Schön präsentiert! Und wie immer, muss man auf das Detail sehen, das neben dem individuellen Geschmack sicherlich die Kaufentscheidung prägt. In meinem Fall war es die Anhängelasten zu sehen, denn ich wollte nicht wieder zurück zum Diesel (eine Umkehr ist ausgeschlossen!), daher kamen verschiedene Fahrzeuge in die Auswahl. Wenn man die Spezifikationen dann vergleicht, ist die 800V Technik mit kurzen Nachladezeiten entscheidend. Und auch die Abgabe vom Strom ist ein gutes Argument, in Zukunft vielleicht unschlagbar.
Mit einer vernünftigen Ausstattung ist der Q4 für einen Privatmenschen kaum bezahlbar. Ich hatte ihn mir mal zurechtkonfiguriert und bin hinten übergefallen. Der Ioniq gefällt mir am besten.
Der Konfigurationspreis ist nicht der Verkaufspreis, ich habe mir ebenfalls einen konfiguriert (Q4 eTron 40) 59 000 € , die Konfiguration an einen Audi Händler gesendet und es wurden ( incl Herstelleranteil) 49 000 €. Davon noch den Staatsanteil abgezogen und man ist bei 43 000€. Ich war doch angenehm überrascht. Auch ein Privatleasingangebot für drei Jahre mit 13000 Anzahlung und 190 € Rate ist nicht schlecht
@@michaelbock19641 Ich bin bei über 63.000 Euro angekommen. Aber ok, wenn es da derart viel Rabatt jetzt schon beim Händler gibt ist es ja nicht schlecht.
@@cnxexpat1862 Ich mag kein Leder 😂, das allein spart schon einiges und Sportfahrwerk hatte ich einmal im Leben und will es nie wieder. Leider gibt es eine helle Innenausstattung nur in Leder🙄
@@cnxexpat1862 was mich bei der Probefahrt sehr überzeugt hat sind die Assistenten und das Augmented Reality Display. Ich muss zugeben, man sollte sich fragen ob das notwendig ist, es ist aber so gut gemacht das es schon Begehrlichkeiten weckt. Deswegen habe ich mich hierbei für die volle Hütte entschieden. Der Inonq 5 gefällt mir eigentlich auch gut, aber ich konnte ihn noch nicht fahren und mir fehlt auch gefühlt etwas bei dem sicherlich hervorwagenden Fahrzeug.
Hallo Stefan. Sehr informatives Video. Design und Technik ist für mich der Audi vorn. Vom Gesamtkonzept aber der Skoda. So müssen Videos sein. Bitte mehr davon. Grüße Mario
@Thijs is in the air Na der Audi hat doch schon immer "Vorsprung durch Technik". Auch wenn er langsamer lädt, mehr verbraucht, weniger Leistung und weniger Drehmoment hat...
Für mich wäre die Auswahl nur zwischen Ioniq 5 (Design, Technik, Ladegeschwindigkeit) und dem Enyaq (Innenraum und Kofferraum), alles andere finde ich eher uninteressant. Sollte VW tatsächlich die Ladeleistung der MEB Fahrzeuge erhöhen, dann wird der Enyaq noch interessanter. Beim Ioniq 5 stört mich die unpraktische Form des Kofferraums und die Tatsache dass er ziemlich teuer ist, deutlich über dem Enyaq.
Erstaunlich, bei anderen Autos wird die Geschwindigkeit von 0 auf 100 erwähnt. Wie auch die Höchstgeschwindigkeit. Die 5,2 Sec. von 0 auf 100 beim Ioniq 5 oder das Kofferraumvolumen oder die verschiebbare Mittelkonsole oder die automatischen Dämpfer der Motorhaube, die auch nicht alle haben, werden nicht erwähnt. Zugleich wird im doppelten Ladeboden im Kofferraum das Volumen kritisiert. Wenn man aber die Bose Anlage mitbestellt, dann ist dort halt der Subwoofer. Vergleichbare Sachlichkeit wäre angebracht.
Der Ioniq 5 hat das mutigste Design und technisch die Nase vorn, der Enyaq ist aber auch genial, die Features wie Regenschirm, Eiskratzer und Sonnenbrille würde ich mir in JEDEM Auto wünschen.
Das sind aber Skoda spezifische Sachen, dass hat unser superb auch! Wir haben uns für den Q4 entschieden, da er uns von Optik und Qualität am meisten überzeugt hat und nicht wie ein Plastikufo wie der ioniq 5 aussieht
Sehr schöner Vergleich, unaufgeregt gemacht und neutral gehalten, gefällt mir richtig gut, weiter so. Man sollte den Rat des Vortragenden beherzigen: Alle in Frage kommenden Autos gründlich probefahren und testen, die Menschen sind verschieden und haben unterschiedliche Ansprüche, wobei hier alle Probanden diverse Vor- und Nachteile haben, das "beste E-Auto" gibt es nicht, wird es auch nie geben. Und seit wann entscheidet man sich beim Autokauf rein sachlich? Da spielen Vorlieben und Emotionen mit. Rein sachlich sticht aufgrund seiner 800 Volt-Ladetechnik der Ionic 5 hervor, man benötigt nur noch die Hälfte (ungefähr) seiner Lebenszeit an der Ladesäule, das wird die Zukunft sein, denn wer hat schon Lust auf ladebedingte extra-lange Zwangspausen? Klar, jetzt kommen wieder die Gegenkommentare, man würde doch sowieso zu Hause laden und nur selten Langstrecken fahren, das mag ja richtig sein, es soll aber Leute geben, die aus welchen Gründen auch immer, eben doch Langstrecken fahren müssen und auch, wer nur gelegentlich auf Reisen gehen muss oder will, wird sich doch über kurze Zwangs-Ladepausen freuen, keiner kann mir erzählen, er warte geduldig dann eben doppelt so lange oder noch länger und findet das dann auch noch toll. Allerdings spricht das Design Innen und Außen nicht jeden an und auch die Aufpreispolitik in Verbindung mit den doch schon recht hoch angesetzten Verkaufspreisen lässt so manchen stutzen, fürs gleiche Geld gibts auch nen sehr hübschen Audi oder einen Innen viel größeren Skoda, der BMW fällt meiner Meinung nach hier ab, Außen zu groß, Innen zu klein, zu kleine Batterie und veraltetes Navi-Design, zudem noch viel zu teuer. Aber auch dieses Auto wird seine Fans finden und warum auch nicht? Soll doch jeder das kaufen, was ihn glücklich macht, der Tester kann nur objektiv von Zahlen, Daten und Fakten und seinen persönlichen Eindrücken berichten, da ihr aber nicht dieser Tester seid, müsst ihr euch selber ein Bild machen.
Wir bekommen vermutlich nächste Woche unseren ENYAQ, der hat mich bei einer Probefahrt echt geflasht vom Preis-Leistungs-Verhältnis. Was mir bei dem aber fehlt: Die Mittelarmlehne hinten hat keine Lasche oder so um die einfach runterzuziehen. Skoda hat bei dem Auto echt an alles gedacht ... aber das hamse verkackt. 🙄
Endlich Mal ein Vergleich der "eSUV-Schwemme". Aber halt nur ein grober Überblick, bei dem viele Fragen offenen bleiben. Z.B. was kann die SW, Anhängerlast, die Höhen (der Enyaq ist vermutlich der Höchste und Längste)... Da ist also noch viel Luft nach oben. Vielleicht auch ein Problem des TH-cam Format. Eine fundierter Vergleich wäre vermutlich sehr lang.
Genau so wäre es gewesen. Ausführlich wäre für jedes Fahrzeug etwa 10min nötig gewesen, das Video also mit Intro und Fazit sicherlich 50-60min lang geworden. Da kann man sich zu den Fahrzeugen lieber Einzelvideos ansehen. Höchster und Längster ist übrigens der iX3
Der Ioniq 5 schien mir wie die Wundertüte, jetzt muss ich aber zugeben, dass ich etwas ernüchtert bin. Er hat eindeutig ein herausragendes Alleinstellungsmerkmal, das bidirektionale Laden (auch die 800 V, aber davon habe ich persönlich keinen Mehrwert). Ein gut ausgestattet Ioniq 5 ist aber auch recht teuer und es mangelt etwas an gefühlter Gediegenheit. Obwohl er einen gut und geschmackvoll verarbeiteten Eindruck hinterlässt. Deswegen ist der Q4 e Tron für mich die erste Wahl, zwar MEB aber irgendwie ganz anders, halt Audi (nur ohne geschönten Diesel😜) Die anderen Kandidaten passen zu meinen Bedürfnissen nicht so gut. Ein schöne knackig, kurze Gegenüberstellung ist Dir mit diesem Video gelungen.
Gerüchte besagen, dass die MEB Plattform nächstes Jahr auch Bidirektionales Laden kann. Vermutlich auch über ein Softwareupdate die bereits ausgelieferten Fahrzeuge
Stimmt, habe mich auf die Autos sehr gefreut und mich auch bei KIA registriert. Der Ioniq 5 (als auch der EV 6) sind bei mir raus. Inspektion 15tsd km oder nach 1 Jahr... Nein, stehe "öfters" in der Werkstatt als mir lieb ist. Darauf habe ich keine Lust mehr (fahre den e-Niro) und die Inspektionsintervalle sind eines meiner Ausschlusskriterien. Habe gehofft das sie das bei den neuen Modellen ändern, aber eben leider nicht. Somit haben auch andere Väter hübsche Töchter, besonders den Skoda finde ich interessant.
Interessant. Gibt es eigentlich schon Erfahrungswerte mit einem Fotovolthaikmodul auf dem Dach, was da eingespart werden kann? Z.B. ich fahre täglich 50km zur Arbeit (hin und zurück) und der Wagen steht während der Arbeitszeit (~10 Std.) in der Sonne. Wäre die Strecke mit einem solchen Modul realisierbar?
Der Sangl hat damit mal um die 700Wh am Tag erzeugt meine ich Es soll um die 200Wh erzeugen können. Also bei einigen Sonnenstunden könnten 2kWh drin sein.
@@Schwunkvoll Hast Du da einen Link ode Ähnliches? Meines Wissens lädt das Dach nur gut 200-250W. Das bräuchte einen Tag mit mindestens 28 vollen Sonnenstunden.
Wie schafft denn der Enyaq den deutlich kleineren Wendekreis als zB der ID.4? Irgendwie ist der Enyaq ja sowieso der bessere ID.4, aber ein kleiner Wendekreis wäre gerade bei einem (für mich) schon fast wieder zu großen Auto ein wichtiger Pluspunkt! Und leider ist da mein eigentlicher Favorit (der Ioniq5) für mich unverständlich unhandlich - auch in der RWD-Version.
Dazu müsste man die Autos alle ausgiebig fahren, was die Zeit nicht hergibt. Denke die MEB Fahrzeuge können das schon ganz gut. Bin mit dem Travel Assyst im ID.3 sehr zufrieden.
With ID.4, you can only get Travel Assist in the higher trim levels (ID.4 Tech and Max > €55.000 in Holland). Enyaq (and I assume the Audi) have the same Travel Assist as an expensive option. The same functions are standard for the Ioniq 5 (even with the small battery), and higher trim levels get HDA 2.0 (including automatic Lane changes). Don't know about the others.
Der kleine (weil schräge) Laderaum des Ionic5 ist mir auch sofort aufgefallen. So ein schönes und großes Fahrzeug, trotzdem war ich entäuscht. Der Verkäufer konnte es nicht verstehen. Nebenbei ist das Lenkrad optisch aus den 90ern
Super. Da merkt man auch das du hier selber deine meinung zu jedem auto abgiebst, nicht so wie viele andere youtuber die einfach nur nachquatschen was jeder andere youtuber bereits gesagt hat
Would like your advice/thoughts. Tesla great job, max speed, range especially. Still prefer, being in Europe, comfort. 99% of my trips are within 200kms one way. Not on Tesla : ventilated seats, Android Auto, and HUD, sunroof shade... Also like reclining seats with foot rest and reclining console for arms rest, all electronic aids especially against collisions, automated parking (Executive version), blind spot cams on dashboard when turning, V2L, electric sun shades integrated in back doors, sunroof shade, wide space available inside with good visibility through the back window etc. Also 5 year car warranty illimited kms (Max 80 000 for Tesla... Reliability issues?), and 8 year battery warranty (same as Tesla). Any comments between IONIQ 5 and Tesla M3 LR ? TX
Trunk at Ioniq with better accessibility. Rear seats adjustable in longitudinal direction. Roof at Ioniq with solar integration. Tesla has functional OTA what Hyundai still has to proof. Tesla will have lower consumption and the navigation with charging stops is better than in the Hyundai.
Tipp: sag doch bitte wie groß du bist, es hilft einem 1,80m Mensch nichts wenn er hört das ein 1,60m Mensch wunderbar viel Platz hinten hat 😅. Nachtrag: okay in anderen für mich irrelevant Zusammenhang sagst du dass du 1,75m bist. Der ix3 hat als Basis ja auch den X3 also ist ein Verbrenner als Basis, daher auch der sinnlos große Frontbereich. Bis auf den i3 (mir Ausnahme der früheren RangeExtender Version) hat BMW halt keinen echten BEV in Peto... Den q4 gibt es auch mit elektrischer Heckklappe (auch mit Fuß Geste), sowie mit öffnenden Glasdach.
@@Schwunkvoll Damit kann ich leider nicht dienen. Freitag bekommen wir unser erstes EV. Ein roter EUp. Der geht am Samstag gleich zum Lacki zur Keramikversiegelung. Der hat ne Halle und bestimmt auch Licht.
Moin. Sehr informativ, allerdings hätte ein Test der Navi's , sowie der Software allgemein sich gelohnt. Die VAG Fahrzeuge sind da ja noch weit weg vom Stand der Technik.
Naja, mit dem overtheair Update 2.3, dass bei VW gerade läuft katapultiert sich VW ziemlich weit nach oben. Ich weiss jetzt allerdings nicht, ob das auch für Skoda und Audi gilt.
Die BMW-SUVs scheinen generell eine hohe Front zu haben, ist mir diese Woche erst aufgefallen, als ich mit meinem PKW an einer Kreuzung zum Rechtsabbiegen stand und neben mir ein X6 (oder X7?!) zum Linksabbiegen. Konnte nicht raus, weil ich nix über seine Motorhaube bzw. Fenster sehen konnte. Wenns so weiter geht braucht man echt bald ein Periskop...
Was wollen alle immer mit diesem Frank? Wer ist der Typ?! Nein mal ehrlich manche E-Autos schaun mir wegen der "Motorhaube" immer noch viel zu viel nach Verbrenner. Bei einigen zwar auch weil die Karosserie geteilt wird. Aber da muss ich sagen gefällt mir das beim ID3 schon viel besser. Wenn dieser Frank dann doch noch mit mit der hat auf der Rücksitzbank noch genug Platz!
It's just great to see so much choice in this price category. All of these cars have their appeal, strong points, but also some weaknesses. Yet, all of them are excellent choices to replace a fossil car. And the Model Y isn't even in this comparison yet... For me it's going to be the Ioniq 5 in Long Range RWD (best range, and somewhat useful frunk). The charging speed is important to me for my use, although I think they should have made it more efficient like the Enyaq, and perhaps they could have found a better place for the subwoofer to give more useful space in the trunk. I had an ID.4 on order, but cancelled it as it was delayed for more than 2.5 months and no delivery in sight. I also heard about a lot of quality issues regarding the door handles and the plastic light strip on the hatch. Plus the software of course... Out of the MEB cars, I'd choose the Enyaq right now.
Super Vergleich! Danke^^ Der IONIQ 5 sagt mir am meisten zu. Sorry, dass ich den Klugscheisser mache, aber ich glaube, es heißt "Infotainment-System" und nicht "Entertainment-System", weil die Informationen im Vordergrund stehen und das Entertainment on-top kommt. LG^^
Kameraführung war teilweise etwas unvorteilhaft ;) Danke für den Vergleich. Ich favorisiere ganz klar den Ioniq, aber der Enyaq ist auch richtig nice geworden. Der Q4 hat einen abartig hohen Verbrauch (typisch e-Tron), was ich echt abschreckend finde
Ja, es ist anders als beim ID.4 oder Enyaq obwohl alle vom gleichen Band in Zwickau laufen. Das Infotainment ist komplett anders aufgebaut als bei ID.4 und Enyaq
@@Schwunkvoll Ja Ich weiss und ist auch gut so...war nur irgendwie witzig die Aussage ansich...;-) wobei Ich das Display einfach zu klein finde und auch das UI etwas altbacken. Was das angeht liebe Ich einfach Tesla.
Ich kann ja verstehen das die Generation Vidiospieler mit der Grafik nicht einverstanden ist. Ich gebe aber zu bedenken " um so mehr Informationen inder Grafik um so schlechter die Wahrnehmung des wesentlichen. Durch die Automatische Zoom Funktion finde ich persönlich das für eins der besten, aber zugegeben es gibt ja Leute die mit Satellitenbilder sich navigieren lassen.
Ich finde den Vergleich absolut nicht gelungen, was nutzt mir ein Vergleich, wenn keinerlei Fakten (z.B das Kofferraumvolumen in Zahlen) miteinander verglichen werden. Aber gut zu wissen das ein 1,75m großer Typ hinten rein passt…
Tolles Video, aber bei Q4 hast Du einen dicken Fehler gemacht, denn der Enyaq iV80 hat auch die Schaltwippen und bei entsprechender Ausstattung haben die Enyaq auch den ACC-Hebel an der Lenksäule unter dem Blinkerhebel. Und von wegen Q4 gehobeneres Interieur - an den Türen hast Du auch nur billiges Plastik!
Super guter und kompakter Vergleich. Ich bin auf weitere Review gespannt und lasse gern das Abo da 🤙🏻 Tatsächlich habe ich mich im Enyaq deutlich eingeengter gefühlt, als im ID4, was mich wegen der objektiven Zahlen sehr gewundert hat. Perfekt wäre der Ioniq 5 mit dem Kofferraum der MEB Fahrzeuge, was deinem Fazit im Grunde gleich - jeder hat seine Vor- und Nachteile.
Beim Sion wird das Glasdach auch geschlossen sein. Der Grund ist, dass der TÜV(?) sorgen hat, ob es dann epileptische Anfälle geben kann, wegen dem Schlagschatten.
Ja, du hast vergessen uns den Audi Trunk zu zeigen und ob das Panoramadach beim Ioniq5 zu öffnen geht ist auch nicht erwähnt worden. Mal erwähnst du etwas ganz explizit wie beim Skoda, mal lässt du es bei Konkurrenzmodellen einfach wegfallen. Gleiches gilt für die anderen Wendekreise. Ich bin mit der Präsentation nicht so zufrieden, sie ist unvollständig und eher als Appetithäppchen zu sehen. Aber gut, ich will dich jetzt auch nicht mit Stefan Möller vergleichen. Der ist halt die Messlatte schlechthin.
Ist eben ein umgebauter X3-Verbrenner. Es gibt im Netz auch Fotos ohne den Plastikdeckel im "Motorraum", da sieht man's eindeutig. Deswegen wird der iX3 auch nicht in den USA präsentiert, so wie bei Mercedes-Benz auch der EQC nicht in den USA präsentiert wurde. Grund: Erfüllt nicht die Ansprüche an den aktuellen Stand der Elektromobilität.
Insgesamt halte ich den Hyundai insgesamt momentan für die beste Lösung. Der Ford Mach-E ist mir persönlich irgendwie trotzdem auch nicht unsympathisch. Ein Auto aus dem VAG-Konzern käme prinzipiell nicht in Frage. Der BMW ist mir zu sehr SUV.
Habe mich auf den Test und das grosse Testfeld gefreut……… bin aber leider bis zum iX3 gelangt und festgestellt, sehr oberflächlicher Test. Ich kenne den iX3 sehr gut und als ich Aussage wie Navi hörte, dass man in der Darstellung einstellen kann, oder der Kofferraum nicht (extra) automatisch zu geht, weil das Auto erkennt dass jemand mit dem Schlüssel im Kofferraum sitzt…… und dann noch mit nicht richtig geschlossen Haube rumfährt. Sorry, aber der Test ist alles andere als Professionell
Ich schwanke aktuell noch zwischen 3 Autos... Ioniq 5, Enyaq und Model Y. Enyaq hat halt massig platz, lädt aber nicht so rasant für die Langstrecke. Model Y konnte ich mir bisher nicht ansehen, ist aber ein heißer kandidat, weil der in der Basis schon alles an bord hat, wofür man sonst überall fett draufzahlen muss. Sogar ein Model 3 ist noch in der Auswahl, aufgrund der Effizienz und selbst ohne Hatchback beachtlichen Laderaum und (beim SR+) einen riesigen Frunk... Bin gespannt wohin es mich nächstes Jahr verschlägt
@@Olli261168 werden wir dann sehen ^^ Am liebsten wäre mir ein CX 5 in elektrisch, etwas modernisiert, mit 80 kWh netto und 200 kW Ladeleistung. Noch ist ein gutes dreiviertel Jahr bis ich mich langsam entscheiden muss, wer weiß was noch so kommt ^^
Mit 1,75m bin ich eher am Durchschnitt von 1,80m den wir in Deutschland haben also jemand mit 2m. Das wäre eine Randgruppenbetrachtung und nicht sinnvoll.
Das stimmt, und NextMove hat da mit Stefan Möller den perfekten Protagonisten um das zu zeigen. Ich kann ja nicht mal eben einen 2m Mann mit nach Wien nehmen für vielleicht 20sek. Videoinhalt
Ich weiß; dass Du bei VW arbeitest. Sehr schön, dass Du es nicht raushängen lässt. Ich persönlich habe mich für den IONIQ 5 entschieden, weil mir Innenraumvariabilität, Extrastrom und 800V besonders zusagen.
Ich persönlich glaube der KIA EV6 wird ein großer Wurf. Der Ioniq 5 hat viele Dinge die mich nicht überzeugen. Allein die „Schlucht“ die entsteht wenn die Rückbank nach vorne fährt hätte man auch besser lösen können. Nichts desto trotz ist der Ioniq 5 ein cooles Auto, und wäre er in der ID.3 Größe definitiv ein Auto für mich!
Technisch gesehen ist der Hyundai den anderen ja deutlich voraus. Ladegeschwinsigkeit, Entertainment, Höchstgeschwindigkeit, alles besser. Insofern ist dass klar das beste Paket.
Dafür das der BMW iX3 in China gebaut wird ist er einfach viel zu teuer. Die Konkurrenz bietet mehr zu günstigeren Preisen. BMW ist schon lange nicht mehr sein Geld wert, nicht nur beim iX3. Schade das der Aiways U5 und der Volvo XC40 nicht dabei waren. Der Aiways würde alle in Platz, Ausstattung und Preis schlagen, der Volvo in Software und Sicherheit. Meine Meinung.
@@Schwunkvoll Schon klar. Aber immer nur VW, Skoda, Audi wird langweilig. Die Dinger wurden schon zigfach vorgestellt/getestet. Alternativen werden kaum beachtet. Dabei sind sie das Salz in der Suppe (siehe Ioniq 5) und sind jede Beachtung wert.
Ein Frunk ist doch was unpraktisches. Beim Nasenlader noch sinnvoll weil das Kabel gleich neben der Buchse liegt, aber bei den aktuellen Fahrzeugen ist es doch egal ob ich die Liter im Kofferraum oder im Frunk hab.
@@AndreasHammerschmidt Das kann nur jemand sagen der kein E-Auto fährt. Das Ladekabel im Frunk, kein ausräumen des Kofferraums, ein riesen Vorteil! Beim Mach e wird der Kofferraum dadurch noch einige cm tiefer und meine zwei Deutschen Schäferhunde haben Platz. Glauben Sie mir, nach einem Monat Praxis ist ein E-Auto ohne Frunk ein Tabu.
@@halifax6513 Also ich hab in meinem eNiro den Frunk nachgerüstet. Inkl Gasdruckdämpfer damit die Motorhaube offen bleibt. Aber ich nutze den so gut wie nicht. Ist für mich definitiv kein Kriterium beim Kauf auch wenn der bestellt Ioniq 5 - mein drittes E-Auto - nun erstmals einen in Serie hat. Mein Übergangsauto - ein Honda E - hat glaube ich auch keinen. Müßte ich mal reinschauen 😂
@@Schwunkvoll 1:27 bis 1:56 weiß nicht was die Ruckler im Bild sind, wohl vom scharf stellen aber die angesprochene Kopf oder Beinfreiheit sieht man eben nicht wenn deine Nase gefilmt wird. 8:50 Die Kamera muss eindeutig runter schwenken. In manchen Szenen wie beim ix3 ab 8:11 ist die Kamera super und zeigt dich, das angesprochene Teil und das Auto in der Übersicht. Das ist super und die Kamera ist sehr stabil dabei. An anderen Stellen meint man das gimbal wurde entfernt und der Kameramann steht mit einem Bein auf einem Skateboard. Bei 10:45 und kurz davor wird vom Innenraum gesprochen und vom Fahrtrichtung Schalter er ist komplett anders als bei den id Modellen. Man sieht aber dein Gesicht, nicht den Schalter. Dann schwenkt es auf einen kurzen Carporn außen hin aber auch da sieht man natürlich nicht das, was im Video angesprochen wird. Diese Szenen bei denen man mit der Kamera viel zu nah dran ist und leichte Schwenks über das Auto macht sind ja echt nett, aber eben an der passenden Stelle. Es gibt natürlich noch mehr Beispiele aber dies zu bearbeiten ist am Handy sehr aufwendig. Also von der Idee möchte man das Auto in der Totale übersichtlich zusammen mit dir sehen, bei Innenaufnahmen mehr Abstand zu dir, damit man auch vom Auto etwas sieht. Wenn über Details gesprochen wird, dann sollte man die auch zeigen. Carporn Schnitte nur an passender Stelle, oder eben wenn die Vorstellung eines Auto fertig ist als Übergang zum nächsten. Gimbal ist super, aber muss auch korrekt eingesetzt werden. Die verwackelten Szenen fallen ja auch nur auf, da es sonst so stabil ist. Ein Highlight wäre dann noch im Innenraum des Auto ein Kameralicht zu verwenden.
Danke für das Video. Ford: Gimmicks die eine Familie nicht braucht, viel zu großer Bildschirm, idiotische Türgriffe, BMW: das springt so gar kein Funke über, zu teuer, hässlicher Frontgrill, altbacken, MEB Plattform Autos: sehe ich den Enyaq vorne - das beste Familien Auto, Ioniq 5: geiles Design, leider auch recht teuer, Innenraum Design mit den beiden screens nicht meins
Als Mach E Fahrer kann ich Dir sagen, dass ich die nicht vorhandenen Türgriffe liebe. Auch das große Display ist sehr hilfreich für Navigation, der Ladestations-Suche und um die Bedienelemente gleichzeitig und komfortabel im Zugriff zu haben. Am besten ist jedoch der enorme Fahrspass, den dieses Auto bietet. Einfach mal ausprobieren.
Gute kompakte Übersicht von fünf E-Fahrzeugen einer Gruppe. Gelungen 👍
Sympathisch informatives Video. Danke sehr.
Schön präsentiert! Und wie immer, muss man auf das Detail sehen, das neben dem individuellen Geschmack sicherlich die Kaufentscheidung prägt. In meinem Fall war es die Anhängelasten zu sehen, denn ich wollte nicht wieder zurück zum Diesel (eine Umkehr ist ausgeschlossen!), daher kamen verschiedene Fahrzeuge in die Auswahl. Wenn man die Spezifikationen dann vergleicht, ist die 800V Technik mit kurzen Nachladezeiten entscheidend. Und auch die Abgabe vom Strom ist ein gutes Argument, in Zukunft vielleicht unschlagbar.
Mit einer vernünftigen Ausstattung ist der Q4 für einen Privatmenschen kaum bezahlbar. Ich hatte ihn mir mal zurechtkonfiguriert und bin hinten übergefallen. Der Ioniq gefällt mir am besten.
Der Konfigurationspreis ist nicht der Verkaufspreis, ich habe mir ebenfalls einen konfiguriert (Q4 eTron 40) 59 000 € , die Konfiguration an einen Audi Händler gesendet und es wurden ( incl Herstelleranteil) 49 000 €. Davon noch den Staatsanteil abgezogen und man ist bei 43 000€. Ich war doch angenehm überrascht. Auch ein Privatleasingangebot für drei Jahre mit 13000 Anzahlung und 190 € Rate ist nicht schlecht
@@michaelbock19641 Ich bin bei über 63.000 Euro angekommen. Aber ok, wenn es da derart viel Rabatt jetzt schon beim Händler gibt ist es ja nicht schlecht.
@@cnxexpat1862 Ich mag kein Leder 😂, das allein spart schon einiges und Sportfahrwerk hatte ich einmal im Leben und will es nie wieder. Leider gibt es eine helle Innenausstattung nur in Leder🙄
@@michaelbock19641 Ein Sportfahrwerk würde ich auch im Leben nicht nehmen. Bei einem Fahrzeug was maximal 160 fährt ist es eh Quatsch.
@@cnxexpat1862 was mich bei der Probefahrt sehr überzeugt hat sind die Assistenten und das Augmented Reality Display. Ich muss zugeben, man sollte sich fragen ob das notwendig ist, es ist aber so gut gemacht das es schon Begehrlichkeiten weckt. Deswegen habe ich mich hierbei für die volle Hütte entschieden. Der Inonq 5 gefällt mir eigentlich auch gut, aber ich konnte ihn noch nicht fahren und mir fehlt auch gefühlt etwas bei dem sicherlich hervorwagenden Fahrzeug.
Hallo Stefan. Sehr informatives Video. Design und Technik ist für mich der Audi vorn. Vom Gesamtkonzept aber der Skoda. So müssen Videos sein. Bitte mehr davon. Grüße Mario
@Thijs is in the air Na der Audi hat doch schon immer "Vorsprung durch Technik". Auch wenn er langsamer lädt, mehr verbraucht, weniger Leistung und weniger Drehmoment hat...
Fûr mich ganz klar der Q4 , eine Testfahrt habe ich schon unternommen.
Weil er gut ist
Für mich wäre die Auswahl nur zwischen Ioniq 5 (Design, Technik, Ladegeschwindigkeit) und dem Enyaq (Innenraum und Kofferraum), alles andere finde ich eher uninteressant. Sollte VW tatsächlich die Ladeleistung der MEB Fahrzeuge erhöhen, dann wird der Enyaq noch interessanter.
Beim Ioniq 5 stört mich die unpraktische Form des Kofferraums und die Tatsache dass er ziemlich teuer ist, deutlich über dem Enyaq.
Erstaunlich, bei anderen Autos wird die Geschwindigkeit von 0 auf 100 erwähnt. Wie auch die Höchstgeschwindigkeit. Die 5,2 Sec. von 0 auf 100 beim Ioniq 5 oder das Kofferraumvolumen oder die verschiebbare Mittelkonsole oder die automatischen Dämpfer der Motorhaube, die auch nicht alle haben, werden nicht erwähnt. Zugleich wird im doppelten Ladeboden im Kofferraum das Volumen kritisiert. Wenn man aber die Bose Anlage mitbestellt, dann ist dort halt der Subwoofer.
Vergleichbare Sachlichkeit wäre angebracht.
Der Enjaq hat auch die Schaltpedels und einen extra Schalter für den Tempomat! Nicht nur der Q4
Ja, eben gelernt
Die sind aber nicht in der Basis enthalten
Der Ioniq 5 hat das mutigste Design und technisch die Nase vorn, der Enyaq ist aber auch genial, die Features wie Regenschirm, Eiskratzer und Sonnenbrille würde ich mir in JEDEM Auto wünschen.
Das sind aber Skoda spezifische Sachen, dass hat unser superb auch!
Wir haben uns für den Q4 entschieden, da er uns von Optik und Qualität am meisten überzeugt hat und nicht wie ein Plastikufo wie der ioniq 5 aussieht
Alles Gute für die Bilder
Sehr schöner Vergleich, unaufgeregt gemacht und neutral gehalten, gefällt mir richtig gut, weiter so.
Man sollte den Rat des Vortragenden beherzigen: Alle in Frage kommenden Autos gründlich probefahren und testen, die Menschen sind verschieden und haben unterschiedliche Ansprüche, wobei hier alle Probanden diverse Vor- und Nachteile haben, das "beste E-Auto" gibt es nicht, wird es auch nie geben. Und seit wann entscheidet man sich beim Autokauf rein sachlich? Da spielen Vorlieben und Emotionen mit.
Rein sachlich sticht aufgrund seiner 800 Volt-Ladetechnik der Ionic 5 hervor, man benötigt nur noch die Hälfte (ungefähr) seiner Lebenszeit an der Ladesäule, das wird die Zukunft sein, denn wer hat schon Lust auf ladebedingte extra-lange Zwangspausen? Klar, jetzt kommen wieder die Gegenkommentare, man würde doch sowieso zu Hause laden und nur selten Langstrecken fahren, das mag ja richtig sein, es soll aber Leute geben, die aus welchen Gründen auch immer, eben doch Langstrecken fahren müssen und auch, wer nur gelegentlich auf Reisen gehen muss oder will, wird sich doch über kurze Zwangs-Ladepausen freuen, keiner kann mir erzählen, er warte geduldig dann eben doppelt so lange oder noch länger und findet das dann auch noch toll.
Allerdings spricht das Design Innen und Außen nicht jeden an und auch die Aufpreispolitik in Verbindung mit den doch schon recht hoch angesetzten Verkaufspreisen lässt so manchen stutzen, fürs gleiche Geld gibts auch nen sehr hübschen Audi oder einen Innen viel größeren Skoda, der BMW fällt meiner Meinung nach hier ab, Außen zu groß, Innen zu klein, zu kleine Batterie und veraltetes Navi-Design, zudem noch viel zu teuer.
Aber auch dieses Auto wird seine Fans finden und warum auch nicht? Soll doch jeder das kaufen, was ihn glücklich macht, der Tester kann nur objektiv von Zahlen, Daten und Fakten und seinen persönlichen Eindrücken berichten, da ihr aber nicht dieser Tester seid, müsst ihr euch selber ein Bild machen.
Hy Stefan, das ist ja mal nen kurzweiliges knackiges und informatives Video, und mal ganz anders ausgemachtes Review von Autos Top Toll gemacht ⚡💪👍
Wir bekommen vermutlich nächste Woche unseren ENYAQ, der hat mich bei einer Probefahrt echt geflasht vom Preis-Leistungs-Verhältnis. Was mir bei dem aber fehlt: Die Mittelarmlehne hinten hat keine Lasche oder so um die einfach runterzuziehen. Skoda hat bei dem Auto echt an alles gedacht ... aber das hamse verkackt. 🙄
Interessanter Vergleich! Sehr informativ. Klasse gemacht!👍👍👍
Endlich Mal ein Vergleich der "eSUV-Schwemme". Aber halt nur ein grober Überblick, bei dem viele Fragen offenen bleiben. Z.B. was kann die SW, Anhängerlast, die Höhen (der Enyaq ist vermutlich der Höchste und Längste)... Da ist also noch viel Luft nach oben. Vielleicht auch ein Problem des TH-cam Format. Eine fundierter Vergleich wäre vermutlich sehr lang.
Genau so wäre es gewesen. Ausführlich wäre für jedes Fahrzeug etwa 10min nötig gewesen, das Video also mit Intro und Fazit sicherlich 50-60min lang geworden.
Da kann man sich zu den Fahrzeugen lieber Einzelvideos ansehen.
Höchster und Längster ist übrigens der iX3
Der Ioniq 5 schien mir wie die Wundertüte, jetzt muss ich aber zugeben, dass ich etwas ernüchtert bin. Er hat eindeutig ein herausragendes Alleinstellungsmerkmal, das bidirektionale Laden (auch die 800 V, aber davon habe ich persönlich keinen Mehrwert). Ein gut ausgestattet Ioniq 5 ist aber auch recht teuer und es mangelt etwas an gefühlter Gediegenheit. Obwohl er einen gut und geschmackvoll verarbeiteten Eindruck hinterlässt. Deswegen ist der Q4 e Tron für mich die erste Wahl, zwar MEB aber irgendwie ganz anders, halt Audi (nur ohne geschönten Diesel😜) Die anderen Kandidaten passen zu meinen Bedürfnissen nicht so gut. Ein schöne knackig, kurze Gegenüberstellung ist Dir mit diesem Video gelungen.
Gerüchte besagen, dass die MEB Plattform nächstes Jahr auch Bidirektionales Laden kann. Vermutlich auch über ein Softwareupdate die bereits ausgelieferten Fahrzeuge
@@burn-hard Das wäre der Hammer 🤩
Das sind keine Gerüchte, das wurde auf dem Powerday schon so kommuniziert 😉
Stimmt, habe mich auf die Autos sehr gefreut und mich auch bei KIA registriert.
Der Ioniq 5 (als auch der EV 6) sind bei mir raus. Inspektion 15tsd km oder nach 1 Jahr... Nein, stehe "öfters" in der Werkstatt als mir lieb ist. Darauf habe ich keine Lust mehr (fahre den e-Niro) und die Inspektionsintervalle sind eines meiner Ausschlusskriterien. Habe gehofft das sie das bei den neuen Modellen ändern, aber eben leider nicht. Somit haben auch andere Väter hübsche Töchter, besonders den Skoda finde ich interessant.
@@paulchen61100 Das ist nicht zutreffend. Bei beiden Fahrzeugen sind es 30.000 km/2 Jahre.
Welche Stadt ist das?
Wien
Die Reku-Paddles kann man sich beim Enyaq auch dazu konfigurieren
Ja, habe ich auch hier in den Kommentaren gelernt
Hi Stefan machmal mehr Test Videos in Zukunft. Mich würde auch die materialqualität der Autos interessieren.
Spricht Philosophie der Marken
Ja, da war in einem Kurzvideo leider kein Platz für
Interessant. Gibt es eigentlich schon Erfahrungswerte mit einem Fotovolthaikmodul auf dem Dach, was da eingespart werden kann? Z.B. ich fahre täglich 50km zur Arbeit (hin und zurück) und der Wagen steht während der Arbeitszeit (~10 Std.) in der Sonne. Wäre die Strecke mit einem solchen Modul realisierbar?
Der Sangl hat damit mal um die 700Wh am Tag erzeugt meine ich
Es soll um die 200Wh erzeugen können. Also bei einigen Sonnenstunden könnten 2kWh drin sein.
@@Schwunkvoll Danke. Das ist doch schonmal ein Wert, den man einschätzen kann.
@@Schwunkvoll Das wäre etwas mehr als SONO 4 den SION hofft.
@@Schwunkvoll Hast Du da einen Link ode Ähnliches? Meines Wissens lädt das Dach nur gut 200-250W. Das bräuchte einen Tag mit mindestens 28 vollen Sonnenstunden.
Ich hoffe, dass ich mich bei meinem Ioniq 5 nicht so viel schneiden werde 😅
Wie schafft denn der Enyaq den deutlich kleineren Wendekreis als zB der ID.4?
Irgendwie ist der Enyaq ja sowieso der bessere ID.4, aber ein kleiner Wendekreis wäre gerade bei einem (für mich) schon fast wieder zu großen Auto ein wichtiger Pluspunkt!
Und leider ist da mein eigentlicher Favorit (der Ioniq5) für mich unverständlich unhandlich - auch in der RWD-Version.
Das verstehe ich auch nicht, ist aber tatsächlich so. Ich fahre ja den ID.3.
Achtung: Der ID.4 hat als RWD den kleinen Wendekreis
Enyaq IV80 (Heckantrieb) : WLT 510km, Lenkradpaddle vorhanden und auch die Bedienung des Tempomaten ist ähnlich dem Q4 e Tron
Ja, mit den Paddles und dem Tempomat habe ich tatsächlich nicht gewusst. Asche auf mein Haupt.
Der Enyaq iV 50 ist mein Favorit, aber leider nicht verfügbar.
Wer hat die besten Assistenzsysteme?
Dazu müsste man die Autos alle ausgiebig fahren, was die Zeit nicht hergibt.
Denke die MEB Fahrzeuge können das schon ganz gut. Bin mit dem Travel Assyst im ID.3 sehr zufrieden.
Q4
@@Das-Radio EQS🤓
With ID.4, you can only get Travel Assist in the higher trim levels (ID.4 Tech and Max > €55.000 in Holland). Enyaq (and I assume the Audi) have the same Travel Assist as an expensive option. The same functions are standard for the Ioniq 5 (even with the small battery), and higher trim levels get HDA 2.0 (including automatic Lane changes). Don't know about the others.
Der kleine (weil schräge) Laderaum des Ionic5 ist mir auch sofort aufgefallen. So ein schönes und großes Fahrzeug, trotzdem war ich entäuscht. Der Verkäufer konnte es nicht verstehen. Nebenbei ist das Lenkrad optisch aus den 90ern
Super. Da merkt man auch das du hier selber deine meinung zu jedem auto abgiebst, nicht so wie viele andere youtuber die einfach nur nachquatschen was jeder andere youtuber bereits gesagt hat
Danke ☺️
15:30 regen paddles are also in Skoda Enyaq.
Would like your advice/thoughts. Tesla great job, max speed, range especially. Still prefer, being in Europe, comfort. 99% of my trips are within 200kms one way. Not on Tesla : ventilated seats, Android Auto, and HUD, sunroof shade... Also like reclining seats with foot rest and reclining console for arms rest, all electronic aids especially against collisions, automated parking (Executive version), blind spot cams on dashboard when turning, V2L, electric sun shades integrated in back doors, sunroof shade, wide space available inside with good visibility through the back window etc. Also 5 year car warranty illimited kms (Max 80 000 for Tesla... Reliability issues?), and 8 year battery warranty (same as Tesla). Any comments between IONIQ 5 and Tesla M3 LR ? TX
Trunk at Ioniq with better accessibility. Rear seats adjustable in longitudinal direction.
Roof at Ioniq with solar integration. Tesla has functional OTA what Hyundai still has to proof. Tesla will have lower consumption and the navigation with charging stops is better than in the Hyundai.
Tipp: sag doch bitte wie groß du bist, es hilft einem 1,80m Mensch nichts wenn er hört das ein 1,60m Mensch wunderbar viel Platz hinten hat 😅.
Nachtrag: okay in anderen für mich irrelevant Zusammenhang sagst du dass du 1,75m bist.
Der ix3 hat als Basis ja auch den X3 also ist ein Verbrenner als Basis, daher auch der sinnlos große Frontbereich. Bis auf den i3 (mir Ausnahme der früheren RangeExtender Version) hat BMW halt keinen echten BEV in Peto...
Den q4 gibt es auch mit elektrischer Heckklappe (auch mit Fuß Geste), sowie mit öffnenden Glasdach.
Sehr gutes Video. Für mich ist der Ioniq 5 das beste Auto.
Stefan machst Du noch weiter mit den Spaltmaßvideos?
Ich suche aktuell nach einer Halle oder so
@@Schwunkvoll Damit kann ich leider nicht dienen. Freitag bekommen wir unser erstes EV. Ein roter EUp. Der geht am Samstag gleich zum Lacki zur Keramikversiegelung. Der hat ne Halle und bestimmt auch Licht.
EUp hast Du bestimmt schon gemacht?
Moin. Sehr informativ, allerdings hätte ein Test der Navi's , sowie der Software allgemein sich gelohnt. Die VAG Fahrzeuge sind da ja noch weit weg vom Stand der Technik.
Naja, mit dem overtheair Update 2.3, dass bei VW gerade läuft katapultiert sich VW ziemlich weit nach oben. Ich weiss jetzt allerdings nicht, ob das auch für Skoda und Audi gilt.
Das bekommt die komplette MEB Plattform
Ja, die Frage ist dann noch, ob es nach dem Update auch fehlerlos funktioniert.
Die BMW-SUVs scheinen generell eine hohe Front zu haben, ist mir diese Woche erst aufgefallen, als ich mit meinem PKW an einer Kreuzung zum Rechtsabbiegen stand und neben mir ein X6 (oder X7?!) zum Linksabbiegen. Konnte nicht raus, weil ich nix über seine Motorhaube bzw. Fenster sehen konnte. Wenns so weiter geht braucht man echt bald ein Periskop...
Was wollen alle immer mit diesem Frank? Wer ist der Typ?! Nein mal ehrlich manche E-Autos schaun mir wegen der "Motorhaube" immer noch viel zu viel nach Verbrenner. Bei einigen zwar auch weil die Karosserie geteilt wird. Aber da muss ich sagen gefällt mir das beim ID3 schon viel besser. Wenn dieser Frank dann doch noch mit mit der hat auf der Rücksitzbank noch genug Platz!
Monumentaldesign
@@ichwersonst935 Jeder bevorzugt halt was anderes, manchen bringt so ein Frunk nix, andere lieben ihn.
Habt ihr den Wendekreis am Schluss vergessen, oder keine Zeit mehr gehabt? 🤔😜
Der Ioniq 5 durfte nicht gefahren werden
@@Schwunkvoll Komische Auflagen sind komisch.
leider recht groß. fast 12 m
@@alphonsbretagne8468 Ich weiß, aber kann man nur im Vergleich einordnen.
Geniales Video 👍🏼
Alter, haben die Karren hinten viel Platz. Cooler Vergleich und man sieht, das Angebot an absoluten Verbrennerkillern ist da, 2021.
Hallo, Top Video, genau das was ich wissen wollte
It's just great to see so much choice in this price category. All of these cars have their appeal, strong points, but also some weaknesses. Yet, all of them are excellent choices to replace a fossil car. And the Model Y isn't even in this comparison yet...
For me it's going to be the Ioniq 5 in Long Range RWD (best range, and somewhat useful frunk). The charging speed is important to me for my use, although I think they should have made it more efficient like the Enyaq, and perhaps they could have found a better place for the subwoofer to give more useful space in the trunk.
I had an ID.4 on order, but cancelled it as it was delayed for more than 2.5 months and no delivery in sight. I also heard about a lot of quality issues regarding the door handles and the plastic light strip on the hatch. Plus the software of course... Out of the MEB cars, I'd choose the Enyaq right now.
i wouls wait for EV6 with Meridian Sound System + more aero design.
Wie groß bist du denn? 1,75?
Ja exakt!
7:50 Es muss ich auch mal: Sehe ich genau so wie Du. Mit dem Bildschirm stimmt was nicht. Ich würde ihn allerdings gerne reinfahren.
And the EQA ?
Unfortunately, Mercedes was not able to send one for Testing 🙄
Ohhhhhh …..😔
Poor Mercedes…
Ioniq 5 sieht klasse aus
Den tollen Wendekreis im Skoda gibt's aber sicher nur im heckgetriebenen Modell.
Stimmt
Super Vergleich! Neutral, aber auf den Punkt… vielen Dank!
IONIQ 5!
Toller Vergleich! Mein Favorit, der Skòda. Schade das das Tesla ModelY nicht dabei sei konnte!👍
Super Vergleich! Danke^^
Der IONIQ 5 sagt mir am meisten zu.
Sorry, dass ich den Klugscheisser mache, aber ich glaube, es heißt "Infotainment-System" und nicht "Entertainment-System", weil die Informationen im Vordergrund stehen und das Entertainment on-top kommt.
LG^^
Kameraführung war teilweise etwas unvorteilhaft ;)
Danke für den Vergleich.
Ich favorisiere ganz klar den Ioniq, aber der Enyaq ist auch richtig nice geworden.
Der Q4 hat einen abartig hohen Verbrauch (typisch e-Tron), was ich echt abschreckend finde
Die Audi-Kapitelmarken fehlen übrigens in der Videobeschreibung.
Beim Audi Q4 eTron ist alles ein bisschen mehr Audi? Achne...;-)
Ja, es ist anders als beim ID.4 oder Enyaq obwohl alle vom gleichen Band in Zwickau laufen. Das Infotainment ist komplett anders aufgebaut als bei ID.4 und Enyaq
@@Schwunkvoll Ja Ich weiss und ist auch gut so...war nur irgendwie witzig die Aussage ansich...;-) wobei Ich das Display einfach zu klein finde und auch das UI etwas altbacken. Was das angeht liebe Ich einfach Tesla.
Modell Y?
Ich berichte über Autos die am Markt erhältlich sind. Ich denke vor Ende des Jahres wird es das Model Y nicht sein.
Oh, ist der Enyac vor 2022 lieferbar?
Ein alter Daimler Kollege hat vor 3 Wochen einen aus dem Bestand gekauft und bekommt ihn nächste Woche. Also eindeutig ja.
6:26 .. ist die Klappe vorne offen, hast Du vor der Fahrt ges....
Als ganz nett aber du solltest wenn du über die Grafik des ix3 meckerts mal alle Ansichten ausprobieren da gibt es auch
So wirklich überzeugt haben mich auch die 3D Ansichten nicht
Ich kann ja verstehen das die Generation Vidiospieler mit der Grafik nicht einverstanden ist. Ich gebe aber zu bedenken " um so mehr Informationen inder Grafik um so schlechter die Wahrnehmung des wesentlichen. Durch die Automatische Zoom Funktion finde ich persönlich das für eins der besten, aber zugegeben es gibt ja Leute die mit Satellitenbilder sich navigieren lassen.
Ich finde den Vergleich absolut nicht gelungen, was nutzt mir ein Vergleich, wenn keinerlei Fakten (z.B das Kofferraumvolumen in Zahlen) miteinander verglichen werden. Aber gut zu wissen das ein 1,75m großer Typ hinten rein passt…
Danke für die Infos, dein Kameramann:frau muss aber noch üben... ;)
Tolles Video, aber bei Q4 hast Du einen dicken Fehler gemacht, denn der Enyaq iV80 hat auch die Schaltwippen und bei entsprechender Ausstattung haben die Enyaq auch den ACC-Hebel an der Lenksäule unter dem Blinkerhebel.
Und von wegen Q4 gehobeneres Interieur - an den Türen hast Du auch nur billiges Plastik!
Danke für die Info!
Bei der Qualität nicht mit Haptik verwechseln
Die Rollos sind auch aufpreispflichtig.
Aber es gibt sie, was sonst nur der Ioniq 5 hat
Super guter und kompakter Vergleich. Ich bin auf weitere Review gespannt und lasse gern das Abo da 🤙🏻
Tatsächlich habe ich mich im Enyaq deutlich eingeengter gefühlt, als im ID4, was mich wegen der objektiven Zahlen sehr gewundert hat.
Perfekt wäre der Ioniq 5 mit dem Kofferraum der MEB Fahrzeuge, was deinem Fazit im Grunde gleich - jeder hat seine Vor- und Nachteile.
Amazing how much cheaper the Skoda is compared to the others considering it's on the same platform as the ID.4 and Q4. Wish VW brought it to the US.
Beim Sion wird das Glasdach auch geschlossen sein. Der Grund ist, dass der TÜV(?) sorgen hat, ob es dann epileptische Anfälle geben kann, wegen dem Schlagschatten.
Danke, wusste ich nicht 👍🏼
Bullshit oder Quelle?
@@RGa-ch1vs Probefahrt in Lübeck und in einigen frühen Videos über den Sion.
Schade dass kein Aiways U5 und MG Marvel R dabei waren.
Den Marvel hat MG noch nicht rausgerückt, ein Aiways war auch nicht in Wien
Klasse 👍 Vergleich!
Kurz knapp,
die wichtigsten Infos zu jedem Auto.
Schade nur, dass der ID.4 nicht mit bei war.
Zeitlich nicht reingepasst. Ist technisch mit dem Enyaq aber enger verwandt als der Q4
@@Schwunkvoll du meinst sicher "technisch mit dem Enyaq verwandt"....
Ja
Endlich mal ein Test, für den Ford wohl nicht geschmiert hat. Schön neutral. Danke dafür!👍
Dafür vom VW Konzern
Ich hab den Ford und bin sehr zufrieden.
Einen solch verleumderischen Kommentar mit einem Herz zu versehen, was soll das? 👎🤔
Ich bedanke mich dafür, dass er sich bedankt und den Test als neutral bewertet hat
Ja, du hast vergessen uns den Audi Trunk zu zeigen und ob das Panoramadach beim Ioniq5 zu öffnen geht ist auch nicht erwähnt worden. Mal erwähnst du etwas ganz explizit wie beim Skoda, mal lässt du es bei Konkurrenzmodellen einfach wegfallen. Gleiches gilt für die anderen Wendekreise. Ich bin mit der Präsentation nicht so zufrieden, sie ist unvollständig und eher als Appetithäppchen zu sehen. Aber gut, ich will dich jetzt auch nicht mit Stefan Möller vergleichen. Der ist halt die Messlatte schlechthin.
Der Ioniq hatte ja das Solardach und bei Audi und Enyaq habe ich es erwähnt.
Das der Skoda den deutlich kleinsten Wendekreis hat, sollte bekannt sein
Der iX3 sieht vom Design 10 Jahre älter aus als der i3. Ich verstehe BMW da echt nicht.
Ja, man könnte meinen, BMW hat es immernoch nicht verstanden!?
Ist eben ein umgebauter X3-Verbrenner. Es gibt im Netz auch Fotos ohne den Plastikdeckel im "Motorraum", da sieht man's eindeutig. Deswegen wird der iX3 auch nicht in den USA präsentiert, so wie bei Mercedes-Benz auch der EQC nicht in den USA präsentiert wurde. Grund: Erfüllt nicht die Ansprüche an den aktuellen Stand der Elektromobilität.
@@arnoldsalenbacher2594 deshalb ja auch der Kardantunnel...
Jedes dritte Wort Enyaq!?
Zähl noch mal…
Da hört man nur Vergleiche mit dem Enyac
Er ist die Messlatte. Günstig und verdammt gut. Was Ladetechnik angeht ist der Ioniq 5 die Messlatte
Insgesamt halte ich den Hyundai insgesamt momentan für die beste Lösung.
Der Ford Mach-E ist mir persönlich irgendwie trotzdem auch nicht unsympathisch.
Ein Auto aus dem VAG-Konzern käme prinzipiell nicht in Frage.
Der BMW ist mir zu sehr SUV.
Habe mich auf den Test und das grosse Testfeld gefreut……… bin aber leider bis zum iX3 gelangt und festgestellt, sehr oberflächlicher Test. Ich kenne den iX3 sehr gut und als ich Aussage wie Navi hörte, dass man in der Darstellung einstellen kann, oder der Kofferraum nicht (extra) automatisch zu geht, weil das Auto erkennt dass jemand mit dem Schlüssel im Kofferraum sitzt…… und dann noch mit nicht richtig geschlossen Haube rumfährt. Sorry, aber der Test ist alles andere als Professionell
ich glaube das war eine vorstellung kein test
Ich schwanke aktuell noch zwischen 3 Autos... Ioniq 5, Enyaq und Model Y. Enyaq hat halt massig platz, lädt aber nicht so rasant für die Langstrecke. Model Y konnte ich mir bisher nicht ansehen, ist aber ein heißer kandidat, weil der in der Basis schon alles an bord hat, wofür man sonst überall fett draufzahlen muss. Sogar ein Model 3 ist noch in der Auswahl, aufgrund der Effizienz und selbst ohne Hatchback beachtlichen Laderaum und (beim SR+) einen riesigen Frunk... Bin gespannt wohin es mich nächstes Jahr verschlägt
Zum Kia EV6?! 😉
@@Olli261168 werden wir dann sehen ^^
Am liebsten wäre mir ein CX 5 in elektrisch, etwas modernisiert, mit 80 kWh netto und 200 kW Ladeleistung. Noch ist ein gutes dreiviertel Jahr bis ich mich langsam entscheiden muss, wer weiß was noch so kommt ^^
Platzangebot-Check leider komplett inhaltsfrei bei 175cm Körpergröße. Holt euch jemanden mit 200cm dazu für solche Tests.
Mit 1,75m bin ich eher am Durchschnitt von 1,80m den wir in Deutschland haben also jemand mit 2m.
Das wäre eine Randgruppenbetrachtung und nicht sinnvoll.
@@Schwunkvoll Durchschnittspersonen haben kaum Platzprobleme, große Menschen schon.
Das stimmt, und NextMove hat da mit Stefan Möller den perfekten Protagonisten um das zu zeigen. Ich kann ja nicht mal eben einen 2m Mann mit nach Wien nehmen für vielleicht 20sek. Videoinhalt
Leider fehlt der ID4. Wenn man schon den Q4 und den Enyaq testet gehört auch der ID 4 dazu.
Ich weiß; dass Du bei VW arbeitest. Sehr schön, dass Du es nicht raushängen lässt. Ich persönlich habe mich für den IONIQ 5 entschieden, weil mir Innenraumvariabilität, Extrastrom und 800V besonders zusagen.
Ich persönlich glaube der KIA EV6 wird ein großer Wurf.
Der Ioniq 5 hat viele Dinge die mich nicht überzeugen. Allein die „Schlucht“ die entsteht wenn die Rückbank nach vorne fährt hätte man auch besser lösen können.
Nichts desto trotz ist der Ioniq 5 ein cooles Auto, und wäre er in der ID.3 Größe definitiv ein Auto für mich!
@@Schwunkvoll der Kia wird bestimmt teurer in der Versicherung. Den Beiträgen nach ist er was für extrem coole Fahrer.
Schwunki arbeitet jetzt bei einer VW-Tochter wie man weiß. Objektive beurteilung der Mitbewerber . ist das wirklich gegeben ???
Habe immer objektiv bewertet. Auch beim Daimler schon
Technisch gesehen ist der Hyundai den anderen ja deutlich voraus. Ladegeschwinsigkeit, Entertainment, Höchstgeschwindigkeit, alles besser. Insofern ist dass klar das beste Paket.
Der IONIQ , das ist Zukunft . Der Rest gehört jetzt schon ins Museum .
So viele Features, die nicht relevant sind. Als ob die Höhe der Motorhaube relevant wäre. Man hätte dadurch Video um min. 5 Minuten kürzen können.
ich glaube wenn das Model Y kommt dann wird es schwer für die anderen
Das gucken wir uns dann mal an 😉
8:50 Meine Güte, jetzt schwenk die Kamera doch mal vernünftig nach unten! 🤨
Ging wohl nicht so wie gewollt wegen dem Gimbal
Dafür das der BMW iX3 in China gebaut wird ist er einfach viel zu teuer. Die Konkurrenz bietet mehr zu günstigeren Preisen. BMW ist schon lange nicht mehr sein Geld wert, nicht nur beim iX3.
Schade das der Aiways U5 und der Volvo XC40 nicht dabei waren. Der Aiways würde alle in Platz, Ausstattung und Preis schlagen, der Volvo in Software und Sicherheit. Meine Meinung.
Irgendwo muss man ja mal eine Grenze finden, sonst wird das Video 60min lang 😁
@@Schwunkvoll Schon klar. Aber immer nur VW, Skoda, Audi wird langweilig. Die Dinger wurden schon zigfach vorgestellt/getestet. Alternativen werden kaum beachtet. Dabei sind sie das Salz in der Suppe (siehe Ioniq 5) und sind jede Beachtung wert.
Ein E-Auto ohne Frunk, ein Ausschlusskriterium.
Was haben sich die Erbauer nur dabei gedacht?
Ein Frunk ist doch was unpraktisches. Beim Nasenlader noch sinnvoll weil das Kabel gleich neben der Buchse liegt, aber bei den aktuellen Fahrzeugen ist es doch egal ob ich die Liter im Kofferraum oder im Frunk hab.
@@AndreasHammerschmidt Das kann nur jemand sagen der kein E-Auto fährt. Das Ladekabel im Frunk, kein ausräumen des Kofferraums, ein riesen Vorteil! Beim Mach e wird der Kofferraum dadurch noch einige cm tiefer und meine zwei Deutschen Schäferhunde haben Platz. Glauben Sie mir, nach einem Monat Praxis ist ein E-Auto ohne Frunk ein Tabu.
@@halifax6513 Also ich hab in meinem eNiro den Frunk nachgerüstet. Inkl Gasdruckdämpfer damit die Motorhaube offen bleibt. Aber ich nutze den so gut wie nicht. Ist für mich definitiv kein Kriterium beim Kauf auch wenn der bestellt Ioniq 5 - mein drittes E-Auto - nun erstmals einen in Serie hat. Mein Übergangsauto - ein Honda E - hat glaube ich auch keinen. Müßte ich mal reinschauen 😂
1. Ioniq5
2. Enyaq
3. Q4/Mach-E
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.
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54. iX3
Also wenigstens beim Preis ist der iX3 führend. Je nach Extras macht ihm das bestenfalls der Q4 streitig.
Der Kameramann muss noch viel lernen
Ist kein Kameramann, sondern Koch. Köche haben grosse Messer ....
Nicht meckern sondern bitte konstruktiv kritische Rückmeldung. Damit können wir dann arbeiten
@@Schwunkvoll 1:27 bis 1:56 weiß nicht was die Ruckler im Bild sind, wohl vom scharf stellen aber die angesprochene Kopf oder Beinfreiheit sieht man eben nicht wenn deine Nase gefilmt wird.
8:50 Die Kamera muss eindeutig runter schwenken.
In manchen Szenen wie beim ix3 ab 8:11 ist die Kamera super und zeigt dich, das angesprochene Teil und das Auto in der Übersicht. Das ist super und die Kamera ist sehr stabil dabei.
An anderen Stellen meint man das gimbal wurde entfernt und der Kameramann steht mit einem Bein auf einem Skateboard.
Bei 10:45 und kurz davor wird vom Innenraum gesprochen und vom Fahrtrichtung Schalter er ist komplett anders als bei den id Modellen. Man sieht aber dein Gesicht, nicht den Schalter. Dann schwenkt es auf einen kurzen Carporn außen hin aber auch da sieht man natürlich nicht das, was im Video angesprochen wird.
Diese Szenen bei denen man mit der Kamera viel zu nah dran ist und leichte Schwenks über das Auto macht sind ja echt nett, aber eben an der passenden Stelle.
Es gibt natürlich noch mehr Beispiele aber dies zu bearbeiten ist am Handy sehr aufwendig.
Also von der Idee möchte man das Auto in der Totale übersichtlich zusammen mit dir sehen, bei Innenaufnahmen mehr Abstand zu dir, damit man auch vom Auto etwas sieht.
Wenn über Details gesprochen wird, dann sollte man die auch zeigen.
Carporn Schnitte nur an passender Stelle, oder eben wenn die Vorstellung eines Auto fertig ist als Übergang zum nächsten.
Gimbal ist super, aber muss auch korrekt eingesetzt werden.
Die verwackelten Szenen fallen ja auch nur auf, da es sonst so stabil ist.
Ein Highlight wäre dann noch im Innenraum des Auto ein Kameralicht zu verwenden.
Na das ist doch mal eine Rückmeldung 👍🏼
@@Schwunkvoll timestamp springt auf Q4, statt auf Ioniq5 wie angegeben. Aber da kann die Kamera nichts dafür 😀
Mir gefällt der Audi Q4 am Besten!
Museumsauto
Danke für das Video. Ford: Gimmicks die eine Familie nicht braucht, viel zu großer Bildschirm, idiotische Türgriffe, BMW: das springt so gar kein Funke über, zu teuer, hässlicher Frontgrill, altbacken, MEB Plattform Autos: sehe ich den Enyaq vorne - das beste Familien Auto, Ioniq 5: geiles Design, leider auch recht teuer, Innenraum Design mit den beiden screens nicht meins
Gute Zusammenfassung
Als Mach E Fahrer kann ich Dir sagen, dass ich die nicht vorhandenen Türgriffe liebe. Auch das große Display ist sehr hilfreich für Navigation, der Ladestations-Suche und um die Bedienelemente gleichzeitig und komfortabel im Zugriff zu haben. Am besten ist jedoch der enorme Fahrspass, den dieses Auto bietet. Einfach mal ausprobieren.
Ja, der schlägt dir ganz schön ins Genick und hat echt einen unglaublichen Punch!
Chuck Norris kann beim IONIC 5 sogar seinen Gas-Grill anschließen!
Ansonsten ziemlich halbgarer Test/Vergleich.
Netter aber zu oberflächlicher Beitrag. Leider war das interessanteste SUV nicht dabei.
Langweilige Auflistung von Ausstattungen, Fokus stand auf Kofferraum und Wendekreis anstelle von wirklich wichtigen Fahreindrücken.
Verschenkte Zeit!
Es ist schon bemerkenswert wie sich alle Hersteller überbieten in Punkt Hässlichkeit
Kann es sein das du unter Geschmacksverirrung leidest . 🤔