Einfach und genial. Gut erklärt. Ich zieh meinen Hut vor den Ingenieuren, die sich das erdacht haben. (Und ja mir ist klar, das diese wahrscheinlich etliche Stunden und Prototypen gebraucht haben, bevor sie auf diese Lösung gekommen sind)
Wenn man pingelig ist würde man sagen es gibt seit ewigkeiten keine Lichtmaschine mehr. Dies ist ein Drehstromgenerator. Allerdings könnte man dann auch sagen das es nicht Anlasser sondern Schubschraubtriebstarter heißt. All das lasse ich aber außen vor uns verbleibe mit großem Dank für dieses, jedem verständliche, Video!
Ich denke mal, dass es einigermaßen einfach gehalten ist, damit Laien es auch verstehen und an die Laien kommt man halt mit Fachsprache nicht heran. Da wird dann schon die vereinfachte Umgangssprache verwendet. In der Berufsschule wird es einem aber beigebracht sich Lichtmaschine und Anlasser abzugewöhnen und Generator und Starter zu sagen, wobei das auch nur verkürzte Versionen des eigentlichen Begriffs sind wie du es schon geschrieben hast. Drehstromgenerator und Schubschraubtriebstarter.
Naja. Das ist zwar schon irgendwo richtig, aber der Anlasser greift in den Zahnkranz ein, dieser ist nur"zufällig" am Schwungrad. Also das Schwungrad hat eine andere Funktion, als für den Anlasser zu dienen, deswegen fande ich die Erklärung hier gut, sonst könnte man als Laien eventuell denken, ich brauche ein Schwungrad um den Motor anzulassen.
@@maxchilla732 naja dann könnte man aber auch sagen, es sind Zähne für den Anlasser in der Schwungscheibe. Sonst könnte der Laie auch denken dieses „Zahnrad“ ist nur für den Anlasser dort eingebaut 😉
@@MrSound-cj7vt klar. Ich verstehe was du meinst😊. Prinzipiell könnte man theoretisch wirklich, dass zahnrad extra für den Anlasser auf die welle machen getrennt vom Schwungrad. Gibts in der Praxis natürlich nicht, aber ich glaube, weil es hier ausschließlich um den Anlasser an sich geht, haben sie das Schwungrad wegrationalisiert 😂
Naja die Lichtmaschine macht ja genau das Gegenteil von einem Anlasser. Als Generator wandelt die Lichtmaschine mechanische in elektrische Energie um (dafür muss der Motor aber erst einmal laufen bzw. per Hand angekurbelt werden). Der Anlasser nimmt dafür die elektrische Energie aus der Batterie raus und wandelt diese in mechanische Energie um, indem das Anlasserritzel den Motor mithilfe des Schwungsrades, Kurbelwelle, Pleuel etc. in Bewegung setzt. Es soll heutzutage aber auch Startergeneratoren geben, die beides vereinen können (Motorstart und Batterieaufladung)
@@Fmb-sp4fb Letzteres meinte ich, eine Kombination aus beidem. Erst bekommt die Lichtmaschine Strom von der Starterbatterie und wirft den Motor an. Danach fungiert diese als Generator.
Ist die Magnetspule dann quasi das Einrückrelais ? In den Fachkundebüchern wird nur über ein Relais gesprochen oder ist die Magnetspule etwas anderes und läuft nicht mit dem Steuer bzw. Arbeitsstrom?
*Danke* für das Video. > Der Starter befindet sich immer *vor* dem Schwungrad. > Nicht Rückholfeder sondern Druckfeder > Die Zeit der Lichtmaschinen (Gleichstromgenerator) ist seit den 60ern vorbei. Sie wurden abgelöst durch den Alternator (Drehstromgenerator). Erwähnenswert wäre vllt noch, dass es verschiedene Einrücksysteme des Ritzels gibt/gab. Bei Deinem Bsp. handelt es sich um *Schub-Schraub-Trieb-System* . Früher gab es auch (hauptsächlich bei UK-Fahrzeugen) Starter die keinen Magnetschalter benötigten (Schraub-Trieb-System). LG
Man kann auch ohne dem Anlasser das Fahrzeug Starten... Aber man muss angestossen werden oder ein paar helfer stossen dich mit dem Auto. Während man dan in bewegung ist, sollte man den "5ten" Gang einlegen und danach mit dem Schlüssel probieren das Fahrzeug Anzuspringen. Hab dies mal angewendet um eine Diagnose zu stellen ob der Anlasser keine Lust mehr hatte. (Ob sie defekt ist) Das Auto spring nicht mehr an, man konnte den Schlüssel drehen und es hat garnichts gemacht (Ausser die innenbeleuchtung wurden dunkler). Der Motor hat sich keinen Wank bewegt, daher vermutete ich das der Anlasser ist der Probleme machte. Daher habe ich kurz alle Stromlleitungen zum Anlasser gemessen und die waren alle I.O. Danach haben wir die Methode angewendet mit dem Auto anstossen und danach spring er gleich an.
Bro was nh Erklärung. Klar ist ganz gut erklärt. Aber "Zahnrad" (Schwungrad) "Kolben mit der Kurbelwelle verbunden" (Nein stimmt nicht der Kolben ist an der Pleuel Stange verbunden) und die Pleuel Stange ist an der Kurbelwelle verbunden.
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Einfach und genial.
Gut erklärt.
Ich zieh meinen Hut vor den Ingenieuren, die sich das erdacht haben.
(Und ja mir ist klar, das diese wahrscheinlich etliche Stunden und Prototypen gebraucht haben, bevor sie auf diese Lösung gekommen sind)
jetzt sollte man nur noch die vernünftigen Fachwörter benutzen
@@youngchancellor9292 ?
Ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, immer wieder schön zu sehen.
Wenn man pingelig ist würde man sagen es gibt seit ewigkeiten keine Lichtmaschine mehr. Dies ist ein Drehstromgenerator.
Allerdings könnte man dann auch sagen das es nicht Anlasser sondern Schubschraubtriebstarter heißt.
All das lasse ich aber außen vor uns verbleibe mit großem Dank für dieses, jedem verständliche, Video!
Ich denke mal, dass es einigermaßen einfach gehalten ist, damit Laien es auch verstehen und an die Laien kommt man halt mit Fachsprache nicht heran. Da wird dann schon die vereinfachte Umgangssprache verwendet. In der Berufsschule wird es einem aber beigebracht sich Lichtmaschine und Anlasser abzugewöhnen und Generator und Starter zu sagen, wobei das auch nur verkürzte Versionen des eigentlichen Begriffs sind wie du es schon geschrieben hast. Drehstromgenerator und Schubschraubtriebstarter.
Sehr gut aufbereitet und wundervoll erklärt.
Super Animation und Erklärung!
Sehr gutes Video. Die Animationen sind wirklich herausragend.
Danke schön Justin!
Ich liebe deine Videos, ich bin ab nächste Woche ebenfalls in der Elektrik tätig, und hab von viel durch dich gelernt😍
danke, schön zu hören. Viel Glück!
Danke! Sehr schön erkältet und gemacht.
Also ich fand eine Erkältung noch nie schön ;-).
Gute Besserung 🤧
A really good Video.
A lot of useful information!
Das „Zahnrad“ an der Kurbelwelle nennt sich Schwungscheibe.
Naja. Das ist zwar schon irgendwo richtig, aber der Anlasser greift in den Zahnkranz ein, dieser ist nur"zufällig" am Schwungrad. Also das Schwungrad hat eine andere Funktion, als für den Anlasser zu dienen, deswegen fande ich die Erklärung hier gut, sonst könnte man als Laien eventuell denken, ich brauche ein Schwungrad um den Motor anzulassen.
@@maxchilla732 naja dann könnte man aber auch sagen, es sind Zähne für den Anlasser in der Schwungscheibe. Sonst könnte der Laie auch denken dieses „Zahnrad“ ist nur für den Anlasser dort eingebaut 😉
@@MrSound-cj7vt klar. Ich verstehe was du meinst😊. Prinzipiell könnte man theoretisch wirklich, dass zahnrad extra für den Anlasser auf die welle machen getrennt vom Schwungrad. Gibts in der Praxis natürlich nicht, aber ich glaube, weil es hier ausschließlich um den Anlasser an sich geht, haben sie das Schwungrad wegrationalisiert 😂
Danke fürs Video
Manchmal wünsche ich mir die kurbel zurück, dann hätte ich mir das fremdstarten sparen können
Natürlich nur wenn die Batterie keinen saft mehr hat
Super gemacht und erklärt
Warum kann man die Lichtmaschine eigentlich nicht auch als Anlasser verwenden?
Naja die Lichtmaschine macht ja genau das Gegenteil von einem Anlasser. Als Generator wandelt die Lichtmaschine mechanische in elektrische Energie um (dafür muss der Motor aber erst einmal laufen bzw. per Hand angekurbelt werden). Der Anlasser nimmt dafür die elektrische Energie aus der Batterie raus und wandelt diese in mechanische Energie um, indem das Anlasserritzel den Motor mithilfe des Schwungsrades, Kurbelwelle, Pleuel etc. in Bewegung setzt.
Es soll heutzutage aber auch Startergeneratoren geben, die beides vereinen können (Motorstart und Batterieaufladung)
@@Fmb-sp4fb Letzteres meinte ich, eine Kombination aus beidem. Erst bekommt die Lichtmaschine Strom von der Starterbatterie und wirft den Motor an. Danach fungiert diese als Generator.
.... nicht zu vergessen, den DYNA-STARTER, wo lichtmaschine und anlasser eins sind (z,b, NSU Prinz 4)....
Top ... !
top Video weiter so
Ist die Magnetspule dann quasi das Einrückrelais ? In den Fachkundebüchern wird nur über ein Relais gesprochen oder ist die Magnetspule etwas anderes und läuft nicht mit dem Steuer bzw. Arbeitsstrom?
*Danke* für das Video.
> Der Starter befindet sich immer *vor* dem Schwungrad.
> Nicht Rückholfeder sondern Druckfeder
> Die Zeit der Lichtmaschinen (Gleichstromgenerator) ist seit den 60ern vorbei. Sie wurden abgelöst durch den Alternator (Drehstromgenerator).
Erwähnenswert wäre vllt noch, dass es verschiedene Einrücksysteme des Ritzels gibt/gab. Bei Deinem Bsp. handelt es sich um *Schub-Schraub-Trieb-System* .
Früher gab es auch (hauptsächlich bei UK-Fahrzeugen) Starter die keinen Magnetschalter benötigten (Schraub-Trieb-System). LG
Also Im Großen und ganzen ein Ganz gutes Video. Hier und da hätte man ruhig die Fachbegriffe nehmen können, aber es war trotzdem sehr Informativ 👍
Man kann auch ohne dem Anlasser das Fahrzeug Starten...
Aber man muss angestossen werden oder ein paar helfer stossen dich mit dem Auto.
Während man dan in bewegung ist, sollte man den "5ten" Gang einlegen und danach mit dem Schlüssel probieren das Fahrzeug Anzuspringen.
Hab dies mal angewendet um eine Diagnose zu stellen ob der Anlasser keine Lust mehr hatte. (Ob sie defekt ist)
Das Auto spring nicht mehr an, man konnte den Schlüssel drehen und es hat garnichts gemacht (Ausser die innenbeleuchtung wurden dunkler).
Der Motor hat sich keinen Wank bewegt, daher vermutete ich das der Anlasser ist der Probleme machte. Daher habe ich kurz alle Stromlleitungen zum Anlasser gemessen und die waren alle I.O.
Danach haben wir die Methode angewendet mit dem Auto anstossen und danach spring er gleich an.
Bitte nicht auf Rechtschreibung achten 😅
(Ich weiss aber nicht ob das für alle Fahrzeuge funktioniert)
Genauer bitte
Nice
Даааааа очень очень даже интересно узнать ваше мнение
hab sogar mal einen Anlasser getauscht :)
Ist gar nicht so schwer
Wie bidde???
Bro was nh Erklärung. Klar ist ganz gut erklärt. Aber "Zahnrad" (Schwungrad) "Kolben mit der Kurbelwelle verbunden" (Nein stimmt nicht der Kolben ist an der Pleuel Stange verbunden) und die Pleuel Stange ist an der Kurbelwelle verbunden.
Meddl
Generator und nicht Lichtmaschine :D
Das ist das selbe! Und genau genommen ist eine Lichtmaschine ein elektrischer (!) Generator. Weitere Bezeichnung: Dynamo.
Schubschraubtriebstrarter und nicht Anlasser. 😅
ERSTER
Pokal ist unterwegs...
Danke fürs Video