Kann mich dem Kommentar von Herrn Bächle anschließen. Sachlich, kein Blabla. Schon alles vorbereitet für einen neuen Anlasser. Vielen Dank für Ihren Beitrag.
Situation 2 kommt sehr oft vor. Bei meinem Auto auch schon ab 130.000 Km. Das ist einfach zu früh. Mit dem Hammerschlag ist das nur eine Übergangsphase um in die nächste Werkstatt zu kommen. Aber das hilft auch nicht immer :-( Neuer Anlasser rein. max 150 eur mit Montage auf den Tisch legen und dann wieder für viele Jahre ruhe
Ein klack, viele klacks. Endlich ist für mich geklärt warum das so ist. Im E-Kadett hatte ich mal das durchgehende kacken und im aktuellen BMW 523i das einzelne. Das mit dem Hammer habe ich mal gehört das sowas gehen kann, vielleicht probiere ich das mal mit leichten Schlägen aus weil ich nur das einzelne kacken habe. Vielen Dank für dieses super Erklärungsvideo :)
Super gute Anleitung von Dir, vielen Dank. Ich hatte das Geräusch vom Beispiel 1.. es war nicht die Masse,sondern , der Kabelanschluß von der Steuerleitung 50 am Magnetschalter war locker, ( citroen xsara 1,6 16v)
Ich vermute, dass mein Smart das Problem 2 hat. Mit Starthilfe springt das Auto allerdings wieder an. Wieso springt es mit Hilfe an wenn doch der Magnet blockiert?
Hallo Leute, Opel corsa D 2010 Was ist wenn die Spannung schon an der Batterie, wenn die Zündung eingeschaltet wird, um ca. 1,5 V sinkt? Mit gutem Multimeter gemessen. Das Licht leuchtet nur bisschen schwächer, wenn man starten möchte. Wie beschrieben schon versucht und gemessen: Vor Zündung einschalten: 13,1 V, (Batterie voll geladen) Vor starten: 12,55 V (nur Zündung ein) Während starten: 10,9 V Hätte der Anlasser bei solchen Werten einen Kurzschluss? Oder bekommt es mit der Zeit einen hohen Innenwiderstand? Starthilfe schon mit anderem Auto überbrückt, andere Batterie eingebaut, Batterie aufgeladen,... neue Batterie eingebaut. Folgende Teile ausgetauscht: - Nockenwellensensor - Kurbelwellensensor - Kühlmitteltemperatursensor - Dieselfilter - Glühkerzen - Luftfilter Am anlasser auch schon geklopft. Auto will einfach nicht mehr starten :( Ich bedanke mich für jeden Hinweis.
Finde ich gut gelungenes Video! Aber! Da gibt es mindestens noch Situation 4. Wie Situation 1, nur dass das Licht beim Starten anfängt zu flackern. Dabei kann die Ruhespannung in der Batterie zwar um die "normale" 12,nochwas Volt gemessen werden aber unter Last bricht die Spannung zusammen. So liegt es dann an der Batterie und nicht am Anlasser. Die Batterie hat in dem Fall z.Bsp. einen Zellenschluss und sollte getauscht werden.
Bei Minute 4:25 sagt er "... Wenn der Anlasser nicht betätigt wird, kann das Relais und alles was vor dem Relais als Fehlerquelle ausgeschlossen warden ..." Müsste es nicht heißen, wenn der Anlasser sich dreht, dann ist das Relais oder die Verbindung Relais-Zündschloss defekt???
Hallo, ich habe ein Problem mit meinen Ford Fusion JU2 / Durashift Automatik 59 kW (80 PS) Variante: FXJA1 Version: 5DEFKK Fahrzeugklasse: M1 Kraftstoffverbrauch:Benzin 8566-503, 8566-ABY? Erstzulassung 2004 Ford springt nicht an , wenn ich den Schlüssel ins Zündschloß mache fängt er an zu klackern und das Tacho mit allen Symbolen spielt verrückt. 2 tage zuvor leuchtete die Airbag Lampe die allerdings wieder ausging. danach blinkte einmal kurz ein Symbol auf das war gelb aber ich konnte es mir nicht richtig merken weil es zu schnell ausging. Meine Frage wo könnte das Problem liegen? Batterie lag bei 12,4 und das habe ich dann ausgeschlossen. Die Uhr war auch 15 Minuten zurück gestellt aufeinmal... Habe mit einem Hammer auf Anlasser geklopft ohne Erfolg. Können Sie mir weiterhelfen?wäre sehr dankbar Gruß
Hält "er" in der Simulation das Multimeter zwischen + und - pol der Batterie? Ich habe mal gelesen dass das das Multimeter sofort durchschmoren würde. Weiß jemand dazu was?
quatsch. Der misst nur die Spannung, nimmt aber lein Leistung auf. Wenn Sie einen Draht zwischen elf Pole setzen, dann schmort dieses durch, aber sonst eigentlich nicht
Ich glaube, die Frage war anders zu verstehen: Wenn bei einem Anlass-Versuch die Innenbeleuchtung (oder auch die Frontscheinwerfer) sehr deutlich dunkler werden oder sogar ausgehen (oder vor dem Anlass-Versuch schon garnicht leuchten), dann liegt mit größter Wahrscheinlichkeit der Fehler nicht am Anlasser, sondern die Fahrzeugbatterie ist entladen oder/und defekt. Falls "nur" vergessen wurde, das Licht/Radio o.ä. auszumachen, läßt sich das durch Aufladen wieder einrenken, ansonsten ist die Batterie wahrscheinlich aus Altersgründen defekt.
Hallo Klaus Wagner, ich muss dich da leider berichtigen. Gerade bei Deutschen Autoherstellern, werden alle nichtrelevanten Bauteile (Radio, innenbeleuchtung und auch Scheinwerfer ) die beim Starten der Batterie Strom abziehen über die Klemme 15 weggeschaltet, um das Auto leichter zu Starten. Dies hat nichts mit einer Defekten Batterie zu tun. Lg =)
Hallo "mei mama", :-) leider bist DU da teilweise im Irrtum. Ich habe noch keinen einzigen PKW repariert, der beim Anlassen die Innenbeleuchtung wegschaltet, und darauf habe ich mich hauptsächlich bezogen. Radio ja, Gebläse ja, Sitzheizung ja, heizbare Heckscheibe ja, aber davon war ja nicht die Rede. Die Frontscheinwerfer werden, wenn überhaupt, bestenfalls von Fahrlicht auf Standlicht heruntergeschaltet, und da läßt sich ein Dunklerwerden während des Anlassversuchs auch noch gut erkennen. Die Fahrzeugbeleuchtung darf schon aus Sicherheitsgründen bei einem Anlassversuch nicht komplett weggeschaltet werden. Das wäre z.B. beim Abwürgen im Dunkeln auf einer befahrenen Straße und den folgenden Startversuchen fatal, da das Fzg dann zeitweise völlig unbeleuchtet auf der Straße stehen würde. Und apropos Deutsche Autohersteller: Wenn du Gelegenheit hast, z.B. eine aktuelle A- oder B-Klasse von Mercedes-Benz mal bei Dunkelheit und eingeschaltetem Licht zu starten, wirst du überrascht sein: Das Fahrlicht geht nicht aus, auch nicht zurück auf Standlicht! In der heutigen Zeit, wo in solchen Fahrzeugen mit Ampel-Start-Stop-Automatik speziell leistungsfähigere Batterien und Recharge-Elektronik (und teilweise stromsparende LED-Beleuchtung) vorhanden ist, ist ein Anlassen mit eingeschaltetem Fahrlicht kein "Kraftakt" mehr, wie es früher sicher evtl. der Fall war. glg :-)
dann solltest du Dir so langsam mal eine neue Batterie anschaffen bzw. nochmal versuchen den Batterie tot nach hinten zu schieben in dem diese nochmal an ein Ladegerät angeschlossen wird.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Das ist mal wirklich hilfreich - ohne Blabla und Selbstdarstellung. Dankeschön und weiter so!!!
Grandios. Danke dass du dir soviel Mühe gemacht hast. Wirklich gut erklärt und visualisiert!
Kann mich dem Kommentar von Herrn Bächle anschließen. Sachlich, kein Blabla. Schon alles vorbereitet für einen neuen Anlasser. Vielen Dank für Ihren Beitrag.
Großartig, danke. Das hilft wirklich. Tolle Visualisierungen. Merci beaucoup, chapeau!
Einfach und professionell erklärt. Bitte mehr von diesen Videos!
Hätte ich dieses Video von ein paar Wochen gesehen, hätte es mir eine Menge Zeit und Ärger erspart!
...oh Sie machen mich so konfitür😍😍😍
Sehr professionell erklärt! Dankeschön!
Ein sehr sehr gutes Video, genau danach habe ich gesucht. Beispielfälle und mögliche Lösungen ohne Blabla. Vielen Dank!
Das Video hat mir den Arsch gerettet und mich vor einem leeren Geldbeutel bewahrt :))))))!!!!
Hilft mir sehr, nun weiß ich was in Situation 2 los ist :)
Situation 3 ❤❤❤❤ vielen Dank mit dem Hammer der Tipp hat funktioniert! Lob an die !!!!
Danke, Dein Video hat mir einiges an Geld erspart!!!
Situation 2 kommt sehr oft vor.
Bei meinem Auto auch schon ab 130.000 Km. Das ist einfach zu früh.
Mit dem Hammerschlag ist das nur eine Übergangsphase um in die nächste Werkstatt zu kommen.
Aber das hilft auch nicht immer :-(
Neuer Anlasser rein. max 150 eur mit Montage auf den Tisch legen und dann wieder für viele Jahre ruhe
Top...jetzt schnalle ich sogar die Anlasserprobleme ;-)....danke mfg,Hans.
Very good Simulation............Good Job!!!!!!!
Ein klack, viele klacks. Endlich ist für mich geklärt warum das so ist. Im E-Kadett hatte ich mal das durchgehende kacken und im aktuellen BMW 523i das einzelne.
Das mit dem Hammer habe ich mal gehört das sowas gehen kann, vielleicht probiere ich das mal mit leichten Schlägen aus weil ich nur das einzelne kacken habe.
Vielen Dank für dieses super Erklärungsvideo :)
hey funktioniert es bei dir wieder? :)
Super gute Anleitung von Dir, vielen Dank. Ich hatte das Geräusch vom Beispiel 1.. es war nicht die Masse,sondern , der Kabelanschluß von der Steuerleitung 50 am Magnetschalter war locker, ( citroen xsara 1,6 16v)
Animation und Video top, danke 😁 👍🏻
Kleine Schläge auf den anlasser erhöhen das startvermögen, oder so ähnlich :D :D
Das funktioniert wirklich , ich arbeite in einer Werkstatt da hat das schon locker 10 mal funktioniert
Mega ! Auf dich sollte eine Firma aufmerksam werfen für deine Animationen ! :D
Sehr gut gemacht!
Die Honda XLR meines Freundes hat ein wiederholend klackerndes Rutschgeräusch beim vergeblichen Startversuch
Danke!
Sehr lehrreich.
super video. auch sehr gut gesprochen. Vielen Dank
Danke!!! Problem gelöst)) Top
Phantastisch 👌🏻
Perfektes Video 👍🏽
sir you my best teacher I proud of u I am from Pakistan
klasse video !!!
Gut video German Men thanks.
Eindeutig erklärt ...... Top !
Super Video, vielen Dank
Wenn die Innenraumleuchte nicht an bleiben sollte beim drehen des Zündungsschalters, oder es schwach wird welche Ursache ist es dann?
Nicht genügend spannug, batterie leer
Sehr gute Erklärung. Aber wie kann ich den Fehler aus der ersten Situation beheben?
Saved my month
Video ist super, danke viel mal für die Schulung!
Du hast super erklärt
Sehr gut!!!
An die Kfz-Azubis, bekommt ihr das in der Innung auch so professionell beigebracht? Oder in der Berufsschule?
Top
1:30 was müsste man da austauschen ?
Geiles Video und geiler Akzent :D
Gutes Video, danke
Danke,,, Video ,,, Ist sehr Gut....Weiter so,,,
Magnetschalter sind das beste !
Perfekt!
Klasse, kurz und klar!
super video danke !!! :P
Ich vermute, dass mein Smart das Problem 2 hat. Mit Starthilfe springt das Auto allerdings wieder an. Wieso springt es mit Hilfe an wenn doch der Magnet blockiert?
Hallo Leute,
Opel corsa D 2010
Was ist wenn die Spannung schon an der Batterie, wenn die Zündung eingeschaltet wird, um ca. 1,5 V sinkt? Mit gutem Multimeter gemessen. Das Licht leuchtet nur bisschen schwächer, wenn man starten möchte.
Wie beschrieben schon versucht und gemessen:
Vor Zündung einschalten: 13,1 V, (Batterie voll geladen)
Vor starten: 12,55 V (nur Zündung ein)
Während starten: 10,9 V
Hätte der Anlasser bei solchen Werten einen Kurzschluss? Oder bekommt es mit der Zeit einen hohen Innenwiderstand?
Starthilfe schon mit anderem Auto überbrückt, andere Batterie eingebaut, Batterie aufgeladen,... neue Batterie eingebaut.
Folgende Teile ausgetauscht:
- Nockenwellensensor
- Kurbelwellensensor
- Kühlmitteltemperatursensor
- Dieselfilter
- Glühkerzen
- Luftfilter
Am anlasser auch schon geklopft.
Auto will einfach nicht mehr starten :(
Ich bedanke mich für jeden Hinweis.
Was ist wenn beim Startvorgang die Sicherung des Anlassers durchbrennt? Was ist dann das Problem?
Hammer hilft immer
Besser kann man es nicht erklären 👍👍👍👍👍
Genial, que software usas para realizar las animaciones?
Maya de Autodesk
top prüfchema, thx!
Super erklärt, danke
Sehr gut.
Befestigungsschraube am anlasser
Masseproblem Anschlüsse überprüfen unter Last
Finde ich gut gelungenes Video! Aber!
Da gibt es mindestens noch Situation 4.
Wie Situation 1, nur dass das Licht beim Starten anfängt zu flackern.
Dabei kann die Ruhespannung in der Batterie zwar um die "normale" 12,nochwas Volt gemessen werden aber unter Last bricht die Spannung zusammen. So liegt es dann an der Batterie und nicht am Anlasser. Die Batterie hat in dem Fall z.Bsp. einen Zellenschluss und sollte getauscht werden.
Bei Minute 4:25 sagt er "... Wenn der Anlasser nicht betätigt wird, kann das Relais und alles was vor dem Relais als Fehlerquelle ausgeschlossen warden ..."
Müsste es nicht heißen, wenn der Anlasser sich dreht, dann ist das Relais oder die Verbindung Relais-Zündschloss defekt???
Hatira mohamed
Er liebt die Hammer genauso wie ich 🤔😂😂😂
🍆🤭
Super. Merci:)
Hallo,
ich habe ein Problem mit meinen
Ford Fusion JU2 / Durashift Automatik
59 kW (80 PS)
Variante: FXJA1
Version: 5DEFKK
Fahrzeugklasse: M1
Kraftstoffverbrauch:Benzin
8566-503, 8566-ABY?
Erstzulassung 2004
Ford springt nicht an , wenn ich den Schlüssel ins Zündschloß mache fängt er an zu klackern und das Tacho mit allen Symbolen spielt verrückt.
2 tage zuvor leuchtete die Airbag Lampe die allerdings wieder ausging.
danach blinkte einmal kurz ein Symbol auf das war gelb aber ich konnte es mir nicht richtig merken weil es zu schnell ausging.
Meine Frage wo könnte das Problem liegen?
Batterie lag bei 12,4 und das habe ich dann ausgeschlossen.
Die Uhr war auch 15 Minuten zurück gestellt aufeinmal...
Habe mit einem Hammer auf Anlasser geklopft ohne Erfolg.
Können Sie mir weiterhelfen?wäre sehr dankbar
Gruß
Und was war kaputt?
wow! super!
thank you very much
Tip Top erklärt
mit der Hammer ist Klasser!!!
Hält "er" in der Simulation das Multimeter zwischen + und - pol der Batterie? Ich habe mal gelesen dass das das Multimeter sofort durchschmoren würde. Weiß jemand dazu was?
quatsch. Der misst nur die Spannung, nimmt aber lein Leistung auf. Wenn Sie einen Draht zwischen elf Pole setzen, dann schmort dieses durch, aber sonst eigentlich nicht
Passiert höchstens bei Widerstandsmessung / durchgangsmessung
thank you!!Hvala
was ist wenn die innenbeleuchtung beim zünden aus geht ?
Hallo Ali,
Bei den meisten Autos leuchtet die Innenbeleuchtung (Tür geöffnet), wenn den Kontakt eingeschaltet ist.
Freundliche Grüsse
Ich glaube, die Frage war anders zu verstehen: Wenn bei einem Anlass-Versuch die Innenbeleuchtung (oder auch die Frontscheinwerfer) sehr deutlich dunkler werden oder sogar ausgehen (oder vor dem Anlass-Versuch schon garnicht leuchten), dann liegt mit größter Wahrscheinlichkeit der Fehler nicht am Anlasser, sondern die Fahrzeugbatterie ist entladen oder/und defekt. Falls "nur" vergessen wurde, das Licht/Radio o.ä. auszumachen, läßt sich das durch Aufladen wieder einrenken, ansonsten ist die Batterie wahrscheinlich aus Altersgründen defekt.
Hallo Klaus Wagner, ich muss dich da leider berichtigen. Gerade bei Deutschen Autoherstellern, werden alle nichtrelevanten Bauteile (Radio, innenbeleuchtung und auch Scheinwerfer ) die beim Starten der Batterie Strom abziehen über die Klemme 15 weggeschaltet, um das Auto leichter zu Starten. Dies hat nichts mit einer Defekten Batterie zu tun. Lg =)
Hallo "mei mama", :-)
leider bist DU da teilweise im Irrtum. Ich habe noch keinen einzigen PKW repariert, der beim Anlassen die Innenbeleuchtung wegschaltet, und darauf habe ich mich hauptsächlich bezogen. Radio ja, Gebläse ja, Sitzheizung ja, heizbare Heckscheibe ja, aber davon war ja nicht die Rede. Die Frontscheinwerfer werden, wenn überhaupt, bestenfalls von Fahrlicht auf Standlicht heruntergeschaltet, und da läßt sich ein Dunklerwerden während des Anlassversuchs auch noch gut erkennen. Die Fahrzeugbeleuchtung darf schon aus Sicherheitsgründen bei einem Anlassversuch nicht komplett weggeschaltet werden. Das wäre z.B. beim Abwürgen im Dunkeln auf einer befahrenen Straße und den folgenden Startversuchen fatal, da das Fzg dann zeitweise völlig unbeleuchtet auf der Straße stehen würde. Und apropos Deutsche Autohersteller: Wenn du Gelegenheit hast, z.B. eine aktuelle A- oder B-Klasse von Mercedes-Benz mal bei Dunkelheit und eingeschaltetem Licht zu starten, wirst du überrascht sein: Das Fahrlicht geht nicht aus, auch nicht zurück auf Standlicht! In der heutigen Zeit, wo in solchen Fahrzeugen mit Ampel-Start-Stop-Automatik speziell leistungsfähigere Batterien und Recharge-Elektronik (und teilweise stromsparende LED-Beleuchtung) vorhanden ist, ist ein Anlassen mit eingeschaltetem Fahrlicht kein "Kraftakt" mehr, wie es früher sicher evtl. der Fall war.
glg :-)
Klaus Wagner, falsches Thema. Hier geht es klar um die INNENbeleuchtung. Grüsse
ist der simulator franzose
Und was wenn das licht flackert?
Polat Alemdar dann ist die Batterie vermutlich am ende der Lebensdauer.
dann solltest du Dir so langsam mal eine neue Batterie anschaffen bzw. nochmal versuchen den Batterie tot nach hinten zu schieben in dem diese nochmal an ein Ladegerät angeschlossen wird.
seher gut
Suuuper
سپاس و تشکر بسیار عالی مفید مختصر حرفه ای علمی بود
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marcos09716
Wieso auf einmal eine prüflampe. Davor ging's doch auch mit dem Multimeter. Das ist doch Pfusch
Bonjour