Ну да, ты эту "рыбку" съел походу... Почти все знаешь про рыбку. Я вообще то про Субару болею но, рыбку тоже очень уважаю. Лайков по больше тебе и подписок
Очередной полезный контент подъехал! За прогрессив в начале отдельный лайк. кста, сам играешь или только слушаешь?) З. Ы. В ожидании видосов про vk, vh серию)
Спасибо большое!)))Играю, но редко, мастеровая гитара из ясеня, сделанная в середине девяностых в питере)))Вот такая балалайка мне перепала лет 7 назад)
Рома,жму твою руку! Спасибо за инфу по нашему родному RB)) Особенно порадовало,что у не нео мотора есть маслослив с головы. У меня как раз ОН)) Ну и вообще респект! Жду нового!
сухой картер это весч, дорого, но весч! года 4 назад были мысли собрать самому, но отпали. оно не сказать что сильно дорого если самому все мутить, но переделок порядком.
Очередной ламповый видос. Но стоит отметить, что часть прочитанной информации ты интерпретировал не правильно. Благо, что такие видосы плодятся и люди несут работу.
Turbofun Crew спасибо) понимаю, что очевидное решение - смотри Гугл. Только когда все вместе ищешь по всем темам - информация сильно смешивается и тяжело систематизировать. Ну и если цель блога - просвещение, то логично сразу оставлять ссылки на все. Я смотрю буржуйских фотоблогеров и там в описании обычно ссылок 30 на все чем они пользуются: от программ до техники. Это повышает просмотры и живость канала, потому что все по несколько раз открывают видео что бы найти какую то вещь. Для развития канала полезно.
На военной технике, в частности на самоходке 2с3 установлен "мзн". Перед запуском он накачивает масло во все маслоканалы двигателя. До сих пор не понимаю почему эту идею не используют в автомобилестроении. Ведь, как ты сказал, это продлит срок службы ДВС.
@@TurbofunCrew давай. приятно посмотреть технически грамотный канал. про аккумулятор интересовало бы его надежность и долговечность. я сам ремонтирую автоматические коробки и не один раз уже видел что все эти тюнингованые детали да, держат хорошую нагрузку но работают недолго. если привозить тачку на гонку на эвакуаторе то эта схема работает. а если ты на гражданской машине наматываешь по 20-25 тыщ за год то лучше оригинала ничего нету
Такой бы ролик про 1/2 JZ с советами, что нужно обязательно обслужить / сделать после покупки контрактного мотора, чтобы он долго жил))) Или например как правильно примастырить бусконтроллер к 2jz-gte vvti, с секвентальным режимом реботы турбин, чтобы это корректно работало с этой сложной системой клапанов)
@@TurbofunCrew да, к сожалению в ру сегменте интернета только диванная инфа, конкретно по подключению бустконтроллера к 2jz на сток ТТ секвентал, которая 1 - не верная, 2 - сильно отличающаяся от поста к посту))) каждый советует делать как, как он сам додумал))) поэтому многие по этим мануалам ездят с некорректной работой турбин)
Было очень информативно, получается масляный аккумулятор может значительно увеличить ресурс движка в целом. А если на гражданский автомобиль устоновить? Там же обороты максимум 3000-3500, при таком обороте давление масло физический может надавить на аккумулятор, ну что бы там набралось масло?
Конечно сможет) в аккумулятор набивают максимум 0.8 давление воздуха, это и на холостых даже создаст рабочую область в аккумуляторе) Но в России я их почти не видел(((
@@TurbofunCrew может быть, может в отсечке, проблема в распределении нагрузки на две точки, хотя kaiju утверждает что проблема в зазоре между шестерней и шейкой, но если не оставить зазор по 2-3 сотки на сторону как на вкладышах то колено как бы должно сломать насос, у нитто кажется видел ещё груглые шлицы, но так же много моторов строятся на двух шлицах
Привет Бро !!! Расскажи как правильно подключать масляные помойки , обязательно ли что бы она была герметична , соединять шланг впуск и левую клапанную и т.д.
Я за ним не слежу, даже врать не буду...Просто видел один раз как эти олени прямо в городе дрифтят, а за такое по моему мнению надо лишать прав пожизненно....
@@TurbofunCrew Не соглашусь от части, сначала бы начать с тех, кто умудряется перестраиваться без зеркал итп, по скольку случаев когда заехали задним крылом в дверь единицы, а когда вытолкнули на обочину/встречку, перестоились в машину которая совершала обгон... В общем я к чему, не стоит так кипяточить на тех, кто по пустым улицам бесо*бит(если в плотном потоке боком, то это другой разговор)ИМХО
на всех ДВС переднеприводного семейства ВАЗ стоят маслонасосы такого же конструктива и если отжигать,то сток шестерни крошатся,но все легко/дешево решается-стальные шестерни.В этом моторе просто проблема со сливом масла в поддон. В системе вентиляции картера нет избытка давления,если он подключен ко впуску,а если на улицу выведен,то атмосферное,а если забит,то будет избыток и выдавит сальники.
Я так понимаю там давление в воздушной камере делается около того же, которое на хх на горячую на конкретном моторе?По факту при наборе оборотов эта хрень является небольшим баластом и давление будет расти слегка с задержкой, ибо ему теперь кроме мотора еще и целую емкость надо додавить?
@@TurbofunCrew про масло аккумуляторы впервые слышу век живи век учись. А в смерти маслонасоса может быть виновен еще демфер крутильных колебаний? Расскажи про них тема как по мне очень интересна инфы мало и слухи разные что если ставишь цельный лёгкий то колено пополам вкладыши в разнос и тд....
Аккумулятор масла акусамп, я видел у твардовского ещё тогда, когда он гонял на рб и вроде-бы всё работало, а маня у которой тож рб говорила что его ставила, но он ей не помог и она его выкинула. Кароч в итоге нужно ставить сухой картер и меня по 20 литров масла на ТО =)
@@TurbofunCrew мысль пришла, а если тот же самый соленойд от масло аккумулятора запитать от ключа? При повороте на АСС он его открывает, а при глушении закрывает... 🤔
На 25дет нео тоже есть маслослив. Только на моторах с турбо скаев, у меня такой,слив стоит с завода. Как на не нео. А вот всякие цедрик глории и стэйджии без маслослива.
Нэо моторы на толкателях а не на гидриках,1 рестриктор для подачи в гбц!по этому япы решили выкинуть слив с гбц,в не нэо гидрики и нужно больше масла для их работы по этому был слив
HELP! После свапа rb25det NO neo мозг не подает управляющий сигнал на форсы и катушки. Сигнал с каса на мозг идет. Может у кого-то есть варианты почему так происходит?
Архи Мед в 35 лаурель. Проблема в том, что я с rb20de neo свапался на rb25det не нео, но мотор достался без проводки. Поэтому я свою нео косу переплетал в не нео
Зачем обобщать? С конкретикой больше работы на будущее по всем моторам и люди более заинтересованные по конкретным моторам. Так что можно поспорить с вами
Вот все логично и круто..... Но у меня мля только один вопрос!!!!!! Какого чкрта не рассказал каким образом в гидро акуме появляется маслр ммм? И еще момент, после подачи масла из гидро акума в моторе его уровень увеличивается что гразит на оборотах чрезмерным его колличеством и давкой сальников и естественно прокладок. Отсюда вопрос каким путём оно возвращается в акум? Схема действующая и имеет место быть но чет сомнительно не доработана... В теории должен быть отвод от масло насоса в акум с каким то солинойдом который автоматически перекрывает канал его заполнения и следовательно под салинойт датчик давления в акуме что бы тот срабатывас в нужный момент.... Ну я всю эту систему вижу как то так!!!! Ибо в других случаях привет мокрый мотор!!!!
Когда друг собрал себе 380 сильный рб20, я стал слишком часто слышать от него фразу «сток прекрасен». Смотрю я эти видосы и всё сильнее убеждаюсь в правдивости этой фразы. Ибо 200 сил хватит и на дрифт на треке, и на динамичную езду, зато не надо париться с тюнячками)
Насколько имеет смысл делать дополнительно к сухому картеру масло аккумулятор? В первый раз услышал об подаче масле до пуска агрегата на гражданской технике, да что уж говорить, в обще на наземной технике, технология больше к авиации относится вроде как. В голову сразу пришла идея о совмещении стандартной накопительной емкости с сухим картером и масло аккумулятора путем установки обратного клапана с низу емкости и саленойда с верху чтобы запирать давление сразу после остановки двигателя в накопителе. Насколько я понимаю при поршневой системе после пуска двигателя появляется время в которое масло закачивается в аккумулятор обратно, а не в двигатель. Получается шило на мыло без использования управляющей системы для саленойда. Перепады давления насколько я понимаю успешно решаются стандартной системой хранения масла в случае установки сухого картера поскольку ёмкость работает как ресивер.
Ну наконец то, человек делится опытом, а не рисуется! Так держать, отличная работа!
Спасибо большое!)
Вот я всякое слышал, про маслокулеры, сухие карьеры, маслопомойки, но вот маслоаккумулятор не слышал ни разу!
Спасибо, теперь знаю🙃
Сам был удивлён!) рад стараться!)
Ну да, ты эту "рыбку" съел походу... Почти все знаешь про рыбку. Я вообще то про Субару болею но, рыбку тоже очень уважаю. Лайков по больше тебе и подписок
Приятно слышать!) Спасибо большое!)
Дешевая рыбка - Херовая Юшка!)
Неплохо) про масляный аккумулятор не знал, было интересно)
Спасибо!)))
ты интересный чел, смотришь тебя и вообще не обламываешься!)
Спасибо!)
Включил с мыслью ну опять они про свой масляный насос, а тут столько реально новой не замыленой информации!
Я старался!) спасибо большое!)
Определенно незаслуженно мало просмотров. Респект Клепачевскому
Спасибо огромное! Будем стараться развивать канал)
ЛУКАС при включении видоса) Можно даже не смотреть и так понятно что годнота)))
Доверие)))Спасибо большое!)
Что то новое? Да ты братан мне мир открыл! Спасибо 🙏
Еееее, спасибо!)
Цены говорите пожалуйста
Годнота подъехала
Спасибо!)
Все по полкам и внятно. Слушать удовольствие. Жду тиг сварку
Спасибо большое!) скоро будет!)
Дружище ты топ, продолжай в том же духе, лайк репост подписка. Про крыльчатки ждём видос, билитвил нужен)))
Спаси о большое!) приятно слышать!)
Очередной полезный контент подъехал!
За прогрессив в начале отдельный лайк.
кста, сам играешь или только слушаешь?)
З. Ы. В ожидании видосов про vk, vh серию)
Спасибо большое!)))Играю, но редко, мастеровая гитара из ясеня, сделанная в середине девяностых в питере)))Вот такая балалайка мне перепала лет 7 назад)
я рассверливал сливные маслоканалы в 26 блоке, никаких проблем не было) ну и слив работает как выравниватель давления
Рома,жму твою руку! Спасибо за инфу по нашему родному RB)) Особенно порадовало,что у не нео мотора есть маслослив с головы. У меня как раз ОН))
Ну и вообще респект! Жду нового!
Рад стараться!)))
Ай молодца! Не останавливайся!!!
Ееее, спасибо большое!)
Спасибо за интересные видео, продолжай в том же духе.
Рад стараться!)
Лайк с пульта от телевизора )))
Стильно!))))
Как всегда всё самое интересное 👍🏻
Спасибо большое!)
Спасибо! Маслянный аккумулятор это очень интересное инжинерное решение!👍
Спасибо Клипочевский! =) а будет ли у вас тема про sr20 очень бы хотелось
Будет!)
Хочешь наваливать на РБ- готовь гору денег и доставай руки из задней точки ,или готовь две кучи денег) спасибо за видос)
Рад стараться!)
Видос огонь😤😤😤
А про масло акуммулятор не знал, большоееее спасибище🖒🖒🖒
Спасибо!) крутейшая штука, никогда таких у нас не видел)
сухой картер это весч, дорого, но весч! года 4 назад были мысли собрать самому, но отпали. оно не сказать что сильно дорого если самому все мутить, но переделок порядком.
Что правда, то правда)
Интересно было, спасибо! :)
Рад стараться)
Действительно, очень полезный видос, лук) А будут ещё видос по RB26?
Конечно!) Я постепенно информацию собираю!) Спасибо!)
Очередной ламповый видос. Но стоит отметить, что часть прочитанной информации ты интерпретировал не правильно.
Благо, что такие видосы плодятся и люди несут работу.
Спасибо большое!)
Молодец, полезное видео.
Хотелось бы отдельный развернутуй сюжет про сухой картер.
Конечно будет!)
Видео - топ, очень полезное, сейчас как раз взялся за сбор 25дет. А можно ссылки на доработки картера и противоотливных пластин?
Привет! Спасибо!) в гугле по этой теме первые же ссылки на драйв, там и я и другие ребята все с фотками показывали в постах как и что делать)
Turbofun Crew спасибо) понимаю, что очевидное решение - смотри Гугл. Только когда все вместе ищешь по всем темам - информация сильно смешивается и тяжело систематизировать. Ну и если цель блога - просвещение, то логично сразу оставлять ссылки на все. Я смотрю буржуйских фотоблогеров и там в описании обычно ссылок 30 на все чем они пользуются: от программ до техники. Это повышает просмотры и живость канала, потому что все по несколько раз открывают видео что бы найти какую то вещь. Для развития канала полезно.
Хорошая мысль!)
"Проще было бы Жузет купить"
Скажут петухи
Ну, тут уж кому чего))))
да. ты прав. я бы удачный 128-ой моторо бы свапнул
На эти деньги проще купить жигу чем твой жузет
стилов уже поставил лайк :D
Может быть!)
Лайк и просмотр до конца
Спасибо огромное!)
Все чётко и по теме!
Спасибо большое!)
Лайк за полезную информацию и за топовую музыку, хех)
Еее, спасибо!)))
На военной технике, в частности на самоходке 2с3 установлен "мзн". Перед запуском он накачивает масло во все маслоканалы двигателя. До сих пор не понимаю почему эту идею не используют в автомобилестроении. Ведь, как ты сказал, это продлит срок службы ДВС.
Видимо, нужно хоть как-то снижать ресурс мотору, иначе продавать нечего будет
@@TurbofunCrew наверное так оно и есть)
А как ведет себя система в условиях низких температур? Предусмотрен подогрев емкости или все работает без проблем?
@@RichardLorddeCameron Если ты про 2с3, то работает без подогревов.
Нужно больше видосов!
Стараюсь как могу)
блин. впервые услышал про масляный аккумулятор. спасибо
Думаю про него отдельный выпуск забацать...)))
@@TurbofunCrew давай. приятно посмотреть технически грамотный канал.
про аккумулятор интересовало бы его надежность и долговечность. я сам ремонтирую автоматические коробки и не один раз уже видел что все эти тюнингованые детали да, держат хорошую нагрузку но работают недолго. если привозить тачку на гонку на эвакуаторе то эта схема работает. а если ты на гражданской машине наматываешь по 20-25 тыщ за год то лучше оригинала ничего нету
Годнота мужик)
Рад стараться, спасибо!)
Почему не дополнил,то как ты решил вопрос с масляной системой?
Потому что я ее и не трогал) Все почти в стоке)
Такой бы ролик про 1/2 JZ с советами, что нужно обязательно обслужить / сделать после покупки контрактного мотора, чтобы он долго жил)))
Или например как правильно примастырить бусконтроллер к 2jz-gte vvti, с секвентальным режимом реботы турбин, чтобы это корректно работало с этой сложной системой клапанов)
Ну, увы джэя у меня нет, да и удивительно, что при таком засилии этих моторов никто так мануала хорошего и не сделал...
@@TurbofunCrew да, к сожалению в ру сегменте интернета только диванная инфа, конкретно по подключению бустконтроллера к 2jz на сток ТТ секвентал, которая 1 - не верная, 2 - сильно отличающаяся от поста к посту))) каждый советует делать как, как он сам додумал))) поэтому многие по этим мануалам ездят с некорректной работой турбин)
Полезно и дохочево, спасибо за труб. Успехов и удачи!
Спасибо большое!)
Было очень информативно, получается масляный аккумулятор может значительно увеличить ресурс движка в целом.
А если на гражданский автомобиль устоновить? Там же обороты максимум 3000-3500, при таком обороте давление масло физический может надавить на аккумулятор, ну что бы там набралось масло?
Конечно сможет) в аккумулятор набивают максимум 0.8 давление воздуха, это и на холостых даже создаст рабочую область в аккумуляторе) Но в России я их почти не видел(((
@@TurbofunCrew спасибо за ответ👍
Ля, годно опять
Спасибо большое!)
Не все насосы ломаются от перегрева, у меня лежит Джун сломанный на две части по местам контакта с шейкой коленвала, шейка кстати широкая
Спасибо! От клатчей сломался?
@@TurbofunCrew может быть, может в отсечке, проблема в распределении нагрузки на две точки, хотя kaiju утверждает что проблема в зазоре между шестерней и шейкой, но если не оставить зазор по 2-3 сотки на сторону как на вкладышах то колено как бы должно сломать насос, у нитто кажется видел ещё груглые шлицы, но так же много моторов строятся на двух шлицах
крутое видео! оч информативно, есть ссылки где можно купить этот чудо-масляный-насос?
Аккумулятор?) в России не нашёл, отыскал только у Мороссо(
Аккумулятор давления самая тема
Сам в шоке был с такой технологии!)
посмотрел сижу и офигиваю
Очень интересно и познавательно, но с масло аккумулятором маленько не понятно👍
Значит отдельно про него ещё запилю)
Мне еще не понятно решается ли проблема слива масла если установить сухой картер, или сухой картер лучше установить в комплексе с другими тюнячками?
Ох музончик то в начале навалил хороший!
Еееее)))Спасибо!)
Привет Бро !!! Расскажи как правильно подключать масляные помойки , обязательно ли что бы она была герметична , соединять шланг впуск и левую клапанную и т.д.
Привет! Да, обязательно герметично, дабы через неё не было подсоса воздуха после мафа) И да, с обеих крышек)
Всьо ,тепер нафарширую кадетт до горла=)а акум дуже класно)))
Спасибо!) он тоже стал для меня открытием)
Расскажи пожалуйста про маслонасос vq, и про систему с сухим картером)
Расскажем!)
Четыре дизлайка поставили джейзеты))
Вполне вероятно!)
Скажи ,по твоему мнению ,мотор стилова,который ему щас собирают будет жить?
Я за ним не слежу, даже врать не буду...Просто видел один раз как эти олени прямо в городе дрифтят, а за такое по моему мнению надо лишать прав пожизненно....
@@TurbofunCrew Не соглашусь от части, сначала бы начать с тех, кто умудряется перестраиваться без зеркал итп, по скольку случаев когда заехали задним крылом в дверь единицы, а когда вытолкнули на обочину/встречку, перестоились в машину которая совершала обгон... В общем я к чему, не стоит так кипяточить на тех, кто по пустым улицам бесо*бит(если в плотном потоке боком, то это другой разговор)ИМХО
на всех ДВС переднеприводного семейства ВАЗ стоят маслонасосы такого же конструктива и если отжигать,то сток шестерни крошатся,но все легко/дешево решается-стальные шестерни.В этом моторе просто проблема со сливом масла в поддон.
В системе вентиляции картера нет избытка давления,если он подключен ко впуску,а если на улицу выведен,то атмосферное,а если забит,то будет избыток и выдавит сальники.
Спору нет, просто тут с завода сталь и она совсем не держит высокие нагрузки, ну и форсированность мотора совсем иная...
А причем тут форсированность двс?нагрузка всегда одинаковая.просто этот насос стоит и на 60ти сильном моторе и на 140сильном моторе.
Производительность конская у этого насоса.
Антон Пащенко как может быть одинаковая нагрузка у мотора с 4 и 6 горшками?
Видео интересное, лайк!
Но соундтрек резал ухо всё видео!
Я так понимаю там давление в воздушной камере делается около того же, которое на хх на горячую на конкретном моторе?По факту при наборе оборотов эта хрень является небольшим баластом и давление будет расти слегка с задержкой, ибо ему теперь кроме мотора еще и целую емкость надо додавить?
Давку в нем всего 0-7 или 1.4 рекомендуют, так что мотор ничего не заметит)
@@TurbofunCrew Да, но это же сообщающиеся сосуды.А значит если в моторе в пике 7 бар - то в эту штуку 7 бар и залетит)
А как понять нужен ли рестриктор? 25дет нео сток, давка 0,8. И как его правильно выбрать ?
в первые минуты смотрю
А как производится регулирование уровня масла в двигателе при подачи "масла" от масляного аккумулятора, или система имеет обратный клапан?
Хм маслянный аккумулятор.. интересная идея
Отлично разложил
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew про масло аккумуляторы впервые слышу век живи век учись. А в смерти маслонасоса может быть виновен еще демфер крутильных колебаний? Расскажи про них тема как по мне очень интересна инфы мало и слухи разные что если ставишь цельный лёгкий то колено пополам вкладыши в разнос и тд....
Посмотрев понял, гастрит от дошираков мне обеспечен. Все эти приколы очевидно не дешевые
Если не стартуешь с 5000 и не лупишь в отсечку- не переживай!)
Аккумулятор масла акусамп, я видел у твардовского ещё тогда, когда он гонял на рб и вроде-бы всё работало, а маня у которой тож рб говорила что его ставила, но он ей не помог и она его выкинула. Кароч в итоге нужно ставить сухой картер и меня по 20 литров масла на ТО =)
Сурово!)
В общем,нужно тебе наклейки сделать с логотипом канала
Согласен!) они уже в разработке, на новогодних будут!)
@@TurbofunCrew и разослать их всем без исключения :))
@@TurbofunCrew маякни, как будут, готов парочку забрать =)
А я это смотрю в 2023 и афигеваю
На субаря турбового аккумулятор масла самое то будет ,ни раз слышал у них давление пропадает иногда .
Да и впринципе штука крутая))))
@@TurbofunCrew мысль пришла, а если тот же самый соленойд от масло аккумулятора запитать от ключа? При повороте на АСС он его открывает, а при глушении закрывает... 🤔
На 25дет нео тоже есть маслослив. Только на моторах с турбо скаев, у меня такой,слив стоит с завода. Как на не нео. А вот всякие цедрик глории и стэйджии без маслослива.
Вот странно, у меня был дет со ская 34 и не было слива...парадокс!
Ромик, мне кажется или со звуком в видосе какой-то косяк?
Вытягивал как мог, пищала лампа!)))
Музло в начале порадовало
А то))))
Нет чтобы реп поставить как у всех, митол свой вонючий вставил.
Цареградцев на максималках)
Да я расту😆
Музло огниво)
Так, а вы не сказали как с повышенными картерными газами бороться??????
Здоровая маслопомойка и вход перед турбиной
Turbofun Crew а если после масло помойки выход на заднюю банку глушителя провести ???
Что бы газы картерные не подпирали нужно сделать дополнительную вентиляцию напрямую с блока в гбц. Это в двух словах.
@@TurbofunCrew не поможет
Павел Поздняков там зона пониженного давления в момент работы турбины, так и происходит выкачивание избыточного давления Картера
Наклон автомобиля вперёд или назад называется дифферент. Вправо-влево крен.
Нэо моторы на толкателях а не на гидриках,1 рестриктор для подачи в гбц!по этому япы решили выкинуть слив с гбц,в не нэо гидрики и нужно больше масла для их работы по этому был слив
сделай так, чтобы картинки, которые ты вставляешь, было видно дОльше, а блондинку, соотвеетственно - сильно МЕНЬШЕ
А если просто лить масло выше уровня?
По нему будет просто молотить коленом) смысла особо никакого)
@@TurbofunCrew есть шанс при откате масла оставить чуточку для насоса :)))
Шестерня по синела не из-за нехватки масла,а из-за того что мотор ещё продолжал работать после того как порвало шестерню и она заклинила
Есть слив на нео,только на скаевском нео,от цедрика и стаги нету...
Неа( был у меня чисто Скаевский 2вд турбо, все заглушено
HELP! После свапа rb25det NO neo мозг не подает управляющий сигнал на форсы и катушки. Сигнал с каса на мозг идет. Может у кого-то есть варианты почему так происходит?
А отдельной массы на них, часом, нету?
Turbofun Crew и на форсах и на катушках есть питание! Нет только управляющего сигнала
@@maxstrog1633 красный и зеленый провода на КАСе попробуй местами махнуть.)
Архи Мед в 35 лаурель. Проблема в том, что я с rb20de neo свапался на rb25det не нео, но мотор достался без проводки. Поэтому я свою нео косу переплетал в не нео
Архи Мед спасибо! Чуть позже посмотрю
где такую майку купить, со скаем?
Ставь то, сё, третье, пятое, десятое. Так может один раз не дваджезет и поставить сухой картер? Куча минусов закрыта кучей денег.
Слишком просто!)
Сергею Моторову отправьте.
Хорошо))))
я думаю, если ты будешь делать более обобщённые видосы, а не про конкретный двигатель или агрегат на нём, аудитория быстрее набежит
Принято, спасибо!)
Зачем обобщать? С конкретикой больше работы на будущее по всем моторам и люди более заинтересованные по конкретным моторам. Так что можно поспорить с вами
Разве на vq не починили насос?
Владельцы тоже жалуются(
Turbofun Crew кто?Там колено короткое
@@TurbofunCrew Принцип соединения один и тот ж, но вот пятно контакта вроде как в 1.5 раза больше, собственно как и сама шестерня.
Лайк
Спасибо!)
Не стоит ограничеваться только на тему Ниссан,, РБ, давай и про JZ что нибудь полезное и интересное
Завтра про JZ будет, ну, что у меня, про то и рассказываю) JZ под боком на постоянку у меня нету)
@@TurbofunCrew понял, спасибо!)
А если прихватить штатный масло насос сваркой?? 😁🤦🏿♂️
Что за трек в начале?))
Сэмпл в сети нашёл)))
Надо как то сделать что бы масло не пенилось
Вот все логично и круто..... Но у меня мля только один вопрос!!!!!! Какого чкрта не рассказал каким образом в гидро акуме появляется маслр ммм? И еще момент, после подачи масла из гидро акума в моторе его уровень увеличивается что гразит на оборотах чрезмерным его колличеством и давкой сальников и естественно прокладок. Отсюда вопрос каким путём оно возвращается в акум? Схема действующая и имеет место быть но чет сомнительно не доработана... В теории должен быть отвод от масло насоса в акум с каким то солинойдом который автоматически перекрывает канал его заполнения и следовательно под салинойт датчик давления в акуме что бы тот срабатывас в нужный момент.... Ну я всю эту систему вижу как то так!!!! Ибо в других случаях привет мокрый мотор!!!!
Там борода опять на РБ гонит))
Можно сколь угодно на зеркало пенять...но, дальше сам знаешь)
@@TurbofunCrew кормит подписчиков, тем что просят. Имхо.
Взял и намекнул что дрифт не спорт) Ну я так не считаю.
Ну ФИА его спортом признали))Тут и не поспоришь особо))
Когда друг собрал себе 380 сильный рб20, я стал слишком часто слышать от него фразу «сток прекрасен». Смотрю я эти видосы и всё сильнее убеждаюсь в правдивости этой фразы. Ибо 200 сил хватит и на дрифт на треке, и на динамичную езду, зато не надо париться с тюнячками)
Золотые слова!)))
Тот момент когда просмотры 0 лайки 2
Парадокс!))))
Блин, что за трек на фоне?
Семпл в сети нашёл)
Российское хау но, хахаха вот это игра))
Ого само так вышло😆
Рестрикторы рб26,25 нэо-1шт,рб25 на гидиках не нэо -2шт,рб20дет-2шт
Насколько имеет смысл делать дополнительно к сухому картеру масло аккумулятор?
В первый раз услышал об подаче масле до пуска агрегата на гражданской технике, да что уж говорить, в обще на наземной технике, технология больше к авиации относится вроде как. В голову сразу пришла идея о совмещении стандартной накопительной емкости с сухим картером и масло аккумулятора путем установки обратного клапана с низу емкости и саленойда с верху чтобы запирать давление сразу после остановки двигателя в накопителе.
Насколько я понимаю при поршневой системе после пуска двигателя появляется время в которое масло закачивается в аккумулятор обратно, а не в двигатель. Получается шило на мыло без использования управляющей системы для саленойда.
Перепады давления насколько я понимаю успешно решаются стандартной системой хранения масла в случае установки сухого картера поскольку ёмкость работает как ресивер.