Kiitos videoista, katsellessa voi kokea samaistumisen tuskaa. Todella vaikeasti on Alfassa toteutettu ratkaisut, toimintavarmuus ikääntyessä puuttuu. Siirryin itse retroautoihin kun mitta uudemmista alkoi täyttyä.
Itsellä ei pää kestä ostaa näitä Maserateja ja muita kohtuuhintaisia loistoautoja vaikka mieli tekisi, kanavan parasta kontsaa mielestäni on juuri se kun joku toinen sen uskaltaa tehdä. Näkemättä huutokaupasta 😄
Hyvä video taas ja Phaeton videoita ei malta odottaa. Itsellä oli kans pari vuotta V12 Phaeton oli upea auto, mutta samalla sen verran monimutkainen että korjauksiin ja huoltoihin paloi 5k vuodessa ja lopulta luovuin sen vuoksi.
Toi alfahan on ollu tosi hyvä hankinta pienillä remonteilla kuntoon. ei sentää mitää isompaa niinku Kytkin.... eiku Vaihdelaatikko on sentää hyv... eiku No kone on timanttia eiku.... Tsemii Holistille ei oo helppoa. :D
Upeeta mahtavaa, heti alkuun samoissa vireissä ettei ollut aivan ykkösmotivaatio jakopäälle... Mutta kun avautuu näkymä lötkölle ketjulle tuli vähän virtapiikkiä! Hiukan pelottava askare itselle olisi lähteä jakopäätä tonkimaan mutta sinne täydet pisteet ja onnistuminen palkitsee! Menestystä v12 volkkarin kanssa, ettei vaan saisi sisältöä saman verran kuin mainio Alffa! Ja hyvää isänpäivää ilman muuta!!!
Ja se Phaeton on W12 (ei V12). Ja konetta ei tarvii ottaa ulos kuin melkein kaikissa tekemisissä, kun tilaa ei ole. Hieno ja rohkea valinta! Väri oli myös hieno. Itellä oli facelift-Phaeton 3-litraisella dieselillä, oli hieno auto. Meinasin hommata toisenkin, juuri tuollaisen valkoisen, mutta sen ekan myynti oli pirun vaikeaa, kun kukaan ei tajunnut millainen auto on kyseessä (Bentley Continental Flying Spur).
Hyvää isänpäivää 👍Mukavaa videoita taas ja aina kiva nähdä uusia kuulumisia ja tekemisiä. 19:03 onko lisävarusteena otettu savukone, jos haluaa poistua paikalta huomaamattomasti, tai että kukaan ei löydä savun seasta minne katsoit,😄
Kiitos hienosta videosta, ja nyt kyllä ihan jännittää mitä on tulossa seuraavaksi. Pahaenteisesti oli jo palaneen käryä ilmassa,tai sitten se oli sumua jokaq onkin viimeaikoina ollut vakio sää.
Rupes naurattaa jo alussa kun vilahti Phaetoni näytöllä :D Hyvä käyttöauto, ai että. Oli muuten vissiin kuvaukseen panostettu enemmän tässä, arvostan. Tai ainakin siltä tuntui.
11 vuotta touhasin autoalalla, ja VAG:n laatumerkkien parissa. Sinä aikana meni ja tuli muutaman tuhatta asiakasta ja vähän useampi auto. Phaetonin omistaja oli koko joukosta ainut joka uhkasi repiä pään irti, kun esitin kustannusarvion korjauksista. Se ehkä kertoo jotain, meille kaikille. (Auto muuten makaa samalla kylällä erään korjaamon tontilla ilman etukelkkaa ja konetta, näin 9 vuotta tapahtuneesta)
Joskus oli Nissan Primera, ostin sen takia kun oli jakopää ketjulla. Oli joskus 1990vm Nissan Sunny ja se oli varma auto. Primera oli vielä se 1,8 paskin kone, jossa 4 pytty oli jo tehtaalla nascar sarjan ovaalin muotoon raiskattu, kun se 1,8 kone on portattu 1,6 koneesta, mutta ei otettu huomioon, että lohkot seinät on sitten tinapaperia. Mutta ei sen koslan ketjulla etes 120 000 ajettu, nokka-akselin asentotunnistinta ja kampi-akselin asentotunnistinta herjasi, niitä tuli vaihdettua liukuhihnalta, syyksi paljastui erittäin paljon venynyt jakopään ketju, kiristin oli ihan tapissaan, kun venttiilin kopan irrotti, mistä liene messingistä nuokin ketjut nykyään tehään
näitä on kyllä mukava kattoa kun kaveri purkaa ja kasaa autoa pikkuruises tallis niillä vehkeillä mitä sattuu olemaan, liian usein kuulee niitä tekosyitä ettei voi huoltaa autoaan kun ei oo isoa lämmintä tallia ja nosturia :D kerran katoin kun joku äijä rivitalon parkkipaikalla leipo volvoonsa uuden lattian ja kaaret hitsikone kiinni lämmitystolpassa että kyllä se on enemmän asenteesta kun välineistä kiinni :D
@@ahaf kyllä mä sanoisin että kovimpia on nämä jotka ajaa projektin motonetin parkkipaikalle ja alkaa siinä pajottaa ja hakee sitte työkalut ja osat siitä motonetistä :D
Totta! Näin kerran Motonetin pihalla kun ilmeisesti jäähdytintä vaihtoi Volvoon. Se oli aika karua katottavaa, ei ollut edes tunkkia käytössä, kädet mustana ja suu kävi.
@@ahaf varmaan kannattaa harkita lattiaan upotettava malli jos vain pystyy asentamaan . Ei talliin aja pirukaan vain parkkiin jos nostimen päältä joutuu ajamaan.
Et varmaan vaihtanut nokkarattaita kun olit tilannut väärän sarjan, näyttäähän ne entiset sillon melko hyville... Melko huonosti tuohon 2.2 vvti varustettuun suorasuihkuversioon sopii imusarjaruiskutteisten kiinteät nokkapyörät. Muuten samat hilut sarjoissa ja jakopäissä, mutta tuon suorasuihkuversion pääketjusarja on 2x imusarjaruiskutteisten versioiden ketjusarjoja kalliimpi johtuen vvt-nokkapyöristä (muuttuva venttiilien ajoitus). Ja yleensä ne rattaatkin hyvät vaihtaa samalla, järsii uuden ketjun aivan paskaksi ja rattaat kuluu myös uudella ketjulla todella paljon nopempaa ja saa jakopään uusia 50tkm sisää :D Muuten oikein mielekästä katsottavaa, muutama noita samaisia jakopäitä tullut laitottua eri merkkien keulilla. Sama jakopää Saabilla, Opelilla, Fiatilla ja Alfassa noissa ecotec 850-pohjaisissa moottoreissa :)
Kiitos tiedosta. Tämä selittää pari muutakin yksityiskohtaa 🙂 Rattaat silmämääräisesti mitattuna ja katottuna oli ok. Ongelmahan oli hajonneet kiristäjät. Eiköhän tuo pitkään mene noin ja pikkuhomma tehdä uudelleen...
@ahaf Kyllä, monesti vaan rattaat jo tuossa vaiheessa kulunu niin teräväksi että järsii uudet ketjulenkit pilalle ja itse rattaat kuluu huomattavan nopeaa kun ehtineet tekeytyä vanhan ketjun mittoihin ja uusi ei täysin sovi kuluneisiin hammasväleihin. Saabeissa saanu vaihdella jakopäitä tämän takia melko paljon kun vaihdettu pelkät ketjut ja kohta alkanut raklattamaan uudelleen ja pahimmillaan ketju katkennut kun lenkki kulunut puhki. Tuo suoraruisku versio tosta 2.2 tunnetaan Opelin puolella Z22YH mallimerkinnällä. Imusarjaruistutteinen on Z22SE ja opelin/saabin yhteistyö kone taas opelilla Z20NET, Saabilla B207. Näihin käy ristiin sama jakopää. Alfalla ja fiatilla vielä 1.9 bensaan. Moottorin kannakkeiden pultit osaa olla tiukassa. Ja ne katkeaakin vielä lohkoon melko helposti. Ei ole kone paikoillaan mitään kovin hauskoja porata irti😂😬
@ahaf Ja noissa yleensä itse kiristimet ei hajoa, vaan ketju venyy niinkuin tossakin oli jo reilusti käyny, pääsee sillon ottamaan tp-ketju lohkon öljykanavaan kiinni ja pitkään ajettuna hankaa puhki. Monesti myös juuri se kiristimen pitkä laahain on poikki ja muruina öljypohjassa.
Toi v12 volkkari on hyvä auto, meni itellä koko omaisuus ja elämä ja terveys tommosen kanssa, vikavapaa ja edullinen ajaa (sillon kun voi ajaa) paljon onnea ostoksesta🫡
Aikas kimurantteja hommia kun ei työ kalut oikkee passaa mitenkään päin, pitäs olla merkkikohtaset avvaimet...no hyvi hän se onnistu. Hyvää isän päivää.
Tätä rojektia seuranneena ja itse samanmoisia virheitä tehneenä oon tullut siihen tulokseen että jos autosta ei jää kun käyttöarvo miljoonien tuntien ja tuhansien eurojen jälkeen niin se on sillon ihan v*tun hyvä käyttis😆
En vain käsitä että sinulla oli uudet nokkapyörät ja et niitä asentanut 😮 ja entiset vielä irtikin. Meinasitko myöhemmin laittaa paikalleen vai mikä idea?
Nokkapyörät on nokan säätimessä erikseen kiiinni. Siinä on hapero muovikoppa ja muuta kivaa mitä pitäs purkaa ja riski siitä että homma olisi epäonnistunut, oli aika iso.
Se on aivan sama katotko 1 vai 4 sylinteristä tdc ku ne liikkuu samaan tahtiin. Ite katon kans aina heittokellolla 4 pytystä enkä 1 niin ei oo se kello siinä edessä kun touhuu ketjun vaihtoa.
Joo, jos tietää mitä tekee :) Tässä tasapainoakselit tipahtaa painovoimaisesti tiettyyn asentoon kun ketjun irroittaa ja on varmaan suunniteltu, että niiden asento on tuon 4. pytyn mukaan asennusta helpottamaan.
@@ahaf No se ei muuta sitä asiaa et kun nelonen on ylhäällä on ykkönenki ylhäällä ihan yhtälailla. Ne liikkuu täysin samaa tahtia. Se on joko 1 tai 4 sytytys mut pääsääntösesti jakopään merkit on 1 sylinterin sytytys kohdassa mut jos tdc hakee 1 pyttyyn se on ihan sama mittaako sen 4 vai 1. Ainut mikä voi vaikuttaa ettei ne oo samassa kohtaa on vääntynyt kiertokanki.
Vastapäivään auki ja myötäpäivään kiinni...samahan tuo on kuin muissakin GM vehkeissä... Osanotto VW konserniin sekaantumisesta..tulee olemaan hermo kireällä sen kanssa.
Siinä olikin hauska tilanne kameran ulkopuolelta. Vaimo nokka-akselin pulttia avasi sormella, sitten sanoo että nyt vähän kanittaa, minä saan sen aukeamaan, sitten vaihtuu vuoro.... nopeasti kävi ilmi että vaimo ruuvasi sormenpäillä kiinni, minä auki :)
Sulla on kyllä hyvin kärsivällisyyttä noiden autojen kanssa 😁
Hyvää isänpäivää 👍
Kiitos jälleen. Seuraava käyttöauto onkin sitten täysin vikavapaa VW. Öljypullo mukaan ja kovaa ajoa.
VW ja vikavapaa. Toinen ei kuulu yhtälöön :D
😂
Leuka maassa kohti uusia pettymyksiä. Hyvää isänpäivää ja sulla on sielä hyvä pikku apuri kasvamassa autoprojekteihin :)
Kiitos videoista, katsellessa voi kokea samaistumisen tuskaa. Todella vaikeasti on Alfassa toteutettu ratkaisut, toimintavarmuus ikääntyessä puuttuu. Siirryin itse retroautoihin kun mitta uudemmista alkoi täyttyä.
Kiitos hyvästä videosta 👍 Hyvää isänpäivää!
Videon lopussa uuden käyttöauton paljastus sai nauramaan ääneen🤣
Sanoisin jopa huutonauramaan 😁
Itsellä ei pää kestä ostaa näitä Maserateja ja muita kohtuuhintaisia loistoautoja vaikka mieli tekisi, kanavan parasta kontsaa mielestäni on juuri se kun joku toinen sen uskaltaa tehdä. Näkemättä huutokaupasta 😄
Äänihymy pääsi myös täällä 😂
KUINKA NIIN?
Ei ainakaan tule olemaan puutetta remonttikohteista...
Kiitos hyvästä videosta ja jatkoa on takuulla luvassa volkkaripommin kanssa.
Hyvää isänpäivää Autoholistille ja kaikille harrastajille! Phaeton-videota odotellaan, eihän se voi huonompi olla kuin Brera… Eihän?
Eihän Klonkswageneista hajoa kuin laatikko, moottori ja ihan kaikki sähköt. Tulee simolammikon kanava tutuksi. 😁
Hyvä video taas ja Phaeton videoita ei malta odottaa. Itsellä oli kans pari vuotta V12 Phaeton oli upea auto, mutta samalla sen verran monimutkainen että korjauksiin ja huoltoihin paloi 5k vuodessa ja lopulta luovuin sen vuoksi.
Toi alfahan on ollu tosi hyvä hankinta pienillä remonteilla kuntoon.
ei sentää mitää isompaa niinku
Kytkin.... eiku
Vaihdelaatikko on sentää hyv... eiku
No kone on timanttia eiku....
Tsemii Holistille ei oo helppoa. :D
Kiitti taas, huippu kontenttia
Se vaan on hyvää viihdettä isänpäivään tämä video. Justiinsa tulin saunasta ja vetelen maidon kanssa tuoretta pullaa😊
Äijällä lehmän hermot,,kiitos videosta
Olet kyllä sitkeä sissi..hyvää videoo tulee ..niin ja hyvää isän päivää sinne ..👍👍😎
Kiitos hyvästä videosta ja hyvää isänpäivää
Upeeta mahtavaa, heti alkuun samoissa vireissä ettei ollut aivan ykkösmotivaatio jakopäälle... Mutta kun avautuu näkymä lötkölle ketjulle tuli vähän virtapiikkiä! Hiukan pelottava askare itselle olisi lähteä jakopäätä tonkimaan mutta sinne täydet pisteet ja onnistuminen palkitsee! Menestystä v12 volkkarin kanssa, ettei vaan saisi sisältöä saman verran kuin mainio Alffa! Ja hyvää isänpäivää ilman muuta!!!
Ja se Phaeton on W12 (ei V12). Ja konetta ei tarvii ottaa ulos kuin melkein kaikissa tekemisissä, kun tilaa ei ole. Hieno ja rohkea valinta! Väri oli myös hieno. Itellä oli facelift-Phaeton 3-litraisella dieselillä, oli hieno auto. Meinasin hommata toisenkin, juuri tuollaisen valkoisen, mutta sen ekan myynti oli pirun vaikeaa, kun kukaan ei tajunnut millainen auto on kyseessä (Bentley Continental Flying Spur).
Siis tulossa mukavaa seurattavaa jälleen. 👍👍👍
isäinpäiväkahvit seis ja tuubi auki
Kiitos mahtavasta videosta👍 Hyvää isänpäivää!
Hyvää isänpäivää 👍Mukavaa videoita taas ja aina kiva nähdä uusia kuulumisia ja tekemisiä.
19:03 onko lisävarusteena otettu savukone, jos haluaa poistua paikalta huomaamattomasti, tai että kukaan ei löydä savun seasta minne katsoit,😄
Ai että ,mielenkiinnolla VW tuotteesta videoo odotan
Kiitos hienosta videosta, ja nyt kyllä ihan jännittää mitä on tulossa seuraavaksi. Pahaenteisesti oli jo palaneen käryä ilmassa,tai sitten se oli sumua jokaq onkin viimeaikoina ollut vakio sää.
Vielä ehtii toivottaa hyvää isänpäivää.
Ihan ykköskanava kehittyny tästä itelle viime jaksojen myötä 🤟
Hienoa, saadaan W12 kontenttia.
Rupes naurattaa jo alussa kun vilahti Phaetoni näytöllä :D
Hyvä käyttöauto, ai että.
Oli muuten vissiin kuvaukseen panostettu enemmän tässä, arvostan. Tai ainakin siltä tuntui.
Vähän hakusessa tuo kahden kameran tekniikka ja kalustoonkin vielä totuttelu menossa, mutta hyvä jos näkyy jo parempana :)
Hyvää isäin päivää
Hyvää isänpäivää autoholistille
Hyvää isänpäivää sinulle😊
Hienoa settiä!
Phaetonin osia hankkiessa alkaa Alfa ja mini lähtemään myyntiin aika nopeasti :P
Lasivakuutus myös kannattaa pitää voimassa😅
Tuo lasivakuutus sai jotenki kylmät väreet... tuulilasi on tosiaan mm. sähkölangoin lämmitetty yms.
@@ahaf joskus vuosia sitten sitä ei kuulemma saanut kun marmori tiskiltä nyky tilanteesta en tiedä saako jo tarvikkeena😃
@eleskela2331, ei saa ja nykyään saatavuus on vain tehtaan varastosta. 2 kilon pinnassa oli pelkkä ruutu mikäli oikein muistan
@@dot7107 Joo näin minäkin muistelin
11 vuotta touhasin autoalalla, ja VAG:n laatumerkkien parissa. Sinä aikana meni ja tuli muutaman tuhatta asiakasta ja vähän useampi auto.
Phaetonin omistaja oli koko joukosta ainut joka uhkasi repiä pään irti, kun esitin kustannusarvion korjauksista.
Se ehkä kertoo jotain, meille kaikille.
(Auto muuten makaa samalla kylällä erään korjaamon tontilla ilman etukelkkaa ja konetta, näin 9 vuotta tapahtuneesta)
Mikwaukeella on hylsyt missä on lenkille paikka. Saa sivusta kiinni.
Aivan mahtava keksintö th-cam.com/video/DJOnnzJlifY/w-d-xo.html
Budjetti-Bentley ei taida ruostua kauheasti, mutta onneksi on paljon sähköjä joita varmaan pääsee tutkimaan
Olipahan taas loistava video
Hieno kansanauto!
Tulihan se jakoketjukin vaihdettua ja moottorin käynti kuulosti hyvältä. Poltitko Phaetonin rengasta siinä videon lopulla olevassa välähdyksessä 🤔
Kiva kun tytär pääsi iskän mukaan videolle 😊
Tullee äitiinsä ;)
Vetoja
kova perään antamaton asentaja,hyvillä hermolla varusteltu,,minun kohalla olisi Alfa lentänyt akkunasta helyineen kartanolle.DD
Hyvä video jälleen ja ongelmia taas tiedossa kun vaggilaisen menit ostamaan.😅
Joskus oli Nissan Primera, ostin sen takia kun oli jakopää ketjulla. Oli joskus 1990vm Nissan Sunny ja se oli varma auto. Primera oli vielä se 1,8 paskin kone, jossa 4 pytty oli jo tehtaalla nascar sarjan ovaalin muotoon raiskattu, kun se 1,8 kone on portattu 1,6 koneesta, mutta ei otettu huomioon, että lohkot seinät on sitten tinapaperia. Mutta ei sen koslan ketjulla etes 120 000 ajettu, nokka-akselin asentotunnistinta ja kampi-akselin asentotunnistinta herjasi, niitä tuli vaihdettua liukuhihnalta, syyksi paljastui erittäin paljon venynyt jakopään ketju, kiristin oli ihan tapissaan, kun venttiilin kopan irrotti, mistä liene messingistä nuokin ketjut nykyään tehään
Innolla odottamaan uusia videoita! Hyvää isänpäivää!
No nyt on sitten hankittu oikein viimeisen päälle vikasimulaattori…jaksamista💪😁
näitä on kyllä mukava kattoa kun kaveri purkaa ja kasaa autoa pikkuruises tallis niillä vehkeillä mitä sattuu olemaan, liian usein kuulee niitä tekosyitä ettei voi huoltaa autoaan kun ei oo isoa lämmintä tallia ja nosturia :D kerran katoin kun joku äijä rivitalon parkkipaikalla leipo volvoonsa uuden lattian ja kaaret hitsikone kiinni lämmitystolpassa että kyllä se on enemmän asenteesta kun välineistä kiinni :D
Kovapäisimpiä on kyllä he, jotka kerrostalon parkkipaikalla vetää viikon projektin.
@@ahaf kyllä mä sanoisin että kovimpia on nämä jotka ajaa projektin motonetin parkkipaikalle ja alkaa siinä pajottaa ja hakee sitte työkalut ja osat siitä motonetistä :D
Totta! Näin kerran Motonetin pihalla kun ilmeisesti jäähdytintä vaihtoi Volvoon. Se oli aika karua katottavaa, ei ollut edes tunkkia käytössä, kädet mustana ja suu kävi.
😁😁! Ostit varmaan volkkarin samalta hemmolta,kun aikanaan teit kultakauppoja !😁😆
Testi kyllä kiinnostaa Phaetonista!
Pientä väsymistä on näkyvissä, mutta huumori on ensiluokkaista edelleen, tsemppiä!
HIeno tämä "En lukenut mitään ohjeita" ja seuraavassa pätkässä vaimo lukemassa ohjeita.
hyvää isin päivää sinullekkin sinne
Hommaa matalanostin kun on tainnut tulla noista aarteista toinen työ.
Olen kyllä alkanut vakavasti harkita.
@@ahafElekmalle vaan taas signaalia että milläs saadaan sellainen talliin 😀 Sieltä ostin omankin joskus 2017 ja hienosti pelaa edelleen.
Elekmalle infoa "yhteistyö" nostimen hankintaan.
@@ahaf varmaan kannattaa harkita lattiaan upotettava malli jos vain pystyy asentamaan . Ei talliin aja pirukaan vain parkkiin jos nostimen päältä joutuu ajamaan.
Matalanostin itelläkin (vaan) mut on ollu korvaamaton apu remonteis ja huollois,välillä parempi kun joku pilarimalli....hommaa ihmees👍
Pheaton taisi olla tänään ideaparkin pihassa. Pisti silmään valkea jatkettu passat.
Et varmaan vaihtanut nokkarattaita kun olit tilannut väärän sarjan, näyttäähän ne entiset sillon melko hyville... Melko huonosti tuohon 2.2 vvti varustettuun suorasuihkuversioon sopii imusarjaruiskutteisten kiinteät nokkapyörät. Muuten samat hilut sarjoissa ja jakopäissä, mutta tuon suorasuihkuversion pääketjusarja on 2x imusarjaruiskutteisten versioiden ketjusarjoja kalliimpi johtuen vvt-nokkapyöristä (muuttuva venttiilien ajoitus). Ja yleensä ne rattaatkin hyvät vaihtaa samalla, järsii uuden ketjun aivan paskaksi ja rattaat kuluu myös uudella ketjulla todella paljon nopempaa ja saa jakopään uusia 50tkm sisää :D
Muuten oikein mielekästä katsottavaa, muutama noita samaisia jakopäitä tullut laitottua eri merkkien keulilla. Sama jakopää Saabilla, Opelilla, Fiatilla ja Alfassa noissa ecotec 850-pohjaisissa moottoreissa :)
Kiitos tiedosta. Tämä selittää pari muutakin yksityiskohtaa 🙂 Rattaat silmämääräisesti mitattuna ja katottuna oli ok. Ongelmahan oli hajonneet kiristäjät. Eiköhän tuo pitkään mene noin ja pikkuhomma tehdä uudelleen...
@ahaf Kyllä, monesti vaan rattaat jo tuossa vaiheessa kulunu niin teräväksi että järsii uudet ketjulenkit pilalle ja itse rattaat kuluu huomattavan nopeaa kun ehtineet tekeytyä vanhan ketjun mittoihin ja uusi ei täysin sovi kuluneisiin hammasväleihin.
Saabeissa saanu vaihdella jakopäitä tämän takia melko paljon kun vaihdettu pelkät ketjut ja kohta alkanut raklattamaan uudelleen ja pahimmillaan ketju katkennut kun lenkki kulunut puhki.
Tuo suoraruisku versio tosta 2.2 tunnetaan Opelin puolella Z22YH mallimerkinnällä. Imusarjaruistutteinen on Z22SE ja opelin/saabin yhteistyö kone taas opelilla Z20NET, Saabilla B207. Näihin käy ristiin sama jakopää. Alfalla ja fiatilla vielä 1.9 bensaan.
Moottorin kannakkeiden pultit osaa olla tiukassa. Ja ne katkeaakin vielä lohkoon melko helposti. Ei ole kone paikoillaan mitään kovin hauskoja porata irti😂😬
@ahaf Ja noissa yleensä itse kiristimet ei hajoa, vaan ketju venyy niinkuin tossakin oli jo reilusti käyny, pääsee sillon ottamaan tp-ketju lohkon öljykanavaan kiinni ja pitkään ajettuna hankaa puhki. Monesti myös juuri se kiristimen pitkä laahain on poikki ja muruina öljypohjassa.
Mietinkin mitä on sattunut kun on silmäpussit kehittyneet, mutta sehän selvisi kohdassa 19:04 😵💫
Hyvä video taas kerran ja onneks alkaa auto vihdoin olee kunnossa...
Positiivista jos haluaa etsiä niin melkoista kokemusta karttuu kyseisen merkin ja mallin ypärillä, joka milli ja kolo tulee kyllä tutuksi :)
Kiitos.
Jännittäviä aikoja😊
Ollut tuho lähellä.
Koko perheen harrastus. Hyvä kun on vaimo ja lapset mukana niin ei käy niillä(kään) aika pitkäksi😁
Aamukahvia ja loistava video.
Tuntuu että koko auton moottoritila on suunniteltu niin, että teit mitä, pitäisi aina ottaa moottori pois työpöydälle.
On tuo Phaeton rohkean miehen valinta käyttöautoksi. Miksi tyytyä Golfiin, kun voi ostaa isomman ja hienomman Folkkarin.
sulla on oikei apurikin tallilla puuhissa ja hyvä se on kun nuorena oppii
Hyvä valinta tuo volkkari tuskin tulee enään korjaus videoita.
😂 Viimeisen päälle käyttis👍
Toi v12 volkkari on hyvä auto, meni itellä koko omaisuus ja elämä ja terveys tommosen kanssa, vikavapaa ja edullinen ajaa (sillon kun voi ajaa) paljon onnea ostoksesta🫡
Aikas kimurantteja hommia kun ei työ kalut oikkee passaa mitenkään päin, pitäs olla merkkikohtaset avvaimet...no hyvi hän se onnistu. Hyvää isän päivää.
Alfa Romeo-merkkinen työkalusarja olisi varmasti mielenkiintoinen kokemus :)
@@ahaf 🤣
@@ahaf Autoholistillahan oli jo ne, mutta ei käyttänyt kuin rekvisiittana: bensaa ja tulitikku.
Onohtunut osa estää ketjun hyppäämisen moottorin ollessa sammuksissa ja vaihdettavasten.
Kanavan nimi pitäs olla "Automasokistin auto fantasiat" 😂
Aika hyvä käyttöauto sulla
19:05 oot kyllä taas laittanu käet suoraan sanottuna paskaan
vakuuttava tuo pikku pätkä volkkarista jarru vissiin vähän jumissa..😄
Kyllä kannattas jättää Alfa tuonne metsään avaimet paikoillaan. Mutta mitä me sitte katsottas?
Terve, voin sanoa, että nyt on kalliit remontit jos niitä tulee VW:n.
Montako 'asennusolutta' meni?
Ykkönen ja nelonen ovat yhtäaikaa ykk:ssa. Mistä tiedät kumpi sytyttää?
Katoppa no joo sekin on ok"😂 apulainen oli nopeampi
Volkkarissa sama moottori kun Bentleysä 12
5:25 - tässä kiteytyy hyvin se, millaista elämä on Alfan kanssa 😁
Komiaa touhuta ku on siisti talli 🫡
Oikea TDC-sylinteri on nelonen myös Ladoissa
Tätä rojektia seuranneena ja itse samanmoisia virheitä tehneenä oon tullut siihen tulokseen että jos autosta ei jää kun käyttöarvo miljoonien tuntien ja tuhansien eurojen jälkeen niin se on sillon ihan v*tun hyvä käyttis😆
En vain käsitä että sinulla oli uudet nokkapyörät ja et niitä asentanut 😮 ja entiset vielä irtikin. Meinasitko myöhemmin laittaa paikalleen vai mikä idea?
Nokkapyörät on nokan säätimessä erikseen kiiinni. Siinä on hapero muovikoppa ja muuta kivaa mitä pitäs purkaa ja riski siitä että homma olisi epäonnistunut, oli aika iso.
Sellane järkevä käyttöauto ja fak konsernilta viä 😂 innolla odotetaan kuinka tuo kone mahtuu ulos tuossa tallissa
Phaetonnn
Se on aivan sama katotko 1 vai 4 sylinteristä tdc ku ne liikkuu samaan tahtiin. Ite katon kans aina heittokellolla 4 pytystä enkä 1 niin ei oo se kello siinä edessä kun touhuu ketjun vaihtoa.
Joo, jos tietää mitä tekee :) Tässä tasapainoakselit tipahtaa painovoimaisesti tiettyyn asentoon kun ketjun irroittaa ja on varmaan suunniteltu, että niiden asento on tuon 4. pytyn mukaan asennusta helpottamaan.
@@ahaf No se ei muuta sitä asiaa et kun nelonen on ylhäällä on ykkönenki ylhäällä ihan yhtälailla. Ne liikkuu täysin samaa tahtia. Se on joko 1 tai 4 sytytys mut pääsääntösesti jakopään merkit on 1 sylinterin sytytys kohdassa mut jos tdc hakee 1 pyttyyn se on ihan sama mittaako sen 4 vai 1. Ainut mikä voi vaikuttaa ettei ne oo samassa kohtaa on vääntynyt kiertokanki.
Vastapäivään auki ja myötäpäivään kiinni...samahan tuo on kuin muissakin GM vehkeissä...
Osanotto VW konserniin sekaantumisesta..tulee olemaan hermo kireällä sen kanssa.
Siinä olikin hauska tilanne kameran ulkopuolelta. Vaimo nokka-akselin pulttia avasi sormella, sitten sanoo että nyt vähän kanittaa, minä saan sen aukeamaan, sitten vaihtuu vuoro.... nopeasti kävi ilmi että vaimo ruuvasi sormenpäillä kiinni, minä auki :)
Yritin kerran laittaa nelosen pytyn TDC:en mutta pirskules kun aina meni ykkönen siihen, neloskone oli kyseessä 😅
Lopussa selvästi phaetonin webasto päästeli vaan savuja
Kyllä ja ei....
Suosittelisin remontteihin valkoista kauluspaitaa.
Onko mini kaupan?
Ei taida muutama (phae)tonni riittää Volkkarin remontteihin 🤭
W12 koneen jakopääremontti seuraavaksi 😉
Kyseiseen laitteeseen jo startin vaihto on melkonen homma mitä ei monikaan korjaamo suostu tekemään.
🎉
on se jakohihna ihan hyvä keksintö.
Se on hyvä kasvattaa työntekijät itse jo pienestä pitäen touhuilemaan autojen kanssa.
Sitkeä kaveri.
Volkkarit on järki valintoja 😅
Kyllä sen innostuksen huomaa heti HAPITUKSESTA 🤣🤣🤣
Suu- ja sorkkatautikin tuli tällä viikolla sairastettua, niin vähän naamassa näkyy :)