'on entend dans la vidéo est celui de la 508. Comment tu peux entendre celui de la M2?
@@stateless4255 0:08 Si tu penses vraiment que ça c'est le bruit de la 508, navré de te décevoir... En tout cas je suis quasiment sûr que c'est un N55, et pas le S55 emprunté à la M4
@@Kaisuke971 complètement d'accord avec toi.
Incroyable cette 508 PSE! Une réussite
as you can see the PSE is slower on the straights, but faster in the corners. Its all about tyres. The photos show us street tyres, but driving was on Semi-slicks.
What ? No, it's a press car lmao, those are on PS4s tyres from factory.
Un peu plus de lift and coast dans le pilotage aurait aidé !
2,5 tour franchement c'est top. 2 tours le matin, 2 l'après midi, après une recharge sur borne...
Ou bien un mode "280ch" pour gagner en autonomie sans trop perdre en perfos...
Excellent.... Comme d'hab
Si on veut faire de la voiture '' sportive '' il faut en revenir aux fondamentaux c'est à dire une caisse légère et la pas besoin d'avoir un gros moteur, l'alpine le fait très bien et n'est pas tant malussée que sa.
Aujourd'hui même une petite clio rs line tce 130 pèse plus de 1 tonne alors qu'à l'époque ma 205 gti 1.9 pesée dans 900kg mais c'est sur n'avait pas les aides pour la sécurité mais on avait des sensations sans pour autant avec des chevaux. La 508 pse doit être bien pour la route mais 70k pour un simple 1.6 alors que pour ce prix il y a bien mieux, pas sur qu'elle se vende bien mais l'avenir le dira. L'avenir automobile passion n'est pas beau les ecolos ont foutu le bordel dans l'auto alors qu'il y a d'autres véhicules bien plus polluant que les voitures et la ils ne font rien . Fait chier de voit l'auto passion devenir aussi nul à cause du malus trop élevé
les normes de sécurité ne sont plus les mêmes. Une 205 GTI qui tape dans un mur aux tests d'Euro'N Cap se plie comme un accordéon.
Quitte à faire de l'hybride, je comprends pas pourquoi Peugeot est pas partis sur une base thermique plus puissante, genre les 275 CV de la 308 GTI, voire plus (sans spécialement gagner en poids). Elle aurait quand même été exonérée de malus non? Je trouve ça vraiment dommage, car pour leur vitrine sportive, dès qu'elle a plus de jus, ça deviens malheureusement un veau...bon je la trouve quand même très réussie niveau look et intérieur cette 508.
Je crois que le 275 ch ne passait plus les normes anti pollution
Non le 275 demandai trop de mortification pour répondre aux nouvelles normes CO2, il a disparu du catalogue pour l'instant.
en plus des deux réponses au dessus, le train avant ne pouvait pas encaisser plus de puissance ( la il encaisse 315 cv en pic ), pour pouvoir exploiter plus de puissance devant, il aurait aussi fallu fournir plus de puissance sur le train arriere, et donc changer le rapport de pont, ainsi que d'avoir des batteries plus grosses et plus puissantes => trop cher ...
nice drive. sad story for the battery so... bigger alternator and bigger battery maybe?
The battery was almost empty when he started this lap. He said that when the batteries are full, they can last 2.5 laps
Tres bon pilotage! 12km avec les moteurs electriques, c'est pas trop mal, sur un circuit normal de 3km, ca te donne 3-4 tours de qualif avant de devoir retourner au stand ;)
c'était le 3 ème tour ! donc plus de 50km avec les moteurs élec en fait ;)
Does it feel heavy? Seems fast
Pourquoi ne pas avoir mis la video de l'un des deux premiers tours avec le temps effectue ?
Sinon belle surprise de voir la 508 capable d'accrocher une pure sportive comme la M2.
Loving the new Peugeots. That said I think this film is more an example of an OK driver versus a good driver more than a comparison of the car's abilities.
Interesting car👌👌😊
7:14 le levé de main hahaha
Le système hybride à vraiment bien été mis au point
Une vidéo intéressante avec des précisions tout aussi intéressantes. L'autonomie électrique parait pas mal dans ces conditions.
Mais qu'en est-il de la gestion de la boite de vitesse, Peugeot ayant supprimé le mode manuel soit disant devenu inutile ?
La eat8 fais le taf en conduite sportive😉
Je ne pense pas car il y a encore des palettes je pense que c'est juste un choix du pilote
@@maxmister92 On peut voir que le bouton "M" du mode manuel du sélecteur n'est plus présent. Et il avait été confirmé lors de la présentation de la 508 PSE à un autre média que la boîte n'a plus de mode manuel.
Les palettes sont toujours présentes c'est vrai, ce qui permet ponctuellement de forcer le changement de rapport, mais en mode auto la boite reprend toujours la main au bout de quelques secondes.
Et ayant l’expérience de la boîte EAT8 sur une 308 GT225, elle va bien pour le quotidien, mais en conduite sportive les lois de changement de rapport sont disons... perfectibles.
@@Yannick-Djyrt oui pardon je n'avais pas entendu ça pardon. Je roule ponctuellement une 5008 II phase 1 avec lEAT 8 je trouve que les rapports sont rapides mais tardif lors de grosse accélération
@@Yannick-Djyrt Même parfaites, les lois ne peuvent être dans la tête du "pilote" qui fait son choix de rapport en fonction de sa façon de piloter. Certains aiment être dans les tours en courbe et d'autre préfèrent pas....la du coup pas le choix. Franchement débile. ça coûte quoi....un bouton ? stupide.
Sacré tenue de toute cette 508 !
Sans vouloir dénigrer la 508 ... Il faut quand même admettre que niveau pilotage, le conducteur de la M2 ne "mérite" sa voiture ... Il n'y a qu'a regarder ses freinages.
J’ai déjà fait le numb et fait faire attention. Le pilote de la 508 a l’habitude de ce circuit.
Un pilotage de qualité !
Puissance maximale sur 2.5 tours c'est plus qu'honorable vu le rythme du circuit.
Qui va s'amuser à tartiner autant de temps comme un débile avec ce genre de caisse ?
Elle est finalement bien pensée, reste le prix
Prix qui est bien moindre que l'équivalent allemand ;) C'est sur que 60.000 pour une Peugeot ça fait bizarre, mais on a TOUT au niveau options. Chez BMW les voitures de même classes avec 60.000.. Bah tu as le droit de monter dedans quoi
On échappe aussi au malus grace au PHEV, on a même un petit bonus je crois
@@arthemis1039 je suis d'accord mais de mémoire elle est plus proche des 70.000e.
Équipement de bon niveau c'est sûr (sauf le système multimédia)
Bénéfique pour l'image de marque mais je ne sais pas si elle va se vendre malheureusement
Ah ouais... Après la fin de batterie + de 1800kg pour 200 chevaux ça devient compliqué sur circuit.. parce que juste après que les batteries ont lâche en suivant la Swift sport, une 208 en puretech 110 doit accélérer aussi fort sur du plat... :o
Par contre avec les batterie on obtient un couple instantanément côté électrique la boîte gère bien la puissance encore ce "problème" de bruit en mode sport chez Peugeot qui est totalement abusé, on a l'impression d'avoir un jouet. Une petite ligne sympa a clapet, des batteries chargés et là c'est pas mal
C’est fou comment la voiture ce métamorphose en mode full 😅, mais un veau en mode thermique 😂
Chuttt c'est le ramadan faut pas faire de critique( interdit) Momo va pas être content 😂👍
Je dirais pas un veau non plus ^^
En même temps avec un pauvre 1l6...
Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi le pilote conduisait en mode auto ? Normalement les pilotes préfèrent utiliser les palettes pour avoir un total contrôle sur la voiture
Merci
Les boîtes auto aujourd'hui se débrouillent très bien en mode sport, et savent quel est le meilleur rapport a engagé à tout moment.
This is def pro driver, he is amazing
I would like to see next lap on 508 😅 sorry batery empty😜
Plus de 1850kg, c'est bon pour l'autoroute et rien de plus, vive le retour du light is right...
Je ne vois pas l'intérêt de faire un test de perf de voiture hybride en partant avec des batteries presque vides dès le départ !! (3:55)
Pour voir la différence quand la batterie devient vraiment vide ? En tout cas la 508 a l'air d'avoir de l''énergie (batteries pleines) et le pilote a du talent
magnifique la 508 pse
Combien le tour avec les batteries pleines?
Ils ont dit 2.5 dans la vidéo, soit 50km, ce qui est franchement pas mal en mode sport
@@arthemis1039 non, le temps au tour
is it the Stig?
Peugeot 508 aracım olduğu için Allah 'a şükür. Teşekkürler. 🍀
Vous pouviez pas filmer un tour batterie pleine?
Mathieu Sentis au volant, ça y fait pour beaucoup !!
"l'honneur est sauf" 😆👍
Demander à Peugeot Sport d'emprunter la 208 t16 ...
Peugeot need to start making hot hatches again. I had two 205 GTis, which I loved. And a 208 GTi which was also great.
My current car is a 308 GTI. Good performance, but not really exciting.
Please make something to compete with, say, Golf R. Maybe something like the 508 PSE, but on the 208 platform.
Dommage qu’une fois les batteries vide la 508 perde au tant en performance après une fois qu’il y a de l’énergie en vrai sa rivalise bien surtout que la BMW a 400ch
la sur la video, la peugeot est batterie considérée comme vide dès le début et après 2,5 tours d'attaque ... ( un tour du nurb faisant 20 km) honnetement, c'est déja énorme!
370*ch
C'est 370cv c'est une m2 a moteur n55
Et 350 sur un vrai banc on est chez BM ne l'oublions pas.
C'est le pilote qui fait tout! Ce pilote dans la M2 et la Peugeot est loin derrière. Ce qui n'enlève rien à ses qualités.
On entend que la m2 en lâche en sorti et dans les ligne droite, elle lache les gaz hyper tôt avant de touché les freins, elle attend, faut pas rêver, Peugeot a peut etre une bonne voiture la plus réussie depuis la rcz je trouve mais faut pas poussé la prétention trop loin.
Oui ça sent limite la promo bidonné, par contre les M2 sont des merdes sur circuit donc entre une propu et une 4RM semi élec forcément la 2eme est bien plus facile à exploiter.
Le « meilleur » des deux mondes. Les soucis de fiabilité du THP associés à la complexité de l’électrique. Ça promet un bel accueil chez le garagiste qui va vite devenir votre meilleur ami.
Et tout ça pour le prix d’une demi maison. Ça vend du rêve. 🥰
A part cela le châssis semble très efficace (mais pas fun) et le pilote est toujours aussi impressionnant.
Putain la clairvoyance existe encore.
C'est dommage pour un moteur que BMW a élaboré avec Peugeot ...
Une demi-maison au milieu de la creuse alors ;D
Malheureusement le poids et le manque de coffre du moteur 1.6 sont les limites de cette bombe à roulettes. Peut être que sur la 308 PSE le moindre poids et de meilleures batteries et moteurs électriques en feront une meilleure sportive ?
Quel chassis! Mais en fait il faut la voir comme une grande routière dynamique et non une sportive.
Cher petit papa noel, cette année je voudrais en concession :
- Un peugeot coupé sport moteur central arriere 2.0L Turbo de 300ch
- couplé à deux moteurs electrique de 100ch chacuns
- une puissance cumulée de +-450ch
- transmission intégrale
- boite double embrayage.
merci pere noel.
Et le freinage aussi semble efficace...
J’avais crû entendre que la 508 PSE gardait toute sa puissance même la batterie vide (me demander pas comment !) ?
C’est impossible ça serait comme demande à un moteur sans essence de donner toute sa puissance c’est pas possible physiquement parlant
That sound insulation thou!
The Pug is a very nice cruiser but it handles like a boat 😄
Les commentaires de la vidéo laissent entendre que le chassis de la 508 lui permet de tenir la m2 en virage … si le pilote de la m2 savait ce qu’il faisait la 508 et ses 1.8T seraient loins derrière y compris et surtout en virage ..
Dans les lignes droites on voit les moteurs, dans les courbes ou voit les chassis et les pilotes. Comment la 508 recolle la M2 dès que ça tourne!
Bonnes performances de la 508 qui aurait peut être pu prendre le large sur la première partie si la BM ne bouchonnait pas dans les virages.
C'est une question de pilotes pas de voitures...
Je vais rire quand la future m2 sera en hybride
your car stock?
100% stock ;)
the M2 ddriver is so slow; that's the only reason the 508 held up!
All this is, is a showing of an expert driver in a slower car, versus a novice driver in a faster car. 2 good drivers, Pug doesn't stand a chance..... still, cool car though :)
ce châssis... incroyable
Très intéressant, mais hyper frustrant pour le pilote, j’aurai voulu connaitre son ressenti après le tour
Tout est ici Tony : www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-508-pse-lhybride-rechargeable-au-nurburgring-10599395.html 😉
Sei un fenomeno!
Жалко приборов не видно.
Le pilote peugeot est un pilote....le pilote de la bmw est un bon conducteur...première chose...
Ensuite c'est bien la 508, ça marche bien et le chassis a la peugeot lui permet de rivaliser, 12 kms seulement....dommage pour une auto à vocation sportive, dont la sportivité du moteur repose sur la puissance des batteries de ne pas avoir plus d autonomie....
Du coup c'est décidé je gardes mes 205 gti donc le prix des 4 réunies correspond au prix de vente de cette belle mais pas assez aboutie 508...
Bmw c'est pas si simple de rivaliser avec eux...😉
C'est pas 12 mais 50 km batteries pleines si vous aviez regardé la vidéo jusqu'au bout.
Y a un truc que je pige pas, 200+110+113 ca fait bien 423 non? Ou c'est moi qui suit con?
Pas possible d'avoir les 3 moteurs qui sortent la pleine puissance en même temps.