«Специальное предприятие по ремонту демфера »есть у нас в депо на ТПС) Если будет возможность с тобой в депо увидеться, покажу , и штуку на которой их испытывают)
@@alien7836 скорее всего да. У TGV телега между вагонов,промежуточная с пневматическим подвешиванием во вторичном подвешивании,через специальную раму между вагонов, а гидрогасителей там целая куча.
А на видео это классическая тележка пассажирского вагона,ТВЗ ЦНИИ-М,она похожа на ТВЗ ЦНИИ-тип1,там немного различий,у телеги тип1 гидрогаситель под углом 40°,а не 45,как у ЦНИИ-М. Основное отличие в высоте пружин и длинне серьг центрального люлечного подвешивания.
Просто гидрогаситель
«Специальное предприятие по ремонту демфера »есть у нас в депо на ТПС)
Если будет возможность с тобой в депо увидеться, покажу , и штуку на которой их испытывают)
Не у всех такое крутое депо:)))
@@alien7836 это верно)
А где промежуточная телега поезда TGV? Гидрогасители там даже между вагонов стоят,а всего 10 штук,кажется.
@@Performer_sm для такой техники можно и отдельную серию сделать)
@@alien7836 скорее всего да. У TGV телега между вагонов,промежуточная с пневматическим подвешиванием во вторичном подвешивании,через специальную раму между вагонов, а гидрогасителей там целая куча.
А на видео это классическая тележка пассажирского вагона,ТВЗ ЦНИИ-М,она похожа на ТВЗ ЦНИИ-тип1,там немного различий,у телеги тип1 гидрогаситель под углом 40°,а не 45,как у ЦНИИ-М. Основное отличие в высоте пружин и длинне серьг центрального люлечного подвешивания.
@@Performer_sm так и есть.
Гідро-гасник просто